【交通経済】東急東横線の横浜―桜木町間を廃止[01/30]

>>618
田園都市線はこれからも渋谷まで。
営団半蔵門線は東武沿線住民のために相互乗り入れをします。

つーかそろそろ田都線と半蔵門線は切り離しちゃって、両方とも
渋谷始発にしちゃっていいと思う。
鷺沼の車庫は東武沿線のどこかに移転してもらって。

>>558

漏れ横浜市民だけど泉区も瀬谷区も逝ったこと無い

>>569

漏れ三島からタクシーで逝くねん

やぱーり半蔵門線の延伸は田都線を使ってる人にはまたーく関係ない事っすか。

商店してる人には死活問題だな

桜木町か

保守

>>625
糞スレ認定sage

>>619
渋谷始発を沢山作れたり、半蔵門と田都を切り離せたりできるなら何も困らない。

>>619
ホーム＆ダイヤの都合上、早朝深夜以外は無理。
つーか、渋谷駅（半蔵門線）のホームは一面二線しかねーぞ。
しかも半蔵門線の車庫は田園都市線の鷺沼にあるし・・・。

ちなみに、半蔵門線開業間もない頃は、営団路線区内を
走る車両は全て東急車でした。

そうか、もう渋谷から初乗りで高島町には行けないんだな…





通報されそう

横浜新地下駅も2線でしか

↓↓↓横浜の過去↓↓↓ｗ

144 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:01
>128
何がいいたいの？スラム自慢？
戦前の横浜には通称「乞食谷戸」という日本一ともいわれる大スラムがありましたが、何か？


145 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/02/04 20:05
>144
＞乞食谷戸

●年表　日本のハンセン病
http://www.jttk.zaq.ne.jp/babkz000/nenpyou-1.htm
「増田皮膚病院長増田勇が横浜の『乞食谷戸』（患者数32人）で治療活動を開始する。後に人道的見地から「癩予防ニ関スル件」を「失政の遺残物」と難ずる」

東京・埼玉・千葉の主要部では、台地〜低地の標高差は20m前後だが、
神奈川の主要部では台地・丘陵地〜低地の標高差は50m前後もある。
横浜の地形は本当に酷いね。

【東京都】
上野公園17m−上野駅東口2m＝15m
国会議事堂22m−有楽町駅2m＝20m
戸越23m−大崎駅4m＝19m
道玄坂上35m−渋谷駅15m＝20m
瀬田34m−二子玉川駅12m＝22m
府中駅56m−是政42m＝14m

【埼玉県】
浦和16m−武蔵浦和5m＝11m
和光市駅32m−新倉北部7m＝25m

【千葉県】
国府台23m−市川駅2m＝21m
柏駅22m−手賀沼畔5m＝17m

【神奈川県】
大曽根台43m−大倉山駅5m＝38m
横浜市南区山谷55m−同中村5m＝50m
根岸旭台56m−根岸駅2m＝54m
日本女子大学102m−よみうりランド駅50m＝52m
↑↑↑地形悪すぎｗ↑↑↑

なぜ神奈川はダサいのか？　その答は丘陵地にある。

○東京都の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は南多摩まで行かないとない。
○埼玉県の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は狭山まで行かないとない。
○千葉県の主要部は、低地と台地だけからなる。丘陵地は房総半島まで行かないとない。

×神奈川県の主要部は、低地と台地の他に、かなりの部分を占める丘陵地がある。

だから、神奈川はカナヤマ（神奈川＋山梨）と馬鹿にされる。
ちょうど、八王子市が山梨呼ばわりされるのに似ている。

↓多摩丘陵・三浦丘陵の位置
http://www.hc.keio.ac.jp/~fukuyama/hiyoshi/mori/landscape/iruka-hi.jpg
↓関東地方の地形区分
http://www.hp1039.jishin.go.jp/danso/Saitama2B/figures/f3-1-1.jpg

茨城南部は猿島台地、鬼怒川低地、稲敷台地からなる。
よって、神奈川は茨城南部以下。

千葉長島が「横浜」って文字をどうやって探してるのか
本当に不思議だ。必ずたどり着いてコピペをはじめる。

↑さいたま県民必死だな（ｗ

桜木町から高島町までの例の落書きもあぼーんされてしまうのか

根岸線が桜木町で旧東横線に入って横須賀線に合流し新宿まで
直通してくれると個人的にはありがたい。

俺の記憶にある東横線は、緑色の丸っこい電車だぞ。
今は無いのか？

>614
老い先短い爺さんのたわごとを真に受けるな馬鹿者よ

>>638
地方に逝けばいくらでもいる。青森とか長野とか。

何でこのスレは反横浜の粘着質精神障害者が居着いてるんだ？

以前「横浜市の人口が350万人超えた」っていうスレのときも横浜嫉妬粘着がいたなぁ。
よほど羨ましいんだね＞さいたま市民

例えば13号線の工事に合わせて半蔵門線渋谷駅ホームを移転・新造し、
現在のホームは全て田園都市線用にする。
そうすればあの2線しかないホームだけで始発駅としてまかなえないだろうか。
営団との間には連絡通路を設けつつ、完全に別路線にしちゃって。
鷺沼の車庫は東武沿線に移転させる前提で。

