【経済】直轄高速道の通行料無料に、国交省が民営化委で表明

国土交通省は31日、国と地方自治体の税金で建設する直轄高速道路
について、原則として通行料金を徴収しない方針を公表した。佐藤信秋
道路局長が政府の道路関係四公団民営化推進委員会で表明した。

政府は2003年度から、交通量が少なく通行料金だけでは建設費を賄え
ない路線の一部を直轄で建設する。
今後15年間で3兆円分の路線を建設する予定で、2003年度は国費1000億
円を投入する。税金の範囲内で建設するため、通行料金を徴収する必要が
無いという。

（以下略）

詳細は引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20030131AT1F3101L31012003.html

2

あそう。

言い訳臭い

ラモスがｳｻﾞｲっす

タダだけど税金はギョーサン使われるわけね

直轄高速か・・・
知らん

で、具体的にはどこなんだ？その直轄なのは

それで国民の理解を得られると思ってるならとんだ大馬鹿者だな。

いいな田舎は分不相応の高速にただ乗り出来て

地元はウマーだな

要するに、公団にたてつくと損するってことをアピールしたいんだろ？

今までに作ったところからは取り続けるの？
な〜んだ、これから作るところの方が得なんだね。まか不思議。

直角高速にして走り屋の腕を競わせるのもあり。隔離の意味もこめて・・・

何としてでも作りたい！という意気込みが感じられます。

金が取れるとこからはとり
取れないところはとりやすいところから充てる....

交通量が少ないから料金徴収のコストのほうが大きいんだろ？
恩着せがましいなぁ。

まぁ
お得意のETC専用にしなかっただけましか

都合に良い、集票ネタだな！財源がなんであろうと地方の高速など全て無駄だ。現地だって、迷惑千万

＞交通量が少なく通行料金だけでは建設費を賄えない路線
必要なのか？将来性はあるのか？

＞税金の範囲内で建設するため、通行料金を徴収する必要が無いという。
・・・。

>>19
それは無いと思う。
地元は喜んで使うよｗ

とれるんだから、とっておけよ

何だこりゃ。
要するに過疎地の新しい高速道だけタダで、
とうに償却の済んだはずの幹線からは、今まで通り高い金をふんだくると。

>>22
政治家・官僚が公団をネタに好き放題食い散らかすからな。
税金で道路作ったほうが良い。
金無ければ当然道路整備予算は縮小されるし、今までのように
田舎に豪華な高速なんて構図よりはよほどよい。

ここ読め！

http://fwc.ug.to/

AG

採算の取れない不必要な高速道路ですが建設します宣言ですか？

堂々と傀儡ぶりを示すようになったな＞痴陰

今後、ほとんど作らない（作れない）って事では？

いきなり一部だけ無料にしないで全国の主要高速を半額にしてほしい
そのほうが経済効果があるよ

>>29
今後がどうこうってより、むしろ現在計画中の道路は意地でも作ります
って言ってるように聞こえます・・・

赤字を、コストと称してうやむやにするな〜。

そもそも「交通量が少なく通行料金だけでは建設費を賄え ない路線」を作るなよ。ｹﾞﾗ

＞交通量が少なく通行料金だけでは建設費を賄え
＞ない路線の一部を直轄で建設する。
この時点で作る意味が無いのでは？
田舎の自然を壊すなよ！
見慣れた緑の風景がセメントの灰色に変わるのは見たくない。

完成した道路によりもむしろ建設すること自体に意味があるんでしょうね。。

つ−か今の高速料金が半額や無料になったところで
利用者が爆発的に増えるとは思えない せいぜい１割程度だろ

扇千景は退場させろ

それにいたしましても、明確になったことは、２ちゃんねらーの人達の愚鈍さと
無能さでございました。
２ちゃんねらーに出来る事は、たかだか、ウェブ上で騒いだり、岡田先生のホームページ
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳにエロ、グロな写真を掲載するくらいのこと。昭和54年に岡田先生が
早稲田大学政治経済学部を卒業したことを取り消すなどということは出来ないの
ですね。もちろん、ひろゆきが、中央大学文学部夜間を卒業したことも取り消せない
のと同様ですけれども、いかにウェブ上で思い上がっていても阿呆に出来る事は
この程度なのです。阿呆は、何をしたって、阿呆どまりなのです。ハハハハハ・・・。

