【社会】 郊外出店に規制強化の動き

大規模な商業施設の郊外への出店を巡り国土交通省は中心市街地を保護するため、
郊外の市町村に対して大型店の出店規制を強化できる新たな指針づくりを検討しており、
小売業界や外資系の大型店などからの強い反発が予想されます。

ソース
http://www.nhk.or.jp/news/2002/12/28/k20021228000023.html

２げと

a

5

時代の流れに逆行しちゃってるな
んで、なんで国交省？？？

都市計画の絡みかな？>5
でも産業保護的な側面の方が大きいよなぁ

　　　　　ヤ　マ　ダ　電　機　ピ　ン　チ　！

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　　　　　　　　　　　　●●●●●

ま た 扇 か ！

それは困るぞ

何の規制だよ。

816 名前：番組の途中ですが名無しです[] 投稿日：02/12/28 01:17 ID:lZUN0aB2
債権回収方法と融資予約がそもそもの紛争だろ？
いつ倒産するか分からない会社について債権者としては、債務の切
り替え（重畳的債務引受）を考えるのは当然だろう。徳田の立場なら
融資予約の申し出があった時に「融資予約文書」を貰うべきだったね
別に中信の理事長名でなくても担当者でもいいんだけどね。
で、中信が渋ったら『怪しい』と見て放置するのが経営者であり役員
でもある彼の責務なわけだ。どうせ全社員も会社は廃業させる意志だ
ったようだし。
しかし銀行は絶対「融資予約文書」は出さないはず。
それから、銀行や保証協会、財務局＝国家あたりと裁判するのに
（証書を最重視する）裁判所対策も不十分。（口約束程度の証拠）
だと弁護士も受任しないかも…それに>1のどこかでも書いてあるけど
（初めは）少しではあるが実際に融資してたみたいだし、金がなくて
弁護士も付けない本人訴訟ときては全然無理だ罠
今の金融界ではもっとエグイやりかたで貸し渋り、貸し剥がし、
回収をしてる罠　w

と以上考察す

出店規制ねぇ・・・・ﾅﾝｾﾝｽだな

スプロール防止だろ。ありだな。

国土交通省の方針自体には賛同できるが、残念だがもう遅い。
地方都市の中心商店街は既に完全に崩壊している。

いったん失われた地域コミュニティや公共交通網を復活させる
ためには多額の税金が必要。

もう地方都市の再生は諦めるべきだろう。
大都市への集約を考えたほうが良い。

外資しめだしの愚策を実行にうつして一時的に日本の流通が守られても
鎖国状態で外部の獰猛な勢力との戦いを経験しないし、ノウハウを得られ
ないので、結局活力も競争力もなくなって、とりかえしのつかない状態に
なるのは、規制で守られてきた業種の惨状を見ればすぐ分かることなのにね。

票田がためですか。選挙近いなぁ。

生活道路が渋滞しない場所に作るならかまわんよ。

いいんじゃないかこれは。大型店の出店のせいで自然破壊が起こっているからな。少なくとも私の地域ではそれが顕著に現れています。この前なんか黒メダカが多数棲息している棚田を山ごと破壊して、結局そこの黒メダカは絶滅しました。

>>19
それは別の方法で規制すべきだろう。
環境庁とかが。

>>20
同意。


何より、何で今更規制なんだ？既に出展し終えたｽｰﾊﾟｰ業界の意を汲んだだけとしか思えん。

駅の周りの商店街がつぶれてくれれば
リーマンが駅の近くに住めるようになる

大型店の出店を許すと、既存の地元商店が壊滅的な打撃を受ける。
（当然、仕入れの量が桁違いだから大型店に敵うはずが無い）

雇用の確保の問題もあるし、地元産業の衰退は経済全体への悪影響がある。
ついでに、　大　型　店　舗　が　撤　退　したらどうなるか・・・・？てことも少しある。

扇は以前言ってただろう
羽田の方が便利だから国際便を入れるべきだって。
郊外の大型店のほうが集客できるのはなんでだ？
便利だからだろう。
扇は過去の発言に責任を持てよ

駅前商店街の連中が自分たちの怠慢の尻拭いをお役所に頼んでいるような印象を
感じるのだが・・・

確かに、郊外店舗の展開で寂れてしまったところも多いけど努力して栄えている
商店街もあるんだから・・・

まあ、これは明らかにイオン潰しだな。岡田がらみで

おいおい、規制緩和してみたけど
空洞化でまた大店法復活かい？
お上のやることには一貫性がないねえ。。。

ええんじゃないの？
大型小売店のせいで、日本の田舎ってどこも
同じような所ばかりになっちゃったし

土日はヤマダ電機の駐車場すごい混んでるぞ

>>25

違法駐輪を徹底的に取り締まったら客が減った悲しい商店街もある（藁

土建のオヤブンのくせして経済問題に口出しするなんて図々しい。
都市計画の一貫だとしてもそこまでする権限が役所にあるのか。
国民の生活に大きく関わる問題なのだから政治の場で決めてくれよ。

