【社会】フェード現象でバス暴走

Sankei Web （http://www.sankei.co.jp/）
　静岡県熱海市の下り坂で昨年６月、伊豆箱根鉄道（同県三島市）の観光バスが
暴走、乗客１人が死亡、３３人が重軽傷を負った事故で、熱海署などは１５日、フット
ブレーキを多用し、ブレーキの利きが悪くなる「フェード現象」を起こさせたとして、
業務上過失致死傷の疑いで当時バスを運転していた同社の元運転手（３５）＝同県
韮山町＝を書類送検する。
　調べでは、元運転手は昨年６月９日夕、熱海市梅園の県道の下り坂で、観光名所
「熱海梅園」脇の斜面にバスを衝突させ、乗客の台湾在住の女性１人を死亡させ、
宗教法人の信者や職員ら３２人に重軽傷を負わせた疑い。本人も足に重傷を負った。

　バスにはフットブレーキのほか、エンジン内の排ガス量を調節する排気ブレーキが
あり、特に下り坂では排気ブレーキとエンジンブレーキを使って十分減速することが
必要とされる。

　しかし、元運転手は事故当時、５・６キロ続く下り坂で、フットブレーキを多用。ブレーキ
パッドが過熱し、パッドをタイヤに押しつける空気圧も低下、フェード現象を起こしたこと
が分かった。
http://www.sankei.co.jp/news/030114/0114sha148.htm

2

2

２なんだろうか？？

ライディーンかッ！

ハイドロプレーニング現象

珍走か？

全滅させろや

はじめて2撮った

不法放流のバサーは氏ね

リロードすんじゃなかった。

ﾊｲﾄﾞﾛﾌﾟﾚｰﾆﾝｸﾞ現象？

炎の転校生

教習所で必ず習う。

ベーパー・ロックとは違うんだ。

フェーン現象とは無関係

ベーパーロックは気泡が溜ま（略

そしてフェードアウト・・・

総重量１２トンから18トンくらいかな。

普段は排気ブレーキ入れっぱなしにしておいたのが
たまたま何かの拍子に切れて、
気づかずそのまま走ったのか？

>>19
それは無いだろ。
フットブレーキを多用してたら自分でわかるからなぁ。

>>6-12
違いまっせ
ﾊｲﾄﾞﾛって言うぐらいなんだから水が関係してることぐらい。。。

自動車教習所ｽﾚはこちらですか？

ｺﾜｰ

バスの運転手てのは、トラック運転手以下の連中だったりする。
というのも　「安い給料で話がつく人材」　を選ばざるを得ないから。
ネクタイ締めてるからってマトモな人間と思わないこと、アレは格好だから。

韓国人。

>>24
路線バスの運転手は割と高級取りという罠。
都バスで年収600〜700万とか。

　排気ブレーキのくわしい解説キボンヌ

>>20

「あー？今日えらいブレーキ利き悪いのぉ。（実は切れている）
まぁ、太っといオバちゃんばっかやから、しゃーないかぁ。多めに踏んでっか」

プシー。ブシー（エアブレーキの音）
ブオーン。
プシー。ブシー（エアブレーキの音）
スコ、スコ、スコッ！

「あぁ？ブレーキ全然利かへんやんけ。どないなってんねん！」

あぼーん。

サイドブレーキで止まれないのか？

エンヂンブレーキを使え

バスの中の人も大変だな

>>27

排気ブレーキは、排気管の出口をふさいで強力な制動を得るでつ。

>>27

単純に言うと、一度シリンダを出た排ガスを
マフラー方向とは別ルートでもう一度シリンダにぶち込んでやって
圧力をかけることによって、強いエンジンブレーキを得る装置。

１気筒の容量がデカいトラックやバスのエンジンだから出来る。
普通乗用車だと壊れるのではないだろうか。

ワイパーレバーか
ウィンカーレバーだっけかその辺だったかな

>>31
それは普通に大変だ

プシュー=3

／■＼
(´∀｀　)

うわ、直後にマジレスだった・・・鬱

>>38
がんがれ！

>>31
バスの中に(ry

【ﾟｗﾟ】ｱﾘﾏﾄ

>>34

いすゞのトラックだと、ワイパーレバーを下に押し下げる。
ふそうも同じだったような気がする。乗ったことがないからUDと日野は知らん。

（ウインカーレバーのハイビームと同じ）

>>42
レスありがと〜
そうなんだぁ、
横から見るだけだから（運転したことない）
正確には知らなかった＾＾

このニュース　２カ所2ch的要素があるのだが・・・・

普通のドラムブレーキやディスクブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換することで、制動力が出ます。
でも使いすぎると放熱が追いつかなくなり、ブレーキとしての効きが低下します。これがフェード現象です。
F1レースでホイール内のブレーキディスクが熱で真っ赤になっているのが見れます。

>>44
漏れにはもうちょっとあるように見える。
最近のバスってリターダついてんの？

普段オートマ海苔でＤにいれっぱなんだろな

ちなみに、排気ブレーキONにしておいても、
アクセルを踏めば自動的に切れる。
大抵の運転手はONにしっぱなしにして運転しているはず。
アクセルから脚を離すと自動的に排気ブレーキが作動するので。