それにいたしましても、明確になったことは、バカ田克彦ファンクラブの中の人の
愚鈍さと無能さでございました。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
バカ田克彦ファンクラブの中の人に出来る事は、たかだか、Geocitiesに無駄な
オナニーサイトを作ったり、２ちゃんねるのホームページ （ＵＲＬ；http://www.2ch.net/）
のＢＢＳにエロ、グロなコピペを掲載するくらいのこと。昭和54年にバカ田先生が
バカ田大学政治経済学部を卒業したことを取り消すなどということは出来ないの
ですね。もちろん、東大卒の２ちゃんねらが、東大を卒業したことも取り消せない
のと同様ですけれども、いかにウェブ上で思い上がっていても阿呆に出来る事は
この程度なのです。阿呆は、何をしたって、阿呆どまりなのです。ｳｪｰ、ﾊｯﾊｯﾊ・・・。

高速道路から　　高速　って言う字を取っちまえばいい。
ただの道路　にすれば、ただになる。　
東名高速道路　を　東名道路　ね、簡単でしょう。

　　　　　　　　　　　　　　☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　国　　債　　情　　報
　　　　　　　　　　　　　　☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★

========================================================================
日本国政府が責任を持って発行しており、満期時には元本（額面金額）をお返しします。
========================================================================

　　　　　　　　　　　　　第１回発行　　募集開始日---->２月３日
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　http://www.mof.go.jp/jouhou/kokusai/jgb1412a.htm

道路使ってるやつから取れよ…
なんで税金から出すんだYO!

直轄ってどこよ？

>>41
すべて流通コストに跳ね返るよ。

不要な道路建設は絶対反対。即時、既存の全高速道路通行料を半額にする。
道路公団を解体し、民営化促進。付帯事業は、完全入札制導入し経費削減。
ガソリン・軽油税を半額にする。
以上の事が、速やかに出来れば、1年間で日本の景気は必ず上向きに転じる。
ただし、Ｈ13年度は、交通死亡者が800人以上減少した(ガソリン消費量が
減少したため)そうであるが、残念であるが増加すると思われる。

税金で直轄で作るんだから、道路公団とは何の関係もないだろ。
道路公団は、あくまで国民から借りた金で道路を作って、利子を返す
ための団体なのであって、貸し手である国民と、道路利用者の両方が
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとなるという建前。一方、直轄高速道は、国道○号と基本的には
同じで、規格が高速道路というわけだから、タダになるのは当然。

国道２５号みたいな感じ？

>>46
旧道の方な。

あー
旧来の”高速道路”建設は好き勝手やりににくくなってきたから
自分たちの権限で建設するって訳ね

道路公団を民営化しても関係無しってか？

>>47
ごめん、旧道ってのわかんない。
東名阪・西名阪の間の２５号とは別？

>>43
その反論だとデフレ対策に最適とか言われる罠

圏央道はタダになるのか？

力のある政治家の地元が潤うだけじゃないの

猪瀬達が強いから抜け道ですな。

ラモスが。。。

最初からそうやって高速つくっときゃよかったんだよ

普通の国道とどう違うんだ？

「普通の国道」というと地元が納得しないから
「無料の高速道路」と言うだけだろ。

山形新幹線みたいなもんで
普通のものに偉そうな名前をつけておけば田舎は喜ぶ

>>57
サンクス。
確かに「国道」って言っちゃったらインターが３倍くらいになりそうだ。

オイオイ逆じゃねーか？
交通量が多いところこそ公共性が高いんだから，税金で維持すべきだろ．
交通量すくないとこなんて使う奴が限られてるんだから，そいつから取れよ．

こういう素人にもわかるような間抜けなやり方でしか
道路が造れなくなったんだな（ｗ
道路族総あぼーんも近い？

交通量がない田舎に道路を作るのは、田舎を開発するためには有効。
田舎にコストの安い工場や住宅を作るのは、日本経済にとって良い方向と思う
主要高速は全部無料にすべし

>>61
それって田中角栄の時代の発想そのまんまのような気が．

>>61
開発はもういーよ。
現状維持でお願いします。

あぁ、こりゃ民営化潰しの布石じゃないかな？

既に上のほうででたけれど「採算性がとれないところがタダで
採算性がとれるから有料なの？？」って疑問が必然的に
沸き起こるからね。そうなると「永久有料化」を前提とする
民営化ってなぁもはや国民の支持を得られない。

