【国際】ピザ配達のマニュアル車運転出来ず逮捕、少年強盗

カナダ西部エドモントン（ロイター）
エドモントンの警察によると、１０代の少年２人が元旦の朝、
ピザの配達人から車などを盗もうとしたが、マニュアル車の運転方法が分からず、
逮捕される事件があった。

逮捕されたのは１７歳と１８歳の少年２人。調べによると、２人はお金と
「ピザ４枚」を盗むためピザの配達人を襲ったが、途中で計画を変更し、
車を盗むことにした。
しかし、運転席に座った１７歳の少年はマニュアル車の操作を知らず、
クラッチとシフト・レバーに戸惑ったことなどから、
車を盗むのをあきらめたという。

２人はこの後、配達途中のピザとお金を奪って逃走したが、駆け付けた警官に
強盗容疑などで逮捕された。
２人のうち、１人が逮捕されたのは、盗まれたピザが届けられる予定の家の前
だったという。警察はピザも取り返した。

2003.01.03　Web posted at: 13:00 JST - REUTERS
http://www.cnn.co.jp/fringe/K2003010300090.html

２

すっごいね

余裕で２

2

警察はピザも取り返した。
↑
やっぱ笑うところなのか？

また大阪か

バカ丸出しというか、アメリカ人らしいというか・・・

このスレに書き込む人はマニュアル車を運転できるかを
端っこにでも書きこんでください。

＞配達途中のピザとお金を奪って逃走したが

ピザも盗んだんかい

＞警察はピザも取り返した。

なんとなくワラタ

Ａｉｒ　Ｈ”で２げっとできれば良しと

>>6

アメリカでは大爆笑の所です

オートマ限定免許は恥ずかしいって事だ。

あほちゃうか

さいたまさいたまさいたま

車で配達してるのかあ

↓　ＡＴ限定房(ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

↓ｵｰﾄﾏに乗ると左足が落ち着かない人

本当にピザなのか、確かめるために食べちゃいました

もう半年MT運転してないよ

セミオートマの戦車はAT限定でものれまつか？

行き当たりばったりすぎ

警察はピザも取り返しすぎ

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

盗難防止にはＭＴが有効だって事だな
ＭＴ乗ってて良かった

>>8
>>13

カナダって書いてない？

>>017
映画ETに出てくるピザ屋は車だったね、確か。

取り返したピザって冷えて食えたもんじゃないってことはない？

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　ﾊﾗﾍｯﾀ〜　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　ﾁｮｯﾄ〜　ねぇ、ピザまだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　ﾊﾗﾍｯﾀ〜 ／￣￣￣￣￣￣ ／|　　　　　　ﾊﾗﾍｯﾀ〜
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　|　　愛媛みかん . |／　　　　　　　　　ｻﾒﾀﾉﾊｶﾝﾍﾞﾝ〜

>>24

GTRの人はただ単に青切符の範囲で運転してただけだと思うが・・

>>30
皆そんなことわかってる

>>24
ときどきいるよな。勝手に勝負している気になっている香具師。

そっか、マニュアルは盗難防止効果も有るんだ。
家内説得のネタにしてみよう。

運転方法がわからなくてもクラッチを半分踏んでアクセル踏みまくればなんとか運転できそう

>>24

おいらのアルトワークス＞＞＞＞＞＞＞勘違いＧＴＯ

AT乗りはへたれ

>>24
痛すぎ！
ネタだよね。

>>24
冬厨ごときが神のGTOコピペをニュー速＋板に貼ってんじゃねーよ。ヴォケ。

免許は一応マニュアルOKだが、左足が完全に仕事を忘れてる…
坂道発進できる自信がないよ…

＞アクセルを踏むと走り出す、マジで。

ここらへん格好いい

ttp://www.yamatake.co.jp/japan/03produc/nou/nou_47/img/47a_03.jpg

>>24
さすがに冬休みとなると、このコピペも知らない一般人が多いな。

>>30
車板で超有名なコピペです。いろんなバージョンがあります。

>>27
全く関係ないが、引用に前ゼロ付けてもちゃんと飛ぶのね。
４桁を試してみよう。
>>0017

>>00017

>>000017

>>000000017

全部１７に飛ぶんだな

ﾌﾟｯ

日本でも同じような事件が起こる予感

海外にもAT限定なんていうヘンな免許制度があるの？

>>0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000017

>>50
ある

ピザが戻ってきて、良かった！

>>50
アメリカのロスでは、女はオートマしか乗ってはいけないという
制度がある。マニュアルに女が乗ると坂道だらけのロス、坂道発進
出来ずにエンストして交通の障害になるから。

>>54
女の運転がヘタなのは万国共通のようで

>>55
ヽ(`Д´)ﾉﾅﾝﾀﾞﾄ!

