【運輸】JR西日本　富山港線と吉備線の路面電車化を検討、在来線との相互直通も視野に

ＪＲ西日本は26日、富山港線（富山－岩瀬浜）と吉備線（岡山－総社）の路面電車化を
検討していることを明らかにした。郊外は既存の軌道を使い、市街地で路上に乗り入れる。
乗降しやすい低床型車両を走らせ、運転本数や停車駅を増やして利便性を高め、維持費も
約半分に抑えられるという。路面電車は道路渋滞の元凶とされ多くの都市で廃止されたが、
低コスト・低公害のため見直しの機運が高まっている。

都内で会見した坂田正行専務東京本部長は「地元は非常に興味を示している」と話し、
自治体などと共同で検討していることを明らかにした。富山、岡山の両市内にはＪＲ在来線と
同じ軌道幅の路面電車が走っていることから、相互直通運転も視野に入れている。路面電
車化後の経営は分社化する方向だ。

－ソース－　　朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0226/035.html

（*ノﾟーﾟ)ノ　　なんだか珍しいお話ですよね。

2 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:42 ID:kqkQRFTF

ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ

3 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:42 ID:FVuW1J2y

また2か3か4か5ぐらいGet

<ヽ｀∀´> ｳｪｰﾊｯﾊｯﾊｯﾊ!!

4 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:42 ID:wuDyPydo

5 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:42 ID:nHXFp0eB

6 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:43 ID:0mQuPpvg

(=ﾟωﾟ)ﾉ

7 ：伊勢納豆withｻﾗ ◆vNFYAR5c0g ：03/02/26 19:44 ID:c+IHsag5

富山は日本一住み良い県なんですよね。
ちんこちんこ。

8 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:47 ID:/e8DQLox

今時、路面電車ですか。

9 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:48 ID:JK4KDA6/

ヨーロッパではやりの新交通システムとかいうヤツヵ？

10 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:48 ID:EW4cG943

つーか、富山港線は元々私鉄じゃ。

11 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:49 ID:N3shNMb2

吉備線は路面ディーゼルカー？

12 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:50 ID:EjJe+CC3

>>8
昭和40年代のアメリカ馬鹿？

13 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:55 ID:0Npu1o6c

>>10
違いますよ

14 ：店長@ロケット団 ◆l.U1BjTomM ：03/02/26 19:57 ID:yn4+JUgY

京阪京津線みたい。

15 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:57 ID:U51atq69

名案だと思う。　大抵バス代行になるんだが、環境を考えればこちらのほうがいい。
ただ、集電方法はなんとかならんかな？
電線が見苦しいんだよね。

16 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:58 ID:TM2e15SW

吉備線・・・ディーゼルですよ・・・

17 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:58 ID:QQhoS1w6

ついに吉備線に文明開化の波がｷﾀ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!!

18 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:59 ID:EjJe+CC3

>>13
http://homepage2.nifty.com/kissy21/local04.html
＞この区間はもともと私鉄として建設されたらしく

19 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 19:59 ID:EjJe+CC3

もう一丁

>>13
http://homepage1.nifty.com/~okazz/kazplaza/railway/lines/toyamako.htm
●富山港線. ＪＲ西日本▼富山－岩瀬浜 8.0km. 路線概要. 富山から、神通川沿いにまっすぐ北へ進む短い路線。
もともとは富山と富山港とを結ぶために私鉄の富岩鉄道が開業し、のちに国鉄に買収されたという経緯を持つ。

20 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:00 ID:01DqkY1R

富山港線って直流じゃなかったっけ？
交流の北陸本線とはどうするの？

21 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:01 ID:EjJe+CC3

>>16
ディーゼル路面電車は実際あったよ
http://ha.cafe-alpha.com/~a7m3-mk/tetsu/kst002.htm

22 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:02 ID:MvM2fQg6

今思えば路面電車廃止は間違いだったな、

23 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:02 ID:6FYK5fDl

漏れの肛門の中の人も一度やってみなよ。死にたい。これからもよろしくね。

24 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:05 ID:HQvDJcn6

ぱちぱち。
東京の人間じゃ考え付かない。

25 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:05 ID:EjJe+CC3

>>20
富山駅構内に切り替えセクションがあったはず
まあ、貨物は入れ替え機使うから関係なし
かつて富山地方鉄道に乗り入れてた列車のために、セクションは2箇所あったと記憶する

26 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:06 ID:l+TwUOkX

路面電車は廃止しやすいって理由だったりして。

27 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:13 ID:06b8RVPL

お前ら　ＤＱＮ大家族やってるぞ。テレビ見れ。
お前ら好きそうなＤＱＮさが一杯出てます。

スレッドはこちら
http://tv2.2ch.net/test/read.cgi/tv/1034673964/l50

28 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:31 ID:CAuTM6+z

岡山市の路面電車は駅の東を走っていて、
吉備線は西へ伸びている。

岡山駅を大改装して路線をつなげる気なのか（ｗ

29 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:32 ID:M5IvbJ9G

>27
１秒みて、嗚咽。

30 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:50 ID:TM2e15SW

>>28
なんか、駅またいだ道路みたいなのを作ってるよね？なんだあれは

31 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:53 ID:KM4Sz8lt

可部線（南線）も路面電車か汁！

32 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:55 ID:lK54mF0G

バスなんかより路面電車のほうがよっぽど良いわな。

33 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:55 ID:jRxCw2ya

>>28
岡山駅の高架化、きぼーんです。
しかし、お上は、高架化でなく、線路は1階のままで窓口や改札を2階に移す
「橋上化」でその場を取り繕おうとしているらしい。
やっぱり、南方三丁目の危険な踏み切りを解消するためにも、高架化が、イイ!!
>>30が言ってる、駅をまたいだ道路は、沿線住民に高架化をあきらめさせるために作ってるのか。