加熱した時のためにカーボンブレーキも併設しとけばいいのな〜。

地球温暖化が原因か？

＞ブレーキとエンジンブレーキを使って十分減速

バスだけじゃなくて普通乗用車でもキッチリ教習所で教えられる事。。。

でも、観光バスの運チャンに前に聞いた話だが、排気ブレーキは
フィーリング的にブレーキがかかり過ぎの様になるから、乗客乗せてる
時はあまり使いたくないと言っていた。

もうアホだらけやね。
プロの運転手でさえコレ（ｗ

あそこの道はねえ、
普通車のオートマの場合、
二速でもぐんぐんスピードが上がっちまう程急。

ただ、
前の車が排気ブレーキ使うと、
すごい量の排気ガスをかぶるハメに＾＾；

つーか二種免許持っててフェード現象を
知らなかったとは思えないのだが。
うっかりミスか、ブレーキ関連の故障なのか？

・台湾在住の女性
・宗教法人の信者や職員








　何　な　ん　だ　、　こ　の　バ　ス　は　？　

>パッドをタイヤに押しつける空気圧も低下
これは熱により油圧ブレーキ管内のオイルが沸騰し気泡ができてしまい。ブレーキペダルを踏んでもブレーキに力が伝わらない意味です。

走り屋バス、ビバ！！

>>54

そんなに急なのか。
排気ブレーキはテールランプ点かないからな。
（改造すれば点くようになるけど。車検ではねられたっけ？）
後続車の追突回避でフット多用してたのかな。

↑「逝って良し観光」のハイデッカーサロンバスです。

そういえば以前、排気ブレーキのテールランプ点灯が
原因で殺人事件が起こりましたな

>税金を国民に押しつける政治圧も低下
これは増税により国民ブレーキ管内のオイルが沸騰し阿寒ができてしまい。増税しても国民に圧力が伝わらない意味です。

普通の人間は
「そんな宗教なんて信じるから事故にあうんだよ」

宗教関係者の言い訳
「神を信じたから怪我だけで済んだ。」

>>33
> マフラー方向とは別ルートでもう一度シリンダにぶち込んでやって

昔のは閉じるだけだったぞ。吸気側も閉じるようないい加減な記憶はあるが、
戻す経路なんてあった記憶はない。もしかして最近のは戻すのか？

フェーン現象って読んでた･･･
ほら、なんか暑くなるやつ

>66よく甲府盆地でおきるやつ

熱海で宗教団体？

内部分裂して勝手に自滅しつつある「ＭＯＡ」か？

んで創価なん？

>>66


http://syu-wa.co.jp/shanepanf01.jpg

漏れも同じ現象に逢ってかなり焦った記憶があるな〜(´ｰ｀)

>>60
排気ブレーキの利きすぎに起因する追突事故が高速道などで続発したので
最近の大型車は排気ブレーキなどの補助ブレーキでもテールのブレーキ灯
が点灯するように保安基準が変更されているよ
バスだと後にその旨を明記している事が多い。

　 　 　 　 Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 （　・∀・）＜　勉強の邪魔だから静かにしてくれる？
　 　 　 ＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／旦／三／ ／|
　 　|￣￣￣￣￣|　 |
　　|愛媛みかん|／

>>60

もうただクソ単純に

「めんどくせーからフットで。これくらいの坂ならなんとかなるだろ。」

って感じではないかと。

慣性ドリフトに持ち込んだらコーナーをクリアできたわけだが･･･

>>74
排気使ってた方が楽なような・・・

実際のフェード現象なんて初めて聞いた。

>>60
テールランプ付くやつもある。普通に付くのもあれば、排気ブレーキ用に緑のランプを追加してたり。

近くの箱根登山は走り屋上がりを多く雇っているとの話を聞いたが。

スタンディングウェーブ現象のスレはここですか？

この現象って、ﾄﾞﾗﾑﾌﾞﾚｰｷに多いんだっけ？

整備士：DOT1ですた。ﾃﾍ。

エンジンブレーキを使わないからだ

詳しくは知らないが大型ってエア、排気、リターダの
3種類位ブレーキシステム無かったか？

荷物満載で神戸・六甲山を下っている時、前輪ブレーキから白煙が上がりますた。
その後、冷えるまでブレーキ踏むたびに「ギョギョギョーーーー」ってSLのブレーキみたいな音がしてますた。

で、乗ってた宗教団体はどこよ？

ラエリアンムーブメント。

>>85
ﾊﾟｯﾄﾞがないだけだ。交換汁。

どうせなら転落すれば良かったのに、、、


とか思ってる香具師はいるだろ？

ネンシンキリキ、コウショウコンライ

フェード、フェード、フェード・・・！

貸し切りバス事故、乗客１人死亡33人重軽傷・熱海

　9日午後5時15分ごろ、静岡県熱海市梅園町の県道で、宗教法人「世界救世教」の系列宗教法人の外国人信者らが乗った伊豆箱根鉄道の貸し切りバスが対向車線にはみ出し斜面に衝突した。