アメリカって確かＡＴ車の比率が９５％とかだろ。
よく業務車両（？）にＭＴなんか使ってたよな。

そういやナイト２０００もＡＴだったっけな。

まあMT運転できない奴は人間としての機能に何か異常があるわけで

女がマニュアルに乗ると凶器に変わるらしい。

女ですがMT運転してまつ。
文句有る？

>>58
ストレートにカタワと言えよ

>>60
ないよ。

>>58
教習以来MTを運転していない俺は、
もうまともに運転できないと思いますが、
逝ってよしですか？

>>57
ATとゆーか全自動。

ﾏｯﾄﾞﾏｯｸｽもATだった。

恥ずかしながら俺もＡＴ限定だ・・・・

>>56
女のトラック運ちゃんとかタクシーバス運ちゃんが居る位だから
「女=へたくそ」では無いと思われ。
ただ道の真ん中で平気で止まるおばちゃん除く・・

>>63
本人の能力次第だろ
何年運転していなくても出来る奴はできる

MTしか乗れない不治の病に罹患してｵﾘﾏﾂ。
地方の人間で山間部出身者には多いと思うのですが、どうでしょうか？

>>67
引用間違い
>>55ね

>>69

同じ、燃費的にも山間部はMTがイイ！
ただ都会の渋滞ではATが良い

さいたまらしい事件だね。

>１人が逮捕されたのは、盗まれたピザが届けられる予定の家の前
>だったという。警察はピザも取り返した。
やはり注文してから、３０分以内だったのか？

＞警察はピザも取り返した。
ワラタ
日本のサツとは違い早い逮捕は流石

>>24
ただ大漁に釣れるとちょっと怖いね。ネタなのにマジギレされるし。

逮捕劇の末ピザ取り返したんだろうに…無事って事は
冷めたり地面に落としたりって事はなかったわけか。





こいつら軽業師？

ずいぶん大漁だなｗ

ピザを大事に持って逃げたのだろう。
犯人は優しい香具師らだw

盗難防止にはＭＴがよいと・・・

ＭＴ歴無しのドライバーがＭＴ乗ると、
１・エンストばかりで発進できない。
２・ギヤチェンジが出来なくて１速で走りつづける。
１か２の状態に陥る罠。

>>69
>>71
ところがATの４駆は結構便利なんだよ。
ローに入れてアクセル踏んでれば、エンスト知らずに走れるから。

燃費は未だ基本はMT＞ATだけど

下手糞のMT＜今どきのAT

なのも真実。



漏れ的にはもう「AT限定」って言い方はおかしいと思う。
ATが「普通免許」、MTが「限定解除」という風にすればいい。
そしたらAT限定を取りにいく心理的抵抗も薄れるし。

>>79

>２・ギヤチェンジが出来なくて１速で走りつづける。


所ジョージがこれで東名だったかで火を吹いたことがあるなぁ、と。

あれは確か番組の企画だったかも。

エドモントンのあるアルバータ州はたしか14歳から免許とれんだったよな
おれとなりのBC州に住んでたがマニュアルなんかほとんど走ってなかったぞ

>>80
AT限定ってなんでわざわざあんなのとるのか
大差ないのに

ATなんか普及させるから、日本人がどんどん馬鹿になるんだ

>>84
馬鹿相手に商売しないと儲からない

>>83
漏れはMTだけど、AT限定で教習所ってのはかなり大きいぞぅ。
講習者や取りたて初心者が

・クラッチ＆ギアのこと何も考えずに
・車とおのれと道路（状況）のことだけ考えてればいい

というのはかなりの事故防止になると思う。


むしろMTはAT免許習得５年後から習得可能、ぐらいにしてしま
ったほうがいいと思うです。（ペーパーがいるけど）

あ〜もう！
あ〜もう！！
うまくいかねえ！！！
なにもかもうまくいかねえ！！！！
もうーーーーーーーお前ら全部殺す！！！！！

>>86
ATは走らせるの助けてくれるかもしれないがミスは防いでくれない
MTはミスしたら止まるがATは走る

何で今時MT？セミオートマあるじゃん　あほらし

>>87
どうせなら眼で殺して

左手と左足が寂しいので、マニュアルに乗っています。

仮免の試験二回落ちたな

ただたんにMTのほうが経済的なのでMTです。

チ〇ン以外にも馬鹿っているんですね！

難解なスレタイでした・・・・

同乗した女性に手の動きがセクシーだと言われてからMTです

ひゅんだいのぐれんじゃーにMTはありますか？

>>88
>MTはミスしたら止まるがATは走る

MT止まればいいってもんでもないし、
止まって余計にまずいことになる場合もあるし。
ミスしても止まらん場合もあるし

とか言ってたらきりないし。
結局ATが向上すればいいんだよ。人間が便利になっていくのは自然。

もうわしらMTを扱える人間こそが、MTを根絶させる方向に持っていか
ないとだめっす。
「ATだめじゃん」「じゃMT乗れば？」という逃げ道を残しちゃいかんです。



>>91
AT乗るときは左足は胡坐で、左手は助手席のおぱーい触ってます。

>>89
ミッションとセミオートマはまったく違うけど。

>>99
とりあえずミッションと言うな

俺の母親ＭＴ乗りだけど、シフトレバーに手を掛けたまま
前の車めっちゃ煽るんで隣に乗ってて恐いっす

ISUZUのNAVI5だったかな。MTべースのオートマチック。
84年に登場した時は、シフトアップは初心者並に下手だが、
シフトダウンはめちゃうまだったと聞いた事がある。

機会があれば是非乗ってみたいけど、もう無理だろうな。
もっとも、近い将来燃料電池車に変わってしまえば、
シフトチェンジなんて必要なくなるのだろうけど･･･。

mcATはmcMTに改名します。

確かに女性でも運転メチャメチャウマイヤツはいる。
前の会社の配送の１０ｔ乗ってたオネーチャンもうまかった。もちろん普通車でも。
教習所でも女の教官いるくらいだし。北川えりもだっけか。
ただそういうのは男１００に対して女１くらいの割合じゃない？

>>98
根絶しなくていいけど売れないとなくなるね

ヽ(`Д´)ﾉ ＜私が免許取った時は、担当教官がめちゃめちゃ美女で優しくて、自動車学校に行くのが楽しくて楽しくて。

手動変速ﾏﾝｾｰ!!

