【政治】伊丹空港は廃止、国交相が改めて表明

扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で、建設中の
神戸空港を含む関西地域の空港整備に関し、「もともと伊丹は関西
国際空港ができたときに廃止することになっていた。３つも空港が
必要か考え直すことが必要だ」と述べ、伊丹空港を廃止すべきだとの
考えを改めて表明した。辻泰弘氏（民主）への答弁。　

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030129-00000373-jij-pol

ike

神戸はいらんだろ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

関空潰せよ。
どうせ神戸ができたらホンマにあぼ〜んだし。ま、いいか。

伊丹のほうが便利だろがーっ！！

3つともｲﾗﾝだろ。

つぶれろ国交相
マジで氏ね糞婆ぁの大臣







関空なんて本当に借金返せるの？関空自体が不良債権みたいなもんだろ。
伊丹空港はそこそこやってるのに・・・・

伊丹を潰してどうするんや。

空港部落も廃止してください

伊丹空港は扇が潰し
関空は自然に潰れるから

大阪に空港はなくなるな

扇チカゲは神戸と伊丹を地下鉄道で繋ぐとか妄想言わずに
伊丹も神戸も関空も全部潰して
淡路島に空港作れよ、絶対しずまねーし
明石海峡の赤字も削減できるだろ
人も住んでないから騒音気にしなくていいし

ガンバのサッカー場ができるな。

だから神戸空港が要らないんだっつーの。

>>3
その通りだ。関空よりもさらに必要性がない。
またどこぞの利権がからんでるんだろうなぁ。
本当に鬱になるよ。なんで必要ないもの作って必要なものを潰す？

>>6
住宅地にある空港は便利だが危険も大きいという両刃の剣。

また国民に痛みを与えまつか？

凶都方面からだと痛みがいいんだけどなー

アクセスが一番マシなのは伊丹なのに。
関空は遠いし、高い。神戸はﾊｧ?

JRからいくらカネもらってるんだ>>扇

東海地震で静岡空港はどうなるんですか？

>>11
それが一番困るかもしれない。
関空はもうダメだと思う。未来がハッキリ言ってない空港。
借金返せないと思うよ、たぶん・・・・
だからといって、借金返せないからといってそのしわ寄せを伊丹空港におしやるのはなぁ・・

>>17
馬鹿？痛みなんかいらないだろ。

大阪空港を使えと言ってる奴は伊丹のチョン
大阪空港を使えと言ってる奴は伊丹のチョン
大阪空港を使えと言ってる奴は伊丹のチョン
大阪空港を使えと言ってる奴は伊丹のチョン
大阪空港を使えと言ってる奴は伊丹のチョン

ＮＨＫでは伊丹は「縮小」となっていたが、どっち？

伊丹の方が断然便利いいのに。
関空は場所が微妙なんだよ。
行き辛い。

>>17
喜ぶ国民もいるってことだ。

扇は伊丹廃止して関空と神戸を海底トンネルで繋げたいらしい．．

50 名前：これが真実[] 投稿日：02/12/27 16:30 ID:+BJyRclH
伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港の閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運輸省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

>>25
段階縮小→関空二期完成→廃止が自然な流れだろう

関空はそのうち海に沈みます

えぇ〜！もう伊丹でジャンボの離着陸見れないの？

痛み必要なし、痛み付近の住人は、騒音対策費返上してからモノを言え。


痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、
痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、

関空は欠陥工事の上に返せないほどの借金。
こんな不良債権の塊のような空港を生かすために普通の経営をしてる伊丹
空港を潰すなんてばかげてる。

神戸空港はいらん、神戸市は職員の給料払うのもままならんのに、
いつまでアホなことしてるんや。
現状では関空も閉鎖して、伊丹をもとにもどすのが経済的。

漏れは良く知らんけど、伊丹がなくなるとかなり不便になるって聞いたぞ。

そこまでして関空の利用率を上げたいのか？

痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、
痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、

神戸空港関連ならここ見れ。割と頑張ってる神戸市会議員のページ。
http://www.densuke.co.jp/isaka/m-shinbun-center.htm#kuukou

途中から何故かリンクミスしまくってるけどな。

さっき関西のローカルニュースで言っていたが、
なんと、新神戸空港と関空を海底トンネルで
結べばいいと扇大臣が発言していたそうだ。

関西人以外の人にはピンとこないだろうが、
神戸と関西国際空港は相当距離が離れている。

何キロかはいまちょっとわからないんだが、、、、
北海道と青森を結んでいる青函トンネルと
ほぼ同じ距離だそうだ。

建設費は天文学的な数字になるだろう。

この糞不景気に国土交通省の役人は
気楽な計画を立てるものだな（藁

関空の赤字に関しては、痛みを潰して土地を売ればいい。

伊丹の方が関空より便利だって騒いでる香具師は
関空ができるときに反対ろよ。
騒音だ！廃止しろって言っておいてガタガタ言うんじゃねえよｗ

千景たん　羽田も廃止しろよ。立派な成田があるんだからさ

>>35
禿道。
扇ババァの頭を変える必要がでてきましたな

> 関空ができるときに反対ろよ。

反対してたよん。

じゃあ何で神戸空港を造るんだろう。
住民の反対をおしてまで。

>>39
馬鹿、白痴、物知らず。
東京湾アクワライン程度の建設費だよ。

空港の敷地を不法に占拠してる、中村の在日部落はどうするんだ。

痛みよりも神戸空港の方がいらないな。
神戸市じたい全国でトップクラスの借金背負ってるのに。

しかし、集客率アップした東北新幹線でさえ
マスコミからは税金の無駄づかい呼ばわりだしねえ・・・

痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、
痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、

オススメしない国
http://www.tabiplus.com/cgi/vote/tvote.cgi?event=country2&show=all
現在韓国が北をも抜いて１位

小泉内閣は揃いも揃って脳無しばかり集まってやがる。
この際有能な外国人雇ってやってもらうほうが遥かに
マシなように思える。

所詮、宝塚出身ですね。
それよりも旦那や息子の下半身の心配をした方が・・・。

扇は所詮無能

飛行機で関空着いたら、そこは泉南、大阪は遥か北の地に・・・

>>42
逆、成田廃止して、羽田国際化しよう。

痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、
痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、

成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、
成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、

ハァ？　つぶすのは神戸空港だろ？　関西空港はほっといても水没する。
なのに伊丹を廃止？　何考えてんだ、この芸人上がりのババァは。

空港は残したほうがいいと思うけど、下のは絶対廃止してください。
池田小学校の宅間の実家もこの辺だし...。

10 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/29 17:39 ID:MwTPgg3N
空港部落も廃止してください

>>53
だから、宝塚の近くにひこうじょうを作りたいのか・・・・

痛み周辺の住民の行動

痛み空港存続　騒音被害をわめく
痛み空港廃止　廃止反対をわめく

で、おまえら結局、たかりたいだけちゃうんかとｗ

痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、
痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、痛みを潰せ！！、

成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、
成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、成田を潰せ！！、

神戸の空港はもっといらん。

29 名前：肉棒さん@お口いっぱい。 ◆/7UDmaPUeY [] 投稿日：02/12/27 16:23 ID:qYiIZUrK
伊丹周辺の国有地を不法占拠している人々が
騒音対策費狙いで閉鎖が決まっていた伊丹の存続を主張したから
結局共倒れになりそうなんでしょ？

不法占拠しているのは「強制連行された」と主張している不法入国の在日ね。

>>56

千景たんが今回言っているのは、成田あるから羽田廃止って言っているのと
同じ状況なんだよ。明らかに伊丹空港のほうが便利。

伊丹廃止賛成　あのたかり住民にはもう限界
もともと騒音のために関空作ったんだろが

それより、国際空港は国を挙げての事業なんだってことが
わかってんのかねこのババァには。24時間体制の国際空港を
持ってないことで、間接的、潜在的にあらゆる産業界に
どれだけ損害与えてるかわかってんのか。
成田、あんな使えねえ空港はさっさと地方空港にしちまえ。
国際空港は羽田でいいんだよ。羽田で。

航路との調整をやってさっさと拡張して24時間体制の真の
国際空港にしろ。神戸空港よりはるかにこっちのほうが急務だ。

ん？
これは関西という国には国際線でしか行けないということを意味しているんですか？

大阪市旭区からだと、、、
関空なくなって神戸が巨大化してくれた方が
実は便利かもしれない罠。

伊丹って便利なのか？
初めて降りた時、大阪駅への逝き方がよく分からず、バス→阪急伊丹駅→
阪急梅田といろいろ乗り継いでいったよ
直通バスもあるみたいだけど、かなり待ちそうだったのでパスした
モノレール？どこへ連れて行かれるのか分からんモノはダメだ

>>64
そりゃあんたの家から行くのに便利ってだけだろ？
俺は関空の方が近いから伊丹なんて無くてもいい。
むしろ無くなった方がいい。

>>64
はぁ？　飛行機使うの北海道沖縄ぐらいやろが
空港が近くにないとまずいことあんのかい

トンネル作るのに政治生命をかけたいとまで言ってるよ＞扇

旭区？あ　さ　ひ　く？

関空はいらないでしょ。
需要は少ないし、即席工事で地盤沈下が著しいしね。

>>72
日韓トンネル？
やっぱ芸能界は○○の巣窟だ。

「ビザ無しになると、どうなるの？」あまり感覚的にわからないでしょう、
具体的には、その国で問題や犯罪を起こした人間や不法入国は出来ないためのモノとなっています。
つまりビザなしとはその逆なのです･･･
ビザ（査証）＝空港や海港から入国するときに必要な要件の一つ。
日本へ入国しようとする外国人が、本当に入国してよいのかを明らかにする裏書き。在外公館で発行される。
で、このビザを取るときに、下のいずれかに当てはまる人はビザをとれないことになってる。

・申請人の旅券が真正かつ無効
・申請内容が虚偽
・過去に懲役1年以上の犯罪歴がある
・過去に麻薬・大麻・覚せい剤・売春などの犯罪歴がある
・本邦で不法滞在し退去強制された後、上陸拒否期間内（5年）である
・渡航目的が入管法の「本邦において行うことができる活動」に適合しない
・渡航目的が入管法の上陸許可に係る法務省令基準に適合しない
・日本国の利益又は公安を害する行為を行うおそれがあると認められる
で、日本は実際にW杯期間限定のビザ免除を韓国にやりましたが、その結果は↓の通りです。

Ｗ杯期間中、韓国人スリ団が、捜査員にナイフを振り回した-･･（呆）
韓国人スリ団　Ｗ杯中に日本で暗躍
http://www.mainichi.co.jp/entertainments/sports/worldcup/worldcup/0206/18-08.html
【社会】Ｗ杯観戦と偽り大麻密輸　韓国籍の女子大生４人逮捕
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1026985119/l50

又、韓国人は日本に対する不法滞在もブッチギリの一位です。治安安定を奪われ
職業も経済移民に強引に取られ、不況脱出も出来ない日本がビザなしによって齎されます。
１．「日本で一番不法滞在の多い外国人は韓国人」（不法残留者数　法務省統計　H14.1.1）
１．　韓国　　　　55,164　
２．　フィリピン　29,649　査証免除なし
３．　中国　　　　27,582　査証免除なし
４．　タイ　　　　16,925　査証免除なし
５．　マレイシア　10,097　（査証取得奨励中）

林　寛　子　必　死　だ　な　（藁

関西空港は人工離島でアクセスが弱すぎなうえに水没するだろ。
水没。30年ももたねえよ。ダメダメ。伊丹でいいんだよ。
神戸は絶対作るな。大阪から新快速で15分ばかりのアクセスだろ。
余計な金これ以上使うなよホント。

それより羽田を拡張しろ。本当の国際空港を作れ。

まぁ、伊丹が消えるなら大阪経済が沈むことだけは間違いない。

ワザワザ大阪市内からムチャ離れた関空から
大阪中心部まで往復したがる奴なんてそういないだろうしね。
時間もカネも伊丹より掛かって、大阪に来たがる理由なんて精々UFJくらい。
関空が、丁度今のテクノポート大阪にあるんなら、話は別だったんだが…。

テクノポートにあれば、大阪城近辺地域までは直ぐに到達出来る。
且つ、西宮や尼崎などの兵庫地域もカバーできた。
あんな遠い所に離してしまうからもう一個空港が要る様になるんだ。

まぁ、関空が和歌山までも国際線をカバー、神戸空港で北摂、神戸カバー
というプランなのだろうが…。

関空一発テクノポート＋和歌山の貴志川西10Km程に
ローカル線用空港一発（和歌山市との連結はJRに任せればいい）
としていれば何も問題なかったはずだ。
全く官僚政治家の皆様は金の使い方だけは上手いもんだ。

（ *ﾟ ３ ﾟ）>>29に書いてある
>神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
>11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
が納得いかないんだｹﾄﾞ。

てゆうか
　
痛　み　廃　止　は　当　然　

です。

>３つも空港が必要か考え直すことが必要だ

考え直す前に３つも作るなよ。

伊丹はいらねー

>>70
よく考えろ。
君の住んでいる地域が、大阪府下で一番人の多い地域か？

ああいうデカブツは人口密集度、どこが一番経済発展しているかに
併せて考えるべきなんだ。

因みに現在、あの地域に関空が出来たのは
「和歌山県までも国際線をカバーできますように」という
中途半端な平等意識なんだろう。

>>82

> ３つも作るなよ

伊丹は戦争中から軍用飛行場として存在していたんだけど。

やくにたってるほうをのこすべきだね

576 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：02/12/29 02:41 ID:kOoVSfbQ
いかんせん、大阪中心部から、関空は遠すぎる。
なんで、あんなへんぴなところに作ったんだ？

587 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：02/12/29 02:55 ID:gBJLFyFl
>>576
空港拡張が周辺部落や朝鮮人の不法占拠で棚上げになったのと、騒音公害や米軍機使用に
対して、深夜早朝の発着制限要求や空港閉鎖を地元民と左派政党が中心に展開した為。

その後、運輸省側で伊丹閉鎖売却を前提に新空港建設地の第一候補に神戸沖が
挙がったんだけど、その時に神戸市側が伊丹と同じ理由で空港建設を蹴ったもんだから、
遠くて金が掛かって技術的にも難しい泉州沖に建設が決まったわけさぁ〜♪

しっかし、政治家として無能すぎる＞扇

伊丹でいいだと？
糞田舎空港に成り下がった伊丹がいいだと？
韓国・香港・台湾・東南アジア便がなくなった時点で
伊丹は死んだんだよ
おまけに相変わらず２１時で店じまいだなんて
ついにＪＡＣが鹿児島便飛ばし始めたぞ
コミューター便だぞ　１時間３０分だぞ　これで第１種空港だぞ　たまらねえな
小一時間問い詰められても３０分余るぞ　どうすんだ？
雨の日に宝塚の長尾山付近を降下しながら右旋回でランディングするのだけは
やめてあげてくれ
香港の啓徳空港亡き今　超欠陥空港だ　

3つも空港が必要かどうか考え直したら、一番まっとうな答は神戸空港の
計画中止でしょうが。痴影はマジで大臣辞めてくれ。ただし、以下の計画を
採用してくれたら支持してやっても良い。

伊丹は存続、伊丹空港周辺の住民に対する騒音対策費を軽減するために、
神戸空港予定地に高層住宅を建設、伊丹空港周辺住民は移住。
対策費は打ち切り。

大臣よろしくね。

ゴネテ、関空をあんなところにつくらせておいて、
伊丹廃止と決まると、関空の不便さを強調する香具師
っていったい・・・。

扇も次の組閣では大臣を外れるしどうってこたあネエや。伊丹は便利だもん

>>90
なんで神戸中止なんだよバカヤロ-

>>90
朝鮮人相手にそれをやるのは難しいから伊丹潰すの　分かる？

神戸は要る　伊丹より便利

＞伊丹空港周辺の住民に対する騒音対策費を軽減するために、
＞神戸空港予定地に高層住宅を建設、伊丹空港周辺住民は移住。

すごいな、行政に家を用意してもらうというのは、もはや常識
ですか(藁

空港が３つなんて信じられない。さすが関西。
伊丹廃止は当然、神戸も即刻凍結しる。

>>93
3つもいらないんだから、まだ出来てない神戸を中止するのがあたりまえでしょ。

どっかの局がアンケートとらねえかなぁ
伊丹空港と関空　どちらがいらないですか
と。

（ *ﾟ ３ ﾟ）伊丹を拡張して２４H営業して米軍にもｼﾞｬｿｼﾞｬｿ使ってもらおうYO。

>>98
何いってんだ
もう損害なく中止できないとこまで
進んでんだ

関西に空港３港も要らないのは良くわかるけど
東北、北陸、中国、四国、九州なんて１県１空港
もあるんだよね。こっちも無駄だよな

>>82
でも、騒音公害・住宅地の上を飛ぶ危険性うんぬん・・・といってたことから、
関西空港をつくり伊丹廃止ってことだったよ。
だから、関空できたのに伊丹が存続ってきまったとき、なんで？？？と思った。
あれだけ、わいわいマスコミも問題視していたそれらの問題は棚上げで、
なぜ？　がのこったよ。　もともと、なくなっていたはずの空港。
　大きな利権が、本当に消えることをおそれた者が多数いるはず。
そして、いまも金を受け取っている。国もあるかぎり永久に払い続ける
ってことのほうを切りたいのではないかな。
　世間のそういう市民団体への目も変わってきているし。
神戸空港の問題が大きいのは当然だが、本来伊丹の存続とは別の問題。

モノレールどうなるのぉ？

伊丹が潰れても金もらってる住民は、既得権益といってしばらくもらい続けるんだろーね

>>102
新幹線の便が悪い地域は無駄ではない

成田の便が悪いのも元凶だな

静岡空港も建設中止してくれ〜

>>101
損害が出ようが、この先無駄金つぎこみ続けるよりマシ。

なんと鳥取、島根県はそれぞれ２つの空港があるんだぞ！

伊丹はつぶしたほうが良いよ。近場の往復は鉄道があるんだし。
関空一つで行けといいたいが、神戸と関空で関西全域をカバーできるなら
まあ許す。

>>100
そうだ。
関西には航空自衛隊の基地も米軍基地も無いから
伊丹を基地にすればいい。
特に沖縄の基地を誘致すれば関西人は全国から
尊敬されるよ。

伊丹を　米軍基地　に！
基地の街伊丹をよろしく！

伊丹は地元自治体に払い下げて全部住民で面倒見ろ

確かに空港３つは多すぎだけど、東京から大阪まで往復で逝くと新幹線より断然安くて早いぞ。俺は神戸凍結だけで十分だと思う

102 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：02/12/27 17:30 ID:tMT2QdVg
それにしても関空建設の経緯を全然分かってない奴多すぎ
もともと騒音の問題でつくったんだろが　だから泉南の田舎にしか作れなかった
それが開港直前になって急に伊丹存続となってはじめ断った神戸も
空港を建設しだした　関空は2回も裏切られたわけだ
漏れは関空を使いつづけるぞ　関空がんがれ