　これで駅の近くにすめるかも

ドンキホーテの周りは結構悲惨

真性の馬鹿なんだろうか・・・

>>24 むしろ立地としては、郊外は不便だ。

地価が安いなどの理由から、店舗規模を、超大にできるから、魅力的な店ができるというだけであって、
同じ規模の店が、中心街にできるのであれば、そちらが便利に決まっている。

駐車場がないから市街地の商店街とかって行きにくいんだよね。
行くとそれなりに楽しいんだろうけどさ。

>>36 市街地の商店街も、地下駐車場を作ればいい罠。
ただし無料の。(w

郊外に住んでんだよ。
なんで街まで出かけないかんの。

出店規制するならパチンコ屋。

これってダイエー救済のための規制だろ。
そこらの商店街なんてみんなヨーカドーやらダイエーに潰された。
そのダイエーが今度は外資にやられるのを防ぐってことか。

要するに田舎者は一生不便な生活してろよ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ
という制度ですか?

木更津保護法？

>>40
なるほど
ウォルマートとかいうのが進出してくるらしいしね

>>35
>同じ規模の店が、中心街にできるのであれば、そちらが便利に決まっている。
規模の大きい店に車で行くなら、郊外でも気にならない。
むしろ、混雑しない郊外の方が行きやすい。

駅前商店街がさびれている駅っておおいよな。

商店街減って駅前マンション増えたような
うちの近所だけか、駅が近くて便利だが

扇のババアをクビにしろ。

道路を造る場所の確保じゃネーノ
なんか裏がありそうクンクン

大型店に買い物に行く時はたくさん買い込むことが多いね。
なので、どうしても車で出かけるのが便利。
となると、郊外に店を構えた方が客にとっても店にとっても都合の良い事が多いんだよな。
大型のＳＣになれば品揃えだってショボい商店街を大きく上回る。
何より移動や清算の手間が省ける。
郊外型大型店の発展は相応の合理性に裏付けられていると思う。

客に支持され発達してきた商売をなぜ規制するのだろう。
特定者の利害を考慮したとしか思えない。
構造改革にも規制緩和にも逆行する愚行。

駅前は駅前に向く形態の商売があるはず。
そういった転換を政策的に支援すべきでないのか。

駅前にろくな道路もなく、小売で物価も高いし、駐車場代もかかる
都心部以外の駅前なんて、好きで行くやつはいない。
こんなことしたらますます買い物に行かなくなる。

規制の理由：
町の中心部にある商店街は交通インフラが整っているから
郊外型の大型店と違って車を利用する必要がない。

つまり、車を持たない年寄りが買い物をするために必要。
高齢化社会を迎えるにあたって、高齢者にやさしい街づくりは
自治体の課題の一つだ。
効率だけを考えれば、町の中心部の商店街を保護する必要は無いが、
高齢者のことを考えれば、保護は必要。
高齢者との共生社会に配慮が必要だ。

マジレスすまん。
うちの、おばーちゃんがそうなんよ・・・

地元のシャッター商店街のお店は
どこも消費税納めてないんだろうなぁ…

買い物するときはしっかり取られるけどな。

>>51
それも一理あるけど、国土交通省が口を出すかなぁ？
>>31のほうが強いような気がする

アメリカで、ウォルマートはもっとも評判の悪い会社なんだけど、理由の一つに、
簡単に撤退しちゃう、というのがある。
いったんウォルマートができると、地元の商店は全滅する。そのあと撤退されちゃ
うと、町自体が死んでしまうというんだな。

千葉の栄町あたりは悲惨

>>51
「街の中心部や駅から離れた郊外に住んでいる年寄り」は
どうしろと？

結局、目先の一部だけしか考えない発想だねｗ

いまや商店街は票田にならんのに馬鹿な自民党。
自動車を持たないジジババの為に出店規制までされてたまるかって
個人店主が自助努力するべき、商店保護が必要だって？ソ連に行け！！

結局、商店街の方が金と票になるんだな。郊外の大手よりも。

ウォルマートにビビってると思うのは気のせいか？

昔→商店街の近くに大型店→商店街がつぶれるので規制

今→商店街の遠くに大型店→商店街が寂れるので規制

街中の個人商店は接客態度が悪杉
二度と以降とは思わん

>>56
町の中心に逝くバス路線くらい
ほとんどの自治体にあるだろう。

大店法時代に商店街回りしてたけど、規制の恩恵での商売安泰に
あぐらかいて威張り放題、あの頃から大店法は悪法だと思ったね。
なくなった途端にあれよという間に価格が下がって、バタバタと潰れた。
特に酒屋は人間のクズ、客を客と思ってない。

60も指摘してるが、
昔（90年頃かな）は駅前に大型店が進出しようとすると
商店街がそれを阻んだ。結果大型店は郊外に大規模な駐車場を構えた店舗を構え
駅前商店街が寂れる結果になった。

商店街の中心に大型店を誘致した商店街は活気を失っていない。
ただ、そうした場合は大型店のために道路の拡幅、駐車場の整備など
既存商店街も大きな変化を迫られるものだが。