>>99
お前は一体何が言いたいのかな？どうせMTマンセーとか思ってるだろ、ぷぷぷ

おれは免許取ってしばらくはATに乗ってたけど、物足りなくなって今の車はMTにした。

個人的には、安全面を考えると、免許取って最初の車はATの方がいいかなと思う。
車の運転って、いろいろと気を遣うから、運転に慣れないうちは運転動作は簡単
な方がいいのではないかな。

俺の世代（30台前半）だと、AT限定免許って馬鹿にされてたけど、今って、
車の雑誌によると、免許新規に取る人の半分くらいはAT限定なのね。

母親世代は、ＡＴ限定なんてなかったし。

>>110
母親世代って・・・


キミは小学生か。

>>109
人口の半分は女だからな

10台中9台がATなんだよね、確か。
日本のメーカーの中でMT比率が一番高いのがスバルで
確か3割を超えていた筈。

個人的には街中の渋滞時以外なら、MTが最強だと思うけど。

ダブルクラッチ出来ると調子悪いミッションも すいすい

たまにＡＴに乗るとサイドブレーキかけっぱなしで走ってしまうのは俺だけ？

漏れ、ディーラー勤務だから大型免許も持ってるけど最近じゃトラックでも
4割近くがオートマ（自動クラッチ含む）になってるよ。
かつては難関だったバイクの大型免許も今年からAT（スクーター）限定免許導入が
計画されてる罠。

>>108
当たり。ですな。
俺はミッション大好き。瞬時に回転あわせて即座にぶち込む快感。最近のオートマ車のセミオートマなんて単なる雰囲気だけで意味無し。
なんだアレ。アホみたい。本人の意思で即刻シフトダウンできないなんて意味ないじゃん。
いちいち「ウイーン」とかいってゆっくり回転合わせやがって、時間が掛かりすぎなんだよ。突っ込みに失敗するだろ。

>>117　痛いやつだな。
車ってのは安全で便利でクリーンならいいだろ。
突っ込むとか瞬時にあわせてとかワケわかんないこと書くなよ。

大型スクーターってあるんだ、知らんかった。
750ccとか1000ccのデカスクって国産？

便利なものができたら、そっちに流れていくのは当然
だからなぁ、洗濯機だって水道代はかかるけどもう２そう式の
使う人いないもんね、道具として自動車を考えた場合は
あきらかに操作性はオートマ車の方がすぐれてんだから、
マニュアル車は>>117みたいな車好きの人の為の趣味の乗り物に
なっていくんだろうね。

２ストマンセー

>>120
二層式は水道代かかるぞ。

教習所で運転したっきりだなマニュアル車。もう１０年経つか…

クラッチかなり堅いヤツに強化してあるし自分以外運転できん

頭の悪い餓鬼ですな。大笑いです。初笑いです。

質問なんですが、MT車って発進時以外の
走行中とかにもクラッチ操作荒いとエンストってするの？

>>126
ｼﾈｰﾖ。ただし、自足１０ｋｍくらいのときに５速や６速に入れるとエンスト
するがな。

ピザ車って操作ムヅカシイのか？

>>126
ｴﾝﾁﾞﾝ止まってもクラッチつなげば走り出すマジで。

オートマ限定免許。これ、男で選択するヤシいるのかな？
将来どんな仕事するか分からんのに、困んないのかな〜
マニュアル運転出来なくて。

バイクとかだと回転上げないとプラグが被ってエンストする。

>>126　走行中
エンストさせることはできるが、操作が荒いノとはべつだよ。
1速→5速など。

オートマ限定ぇ？？情けない。

>>130
あと２０年もしたら全部自動運転の燃料電池車になるから心配いらん。
ついでにバスもちょっとした配送のトラックも無人になるだろうな。

教習所は男はみんなＭＴだな。
みんな見栄はりたがるんだよなー。
ＡＴなんてほとんど使わねーのに。

スレタイ見た瞬間の予想通り、マニュアル車マンセーの香具師がいますね。
ま、それは良いのだけど、ＭＴ＞ＡＴ　では無いだろ？

ところで、男でＡＴ限定免許は、やっぱ今でもイタイのか？
少年よ、教えてくれ。

>>134
それまでの20年はどうすんの？

とりあえずMT車乗ってるってだけで、AT車の奴よりも
うまいとかエライとか思ってる奴はイタイ

いや、俺の友達にいるんで･･･

　海外ではマニュアル車が主で、オートマは障害者か老人の乗り物
　と放言していた車オタの虚言が白日の下に晒された訳だが。

>>126

普通しない。
けど低い速度域で５速６速なんかの高いギアでアイドルを下回るような事があれば
エンストするわな。
古い車やロータリーなんかだと、低回転高負荷状態ならカブってエンストするかも。

> オートマ限定免許。
> これ、男で選択するヤシいるのかな？

外国免許切替試験か無条件で切り替える場合、
オートマ限定の方が楽な場合があるか、オートマ限定でないと
切替ができない場合がある。
俺はカナダ免許だったから現地ではオートマ試験、
日本では切替試験は簡単なコースでマニュアル車運転して
路上試験も無しでMTゲットした。
AT車だと、簡単な試験は良いけど、限定解除が面倒になったからね・・・

やっぱり車板のＭＴ厨が暴れてるな（ｗ

燃費はＭＴの方がよいけどねえ・・・。
後、回転数固定の走行はＭＴの方がやりやすい。

>>135
意味通じねーな。
○ＭＴ
×ＡＴ

去年ぐらいに免許とったんだけど男が二十人ぐらいいてＡＴ限定がゼロ。
おまけにＭＴとる女が結構いてびびった。

俺はMT厨だが。
乗ってる車は、AT車だ。
そんなモンだ。

>>144
女＝ＡＴと思ってる痛いﾔｼだね

まるで大阪のようだ

>>139

そりゃ海外でもヨーロッパの話だろ。
あっちは最近までそんな状態だったそうな。
もっとも、最近はケータイ使いながら運転できるって事でＡＴ増えてるってさ。

アメリカはＭＴ運転出来るのが、免許保有者の１割とかいうレベルのはず。

AT限定だってそんなに教習が短かったり安かったりしないだろ

>>148

アメリカやカナダはオートマで試験受けて
マニュアルも運転できる免許多いからね・・・
州によって違うけど。
普通免許取得後、現地の
大型二種マイクロバス限定は筆記だけで取れたし・・・
海外の免許はいいかげんだよ。