105 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：02/12/27 17:42 ID:61jTupYj
どうして関空なんかつくったんだ。
まさに赤字の高速道路と全く同じ状態だ。

112 名前：名無しさん＠3周年[] 投稿日：02/12/27 17:47 ID:ZP7HXQC+
>>105
＞１０２のいうとおり、伊丹廃止前提で作られた空港なんだから、伊丹が営業
続行したら、採算ベースに合わなくなるのは当然。
いわば、向かいの白木屋が閉店するというので、個人の居酒屋を作ったら、そ
のまま白木屋が約束を破って営業続けたとして、新規開店の居酒屋が儲かるか
というようなたぐいの話だよ。

高速や新幹線で採算ベースに乗らないのに作られたものは多いが、関空はそれ
らと同列には論じられない。

>>108
大丈夫漏れは必ず神戸空港をしょっちゅう
利用することになる

>>113
のぞみになったら時間的にはあまり差はないと思われ

>>111
そうでつね。
阪国人は米軍に管理してもらいませう。

もともと扇千景が神戸に金を持っていきたいだけの話だろ

神戸に空港作るのも税金の無駄遣いだとは考えないらしいな

>>115
バカを発見しました。公共施設はお前の一人の利便性を考慮して
つくられるわけではない。こういうバカが関西には多すぎ。

>>103
そうだ、あの時間違いなく伊丹は廃止と言っていた、それが
何がどうして存続になったのか知らないけど、あの時に廃止していれば
現在のようにはなっていないはず、誰かのすけべ根性によってこうなったんだ、
さっさと廃止するべし、空港跡地はでかいんだから、じっくりと何に使うか
考えれば。

>>119
公共施設は官庁が決めるんだよ。
下民は黙ってろ！

神戸は放棄、伊丹は廃止。空港はお前の家の付属施設ではない。

廃止？
やれるもんならやってみろ、能無し政府。

>>115はしょっちゅうドコへ行くの？

下民に下民といわれてもなんとも思いませんが、何か。

>建設中の神戸空港

いつの間に．．．

羽田から伊丹まで１時間もかかんないよ

>それにしても関空建設の経緯を全然分かってない奴多すぎ

>高速や新幹線で採算ベースに乗らないのに作られたものは多いが
>、関空はそれらと同列には論じられない。

当事者以外の理解度ははそんなもんだよ。
最近東北新幹線が八戸駅まで開業されたけど
採算ベースに十分のってんのに
さんざんマスコミが税金の無駄づかいと煽られて
地元以外には曲解されてる。そんなもんだよ。

福岡県は新北九空港が出来ると３つ、麻生が再当選して
趣旨変え＆新福岡空港に税金つぎこめば４つになりまつ。

いりませんけど

神戸空港
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/new1.htm

　奈良県民から言わせてもらえば､関西線と
東海道線が直結されていないことが，関西に
おける鉄道網整備上の懸案なわけだが､

（利用者以外はわかりにくいと思うけど､
奈良から神戸への長距離通勤通学者
の悲願である事を理解してもらいたい）

　神戸空港に極が移ると､そろそろ､関西線
（大和路線）と東海道線（神戸・京都線）直結
工事を始めてくれるのではないかと・・・期待する。

　でも的外れな期待かもしれない。別問題かな。

関空はダメ空港みたいに言われてるけど
９．１１テロ前に空港利用者数で成田を抜いてるんだけどね。
まあその後は成田の第二滑走路できたり、世界的に海外渡航者数が
減ったりという要因があって今に至る。
最近も成田の第二滑走路に取られた中国路線が１航路復活した。
理由は成田よりも関空のほうが札幌や東京、神奈川の人には便利だと
判ったから。関空は素晴らしい空港だよ。

伊丹を米軍基地にするの賛成。普天間問題もこれで解決。

まあ、なんだ。
海底ﾄﾝﾈﾙは必要ない。
関空自体が沈下してるのに、そんなとこにつなげてどーすんの？

沈下が早すぎて、この前ｼﾞｬｯｷｱｯﾌﾟしたのにねぇ。

>131
阪神と近鉄が乗り入れするみたい。

神戸空港がいらないんじゃないかと思うんだが。

>>132
そうだよな。関空ー羽田間を増便すれば、かなり便利。
都内から成田より、都内から羽田経由関空乗り継ぎのほうが
早いかも。

伊丹なんぞまったくいらない。神戸なんぞ問題外。

>>129
？　新北九州と福岡で2つになるはずだが
今の北九州は廃止だよ

>>133
でしょ？これで関西の防空は守られるし、
騒音大好きな伊丹市民は大喜び。
当然沖縄県民も大喜び。

>>136
関空がもうすぐ水没します。そのときのために必要なのです。

空の行政を明確にしてくれ。

基地は沖縄にあってこそ意味があるのだよ

いまさら遅いけど、このとき神戸空港作っときゃよかったんだよ。

587 名前：名無しさん＠３周年[] 投稿日：02/12/29 02:55 ID:gBJLFyFl
>>576
空港拡張が周辺部落や朝鮮人の不法占拠で棚上げになったのと、騒音公害や米軍機使用に
対して、深夜早朝の発着制限要求や空港閉鎖を地元民と左派政党が中心に展開した為。

その後、運輸省側で伊丹閉鎖売却を前提に新空港建設地の第一候補に神戸沖が
挙がったんだけど、その時に神戸市側が伊丹と同じ理由で空港建設を蹴ったもんだから、
遠くて金が掛かって技術的にも難しい泉州沖に建設が決まったわけさぁ〜♪

伊丹空港て騒音と事故があったときの損害ががあるから閉鎖が求められてたんじゃないの？

>>142
それは？
じゃあ関東の米軍横田基地や米軍厚木基地は意味が無いと言いたいの？

関空って橋渡るだけで往復２０００円ぐらい取られるだろ？
いい加減にしろ

東京在住だが、笑止だね。
伊丹なら出張で飛行機という選択もまれにあったが、
神戸や泉佐野でどうして大阪の中心部にでれるんだよ。
扇、ばかか？？

伊丹空港の周辺の部落民をアボ〜ンすればいいと思うよ。

空港より、港湾整備をして万景峰を定期運行した方が、
阪国人には便利だろ。

　
１．伊丹に米軍基地招致
２．アメ村とUSJと連携で
　　関西アメリカン・コミュニティ（KAC）を創設。
３．あいりん地区と連携（スラム街に活力を！）
４．米軍の仕事需要でホームレス対策と､
　　犯罪都市の汚名返上
５．BとCとKとSの巣窟である大阪にAmericaを
　　加えて更にユニークに。

>>147
新幹線使っておけ。ヴァカ。

すごいこと思いついた

伊丹空港の名前を神戸空港に変えればいいんだ

>>147
お前に飛行機は贅沢
新幹線でこい

これがホントの伊丹分け

伊丹の空港前にマンションやらアパートやらあんなとこによく空港あるなと思う
成田は周り林とかだから

147市街中心部にそれだけ近いということでしょ。ということは騒音問題も事故が起きた場合
の被害も人口密集地であればあるほど大きいわけだ。

>>151
>>153

関西にはこのような人々しかいない
短気で貧乏

関西に軍用以外の空港なんていらないよ。

>>153
>>151

もう大阪なんて出張しねえよ。ｗ

いいじゃん　本州四国連絡橋だって三つも作ったんだから、
人口の多い関西に三つ四つあっても問題なし。　日本は土建国家で
生きていくしかないよ。　日本人にアングロ・サクソン流の競争社会は
向いてない。　道路・橋・空港とかを無駄に作り続ければ、ＯＫ。

>>159
キモイ関東人になんかきていらんわ

震災時の人工島は流砂やらで半分沈んだぞ。そんな軟弱盤に飛行場を立てる気がしれん
次地震きたら神戸空港が潜水艦基地に変貌しちまうよ

空港周辺住民の騒音による苦痛をなくすために伊丹はとっとと閉鎖しろ
それが関空作ったときの最初の約束だろ
たかりも無くなるし

モノレールの西半分がすごく中途半端な存在になりそうだけどね・・・

大阪〜西九条〜天王寺〜関空に新幹線造れば万事解決

＞３つも空港が必要か考え直すことが必要だ

ひとつで充分。

飛行機落ちても
死ぬのは部落民なんだろ？
じゃあ痛みでもオーケーだろう

阪和線に新快速走らせろ

伊丹、関空、神戸
この３つだと、神戸空港が一番いらないと思うが。

>>163
空港跡地分譲したらいいと思われ。

伊丹のうそつき４択

>>157
そういう問題じゃねえだろ。費用対効果で一番得な交通機関利用して
おけってことだよ。

>>147
その通り。東京から来る人に限らず、このあたりの空港利用者の大半は
大阪市内中心部に用がある人と、北摂の住民です。関空や神戸へ行け
というのは利用者無視も甚だしい。

神戸が一番便利だな

東京〜大阪間だと新幹線の方が便利だわな。

　兎に角、伊丹の空港タクシーのマナーの悪さは世界一だ。

>>152がこのスレの結論と言うことでよろしいか？

大阪城に空港を造れ。これで解決。

もとから伊丹廃港にしとけばこんなことにならんかったものを

つうか世界的に見たら
関西に3つが多いんじゃなくて
人口密集地帯の関東に2つしかないのが少なすぎるんだけどね

海外だと大都市には3つとか平気であるよ

ところで扇の選挙区ってどこよ？

>>179
日本の地理をもうちょっと勉強しる

伊丹は廃止。神戸も不要。

空港がどうこうじゃなく、大阪自体が要らない。
大阪を廃止することって出来ないのかな？
何なら、日本人拉致家族と大阪を交換するよう北朝鮮に働きかけてはどうだろう？

伊丹空港に着陸す飛行機は、東大阪〜大阪市内上空を逆噴射しながら着陸体制に
入っている。
空路の下に住んでいる人は飛行機が来たらテレビが全く聞こえなくなる。
住宅密集地の上をいまだに通過している空港は伊丹くらい。
閉鎖大賛成。

田舎モンにゃぁ、よくわかんね。

ただでさえ大赤字の大阪モノレール、潰れるんじゃないか。
松下、三洋の連中が伊丹を使えなくなると・・・

大阪湾埋め立てて空港造れないのか？

>>184
東大阪から伊丹まで逆噴射で飛ぶのか。それはすごい飛行機だな。

>>179
羽田は3つも滑走路があるやろが　1つしかない関空とかと一緒にすんな

>>183

大阪いらん罠。

もともと関空は伊丹の住人が伊丹空港を廃止しろというから造った空港。
関空が出来たら伊丹は廃止する予定だったのに、伊丹の住人が方針を転換。
伊丹存続と国際便などの充実を図れと言い出した。関西は死ねや。

>>187
振出しに戻る。（w

空港は利用者のためにあるもの
付近住民のためにあるのではない！！

>>191
禿同
元伊丹市民としてハズカシイ。
伊丹空港跡地に米軍基地を
作ること激しくキボンヌ
さすれば、伊丹市民も己のバカサが身にしみるだろうよ

>>191
伊丹の住人＝チョン

国家の事を第一に考える強権的な政権とそれに同調する野党が欲しい。

費用はなるべくおさえ気味でおながいしマス。

伊丹空港にランディングするまで
街中を低空飛行する時は感動つかドキドキできるぞ
やば、ぶつかる、ってとこで眼下が滑走路に変わる見事な演出が楽しめるｗ

大阪人＝チョン

伊丹は大阪府ではないという罠

大阪民国人民はどーしようもねーな

神戸空港完成→閑古鳥→神戸財政決定的破綻
→美術館・博物館続々閉鎖→朝鮮戦争勃発→
伊丹が臨時米軍基地に→神戸空港に振り替え
→利用者急増→経済潤う→特需（・∀・）ｷﾀｰ
→伊丹空港､情勢安定まで基地存続へ→事実上
の米軍基地化へ→神戸空港アクセスのインフラ
整備の経済効果が出始める→関空沈没！
→(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ→神戸空港２期工事で2500ｍ滑走路
整備→コンコルド就航→世界の一流人のお気に入り
の街へ→「神戸は京都と併せて楽しい街だ
（ル・モンド）2010年」､「神戸それは今最もクールな街
（NY-TIMES）2010年」→震災後の防災整備と､米軍の
防空能力を買われて､首都機能移転で神戸に一部
重要官庁が移転→神戸に大使館続々と「曾祖父と
同じ建物で働ける事をとても嬉しく思います（トルコ大使）」


・・・真冬の白昼夢ですた・・・・

伊丹の住民が困ってるなら神戸にうつしてくれてもかまわない。
関空と同じで海沿いだから騒音問題も緩和するだろう。
しかし関空と同じく、いつ地盤珍かでアボーンするかわからない罠

　　もうね、飛行機廃止これしかない

扇 向いてないな

３つもいらないなら、なんで神戸に新しく作るんだ
税金の無駄使いの象徴じゃねーか

伊丹空港がなくなったら、三菱が致命的な打撃

伊丹廃港すれば大阪市内の高さ制限が無くなる

扇さんは役者だから，誰かの書いたシナリオ通り演じているだけなのです。
演技は結構年季が入っているから議員落選しても使い道はあると思うよ。
大河ドラマの武蔵でお杉ババをやらせてみたかった。

但馬空港のコミューター機は神戸空港行きになるのか？

扇、滅茶苦茶過ぎる。
キチンと政策を練って行動して欲しい

ハーバーランドモザイクから飛行機の離発着を眺められるようになるのか・・。
・・・うるさすぎるとこまりものだが、ちょっとロマンティックシーン
が期待できそうではある。

扇はハングル語しか通じません

一番の失敗は関空をヘンピな場所に造ったことにある。
そういう意味において官僚と議員の責任は重い。

神戸まで行ってられるか
調子に乗るな＞神戸人

つうか扇、自分の選挙区のからみで発言してんのか？？

チチヤスヨーグルトがみれなくなるのか…
さみしいのう

>>200
そういえば伊丹ってかろうじて兵庫県だったか

但馬空港こそ税金の無駄遣い。
早く自衛隊基地になることきぼんぬ

あの辺の空港は関空だけにして、神戸は漁港にすればｲｲよ。

別に伊丹廃止でもいいと思うな。

Ｂに空港借地料を払うのはマンドクセーし。

もう、神戸を中止するのも無理だろ。

大木と国交の役人の身ぐるみはがして経費に当てたい気分だが
どこかを廃止するとしたら、やっぱ年数たってビルの伊丹が大きい伊丹になるのかなぁ〜。

>>214
新しい都市を造る可能性を探ったと評価されたい。

大阪なくなれとかいうてるやつら、大阪がなくなったらあんたらの県に
分散して大阪人が住み着くんやでぇ・・・・覚悟しとけやぁ　ゴルァ

>>223
凄みがあるな（藁

全部廃止して高槻（辻元の地元）を空港にしましょう。
あそこら辺りが一番便利

宝塚劇場へ足を運ぶ人間を増やす野望

>>216
参院比例でしょ

伊丹空港の場所を考えた奴は神

開発されつくされた東海道沿線じゃなくて未開地の大阪南部に
発展を期待して関空作ったんでしょ

伊丹空港跡地をサーキット、ゼロヨン会場、珍走会場にすれば
伊丹近辺の町が静かになるかも

２ちゃんの糞スレの皆様に、作曲家・岡田克彦ファンクラブからのご案内です。
ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部夜間は
比較にならないほど差があります。中央大学文学部夜間のようなヘボい大学に共通しているのは、文化水準が
低いということ。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすということは、感受性において致命傷と言えます。
２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っている
という、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/で、岡田氏の作品に触れましょう。
また、学歴至上主義は、学歴がないか、東大のような高学歴であっても学歴に相応しいだけの自分の特技
等を持っていない人が不愉快に思っているだけのことです。２ちゃんのひろゆきの卒業した中央大学
文学部夜間のようなものは、学歴と言えるようなものではなく、これは、拭うことの出来ない、生涯つきまとう
汚点で、絶対に取り返すことは出来ません。２ちゃんの皆さんの大半は、波風を立てずにその場限りの平穏無事を保守する
という、下らない事なかれ主義にうつつを抜かしていますが、私共は心優しい仲間なので、はっきり申し上げられます。
ひろゆきは、感受性において、まさに取り返しのつかない状態にある、ということです。
従って、阿呆のひろゆきのやっている２ちゃんは阿呆の危険集団だということです。

関西は南北朝鮮との直通便さえあれば良いんじゃないの。

近畿の空港は関空＋神空でOKだろ。
これでややこしい問題は全て解決だ。
伊丹みたいなタチの悪い問題を抱えた欠陥空港は、この際廃止すべき。
伊丹を残しても、東京・福岡へは新幹線に勝てないし
中・遠距離の国内線なら関空でも充分。
関西ほどの経済規模で空港１つというのも心細いから、災害時のバックアップ用に神戸をキープ。
両空港とも騒音問題皆無、24時間オープン・門限無し。
今後100年のことを考えたら、今こそこの体制をつくるべきだ

>>931
悪性のヘルニアが無理が祟ってニュルリと出てしまった感じだね。

関空は遠いけど、「はるか」から眺めた景観は最高だからいいじゃん。
陸地と関空を繋いだ橋を通るときなんか、絶景でしょ。

伊丹の跡地・・・大阪のﾁｮｿ部落を一箇所にまとめて隔離
神戸・・・・・・・・・どうせ出来ても維持費で赤字垂れ流しなので米軍基地
関空・・・・・・・・・めちゃめちゃ不便だけど我慢して使う