>>640
情報サンクス。
「長野、電車、東急」でググってみたよ。

ttp://www1.ttcn.ne.jp/~itabashikakuhp/tokyu5000.jpg
↑
これこれ。まさにこれだよ緑色のヤツ。

>>619
半蔵門線と切り離されたら田都のメリットって
激減すると思うんだが。
渋谷までしか行かねーんなら東横沿線に引っ越すわ、自分は

東横線住民だが、中華街へはいつも桜木町から20分くらい
かけて歩いて行っていたんだなー。中華街が遠くなるなー。

都民だけど中華街はいつも自転車で行くから関係ないな。

線路跡地を何らかの観光施設にしたら皆歩いて行きたくなるよ。

>>638
いまはその緑色の電車も、東急からの銀色の電車に置き換えられて、
殆ど残ってないよ。まともに走れるのは残ってないと思う。

>>644
鉄オタには“青ガエル”の愛称が。
最近の電車は愛着の沸くデザインが少ないですね。

>>649
あの丸っこい車体が好きだったなぁ。

ついでに、横浜線のチョコレート色の電車も懐かしいんだが・・

>>650

山口の片田舎でまだ走ってるよ

もうすぐ引退するらしいから鉄ヲタが集結してるよ

横浜って田舎だったのね

ああ、東横線なくなるだべか・・・。
ついでに、横浜線のチョコレート色のドアのところに円柱のある
電車も懐かしい・・確か、木製だったべか。
それに山ばっかりで、家から妙蓮寺に行くのに山を一つ越えて、
横浜から高校に行くのに山二つ（アルペンルートと呼ばれていた）
を超えて通っていただべさ。
一日に３つ山を越えて、しかも毎日サッカー部で５キロは走っていたから、
なんかエチオピアのマラソン選手の子ども時代みたいだべさ。
確かに、埼玉にはまけるんでねえべか。
何しろ、大阪にも京都にも、街中に山がないべさね。
坂の町という意味では、神戸とよう似てる。でも、文化財の量では負けるべかな。

●横浜でそこそこ有名な喫茶店
http://plaza25.mbn.or.jp/~ariel/map1.htm
http://plaza25.mbn.or.jp/~ariel/naisou.htm
新しい懐古趣味の建物ですね。所詮は偽物は偽物。横浜らしいです（大笑）


●神戸でそこそこ有名な喫茶店
http://www2s.biglobe.ne.jp/~lucid/UnionCh.htm
なんて素晴らしいカフェなんだろう・・・。本物とはこういうのをいうんです。


辛いね＞横浜人（笑）

お国自慢厨みっともな。

こういう生き恥を晒しておられる連中を眺めて優越感に浸れるんだから、
ま。ほっときましょうや。実害ゼロだしね、他人にとっちゃ。

>>645
そういうものかな？
俺、渋谷から向こうに行くときはJRに乗り換えるか、営団でも表参道で
銀座線に乗り換えるよ。
半蔵門線ってわりと他線で間に合う場所ばかりに駅があるような気がする。

>>649
何も言わずに熊本電鉄でぐぐれ。

>>657
場所云々より、地下鉄直通率ほぼ１００％だから
乗り換え回数が少なくなって良い
「他線で間に合う場所ばかりに駅がある」から
そういう点ではむしろ便利

勘弁してくれよ。
桜木町まで行くのに不便になる。
今までは根岸線に乗るときは横浜だと乗換えが不便だし、少し運賃が安くなるらしいから、
桜木町で乗り換えていたんだけど、乗り換えは不便になる上、第３セク料金もかかるのか。
ヤダよ、それ。

>>640

青蛙は地方でも絶滅寸前だぞ。
まともに走っているのは熊本電鉄くらい？
青蛙を追い出した、ステンレスの電車に駆逐された。

全国の有力暴力団

●山口組………本部・神戸市。勢力範囲は１都１道２府３９県
●稲川会………本部・東京都港区。勢力範囲は１都１道２２県
●住吉会………本部・東京都。勢力範囲は１都１道１府１７県
●共政会………本部・広島市。「仁義なき戦い」のモデルになった組
●松葉会………本部・東京都台東区西浅草。勢力範囲は関東以北１都１道８県
●侠道会………本部・広島県尾道市。勢力範囲は広島・岡山・香川など８県
●会津小鉄会…本部・京都市下京区。勢力範囲は１道１府１県
●浅野組………岡山県笠間市。勢力範囲は広島・岡山県。
■神奈川県警…本部・神奈川県横浜市。日本最凶。

横浜の暴力団と暴力団員は下っ端のチンピラばかりだけれど、日本最凶の神奈川県警があります！！！

>>650-651
ここのスレ参照の事

【社会】戦前派の「老兵」が勇退へ−ＪＲ小野田線のクモハ４２形
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1040371847/l50

●15年前の新横浜周辺
http://www.asahi-net.or.jp/~dd5t-mrt/006linkimage-special/6410shinkansen07-yokohamaline.jpg

まさにクソ田舎


〜〜〜そして現在〜〜〜
●JR横浜駅
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/yokohamaeki.jpg
●横浜ベイブリッジ
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/baybridge.jpg
●横浜桜木町駅
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/sakuragicho.jpg
●新横浜駅方面
　http://www.asahi-net.or.jp/~tt9h-hskw/landmark/shinyokohama.jpg
●新横浜全景
　http://www.city.yokohama.jp/me/douro/image/kanjo2_10.jpg

発展した横浜。
それでも漸く地方中核都市レベル（藁

なんで必死なの？

>>664
姫路とか宇都宮とか静岡には
もっとひどい場所もあると思うが、どうして比較しないの？

デリ画像ばかりのコピペを必死に貼り付けて･･･ﾌﾟ

>>661
富士市の岳南鉄道も青ガエルが引退して京王3000系に入れ替わった。