34 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:57 ID:nk154jLG

間も無く終点東京です
新宿立川方面は1番線2番線
秋葉原上野方面は3番線4番線
品川方面は5番線6番線
京葉線舞浜蘇我方面は京葉地下ホーム
総武線横須賀線は総武地下ホームです
東北上越長野新幹線は20番線から23番線です
御降りの時は足元に御注意下さい
今日も新幹線を御利用下さいまして有難う御座いました

35 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:58 ID:JQ3XZxym

>>21
ささら電車は観光資源になるのでは？

36 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 20:59 ID:EjJe+CC3

>>35
冬だけだし

37 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:00 ID:OyzFeMN3

>>24
池袋に路面電車を通す構想がありますが？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044619368/l50

38 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:01 ID:M5IvbJ9G

>34
毎朝聞いてる。
俺の場合、品川のニヒハモエンサイディングという看板の前で、
到着放送が入る。

39 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:06 ID:MJPeP7Px

神戸の地下鉄海岸線も路面電車にしておけば良かったのに。でも、誰も乗らん罠。

40 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:08 ID:oCB69rbN

マジでやるのか？

ＪＲ富山駅の高架化工事の一環？

41 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:09 ID:EjJe+CC3

>>39
あそこらへんは昔、市電が走ってた

42 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:12 ID:vkmlsmjG

京都にＬＲＴ導入を！！

43 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:24 ID:9rwmPpz5

>>13
富岩鉄道＞富山電気鉄道＞富山地方鉄道を経て戦時買収だYo!
>>40
路面電車化構想のほうが先にあったので、
富山駅高架化計画では既に富山港線は高架対象外。
地鉄市内線を高架駅直下に延長して富山港線とつなげる妄想も
あったような。

44 ：UFO：03/02/26 21:55 ID:ekDpV4da

キハ４０が桃太郎大通りを通るのか？

45 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 21:57 ID:JV61+yA8

要するに

富山港線だけ直流＆吉備線だけ非電化（因美線はもとより論外）
　↓
専用車両作りたくない
　↓
LRT化して民間に売り飛ばし
　↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

46 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 22:14 ID:oibIfA3j

富山競輪がある日は増発して輸送力を確保しそうな予感

47 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 22:25 ID:gLNfq4SI

>>39
海岸線はかつての路面電車のコースをそのまま走ってる。
バス時代はあの路線結構乗ってたから路面電車ならちょうどいいかも。
地下鉄はいらん。無駄無駄無駄（略

48 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 22:34 ID:STtVIZtN

この記事の書き方だと
「富山地鉄からＪＲを介して岡山電軌まで直通」
と誤解されかねないぞ。

49 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 23:26 ID:2vgWM6b1

面白い試みではある。

50 ：名無しさん＠３周年：03/02/26 23:45 ID:nlbvx8tW

ＪＲ＝旧国鉄の路線の多くは創業時は私鉄。各地に点在していた私鉄を
国有化し繋ぎあわせることで、国鉄は全国ネットになった。

51 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 03:00 ID:wdP5leb8

以前から富山の新聞には富山港線の路面電車化の構想記事が載っていたが、いよいよ現実化するみたいですな。
富山港線沿線の駅から西町、大学前に行くのには便利になると思います。（もちろんその逆も。）
でもただそれだけでは面白くない。いっそのこと、地鉄上滝線や立山線もLRT化して岩瀬浜と立山の直通運転すれば面白いかもしれない。
つまり、海と山を一本の路線でつなぐこと。岩瀬浜海水浴場へは駅から歩いてすぐのところに海岸があり、立山駅からは立山黒部アルペンルートに繋がっている。
観光の目玉としてもいいかもしれない。
あと、蓮町駅からアルペンスタジアム（野球場）までを路面電車で繋ぐのもいいかもしれない。
あの付近には病院、運転免許センター、富山東高校があり、需要が見込めそう。しかも、岩瀬付近の415号線は広く、かつ東富山駅の東側は田んぼ。
建設にはなんら問題がないのではなかろうか？それがムリなら、廃止になった貨物引込み線が探せばごろごろ出てきそうなので、それを再活用して繋ぐ手も有る。
あぁ。妄想が果てしなく続く・・・・

52 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 03:12 ID:q9NQx3YW

↓１８年前の富山港線
ttp://www.asahi-net.or.jp/~PU7T-KMR/aki431.htm

一時期、富山地鉄が買い取る噂もありましたなぁ。

53 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 03:40 ID:Cj8Sq4+r

更に言うなら各地域自治体でパーク＆ライドのためのインフラ整備をキボン。
富山では絶対に需要があると思う。

で、港線の経営は富山地鉄に移管されるのか？
それとも県や市が乗り出して第三セクター？

54 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 03:47 ID:F+V14CbG

ディーゼル路面電車って低公害なん？

55 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 03:49 ID:fncVOPla

>>53
乗り入れ実現なら、乗り入れ先に経営一本化した方が利用者利益にかなって
おりまっする

56 ：名無しさん＠３周年：03/02/27 04:36 ID:yre9WH18

>>54
うーん、どうだろ。
ちゃんと基準にあった車両を作るんじゃない？
もしくは、電化するとか。