バスのフロント付近が大破し、乗客の女性1人が死亡したほか、土屋潤運転手（34）ら33人が重軽傷を負った。

　熱海署などによると、現場は観光名所の熱海梅園わきの下り坂のカーブ。同署はブレーキがきかなくなった可能性もあるとみて車両の整備状況など原因を調べる。

　関係者によると、バスに乗っていたのは世界救世教の系列の宗教法人「東方之光」（熱海市）の外国人信者で、米国、ブラジル、メキシコなどから研修などのために来日。

静岡県大仁町の農場で研修した後、熱海市の宿泊施設に向かう途中だったという。〔共同〕

>>85
修理は金かかりそうだ・・・
パッドだけじゃ済まない予感・・・

岡田克彦ファンクラブからのご案内です。ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部
と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部は比較にならないほど差があります。中央大学文学部のような
ヘボい大学に共通しているのは、文化水準が低いという事です。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすという
ことは、感受性において致命傷と言えます。２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で
頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っているという、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/1091/で、岡田氏の作品に触れましょう。

>世界救世教の系列


系列って・・・

フェードイ・インした後のバイクの暴走が気になります。

スプロール現象

バイクに乗っててハイドロ・プレーニング現象になったことならある。

>>95
ライディーンに尋ねてみてください。

ベンチレーテッドディスクつけとけ

エンブレは常識なのにそんな事も分からない馬鹿雇ってたのか。

産経の記者も書き込んでる奴も、
車の知識が不足してるね。。。

熱海峠から熱海市街に下りる道だけど
「エンジンブレーキ使用汁！」の看板たくさん立ってる
けどエンブレだけじゃどうにもならないほどの急坂
しかもある程度下りるまではヘアピン続き

ヘアピン抜けたらブレーキあぼーんで一気に転げて逝ったのだろう・・・

知識のない運転手を雇った＆教育を怠ったバス会社の責任

>>102
＞エンブレだけじゃどうにもならないほどの急坂
どんな坂だよ（W

電気自動車だったら充電満タンですね。

逆噴射すれば多分止まれたに一票。

オートマ限定だったに100円

さいたま人だったに１０さいたま

足付いて止まればいいのにねえ。
おれはいつも、そうしてるぞ。
原チャリだけど。

>>102
１速でも効かないような坂なのか？

>>102
あるあるそういうとこ。知らないの？
エンブレ使っても結構出るところはいっぱいあるよ。
でも、フェード現象おきちゃうくらい
フットブレーキは踏まないが

乗客全員が床板を蹴り破って踏ん張って足ブレーキすれば止まったと思うけど。

>>110
オートマはほっとけ

今時マニュアル・・・ぷぷ

>>111
1速ではみ出すのか。その時どんな回転数になってる？

つーか、道路作るときにある程度の勾配以上の坂は作るなよ。

日本の車は　ブレーキ手抜きしてるんじゃないかな？
３０年くらい昔、サニーとローレルが２回ブレーキから煙出たことがある。
２８０Zは大丈夫だった。ポルシェみたいに１００Mからの制動距離を表示
しててくれれば、いいなと思う。
ブレーキが　しっかりしてれば避けられた事故も多いと思うけどなぁ

T型フェード

フェードアウトしたんだな
っていうのは激しく既出だろうけどあえて書いてみる勇気をかえ

>>112
ワロタ

排気ブレーキはどうやって操作するの？
ペダル？スイッチ？

エンブレのやりかた知っていれば、どんな坂でもこんなへマは絶対にしない。

>>121
勝手に作動するんじゃないの？

>>121
いすずはワイパーレバーだった。

ハイドロプレーニングと勘違いしている香具師がいるな

そんな事だからハチロクに負けるんだよ

MT車の排気ブレーキはワイパーレバーと兼用の場合が多いね。
AT車の場合は分からんわ。

パッドをおしつける空気圧？？？？

電車の空気ブレーキですか？
ただのヴェーパーロックだろ？
どれだけでかいコンプレッサーを
積まなきゃいかんのかと小一時間（ｒｙ

ココに書いてる人達はフェードって言葉で全て理解できてるけど
殆どの人は全然判ってないですよ。
ターンパイクに新道etc下り車線はパッドの加熱した臭いが漂っているし
明らかにニュートラルに入れて、惰性とブレーキだけで下ってる奴もいる。
家族連れの車の殆どはブレーキランプ点灯したまんまだよ、あそこ。
エンジンブレーキ使え。ってもエンブレ自体を知らないバカも多いしね。