いずれにせよ国交省がうだうだいうことではないような。

扇が大臣になってからDQNに拍車がかかってるな＞国交省

駅前は在日率が高い。保護なんかするな！

扇はあおぎ過ぎ

ナンセンスな規制

ダイエー救済の意味合いもあるんだろうけどな。

学習ブックの規制緩和もクチだけか

近頃は郊外大規模SCも駅から送迎バスがあったりする訳だが

>>48 >>59
岡田ジャス也への圧力でしょ

とどのつまり、ただの鎖国政策。

車社会の時代、駐車場問題がクローズアップされなきゃ。
個人商店は自分の店で駐車場を確保できないので、路上駐車を
黙認しているだろ。

何で日本の省庁ってのは足を引っ張る事しかやらない訳？

>>74
馬鹿だから。

郊外大型店ばかりになると、アメリカの田舎みたいに、
ダサダサのTシャツやジャージを着て、車で移動して、
郊外スーパー1円でも安いものを買うやつばかりになるってことだ。

>中心市街地を保護

ハァ？

>>64
>商店街の中心に大型店を誘致した商店街は活気を失っていない。

んなわけねー
長野や木更津、千葉などは商店街の中心に大型店があった。
それで大型店が撤退して最悪の結末に…

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

また規制か

確かに「車がないと不便な生活」ってのは
一考の余地はあるけどな。
おれ車の運転嫌いだし、歩きだけで街に行きたい。

アメリカみたいに、16歳で免許取れるようにしないとだめな社会になるぞ。

扇が大臣になってから、国交省の馬鹿さ加減にターボがかかってきた。

　　

>>76
最近のイトーヨーカドーやジャスコにはテナントで
有名ブランドも入っていますが何か？

何故消費拡大と逆の政策ばかりするのか？
明らかに不景気をあおっているような気がする？

>>1　郊外に大型店を設置されて、雇用などで得している地域もあるし、
国土交通省の推進した国道や道路が利用されているわけじゃん。
問題は自民党の票にならないのね。

24時間営業のスーパー増えてる。

下らん規制だけは頭が回るノウ
何で郊外に大型店が出店したがるか
考えたりはしないんだろうな−−−

大型なんか郊外にしか出せないじゃん。
規制したら身動きとれないじゃン。
出す所ないじゃん。
だめじゃん。

賛成賛成！
家の目の前のドンキが営業停止になりますように。

そんなのどうでもいいいから、ダイクマを返せ！

ダイナミック！ダイクマー♪

要するに、地方都市の中心部で票を固めたいんだろ？与党が。

地方都市中心部の商店街にある店なんて大型店に比べて、品質は低くて価格は高いからな。
構造改革って事で♪（ｗ

規制すんな。
不便な駅前の商店街なんか自宅から行く気しないだろ。
車で行くと駐車場が無い。有っても当然有料。止めるのに時間がかかって、
そこから歩いていかねばならん。
自転車で行っても置き場が無いか、有料。そして下手すりゃ閑散としていても
撤去される。
郊外店の方が自動車を使う限り便利だ。
無論、駅前などの商店街の方が便利なものも有る。
消費者に不便を強いて商店街活性化、にはならんと思う。
なんなら、地価が下がった今､潰れた店舗を整理して、大きな無料駐車場を
商店街に完備すればいい。

イトーヨーカドーまで徒歩3分　環境秀逸なのね

おばあちゃんなんか、ヨーカドーを冷蔵庫代わりにしてるよ。

買い置きするより毎日買い物した方が新鮮なのね。

車で郊外店に行って1週間分買うなんて最低なのね。

ヘンテコな服を売っているナントカモードとかいう服屋を守るのが
必要なのでしょうか？

>98
1週間分なんか買わないよ、スーパーも有るけど、ベストも有るし、
ジョイフルも有るし、ツタヤも有るからほぼ毎日行ってる

これからは高齢化社会になるから、宅配事業とご近所商店街が復活するかも

宅配で食品販売？
その前に高齢者収容施設が、かなり増えると思うよ

>>98
うちもヨーカドーの目の前に住んでるけど、5キロ圏内に次々とジャスコやら他の
店が建ったら価格がどんどん安くなって大助かり、やっぱり競走ってイイワ。
いままでボッタくってたのね。

商店街のオヤジが店頭に立って、まるで帰りが遅い子供を待ってるような顔付きで
通行人をにらみ付けてるから堪らない。

どうしてもしょうがなくてそう言う店に入っても「何をお探しですか？」って
まるで何か買わなきゃ外に出られないような言い方で後に付くから嫌になる。
子供にはもっと酷くて「早く決めて！」「お金幾ら持ってるか見せて！」なんて
商売平気でやってる。

国土交通省は志ね

オーバーストアの単語をつかう経済ジャーナリストがいたら、間違いなくそいつはドキュンです。
100年近いチェーンストアの歴史を持つ米国でさえ、企業は盛んに切磋琢磨してます。

