【自動車】世界初ヘッドランプの向きハンドルに連動実用化・前照灯量産開始[030218]

自動車ヘッドランプの向き、ハンドル連動

　小糸製作所はハンドルの操作に応じて左右に動く自動車用ヘッドランプの量産を始めた。
夜間のカーブ走行時、車両の進行方向に光を照らすため、広い視界を確保できる。
同種のランプの実用化は世界で初めてという。

　ハンドルを切る角度や走行速度に応じて、電子制御でヘッドランプ全体を自動的に動かす。
右にハンドルを切れば右寄りに照射する。横断中の歩行者や駐車車両などを早めに発見でき、
夜間のカーブや交差点での事故防止につながるという。相良工場（静岡県相良町）で、
当初月間500台分の生産を見込んでいる。
（後略）
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※以上引用。全文・詳細は配信記事参照。
※配信記事：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030218AT1D1803T18022003.html
※日本経済新聞社のNIKKEI NET（http://www.nikkei.co.jp/）2003/02/18配信
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※関連スレッド
【社会】カーブに応じ首振る前照灯 世界ではじめて解禁へ
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1027/10279/1027979225.html

2

２

2!

>>3
プ

2ですか？

幻惑されねー？

>>4
プ

商用向けの実用化は初めてだろうが、
折れは確かにどこかで見たぞ。
映画の中かもしれんが。

>>6
ププ

なかったっけ？ルノーあたりがやってたような
きがする。

をいをい
シトロエンで激しくガイシュツだろう。

フォグならＳＷ２０　ＭＲ２でガイシュツだｗ

昔の車（７０年代）の国産車であったハズ。
車ヲタの情報提供キボン

13げと？

半年ほど車に乗ってない気がする(;´Д`)

カーグラフィックTVで見た・・・と思う。
世界初っていうのが？？

新聞社が世界初と行っているんだから受け入れろよ。

トホホ
コーナリングランプとは違うのね

>9
「タッカー」じゃなかっタッカー

くだらない世界初だな

∂

シトロエンが本当にシトロエンだった頃に
まるで飛行体のような未来形をしたシトロエンに装備されてたんだよ。
確かエアサスつきでフワフワな怪しい乗り心地だったかな。

>>12

シトロエンＤＳでつね。

>>20
映画で見た事がある。

パナールの事か？
あの両生類みたいな顔した車だ。

シトロエンが最初なの？まあ、タッカーは量産というか・・・・

全然、世界初じゃねーよ

まあ車のデザインがどうなるか・・・

タッカーでこんなん説明してるシーンがあったな。
あの場合は解決策として三つ目だったわけだが。

「光る車」を作れば無問題

スレタイがほんのちょっと紛らわしいと思うのは漏れだけでつか？

タッカー　トーピードが元祖です。

ホールド・ザ・ターイガー！
ホールド・ザ・ターイガー！
ホールド・ザ・ターイガー！

新聞社が世界初と言ってるんだから、何かで世界初なんだよ。
リアルの記者と２ちゃんの記者を同一視してない？
頭悪すぎで恥ずかしいぞ。

タッカーの時代は機械式かな。

量産車では世界初ってところがミソか。
発明者や開発者は別にいるが、ウチが世界初・・・

車板の連中が集うスレ

>>31
ｿﾚﾀﾞ！(･∀･)

タッカーだね
補助灯ならＭＲ２が

こんなの俺が昭和61年頃に考えておったわ！

>>34
まあ、専用ヘッドランプが世界初かもしれないな

>>34
まだ２ちゃん記者の方が信頼性あるぞ(w

あれ？
漏れが前に乗っていたMR-2は連動していたぞ。

タッカーって５０台くらい量産されてなかったか？
しかも市販されていたぞ。

企業の提灯記事で高名な日経ですから．．．。

まあ、電子制御で
と
速度にも応じて
なんかが厳密に言うと世界初なんだろうけど。
でもなあ、今頃こんなの出されても。
前世紀に進取の気性で取り組んだ前衛車に対して失礼だよ。
ま、いーけどさ。

タッカー車　Safety Features
http://home.attbi.com/~tuckercar/saf.html
http://www.tucker48.com/