こんなんでどうでしょう？

まあ伊丹住民のワガママには付き合ってられないな。

＞関空＋神空
両方読み方は「かんくう」だな（ｗ

伊丹神戸廃止
関空一本で

扇死ね

扇さんって若い頃、結構美人だったんですね。
３０年前の姿でハァハァ。

神戸いらんでしょう
しかしながら関空は不便この上ない

神戸を作るなら伊丹は廃止しろ。
伊丹廃止しないなら神戸は作るな。

伊丹は廃止。跡地は拘置所
神戸は凍結。跡地は刑務所

神戸空港と関空はアクセスが悪いから海底にチューブ電車を通せ。
１兆円ちょっと掛かるが、停滞した関西経済への起爆剤になる。思い切って決断しろ。

失業率ベストスリー
大阪。京都。奈良。
和人ばっかりじゃん。ウツだ。

関空便利、伊丹不便。
今時バスかモノレールって．．．。
普通の鉄道走らせろよ。

伊丹は南北朝鮮との直行便だけあれば良いんじゃない。

別に伊丹市民はわがまま言っていない罠
伊丹に住んでる国籍のない奴らが・・・
我が町を汚してやがる。

尼崎と西宮にも空港必要じゃない？
あ、あと明石とか加古川とか播磨とか高砂とか姫路とかにも必要だよね！

>>53
亀レス　伊丹の方が神戸より宝塚に近いよ。

関空と神戸港を結ぶフェリー便は通ってないの？

伊丹存続よりいい考えがあるよ。
御堂筋のビルの上に滑走路を作る。
これが一番便利だろ？
伊丹マンセーは神戸に対抗できる案を考えろよ。

大阪逝くのに、伊丹だ関空だって便が分かれているので不便。
どっちかか両方ともあぼーんしたほうがすっきりする罠。

>>249
生野を更地にして空港作れば、ビジネスにも旅行にも便利だな

八尾空港だけでいいだろ

神戸空港から離陸すると、明石大橋をよける必要があるらしい。

伊丹は事故が一発起こればアボーン間違いなし。

これからは資源の浪費と環境汚染のジェット機より
飛行船がいい。
もうでかい空港は要らない

>>252


>>152

千景ﾀﾝの言うとおり。

補助金欲しさのｸｽﾞ市民の言いなりになった府政が悪い。

↓扇は自分の出身地にお金を落としたいだけ
↓選挙は比例代表だけど、地元の人気とり作戦でつ

１９３３年　５月 兵庫県神戸市須磨区に生まれる
１９５２年　３月 兵庫県立神戸高等学校卒業

>>251
ttp://www.kobe-ita.or.jp/shisetu/portis/k-cat/
こんなのがあります。

神戸から高速湾岸線を走るより速いっす

新幹線のレールの上に羽の無い飛行機を
時速２５０ｋｍくらいの速さで走らせるってのはどうかな？

伊丹がつぶれたら
新幹線派が一気に増えるな

>>261
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030129AT1E2900729012003.html
「昨年の予算編成で神戸空港に予算を付けるのをやめようと思ったが、」

>>263
名案ｗ

>>262
《お　知　ら　せ》　

弊社の運航する船舶・航路は、永年Ｋ−ＪＥＴの
愛称で親しまれて参りましたが、
平成１４年２月７日（木）をもちまして運航終了と
なりました。
これまで長きにわたるご愛顧を賜り深く感謝致します。

こんなのがありました・・・ですね。

神戸空港は海釣り公園に転用しろ

>>263
のぞみより遅いじゃん

おっ無駄な歳出カットするわけか
一歩進んだな

>>269
いや、そういうつこっみじゃなくって・・・その・・・

千と千景の空港隠し

うーん
伊丹空港の方がマジで使いやすいんだけどな・・・
関空めっちゃ使いにくい

伊丹は飛行機が家をかすめて飛んでいく。
だいたいもともと廃止するはずだった。
関空は沈没する。
扇大臣は正論を言っているにすぎない。

>>1
普通、廃港するなら自沈空母の方だろ？。

一時の損害で中止できるならそっちのほうがベター

関西になんで金使うの？野中先生？

>>273
万が一伊丹空港近辺で墜落事故とか発生したら大惨事どころの話じゃなくなるぞ。海上空港なら飛行機だけの
惨事で済むが…

まぁ、2つある意義が薄いのは事実かな？

痛み空港　ロケーションとしてはいい。
関空　ロケーション割るし、後沈むし

泉州の飛行機乗り場をなくすなよ。

伊丹空港、米軍基地にしちゃおうぜ

関空の毎年の防沈対策費いくらかかってると思ってるんだ

>>283
５０円くらいかな？

プロ市民が、空港のせいで公害が...っていってたよ
伊丹
とうぜん廃港だよね？　遅すぎ

>>284
何当たり？

伊丹に耐えて良くやった。感動した！

ろくに議論もせずに神戸空港着工し、
多額の税金垂れ流す、そっちが問題。

>>288
神戸市が倒産したら笑ってやろう

地価ちゃんＹ賂いぱ〜い貰っているからだろ・・・反伊丹から。
無知無教養の停脳ババア議員は亭主と息子のチソコの世話してろ。

伊丹も伊丹だが神戸のそれは土建に金ばら撒くだけ。

今気付いたけど、つまんねぇ！！
ココつまんねぇ！！

扇は兵庫県神戸市出身　３つも空港が必要かというコトバの中でなぜ神戸を落とさないのかなー　ﾌﾟ

まとめると、伊丹は京急乗り入れがまだで使いづらいってことで廃止

アホやろ。国交通相。
伊丹の方が利用者多いのに。

「関空１本に集中する。」って言うなら納得も出来るけど
伊丹を廃港して神戸空港を作るってのには納得いかない

>>287
ベタなギャグだが、誰かそれ言うと思った（ｗ

とりあえず朝日が必死に関空叩きしてますが、あれは補助金欲しさに伊丹を残して欲しいプロ市民＆同和の意見を代弁しているだけだと
賢明なこの板のみなさんは見抜いてますよね。
朝日はプロ市民と同和のための新聞です。

国交省の思惑は
関空…国交省主導のプロジェクトなので、一応２期工事まで完遂したい。
　　　これが倒れると省のメンツ丸潰れ。
伊丹…廃止。変な前例を作って小牧で存続運動が起きると非常に困る。
神戸…ホントはやってほしくない。神戸市主導の３種空港なのでお手並み拝見。
なんだろうね。

>>283
いくら？

京浜急行電鉄

>>295
「多くさせた」と言ったほうが適切
国の誤った行政によってね

伊丹プロ市民よくがんばったな。（ｗ
これで伊丹市も廃れていく一方だ。

伊丹空港を廃止前提で関空が作られたわけだから、
伊丹空港は廃止した方がいい。

>>293
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030129AT1E2900729012003.html
「昨年の予算編成で神戸空港に予算を付けるのをやめようと思ったが、」

http://www.inouetsutomu.com/kobeairportbcnmb.htm
２月８日扇千景・国土交通大臣が記者会見（国交省のホームページには午後３時現在、未掲載）で
「神戸空港は必要ない」（毎日新聞夕刊３版）と言明したと伝えられています

>>301
意味わからん。今利用者が多いんだから痛みでいいじゃん。

>>299
関空の地盤沈下対策費　２年間で２７０億円

関空は沈没するよ

<a href="http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030129AT3K2904T29012003.html" >

ほんと、小泉政権って橋本政権なみのＤＮＱ政権だな
まだ、故小渕さんのほうがマシだったな

>>307
思ったより沈下してないね

関空はそこに着くまでにかなりの時間がかかる。府内からでも。
阪急沿線だと主要駅からは直行のシャトルバスが出ているけど。
だから、関空＝海外、伊丹＝国内、という利用価値はあると思われる。

>>307
沈没するわけがないだろう
幼稚園児なみの思考だな

いずれは沈下がとまるだろうが、その前に沈んでしまうかも

>>305
そりゃただの地域エゴですぜ旦那（ｗ

現在も騒音公害が続行中の空港を存続するのはどう見ても異常
それなのにモノレールを整備したり国際線ターミナルを改修したりして廃止される空港を
便利にしようとしたことが「異常で誤った政策」と言う話
あと、今さえよければどうでもいいな刹那主義はろくなことにならんよ。

>>303

扇　千　景　は　漢


今まで廃止しなかった方が不思議
そもそもうるさいから撤去しろとか言ってた奴等が
関空ができたとたんに、やっぱ行かんといて〜、だとよ
それにいちいちお付き合いする日本の行政は馬鹿すぎ
弱者救済のためなら日本を潰しますってか
話はとぶが、外国人参政権ってのも、これとまったく同じ構造だろ
考えるまでもなく日本が滅ぶのに、弱者救済のためとかいって、本当にそれをやろうとしている

中途半端なところで方針を変えるからこうなる。。

伊丹は、ビルが林立する繁華街の中にああいう大きな鉄のかたまりが
降りていくというのはやっぱり危ないと思う。

着陸するとき怖いもん。

早急に潰して、関空に一本化すべき。

>>313
なに！ﾒﾁｬｸﾁｬじゃん！
伊丹空港はんたーＩ！

でもね、痛みは便利だ便利だって言うけども、俺から言わせればそんなに便利か？て話。
第一高速の空港線はよく渋滞するしモノレールはチンタラ走る。おまけに電車の駅はどれも遠い。
こんなんを便利と言いくるめるのはいかがなものかと思いまする。

>>317
同意

漢かよｗ

まあスジを通したわけだが・・・

自　衛　隊　の　ヘ　リ　基　地　に　汁　！　

伊丹存続は戦術核で部落とチョンを殲滅・更地・拡張してからいえや

神戸・伊丹空港って米軍でも誘致すれば？

>>317
たまに南よりの着陸コースを飛ぶ場合、梅田スカイビルの空中庭園から同じくらいの高さで飛ぶ飛行機を
間近で目撃できて迫力満点らしい（ｗ

>>315
全くだ
蛍池の同和共と朝日新聞大阪本社は壊滅させたほうがいいわ

強引なハイカ廃止とECT普及といい、赤字の関空を誤魔化す為の伊丹空港廃止といい、

扇千景と国土交通省職員は税金の無駄遣いも本当にやりたい放題だな。

早く廃止しろ。
住宅街に墜落すると大惨事だからな。

>>324

無茶苦茶言うなＹＯ

関空発着の国内線は更に減便。
搭乗率５０％未満では当然だろう。
国民は伊丹がいいと。

関西になんで３つ（関空、伊丹、神戸）も飛行場必要なの？？しかも沈むの分かって神戸は作っているし・・・
我が国は土建国家なのよね。ゼネコンと政治家はべったり癒着しているし。それでも国民は自民党に票を入れるし・・・

技術は一流
政治は二流
国民は三流　ってか？

米軍呼ぼうよ〜米軍〜

伊丹の跡地で何をするか論じましょうか。

>>329
んじゃロシア軍。

特区だ特区、博打の街にしよう！

関西に空港なんて・・・
（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

伊丹の所為で空港問題が迷走して新空港がこんな金かかって不採算になったのに

なんで未だに騒音対策費もやらにゃならんのだ

11市協側は伊丹存続費を国に納付しれ

もともと伊丹廃止の前提で関空作ってるんだから、廃止は当然だろ。
今更伊丹存続、神戸建設だとほざいてる連中は如何なものかと．．．

>>330
誰も言ってないよ
地元が大騒ぎしているだけ
伊丹より関空が重要
国内を重視しても関西はもうダメ
東京一極集中は止まらない
海外企業の誘致のためにも関空は必須

伊　丹　は　（　国　に　タ　カ　る　の　に　）　便　利　だ　な

　　関　　西　　逝　　っ　て　　よ　　し

とりあえず、チカゲはキチガイということで。

ただ扇のやり方が気に要らない点は、伊丹を廃止して関空の二期工事も遅延させてた上で、

神戸を第一種空港にして国費で整備しようって点だ。


それに一度新空港建設案を蹴った神戸空港建設派のエクスキューズは

「こ、神戸は地方空港だから、く、国のお金を沢山使う訳じゃないんだからな！」

って言っとったんちゃうんかと小一時間（ry

けけけ。
http://www.kobe-trial.gr.jp/ogi/page004.html

昔、知恵遅れ神戸市民が国際空港(後の関空)の誘致をわざわざ断った事が
そもそもの珍事の発端なんだよ。

神戸は震災のビハインドを背負っている。
復興のために多少優遇されてもよいのでは？

>>333
伊丹競輪＆伊丹オート

関空は目指したハブ空港も失敗し、ただの金食い虫。
存在そのものが、財政危機の元。

>>346
いや、採算が取れないと思う。
神戸市が運営する第3種空港ってやつみたいで、財政は日本一悪い市の一つが
運営をやっていけるとは全く思えない。

ディズニーランドにしよう。

>>348
そうだな。関空を作らせた伊丹と足を引っ張る神戸は責任を持って補填しろ。

>>348
だから伊丹を廃止するんじゃないの？

>>345
ハイソサイティー神戸市民ですが、何か問題点でも？

>>333
園田を移転

俺、門真だからモノレール1本で行けて便利なのに・・・・

>>333
伊丹十三記念館

ＤＮＱ？

蛍池駅の意味がなくなってしまう・・・
ことはないか。

まぁ、作っても良いんじゃない？神戸空港。
関西の経済が活性化するどころか
大沈没するのが目に見えているのだが。

宮崎ーランドにしよう。
宮崎のキャラがパレードしたりすんの。
ラピュタとか再現すんの。
カリオストロ城とかもあんの。
ポルコロッソの飛行艇とかも再現すんの。
トトロとか、カオナシの着グルミとか居んの。

いっそ米軍にやっちまえ。チョン部落ががたがた言ってもシカト
きたる半島情勢を鑑みて「岩国」「伊丹」海、空軍　これ最強

住宅地で良いかな。それもハイソなやつ。
ＤＱＮは間違っても住めない価格帯で売り出す。

今の伊丹のターミナルってアメリカの空港っぽいよね

伊丹の空港の上りエスカレーターで飛行機を止めたことがあったな。

社員８人の移動だったんだが、最後の一人が手間取りやがって、七人が
金属探知機のところから15ｍぐらいおきに＜並んで＞牛歩戦術？
最終便で人がいなかったから良かったものの、すげー大顰蹙。最後は
一丸となって走ったｗ

>>362
猪名川が氾濫したらどうすんべ？

>>365
氾濫して空港が漬かった事があるの？

>>361
え〜っ
ロシア軍がいいのに・・・
戦略ミサイル軍あたりとあかさぁ・・・

>>366
無いと思た。

>>368
ならいいべ。
ハイソな住宅地にするべ。

神戸と関空と結ぶ地下トンネル？
地震がおきたらどうするんだよ！！！！

初めて伊丹に降りたとき、あまりに街中なのでびっくりしたなぁ。
何回行ってもあれは怖い。

さんざん既出だが、「関空が赤字なのに何故便利な伊丹をつぶすのか」
なんて言ってるヤツがやたらいるけど、伊丹廃止前提で建設された空港なんだから
伊丹が存続している今赤字なのは当たり前だろう。
頭悪すぎだぞ。

伊丹を潰すついでに、金の掛かる地方空港も潰すべきだな。
もうＪＡＬもＡＮＡも、地方線は欲しくないわけだし。
文句を言うのは、年に一度程度も利用しない地元民ばかりだ。
東北、北陸、山陰、南九州（沖縄除く）、四国の空港は全て廃止
すればすっきりするよ。四国と山陰以外は新幹線もできることだし
たいした苦にはならんだろ。

あとは、四国には瀬戸大橋通行税（１回１０万円）くらいを掛けて
フェリーは、渡航税（１０万円）を掛ければ、この金で本四連絡橋公団
の赤字もペイできる。

山陰？人が住んでいるのか？（ｗ

伊丹でいいじゃないか

伊丹の反対論は寄生住民の存在なんだから、こいつらを神戸空港建設予定地に
強制移住させればすべて解決

近畿タワーってのはどう？

>>374
なにそれ？

神戸空港もﾊｹﾞｼｸ地盤沈下するに５０００００ｵｳｷﾞ

>>375
造るの

>>376 神戸沖の地盤は関空と違って硬いんだよ。

関空はそのうち海に沈むのでは

《南海地震の津波で【関空】が壊滅した後、伊丹空港が見直されるようになる。》

■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■
勝負有り！！！

>>372
都会人氏ね

>>379
じゃあ伊丹に空港作る？

最近では大物政治家でもやり辛くなった、地元への利益誘導を
恥も外聞もなくやり始めた訳だな。（というよりやり逃げるつもりか）

扇大臣＠神戸高校卒

>>383
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20030129AT1E2900729012003.html
「昨年の予算編成で神戸空港に予算を付けるのをやめようと思ったが、」

http://www.inouetsutomu.com/kobeairportbcnmb.htm
２月８日扇千景・国土交通大臣が記者会見（国交省のホームページには午後３時現在、未掲載）で
「神戸空港は必要ない」（毎日新聞夕刊３版）と言明したと伝えられています

扇が関空と神戸を結ぶトンネルに政治生命を掛けるそうだ。

トンネルははったりでしょう。
湾岸道路をもう少し延ばせば関空と神戸空港は結ばれるのに。

空港に寄生するB退治もよろしこ

出張でよく伊丹空港使うのになくなるのかよ

関西は、関空の滑走路一本でもまだまだ発着数は余裕余裕。
伊丹も神戸も不要。

>>389
関空の滑走路一本のまま伊丹を閉鎖したら、間違いなくパンクするよ

>>389
伊丹の全便が関空に移ったら余裕がなくなるよ
それに、離発着の費用も下がるだろうし
相乗効果は絶大だね

神戸空港作るなら伊丹はいらんわな。

兵庫って裕福なのね。

伊丹が一番使い易いのに…。関空遠いやん…。神戸に作る必要ねーじゃん。
姫路にも作る計画あったっけ？

>>392
日本有数の借金自治体です。

>>390
逆もまた然り（これ知らんバカが伊丹だけでいいとか抜かす）

>2

フェミファシスト吐戯恥影は大尽辞めて旦那とガキのチンポコの管理だけしてろ。

>>371
関空の方がもっとあぶねーぞ。いつ空港が水没するか分からないからな。

というのを除いても伊丹廃止は賛成。　なんせ総連絡みの部○が
周りの土地を奪って国から「騒音でｳﾙｻｲﾆﾀﾞ！」と賠償金を受け取ってるしね。

>>20

伊丹のジャンボ発進は迫力あるぞー。

朝日新聞が関空叩きに必死なのは中村のチョンと蛍池のブラクラと結託してるから！　これ重要！

しかしあそこまでやると私怨にしか見えんな（ｗ

>>401
小泉の郵政叩きと同じ構図だね。

公僕必死すぎ
早く帰りすぎ

>>402
郵政に関しては小泉の個人的な何かがあると思うがそれでも民営化賛成
郵貯を己の財布代わりにしているクズ族議員共をのさばらせるわけには行かん

>>391
伊丹の前便が関空に移ったら…
東京便、福岡便等を始めとして利用者が減るので、関空はまだ余裕です。

>>404
民営化したら財布そのものになってしまうがいいのか？

>>404
今のＮＴＴやＪＲみたいになると地方は本当に困るぞ

>>406
理由は？

>>407
それで良いんでないか。
今だにＪＲが国鉄のままで赤字垂れ流してたら
たまらないが…。

伊丹が廃港になれば、関空どころか「関西沈没」

>>407
赤字を垂れ流すわけに行きませんよ

何かこのスレ見てると
事情を知ってる奴：伊丹廃止でBKを撲滅しる
事情を知らない奴＆対関西火病患者：関空なんて作るなゴルァ
ときれいに分かれてる感じだ（ｗ　ちなみに知らない＆関西火病患者が多いことが辛い