まぁ株屋的にはそのほうがいいんだが。高速の恩恵はもはや
走る人間だけのものじゃなく、物流を通して国民全体のものに
なっちまってるからね。そういうものは本来タダにするのがスジ。
海外だって、よほどのレアケース以外はそれが常識。

自動車は売れて景気対策になるわ、一種の減税効果を物流業界に
もたらすわ、交通量が高速にシフトすることで時間節約効果やら
交通事故の減少まで期待できる。兆単位の補正予算よりよほど
ｲｲと思うんだけどね。

高速道はもういいよ。




その先に新幹線作れ。

そもそも一般国道網の整備なんてもう殆ど終わってるだろ？
毎年年度末に無駄に道路掘り返してデコボコにするだけじゃん。
その分の金を高速建設に回すならいいだがナー
多分そうは行かない罠

>>66
３桁国道は全然終わってない。
しかし３桁にはなぜこのルートが国道になるのか分からない道も多い。

タダにでもしないと、クルマが通行せず
何のために作ったんだ！と騒がれるのをおそれ、
機先を制してタダにするって話だろうな。
莫大な建設費の大義名分のために。

要するに道路作れりゃ何でも良いんだよ

早く地元に高速作れ

まぁ、圏央道はただで造ってほすぃな。

>>66のような東京愚民が日本をダメにした

税金で作っちゃいけない道路だから、道路公団が作ってたわけだが。

>>66
1桁の国道では、立体交差点を増やしてほしいな。
2桁なら全2車線を全4車線にするとか。
後は中央分離帯と右折車線の整備もあるね。

国道って数字が少ない方が偉いの？ じゃあ246沿いの俺は負け犬なのか(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>72のような辺境のDQNが多いから日本がだめになるのかもね。
一言しか喋れてないし。
困った子だ。

４号は高架工事やってるよ。
バイパスも建設する予定。
栃木の方だけだけど。

土地が高くて、建設するのでさえ、ある一定規模以上の投資が必要な昨今、
都会に引くとなればそれなりの規模の財源が必要になる。
C2の一部を作るだけで一兆円かかっちまう世の中だし。

>>75
そんな事は無い（かも）。
大阪の新御堂筋は４２３号線だが結構メインストリートだったりする。

ああ。バイパスは埼玉だった。

都会は住民がうるさいから。
高架にしようものなら、日照権だのなんだのって。

>>75
246は負け犬どころか、かなりの幹線だとおもうけどな。
昔は等級があったけど、今は無いから気にしなくても良いよ。

国道のナンバーって、作った順に大きくなっていくんでしょ？
昔からあるのは、大正時代か明治後期に何らかの理由か、適当に振ったんじゃないの？
東海道が２０号とかだし。

いままでの公共工事は、空港、新幹線、高速道中心で、地域の
道路がないがしろにされてきたと思う。
誰も通らない有料道路よりも役に立つ一般道がほしい。

ありえない

246は準1号みたいなもんだしな。
第2東名って感じか。

>>82
3号線・2号線・1号線をさかのぼると、そこは日本橋。
5号線・4号線はどうかよくしらんけど。

東海道の代わりかもね。道路の重要度も加味してるんじゃない？

なんで、税金で高速道路つくって、無料で開放せんのだろうなぁ。
経済は活性化するし、良いと思うんだよね。
特殊法人で税金をむしるなら、高速道路を無料化した方がなんぼかまし。

>>86
へえ
へえ
へえ

>>86
ふーん。
そういえば、４号も日本橋だね。

日本橋って何かあるのかな？

一応東京の中心なんだろ。
東京まで何キロっていう看板は日本橋が基準だし。

ttp://www.kokudou.com/oldroad/showa27.html
昭和の一級国道一覧

こういう資料があったよ。

>>90
へぇ〜

100円ゲット♪

>>72
俺は僻地賎民だぞ

決めたのは栄ちゃんとシゲルかぁ。（ｗ

ETCは、どうするんだｺﾞﾘｧ

鹿児島市　→ 門司市→ 大阪市　→　東京都中央区日本橋　←　青森市　←　新潟市
　　　　　3号　　　2号　　　　1号　　　　↑　　　　　　4号　　　　7号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜6号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　仙台

>>91
それそれ。
大阪市中でちょっと途切れているけれど、ようは繋がってるわけだね。

ふーん。
じゃぁ、考えてみれば、軍事がどうだとかってのはうそっぱちじゃん。

すでに国道はつながってるんだから、有事の際は国道を閉鎖すりゃ事足りる。

有料高速って何のために作るんだ？

>>96
システムのコンセプトから失敗だったので，じきにあぼーんです．

出てすぐ赤信号で止まるしね。
そんで渋滞するしね。
全然意味ないしね。

首都高は乗るとき払うから元々低速だしね。
それに、乗るときの料金所はあんまし混まないしね。

ははは。作るだけ作って無料にした所で通った香具師が
ぶっ壊したりした後の修繕費や経年劣化の為の維持費は
どうすんだろ?また税金か?また税金なのか!?