コーナーリングランプって昔流行ったね

あれじゃない？
ハンドルを切ることによって、斜め前方に向いたランプがついたりするのはあったけど、ランプ自体の確度が変化するものはなかったと…

今やってるプロジェクトXは韓国人もありがたく見ることだな。

小糸のサイトにニュースリリースあるよ。ＰＤＦだけど。
車速と舵角で電子制御ってとこが世界初なんだろうけど、日経の記者
にそこまで期待するのが無理っす。

>>47
フロントガラスは発射が可能なのか！？

そういや前に聞いたことがあるな
法律の規制で単に作れなかっただけですた

アホくさ

ttp://write-off.cside.com/car/tucker/flont_leftb.jpg
さらにタッカーは三つ目。
ｶｺｲｲｰ

ヘッドライトつけて走ればいいじゃん

角度とか考えて作ってあるのか！

ここでタッカーガールズの入場です！
　　　　　　　　名づけてタカレッツ！！

>>49

シトロエンＤＳ

http://www.sh-kikaku.com/history.html

内側の２灯は、舵角に応じて左右に首を振るという
新機軸が盛り込まれていた。

そうな．．．。

まえから有ったじゃん
なんで世界初なの？

小糸はヘッドライトメーカーとしては、１流とは言えないメーカーだしな。
こういう細かい制御などでは上だけど、ライトそのものの能力はシビエやボッシュに敵わんよ。

激しくＤＳ

>>49　いや、グリグリ動く凄い車が市販されてたんだって。
はるか昔にね。

カウンター当てたらとんでもない方向に光軸が逝くな。

これ、
『ヘッドランプの向きハンドルに連動』が世界初なんじゃなくて
『量産開始』が世界初なのか！

おいおい・・・紛らわしい見出しだね

「残ったのはたったの９台だな・・・・」
「・・・・・いや、大切なのはアイデアさ。
　　良いアイデアは残っていく。９台だろうと9000台だろうと同じことさ。」

>>63
・・・・

ヘルメットマウンティッドサイトみたいだな。

>>63
進行方向ですが？

タッカー？

ハンドルよりか目線と連動するライトを作ったほうが・・・。

>>64　シトロエンは量産車だよ。
ぜんぜん売れなかったけど。
とにかく新機軸満載だったはず。デザインも無茶苦茶斬新。

>>63
制御を解析するショップがでるかもな。
ある条件では動かないようにするとか。

>>68
あくまでもハンドルの角度が基本みたいだが…

ようするにヘッドランプの部品（ユニット）単体で
可動出来ますっつうことみたいね。

大手自動車メーカーからすれば
「はいはい、よく出来まちた、で幾らで売る気？」
てな感じか．．．。

針亜の話題がゼロなのにもﾜﾛﾀ。

>>68は免許取り立て

>>75
ダートラやってましたがなにか？

全ての道路をめちゃくちゃ明るくしたら？

シトロエン、DSが最初だったのか。SMだと思ってた。

>>76
奇遇だな俺も

キャデラックに付いている ナイトビジョンって安くならんのかな？

ヘッドマウントタイプ連動にすれば見たいところが照らされてイイジャン
正面は暗くなったりするするけどね

>>74
フランスが誇る変態車と売らんかなのヨタ車では
格が違いすぎ．．．。

ライトはどんどん賢くなる
明るさによって洸量を変えたり
停車時にはライトを下げる

渋滞時には車間からの人、車の飛び出しを警告し
譲り合い、横断可能な車間のサインをフルオートで出す。

そのうち(･∀･)ﾃﾞﾑﾊﾟ!!が通じないところで
車（air car）のライトでモールス信号を送ったりするように(･∀･)ﾅﾚ！

なんだ油圧じぇねのーか

ライトじゃないんだけど
ＢＭＷやベンツって、ブレーキと尾灯がべつになってるのは