あれはね、いきなり効かなくなるからね。怖いよー。

>>128
ん？
大型車はエア・オイル兼用ブレーキが多いよ。
まあ実際にパッド押してるのはオイルだけど、エアでアシストしてるよん。

>>129
オートマでＤレンジしか知らない馬鹿が多いからね。

ｻﾝｸｽｺ
ワイパーレバーでON/OFFを切り替えておいて
アクセルオフで実際に作動させる、
ということでよろしゅうか？

しょうがないから、これからのバスには
ベンチレーテッドディスク＆対抗１２ポッド
＆エアダクトでもつけれ。

まあとりあえず確かなことは、
効くブレーキもある。しかし、効かないブレーキもある。
ってことだな。

>>133
そそ。
そんな感じです。
ただ排気ブレーキ入れっぱなしにしておくとオンボロ車だとアイドリングが不安定になっちゃうんよねｗ

>>131
そうなんだ・・・ｻﾝｸｽｺ
でもエア、オイル並列２系統が、オイル一系統に
最終的になるわけでしょ。

エアが主原因と考えるのはどうなのかな？

半年ごとにエンジンブレーキを交換しましょう。

古くなったエンジンブレーキは大変危険です。

キアヌリーブスが乗っていたらこんなことにはならなかった！！

>>121
操作自体は、アクセルペダルから足を放すとかかりますな。クラッチを
踏んではいけない。

オートマ普段乗ってる人はあんまりエンブレとか
意識してないんだろうなぁ・・・ＭＴ乗りからすると
ブレーキ踏みすぎ。

>>117
制動距離はブレーキよりもタイヤのほうが影響でかいよ。
ブレーキでタイヤロックできないような車はないし。
フェードが起きるかどうかはブレーキの放熱特性とかで変わって来るけど

>>137
詳しい状況が分からないから何とも言えませぬが、フットブレーキ使いまくってエアタンクが空になるって事はまず考えられないです。

因みにバスに排気ブレーキが設置されたのはその昔京都の比叡山ドライブウェイっていうところでｾﾞﾝﾀｿバスがフェード起こして転落したのがきっかけらしいですが、裏は取っていません。

>>138
ﾄﾞｷｭｿなGSの店員なら言い出しそうな悪寒

>>141
俺どっちも乗るけど、ATはギア比が離れすぎてて
うまくいくギアが見つけづらい。
それよりも、MT乗りでエンブレかかってるのに
フット併用しないために、ブレーキランプがつかない
ッちゅうのは怖い。
とくに冬道乗りには・・・。
お前ら、オカマ掘られたいんかと。雪で先行車が
よくみえんのじゃ！

「エンジンブレーキってなんなん？」
「排気ガスの圧力を利用してエンジンを掛ける仕組み」
「じゃぁ、追い風だったら効かないんか？」

×エンジンを掛ける仕組み
○ブレーキを掛ける仕組み

アホです。はい。

乗合観光バスか？
ガイドがやたらえらそうなＤＱＮ会社だろ

ああ、フェード現象か・・・車校で習ったなそんなの

道路によっては退避路があるよね。

>>149
富士山登る道とかね。一度あそこに突っ込んでみたい。

つまり映画「スピード」を想像しろと？

＞１４３
エンジンの回転数が低いときに、ブレーキばたばた10回も踏めば、
エアー（負圧）足りなくなってビービー（警告音）いう車は多いよ。

私の愛車は、急ぎで少し飛ばしめに走ると、クラッチの香りがぷんと漂います。

待避所
http://www.hiemalis.org/~nobuyuki/images/touring/020505/img_0264.jpg

ブレーキの中の人も大変だな

ひー、あの垂直のようなくだり坂でエンブレつかわなかったのかよ。
そりゃ暴走もするわなぁ

ブレーキの中の人などいない。

>>148
関係ないけど、うちの地域じゃ車学と略してたな＞自動車学校

トラックの運転席の上にある３つの緑ランプは何なの？

>>152
その点は同意。
踏み続けるのと踏んだり離したりじゃ減り方も変わるのでわ？
ただCP回るのに追い付かないほどブレーキ踏みまくって警報出ても、さらにフットブレーキ使い続ける運転士の発想が理解出来ませぬな。

左足ブレーキ多用すれば良かったのに。

>>159
度表示灯だよ。たしか一つ点くと２０�`、二つで４０�`、三つで６０�`以上
でていることがわかる、って話。

排気ブレーキっていいよね。
乗用車にもつけて欲しい。

ミスった。
×度表示灯
○速度表示灯

度数切れ

>159
車速灯

熱海梅園のところの坂はうるさいくらいに「エンブレ使用しる！」
の看板が多い。
実際、フットブレーキじゃ怖いくらいの急坂だ。

ところでヤオハンのビルはどうなった？
熱海市役所が買うの買わないのって言ってたが。

漏れはAT限定免許だが、下り坂ではちゃんとオーバドライブオフにしたり、
２レンジに入れたりするぞ。
まだＬは使ったことないが。

>>148
もまい、名古屋人か？

>>166
ギアが何速に入ってるか解るようになってると思ってた、、、

>>170
自分で見えないから意味ないじゃん。

パッドに押しつける空気圧が低下したって…エアのみなのか？たしか主流はエア・油圧複合式では。

フェード現象って
山脈を越えた風が、
山脈を越えた先の風下側で気温が上昇し乾燥する現象
の事じゃなかった?ﾁｶﾞｳ？

>>173
それはフェーン現象。

フェード現象とは神面岩に・・・

釣りだろうが、一応突っこんどく。
それはフェーン現象。

（ ´_ゝ｀）ﾌｴｰﾝ

エンブレ知らずに大型免許取れるんだね
俺知らなかったＹＯ

ハイドロプランニング現象

だんだん画面が暗くなって消えていくということでよろしいか？

>>177
知っててサボったんだろうとﾏｼﾞﾚｽしてみる。
って優香、この半日で同じような事書いた香具師の何割がﾏｼﾞなのか知りたい。

http://www.minato-motorsports.com/minato/menu11.jpg
レーシングトラックのブレーキ（ハァハァ
ツインキャリパー+水冷式