>>101
税金だね。

なんか、ある試算によると、建設費の80%は土地代って言う話だから、維持管理
はそれに比べれば大した出費じゃないみたいだよ。

高速道路って名前で作るから文句が出る。
国道のバイパスで自動車専用道路なんて幾らでもあるからな。

国道１号とか２３号のバイパスなんて高速と同じだよ。
全部高架だし。

>>101
物流が盛んになって日本経済が上向きになれば、税収も向上するでしょ。

高速道路なんて、「俺たちが自分で金を調達して勝手に作ってるんだから
おまえら文句いうな」ということで、好き勝手にやってたのに、
「やっぱ、税金でなんとかしてくだちいな」って言われてもね。

>>103
そーなの？
知らなかったよ。
こんど走ってみよ。

てっきり高架は有料だと思ってた。

新潟の国道7号　新新バイパスも、無料高速道路みたいなもんだよ。
制限速度が８０Kmなのと、料金所がないのが違うだけ。

ま・・・マジ？
制限速度８０で無料なんてしんじらんねー。

そんなもんが存在したのかよ。

>>108
無料の高速は結構あるぽ．
自専道っていうんだっけか？

>>106
１号は途中に有料バイパスあるから気をつけろよ。
但し２２：００〜６：００の間は無料

>>108
すみません「８０Kｍじゃないのと」でした。制限速度は６０Kmです。

そんな事より、早く道路公団の関連法人を潰せよ

>>111
いや６０ｋｍが大半だけど８０ｋｍのところもあるよ。

16号バイパスの一部（たしか横浜の方）は100km/hOKの所も無かったっけ？

(･∀･)ﾁﾝﾎﾟｰ
http://samehada7.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/22.jpg

神奈川って、一般道が充実してるんだな。

地方に作る必然はない、渋滞の激しい都市部にその資金を投入するべし。
それで無料なら納得も得られるだろう。

高速道路は作らなくていいから、借金返せよ。
地方に高速道路は不要。
少ない市街地を避けるバイパスがあれば十分。
国道が大して混雑してないし、信号も少ないのにわざわざ金払って
高速道路に乗る人間なんていないよ。

>>108
俺の使ってるバイパスは制限速度80kmだよ。もちろん無料。

2006年に国債依存度50％超などと言ってる。
日本は破産寸前。
もうすぐIMF管理下の財政再建団体だ。
それでも借金しまくって道路を作れというのは、気違いとしか言い様が無い。

>>119
与党を維持するには、金をばらまかないとだめだからしょうがないでしょ。
今の与党は金をばらまいているから持ってるわけで、金を切ったら解体しちまう。
そういう体質なのさ。

役所が口当たりのいいことを言ったときは要注意！無料なんて
結局国民にとって高くつくはず。全然信用できない！

要するに、新潟の角栄ロードを至るところに造っちゃおうという話だよね？

新新バイパスに８０なんてとこあったっけ？
まあ新潟バイパスは３車線ギュウギュウなのに１００位で流れてるけどね。

>>119
日本の借金を一掃する方法。

日本の個人資産の６割を占める、６０歳以上の老人が持つ資産を
強制的に差し押さえ、生活に必要な年金のみを支給するようにする。

それだけで、日本の抱える借金はチャラだよ。
そもそも、そいつらが今の借金を造ったわけだから自業自得だ。
老後の生活を心配してとか言って、そいつらの抱える金が有効に
廻らないから不況になっているわけだし。

だれか、これを行う法案通さないかな？
でも無理か、政治屋共も６０歳以上が多数だし。

公共事業ー政治献金ーウマ〜

>>124相続税を高率にして贈与税の税率の低下、非課税枠（5000万円くらい）拡大
これで若い世代に少しは金が行くはず？

国の借金？
日銀が札を大量に刷って
国債を500兆円ほど引き受けたら
ほとんど一瞬で解決しますよ。

あるいは刷った札をヘリで空からばらまいてもいいですけど。

>>127
別に大量に刷らなくても、500兆円札、一枚刷ればいくない?