>>99
そりゃ有権者だからねぇ。票は欲しいわな。

幹線道路が混むからもういらねー

とにかくドンキホーテを営業中止にしてほしい。
既存店の規制は無理だとは思うが。

モノが安くなってもそれ以上に給料が安くなると言う罠。

これでさらに、毎週末、田舎ものが市街地に出てくるようになるのか。
せめて公共交通機関を使ってくれよな。

バイパス道に大型店が出来るとバイパスの役目しなくなるので賛成

どんどん構造改革して、合理化をすすめ、
商品価格を下げ、消費者にとって利便性を進めるべし！！
そして、合理化の為に人員の削減と賃金カットをいっそう拡大し
町の商店を一掃し、大型店舗を拡大し市街地に人通りを無くし
犯罪者が犯罪を犯す時に、犯罪抑制力が無い状態にし
市民に安全に対するコスト意識を広め、各警備保障会社への
需要を喚起し、能力のある富裕な人間にのみ、暮らしやすい理想の
社会を造るべきである。

そうだよ　俺達のダイクマかえせー！　無きゃ無いでめちゃくちゃ不便

規制緩和

国土交通省ってホントにろくなことしないな。

田舎の駅前商店街が衰退したのは、駅前だから努力しなくても人が来るって
ことに甘えてるのが原因だろ。
もちろん、それだけでなく、車の普及等もあるが、今でも高校生達は駅使ってるけど、
駅前商店街には行かない。


もっとも、首都圏でも、そういう怠惰なところはあるがな。
人が来ないのは電車の止まる本数が少ないとか文句つける奴らが。




扇、マジで市ね

いまさら規制しても、痴呆都市の衰退は止まらないよ。
俺がいた東北のある痴呆都市の中心街は１０年くらいでマジでシャッター通りになっていった。
中心街の衰退じゃなくて、痴呆都市の衰退が問題なんだろ？

>>97
禿同。
週末に1週間分の食料を買いに行くのに駅前の商店街は使えない。
駐車場もそうだが、自転車置き場くらい作れ。

ジェニのために近隣住民をかえりみない企業。
住環境を悪化させる企業。
交通渋滞を巻き起こしながら何も対策を打たない企業。

日本には馬鹿な企業が多すぎる。
その筆頭はドンキだね。
そもそも、皆はよく在日朝鮮企業に物買いに行けると思うよ。

出店規制するならパチンコ

>>1

最近、やっぱり規制も必要かな〜って思うようになった。

大資本でがんがんと郊外に大規模店を出店していったら、
どの町の商店街も生き残れないもんな。

で、町の活力がなくなったら、大手の店はまた別の町に大規模店を出店してゆくだけ



メーカーでの製造の中国シフトとも本質はいっしょかもしれない

知らず知らずのうちに、日本の国力がなくなってゆくわな。

>>122も司ね

無知のスレばっかり、、、知性無いよね。くそ餓鬼

>>19
別の規制で自然環境は守れるだろうが。

駐車するにも金取る駅前商店街に誰が行くかってーの！
行くまでも渋滞だし、行ってからは店内も狭いわじゃ行きたくないわい。

郊外大型店舗最悪。
周辺道路の整備をやった上で出店してくれ。
国道沿いに作るもんだから、変なところで渋滞するんだよ。
立体交差作るぐらいの金出しやがれ。

中心市街地活性化には、トランジットモールの整備と郊外型ＳＣの制限
http://homepage1.nifty.com/wanpaku/lrt/Transit%20Mall/lrt_mall.htm

非輸出入産業は強い奴が勝てばいい

大型店が儲かるより、小さな商店が儲かった方が
地方にはいいだろ。
どうせ大型店の儲けはすべて本社が吸い上げてしまうんだから。
中に入った小売りはテナント料を吸い上げられ
好きなときに休むことも出来ず、強引に年始営業に付き合わされる。
大型店の雇用＜地方商店街の活性化
だと思うけどね

地方商店街なんぞ高いは品ぞろいはワルイは、サービスはなってないわで散々だろ。
いらねー

>>130
買う側と売る側、どちら側の人間の発言かわかりやすいね（藁

規制規制というけど、これは構造改革の方針に合致する。
都市集中政策ね。

>>133
どの辺が？
鉄道という集客施設に依存して殿様商売をやっていた奴だ。
そりゃ郊外に店ができたらみんなそっちに行くよ。

うちの地元じゃ地元小売店デパート以外は大型店のテナントに入ったよ。
駅前はいきなり空きビルですがな。。

ほら、国交省といえば土建屋。といえば……



大型店舗はヤクザにみかじめ料払ったりしないからねぇ。


国交省が、畑違い、筋違いのことに首つっこんでくる理由ね。
なんつーか、なんとかならんのかな、この国の政治家と役人……

郊外店ばっかだと高齢の人が買い物できなくて
たいへんだと思う。

>>130
> 好きなときに休むことも出来ず、強引に年始営業に付き合わされる。

この不景気に暢気なこと言ってる時点で終わってるな。そんな店は。
大型店の儲けを本社が吸い上げると言うが、大型店も事業所税等地方自治体に
税金を納めている。大型店が作り出す雇用も含めればその地域に対する経済
効果は明らかに大型店＞駅前痴呆商店街。

しかし地方の商店街でも努力次第では大型店にも勝ることもある。
http://www.nagahama.or.jp/machi/machi-j.html
http://www.nagahama.or.jp/machi/nagahama-m/nagahama.html

結局の所、規制などせず市場に委ねる方がよいのは明らか。
高齢者が商店街を必要とすればそれに見合うサービスが発生するだろう。
それだけのこと。

>>137
?????