>>26
公営交通はあっち系の人材取ってるから給料高いんよね。
京○市交なんて年収1000万超も珍しくないよ。

それと比べると民間はかわいそうだね。
乗務時間長いし給料安いし。

>>179
それブラックアウト　バスで何Ｇ掛かるんだよｗ

下りだからブラックアウトじゃなくてレッドアウトだろう。

>>26
ぜんぜん高給じゃないじゃん。平均くらい？

京都市バスって感じ悪い運転手多いよ。

>>185
民間だともっと安いよ。

>>186
あっち系が多いからね。
民間だととてもじゃないが使えんのがゴロゴロいるよｗ

>>141
ＭＴマンセー馬鹿うぜぇよ。

ゆっくりサイドひいても止まらないのか?

やっぱり、フォードはダメだな。国産にすべきだ。

俺もこれ熱海でやったよ。
免許取り立てのころ。
ブレーキべた踏みしても全くスピード落ちないんだぜ。焦った。

>>190
一旦ブレーキがフェードしちゃったらエンブレ以外は無駄

なぜだろうなぜだろう　心が燃える
たたかえとたたかえと　誰かが叫ぶ
行くぞライディーン　はてしない空へ
ライライ　ライライ　ラーイ
おれは洸だ　きみの仲間だ

>>191
漏れはネタでなくフォードでフェードしますた。
アメ車のATは元々エンジンブレーキないも同然だし、
漏れの車には�Aレンジがない（藁　（�@−Ｄ−OD−Ｎ−Ｒ−Ｐ）

ポンピングで回避できるんだが、チョーシこいてブレーキ半踏みのまま
峠を下ってたら、降りきった所でやっぱりフェード。

ノーブレーキにはならないが、効きが１／５位になって、走馬燈回ったZE
おまいらフェードしたら渾身の力でペダル踏めよ。

ブレーキ半踏みなんてのが一番危ないんだろう。

>>172
大型は、殆ど全てエアです。タンクに電動コンプレッサーで加圧した空気を貯めて、
ブレーキペダルを踏むと、各車輪のブレーキに圧を加える。最近は一度油圧に変換して、
ＡＢＳなり、排気ブレーキと制動力の調整を取ったりするイイのもある。

電動コンプレッサーが曲者で、タンク容量はいくらでも拡大出来るが、コンプレッサー
能力をＵＰする奴は殆ど居ない。素人が大型乗ると、エア特有の後ぎきにビビって
（ペダル踏む⇒タンクの圧縮空気がブレーキと続く管内の圧力を上げるまでブレーキ
は動作しない⇒余計にブレーキを踏む⇒結果ブレーキが利きすぎる⇒ペダル戻す⇒
止まらない⇒始めに戻る）
すぐに圧が下がる。