ATの利点も認めるけど、一度MTに慣れてしまったあとで
ATのレンタカーを借りて山道を走ったりすると、
ストレスが溜まって仕方がないんだよね。
まあ「病気だ」と言われればそれまでなんだけど。

漏れはMTに慣れちゃったから、逆にATはちょっと・・・。
何か、勝手に走るんじゃねーよ！みたいな。
特に急な下り坂、雪道はイヤだな。

>>146
まあ、実際ＡＴ取ってたのは殆ど女だったよ。
つかあの時期は卒業ひかえた学生ばっかりだったね。
うざすぎ。

この程度でなんで・・・・記事に

>>151-152
ｹｺｰﾝ汁

>>152
それなんですよ。MTに慣れてしまった人間にとっての悩みは。

>>154
まあ「天下泰平、四海波静か」って事で。

漏れはＭＴに乗ってまつ。
理由はテレビで某アイドルが男性のどんなところに魅力を感じますかと聞かれて
『シフトノブを手首でクイクイッと動かしてギアチェンジしてるところ』
と答えたからでつ。
こんな漏れは逝ってよしでつか？

蛍光灯の取り替えも自分で出来ない俺の母親、５０歳の時に免許取ったけど
普通に限定無し免許だぞ。AT限定無かったし。

たいして労力が軽減されるわけでもないのに、わざわざAT限定免許をとって
自分の可能性とか権利に自ら制限を設ける奴の気が知れない。

>>117
お前の言いたい事はわかる、まったくもってそのとうりだろうがしかし、

今現在「MT＞ATなど」は言い換えれば「人間＞機械」ということなんだよ
いずれは機械が一般ドライバーの技術を上回る日も近いだろう
セミATの反応速度は年々はやくなってるし採用されている車種も増えてきているしね

たいして可能性が進展されるわけでもないのに、わざわざMT免許をとって
自分のありもしない能力とか権利に自ら期待を抱く奴の気が知れない。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と逝ってみますた

スレタイだけ読むと
ピザの配達人が逮捕されたんかとオモタ・・・

「時間内に届けなかったから？きびし〜」って・・。

俺的には「なぜ２１世紀にもなってクラッチ操作を人間がやらなくちゃいけないんだよ
ヴぉけ！そんなもん機械にやらせておけ！」という理由でAT限定免許をとりました。
あ、関係ないけど去年から免許書ゴールドです、うれしいな！

機械は絶対に自分の思い通りには動かないよ。
脳みそと連携できる日がくるまではね。
せいぜい機械に使われときなさい（ｗ）

>>120
我が家はいまだに二槽式洗濯機ですが、何か?
理由は分け洗いが簡単だから。

>>165
家族多いと全自動使いにくいっていうね

　　彼女は俺のシフトノブを操作するのが得意です

>>167
脳内ですか？

２０年前なら確実に東南されてたな。
そんなオリもオートマしか運転しない。
だって便利だもん。

>>167
　君のサイドブレーキは彼女の手で持ち上げられるのか？

>>164
お前は一生TCLやABSなどの装備が無い車に乗ってろ！

警察はピザも取り返した。

さめちゃまずい

>>171
パワステもパワーウインドウもありませんが何か？

フェラーリの技術なめんな！フェラーリヲタじゃないけどねついでに日本の技術もなめんなよ！

>>165
二層式って、洗濯層にくらべて脱水層が小さいから、脱水層に洗濯物を詰め込むの
が大変じゃないか。

>>171
漏れのミニクーパーはキャブ仕様ですが何か？

車検時に借りた代車がATだったけど・・
ATってあんな簡単にキックダウンするん？
高速で本線に乗ろうと踏み込んだら「ぐもぉーん」って・・

164 ：名無しさん＠３周年 ：03/01/04 18:37 ID:4NPwD8EY
機械は絶対に自分の思い通りには動かないよ。
脳みそと連携できる日がくるまではね。
せいぜい機械に使われときなさい（ｗ）

とかいいつつお前はパソコンを使っている、そんな君も・・・

>>177
そりゃ車にもよるだろ？ATのせいにするな！

どうやらミッションインポッシブルだったみたいだな。

「ニューヨークの恋人」で、主人公の貴族（エレベーターの発明）が、

＞このトースターという機械は、一度だと生焼け！二度だと黒こげ！
＞調整機能もついていない欠陥機械だ！

って憤慨して、自分で時計と組み合わせて調整機能をつけてしまう
場面があったけれど、MT・ATの関係もそんな感じだね。
技術的に賢い消費者になればいい話。

>>164はただのぐうたら。

>>179
は？何時何分何秒にATのせいにした？
つーか別にATが悪いとかて漏れは一言も言ってないよ。
ただ単にそういう車だったから聞いて見ただけだよ
てめーがATマンセーなのはそれはそれで良いし・・
よっぽどMTがきらいなのでつか？
みだりに煽るような事はやめてください。

>>180
あなたみたいな人、好きです

ケンカは車板でやって下さい

3000cc以上の高級車になると、パワーにゆとりがあるから
ATでもストレス感じないがな。

つうかさあ、AT限定しかもってない俺は今の世の中的には屁タレなのか？
それによく渋滞になったらMTつらいっていわれているけどどんくらいつらいのさ？
そんなの俺には絶えられないのよ想像するだけでさ