駅前にすんでるような老人ならタクシー使えばいいだろ。
その為に、殿様商売やらせて、また不便な店ばっかりになったらゴメンだな。
地方と田舎の格差が開くだけだわ。
つーか、田舎の商店街はもう少し努力しろや。
品揃えの良い店探しに、遠くまで行かなくてはならなくなったら困る

地方の高齢者は車で移動しているよ。
いま車運転できないの８０過ぎの人だけじゃないかな。
車運転できない頃には商店街へもいけないよ。

うちの地元のサティとジャスコばかでかいから
あの中は商店街みたいだけどな。

帰省したとき逝ったら歩く歩く。。。
でかすぎるのも困るモノだ。。
いままで車移動であまりあるかない生活
だったから歩くのはきついきつい。

駅前はダサい商店街ではなくて、道路を整備して
きれいな公園と駐車場にして欲しい。
ゴミゴミした景観と汚い町並みは整理したほうが良いよね。

商店街の生き残り策として、高齢者への宅配サービスを行っている所もある。
http://www.hiroshima-cdas.or.jp/hiroshimacci/keiei/syoutengai/eba/eba.html

こうしたサービス付加で生き残りはいくらでも可能なはずだが、実際は商店街全体
として「共同して郊外店に対抗する」という意識が薄い店が多いのが問題だな。
必ず「手間が増えるのがイヤ」「自分は今のお客だけで細々やってくからいい」
「サービスのための負担金を払いたくない」など、ワガママいう店がいて
商店街の半数程度しか参加せず、中途半端なまま空中分解、というケースが
多々みられる。ある地方の話だがね。

郊外店規制よりも中心街を完全にまとめるシステム作りとサービス提供のための
法人を整えることの方がよいのではないか？>>138で上げた長浜もその例だが。

ここでいわれるような、いわゆる「商店街」って、
自分は何もしないけど客が減るのは嫌、って言ってるようにしか聞こえないんだよね。

生協を真似たような会社組織の個人宅配の専門業者とかあるし。

店もあんまり大きいと歩いているだけで疲れるね。
超大型店も考え物だ。

駅前で流行るのは高校生相手の店だよ。
ファーストフォードとか携帯の小物とかね。

東京の人間の考えだな。
地方では大型店がないと消費が激減するよ

学生相手のお店は生き残るかもねぇ。
だいだい生き残ってるお店は、携帯ショップ、レンタルショップ
コンビニぐらいだもんね。

大型店作るときに地元商店街をテナントに格安で入らせるのが一番だろ。
なにも駅前に商店街がある必要はない。地方は車社会なんだし。。

>>26
こら、知ってる情報教えれ。

>>147
それをやって失敗してるのがダイエーだが？
やる気の無いテナントは、買う側にしても迷惑。

やっぱ駅前の活気って大事よ。
確かに郊外店の方がでかい、安い、駐車場完備ってのはあるけど
だからって郊外店ばっかり増やすのは安易。
駅前商店街復興計画も考えた方がいい。
駅前の区画単位でヨーカドーなりジャスコに開発させて
大型店舗ならぬ広域店舗にするとかな。

地方は都会より輸送量高いからな。商品の値段も上がる。
大型店舗の方が安くて便利なのよ

>>144地方の高校はそんなに都合よく駅前に無いよ。むしろ高校に近い方が客が来る。
漏れの高校は駅から歩いて二十五分・・・不便だ
周辺の高校も駅から歩いて十分から二十分

ドンキに連れられて行ったんだが
あそこはヒドイね。
売り方もさることながら、客がDQNの見本市のようだ。
夜中にどこからともなくDQNが集ってきて
地域の治安悪化に一役かってるな。
一度逝ってすっかり嫌な気分になり、二度と逝かないと決めた。

扇ﾀﾝはきっと子供のころ、近所の商店街のおじちゃんたちに
優しくされた記憶が抜けないんだろうね。
良くも悪くも商店街というのは中心街を飾る場所だし。
児童の遊び場としても必要かもね。

>>149 地元のジャスコやサティはそれで成功しているぞ。
　　　売り場面積の2/3はテナントだ。
　　　ダイエーにテナントなんか全然入っていないだろ。
　　　ダイエーは倉庫みたいな店舗で、効率化一本じゃん。

>>154
いや、それがテナント入ってる店舗あるんだよ……。

なんだかんだいって当然のことなんじゃないのか？

じ　ゃ　あ　、　駅　前　を　駐　輪　禁　止　に　し　な　い　で　よ

死について、本気出して考えてみた。
死ねば、苦しみからは解放されるね。
死ぬ瞬間はもしかしたら辛いだろうけど、
もうそこで辛さはなくなるんだから、
そっちの方がよっぽどラクだよね。