>>129
両替大変だ

500兆円札って昔の1兆マルクよりすごいな

>127
財源の裏打ちもなしに紙幣発行したって、紙屑にしかなりませんが？
まあそうなれば、物々交換で経済が成り立つようになるかもしれんな

　>>129
　プリントゴッコでよさげで。

円を紙くずにして借金をなくす目的だからそれでいいんだよ。
「ヘリコプターマネー論」っていうんだっけか。

　もともと高速道路ってのは税金で作るべき何だけどそうもいかんから
借金で作るよ、だから金もらうね。

　という道路なんだから税金で作れるなら当然といえば当然。


　でもイラン道路は造るなよ。

かつて日本で最も問題の企業だった国鉄と同じです罠
政治路線の膨張が脚をすくう

早く分割民営化しる

>>127
なに？
中央の馬鹿議員はそんなこと考えてんの？





・・・だめだこりゃ。
日銀の存在理由もわかってねー。

ちょんまげとか大仁田とか中曽根とかそういう経済馬鹿が言い出しそうなこった。
日銀が札すれば解決なんざ。

日銀が金を刷れば、確かにインフレになるが、インフレと同時に行政コストも
比例して上がるんだよボケが。
行政コストが上がるから、増税しなきゃならない。もしくは、行政の縮小、リストラ。
おそらく後者はできないし、しないから、前者になる。
そうなると、消費は一段と冷え込み、国債発行になる。

札刷ったって、解決しないってことだよ。

なんで採算性ばかり言って来た
民営化委が無料化を言い出すんだ？
そんな事したら絶対に採算取れるはずも無いし
新規の道路建設も無くなるし
何より心配なのはメンテナンスの問題だ罠。
予算が無いのかどうか知らんけど
高速走ってもボロボロの路面のところが嫌に増えてきたぞ。

>>140
埼玉住民だけど、そういう道路は見たことないよ。国道で。

ちなみに、県道や市道は自治体の管轄だからね。

地方では、現在の普通の国道、県道はほとんど片側1車線で狭い。これでは平均時速が下がって、商圏が小さくなり経済活動に適さない。
まだまだ改善の余地はたくさんある。未開の地にはだれも行きたがらないよね。
まあ道路だけ改善しても、経済改善には不十分だが。

>>134
かつての日本が、その方法で莫大な借金をチャラにしましたな。
戦後の「新円」発行とかで。
それに日本は外国から借金をしてる訳ではないから、
被害は国内の一部だけで済むし。

海外からの信用が低下する？
そんなもん、今のままでも低下するんだから関係なし！

なにかと1400兆が話題になるように、行き着くところは、結局はどうやって
個人の給与、貯蓄から借金ある国や企業に所得移転させるかが焦点ですよ。
その方法論がいくつか出ては消え、議論になるだけ。

まともな経済政策で、景気成長を伴い社会が豊かになっていくというのは、
今の政治家、官僚では足がかりさえも出来ずにきているのが現実。
出来れば、自然に金が動いていいんですけどね。どうもそれは現状では無理。
残るは個人資産を、どう強引に所得移転させるかとしかならないようですよ。

これで何とか経済が潤うよね。良かった良かった。

無料になると高速道路使って地方に行くからガソリン代から地方での飲食代や
宿泊代　色々とお金が回るよね　凄く良いことだ！！！　
出来るなら東名も名神も無料にしたら凄くよくなるよ！！！

>>143
馬鹿じゃねーの？

いっぺんチャラにしても、戦後はアメリカの経済支援があったから復興できたんだよ。
そのかわり、かなり良い思いをさせた。アメリカに。
米軍は今日まで日本各地に置くわ、なんだかんだと、日本に不利な条件をつきつけるわ、
これは今でこそないけど。

オマエラ近代の過去を知らなすぎ。

>>146
高速道路無料になったら
行ったり来たりを繰り返して
最高速アタックして楽しむよ
どこにも遊びには行かない
でもガソリン代使いまくりで少しは景気回復に役立つかな

高速道路の速度制限をいい加減上げろ！
時速100kmなんかとろすぎるだろ！160kmくらいで丁度良い！

>>149
ああ，それで君みたいなｱﾌｫどもが真っ先に新でくれたらなおいいね

>>148
ついでに高速度通行税納税ｷﾎﾞﾝﾇ

>>147
戦後の日本は、国内産業の壊滅、海外資産の接収、外地からの引揚者等、
金がない状態だった。
その状態でどうやって借金をチャラに出来る？
強制インフレしか無いだろが。