俺、スピード落とすときエンブレ使いまくりだ。
まぁ、スピード出てないときは使わないけど。
ﾃﾞｨｾﾞｰﾙだけど、痛んでるだろうなぁ・・・。

解放前の中国では、燃料は貴重だったから、下り坂では
ギヤをニュートラルに入れて、ブレーキだけで降りてくるように
自動車学校で教えていたよ＜これは実話

天津山脈を、ニュートラルで降りるときのスリルはたまらなかったね

>>154
なんか見覚えあるなあ、と思ったら
もしかして、アトラスが出してた「峠」ちゅうレースゲームに出てきた場所なんですかね？

フェードイン！

ライライラーイ　ライララーイ！

ライディーン　ライディーン

>>201
黒いポルシェ最強だよな

>>199
車板では言い古されたことだが、エンブレだと燃料カットが効いて、燃料を食わない。
クラッチを切るとアイドリングするのでむしろ燃料を食う。

>199
キャブレターでは無く電子制御燃料噴射なら、
エンジンブレーキ使ってもガソリン漏れないか？

>>192
死ねば良かったのに。

そのままゴッドバードにチェンジすればよかったのに

>>154
ブレーキが利かなくなったらここに突っ込んで停めるんだ。。。

>>198
その程度で痛むエンジンじゃないとｵﾓｳ。

ズッポシ突っ込むと自力では出られなくなるから、
良い子のみんなは実験や練習をしないようにｗ　>>154

http://www.hehehe.net/library/D-00076.TXT

フェード、フェード、フェード・・・フェーーーード、イン！！

>210
エロいな。

フェードを起こすとブレーキディスクが真っ赤になる

なんだ、車って結構危ないんだな。
そんな車は廃止でいいだろう。

（´･∀･`）ﾍｰ

>>95
腹に収納されます。

エンジンブレーキってメーカーオプション？

表六甲ドライブウェイでなりますた。
ホントに氏ぬかとオモタよ。

乗客が重量級に100ﾘﾗ

エンジンブレーキってギア下げてクラッチ離してやるやつだっけ？

レバーを引くと前向きにウニョーと穴が開いて、
空気を前方へ吹き出して止めるタイプのエンジンブレーキもあるよな。
あれはよく効きそうだ。

>>179
それは「フェードアウト」。
「フェード」で１回辞書をひいてみよう！

>>221
死ぬぞ

>>217
ﾃｨﾝｺのとこの蓋が開いて、収納されるんじゃなかったっけ

エンジンを切れ

>>195みたいな車もあるんだな、初めてしったよ。

>>224

死なネェよ。

>224
面白いからいっぺんやってみ　やみつきになるぞ
ただしクラッチは傷みやすいので注意

車の構造を誤って理解してるやつがいるな。

このバスＭＴ？　だったらローギアで減速。ＡＴならＤから1か2に。
しして、ガードレールやら路肩の障害物に擦りまくる。

車検はどうだろう？？　受けたばかりなら整備工場も叩かれるな。

>>231　大型車にＡＴは存在しませんよ。

>>233
大特なら・・・

>>234　大型特殊はフォークリフト始め、、、って事ですね。

>>233
（　´_ゝ`） ﾌｰﾝ

大特でも、ウサギとカメなのでＭＴっぽいですけどね。

そういえばウサギとカメだったなあ。
あれって共通なんだろうか？

ATのDと1みたいなもんか。

>>233

昭和の時代に発行された
いすゞの８トンだか１１トンにもAT車の項目があったが。
（挿絵にボンネットトラックがあった）

確か、大特でも操作は世界共通のはず、、、＜バスの件とは関係ないけど

>>239　昭和の時代ですか。。知りませんでした。貴重な情報サンクスです。

天罰という言葉がよく似合う

これまたバスとは関係ないけど
ユンボはレバー操作が2種類あって（コマツ式とコベルコ式だっけ？）
動かす度に確認してたよ。

バス車両に、機械式オートマチック車、セミオートマ車があるようだ。。。
http://greenshuttle.loops.jp/gs/tettei/tettei04.html

恥を忍んでお聞きしますが・・・・・
エンジンブレーキって後付けできますか？
新車のときにオプションを頼まなきゃ駄目なのかな？

峠道下ってるとブレーキランプ点きっぱなしな馬鹿が居るけど
エンブレ位知らないものなのかなあ

>>245
あなたの車輌は、あとづけ出来ません

>>245　ＭＴならシフトダウン　ＡＴならオーバードライヴやＤレンジ以下に下げれば
エンヂンブレーキとして減速が効きますよ。　免許持ってます？？

>>245
釣りなのかまじなのか判らない所がこわひ

>>244
そこの「日野EE-DRIVE」っての、漏れの地元のバスで見た事があるけど、
オートマなのにＭＴ車っぽいエンジン音がしたぞ。

ブレーキがフェードしてるな〜

>>244
そそ、うちんとこの市バス、セミATのあった。
シフトレバーみたいの右に倒して、アクセル離すとギア変わるの。
止まると勝手にNに戻ってたような。
たまにしかバス乗らないんで、面白かった。

全員で足ブレーキ使えば止まれたのに。

>>245の中の人も大変だな

溝落としも出来ないのかこの運転手は

>パッドをタイヤに押しつける空気圧も低下

パットはタイヤに押し付けてはいけません。

結局、なんだかんだ言ってもこの運転手、なぜ排気ブレーキやエンジンブレーキが
必要なのか知らなかったんだろうな。

単なるフットブレーキの補助だと思ってた、に１０００ブレンボ

サイドブレーキ折ったことある香具師っている??

テリーマン

>24
すげー遅レスだが、俺の親父は900万くらいとってたぞ。
日本一運賃安いバス会社。

>257
それは絶対にない。

>>261
降臨かよ(w

おっと。

つま。

ライディーン現象。

>>197
> 大型は、殆ど全てエアです。タンクに電動コンプレッサーで加圧した空気を貯めて、

他は正しいが、コンプレッサはエンジン直結が一般的なはず。噴射ポンプのついでに
コンプレッサを回すので、エンジンブレーキ使わない（エンジンの回転上がらない）
でフットブレーキを多用するとエアが追い付かなくなるわけ。

>>205
> キャブレターでは無く電子制御燃料噴射なら、
> エンジンブレーキ使ってもガソリン漏れないか？

逆だよ逆。キャブだと燃料漏れるが燃料噴射なら噴射カットする条件簡単に決められる。
その条件が適切かどうかは別の話になるんだが。昔の中国の話は知らんが、燃料噴射
なんつー高級なものは少なかっただろう（日本でも少なかったからね）から>>204の
話は変。キャブ車でもエンジン切って下れば燃料節約できるが、数回ブレーキ踏めば
負圧なくなってブレーキ効かなくなるから危険。

実は漏れもあそこで大昔同じような状態になったよ。
四輪ドラムブレーキのハイエースバンだった。
サイドブレーキで停車したけど。この運転手は
サイド引かなかったのか？