>>186

ATだったらブレーキ操作だけで済むけど
ちょっと進むたびにギア入れたりクラッチ踏んだりとか・・
たいした事じゃないけど長時間続くと結構めんどい（ｗ

>>183
俺も好き、リーダータイプだろうねきっと

>>182
そうゆう流れじゃないか内容はよ　どあふぉ

>>186
止まってるぶんには別につらくない
ただ周りのＡＴ野郎がだらだら動くのがしんどい

今の時代MTなんて必要ないだろう

どうやら人間的に負けらしい俺は・・・知ってたけどさあ

どあふぉと言ってごめんなさい>>187

>>190
車なんか必要ないけどな

医｜・∀・）ｙ−o O O
>>186
ＡＴは右足のみで操作するわけだが、ＭＴは、左足でクラッチを
踏んでギアを変えたり、停車時は、クラッチを踏みっぱなしにする
から、渋滞となると、左足でクラッチ踏みっぱなしにしていなきゃ
いけないから、その点は辛いかもしれんなー。
漏れはＭＴ海苔だから、逆にＡＴの感覚に慣れない…どうしても、
左足が動いてしまう。

>>188

>>182は軽くたて読みして下さい（Ｗ

>>193

でもクラッチ踏みっぱなしってレリーズベアリングを悪くしそうなので
漏れはイチイチニュートラルに入れます

恥ずかしいけど、告白します。
AT車ばっかり乗ってたのでマニュアル車の運転できなくなりますた・・・
時間かければ思い出すんだろうけど、とっさに運転するとなるとヤバイ。

知り合いの車が通行の邪魔だったんで移動させよとしたらさ・・・マニュアルでさ・・・

ルールその１、「そんなもん乗る奴が決めればいいだろあふぉ〜どもが」は書かないこと！

マニュアルしか運転したことがなくて、
それさえも長いこと運転していなかったのに
女の子を隣に乗せてオートマを運転することになった。

半クラのつもりでブレーキとアクセルを同時に踏み込んで
速攻運転席から引きずり出された。

>>189
禿同
ATのヴァカは信号でも手前に止まって赤信号中にだらだらと車間を詰めやがる。
一定の加速度で適正な位置にぴたぴた停めろ。

>>199
あれさえしなければ周りがATでも全く気にならんのにな

これとは関係ない話なんだけどさあ、車のハンドルってデカ過ぎない？
回すのけっこう大変なんだけどさ

>>201
軸だけにしてみ
回すの大変になるから

>>201
小さいと回すのに力が要る・・・のは昔のことか？

>>198
ゲーセンで練習すれば慣れるよきっと

>>201
ＰＳＦを抜けば大きいハンドルのありがたみが（以下ry

ハンドル回す時ってもちかえるでしょ？あれが面倒なのよでも小さくすると
反応が過敏になるけどでもそんなもん慣れれば問題ないとおもうんだけどさあ

工事現場で大卒幹部者候補？として働いてる漏れは金髪赤髪モヒカンＤＱＮ
を仕事させる納期を守らせる仕事をやっている。というかイキナリやれと言われて
やっている。

当然その道何十年の海千山千相手に指図する訳だが、人手が足らず
解体所からナンバー外して現場で使ってる軽トラックを漏れが運転する事になった。
んで、「オートマしか運転できない」って言ったらＤＱＮ連中爆笑！
「大学じゃ、マニュアル車の運転教えてもらえなかったのかョ！」って
大喜びしやがる！

>>206
パワステないとつらいぞ
小径は

>>207　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

YAH YAH YAH YAH YAH-!

＞カナダ西部エドモントン

要するにカナダの大阪だね。
「またエドモソトソか」
「エドモソトソ民国」

>>207
ダメな自分を自嘲ですか

>>207　( ´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

>>206
そのうちに車も戦闘機みたいにフライバイワイヤ方式になって
スティック一本で運転できる時代が来るさ（ｗ

んじゃ直径φ320でロックトゥロックが1回転はどうだ。

>>207
給料の差などで奴らを笑ってやれ、ただし自分の心の中でな。ボコられてもつまらんし

>>215
体鍛えないと運転できません

>>297
大学じゃ、教室でも運転席でも隣の女にモテモテなんだ。ＭＴ限定。
っていってやれよ。ベタな冗談だからすぐ出てくるだろ。
ＤＱＮが好きなネタだから、解釈はあっちがする。
そういう場面でのストレス管理も学んでおけ。

あ、念のためハンドルを小さくしてもハンドルのネジ巻きの間隔とその先のネジ巻きの間隔を
あけないと意味無いということは知ってるから　たぶんそういう構造だったと思う

>>218は予言者さま

>>220
俺の車はデロリアンなんだ。

現場ＤＱＮの学歴コンプレックスは相当なもん！
「学卒さんはウチの現場来たらまず泣くね！」なんて言ってるから、学卒さんって大卒かと
思ったら工業高校の建築科でた高卒の事を学卒さんって言っていた。

連中は大体中卒とか中学中退したような連中が多くて、とにかく話が合わない。
それからこの前ロッカーの裏に鍵が落ちて、その場に居た人間でロッカー動かさずに
何とか鍵だけ取ろうとしてたら「コレだけ大卒居て、何もできねえんだぜ！」って
これまた大喜びﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)(ﾉ´_ゝ')ﾉ