なんで？
日本車じゃあまり見かけないです

新型ハリアー、即金で買っちゃった。ｷｬﾊｯ

>>85
ブレーキ踏んだ時に面積が変わることによって視認性を上げるため

>>83
で、すぐ故障して終了

なんか曲線がエロい。
ttp://www.autoreview.ru/new_site/year2002/n19/citroen/800/DS.jpg

>>86

景気浮揚に貢献ご苦労様。

貴方がハリアーの歴史を作っちゃって下さい。

>>85
面積が変るのは、日本じゃ認可が下りないんじゃなかったかな。
変わる方が、明らかに分かり易いけどね。

ヘッドラ〜イ　テ〜ルラ〜イ♪

俺の肛門もチンポの向きによって（ｒｙ

針亜はエアサスとかプリクラッシュとか複雑なヘッドランプとか豪華装備ですね。

>>86
オークションで儲けた金でか？

んな事より、パトランプ付けて走れば超安全じゃねぇーか！？
俺って天才かも？　あ、法律うんぬん言うなよ。

ね〜、孝史ぃ！ちょっとだけ、左の崖の方照らしてみてぇ！

だれか日系新聞に抗議したれ。
ウソ書くなと。
何が世界初だ。

これって今度の新しいハリアーに装備されるやつ？

日系新聞の記者って無知なのね〜。

記者失格だわ。

タッカーの映画でいってた欠点、
「曲がる方向を照らすと正面が見えない」
危険は解消されたの？
結局正面を照らすライトが別に必要になる？

>>85
漏れは、あのタイプの方が後続車には目立つと思う。

明るさの程度の変化よりは、明るくないところが明るくなる方が

目にとっては刺激になると思うから。

自転車だと思って読んでた。

やっとでたのかよ。

ヲレ、もと小糸の人間だけど、この案は19年前からあったんだよ。
本来なら直ぐに生産体制に入るはずだったのだが、運輸省で許可が
下りなかった為、お蔵入りになってしまったんだよ。

その当時は「舵角応動型ヘッドランプ」と呼んでいた。

>>100 だから三目なんだろ。　左右二個は前、真ん中がスイング。

ホイールにライト着ければいいんだよ

ライト付きの帽子をかぶればいいんだよ。

>>105
お前頭いいなー！

ライトを持った人が先に走ればいいんだよ。

世界初？

夜に車乗るなよ

すげーなおい！

車が来まっせ
危のおまっせ

>>108
おお！お前も頭いいなー！
天才だよ！

コーナリングランプって昔からなかったっけ…。

なんか逆ハンのときとかウザそうなランプ。。。

ｼﾄﾛｴｿのSMでの可動ライトを違法として固定にさせたのは日本じゃねーか。ご都合主義もｲｲｶｹﾞｿにしろや。

タッカー・トーピードは？

小糸もやっと漏れの原付に追いついたか

ラリー用とかにはいいのかもしれないけど、町中では他車から方向を微妙に
読み間違えられて事故を誘発しそうな仕組みだな。
俺的にはコーナリングランプを明るくすればそれで済むように思うのだが、、

何にしてもタッカートーピードを作った奴は偉いよ。

ウインカー連動ライプってあったなシーマだっけか。

曲がる方向に向くんじゃなくて、曲がる方向にも向くのがいいんじゃないの？ハンドルをめいっぱいきるとドビャーって広い範囲が明るくなる。

>>118
夜の田舎道走ったら普通に考え付きそうだと思うが
都会にいるといらないけどね
信号でスモールにしたまま気付いてないこと多いし

なーにが世界初だ。バイクは昔から(略

>>87>>91>>101
トヨタ・ｲﾌﾟｻﾑが
ブレーキと尾灯が独立式になってたきがします

仮に世界初だとしても、「実用化は世界で初めて」とか
大仰な紹介をしなきゃならんような技術じゃ全然ねーし。
こんなもん実用化する際のハードルなんぞ何一つ想定できん。