>>267
大型車のサイドブレーキはプロペラシャフトに１つ憑いているだけで小型車ほど
効かない。

ハイエースバンだとフットブレーキと共通のサイドブレーキだと思うが、その場合
はリアブレーキまでフェードしていたらサイドなんか効かないし、リアがまだ効く
場合にはサイドよりフットブレーキの方が効くはず。ということで、フェードでは
なく油圧系統に気泡が生じるベーパーロックだったんでないかな？この場合はサイ
ドブレーキは油圧を使わずロッドかワイヤーで機械的に動かすので効く場合がある。

マーク IIとか以上のクラスのリアディスクだとディスクの内側にサイドブレーキ用
のドラムブレーキが憑いているのが多いからフットブレーキ駄目でもサイドを引い
てみる価値はあるかも知れない。それがその人の人生最初で最後のサイドターンに
なるかも知れないけどね。

そういえば昔の車で前輪にサイドブレーキ憑いているのがあったような気がする。
フォルクスワーゲンの機構を前後逆さまにパクったスバルの車だっけ？

>>268
初期レオーネだった気が。

>>268
解説ありが�d。よくわかりますた。
停車してからブレーキオイル注入口をみたら気泡が二つ浮いてた。
でもあのときはほんとに青くなりましたよ。サイドターンにはなりませんでした
けどね。

だって排気ブレーキなんて習わなかったんだもん。

使用車種って何だったんだろう。
比較的新しいエアロスターやエルガだったら、リターダーくらいついてると思うけど。
まさかいすゞシャシの富士５E辺りだったりして。
（これ、踏んでもブレーキ利かないし）

>>272
リターダーって標準だっけ?
オプションだったような気が汁

（＾＾）

このスレ読んでると怖くなるな・・・
エンブレ知らない奴の免許は取り消しにしろ！

>>275
このスレ読んで思い出したもっと怖い話を聞いてくれ。１０年ほど前の「カーマガジン×」の記事で、
プジョーだかルノーだかシトロエンだか記憶にないのだが仏車の欠陥を告発するのがあったのだよ。
仏車といえば文字通り仏様の車であるのだからして逝ってしまった方がお乗りになる車に決まっている。
新車納車時に方向指示器の電球が入ってないなんて作業ミスも見逃して出荷してしまう仏車だからして、
仏車にどんな欠陥があっても驚かんと思いながら記事を読んだのさ。

そのお方は長い下り坂でフットブレーキを多用してブレーキが効かなくなり突っ込み、全損にして
しまったそうな。それだけなら今回のバスの運転手と同じ程度のDQNという話で終ってしまうのだが、
このお方ろはそれを欠陥だとしてクレームを付けたんだそうな。

そんな話は勿論販売店に通用しなかった。免許持っている人間なら避けて当然の行為を行なった結果
に過ぎないのだから、相手にするだけ時間の無駄というものであろう。ところがそのお方は信じられ
ない行動に出たらしい。欠陥を証明するために同じ車をもう一度買い、同じような条件で突っ込み全
損させたらしい。流石仏車海苔は考えることが香ばしい。それでもってそのお方は「それみたことか、
欠陥車であることは証明された！」と販売店に乗り込んだらしい。しかしそんな話はこの世では通用
するはずがなく、相手にされなかったのは言うまでもなかろう。

そんな世間では常識としか思えない販売店の対応を、そのお方は「欠陥隠蔽工作の陰謀なのだ！」と
見事に脳内で見抜き、「これは世間に知らしめねば！」と正義の死者ぢゃねーや使者になり、告発し
たのがマガジン×。そんな話を載せてどうするつー気もするが、マガジン×はネタ雑誌としては面白
いから気にしてはいけないし、欠陥は車でなくてお前の頭だろうと小一時間問い詰めてもいけない。

ということでまぁなんだ、このスレで話題のバス運転手以上のDQNは世の中に存在するらしいって
ことだ。そのDQNが長い下り坂で藻前らの真後でフットブレーキを使いまくってブレーキ液を沸騰
させる日が来るのかも知れんが、気を付けても避けようがないのが怖いところだよな。

足だして止めろよ

昔、弟のスカイラインパサージュを借りたらブレーキが変だった。
返した後で訊いたら
「あー、パッドもうねえんだよ。フェードしなかった？」

殺す気かコノヤロウ。

（＾＾）

>>276
どこを縦に読むのでしょうか？

どこの宗教法人だったの？

バスの運転手といえば、京都。。。

フェード現象ってあれか？ジミ・ヘンがやってるやつ。

「おでん」こと坂井真の詐欺事件を語り継ぐ　
http://tv3.2ch.net/test/read.cgi/sfx/1041760382/l50

ここには人間不審に陥った痛い特撮オタさんがたくさんいらっしゃいます。
犯罪者の名前はＨＮおでんこと坂井真
最近どの板でも釣りが難しくなっていますがここではおもしろいほど
よく釣ることができます。

あなたもおでんになりすましてカキコしてみましょう。
犯罪者おでんに少しでも有利なことを書くと某国のように
敏感な反応を示し「おでん必死だな」攻撃してきますｗ

ちなみに、被害者もおでんと一緒に変態の集会を開こうとして
おでんに裏切られ逆ギレしてるだけですから哀れみの余地も
ございません。
「おでんはいいやつだよな」
この一言を書くだけであなたも有意義な暇つぶしを行なえるでしょう。
*あくまでも暇でユーモアがある方だけどうぞ