あのさ、もうネタ切れ

>>222
ダメな自分の自嘲の続きですね

>217
そもそも公道走れない車の予感

坂道発進の仕方
ハンドブレーキを引く
エンジンを4000回転くらいまで上げる
半クラッチ
回転が下がりだしたらハンドブレーキをゆっくり下げる

ＭＴ車運転技術の習得は難しくないよ。

ＭＴも、ＡＴも運転できればそれに越したことないよ、どっちもいい機構だし、

ＭＴを貶める理由もないし、

わざわざ免許でＡＴ限定を取るやつの気が知れないね。

だから就職するとき社用車がすべてATのところをさがしてるんですか。

坂道発進の仕方
ハンドブレーキを引く
エンジンを7000回転くらいまで上げる
クラッチ勢いよくつなぐ
ハンドブレーキを速やかに下げる
白煙を上げホイルスピンしながら加速

>>228
最近の社用車はATやと思う

4WDでATこれ最強。（雪道限定）

渋滞したときに、AT野郎がクリープで動くのはマジムカツク。
こっちは半クラで行かなきゃならないし。
動くなら動く。動かないなら動かない。
ハッキリしないのが一番MTにとって辛いね。

>>232
禿道

俺は、ほとんどMTしか運転したことないんだけどセミオートマって何？
オートマと何が違うの？

MTの良さは、高速時の加速性能かな。
ATでは出ない加速感が得られる。
MTのセダンでATの高級車並の加速を得ることができる。
あと、加速レスポンスも良い。ATだと全ての動作がワンテンポ遅れる。

>>232
てめーの都合じゃんかそんなのしったことか

>>228
会社にもよるけど、普通はＡＴだろ。

>>232
老人がぼやいてるみたいですなぁ。


>>235
技術力で穴埋めしていくのが日本です。

大型トラックが渋滞の時とろとろ走ってるのはブレーキやクラッチの消耗を防ぐため？

良いもん。俺は前が少し開くまで動かないから。

俺が動かなきゃ後ろは動けねぇしなぁ。ゲヘヘヘ

坂道発進の仕方
ハンドブレーキに怒る
エンジンを14000フィートくらいまで持ち上げる
クラッチに勢いよく語り掛ける
ハンドブレーキを舐め上げる
白液を上げコネクリスパイラルしながら加速
果てる

>>235
漏れは、両手両足フルに使って運転するのが好き。
なんか、いかにも「操縦してるぜっ」て感じで。
でもＭＴ車はどんどん減ってるし、次に買う車はＡＴ
になるだろうな。

>>239
道民は軽でもやると聞きます。
止まるのがいやなだけかと。

一旦止まると発信するのに「うーんしょ」って感じになるから。

ああ、それで荷崩れ（荷が傷む）のが嫌なトラックもいるかも。

>>239
大型は停まると発進加速が遅くていらつくからでつ

>>232
つまり、マニュアル車が渋滞をひどくさせてるってわけ？

坂道発進は大型の方が楽。サイドブレーキの抵抗が大きいから、タイミングがわかりやすい。

俺敵には、動くなら動く、止まるなら止まる、で、割り込みは禁止、が一番良い。
クリープでとろとろとか、１速か２速か訳の分からない速度でトロトロだと、
追突の危険があるし、四六時中前や後ろを気にしてなければならないから疲れると思う。
一定速度でそこまで移動したら停止、これを繰り返す方が労力は最小になる。
これを実現するには、渋滞時の割り込みを法律で禁止する。

>>245
渋滞はほとんどの場合、渋滞する原因の地点で流れる量が規制されてしまう
事に起因して起きている。
だから、ゆっくり進もうと早く進もうと、その地点を通過するまでにかかる
時間は増減しない。

昔はＡＴ＝高級車だった。悔しいので、ＭＴ車でクリープやＡＴのニュートラからドラ
イブに入れるときのコツッという動きをまねしてた。おかげでどんな上り坂でも半クラ
で止まっていられた。今の車はＡＴ＋足踏みパーキングブレーキなので、急な上り坂で
一時停止、後ろにぴったり後続車がいるという状況になったらずり下がらずに発進する
自信がない.....。

>>249
漏れはタコメーター付いてないと無理。＞MTでクリープ
教習者(マークII)にはタコメーター付いてたからやりやすかった。

ＡＴ車がパカパカブレーキランプ光らせるのが渋滞をひどくしてるんでない？
特に高速なんか。
ＭＴ車はよほど急な減速が必要な場合以外はアクセルから足離すだけで減速できるからね

クラッチの焦げた臭いが懐かしい

なんか日本のような犯罪

非力なクルマは断然ＭＴがよい。
小ミニバンに大人数＋荷物載せて山坂道走る時なんかは特にＭＴがほしい。
でもＭＴの設定が無い車種がほとんど。
なぜ？

エルグランドぐらい排気量があればＡＴでもいいけど・・・

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

坂道発進の仕方
まず停まってる時は右足でブレーキをしっかり踏んでおく。
発進する時に､左足を半クラ状態にすると同時に、素早く右足をブレーキから離してアクセルを踏み込む。
後は普通に走り出す。

坂道発進で、サイドブレーキなんて使わないぞ。

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この旦那で良かったと思う瞬間
http://human.2ch.net/test/read.cgi/ms/1037799764/

22 ：可愛い奥様：02/11/20 23:01 ID:akHI0uBa
私のくだらない話をよく聞いてくれるところ。
会社の愚痴を一切言わないところ。
優しくて私と子供を大事にしてくれるところ。
私にはもったいない立派な夫です。
時々今の幸せは夢なんじゃないかと不安になります。

聞きたいんだが宅配ピザ屋関係のすれってどの板にある？

このスレだけ空気が違うよ〜。

>>258
http://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1021094307/
http://food3.2ch.net/jfoods/

MTよりATの方が難しいよ、ホントに。
あの自分の意志とは無関係に「勝手に動く感じ」がどうにも制御し辛い。
エンブレも大して効かないし、加速も思い通りにやり辛い。