>>152
そうだよな。漏れはドンキ本店の府中市民だったんだが、
あそこは夜中になると府中中のﾄﾞｷｭﾝが集まってくる感じだった。
店内に入るまでもなく駐車場みれば一発でわかる。
店内の汚くひたすら商品が積み上げられた様子も汚隈の域だな。
思うに、夜中２時に「投げ売りセール」とかやってもらって、
店内にサリン撒いたらどうだろうか？

>>155 うそ　ダイエーといえば倉庫みたいな店舗だとばかり。。
　　　イトーヨーカドーや長崎屋みたいな感じの店もあるの？

静岡市ですが、昔から規制してますが何か？

>>150
そう思って駅−商店街−ジャ○コという配列になるように誘致しようとしても、
商店街から「ジャ○コに客を奪われる」と反対運動をされて潰される罠。
メインストリートをアーケード化してジャ○コと駅を繋いで・・・と言っても理解されず。

地方のジジババが居座ってる商店街なんてこんなもんです。

＞150 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：03/01/01 01:36 ID:YEL2eScc
＞やっぱ駅前の活気って大事よ。
＞確かに郊外店の方がでかい、安い、駐車場完備ってのはあるけど
＞だからって郊外店ばっかり増やすのは安易。

お前、郊外店が増えてるのがなぜか分かってないだろ。

>>160
あります。

>>157
「角を矯めて牛を殺す」ですな。

>>161
静岡は知事も住民もアホばかり。

>>駅前の区画単位でヨーカドーなりジャスコに開発させて

何でそんな見込みのない事業をさせられるのかね。
まるで外様大名が幕府の事業を強制されるようだな。

むかしの街道の宿場町が、蒸気機関車は火の粉がくるとかいって、列車を追い出し、
その当時郊外だった所に線路が走った。

しかし鉄道は便利だということで、古い宿場町は衰退し、元々田園地帯だった駅前が
発展をして宿場町が廃れた。

そういう１００年ぐらい前の、徒歩→鉄道の移り変わりが、鉄道→自動車と
なってるだけのような。

客の交通機関である自動車（と自転車）を追い出して、客がくるわけないよな。

>>163
おまえ、近所に駅のないイナカものだろ？

>>166
言わんとしてることが解っていないようだな。
でかい建物を作ってテナントとして入れるのではなく
逆にいまある商店街自体を企業に経営させてみたらどうか、ということだ。
実際にやるには問題山積だろうがな。

>>168 北米のモールみたいなものか？

郊外の大型店は大きいだけで品揃えはあんま良くない
かといって小売り店がいいわけでもないんだが。
少し都心寄りの大型店が一番充実してるかなあ
でもそういうとこって規模がギリギリで駐車場少ないんだよね

>>169
あ、それに近いな。
いわゆるパパママストアじゃ、もうどうしようもないのはみんな解ってるから。
個々の商店自体を傘下に置いちゃって、全体で一つの店、ってな感じの企業体。

よーするに、１５０のは、どこの企業もまだ実現していないってことか（藁

>172
っつーか、郊外に新しく店作った方が色々と楽だし、やりたいこと出来るし（藁

あああああ

１５０の初夢でした。めでたしめでたし。

>>170
そうでもないよ

>>175
お後が宜しいようで（はあと

うちの実家の町は、大型店舗の面積が、市内全店舗の面積の70%を超えているよ。

駅前は死んでいます。
狭くてごちゃごちゃしたところに、車でいきたくないわな。

地方都市は車中心だから、駐車場がないところは発展しないのは仕方がない。
駅前を発展させたければ、都会並みにバスを走らせなければむり。

徒歩・バス→車と足が変化しているのに、こんなことやってどうするんだ?

駅前商店街＝既存の繁華街を発展する必要性はない
行政の指導でもって郊外型ショッピングセンターや大型店舗を一箇所に集中させ
さらに駅も移転させるかＪＲに乗り入れるＬＲＴやバスターミナルを整備ことでいいのではないか

要するに中心部商業地のお引越し

個人商店の集合体が商店街なら大型店も集合させて車社会時代の”ネオ商店街”化させてそこが発展すれば
既存の商店街がどうなろうとも都市の活力が失われるようなことはないだろう

大型店が共同で駐車場や１００円均一格安バス路線を運営するなど
従来型の商店街＝雑魚商店の寄せ集め共には到底真似できないサービスを実現させることもできよう

これ重要やん。

.