今問題にしてるのは、国内の「見かけ上」の借金をどうするかだ。
外国から借金してたら問題だが、国内で帳尻合わせするのはかまわんだろ？

国や地方の借金の総額が８００兆あっても、まだ残り６００兆も残る計算だ。
多重債務者の借金整理と同じで、チャラにした方が後の負担も少ないだろ。

＞１５０
君は普段高速走ったことないだろ？　１００ｋｍで追い越し車線走るおばちゃんが
いるんだぞ、うざいうざい　制限速度あげたらそういう連中を堂々と煽って
どかせられる

利用者の多い道路は一生搾り取る
利用者の少ない道路は税金でつくる

もうこれ以上道路つくんなよ

名阪のようにエキサイティングな国道が増えるのか。まんせー

>>148
凄く役立つよ！！！

>>153
日本の高速道路はくねくねしてるから
カーブで曲がりきれずにアボーンする奴が続出すると思われ。

>>153
そうそう．そういう香具師に新で欲しいわけ．
あ，あくまで単独事故でおながいね．

っていうか、地方はバイパス作るか立体交差にするだけで信号なくなるだろ

>>158
車に熟れてないヤツや乗せられてるヤツはそうかも知れんが
普通のヤツならカーブで減速すると思うが…

>>158
丁度100km/hくらいで，ハンドル操作無しに重力で車が曲がって行くように
傾斜の設計がされてるんだよ．詳しくは道路構造令参照．

　ETCはいらなくなるね!

なぜ最初から税金で造って無料にしなかったんだ、という意見があるが、
その方法では高速は現在の１０分の一もできていなかっただろう。
国の予算は単年度会計だ。当然高速ばかりに予算をまわす訳にはいかない。
一年に高速のために拠出できる税金は数千億が限度。それじゃ土地代にもならない。

この難問を解決したのが公団方式だ。
一気に莫大な金を借金して、建設しながら料金収入から返済する。
これならばとりあえずモノはできる。さらには時代が高度成長期で持続的なインフレ状態だったため、
借金もどんどん圧縮されるのでは、という甘い見通しもあった。

リーマンが家を建てるのと似ているかな？
安月給から建てられるだけ建てていたのでは、いつまでたっても完成しない。
そこで将来に渡って安定的に収入があると判断して、莫大な借金をしてモノをまず造る。
批判は多々あるが、公団方式は現実的な方法だと言えるのではないかと思う。

さて、マッピーランドでもやろうか。

そんなことより東名､名神高速を無料にしろ

消費はケタ外れに増える
道路賊は頃せ

同じ手に引っ掛かるかよ

採算があわない高速道路はただ？？？
なんだーこりゃー

>>139
公共、私企業を問わず全ての借金が実質的に減るわけで。
あとインフレになればあえて増税しなくても税収はインフレ率＋α増えるんだけどね。

そうそう東名　名神を無料にしたら運送会社が潤って　その分　税金
で帰ってくる。いいねぇ
みんな喜んで遊びに行ける　　みんな喜ぶ。
日本復活

１０分の１もあれば十分だ！！という意見もあるかも知れない。
誰もが内心、自分の住む地域だけあれば良い、と思う。
だが、それでは物価が高くなる。都市部では手に入らないモノも出てくる。
なぜか？モノの流通にはどうしても高速が必要だからだ。
鉄道は人の輸送にはうってつけだが、モノの輸送には向いていない。

生産地→輸送業者A→鉄道→輸送業者B→市場・・・鉄道の物流がこうなのに対し、
生産地→輸送業者A→高速→市場 ・・・・・・・・高速の物流はこうなる。

実費でも、時間コストでも高速が安いのだ。（大型のモノ、大量のモノは別だけどね）
また、鉄道では運べないものもある。生鮮食品や精密機械等、環境変化に弱いものだ。

私見だが、新札を大量に刷って公団の借金をチャラにし、解体。高速は無料開放。
なんて面白いのでは？と言ってみるテスト。

税金の範囲内で・・・・・
税金自体が範囲超えてますが

>>152
だから言ってんだろ。

日銀が金を刷れば、確かにインフレになるが、インフレと同時に行政コストも
比例して上がるんだよボケが。
行政コストが上がるから、増税しなきゃならない。もしくは、行政の縮小、リストラ。
おそらく後者はできないし、しないから、前者になる。
そうなると、消費は一段と冷え込み、国債発行になる。

