【経済】松下、物流のCO2排出3割削減へ

　松下電器産業は国内の家電製品物流における二酸化炭素（ＣＯ2）排出量を2010年度
までに3割削減する。自社所有のトラックを全面的に低公害車に切り替えるほか、総輸
送量の1割を環境負荷の小さい鉄道などに振り向ける。ＣＯ2削減を目的とする炭素税
導入などのコスト増を避ける狙いがある。
　松下グループは物流拠点から販売店までの製品輸送用に２トントラックを約500台
所有している。この500台の全車両を2010年度までに低公害車にする。圧縮天然ガス
（ＣＮＧ）の供給インフラが整備されている東名阪ではＣＮＧ車を採用、それ以外の
地域では2004年ごろに市場に出回るハイブリッド車を使う。
　松下グループ専用に借り上げている運輸業者の車両についても低公害車への転換を
要請する。低公害車は購入費用が一般のトラックに比べて2割程度増える見通しだが、
都道府県の助成金活用や燃費の向上でコストを吸収する。

記事：http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030103AT1D2708502012003.html

(　´�D｀)ノ＜　どんどん減らしましょう。

　　　　　　　　　　　　　　　　

2

2だ

　　　　　　　　　　　　　　エセリー氏ね！！

>>2
4ね

>>6
見苦しい

物流アスカラングレー

＞１似非リーおまえうざいんだよ

>>9
おまえうざいんだよ

マルチよりはいい。

>>6
負け犬

日本だけがCO2の排出削減がんばってるような気がする

まぁ、メーカーは良いイメージ売るためにやってるだけなんだろうけど

松下に限らず、ＩＳＯ１４０００シリ−ズで既にどこの企業でも行っている。
かなり遅いスケジュ−ルなので、もっとスピ−ドアップが必要。

>>8
ちょっとﾜﾛﾀ。

中国はCO2たくさん出してるだろうな

>低公害車は購入費用が一般のトラックに比べて2割程度増える見通しだが

２割で済むんだねぇ　３倍４倍のイメージありますた

松下、自社所有のトラックなんてほとんどないだろうが
出入りのＤＱＮ運送屋が垂れ流す分は、カウントしない。

C + O2 = CO2

一企業がＣＯ２削減に努力しても、一方で、車体広告なんかで排気ガスの排出を
続けているなら意味がなさそうな気がする。
観光バスみたいな車体に広告を施したもの、トラックの荷台部分の全面ラッピング、
音楽を流しながら走るＣＤの宣伝・車体広告など、ああいう宣伝媒体が多いから
せっかく削減したＣＯ２も無意味だよ。
何も荷物を載せないトラック、人を乗せない観光バス（いずれも宣伝のみが目的の
車体広告）の規制をしないと、ＣＯ２削減なんてできやしない。

>>20
できることから一歩ずつ。
とりあえずガス撒き散らす会社の製品は買わずに
松下の商品を買うことにしますかな。

都心では、銀座や原宿付近で車体広告を見かける。
もちろん、宣伝のみが目的の車体で。目立てばいいってもんじゃないのに…。

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Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
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(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
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