わけわからん規制を・・・。

話が盛り上がらないね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
Λ＿Λ　　|　君さぁ　こんなスレッド立てるから　　　　　　　　 　|
（　´∀｀）＜　厨房って言われちゃうんだよ　　　　　　　　　 　 　|
（ ΛΛ つ ＞―――――――――――――――――――‐＜
　( ﾟДﾟ) ＜　おまえのことを必要としてる奴なんて　　 　　　　　 |
　/つつ　　|　いないんだからさっさと回線切って首吊れ　　　 　|
　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

(-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ… (-＿-)　ﾊﾔｸｼﾝﾃﾞﾈ…
(∩∩) (∩∩) (∩∩)

つまり、
郊外に出店したかったら

天下りを受け入れろ

ってこった。

up

規制強化、か。

大型店の出店規制を強化できる新たな指針づくり

糞スレの皆様に、岡田克彦ファンクラブからの新春のご案内です。氏のホームページ（下記ＵＲＬ）
掲載の「朗読とピアノのための、ロバート・マンチ作、メルヘン『Ｌｏｖｅ　Ｙｏｕ　ｆｏｒｅｖｅｒ』
OP.87」は氏の最近の傑作で、平野啓子女史の朗読と氏作曲のピアノ曲自作自演とのデュオは素晴らしく
、氏の優しい人間性の最もよく出ています。素直に聴いて、新しい楽しい毒舌エッセイと共にお楽しみ下さい。
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/1091/）

小売業界や外資系の大型店などからの強い反発が予想されます。

>>167に禿同なのだが、国土交通省はやっていることが逆。対症療法。
中心市街地がなぜだめになったかの原因を対策していない。こんな不自然な政策はますます国を奇形化するだけだ。

　

age

外資系の大型店などからの強い反発

中心市街地を保護するため

過疎のシャッター街を中心と呼んでいるのは商店街の連中だけな罠。
我田引水はもうやめてくれ。

規制緩和ってのは、どこの国の話だったっけ。（w

いや、よくもまあこれほど整合制のない政策を打ち
出せるものだ。ある意味感心。

>>197
対策は簡単だよね。市街地中心部に十分な駐車場と
道路を整備すればいいだけ。

そういうところに投資せずに、成長産業を押し潰そ
うとするのは、まさに気違いの発想だな。

時代の流れに逆行していると思うが

静岡市はコンビニの出店に反対しまくって店の前に糞尿を撒いたＤＱＮ商店街があります。
でもそのおかげ(？)で今だに空き店舗も少なく人出も多い。。

つーかヨーカドーができるまで郊外型店舗が無かった静岡って・・・・・。

＞糞尿を撒いた
営業妨害でやられなかったのか？

規制反対

車でいける店舗→商圏が広い
→ライバルが広範囲にわたる（ａ）
車でいける店舗→立地に関する制限条件が少ない
→比較的作りやすい（ｂ）
以上のａ，ｂから過当競争を招いてつぶれやすいので
街づくりにとって敵だな。

でも、田圃の真ん中に趣味の悪い建物が建つのも困りものだよ。
ドン＊ホーテとか来た日にゃあ…。

静岡市の大型店反対運動は有名ですね。
そのせいもあって、静岡市の物価は都道府県の中でも高い水準に留まっていました。
最近はコンビニも増え普通の都市に近づいたようですが。

おまえらふざけんなよ。

家の近くに大型店舗が無いから、こんなこと言えるんだよ。
思いつくだけで頭に来ることがこんだけあるよ。

周辺道路の渋滞（自分の家の駐車場に入れるのに１０分以上かかる）
渋滞による排気ガス（もう、夏場の窓開け放しはできない）
渋滞中のＤＱＮカーのウーハー（１０分くらいどんどこ五月蠅い）
駐車場の遮断機の警報（車が出る度にブーとなる。ひっきりなし）
店舗内で買った食べ物の包装紙を車内から投げ捨て
店舗内の色々な食べ物の臭いが混じった排気
夜中は駐車場がＤＱＮの溜まり場

静かな住宅環境を求めて７年前に一戸建てを購入し、３年前にジャスコ
ができた結果がこの有様。値下がりで売りたくても売れないし。

頭にくるのでジャスコで買い物してない。おかげで通勤帰りに俺が駅前
で買い物する羽目に。

>>214
家を買ったあんたの負け。

>>214
ジャスコが出来たこと自体は地価にとってプラス材料では？
案外高く売れたりして。

住専に住めよ。

外資系の大型店などからの強い反発

駅前の空いている商店街は若者に安く貸して
商売をさせると良いんじゃないの？

陳情を受けた自民党が国土交通省に指示したのかな？

DQNホーテの近隣住民にはマジで同情できるな。

>>214
たしかに　大型店舗出店反対運動なんてのも起きてるわな

>>222
DQNホーテは社長が嫌いだから行ってない。
近隣に迷惑かけても法律違反はしていない、とテレビインタビューで開き直っていたな。
氏ね！

弱肉強食　資本主義をわかってない日本

>>5
その流れが良い流れとは限らないだろう？

>>214

静かな住環境が必要なら１住専がお勧めです。今の家を商業施設に売却して
引っ越すことをお勧めします。もともとそういう方針で１住専の住宅地の
内側の土地を購入しなかったあなたの責任です。

>>224
そうか。社長からDQNなのか。
まぁたしかに、DQNホーテが開店したときの、パチンコ店ばりの派手な花輪を見た時から
普通の感覚ではないな、とは思っていたが･･