まだまだ車ヲタの話は続きますよ♪

そこ！寝ちゃダメだよ

>>260
ありがとう、B級グルメにあったのか・・

ワインディングロードはMTの方が断然面白いね。
登坂で即座にシフトダウンしてググーっと加速していく感覚や、エンジン音なんかは
ATでは体験できない。

11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111

フィットのCVTは結構エンブレ効くらしい。

N-CVTは走行中アクセルはなすと燃料消費しないよマジで

だから就職先にMT車があったときにどうするんですかと聞いています。
勤務先には２〜３年前まで２台ともMT、その後にMT、ATと一台ずつ
増車されましたが。
｢わたし乗れませーん｣で通用するのですか。
ひょっとしてATﾏﾝｾｰの人々というのは自家用機で通勤しているとか、
主婦とか運転免許のない現場労働者という種類の人ですか。

>>262
ｚｚｚ・・・・・





　　　　ハッ！！馬鹿が熱く語ってる夢見た　　Σ（￣□￣lll）!!

マニュアルＯＫです。

>>264
MT車の面白さをAT海苔に言ったって無駄無駄。
どうせAT限定だろうし。

JOYスティック1本で運転できる装置の試作を見たことあるが、あれは普及しないんだあろうか。
前席の中央部にそれをつけてれば、右側通行左側通行によって車体を変える必要がないので便利
そうだったが。

そういうＭＴ乗りはコラムシフトを操作できるのだろうか？（ｗ

ＡＴ運転できませんが何か？
教習で１時間ぐらいしか乗ったこと無い。

>>273
簡単じゃん。コラムのMTにお前は乗れるのか？

>>272
障害者用で実際に採用されてますね

Z武号思いだすた

漏れのスカイラインはコラム4速でつ。

ＡＴっていまだに太陽ギアなの？

かーこいーーーーーい

MTしか乗ったことがないのでATは怖くて運転できません。
ATって、乗ったことがない人間がいきなり乗っても運転できるのでしょうか？
事故ったりしませんか？

セミATじゃない普通のATでD⇔2とか
急加速、停車時に切り替えてる俺は逝ってよし？
やっぱり2速じゃなくってキックダウンで加速した方がいいのかな

アメリカでもU-HAULとかのトラック借りようとすると、ときどきスティックギヤでも良いかと聞かれるよ。

>>273
ってかわゆい。

>そういうＭＴ乗りはコラムシフトを操作できるのだろうか？（ｗ

AT海苔はMT海苔よりも、運転できる車は限られているの、
まだ知らないんだね。(w

>>282
キックダウンで加速すると燃費悪いよ。
最適なギア比を間違えてないのなら手動のほうが燃費が言い。

AT限定免許でMT運転して捕まった時の罰則はどうなってるの？

そういえば最近のタクシーはコラムシフトじゃないんだね。ATが増えてる。

>>226,256,他
私は坂道発進の時にヒール＆トウの様に右足でブレーキとアクセル踏んでいた．
最近のＭＴはシンクロ等が強力だから，昔の車の様に腕（足？）の差は出ない為
面白く無く，最近はＡＴ乗り．誰かも書いているがＡＴで無駄なシフトをさせず
滑らかに早く走らせる方が遥に車の特性の知識と足捌きが必要なのだが．．．

>>286
条件区分違反

オレは最近まで面倒な状態だった。
MTでコラムシフト
MTでフロアシフト
ATでコラムシフト
ATでフロアシフト
しかもスバル、ダイハツ、ホンダ、トヨタとワイパーやらライトやらが
バラバラな操作方法なんだなこれが。。。
現在もこの状況が続いている。車種は入れ替わったけどね。

マニュアル車

通はスティックシフトっと呼ぶんだがな（ｗ

>>290
ワラタ。
それは難儀だ...

コラムシフトの話ではないが、国産車から某ドイツメーカーの右ハンドルに乗りかえたら
方向指示器とワイパーが逆で、交差点でワイパー動かす失敗を何度かしたことがある。

AT車海苔の皆様へ。
赤信号で停止するときに、ブレーキを踏んだまま数メートル
ゆっくり前進させるのをやめてください。

>>288
そういうオナニーレスは車雑誌に投稿してくれ

>>290
ﾜﾗﾀ。
営業とか流通職種ではありそうだ（W

>57
オープニングではマニュアルが映ってるよ

>>294
剥げ道。あと、ブレーキ踏んでから止まるまでの制動距離が短い奴とか。
うっとおしい。アクセルオフ→クラッチ切る→アクセルを煽って→シフト落とす
→減速→フットブレーキ→停止。
この順で操作しろ、ブレーキランプ付いてそのまま踏みっぱなしで停止する
馬鹿が多すぎ。

トラックの後ろの方が走りやすいぞ。

そういえばむかーしバイト先のトラックが
三菱デリカのコラムＭＴだったなあ。
始めはバックギアがどこか分からんかった。
でも楽しかった記憶あり。

AT車なんて教習で一回しか乗ったことない
でも教習でクラッチをつなぐのが下手な時期は非常に便利だった
ただAT車はエンジンブレーキが利かないのは困ったものだ

MT車はミスれば止まる
とはいえミスるのは低速時なので問題なし
踏み切りならそのままスターター回して無理やり走ればOK
勝手に進むほうが怖い
ATが教習向きというのはあくまで運転する人の意見であって
技術をきちんと習得しなければ動けないMTのほうが安全だと思う
いきなりアクセル一踏みで暴走するAT車とその場でエンストして動けないMT車
歩行者や周りの車から見れば動き出さないMTの方がが安全
ということで教習は時間をかけてもMTでやるべきだと思う
そして楽なAT車に乗ればいいのだ

AT乗りへ
信号待ちでいちいちギアをPへ入れるな
AT車は発進でDへ入れる前にRを通り過ぎる
後ろで待ってるときに前の車のバックランプが突然つくとびっくりするじゃないか

AT MTに限らずだが停車中はブレーキから足を離せ、サイド引け
最近はほとんどハイマウントばかりだから眩しくてしょうがない
短い時間ならともかく長い信号の時とかバット持って車降りたくなる

>>301
降りて!
そして新聞に載って!