札刷ったって、解決しないってことだよ。

>>153
犯罪者が偉そうにするな。

そろそろ、平成の２．２６か、５，１５をきぼんぬ。
そのときは、政治家だけでなくて、完了とマスゴミのお掃除も頼む。
普通の方法ではだめだ・・・・・

>>153
100km/hでおばちゃんが走ってたんならすごいぞ
　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~

それと、最悪の場合、鉄道、道路、その他、公共施設の売却と言う事態に
おちいる可能性も無きにしもあらず。

財政難で社会不安が増大すれば、道路用地の一部売却を認める法案を通す可能性もある。
そういう事態に陥らせたいのか？ええ？
緊急事態になれば何でもやるぞ？
オマエラが考えてるほど政治経済は甘いもんじゃねぇんだ。
軽々に札刷れば解決とかほざいてんじゃねぇ。

>>140
有料道路ってのは>>135も言ってるけど変則的な制度なんだよ。
40年前は日本は財政も苦しく高速道路をすべて税金で作っていたら
全部のルートが整備されるのははるか先だったの。だから有料にして
料金をとることにした。基本整備計画は「社会的便益」＞「コスト」という
計算で立てておいて、その中でも「料金収入」＞＞「コスト」が成り立つ
ところから建設してきたわけだ。

料金を基礎にして道路を建設しようという発想が既に時代に合わない
ものになっているんであって、これから建設する高速道路だって
「社会的便益」と「コスト」を比較すれば正当なものであることは
間違いない。警察も自衛隊も義務教育も「収入」＜＜「コスト」だが
社会には絶対必要。高速も他の道路も、そういう基準で考えるべき。

>>177
そもそも、高速道路はバイパス的な意味合いしかないから、有料にしたんだろ。
アメリカもかつては有料で作ったんだから。

主要一般国道を有料で造ってる国はないだろう。一部区間有料程度はあるかもしれんが。

高速を無料開放したら消費が増えて日本復活、などというのは言いすぎ。
勢いでいってるんだろうけど。
瞬間的な利益は運送会社や市場関係者にもたらされるだろう。
だが、すぐに各社高速代金分を削って値下げ攻勢に出る。
食品や電化製品、その他数え切れないモノがさらに安くなる。
短期的には消費、企業収益とも上向く。だが結局デフレの後押しをする。

すぐに企業収益は元通り落ち込み、給料はカット。
モノと同じく給料も安くなり、さらには高速道路に関わる数万人の失業者が
発生。

あっ、観光地は儲かるか！！！

アメリカは今でこそフリーウェイだが、かつては有料で作ったんだぞ。

おまえら、同盟国の歴史もしらんのか。

極東情勢通しか居ないのな。日本は。
だから、交渉で負けるんだよ。

アメリカは今でこそフリーウェイだが、かつては有料で作ったんだぞ。

おまえら、同盟国の歴史もしらんのか。

まったく、極東情勢通しか居ないのな。日本は。
だから、交渉で負けるんだよ。

>>170
無料開放はｲｲと思うよ！
猪瀬氏はその逆を言ってるね。民間会社にして永久有料なんて
国の役割と私企業の役割がアタマん中でごっちゃになってるんでしょうなぁｗ

>>179
道路公団に払っていた料金は実質税金みたいなもんじゃないの？
それが無料開放となれば事実上の減税となる。業者の収益を
脅かさない種類の価格の低下だから、デフレの後押しってのは
はたしてどうかと思うが。

>>181
アウトバーンは？

もう1レーン160キロ高速レーンを増やしてくれ！
2レーンあればヘタッピには充分だろうから

>>184
時代が違いすぎるね。
半世紀以上も前の事例なんて今日日あてはまらねー。

>>185
160km/hレーンは，R部分では1.6^2=2.56倍の遠心力がかかるので，
それだけ設計強度を上げる必要がある．
その金は自分で負担してね．

>>41
ガソリン税、自動車重量税から作るから。

>>172
まあまて。俺は152だが、>>124を見ろ。

俺の意見は、どちらかというとこっちだ。
この方法なら、札を刷らなくて済むから問題ないのでは？

「どうせ老い先短い人生だ。自らの失政で築いた借金をチャラにしてから
逝ってくれ、後の世代に残すな」という意見。

一部の老人からは批判が出ようが、大半の老人の生活は現在と変わらん。

>>183
公団の年間収入は２兆円強。一昨年までは、そこにさらに３千億円の「税金」が
利子補給金として投入されていた。日本の外交でばら撒かれる金がせいぜい数億であること
を考えると、高速にまつわる金がいかに大きなものかわかる。