>>400
裏の川の土手から見たら、一番後ろから発進するから
ｼﾞｪｯﾄｴﾝｼﾞﾝの風圧が迫力あるな。

着陸の時は５０ｍくらいの上飛んでるし

>>410
その根拠無き脅しには乗らんよ
沈没するのは中　村　の　朝　鮮　と　蛍　池　の　同　和　だ　け

IDが「伊藤Winｴﾑｴｸｰｽ」・・・
何じゃいこりゃ。俺の名は伊藤ではないぞ（ｗ

伊丹つぶれたら先ず飛行機は使わなくなるね。
新幹線の方が交通は便利だ。

>>411
合理化も結構だか
国民一律でサービスを提供する義務も国にはあるはずだが
銀行も無い地域に郵便があるから年金も受け取ることが出来る
その郵便まで合理化で統廃合が進んだらどうなるのか
考えたことある？

コピペ推奨(ただし日本のことを真面目に議論しているスレ限定)
北朝鮮スレッド発アンケート
今に日本にものもうす。
「今の日本に必要なもの、いらないものは何か？」
ちょっと貴兄らの意見を教えてくれ
http://zud00405.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/Japan/qestyon.cgi

連続ポストは禁止してるから
投票の際は必ず熟考すること。

また、「閣僚アンケート」以外の各項目は、
重複登録が可能なので同意事項全てにチェックを入れてくれて結構、

また、新しい選択肢を記入したい場合は
「一言新しき意見をものもうす」にチェックをいれ
その下の入力欄に記入な。

このアンケートは北朝鮮スレのある限り
続けていく意向だ。
諸兄の忌憚のない意見を待っている

伊丹よりも成田を廃港に汁！
んでもって羽田の再拡張！

関空がハブ空港になれないのは伊丹空港のせいじゃなくて

高い着陸利用料の割には不便だからでしょ。ｗ

>>414
俺はｹﾞｲだった････(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

伊丹潰して

関空二期工事の大義名分ができますた

これで与党政治家のみなさまウハウハ

伊丹がなくなれば、梅田に高層ビルが建てられるようになるね。
大阪市内からだと、関空も伊丹よりちょっと遠いぐらいで、
目くじらを立てるほどじゃない。
むしろ、電車で行くんだったら関空のほうがいいかも？

・・・確か、伊丹の方が関空より利用者が多くなかったか？
なんか、明らかに地元民の利便を無視したやり口だな

>>421
君はバカだね〜〜まんま朝日に洗脳されてやんの（ｗ
それともあんたは蛍池の同和かい？

>>419
伊丹を廃止すりゃ便数大幅増で着陸料は値下げできますが何か？

（ *ﾟ ３ ﾟ）関空を神戸に近いとことか便利な位置に移転してみるてすと。

>>423
何べんも言うがそれが行政の誤りなの
実体は廃止される運命の空港に無駄な投資して便利にしてるだけ
こっちのモノレールとかの建設費もかなりバカにならんはずだが

>>423
伊丹を廃坑すれば確実に関空のほうが利用者が多くなるよ。

>>427
どうして、伊丹の方が利用者が多いかって言えばそれだけ便利
もしくは、飛行機を利用する層が北側寄りってことでしょ
あんな、南のしかも海を渡ったところにある空港・・・かなり不便で仕方ないっすよ

関空は地盤沈下で維持費がものすごくかかっていたような？
当初の予定よりも短命になりそうというニュースの記憶が
私の脳内にあります。

>>428
それは単なるエゴ。
代わりに南の人が便利になるから納得。
北の人で文句をいう人は飛行機を利用しなければイイだけ。
誰も困らない。てか北の人が廃止してクレっていってるのですよ。

>>429
その理論でいけば
埋立地も同じことが言えるはず
何故？埋立地では騒がないの？

在沖縄米軍基地の伊丹移転ｷﾎﾞﾝﾇ

>>428
伊丹の時代よりも、
今の関空の方が国際線の利用客は確実に増えてるよ。

あと、空港利用者というのはその地域に住んでいる人だけじゃないでしょ。
地方空港から関空に来て、国際線を利用する人もいることを忘れずに。

東京モンがキーキー言うなや。関西のことはワテらが決める。
伊丹、カンクウ、神戸と関西には空港が三つ必要なんじやぁアンダラぼぉけぇ。
水没ぅ？かめへんかめへん。そしたら南港の堤防広げたらエェ
東京モンはだぁっとれ！おめーらは知らんだろうが、あそこのコンクリはごっつ広いねんど。

年間何百億円もの騒音対策費にたかる
伊丹の不法占拠の鮮人をために
伊丹空港を存続させてはならない

>>434
伊丹はいらん

神戸空港もいらん

>>431
関空は元々立地の関係で沈み込む軟弱な地盤に建てられた物。
ある程度沈み込むのを前提にして建てられたのだが、予想よりも早く
そして深く沈み、今もどこまで沈むか良く分かっていないという所が問題になっている。
埋立地はそういった土地選ばないだろ。

>>432
賛成！新たに建設しなくてすむ。

>>438
またまた、そんな朝日にしかソースが無いような事を言わないでよ。

>>438
下にマントル層でもあるのか？
ある程度のなじめば（固まれば）沈下は止まるだろう
ちがうの？

伊丹の空港コジキ早く死ね！！
どこまで税金をむしり取る気だ？
クルマだとうまく行けば速いが、阪神高速の渋滞に捕まると地獄（特に空港から出る時）。
電車は乗り換え。モノレールはちんたら。ターミナルから歩く距離が長い。
門限９時なので深夜便は飛ばせず。
ドル箱の東京便は関空と別れて「気軽に次の便に変更」というのが出来ない。

神戸空港なんて論外！
滑走路長２５００メートル一本では長距離海外便は物理的に飛ばせない。
整備などの付帯施設もろくに無い。だから拠点空港たり得ない。
関空と重なる航路、時間どおり飛びっこない。
電車を乗り換えて、ナメクジ・ポートライナーでちんたら♪
関空とトンネル？
いつまでバブルの頃の夢を引きずってる？
目を覚ませ、千景！　（バシッ、バシッ！）

すべての誤算は「関空があんなに手抜き工事だったこと」だな・・・

ちゃんと、沈まないように作っておけば、伊丹も神戸も要らないって
自身をもって言えるのに・・・

>>443
>>440

>>440
つーか、創業から6年間で11メートルも沈んでるというのに、
未だに殆どのマスコミ、新聞共に大きく取り上げないという事の方がよっぽど怖いと思うぞ。
でも朝日、関空、水没で検索してみたらﾜﾗﾜﾗ出てきてﾜﾛﾀ。

>>441
ある程度が予想の範囲を遥かに超えた立地だったようだ。
関空に使ってる砂利もヘドロ混じりの粗悪品とか言われてるし、ダブル効果で
びっくりするほど早く沈んでるんだろう。

自民党神戸市議団が作ったビラ
http://kazamidori.s22.xrea.com/kobe-airport/image/jimin.jpg

>>444
http://www.imr.or.jp/results/closeup/year01/0102.html

>>360
「ネズミ人間」とか「若奥様のナマ下着」とか

>>445
予定通りなんだけどね。沈下量。
Ｎステで関空が出来た時に20数メートルの沈下が予想されてる、それに対応するように
造られてるって特集がされてたんだけどな。

http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20030129AT3K2904T29012003.html

>>442ID:hVyM9X0/のような乞食が死ぬべきだ。

伊丹存続を主張するやつは
ちょん

ええやん。伊丹存続の代わりに騒音対策費完全廃止！！
ついでに２４時間営業やってもらいましょ。
ええか？まわりのちょーせん人さん！

>>445
なるほどな、徹底的な改修工事が必要なのはわかったよ
でも、関西の国際玄関として関空を育てないとだめなことには代わりが無いね
>>445とは話しが変わるけど
神戸空港や伊丹空港などに税金を投入するより関空に税金投入を
すつように関西の地方自治体は足並みをそろえるべきだな

当初の予定通り伊丹廃止で良いと思います。

米軍は伊丹に原爆落としときゃよかったんだよ

>>447
60点と言うのは評価としてはどうなんだ？理論性が無いと書いている人もいるが。

伊丹市って部落民おおいのか？　宅間もそうなのか？
ゴネてるのは、伊丹市のそいつらなのか？
なぜつぶれねえんだ？

>>447
んじゃ、もう一丁
http://homepage2.nifty.com/oohata/KOKKAI/20000804.HTM

>>433
国内線は瀕死だよ。
伊丹時代より国際線の利用者が増えるのは当たり前のこと。

>>443
もし関空が沈んだとしても、やっぱ神戸は要らんわな
それを
＞「３つも空港が必要か考え直すことが必要だ」
とはなかなか笑わせる発言だ。
伊丹廃止した後に「２つも空港が必要か考え直すことが必要だ」
とは言わないだろうからなｗ

ま、伊丹廃止には大賛成だ。土地乞食には虫酸が走る。

去年の今頃、各国の航空会社は関西から成田に路線変更したいと
申請ラッシュだったよな。だめだろ関空。

扇は何考えてるんだ。梅田から関空まで行くのは１時間はかかる。
伊丹のがはるかに便利なんだよ。

伊丹廃止してくれ。
新大阪上空を機体の下がはっきり見えるぐらいの
高度でとぶなよ

伊丹より関空が重要
国内を重視しても関西はもうダメ
東京一極集中は止まらない
海外企業の誘致のためにも関空は必須

関空は天候次代で孤立する欠陥空港。

伊丹が潰れたら、飛行機やめて新幹線にする香具師がどのくらいいるのか考えてんのか？
伊丹利用者のかなりがそうじゃないのか？

伊丹は在沖米軍移転
関西は民間専用
普天間基地返還
これですべては解決する

メガフロート　メガフロート　メガフロート　メガフロート　

メガフロート　メガフロート　メガフロート　メガフロート　

メガフロート　メガフロート　メガフロート　メガフロート　

メガフロート　メガフロート　メガフロート　メガフロート　

>>432
伊丹にはすでに陸上自衛隊の駐屯地が２つもあるんだ。
これで米軍が来たら、伊丹は軍人とチョンの街になってしまう。

ＪＲＡを利用して阪神競馬場を伊丹空港へ持ってくれば
空港周辺への迷惑料のバラマキも継続できるし
競馬場跡地は宅地開発に最適でこれも結構

伊丹は廃止で当然でつ。
それにどうせ大型の海上空港造るなら、最初から大阪湾〜神戸沖の間に造れば良かったのでつ。

伊丹廃止って、地上波アナログテレビ廃止に通じるものがあると
思うのは僕だけだらうか？

>>471
兵庫県がＮＯと言ったから

伊丹はウルサイ。危険だ。廃港だ！」って言うから関空を計画して造ったのに、一転、
伊丹が存続すりゃあ、赤字になるのはアタリマエ。
連絡橋が高すぎるのも利用者が伸びない一因。普通車で一往復１８００円弱なんて狂気の沙汰。

>>450 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/29 23:18 ID:z3R8HhPi
> >>442ID:hVyM9X0/のような乞食が死ぬべきだ。

オレは関空関係者じゃないよ。オレの(主張の)どこがコジキなのか披露してくれ。
出来なければ、おのれを伊丹の空港コジキと見なす。

まぁ、大阪ｰ東京に関しての伊丹利用者はほとんど新幹線に流れるだろうな・・・
関空までの移動時間＋空港での待ち時間＋実際の移動時間
で、明らかに割りに合わなくなるし、料金そんなにかわらないし

関空を埋め立てた「埋め合わせ」に伊丹空港を溜池にしろ。

>>449
その対応策が油圧ジャッキアップなのか？
20メートルも沈んだらジャッキも上げきれないだろうし、一体どんな対策を組んでいるんだろう。

ま、まさか人型に変形して飛（ｒｙ

今の、東京一極集中が更に進むと
自ずと伊丹の東京〜大阪間も利用者が減少する。
何れにせよ関西の浮沈は新しい産業を興すか海外企業の誘致を図らないと
ダメになります。

Ａ子「カンくーーーん！」
Ｂ夫「ぁあ　　いたん？」

>>477
Σ(´Д｀)ってことは、滑走路当たりで「おぼえてい〜ますかぁ〜　目と目があった時を〜♪」
とかｱｲﾄﾞﾙが歌い出すのか

地震でぐにゃんぐにゃんになって沈没
南海地震は、なが〜く揺れるらしいからね

>>476
伊丹にはすでに大きな池が２つもあるんだ。
これで溜池を作ったら、伊丹は池だらけの街になってしまう

>>473
ＮＯと言えばやめてくれるような国とは知らなかったでつ

伊丹がいらん言う関西人がおるやんか。
おんどれ どこに目ぇ付いてん
わしら何十年も伊丹に生きて来てん。空港は言わばわしらの生活そのものや。
おんどれに そんなん言われる筋やないでぇ。

>>484
関空の近くに引っ越せ
飛行機がすきなんだろう

二兎を追う者は一兎をも得ず。

京都市民からすれば空港は事実上伊丹空港以外使えない。
関空など行くまでに2時間以上かかる。神戸も同様。
伊丹縮小するのはかまわんから、札幌東京福岡便だけは残しておいてくれ。

んで羽田は置いとけばいいってか

>>484
その伊丹が市を挙げて「空港いらん！」と叫んでたんでつけどねぇ。

>>487　滋賀県民も禿同！

>>487
東京は圧倒的に新幹線が便利だろ？
札幌、福岡なんて年に何回行くんだ？

最初から舞洲あたりに空港作れば関空も伊丹も以下略

廃止って・・・・それならなぜモノレール（新交通だったか？）作ったの？
まぁ、いつも蛍ヶ池までタクシーだけどね。

滋賀県民ははるかがあるので関空のほうが便利です。

官僚の犬、扇のくそばばぁ高額ハイカ廃止ETCに移行しろといったと思ったら
今度は関空神戸空港地下トンネル接続構想をぶちあげました。
よく逝った、感動した。

ANAなんか、増便したんですけどね。
まぁ、ETCの利用が進まないからハイカ廃止なんてこと考える扇ですから、
関空の利用が進まないから伊丹廃止くらい考えつくでしょう。

しかし、今ある伊丹を廃止する理由が、まだ出来ていない神戸空港というのは
変ですね。伊丹があるので、神戸は要らないというのが筋ではないでしょうか。

>>469
伊丹から民間機がいなくなれば、発着に空きがでるから特に問題はないこと。

今建設中の空港は神戸空港、中部国際空港、静岡空港の3ヶ所だけですか？

京都や滋賀の人も国内を意識せずに
海外を見ないと・・・・
京都も滋賀もグローバル企業のほうが多いでしょう

琵琶湖に空港作るという話はどうなったんだ。
京都人滋賀人専用空港として使おうぜ。

神戸空港いらんわボケ

八尾空港を国際空港にしましょう

>>495
なんですか、それ……。バカですか、扇。
宝塚音楽学校では、音楽以外は教えなかったんですねぇ。

大阪人の90％が関空より伊丹のほうが便利と思ってます。

>>504
便利と思うのと重要だと思うのは違います。
大阪の人の90%は関空が重要だと思っていると思います。

大阪在住だけどどこの空港もそんなに近くないからどっちでもいいな
新規に神戸は論外だけど。なんでわざわざ神戸にあらたにつくるの？
宝塚か？

>>500　首都機能候補地なので空港は、白紙保留になりますた。

>>495 ：小泉純一郎 ：03/01/29 23:48 ID:BlhSY+NQ
> 官僚の犬、扇のくそばばぁ高額ハイカ廃止ETCに移行しろといったと思ったら
> 今度は関空神戸空港地下トンネル接続構想をぶちあげました。

いや、海底トンネル構想は扇がブチあげたんじゃなくって、大昔からあるんだけどね。
そのトンネルをほんの少しだけ延ばして、神戸市内と結べば神戸空港の存在自体が
無意味になるというのが一国の大臣には解らないらしい。

>>506
イヤ･･･神戸だろ。
宝塚は伊丹に近いから、今のところ空港なんて必要ないし

なんで、福岡みたいに近くにつくれないかな？

関空＋神戸の規模が無いとアジアのハブにはなれないのです。
中国に負けちゃうからね。

伊丹＋関空じゃ駄目なのか？

空港と空港を繋げる事に一体何のメリットがあるのだろうか？

伊丹で墜落したら何人巻き添えをくうのだろうか…

2500メートル滑走路でなんでハブ空港になれるのだ

関空よ、だいたいハブ空港ってなんだよ！
そんな蛇みたいな名前の空港は沖縄に作れよ。
それともあれか？
将棋ファンしか使えない空港か？

わけわからねー名前付けてんじゃねえよ

>>487
>>490
君達には琵琶湖空港と云うウルトラCがあるじゃないかｗ

いっそ六甲山か生駒山でもくりぬいてエリア８８の基地みたいな空港造れでつ。

>>500
その話は国内の航空機にフロートを付けると莫大な費用がかかり、空気抵抗が
増えてデメリットが発生するのでお流れになったよ。

つーか神戸なんかに空港つくるからダメなんだろ。
なんで都道府県単位でしか見られないんだ

成田といい関空といい不便な場所ばかりに造りやがって！！
福岡を首都にしろ！！

>>518
着陸失敗で大惨事続出な予感

神戸を丸ごと空港にしよう

わかっている奴もいるだろうにやっぱり確信には誰も触れないな。
まぁ触れられないんだけどな、知っていたら。
いわゆるそのなにだ『アンタッチャブル』なわけだよ。
真偽を確かめたいのなら住所教えてやるからそこで『神戸空港反対！』と叫んでみるといい。
命の保証はできんがな。

痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！
痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！
痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！