>>116
「機械式」世界初だね。ただアレって真中のランプだけが、タイロッドと連動してるだけ。

ＳＷ型ＭＲ２はリフレクターが動くタイプのステアリング連動フォグランプが付いてたな。

あん？昔の車にあったじゃんって書こうと思ったら既出

>>114
>>119

ウィンカー式ランプは、バブル期に大流行。

全通行人にライトで自身を照らしててもらえばいいんだよ

ｲﾗﾈ。

車検の光軸検査はどうなんの？

運転者の頭にライト付ければいいじゃん

>>97

この記事を書いた記者はきっと反論するよ。
「自分が生まれたより前に出てた車だから知らなかった。」と。

こう言う言い訳でも通用するのが、今の日経。

タッカー・・・もう概出だね。

故障したらどうなるんだ？

>>9
タッカーの真ん中のランプ？

夜は黒い服って目立たない、歩行者は白い服着たほうが良い。

ヤベェ、故障して戻らねぇ！
とか言う事になったら当然製造メーカーさんの責任ですよね。
でも技術的にはオートレベライザ程度だから壊れないか。

>132
頭が熱いな

>>63
いや、カウンターではケツが滑ってるから、右曲がりで左に
逆ハンなら、車はむしろ左方向に進んでいるから、ちょうど
良いかと。

ハンドルの向き走行速度の両方の情報から制御するのが世界初らしいよ、
左右のライトが独立して動くので、コーナーリング中正面が照らされない
ということも無いらしい

というかこれ　新型ハリアーについた技術だろ。
世界初とかいってたし、小糸がトヨタの部品作ってることからして、
それを言いたいんだとおもうんだがこのソース。

>>81
道端の姉ちゃんみてると、そこを照らしてしまうのでバレバレ

大昔フランスの自動車メーカーがつくってなかったか？
ルノーかプジョーが

>>101
ハイマウントストップランプもなかなか認可されなかったね

昔のシトロエンがこの装備をしていて、トヨタあたりの設計者が「私たちがこんな設計をやったらクビになる」
というのは有名な話じゃないかな。

>>95 その通り！去年一年間、500万ほどオクで儲けたので、去年分の利益だけでも余った
一昨年分は手付かず+本業収入貯金と併せて、まだ1500万程残ってる

>>142
というか、むしろ株価対策の言辞だろ。
日経嵌め込み新聞だから。

先代ソアラがＭＣ前に装備してたよウインカー連動のコーナーランプ。役立たず。
ブレーキランプも独立式で、友人に「改造したの？」と言われるまで気付かなかった。
そもそもプロジェクターヘッドランプで光が拡散せず雨の夜道は恐かった。

>>147
通報しました

>>150 なんでﾂｰﾎｰ？？？まっとうな商いしかしてないよ

ハンドルと連動して前後を軸にして回転するだけだったりしてな。照明方向は変化無し。

>>152
左側通行車は左側ほど遠くまで照らすからそれでも変化するよ。

ライトの向きが変わったら、それはそれで怖くないか？

何とかエロに結びつけようとしたけど無理だった・・・鬱

うちの車もウィンカー付けるとサイドライトみたいのが付くけど
ヘッドライトの方向自体が可動ってのは怖い気がする。
何を基準にしたらいいかわからない。

車線変更すると
ライトはキョロキョロするのか

原付バイクは、ずっと昔にハンドルとライト連動タイプでてたね！

バックの最中ハンドル切ったらﾄﾞｺﾃﾗｽﾝﾀﾞﾛｳ(￣Д￣)

>>20
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )

じゃあ　後ろで煽ったら　ライトも右に左に傾くのか
はた迷惑なＤＱＮがさらに迷惑になるだけじゃねぇか！！

>>151
お前アレだろ？
オークションでﾋﾟｰｺｿﾌﾄ出品してる奴だろ？
だめだぞ！そんな事してちゃ！ﾒｯ!ﾒｯ!ﾃﾞﾁｭﾖ!!

交差点で曲がる時とか便利そう。左折時は右のライトは固定で
左側だけグルっと曲がって横断歩道を照らしてくれるわけだろ？
歩行者を発見しやすくなるからｲｲと思うな。車速連動ってことは
コーナリング中で速度が乗ってる時は、普通のと変わらんわけ
だろうし。低速で大舵角の時に行きたい方向を照らしてくれるのは
かなり便利だと思う。

おいおい
>ハンドルの操作に応じて左右に動く自動車用ヘッドランプ

これシトロエンが実用化してるべ？

>>163
そんなのもう付いてるっての。
ウィンカー付けたら横だけ光る。

それでもバイクの事故は多いけどなー。

>>1
今度のハリアーに標準搭載されてるじゃん。

>>162　違法行為はしてないﾃﾞﾁｭ

>>162　ハリアーに標準装備だけど、一番上のAIRSってグレードにしか付いてないよ

>>159

その時にはライトがロンパリます。

ここのスレ読んで分った事。
日本の役所はメーカーの足を引っ張る事ばかりやってるんだな。
規制でがんじがらめ。
そういや昔はバイクのフルカウルも駄目だったんだよな。
カタナもクリップオンハンドルが駄目で耕運機と揶揄されるカッコ悪いハンドルに。
おかげで俺はカッコの悪いハーフカウルが付いたＲＺ２５０に乗る羽目に。