>>301
アホ発見！

そういえば、教習所でアクセル踏みながらブレーキ入れたら怒られた記憶が

>>302
いや、俺ヘタレだから素振りしてまた車に戻るよ(´･ω･`)ﾌﾞｰﾝﾌﾞｰﾝ

後方からの玉突き衝突に備えて列停止中は
ブレーキを踏みっぱなしにしておくのが基本じゃなかったのか？

>>306
それは一番後ろの車だろ

>>306
あー失礼
意味をはき違えてた

クルマ関連の読み物に書いてある
「アメリカにはＭＴはほとんど無い、逆にヨーロッパではＡＴが少なく
ＡＴを運転するのは女性か老人だけ」って話はどこまでホントなんだ？
ベンツやジャガーがマニュアルばっかりってのは実感わかない

「イタリアでは昼過ぎにシラフで運転してるのは子供か病人だけ」ってのは
ウソだと思ってたら、実際行ってみるとホントだった、

>>309
別にヨーロッパだからってベンツやジャガーばかりじゃ無いってことじゃない？
一番多い（と思う）小型車はやっぱりMTが多いんじゃないかと。


知らんけど

イギリスでは結構ＭＴ車が多かったな。

おれの地区はDQNばかりなのでゴルフクラブ、車に積んでます。
そんなおれもDQNなんでしょうか。

BMWはウインカーが左にあるんで困る

>>309
実はアメリカの方が日本よりＭＴ比率はかなり高い。
日本がＡＴ比率ダントツ世界一
ヨーロッパはイタリア、フランスなどでは９５％以上ＭＴ車。
ドイツでも安い車はほとんどＭＴ。

いや、笑い事ではない。
さらにそれぞれが軽とトラックと乗用車（セダン）に１BOXにスポーツクーペに
ラリーカー（競技用）だった。

乗車前に（というか運転席に座ったら）「これは〇〇だっ！MTのコラム！」と
つぶやいてからエンジン始動。

一番困るのはワイパーとライト関係のスイッチね。
ワイパー
ホンダ：ひねると動く、下げると一回だけ動作、ウオッシャーは手前に引く
トヨタ：下げると動く、１回動作は無し（グレードによるか?）ウオッシャーは手前に引く
スバル（レオーネ）：インパネにスイッチ（ライトも同じ）
ダイハツ：トヨタと同じ（だと思う）
三菱：下げると動く、１回動作は上に上げる（押し込む？）ウオッシャーは手前に引く、間欠動作はひねって調整する。

さらにライトは複雑
スバル：インパネに・・・つか!氏ね！使いずらい！
ホンダ：ひねって点灯、手前に引いて「HとLを切り替える」、パッシングはちょっとだけ引く（強く引くと切り替えてしまうから）
トヨタ：奥も悪くも「標準」、三菱、ダイハツ、とかも同じ
いすず：・・・いうまでもなく「左」についているウィンカーレバーにワイパーのスイッチがついており、HとLの切り替えはレバー、点灯はインパネのスイッチで行う。
（つか、昔はこれが普通だったと思う。ワイパースイッチは違うけどね）

これらを一部、いまだに乗っている者のとってヒューマンインターフェースとは
かくも違っているのもかかわらず（慣れちゃえば）それほど間違えないという事と、
AT車が増えた事と携帯の普及が現在の混迷の原因ではないかと感じる。
道路を「ズルズル」と動くことや、日常を「ズルズル」とプライベートまで引きずることが
あまり良くないのでは？と思う（笑）

あ、それと当然だがパーキングブレーキもバラバラ、ステッキ式にフロア、右フロアにあしぶみ式だ。勿論足踏み式でリアをロックさせた事は数度ある。交差点で
恥ずかしいぞ！

アメリカでマニュアル乗る奴は貧乏人

>>313
知り合いのを運転してた時、ワイパー動かしまくりですた。

アメリカでも最近はマニュアル車が結構人気があるらしいよ。

ガソリン代が上がってるからだろ

MT>ATとは思わないけど、MT乗れないよりは乗れたほうがいいだろ？
いつ何時乗らなきゃならない事態になるかもわからんし
その時が来て「乗れません」じゃ周りから軽く見られちゃうよ。

うちの2年目の小生意気な奴がそうだったよ
代役の新入社員はバリバリにMT乗りこなしちゃったんである意味面目丸つぶれ
それまで偉そうに先輩面してたけどその後一段トーンが下がっちゃった（ｗ

そういう俺もプライベートじゃATしか乗らない
MTの面白さもわかるけどめんどうだからねぇ・・・

>>314
あ、そうなん？アメリカはＡＴばっかりなのかと思ってた。どっかに
国別のAT/MT比率みたいなの載ってないかな？

>320
私はMTしか乗ったことがないのでATに乗れません
なぜなら足踏みサイドブレーキの操作法がわからないのです(w
どうやって解除するのかと…(実は解除レバーがあったんですね)
上司に車回してこいと鍵渡されてもAT車の動かし方がわからず困りました

ピザでも食うとするかあ。

漏れもＡＴ乗りだが去年レンタカー借りようとしたらＭＴしかなかった。１５年ぶりにＭＴ
乗ったけどすぐなれるな。一度はＭＴ覚えておくのはイイと思われ。

このピザって証拠物件として押収されるの？
それとも、「これは盗まれかけたといういわくつきの代物でして……とか言いながら本来の注文人に送られるの？