>>513
> 空港と空港を繋げる事に一体何のメリットがあるのだろうか？

トンネル構想を言ってる連中は、乗り継ぎなどで一体の空港として運用するつもりらしい。
アホだ。

びわこ空港さえできれば神戸や伊丹などどうなってもいいよ。

正直に言う。

　　関　　空　　よ　　り　　も　　伊　　丹　　が　　便　　利　　だ　！

伊丹空港が、一番便利。　梅田から５００円程度でいけるし。
関空は、遠い！　なんで東京まで飛行時間が１時間なのに、
関空までの所要時間が１時間以上かかるねん！

神戸空港は、無駄だな・・・。
経済なんて発展するわけない。　一部の人の懐が潤って、
むだな税金が使われるだけだ。

伊丹十三が亡くなった時点で伊丹空港の存続の芽は無くなったのだ

大阪市は南港にでもメガフロートで空港建てろ！

>>520
その理由はアメリカに視察に行ったバカどもが
「アメリカには州に必ず空港がある！日本も真似をしよう！」
で、各都道府県に空港建設しようってことになった
国土の面積がアメリカよりはるかに狭いという事実は都合よく忘れ去られた

福岡空港はとんでもなく便利な所にあるよなあ。
博多駅から地下鉄で5分だぜ。

>>521 福岡の新空港はやめになったの？

お前ら船で行け、船で
いいぞ〜、船は

>>535
禿しく同意

空に空港つくろうぜ

びわこ空港

県のサイト
http://www.pref.shiga.jp/project/kuko/
日本共産党の反対ページ
http://www.jcp-shigakengidan.gr.jp/seisaku/airport/kuukou01.html

いちおう県民ですけど、作る事自体には賛成ですが場所がねぇ。
不便なんですよ。そりゃ伊丹･関空よりは近いですがね。

いっその事琵琶湖にメガフロート作ったほうが…
湖ならなかなか錆びないし波も無いし。騒音問題も少なそうだし。

>>526
なら関空1本拡張路線で良いんじゃないかと小一時間（ｒｙ
そもそも乗り継ぎなんて必要な土地じゃないだろ。
どうしても乗り継がなきゃいけない人は羽田だけで乗り継げちゃうし・・・

ほんと、駄目なヤツは何やらせても駄目。

>>517 527 だからびわこ空港は首都機能移転候補地だから
　　　　空港は白紙状態デツ！期待しないほうがイイヨ！
　　　　２０年も待てる？

伊丹が便利云々って言っているヤツはどこにどの程度の頻度で行くんだ？？？？
東京って言うならしばらくすると転勤命令がくるから心配するな
海外へよく行く人は関空なのわかるか？

伊丹だってわざわざ駅から見て空港の反対側にターミナルつくりやがる。
いまどきはやんねぇんだよ。
便利、安くいける。これだね。
福岡は首都きまりだな。

大阪市沖にメガフロート空港を建設しる！

神戸・京都・奈良・和歌山から特急で直通

阪神・京阪・近鉄・南海・阪急・JR・大阪市地下鉄が全て乗り入れ

ハブはチャンギにそのまま任せておけ

>>532
「空港ウォーズ」という本によると、空港政策にイチャモンを付けに来る田舎モンを納得
させるため、運輸省のクズ官僚が「一件につき一空港」を約束して納得させたらしい。

あと　びわこ空港は　滋賀−東京間の便はありません。
あしからず。せいぜいバカ滋賀県民は踊ってろ。

天王寺のあたりで首都高に平行に滑走路ってよくない？

どうせ東南海地震の津波で液状化現象のおかげで
使い物にならなくなるんだから伊丹を拡張工事して
付近の住民を移動したら。
大阪に二つも空港はいらないよ

>>545　すごい約束だな

関西人同士で「オラが町に空港を！」か。
まったくおめでてーな。
つーかほんとアフォな連中だな。

飛行機専用トンネルつくれ

＞大阪に二つも空港はいらないよ

(´_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>550　おまえらもやってるだろ

>>547
＞天王寺のあたりで首都高に平行に滑走路ってよくない？

意味がわからん。


要らないのは「扇恥影」

×　「一件につき一空港」
○　「一県につき一空港」

>>546
東京なら新幹線があるから無問題

>>554
天王寺の南西のあたりを更地にして・・・・
あとはなにわっこにまかせた。

何故？この後に及んで国内線重視なのかわからんよ
日本の企業は東京に集合してしまうんだよ
関西には中小零細と支店しか残らないんだよ
海外ウエイトの高い一部の大企業が残れるインフラを整備
するべきじゃないのか？
ついでに、新しい資本を海外から誘致するべきじゃないのか？
関空しかないと思うがな

扇は、関西を軽く見過ぎ

同性の評価を下げるようなアホ発言はしないでね、千景ちゃん。

痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！
痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！
痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！痛みを潰せ！！メガフロートを琵琶湖に誘致！！

まず、鶴橋近辺を徹底的に破壊して再開発することが先だと思う
もちろん不法占拠し続ける外国籍の連中は本国に強制的に帰っていただく

>>556　リットウ駅からでつか？不便〜〜〜！

もし三宮沖に空港ができると仮定して、三宮まで電車で２０分の人がいたとする

（新幹線）
新神戸へ１０分
東京まで、３時間弱？
東京のビジネス街まで、約２０分・・・計３．５時間

（飛行機）
空港まで、２０分
飛行機１時間
ビジネス街まで、１時間弱・・・計２時間強

う〜ん。これでも、わざわざ空港作る理由にならないなぁ
その金を神戸⇔京都の在来線と新幹線に・・のほうがいいなあ

ところで敷地面積が一番広い空港ってやっぱり千歳ですか？
事実上、航空自衛隊千歳基地も同じ空港だし。

伊丹廃止は当然
さっさとつぶせ

関西人に空港なんて必要ないでしょ？
チョンのための血税投入は絶対反対。

>>457
ﾊｧ？ そんなとこねーよ。
おまえんとこだろ？

伊丹市民だけど空港なんて全然使わないからいらない。
ところで伊丹空港の西側の道路沿いの一帯はなんなの？

>>508
>いや、海底トンネル構想は扇がブチあげたんじゃなくって、
>大昔からあるんだけどね。

関空〜神戸間は直線距離で約25キロメートル
青函トンネルの海底部は23.30キロメートル

こんな構想、誰が言いだしたんだよ。

>>564
神戸空港は空域の関係で
神戸〜羽田間は１時間３０分程度になるといわれている。

神戸空港が計画通り進んでいれば
こんな事にならなかった．
地元住民死ね．

伊丹、関空、神戸、徳島、南紀・・・大空港密集地になるな。

>>573
徳島・南紀なぞあって無いような便数だろ…

ってかそこまで入れるなら、岡山・但馬・高松　も入って来るが…

伊丹が今でも利用価値があるとわかっているが、
それでもあえて廃止した方が良いと思う。

そしてら少しは大阪人も、己の愚かさに目が覚めるだろう。

伊丹・関空は別として、神戸はどう考えても不要だろ。
関空離発着便と交差するぞ。

もともと関空が不要

管制塔の中の人も大変だな。

>>570
> 関空〜神戸間は直線距離で約25キロメートル
> 青函トンネルの海底部は23.30キロメートル

> こんな構想、誰が言いだしたんだよ。

いや、個人名は知らないけど、関空が出来た直後に出版された、岩波書店の「関西国際空港」
という本には、「関係者などから聞いた関西の空港の近未来図」として語られてるよ。
運輸省のクズでしょ。

関空と伊丹と改称してから廃止

神戸が出来ればお払い箱だろ。

血影は神戸出身

いかに神戸市民が関西全体のことを考えずおのれの利益だけを
考える市民であるってことがよくわかるよな
大体、阪神高速道路の延長工事を見てもムカツクよ

関空はＨＵＢ空港のはず、それが振るわないから内需でごまかす。
そんなの、今の日本全体に言えてる話しさ。

伊丹が大阪にあると思ってる香具師が多いな。

関空〜成田線はあっという間に廃止に。
伊丹〜成田線は増便で大盛況の模様。

神戸空港が出来ると兵庫県に３つの空港が出来ることになる

>>585
地図見てみろ、伊丹・池田・豊中の３市に敷地が跨っているんだぞ。
１坪地主の権利はあるんだ、大阪にも。

いざ現実の話になったら航空会社、関西圏の住民から大反対にあって
結局存続になるだろうな

伊丹空港を陸上自衛隊第三師団が占拠することを激しくきぼんぬ

>>585
基本住所は大阪です。
まぁいろいろありましてあそこに出来たわけであります。

Bに金払うくらいなら廃港と言ってる香具師
問題を間違えてるぞ、Bに金を払わなければ解決。
伊丹拡張。神戸、関空廃止が一番まとも。

正直、千景ちゃんここまで地元びいきするとは…
まぁそのための政治生命ですから。

せっかくあるんだから残しといてもいいのでは？
現実無視して名目だけ振りかざしてもな。
廃止にしないとなんか困るのか？

>>592
伊丹が24時間空港に出来るなら賛成するよ
保証金無しでね

>>590
伊丹空港跡地は、住宅地希望。
交通の便良いので

>>589
俺は廃止ＯＫ。大阪です

>>592 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/30 00:39 ID:bOn9vUfJ
> 伊丹拡張。神戸、関空廃止が一番まとも。

地図広げてみろ！
どこへどうやって拡張するんだよ！　ボケ！！
滑走路を北西に２〜３００メートル延ばして何の意味がある？

伊丹は米軍に引き渡します。

「ハブ空港」なんて概念は今時韓国ぐらいしか持ってないと思ってたが。

>>564　飛行機は40分
>>571　それは無い。関空到着でもそんなにはかかっていない。

>>599
関空のＨＰを見てみ
夜中にも貨物便が離発着しているよ
多いか少ないか別にしてね

関空〜神戸のトンネル、検索してみたら情報いっぱいあったぞｗ
http://www.google.co.jp/search?q=%E9%96%A2%E8%A5%BF%E7%A9%BA%E6%B8%AF%E3%80%80%E6%B5%B7%E5%BA%95%E3%83%88%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%AB%E3%80%80%E7%A5%9E%E6%88%B8&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&lr=

神戸空港を関空の隣に造る。
カネが足りないなら半分くらいを伊丹空港名義にして（伊丹空港移転）国と折半。

関空会社は二期工事以降が安くあがり、神戸市もめでたく空港を持てて、
悩みの種多き伊丹空港も移転できて一石三鳥。

>>585
そうそう。オレ伊丹生まれでなー。
大阪人と思ってたんだけど、良く考えたら兵庫県民なのな。
我ながらびっくりしたよ。

いいこと考えた。

伊丹廃止
↓
騒音対策費ストップ
↓
不法占拠の連中を追い出す
↓
また伊丹開港

>>600
神戸空港は空域の関係で、岡山方面に西へ進み、
さらに日本海寄りに北上し東へ進路を取る事になります。
よって１時間半はかかるの見込みです。

ちなみに、４０分で行ける訳ありません。
伊丹〜羽田でも現状１時間（離陸後５０分）です。

10月には新幹線品川駅開業で
根こそぎ客を奪われてしまうというのに、
大阪は、お　め　で　た　い　な

戸空港から西向きの出発ルートも、高度300mの水平飛行を続けた後、
急上昇して高さ283mの明石大橋を飛び越さなければなりません。
低空水平飛行の間は、飛行機のフラップ(高度調整翼)を下げたままという、
異常な飛行方法が続き、通常の飛行方法では考えられない騒音も予想されます。

関空ルートと完全に重なる着陸ルート
明石大橋の上空から神戸空港の南側を通過して、
その後Uターンして東側から神戸空港に着陸するルートがありますが、
ちょうど真上を関空の着陸ルートが高さ600mで通過しています。
この関空機との高度差300mを確保するためには、神戸空港の着陸機は
地上わずか300mの高さを飛ばなければなりません。

この高度300mというのは、私たちが何度も危険性を指摘している那覇空港と同じで、
しかも神戸空港では、この高度のままUターンをしなければなりません。

>>607
大阪の問題というか
国土交通省の尻ぬぐいです。（全国民が）

神戸市の｢環境影響評価書｣の中には、
｢那覇空港などの国内他空港の事例から見て、安全上問題ない｣と書かれていますが、
那覇空港は私たちが｢最も危険な空港｣として何度も改善を求めてきた空港であり、
その空港と同じ飛行方法をとらなければならない

>>609
だとしたら危険だなー

騒音対策費＝部落対策費

　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　　　　　　　,.-'"￣　 　 　 　　 　 "''‐- ､
　　　　　　　 _,,. -─／　　　　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　／　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ、
　　　　 ／　　 /　　　　　　　　　　　　　,i　　　　　　　 　 ヽ,
　　　 /　　　 ,l　　　　　　　　　　/　　 / .|　　 /l　ヽ　　　　l
　　　l　　　　.|　　　　l　|　　　　/ | 　,/　 | ,　 | |　 .!ﾍ 、　　|
　　 l　　　　　|　　　　　//i.l.|ﾑ--ﾚ/_　　　　|l　 _|L--､　|　l/
　 ./　　　　　|　 L　　　V |l　 _,,.-.､＼　　　　　　／-､　 |　|
　/　/　　　　ﾄ./　'l　|||||||　　　　　　　(･)　　　　(･)） 　.l　|
　レ/　　　　 |::|　`|　(6--　---　　　　--◯⌒つ　　　　 |
　 /　　 l　　/::::l.　 |　　 |:　　 　　　　　＿||||||||| 　　゛゛ |. |
. /　　 /ﾚ'| /::::::::ヽ┤　 |::　　　　　／　＼＿/　　　　　|. |
/ ./　/:::::::`::::::::::::::::::|.　 |:::　　　　　　　　　　　　　　　 l　|
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V |　|:::::::|:::::::::::::::::::::::::|. ||::il`'┐._　　　　　"　　 _.-''゛　|. |
　 .|　|::::/|:::::::|:::::::::::::::::| |'|:ﾄ|!┴-ニ'─--┬‐''"　　　　 l.|
　　ヽ |/ ヽ|:::l|;:::::::::::::::::|.| |l＿__　　 ￣─､ﾄ ､__
　　　i.|　　 ヾ. |:/:::::::::;~‖＿__ ￣''‐-.__　 ~`''-ﾆヽ
　　　　　　　　 ﾙ-|:::::|／ ＿＿゛''‐- 、 '~‐ 、　　 .|、
　　　　　　　　　　|::;ﾉ'／　　　 ~'''-､. `ヽ、　~''‐-"ヾヽ、

航空安全推進連絡会議　より

（官･民の航空労働者64組合、
約2万2000人のパイロットや管制官で組織されている）

>>607
そう、だから新幹線の高速化にお金を使った方が

愛知・岐阜・滋賀・京都・大阪・神戸・岡山・・・
よっぽとメリットが高いよ。
そうしようよ

>>564
>（飛行機）
>空港まで、２０分
>飛行機１時間
>ビジネス街まで、１時間弱・・・計２時間強

運輸省（当時）試算では空域の関係で神戸空港は恒常的に４０分程度の遅れが発生します。
よって

空港まで、２０分
飛行機滑走路上で離陸待ち１時間
飛行機１．５時間
ビジネス街まで、１時間弱・・・計４時間弱

が正解

神戸空港の危険性を、パイロット＆管制官も指摘。

http://www.densuke.co.jp/isaka/m-airport-anzen.htm

神戸港は今だに船舶貨物の取り扱い量はそこそこあるんだが、
神戸空港を航空貨物主要の空港にできないもんかね。

伊丹が無くなったら、実家に帰るのを新幹線にするぞ。

>>619
神戸市はその予定でしょ。

【本命】淡路島に関空を作るべきだった。

>>622
遠すぎだろｗ

>>621　ということは、旅客の利便性を反対の根拠にしまくるのもどうかと
思うが。どうせ便数なんて少ないだろうし。空港はできるんだからね。

>>619
神戸空港は女性専用になります

>>623
もう一本、テンポウザンから橋を渡しますから大丈夫(笑

国土交通大臣が関西の空港について話をするのは

　　内　　政　　干　　渉

ではありませんか？　　Ｂｙ大阪民国　

>>600
正味の飛行時間でしょ。
羽田〜関空、定刻に出発しても１時間３０分以上掛かることもある。
神戸は空域の関係で、離陸は西へ、着陸は西からになるようだ。

利権官庁の傀儡
って今さらすぎか

ID:s7qol8HE
って航空関係者じゃないね
素人まるだし

神戸は地盤が大丈夫なのかもかなりギモンだ。
港は一部、阪神大震災で沈没したところもあったよな。

首都圏でたとえると
神戸空港って横浜空港？
そう考えると神戸空港のアホらしさが良く分かるんだが

>>628　時間の話は分かったけど、離陸が西なら着陸は東からだろ？

扇千景国土交通相は２９日午前の参院予算委員会で「もともと保守党は
廃止することになっていた。与党に３つも政党が必要か考え直すことが
必要だ」と述べ、保守党を廃止すべきだとの考えを改めて表明した。

>>630　当たり前、素人ですわ。

伊丹は即廃港
関空に集中
神戸？ﾊｧ?