あ、>>167だ、間違えた

詳しくはここを嫁！
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/harrier/menu/frame/safety.html

>>171
で、お前の買ったグレードはAIRSﾃﾞﾁｭｶ!?
今度乗せてね（ﾊｧｰﾄ

ｻﾞｿﾈｿながらAIRSでわないﾃﾞﾁｭ

3000、4駆のプレミアムLﾃﾞﾁｭ

>>170
かつてピアッツァの発売当時、役所からドアミラーが認められなかったのが
いすずの乗用車のトドメを刺したともいえるな。

>>174
なら、興味ねぇー

コーナリングランプは廃れましたが、今回は如何に・・・・・

age

MR2の連動補助灯は峠道でとても見やすくてよかった

すげー
これで夜の中央道もばっちり

そのくだらねぇ開発費をホンダとトヨタの燃料電池カー部門に
くれてやれ。

コーナリング中ってことは多少のロールが起きてるわけだよね？

光軸がずれて逆に危なくないのかな？

歩行者の目にライトの光が飛び込んでくるとか。

nida

で、どの車に乗せるんだい？
当然既に決まっていてしかるべきだと思うんだが。

>>184
第一弾としてトヨタ自動車が17日に発売した新型の高級スポーツ・ユーティリティー・ビークル「ハリアー」の上級グレードに採用された。
昨年10月に同ランプが道路運送車両の保安基準で認められ、実車への装着が可能になった。 (20:00)

面倒だからフォグ常時点灯でいいや。

昔タッカーで実用したろ

漏れもタッカーに一票

そーいや
サイドミラーについた水滴を圧縮空気で吹き飛ばす、
という機構(アイデア)が昔あったはずなんだが、
それはどうなったんだろう？

視線に連動したほうがいいんじゃないか？

攻撃ヘリのバルカン砲みたいに。

うっとーしくないのか？

でもな、機械ぶっこわれたら
ずっと左曲がりライトになってまうんでしょ

最初からヘッドライトの照射範囲を広げときゃイイんじゃねえの？

そういえば昔、真っ赤なドレスを着たお姉ちゃんが車のランプで照らされる
というCMをやっていたな。

このﾗｲﾄを付けたﾊﾘｱｰのｶﾀﾛｸﾞをｾｰﾙｽさんが持って来たので貰ったが、高くて買えねぇってｗ

何か韓国っぽいちんけなアイディアだな。

そんなのもう何十年も前にタッカーが採用してただろ？

世界初っていったい…。

もし右に曲がったまま故障ライトになったら
対抗車線走ってる車に迷惑かけまくりだねぇ

フォグランプだったら、前の型のＭＲ２で有った。
停車中は、動くのが分かったけど、走っている時は・・・・。
まぁ、しょせんフォグランプでしたから。

日本で今から20年ぐらい前だったかな、発明屋と称するおっさんが、
ハンドルと連動してヘッドライトを動かす方法を発明した、これで
安全性が増すのに、自動車メーカーに採用を持ちかけてもいつも
門前払いを食らわされる。これは業界が裏でつながっていて、結託
している陰謀だとわめいて訴えていた記事を読んだ記憶がある。
　おれも、小学生（昭和４３年ごろ）に同じことを考えおじさんに
こういうのをつくればいいのにといった記憶があるので、発明家って
大したことないなと思ったが、タッカーやシトロエンが既にやっていた
となると、これは公知の事実で、特許が取れるはずもないな。

一時期、ウィンカーを上げると、その方向をスモールライトで照らす車があっただろ

単車かよ。それはそれで走りにくいぞ。

ハンドル切る時に照射角を広げる方がいいんじゃねーか？
球の前後運動だけで良さそうだが？

コーナリングランプは一時期爆発的に流行しましたが、
いまは消えてしまいました。

こんども同じ轍を踏む。

タッカー、映画で観たよ
おもろかった

タッカー、映画で観たよ
おもろかったw

シトロエンSMにも標準装備されてたな

>>204
今でもあるよ…

２つ目のヘッドライトが、カーブ進行方向を照らしては、真正面が見えない。
だからタッカーは３つ目だった。
http://home.attbi.com/~tuckercar/images/cyclopstop.jpg

480N