一公団が２兆稼ぐ。トヨタ関連法人含めてのまるまる２倍。
それだけの雇用と支出を、高速関連が行っていることを考えれば、
失業者問題等経済への影響は少なくないと思う。

結局、デフレは需要サイドと供給サイドのうち、ネットとグローバル化によって
需要サイドの発言権が増し、パワーバランスが崩れたことが問題。
独占業者が不当に値段を吊り上げたら違法なのに、お客が安いものしか買わなくなって
供給サイドが何社潰れようがお構いなし。これがいかんぜよ！

通行料収入 vs 建設維持費で何兆円赤字が出ようが、それ自体は問題ではない。
作ったことによる経済的波及効果を含めて黒字になればよい。

>>191
通行料徴収コスト考えたら無料にしたほうがいいなんていう
道路作ったって，経済的波及効果も何も無いと思うが．

>>190
まあでもファミリー企業の高値受注とか公団幹部の高給料はマズイよね。

>>185 高速とはいえレース場のコースじゃないんだからさ
気分はレーサーなんだろうけど

>>193
まったくそのとおり。
官民問わず、どこにでも汚いハイエナは潜んでるが、
デカイ金には大物ハイエナが束になって群がってるからね。

それと、先ほどの公団の収入にはサービスエリア等の売り上げは全く入っていません。
あれはまた別会社で、借金返済にはビタ一文使われない。

　
　　　つまり維持費は税金だけでまかなうのですね

不採算路線の高速道路建設事業削減が肝心なのに、税金で作ってその上
そこだけ無料ってのはどういうことだ。
地方財源たって結局国庫におんぶにだっこだから、その地域以外も含む
全国民の負担なのに。
国土交通省って全員キチガイなんじゃないの？

>>197
扇千景のどこが適材適所だったんだ？

>>196
サービスエリアのテナント料でかなりまかなえると思われ。

>>189
それは、憲法に抵触するだろ。
なんだか、官僚が言い訳に使ってたアレ。

税金で作って通行料取って借金作って税金で穴埋め。
国民はもっと怒ろう。

　埼玉にだけ投資してればいいと思う。
　そうすりゃこの国は安泰だ。
　土地が安くて平地が多く、首都高速もあるし、都心に近い。

>>190
＞日本の外交でばら撒かれる金がせいぜい数億

何が数億だって？

アクアラインを閉鎖して、ゼロヨンの超長いコースとしてオープンしよう。
道広いし騒音問題関係ないし、なにより日本の恥部から世界の名コースになるぞ！
集え、NSX/GT-R/TYPE-Я/MOBILIO!!!

>>203
>＞日本の外交でばら撒かれる金がせいぜい数億
>何が数億だって？

馬買った金でしょ

>>204
そして全国のDQNカーが集った所でそのまま東京湾に沈めようね

>>203
対一国、２国間援助の単体での話だ。
それでもODAの無償資金協力が２千億強。高速の利子補給金にかなわないとは
情けない。

やめろよ！タダなんて。
金無しのドキュンが公道最速とかほざいて走り回る。
一度でも違反した奴には以後、現在の１０倍くらいの料金を払わせるとかなら別だが。

年収の10%制度が良いな。

フリーターや学生としてあったらタダ→結局走り屋出現。

頭固いよな
高速道路とかいうから渋滞で進まないとか文句言われるんだよ
金持ち専用道路とかに名前変えてブランドイメージを出せば俺も私もと
こぞって利用してくれるに違いないのにな

>>211
新潟の高速道路って、今そういう状態。
無料のバイパス（新潟では無料高速道路と同じ意味）と平行して
走ってるんだもん・・・。
金持ちが見得で通ってるとしか思えない・・・だって出口でパイパスと合流
しなきゃいけないので、結局は渋滞からは逃れられないという罠。

>>1
国土交通省のやろうとしていることは、やっぱり変だ！
（税金の無駄遣いを堂々とやってきた官庁だから仕方ないのか？）

>>208
そうだよ
取締りを強化して罰金で運営するんだから

あのなおまえら、たかが３兆ぐらいでがたがた言うなって。
チョン銀行になんぼくれてやった？