これ正論

ここは首都を大阪にすれば問題ない。

>>635
空域とか知らないでいいかげんな発言するな
アホ

>>635
神戸空港の空域　発着ルートは　神戸市のサイトみれば
簡単に分かる
なにをやってもダメな　アホ人間だね

どうせだったら啓徳空港並みのｱﾌﾟﾛｰﾁにすればいいのに

>>611
那覇空港は、何が最も危険な空港なんだ？

伊丹空港がなくなるとして跡地はどう利用するんだ？
テポドン迎撃ミサイル発射基地とか？
どうせ無駄なものができるか空き地で放置になるかだろうけど

>>642
俺ん家建てるよ。
遊びに来てね。

>>643
家はボーイング７４７を改造したのを使うんだろ？

>>641
離着陸時に、米軍の管制空域を避けるために、約300mの超低空まで
高度を落としてアプローチ（orデパーチャー）しなければならない。

>>638-639　なぜにそんなに必死なんだ？

>>640
マニアにはうけるかもな

>>645
質問
デパーチャーって何なんですか。
グーグルしても専門用語で意味わかりません。

>>648
消防？

伊丹空港跡地はコンペでもやって分割払い下げ

>>648
departure

空港消防隊ですが火事はどこですか？

伊丹空港跡地は、大阪大学、大阪市大、大阪府大を統合し
産学共同バイオ研究施設、超高層研究者用住宅を建設しろ

>>648
globeのなんか変な歌

お前ら釣られすぎ。

>>653
お金があったら、その案いい

ついでに沈没空港も廃止してくれ！日本最大の不良債権じゃなかってっけか？

なかってっけかって言われてもわがんね

ついでに小泉も廃止してくれ

俺等の事をチョンコとか部落とか言う奴は誰だ？！謝罪汁！

>>628
神戸空港開業時には伊丹空港は廃止。
そうすれば、空域の問題はなくなり神戸空港は東からも西からも離着陸可能になる。

>>632
＞神戸空港って横浜空港？

いいせん行ってる。ただし、位置関係の把握がおかしい。
伊丹空港は赤羽に有る感じ。それが九十九里に移ったと思いねぇ。
横浜に空港欲しいだろ。

成田が遠すぎるんだよな

千葉県民死ねよ

>>645
それを解決するためにも、伊丹に米軍基地を移転すいるべきである。

当方、大阪に在中。福島に帰るには傷みしかないのだが・・・。
新幹線や高速バスは辛いし・・・。
シネヨ。

おまいら飛行機使うの年に５回くらいにしろよ
後はのぞみでいいよ
５回くらいだったら多少遠くなる奴も我慢できるだろ？

>>657
羽田のC滑走路のことか？
あそこは関空より数倍の速さで沈下してるらしいがな

みなさん身内には甘いから誰も今まで言ってないけどね（ｗ

>>665
福島なら大阪から一駅だろ？

>>667
> 羽田のC滑走路のことか？
> あそこは関空より数倍の速さで沈下してるらしいがな

おお、貴重な情報でつ。
初めて聞きました。

>>668
ﾜﾗﾀ

>665
ということは、伊丹がなくなったら二度と福島にはかえらないのでつね？

大阪は出張や海外旅行で飛行機利用のアッパーミドルは北部に多い。
当然、伊丹の利用率は上がる。伊丹＜＞成田がある以上、1時間以上
かかる泉州沖には行かないよ。俺は箕面在住だけど欧米行く時は成田、
アジアは福岡経由をするよ。泉州は保養地としてでも自立しないと
無理だろう。ビジネス街というより工業街だもんな。マイアミ位に
なって欲しいよ。

伊丹めちゃんこ便利なのになぁ。

>>672
コピペにつき放置よろ
これ見たの３回目（ｗ

>>672
>>673
北摂の中の人は自己中心的でつね

>>673
それ、思い込みだと思う。
便利だ便利だと朝日とかが扇動してるだけでな
考えても見ろ、あの空港に直結してる鉄道は無い上空港までの道路はよく渋滞する。
アクセスするのはくそのろい＆ぼったくりモノレールのみ
阪急蛍池からは２キロぐらいあるし
こんな空港を果たして便利と言えるでしょうか？？

http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1043810619/

まだ、動画は削除されていません。（動画ﾘﾝｸ、ｷｬﾌﾟ有り）
どうやら、このｳﾞｧｶの個人撮影のようで最後に「FOR　糞２ちゃんねらー　2003/1/28」という
紙が出て終わり。ｶﾅｰﾘ重いのでADSLでないときついかも
いつ削除されてもおかしくないのでお早めに
（ただし、炉理はかなりやばいのでﾀﾞｳｿは自己責任でよろしこ）
内容は･･･最悪です


で、ｽﾚではそのｳﾞｧｶの個人情報を必死に割り出し始めてます
　　　　　　　　　　　　

>>675
だって泉南にはビジネスマンとか海外に行くような人間いないじゃん（ｗ

>>676
吹田市民だった時は便利でしたよ。

>>676
空港自体はそれほど便利ではないけど
あそこを一大ニュータウンと考えたら、かなり便利

そうしたら、直通の電車もあることになるわけだしね

つか会社は北のほうに無いわけで。
大阪で大企業があるのはたいていが中央区。
中央区なら関空からもそう遠くは無い
しかも海外出張の際家から空港まで全員が直接行くわけではない。
会社に寄ってから出張に行くことも十分ある。
というわけで>>672は一見もっともなことを言っているが実はつっ込みどころ満載な屁理屈に過ぎませんと

ａｇｅ

>>678
理想の空港というのは、郊外にあって、かつ交通アクセスが良い事。
関空の交通アクセスは悪くない。‥‥‥が、高い！
連絡橋とＪＲの料金は狂ってるぞ！

>>680
その言い分はかなり苦しい
>>679
近くに住んでたら関空でも便利とも思うようになります
そりゃ地域エゴを白状したものですぜ

>>676
俺は東京ー北摂のあたりをしょっちゅう行き来してたから、
すごく便利だった。
モノレールも蛍池ー空港間そんなに時間かからないし。
一度、一緒にいた外国人が「落ちるのか！？町の中に落ちるのか？おりるのか？」
と大騒ぎしてた。笑えた。

民間機なら大型旅客機が人口密集地に離着陸してもＯＫで、米軍機だと
周りに民家がちょっとしか無い様な所でもダメとなるのがおかしいです。
たまたま韓国で落ちたＵ２を引き合いに出す連中は「為にする批判」
ばかりで説得力が無い。

>>683
あれは大幅値下げの余地ありだな
無料化してもいいかも

>>681
あんたｵﾓﾛｲな。

奥義氏ね

関空救済の為伊丹は廃港にします。

>>683
しかも、台風が来ると孤立するし。

>>690
それ、本末転倒してるぞ。
伊丹を廃校して関空を作る予定だったのに
それをBKがごねて残しただけの話

ちなみに伊丹はいまだに騒音公害続行中なのを忘れないように

扇さんの意見もごもっとも。
伊丹空港関連に毎年200億円が使われ、そのほとんどが隣接する
同和地区や朝鮮人居住区に使われている。

それらのしがらみを断つ目的があるのなら、関空への移転もよいだろう。
悪いのは伊丹市民というか、隣接する同和利権や朝鮮利権。
神戸空港は扇さんの妄想というかなんというか・・・あのひと神戸出身でしょ・・・

伊丹に落としている毎年200億の税金をゼロにして、関空連絡橋を國が買い取ればいいのに。
そうしたらすこしは不満は減るだろう。
シナなんか３０ｋｍの距離をリニア化して数分でつなぐというのに。

おまえら頭悪すぎ・・・

関空に足つけて、必要な場所に歩いていけるようにすれば
空港一つで大丈夫だよ　

のっく

>>676
実際便利ですけど・・・

関空を生かすために伊丹を頃す

神戸は建設中止汁！！
土井の地元に空港などいらぬ

>>692
そのとおり。
ＢｕｒａｋｕとＫｏｒｅａｎがゴネているだけ。
200億円の環境対策費の多くが彼らのポケットに入る。
一般の、本当に公害の被害を被っている連中には入ってこない。
最近、伊丹市に大型の分譲住宅（レスタージュ）ができて、完売に近いくらいそれほど環境が悪いところでもない。
文句を言っているのは部落と朝鮮人の集団。
いざ廃止が決まると、地元経済を優先しろ、などといって廃港反対運動を起こしたりした。
そこでも、手打ちとして2000億円くらいのモノレールが関空供用後に開通した。
部落は日本のガン。

>>696

どいた過去の選挙区は神戸市じゃないよ。西宮。
昔の中選挙区時代の土井の選挙区は西宮・尼崎・伊丹・川西・宝塚・芦屋だった。
土井の地元から空港廃止するなら伊丹廃止がスジ。

阪急は伊丹に直結させようとしてたらしいよ。
でも、「廃港」が言われてたから立ち消えに‥‥‥

『「立ったままで痛くないかい？」って言ってわたしのｳﾞｧｷﾞﾅに入れたんでございますわ〜』
と告白したんだろうな。このおばちゃんつわものだな。熟女AVにスカウトしる！

誤爆した　７００ｹﾞﾄ

自分と違う意見を持ってるﾔｼは全員ブラクかコリア。
オメデタイね。

>>695
マジ伊丹を潰したら相乗効果で関空も沈むと思う。
不幸にして成田にも国内線が乗り入れたので、海外に行くには成田から、という風潮になる。
羽田も再拡張したら、いよいよ大阪から空港がなくなる。
新幹線で東京にいって、東京から成田高速鉄道（計画中）で成田にいき、
そこから海外へ・・・なんて不便なシステムなんだろう。
本来の意味での国際空港が１つしかない経済大国。哀れ。
結局これも部落やコリアの圧力団体のおかげ。
関空からニューヨークへはいけない。
伊丹〜成田〜ニューヨーク。世界の中心へも直行便がない国際空港。

だれかこの宝塚出身のパープリをなんとかできんのか？

もう、大阪は巨大スラムとして隔離してしまえばいいよ。

>>702
ほんとうに部落とコリアがあるからマピオンみてみろ。
「隣保館」や「〜解放会館」、「朝鮮学校」なんかがいっぱいあるだろ。
今回に限っては、本当に部落とコリアが悪の根元なんだよ。
モノレール紛争の頃から現場ちらちら診てるから知ってる。

＞703
馬鹿？

>>707
おまえがバカ

ＡＧＥ

>>700 IDもAV

大阪空港の周りが河川敷のBだろうと
成田まわりより百倍かわいい。

実際市街地に近い便利な所だから
空港の近所でも人が住むのだ。

見よ！成田を。
見渡すばかりの原野なのにわざわざDQNが
一坪共有地だとか反対派農地だとか確保して
滑走路の延伸の邪魔をしている。

>>707
定期的にニューヨークに逝かされるんだよ。
関空まで1時間半かけて（伊丹の時代なら40分だった）、
交通費は3倍以上払って、やっと空港についたとおもったら、
ロサンゼルスまでの中途半端な時間のフライトで安眠できず。
乗り換えもあのアメリカ式のだだっぴろいところで、
息つく暇もなくニューヨークをめざすんだよ。

伊丹の時代はそんなことはなかった。
すんなりといけたんだよ。

成田の国内線が始まってから、伊丹〜成田〜ニューヨーク、と格段に楽になったが。

>>710
あの運動やってるやつと、伊丹存続運動やってるやつは一緒なんだよ。
成田から青い旗をもって乗ってくる。
要するに「国の政策」に反対なだけ。
そうすると、どうせ税金なんかからおこぼれもらえるんだろう。

あんなの人間のゴミだね。

エコノミーの貧乏人ばっかりだから、ＮＹ便がなくなる

成田は逆に羽田の国際線反対運動

朝日新聞のミスリードが問題だな
自社でも成田空港をつかうくせに
成田批判

>>712
漏れは成田も伊丹も逝った事あるが
反対運動の不条理さは成田が圧倒的。

伊丹は実際便利だよ。
漏れが逝くとしたら京都なので関空は遠くてたまらん。

>>712
成田反対派が嫌いなのは分かるが、それはこじつけすぎ。
伊丹存続をわめいてるのはなんちゃって右翼だろ。

大阪で空港利権にかみついているやつは、
・伊丹空港存続運動
・関西空港拡張反対運動

を並行している。

どっちからも、甘い汁が流れてくるからだろう。
ついでにいえば、成田＝伊丹線に青い「三里塚闘争」と書かれたたすきをつけた馬鹿が乗っていた。
全日空も気の毒に。てっきり全日空の社員かなんかかとおもった。

伊丹存続をわめいてるのは
池田市長ですがなにか？

伊丹存続運動やってるやつ＝チョン
の結論でよいでしょうか？

>>716
> 漏れが逝くとしたら京都なので関空は遠くてたまらん。

そんなにしょっちゅう札幌にでも行ってるのか？
京都から東京や福岡なら新幹線だろ？　普通。

>>719
3市の市長は基本的に存続を求めている。
関空できる前は大反対キャンペーンを貼っていた。

そうすると、モノレールの着工もとまった。

あわてた地元部落民、オカネが堕ちてこなくなって困った、
さてどうしようとあわてて、三里塚を動員して「存続」運動を始めた。

その理屈は簡単。
成田の便を大阪に振り分けると成田の拡張は必要ない、と。

噴飯物だった・・・

だから論理を飛躍させるなって。
なんでも左翼のせいにするのはニュー速の一番カコワルイ所だと思う

解放同盟、全学連、社青同、社民党、共産党、全解連、民主とつく団体、社会同、共産同

このつながりをみてとると、空港存廃のカネの流れやからくりが見えてくるはず。

>>723
もちろん偽右翼（朝鮮右翼）も多数動員されている。
空港の南西部を散歩してごらん。いろいろ体験できるからさ。
あとはか＊＊というところとかさ

>>723
根拠無く右翼のせいにしてるおまえはｶｺｲｲのか？ｗ

717 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/01/30 02:30 ID:YYawS/7n
>>712
成田反対派が嫌いなのは分かるが、それはこじつけすぎ。
伊丹存続をわめいてるのはなんちゃって右翼だろ。

関空が不便なのは、分かりきっていること
伊丹の跡地を有効利用するのが、一番いい

須磨の海は工事と共にどろどろになってきました。
泥水の海・・・。
ただでさえ汚かったのに・・・。

＞７２７
伊丹の跡地はサファリーパークで神戸の跡地はカジノです。

>>721
ああ、漏れは実家が京都なので
関西発の飛行機にのる事が結構あります。

なので、文意は正確には
漏れが（関西で飛行機乗りに）逝くとしたら
（実家＝宿泊地が）京都なので関空は遠くてたまらん

という意味です。

>>703
競争で無くなるのなら伊丹が存続しても大阪便は減便される運命。
競争には勝たなくてはならない。
伊丹廃止→関空に集約→関空の債務圧縮→離発着料の値下げ
これしかないよ

>>730
煽りじゃなくて、意味の違いが良く解らないのだが？
「九州や北海道にしょっちゅう行ってる」ので伊丹は便利、という解釈でよろしいですか？

新幹線を新大阪から関西空港まで建設することはできないのか？
新大阪から橋まではフル規格で、
空港連絡橋間はミニ新幹線で。
そうすれば、大阪市内からでも早く行けるのに。

そもそも関西にハブ国際空港を設置することになんの意味もない。
首都に近くなければ外国人には利用されない。大阪周辺に来日してから
国内線や新幹線を使わなければ首都にいけない不便な空港など無意味。
また、24時間開港して、4000ｍ級滑走路が最低２本なければ国際空港とは
いわない。結局、関西には国内線用の地方空港がひとつあればいい。
はっきりいって伊丹で十分。関西空港は無駄な投資だった。

問題は成田で、成田は成田闘争を許した時点で結果的に大失敗。
あんな未完成で不便な空港があっても何の役にも立たない。
日本にとっては羽田くらいのアクセスで真の国際空港となる首都空港を
作るのがベスト。はっきりいって、羽田の拡張が急務。
海上航路との兼ね合いが最大のネックとされてるが、海上航路をすべて
変えさせてでも、国際空港を作る必要が上回る。

>>733
今の新幹線は無理かもね。
北陸新幹線や中央新幹線ならできるかもｗ

>>734
羽田の拡張については賛成。

> そもそも関西にハブ国際空港を設置することになんの意味もない。
> 首都に近くなければ外国人には利用されない。大阪周辺に来日してから
> 国内線や新幹線を使わなければ首都にいけない不便な空港など無意味。

関西圏はカナダ一国と同じくらいの経済力がありますが何か？
関西から海外に出かける人も多くいますが何か？　成田だけで捌ききれますか？
京都、大阪、神戸、奈良目当てに来る外国人も居ますが何か？

> また、24時間開港して、4000ｍ級滑走路が最低２本なければ国際空港とは
> いわない。

成田も羽田も「4000ｍ級滑走路が最低２本」ありませんがなにか？
関空は二本目の滑走路を造成中ですが何か？

>>735
なぜ、関西空港に北陸新幹線なのだ？
東海道新幹線だろ。
陸上はフル規格で。橋は、ミニで。

関空は２００５年からが本当の試練だろうな。
中部国際空港ができたら愛知、岐阜、三重の客を全部取られてしまうよ。
中部国際空港はトヨタが絡んでる事業だし、勿論トヨタだから海外ビジネス客
も多いだろうし。
２００５年から徐々に関西から中部にシフトする便が出てきて関西発の海外便
は苦戦を強いられるだろう。まあその時に関西空港の債務がどれだけ減ってる
かで競争力に差が出てくるけどね。

>>737
東海道新幹線を関西に乗り入れるのは無理だよ。
今新大阪発って殆ど無いでしょ？
今は博多、広島、岡山から東京を結んでいるから
大阪で止めて関西空港になんて走らせられないよ。
北陸新幹線ならまだ構想団塊でルートも決定して
いないし可能かも。中央新幹線を関空に走らせる
案は何処かの自治体かグループが提案してたけどｗ

難波から関空まで
南海急行で８９０円４２分、ラピートで１３９０円２９分
JRだと天王寺から
関空快速で１０３０円４９分、はるかで２０７０円２９分

そんなめちゃ遠いってほどじゃないんじゃない？
伊丹便利神話に取り付かれてるだけちゃうの？

>>737
現状で難波からラピートα２９分、天王寺からはるか３０分・関空快速４５分、梅田から
関空快速６５分。新大阪からはるか４５分。
東海道新幹線？
強制立ち退きさせて、巨費を投じて、どれだけ速くなる？

>>727
騒音は気にしないのか？そのための関空だろ？

羽田から国際線乗れれば楽なのにナァ〜　(´･ω･`)

>>740-741
俺もそう思う。特急で３０分かからないなら
欧米と比べても便利な空港だと思うよ。

あんな住宅地のどまんなかに飛行機がばんばん離着陸する。
京都とかのひとはべんりかもしれんが、あと便利って言ってる人は騒音対策用の補償をもらってる人??