>>283
やってるやつ、じゃなくて、やってたやつ、な。

↓ソース記事にはあるのに何故漏れている？

『　衝突時、バスは時速約８０キロに達し、暴走状態だった。元運転手は「早く仕事を終えたかった」と
容疑を認めているという。』

ﾌｰﾝ

>>283
巨大ロボットに乗り込む方法のことだろ

ふぇーーーーーーーーーーーーーーーど　印！

>>288
thanx(w

今までフットブレーキとサイドブレーキって別々の機構かと思ってました…
フットブレーキがきかなくなるとサイドも駄目なんですね。

>>290
( ´д)ﾋｿ(´д`)ﾋｿ(д` )

フェ――――――ドｲﾝ！！

ココの坂は結構きついよ。ＡＴで2速にしてもずるずる下がっていくよ。

おっかねぇ

ブレーキってどっちでしたっけ？右？左？

岡田克彦ファンクラブからのご案内です。ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部
と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部は比較にならないほど差があります。中央大学文学部のような
ヘボい大学に共通しているのは、文化水準が低いという事です。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすという
ことは、感受性において致命傷と言えます。２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で
頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っているという、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/で、岡田氏の作品に触れましょう。
また、学歴至上主義は、学歴がないか、東大のような高学歴であっても学歴に相応しいだけの自分の特技
等を持っていない人が不愉快に思っているだけのことです。２ちゃんのひろゆきの卒業した中央大学
文学部のようなものは、学歴と言えるようなものではなく、これは、拭うことの出来ない、生涯つきまとう
汚点で、絶対に取り返すことは出来ません。まさに取り返しのつかない状態ということです。

普通の車は、右からA・B・C
（アクセル・ブレーキ・クラッチ）

だから、ブレーキは真ん中

最近のちょっと高級なＡＴ車だったら
右からA・B・S
（アクセル・ブレーキ・足踏み式サイドブレーキ）
ブレーキは真ん中

>>5
フェード・インぢゃねーよっ！
つーか、年がわかるぞっ！

>>286
元運転手は「早く人生を終えたかった」の誤植ちゃうの？(w

>>281
世界救世教の系列らしい。

自信があるからスーパーふとし君だそう！！

　　　　 ∧＿∧
　　　　（　´∀｀）
　 　＿（　　　　）＿＿
　　/　｜ ｜　| 　　　/
　 /　 （_＿）＿） 　 /
　/＿＿＿＿＿＿/　　

>>233
バスでもトルコンのＡＴが。
かつて、出始めの頃、東京急○電鉄と関東○スで踏み違えと思われる暴走事故が起きている。

このバスはメタルパッドを使用していれば多分助かったと思うな。

>>267
勉強になりました。

バスの話しでなくてすみませんが、
サイドブレーキって、(乗用車の場合)前輪だけにかかると思っていたのですが、
最近の乗用車はちがうのですか？(現在ペーパードライバーなので不見識ｽﾏｿ)

>>304
ちょっとまて！後輪にかかるんだが、漏れの車の場合。

>>26
> 路線バスの運転手は割と高級取りという罠。
> 都バスで年収600〜700万とか。

あの、京都の市バスの運転手の給料はすごいことになっていますよ。
そのわけはＢ・・・・・
ガクガクブルブル
日本の恥部。

>>52
> でも、観光バスの運チャンに前に聞いた話だが、排気ブレーキは
> フィーリング的にブレーキがかかり過ぎの様になるから、乗客乗せてる
> 時はあまり使いたくないと言っていた。

そう、ガックンガックン、ってなる。

>>305

あ、もしかして、駆動輪で無い方にサイドブレーキはかかるのかなぁ？
（これが正解だとすると305さんのはFF車ってことに？、、ん〜)

>>308
そう、ＦＦ。
後ろなんてただころころ回ってるだけだから、
サイドブレーキ引くと簡単にロックしてお尻振ります。
漏れはヘタクソなので、そのままコントロール失います。
コワ。

漏れのプロフィアは排気が壊れてますが何か？

ゴッド・ラ・ムー

っつーか、フェード現象おこさないブレーキつくれ！、ばか。

熱海は確かに坂きついよな。
空母みたいにワイヤーを道路に渡らせておいて
ブレーキがシボンヌした場合はフックを引っ掛けて
止まれるようにしたらいいのに。

>312
それは摩擦力の少ないブレーキと認識しますた

>>303
大型車は普通ドラムブレーキなんでブレーキパッドなんてない。

>>304
前輪にサイドブレーキ憑いているのは古いスバルの車ぐらいで、普通は
外車でも駆動方式に関係なく後輪に効く。大型車はプロペラシャフトに
効く。

フェード現象の中のひとも大変だな

>>316
いい加減飽きた

結論として､このバスの運ﾁｬﾝは下手糞ってﾜｹだ(w

おいおい、実家のすぐ下だよ、コレ！
このバスに乗って小学校逝ってた・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

フェード現象中のひとも大変だな