成田の不便さを一度味わうがいい。

>>746
そうだね。関西の人は成田の不便さを知らないからね。
成田なんて最低１時間半はかかるからね。
３０分なんて便利な方だよ。

>>740-741
そんなに遠くないなら、伊丹廃止、関空一つで十分になるな。

ってか高いって人もいるけど、電車だと橋をわたるときに＋５００円程度プラスされるだけじゃない？？
飛行機で大阪ー東京がどんなにやすくても１００００弱なのに。。。。。
どんな飛行機のってるんだろう。。。

関東の話を持ち出されても意味ないわけだが、実際伊丹の方が便利なのは揺ぎ無い。

>>747

いや、だから、伊丹なんだって！
リーマン全員、新幹線使うようになっちゃうよ！

伊丹が廃止になって残念なのは、新大阪から迫力ある
飛行機の腹を見られなくなることだ。
しかし、沈没寸前の関西経済が少しでも楽になるためには
もう伊丹を捨てるっきゃないだろ。
年間２００億だぞ。

東京駅から羽田まで30分以上余裕でかかるな
関空の便利さに負けちゃった！ﾃﾍ

>>746-747
東京都心〜成田の遠さに比べたら大阪都心〜関空は近い。
>>751
関西の空港は国際線と羽田を除く国内線に専念するのがいい。東京へは、新幹線で十分。大気汚染の面でもいいし。

じゃあさー、
伊丹存続って言ってる香具師は関空が無くなっても言い訳？
むしろ無くなって欲しいの？
国際線も伊丹にしたいわけ？
伊丹の年間１５万回しか離発着できないんだよ。
国際線と国内線と両方飛ばしたらソウル便とグアム便ぐらいしか
飛ばすことできなよ。それでもいいの？
関空より遠い中部国際空港まで行くの？
伊丹が存続したら関空は累積赤字でやっていけないからこんな問題
になってるんだよ。

>>750
> 実際伊丹の方が便利なのは揺ぎ無い。

一部の人にはね。伊丹が交通アクセス良いと言えないのは、これまで話されてるよ。

伊丹が廃止されて、関空から東京便がジャンジャン飛ぶようになる方が便利だと思う。
深夜便もあるし。
伊丹なんて門限９時だから、東京発19:30ぐらいが限界やん。

つーか伊丹ってうるせーじゃん。廃止廃止。

伊丹の跡地に何ができるのかな〜、楽しみ〜。

伊丹には在日米軍基地がお似合いだ

>>756　　賛成！
伊丹は、羽田線に限ってでも廃止。
もしくは、伊丹〜羽田線に限って着陸料２倍に。
関空から羽田便がジャンジャン飛ぶ方が便利だと思う。
深夜便もある。

　台風が来たら孤立するような関西空港に一本化するのはいかがなものか。

関空に羽田からの便が多くなれば、わざわざ成田に行かなくても、羽田発関空経由ロンドン行きっていうことも可能だよね。
というか、そっちが便利だと思う。

どっちでもいいから片方にしてもらいたい。
他の便は知らないが、東京-大阪間の便って伊丹行きと関空行きが半々だからすげー使いにくい。

>>760
孤立してもホテルはあるよ。

>>763
だから拡張性の無い伊丹を潰して関空に集約するのが
一番いいよ

>>761
それは間違いなく関空の弱点のひとつでございますー。
防風アクリル板か、防風ネットを張れば解決すると思うのでつが。
土建屋のために空港南側に海底トンネルを掘りますか？（笑）

では、みなさん、おやすみなさい。

関空へ行く電車賃高すぎ！！

>>766
でも、台風になったらどっちみちどの空港でも飛行機がとばなくなるからなぁ。
代替の交通機関も何もない状態って言うのもほとんどないし。

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　　　　　　 |::::／. 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,ﾞ;:::::./　　おおさかに
..　　　　　　`´　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl ヾ/　　　　　　　　ミサイル�dできませんように
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>>768
でも酷い時は陸地への退路も断たれるんだぞい＞関空

>>761

どうせ台風の時には飛ばないからいいんでない？
関空が賑わうようになれば、交通の便も相乗効果でどんどんよくなるよ。
競争で値段も下がるかもだし、

ティカゲたんがんがれ！
というわけで俺も寝る。おやすみ。

伊丹は廃止して当然だろ、今の大阪に２つも維持できるはずが無い
ただでさえ空港発着料が世界一高くて、海外の航空会社から敬遠
されてるのに、神戸空港も必要無いくらいだ。

いや、空港閉鎖とかじゃなくて橋が閉鎖されてしまうから、いつかの台風でかなりの人が孤立した筈。

>>771
俺もそう思う。

>>773
台風なんて所詮は１日だけでしょ？
退路無くてもコンビニ、レストラン、ホテルで
なんとかしろや

その内沈没するよ

純粋に

2chねらは学生が多い（特にニュー速厨）→阪大生もいっぱいいる→阪大生には伊丹空港長便利

なだけだろ

年に何回大阪に上陸するかわかんないけど、そんなのの為に関空ダメなのか。くちゃいくちゃい

痛みの周辺住民への補償っていくらぐらいなの？？

>>778
いみわからん。
日本語をしゃべってくれ。

>>779
年間６０億だったような

神戸以西で、山陽道沿いだから、最近、山陽道経由のリムジンバスが出来てずいぶん便利になったんだがなぁ、、 > 伊丹

# 空港まで約 40 分。新神戸までだと家族に車で送ってもらって約１時間。
# 関空だと、２、３回乗り換えて２時間くらいかかるなぁ、、

>>780
台風だﾎﾞｹ

>>783
わかるか、ﾎﾞｹ。

>>782
余程の田舎でなければ関西空港行きのリムジンバスあるでしょ？

>>782
痛みがなくなったら、関空へのリムジンができるとかそういう予想はできないの？？

＞関空
大阪市内から４、５０分で着くのに遠いとか言ってんのか

早くリニア(ry

これ知ってた？
http://www.kansai-airport.or.jp/news/toku020107.htm

>>789
りんくうってあんた・・・。

関空建設のいきさつ
http://www.kald.co.jp/contents/01/japanese/011.html

ちなみに、関空の橋を強風のときに車で渡ると風にもっていかれそうなり、かなりの恐怖をあじわえます。

>>781
100億以上だろ

>>792 バスもかなり揺れて怖いよ。

>> 785

よほどの田舎なのよ(苦笑)

# 局から遠くて ADSL も引けやしない、、、

>>795
まあ伊丹が無くなったら関空行きか神戸行きのリムジンが
走るでしょう。

関西人なんだけど、この空港のことを考えると、どうして今の関西経済が弱いのかわかる気がする。
その時だけ盛り上がり、関空だﾜｯｼｮｲ！しておいて、少しして飽きればいらない、の大合唱する奴がいる。

関西人は甘やかされすぎ、というのは事実だな。

俺んちから不便とか
きわめて個人的過ぎる反対理由で反対運動する奴は
かなりの強度のDQN
ていうか、関西人って地元の事情に興味のない香具師が多いような。
持ち上げておいて叩くのは日本人の性質だろうな。

伊丹空港いつまで残してるんだ？
もともと騒音問題とかで騒いでただろ。
さっさと廃止しろよ。地元の人間だってそれを望んでたんだろ。

伊丹空港跡地は畑
それでおいしい野菜でも作ってもらいます
そして農道空港として滑走路の一部を残すので
空港がそこにあるというﾌﾟﾗｲﾄﾞだけは失わずに済むでしょう
どうしても伊丹を使いたい人はｾｽﾅを買って存分に飛び立ってください

>>799
のぞんでるわけないだろう、地元の人間が。
上に飛行機をとばしとくだけで、金がほっといてもはいってくるのに。

>>800
それだったら八尾をつかうだろｗ

関空逝くには梅田からのバスに乗るのが正解。
環状線使う香具師はｳﾞｧｶ

>>801
結局、それがすべてなんだろうね。
そういうわがままを許す関西・・

大阪にも東京の中央線快速みたいなのキボン
大阪→天王寺　直通だったらなお便利。

>>801
その根性が気に入らないんだよね。
自分たちだけ被害者ぶって国から金貰おうって根性が。
伊丹が本当に欲しいなら騒音補償は要りませんって署名しろ
って思うよ。

>>805
御堂筋線。。。。

>>806
んだんだ

>>805
それなら「なにわ筋線構想」があるよ。
新大阪と難解難波、ＪＲ天王寺を結び関空まで乗り入れる。
まだ工事の許可が出てないけど、これができれば特急の高速
化ができるよ

つーか、空港たてすぎ。

こういう事してるから、供給過剰でデフレに拍車が掛かるんだよ。

すべて、悪いのは完了の利権政治。

デフレは無駄な公共事業の爪痕。
政府の執政。
失われた１０年。
経済の解らない、文系完了の残飯。

>>806
それをいっているのが著んとぷ楽というのはほとんど正解なのだが。

>>811
誤変換で読めん。。。

で、地元への補償費は伊丹の決算の中にはいってるの？？

>>736
＞関西圏はカナダ一国と同じくらいの経済力がありますが何か？
日本を相手に商売するとなればその中心は東京に決まってるだろ。
関西圏の経済力の問題じゃないんだよ。

＞関西から海外に出かける人も多くいますが何か？　成田だけで捌ききれますか？
成田の利便性なんて評価してないが、関東、東京近郊に国際空港が
なければ無意味。関西人のローカルな利便性などはなから話題に
する気はない。漏れが話をしてるのは国家的な利便性だ。

＞京都、大阪、神戸、奈良目当てに来る外国人も居ますが何か？
観光客の売り上げなんてチンケなものを目当てに国際空港は
作られるんじゃねえだろ。国際空港建設は国家的な経済戦略。

＞成田も羽田も「4000ｍ級滑走路が最低２本」ありませんがなにか？
＞関空は二本目の滑走路を造成中ですが何か？
だから羽田を拡張しろっていってんだろが。
関空は24時間開港してない時点で国際空港とはいわない。
しかも人工島で30年ともたず水没して使い物にならなくなる運命だ。
そんなクズを国家的な経営戦略として評価しろというのかお前は。

>>812
著ん　と　ぷ楽　って書いてるんだと思うよ。

>>798
ちげーよ。国際空港建設は国家的な視点を持つべきなんだよ。
ローカルな地域の利便性なんてのは二の次。
この話は、関西の空港はとにかくひとつでよく、それより首都圏に
国際空港を作れということに尽きる。

>>814
あなたはかなり痛い人ですねｗ

空港事業がやはり国家戦略として位置付けられるものである以上、
>>814が正論だな。>>736の地域戦略としての見方は悪くは無いが。

伊丹空港は大阪人民のみなさまのご要望に応え、過去の清算に使う事となりますた。
つきましては、朝鮮民主主義人民共和国（北朝鮮）により接収という事になりますが、
偉大なる将軍様のご配慮により、万景ヨド号が不定期に就航されることが決定しますた。
大阪人民の皆様には引き続き伊丹のご利用をよろしくお願いします。

>>818
確かに国際空港は国家戦略だか、関西空港と成田、羽田の
位置づけは全然違うと思う。
成田、羽田はもちろん東京の玄関口であり東京のビジネス客、
政府関係者の利用を見込んで作られた空港である。
一方、関西空港が目指したのは極東アジアのハブ空港。
東京じゃ韓国、中国、台湾からは遠すぎるから関西にしたのだ。
羽田を拡張しハブにしても日本のハブ空港にしかなれず国際ハブ
にはなれない。
どっちにしろ、今の関西空港ではインチョンや上海空港と競争でき
るわけないけどね

結局、自分のことばかり考える関西人と、>>814みたいな類の典型的日本人思考を
もつ奴らのおかげで今のような状態になってしまったんだろうな。

どの土地の人間だろうが自分のことしか考えてないわけだが・・・。

そもそもハブなんて考え方自体が古くなりつつあるけどな

>>821
そうだね。

関空島沈下ついに　１２メートル
--------------------------------------------------------------------------------

　関西国際空港会社は二十九日、空港島の地盤沈下について、昨年十二月時点の
観測結果を発表した。十七か所ある観測地点の平均沈下量は昨年一年間で十七セ
ンチ、埋め立て開始からでは十二メートルとなった。
　年間沈下量は、開港した一九九四年には五十センチだったが、その後、減り続け、
二〇〇一年には十九センチとなっていた。関空会社は「沈下量は年々、減り続けて
おり、二〇〇八年末ごろ、ほぼ収束する。最終的には埋め立て開始から十二・五メ
ートルまでの範囲に収まる」と予想している。

伊丹に耐えてよく頑張った。感動した

>>823
え〜、そおなんだ？(*´Д｀)

大阪モノレールの経営に大きく響くな

>>827
ハブは航続距離が短い飛行機だらけの時代にできた産物
今は収益考えて良い方の空港を選ぶだけになってってる
客のニーズもトランジットは無い方が良いというリサーチばっか
よってどういうルートをとるかで収益も変動する
ここ最近は結局都市自体のパワーバランスが変わった時に航空会社も移ってるだけ

つーか破綻しかねん罠＞大阪モノレール

>>829
アメリカがハブ制とってるんだから、考えが古いというのは変だろ。

>>831
それはアメリカの考え方だろアメリカ自体の国土事情も併せ持った
結局ボコボコ航空会社潰れてるようじゃ話になんない

まぁ航空技術の革新で東京-ニューヨーク間が四時間そこそこで繋がれる日も
そう遠い話でもなさそうだし。

不便になるな

関西経済には将来的に良いですな

日本じゃ都市部の地価が物凄いだけに
アメリカ的な巨大ハブ空港は作りにくいでしょ。
大金かけた反省はあるにせよ、先々のこと考えたら
関空は結構いいポジションにあると思うよ。
成田ほど遠くない、羽田ほど制約がないと言う意味で。

成田は反対さえなければ巨大空港としての利便性があったんだろうけど
現状ではただの使いにくい空港に過ぎないね。
24時間稼動も拡張性も利便性もない。
羽田拡張案が出るのも尤もだと思う。
#　とはいえこちらもいろいろ障害多いけど。
#　石油精製とか鉄鋼とかの立地から航路制限は難しい。

伊丹の跡地は治安出動に備えて
自衛隊の駐屯地の拡張で決まり！

それこそ首都機能の移転でもいいかもしれない。
周辺住民をなんとかしさえすれば、かなりうまく機能するだろうよ。

どうせなら
関空→そのまま
神戸→作る
八尾→あぼ〜ん
伊丹→あぼ〜んした八尾の代替

ってのはどうよ？

やったーこんどあっこから北海道いくねん　
記念記念

伊丹空港の跡地利用は？

何だか、またアメリカの思想的侵略の的になりそうな予感。

さすが神戸出身
あからさまな利益誘導

>>838
非現実的だと思いまつ。

きっと裏でいろいろ賄賂合戦でもあったんだろうな

>>843
なんで？
一部の中枢機関でいいと思うよ。

民間の小型機専用飛行場にしる！！
航空免許取得金額を大幅に下げれば、需要喚起にもなると思うけど、そう簡単でもない？

だから、補償金めあてにワザワザ空港回りに引っ越したBとKくらいだろ、空港関係者
以外でグダグダ言ってるのは。

はぁ・・・BとK多過ぎるんだよ。埋めたてるときに人柱にして埋めちまえ。

京阪沿線の人は門真からモノレール1本で行けるから
伊丹を利用する人が多いのかな？

やぱーり伊丹廃止後は
航空自衛隊の戦闘機部隊の前線展開基地として
小松・築城のバックアップ
また大阪防空の要として
朝鮮半島有事の際の後方支援基地として
自衛隊が駐屯すればいろいろ有効利用できるね

最初は神戸にはいらんと言ったから関空ができたのに
なんでいまさらまた造るんだよ

アジアの巨大空港に打ち勝てる可能性があるのは日本の中では関空のみ

嗚呼、何故二期工事をメガフロートにしなかったのか

伊丹周辺が静かになってよかったじゃないか。

工事全部やめて土建屋全員公務員にしたほうがいいんじゃないの？
建築資材輸入費うくだろ？

関空より伊丹の方が旅客数多いんだよね。

>>676
関空はめちゃくちゃ遠い。
でも同和利権の問題もあるしなぁ。

痛みの跡地は自衛隊の駐屯地を拡張して
不逞腸洗人の暴動に備えよう

伊丹はやはり廃止すべきだろう。住宅密集地の上を飛ぶので騒音
は酷いし一旦事故が起きれば大きな被害が出る。
あと空港周辺の補償費も不要になり余計な税金支払わなくても良くなる。
多少不便になるがやむえない。

関西に大地震が起きたら関空アーポンの予感

確かに伊丹に着陸する時って、乗客の目から見てもちょっと怖い。
「おいおい、ここに下りていくのかよ？」みたいな。
でも、市街地に近いのは便利。
関空は遠い・・・


ところでポートアイランドと関空を結ぶ高速船って廃止になったんだっけ？

関空に関しては有利子負債を引き受けるかなんかして赤字脱却の
方策を考えねばならない。元々高コスト体質なんだから拡張は論外。
神戸はメリットが見えない。アクセスも不便で需要がないんじゃないか。
東京からだと新幹線があるので伊丹のメリットは余り感じないが、
地方便だと料金や時間など優れている面が多い。俺の知る限り
福岡と並んで使い勝手が良い。事故対策は当然やってかなければ
ならないが、残してほしい。
普通は対立する意見があれば両方の長所に耳を傾けようと思うのだが
これに関しては廃止に賛同できない。

>>861
朝鮮問題です　あきらめなさい
>>860
なくなりました

千景ちゃんって役人の操り人形だね

>>861
福岡空港は容量オーバーで移転問題が出ているけど

>>862
なくなっちゃいましたか。ありがと。
>>863
台本通りに演じるのが本職ですから。

>>865
うまい！！うまい棒半分！

神戸に！とか伊丹存続！とかじゃなくって
関西国際第2空港を舞洲沖に！これでいいじゃない？

関西国際空港は2013年にあぼーん。
よって伊丹空港は復活と相成ります。

痛み空港ﾊｧﾊｧ
http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/801/1043160092/

>>863
役人の言う事を聞かずに暴走してると民主の議員にツっこまれてる。
民主のほうは役人の言う事聞く大臣の方がいいらしいね。
例の補助金の行き先が気になるが。

>>864
石原行革相に「わがまま」と言われてｼｭﾝとなった計画でつな。

伊丹があっても、周辺住民に無駄金払うだけだからな。

>>851
日本国民は国際競争とか国益と言う話には興味がありません
よって世界各国と短い時間で結ばれる事よりも、
自分の家から空港まで何分で行けるか？の方が重要です。

大阪はサイズ的にちょうどいい街だから、住民は甘やかされてるからな。
東京なんて、地下鉄の乗り継ぎで、１駅ぶんくらい歩かされるし、
家賃は高いし、都心から1時間以上はなれなきゃ一戸建てなんて夢だし
朝は体に悪そうなヘンな色の靄に町全体が包まれてるし、
どこへ行くにも坂ばっかりだし
成田は果てしなく遠い
大阪の感覚だと大阪から鈴鹿サーキットへ行くくらいのイメージがある。
それに比べて、大阪は平地だし、大阪市内に一戸建て持てるし、
地下鉄の乗り継ぎは東京ほどではないし、家賃も探せば安い。
空港が多少遠いくらいなあ。

関西地方を自治区にして、血影を首領にしろ。
ついでに役人も全部つれてけ。

>>873
嫌なら引っ越せｙｏ

騒音問題が解決する罠。

大阪は朝鮮人に支配されているので、嫌です。

伊丹ってどこだよ、馬鹿！

>>875

大阪在住です。
でも今度東京に引っ越す予定。
東京で家を探すと、大阪は恵まれていると実感できる。
だから空港がちょっと遠くなることくらい我慢しろってこと。

神戸空港要らん。ただのムダ使い。伊丹は絶対に残しておけ！！！！！

>>872
それいえてるなぁ。納得したよ。

>>873
東京は人口が異常に集中しすぎなんだよ。
>>880
神戸空港の存在意義を作るための伊丹廃止ってほんとかね？
扇氏は兵庫出身だけど・・・。

>>872
俺は空港なんて使ったことないから関係ないけど、
利用者の利便性とかも収益に関係するんじゃないの？

国交相はさらに、百年後の国土づくりの指針として同省が策定中の
グランドデザインを踏まえ、「神戸空港と関空をトンネルで結べば、
十五分で国際線と国内線を乗り継ぐことができる」との構想を披露した。
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou/030130ke93970.html

>>882
神戸の存在意義の為に伊丹を廃止

本当でしょう。だって伊丹があったら神戸に飛行機来ないもん。必要ないから
だけど着工してつくちゃった以上放置できる物でも無い。
よって、近年の動きは別にして話を振り出しにもどしましょう！
そもそも関空は何の為につくったんですか？　ハイ、伊丹を廃止する為ですね。
神戸市暴走で造った神戸空港、上空の枠はありませんよ！って事は既存の路線をもってくるしか無いですね
ではドコから持ってくるのがいいですか？　ハイ、伊丹の便を神戸にシフトさせるのが良いですね。
神戸が第二の伊丹となって関空路線を潰す様な事は無いですか？
ハイ、2500m×１本　駐機場もそんなに無い空港から伊丹並に飛行機とばせると思いますか？
必然的に関空集中になりますね。

全ては伊丹があるから話がややっこしくなる！話を振り出しに戻して伊丹を潰せば関西の空港
事情はスッキリしてくるでしょ？　って事でしょう。

>>884
そんな物に金使うなら、市内と空港の間に高速鉄道ひけ！と言いたい。
上海なんか都市部と空港は市内〜関空と同じぐらい離れているが、リニアアクセスで８分だぞ。
香港だって思いっきり離れたがきっちりしたアクセス鉄道の整備で啓徳の時より便利なような気がする。
どうせ無駄金使うなら、使い物になるもの作れ。

伊丹廃止は住民の悲願です！！！！

伊丹空港を神戸空港に改名すれば、すべて解決なんじゃないの？

>>887
ｿﾚﾀﾞ!!

伊丹の周辺住民にばらまかれてる対策費って、年間いくらくらいなの？

伊丹空港はそのままで環境対策費（同和利権）をカットでき
れば一番いいんだが。

>>889
同省によると、伊丹空港の環境対策費は今年度８６億円で、こ
れまでの総額は６３３４億円に上る。
http://www.mainichi.co.jp/life/travel/news/0210/09-01.html

さすがに狭い地域に３つは税金の無駄遣いだし

>>884
すごい。

後は野となれ山となれ（いい意味で）。ってことですか？
真でほしい。（いい意味で）

関西に空港は不用

>>595
イイコト言った！　騒音対策を全て無くしていいなら存続賛成してやるよ。
いやなら扇様の言うとおり（もともとの約束どおり）廃止すべき

>>884
海底トンネルなんて、対策費どころじゃない莫大なお金がいるのに。

>>896
だからと言ってBやKの為に金出すのもどうかと。

>>897
そりゃそうだ。

てゆうか、伊丹がなくなれば、関空の収益は好転するに
決まっているんだから、伊丹を無くせ。
神戸なんか絶対にいらん。

政治家になるのに知能テストを課せ。

伊丹廃止、神戸計画中止、関西存続
これが一番いいかな。

それと但馬空港も忘れずに廃止。

八尾空港は、文珍師匠のために存続。

不採算部門きりすてーーーーーーー

関空広すぎ＆遠すぎ
シャトルバス高すぎ＆どこで乗るか迷った

By最終便降後

車で関空行くのにお金がかかり過ぎ。神戸から往復5千円ぐらいなんだけど。

>>606
おいおい、岡山になんか行かないぞ
http://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/gaiyou3.htm

東・北方面については、須磨・垂水の境界付近または明石西部で北上します。

>>905
海底トンネル使えｗ

<丶｀∀´> がんこに反対

<丶｀∀´>いこぢに反対！

>>905
おまえの5千円を節約するのに、数千億の金をかけろと主張できる
その身勝手さはさすが関西民国人だなｗ

>>884
その構想だったらむしろ関空拡張して国内線・国際線総合空港にして
神戸の市街地まで海底トンネル掘った方が遥かに便利になる。

>>910　湾岸線の料金を下げて欲しいだけなんだけど。
どんな妄想してんだ？

>>910は内容を良く理解できないバ関東人

扇は神戸が好きなだけだろ
兵庫県神戸市とか言われたら、キレる人間

湾岸線と電車があれば十分だろ。
高速バスの料金が高いっていくらだ？

高速バスは安いんじゃ無いの？片道1,800円。

神戸伊丹は直通バスで\1000弱、阪急+モノレールで\500ちょいだからねぇ

>>911
手っ取り早くＫ−ＪＥＴ復活で良いんじゃ無いの？
でも今度はハーバーランド発着が良いよね。
Ｋ−ＣＡＴは何かの嫌がらせか？と思うぐらい不便な場所にあったから。

>>918
Ｋ−ＪＥＴ乗りましたが、偶然に「墜落」しました。
墜落する船っておいおい・・・って感じで、見事に飛行機に乗り遅れました。
ゴミで埋もれている大阪湾をジェット噴射して航行する船なんて怖くて乗れません（ｗ

実際に2度事故を起こして今やどこかの個人？が所有しているという噂。

>>918
その船体はたぶんＪＲ九州に売却されたと思う。

ＪＲ九州、日韓高速船を４隻体制に
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20030128c6c2800z28.html

＞　増便のため、ジェットフォイル（215人乗り）を神戸市の第三セクターから買い取る。
＞改装費も含めて投資額は約10億円。

>>901
これしかない。
扇は氏ね。

そうか　伊丹廃止か　いよいよリニアを実用化させるってことだな
近畿創生すばるプランってのがバブルのころにあったんよ　頓挫したけどね
それによると伊丹廃港後リニア中央新幹線の大阪側駅を設置して
丸の内並みのオフィス街として再開発する構想だったんよ

青函トンネルも本四架橋も棚上げになったのが　今じゃ実際に存在するもんね
驚きだよ
っつうことは　リニア大阪駅の伊丹設置が蘇るのも　あながちって感じだ
伊丹から大阪市内や北摂バイオサイエンス都市や神戸医療産業都市って
ほどほど均等に離れてるわけで　それぞれから３０分
伊丹から東京駅までリニアで１時間　いい感じのアクセスじゃないか
おまけに梅田地区の建築物の高さ制限もなくなるし

リニアの伊丹誘致にあわせて
三菱地所が丸の内の容積率を緩和して
丸の内マンハッタン化構想ってのもあったね
そういや最近丸ビルが容積率増やして高層ビルになったよな

総需要抑制の後に民活導入の公共投資が爆発したように
デフレ疲れの後に構造改革特区で公共投資の爆発で
形を変えたバブル到来ってことか

妄想で片付けんなよ　おまいら

てゆうか、高速使って自家用車で飛行機に乗りに行くのって馬鹿だよね。
駐車場代とか考えてないんだろうね。

成田、羽田ってあってさいたまにも空港があるって感じなんだろ？
不要な気もするが関空は水没が決定してるから伊丹残しといたほうが

>>922
吹田に100平米程の土地もってるんだけど高くなるかな？

航空機で往復してますが、関西は不便です。いかに鉄道を高速化しても
遠いもの。。。
伊丹は梅田から近くバス便と鉄道モノレールが選べるのがよい
惜しむらくは鉄道でモノレールに乗り換えがあることだな。
神戸なんか論外です。大阪に用があるのに新神戸で新幹線を降りる奴っているか？

神戸空港は神戸市民のための空港だからね
大阪府民の利用は想定外

>>926
関空-梅田と伊丹-梅田は30分か40分程度しか変わらない。
モノレールで梅田に出る経路なら、絶対遠回り。
まともに携帯のナビとか使いこなせないお前には、専属の
案内人でもいない限り、利便性はあがらんよ。
はっきりいって、関空で十分。ようするに電車代をけちって
いるだけだろ。セコイな関東人。

伊丹空港廃止とは酷いな。大阪いじめとしか思えん。
廃止するなら関空だろ。

アホか伊丹廃止すればいいんだよ。関空だけで十分。
神戸なんか絶対つくらなくていい。

>>930
激しく同意。

阪急は死亡だな
可哀想に。。。

リニア駅を伊丹に置くんだったら、伊丹は要らないと思うけど。

>>925
いいんじゃない　
しかし少子化の進展と今後２０１５〜２０年ごろから現在持ち家を所有する高齢者の相続大量発生で
持ち家としての需要は望めない
セカンドハウス、賃貸住宅としての需要に限られる
したがって宅地としてでなく、商業地として有効な物件なら体力が続く限り面白いんじゃないか？

>>926
大阪に用事があるんなら新大阪で降りなさい
ちなみに伊丹空港は大阪府池田市
阪神高速11号池田（空港）線で信濃橋〜空港より
5号湾岸線で阿波座〜住吉浜経由ポートアイランド間のほうが圧倒的に早いんですけど

何がいいたいか？　神戸に空港ができるってことは
大阪市内から伊丹空港まで車を走らせるのに豊中ＩＣ先頭の渋滞がなくなるって事
よく考えな

>>933
だから伊丹廃止か　っていってんじゃん

神戸に補正予算付いた？

新幹線が年がら年中「トラブル」ばっかりだから「伊丹」は必要。
今日も朝から最大２時間３０分程の遅れだよ。
大動脈がこの有様なんだぞ、恥影ちゃん見ておいで。

伊丹は要らん。
俺にとって一番便利だが､要らん。

　　 　 　　　／'二＼　/ﾆ三^'､
　　　　　 ／//__,..-‐Y‐-､-＼ ＼
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神戸をなぜ作るのか？
そっちが先だろう？

>>937
伊丹を廃止して、その分の便数を全部関空にうつせば、
関空ー羽田は24時間飛ばせるはず。そのほうがよっぽど
便利だ。

関空ｲﾗﾈ

>>942
羽田〜関空は所要時間が「１時間３０分」以上もかかることがある。
深夜のフライトが仮に実現したとしても「陸路」が各方面へ・・・だ。

>>944
利用者が増えれば深夜も電車やリムジンバスが走るんじゃない？

どーでもいいけど

扇嫌いだからもっとみんな叩け！

関空マジいらね
伊丹絶対必要

大体南海電車とJR空港線がボッタクリすぎだから行くきしない
なんで電車よりリムジンバスのが安いんだよコラ

つか、うちの大学のセンセは関空建設時に色々アドバイスしたらしいが
最近になって「どうやっても沈むから諦めた」と言っていた。
あと十数年したら確実に水没するってよ
対策工事も前例がなくて手探り状態だから有効かは疑問って言ってたぞ

>>947
広い見識をお持ちですね

>>947
関空は沈まないよ☆

関空島沈下ついに　１２メートル

　関西国際空港会社は二十九日、空港島の地盤沈下について、昨年十二月時点の
観測結果を発表した。十七か所ある観測地点の平均沈下量は昨年一年間で十七セ
ンチ、埋め立て開始からでは十二メートルとなった。
　年間沈下量は、開港した一九九四年には五十センチだったが、その後、減り続け、
二〇〇一年には十九センチとなっていた。関空会社は「沈下量は年々、減り続けて
おり、二〇〇八年末ごろ、ほぼ収束する。最終的には埋め立て開始から十二・五メ
ートルまでの範囲に収まる」と予想している。

>>941
＞神戸をなぜ作るのか？

伊丹が潰れる予定だったから、その代替

>>945
皆が同じ目的地ではない。

ガラガラでは電車やリムジンは赤字だ。

>>947
どう考えても、特急のシートとリムジンバスだったら
バスのシートの方がぼろいんだから安いに決まってんだろ。
ラピートはけっこう安いと思うぞ。

関空は着陸に陸上ルートの進入路を使えるようにすべき。
いい加減、たかりのDQNは駆逐しろ。

>>949
あのな、関空開港当初に１０メートル以上も沈むなんてひと言も会社はいってねえよ。
そんな会社の言うことを信じるアンタはお馬鹿さんｗ

>950
亀井が自分の会社を神戸空港に入れるから。
神戸市から土建屋に天下りした役人OBが仕事をつくりたかったから。

関空は軍艦島みたいに自由に動くようにしたらよかったのに

>>954
何でもかんでも亀井を持ち出すな、屑ｗ

>>953
関空会社は着工前、最大の沈下量を11.7メートルと予測していたけどね

>>951
伊丹があるから、関空の利用客が伸びない。
そもそも伊丹に代わる空港として作られたのに、
できたらできたで伊丹存続ってなんだよ。

それにバスや電車の採算は乗り入れてくる会社が
考えるんだよ。乗る客がいなければ深夜には走らない。
飛行機も乗る客がいなければ深夜には飛ばない。

>>953
お前が御馬鹿さんでないか？
１０メートル沈下したら関空が沈むのか？
最初からノリシロつけて作ってんだよ。

ああだこうだと面倒くせえから、関西の飛行場は計画を含めてぜんぷ廃止しろ。
どうだ、これで公平だろ。

やっぱり滑走路はメガフロートにすべきだな。
いくらでもつくれそうだ。

なんで海底トンネルを作らなかったのかなぁ〜
こうｂ

>956
空港島埋め立て許可を渋る環境庁に対し、亀井が「環境庁には共産党がいる」
と発言、強引に許可を取り付ける。知らないの?

928 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/30 19:32 ID:YK2zxv8P
>>926
関空-梅田と伊丹-梅田は30分か40分程度しか変わらない。

30分も違えば他に出来ることあります。
ビジネスマンはあんたみたいな引きこもりと違って忙しいのです

伊丹は住民が騒音やかましいって事でどっか行けって言ってた。
関空は神戸沖に作る予定だったけどイラネって言って泉佐野に押し付けた。

>>964
リムジンバスなら差は25分だよ。
モノレールに乗って伊丹から梅田に行ったら、
関空から梅田までバスで行くくらい時間かかる
んだけどねｗ
おまえの時間の使い方が甘いよ。要領悪い奴は
何やっても忙しいんだよねえ。時間の使い方が
わかってないから。

>>964
え！３０分の時間も無いの？
入社したときに上司から「時間が無いんじゃなくて時間は作るもんだろ」
って言われなかった？

＞入社したときに上司から「時間が無いんじゃなくて時間は作るもんだろ」
＞って言われなかった？

無駄なことばかりしてる人は作れるかもしれない。

>>966
>>967

これだから引きこもりは釣りやすいねｗ
俺がビジネスマンってどこに書いてるの？

ホントのことを言われてかーっとなったからって、
思いこみで過剰反応するのはやめなはれ｡｡｡

>>968
俺が上司ならお前は左遷だよ。
この意味は、寝たり飯食う時間はあるんだろ？ってことだ。
毎日徹夜してでも働けよ。

ID:BwZtpBkk


　何　　故　　か　　必　　死　　だ　　な

伊丹からモノレールで梅田より、
リムジンで梅田の方が圧倒的に利用者は多い。
臨時便も各方面へ臨機応変に出すしね。
羽田〜伊丹１時間
羽田〜関空１時間１５分
伊丹なら４５分時間が作れる・・・関空は４５分浪費するようなもんだ。

騒音訴訟で騒いでたプロ市民や在日が異常に静かだな。
泣いて喜ぶTV映像があってもいいのに（ｗ
それとも、金ずるがなくなると困るか？

というか、正直伊丹があってもなくてもいいんだけど、
過去レス読んだら随分神戸空港絡みのレスが少ないね。
関心すら持たれてないの？＜神戸

もはや伊丹廃止は確定か

沈んだら土盛れば良いじゃん､上から。
同じ税金使うなら伊丹よりマシ。

結論

伊丹廃止
関空にフライト移行
時間・利便性をとるこれまでの伊丹ユーザーはこぞって新幹線のぞみに移行
関空増客せず、廃便続出
どっちにしろ関空地盤沈下

てな感じでは？

ま、そんなに伊丹の必要性を感じないな
空港なんて一つありゃええわ
神戸もいらんやろ

まぁ伊丹でも良いのだがバスだとどうしても
早めに乗らないといけないのがなぁ・・・
夕方発だと結構辛い。

>>972
じゃぁ、伊丹空港のまん前に住め。

>>980
議論が幼稚ですよ｡｡｡

>>980
住む場所は関係ないのでは？会社の位置でしょう。

>>980
田園調布駅徒歩３分なので必要ありません。

伊丹廃止でけっこうウマーだけどな
周辺住民は騒音が無くなり
梅田は高層ビルの高さ制限がなくなるし。
神戸はあんだけ空港イラネって言ってたのに
何故突然欲しがったのか謎だ。

正直なところ、45分でそいつがいくら稼ぐのかしらんが、
飛行場一つつくるよりは安いだろう。費用対効果という
考え方のない奴を雇っている会社はすぐ潰れるよ。

伊丹は廃止。いらねえよ。神戸は問題外。

>>952
だれも特急と比較してねぇっつの。
普通電車と比較してんの。
空港行くまでに特急乗る奴なんか金持ち以外いねぇよ

>>959
空港発表で「いつか沈むからもうだめぽ」とか言うと思うのか？
倒産する会社が「もうすこしで倒産しそうです」とか言うか？

やばい所はみんな大丈夫大丈夫って言うんだよ。

とにかく、十数年後に

関　空　は　沈　む　

俺も1000

1000や

やりすぎますた

>>987
時間を買うには金がかかる事を覚えておいた方がいいぞ。
特急にも乗れない貧乏人は、その程度の稼ぎだってこと。

提案
梅田-関空間で、電車は５００円にする。

それで解決
リムジンバスは８００円。
まずアクセス運賃を下げないと話にならん

これが国民の伊丹でつか？

関空もセットで廃止。

１０００をとらせて

禅

えい1000

そろそろせんか？

鮮

わーい♪

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