秋葉原のように郊外の大型店（とターミナル駅の駅前の量販店に
対して価格優位性を失っても「ここで買えば安い」から「ここでしか手に入らない」
に脱皮して生き残れた例もある

>>229
そんなの東京だからできたんでしょ。

>>230
アキバは特殊すぎる例としても
だめぽな商店街のｲﾀｲところは価格でも品揃えでも利便性でも
大型店やオンラインショップに負けているのに気付かない点だわいな。
「中心」に店を構えていれば客が来るのが当たり前と思っている。

そもそも地方においてはドンキホーテなんて別に安くもないきちゃない店でしかないし。
なんであんなにみんなが群がるのか不思議だ。

まぁダブりぎみになってきてるしねぇ

駅の商店街だって現在では勝ち負けはっきりしてるし。
駄目な店はただ商売が下手なだけかと。どれだけ努力をしてるのか問い詰めたい。
昔はコンビニとか大型量販店て接客が悪いといわれたけど
今じゃそこらの商店とどっこいどっこいだし。勝てる点がない。
個人の店でも一握りだけはうまくやっているところもあると思うけど。
食べ物関係とか。

前地元のイオン行ったけど、センスのよさにびっくりした。
内装とかだけじゃなくて入ってるテナントとかがうちの地元では考えられない…
あれじゃあ別の場所にある昔の繁華街はつぶれてもしょうがないとオモタ

>>214
ジャスコの悪口というよりジャスコに来る客への悪口ですな、
直接店にクレームつけましたか？

規制緩和するんじゃないの？

イエーーー！！　オッケー！！！！

でも、そんなに大きくなくていいから深夜も買い物出来るお店はほすぃ・・・あ、コンビニかそれ（w

>>206それに加え、魅力ある商店街か?が問題。
従来の駅前個人商店街は土地有効利用度が大型店より悪いこと等、固定費が高いんじゃ?
大型店にかなうはずないのを無理に政治の力で残そうとするから日本経済が奇形になる。
魅力ある商店は大型店の中に入って店子になってもやっていけるはず。
それ以外のひとはすぐにハロワへ逝って良し。

性風俗も規制すれば結婚が増えると思います。

国土交通省は中心市街地を保護するため、郊外の市町村に対して大型店の出店規制を強化できる新たな指針づくりを検討

大型店の出店規制を強化できる新たな指針づくり

そのうちオンラインショップも規制されそうな悪寒

中心市街地も農業と同じように国の保護がないとやってけない、国債競争力のないものになってしまうと思われ
鬱死

商店街の利点ってなんだろう。
今みたいに、価格でも品揃えでも大型店舗に勝てなくなるとね。

「中心」に住む理由が薄くなった今では、古くからの商店街に徒歩や自転車で来ていた買い物客だって当然いなくなる、住居は郊外の住宅地なのだから。
代わりに郊外に商店街代わりにテナントを抱えた大型店が増えた。

酷公省は郊外に時代に沿った、便利な商店街を作る制度でも考えたらどうか。

商店街の保護というよりは、街の住民の保護のためにも郊外出店を規制すべきだろう。

住民の生活スタイル(というか街そのもののつくり)と大型店舗というスタイルが合ってればいいんだけど、
都心や地方都市でもある程度中心地への回帰がすすんでるから微妙に違う気がする。

カルフール、メトロ、ヲルマートなどからの強い反発が予想されます
あと漏れも反発します
やる気のない商店街イラネェ

単純だよ。人がいるところに店ができる。
駅周辺に住む人をもっと増やす事だな。

票田ですからね。町の自営業のおやじさんたち。

>>248
違うだろ。
総合的なバランスを考えた街造りを国が怠ったのが最大の原因。
現状を考えると利便性が犠牲になるのは止むを得ない。

駅前商店は全部賃貸にすべき。
年老いた商店主が居ついて、邪魔で死んでいった商店街が多数ある。
後、駅前一等地にある銀行は邪魔！

商店街のおっさんも農家も全部公務員にしてしまえ。

>>252
共産主義化！？

都心回帰といっても丸の内、汐留と、あと数年で再開発の終わる六本木とか
地元＋区、都、国が１０年以上かけて計画して再開発してるんだよねー。
商店街を守るなら商店街自体の強さが必要だよ。

商売ができるならモールやデパートにテナントとして入ってもうまくやっていける。
むしろ大型店で集客力があることを利用して売上を増やせると思う。
例えばパン屋とかでも口コミで行列できたりとかするでしょ。

名古屋の大須は商店街が力を団結して再生しました。
名古屋近辺は鉄道依存率が３０％を切っています。

やぱっし、商店街自体がやる気出さないと意味無いよ。
勉強したくない子供の順位上げるために、デキのいい子の勉強やめさせる
なんていったらバカが増えるだけ。

ドンキ、ヤマダ、コジマ対策か

>>250
やっぱ、駅前に人が住んでないからだと思うけどな。
何でみんな郊外に住んでいるから、駅前に店あっても不便でたまら
ないんだよ。

幸いにも、土地の下落で駅周辺にマンションができ住めるようになって
きている。自然に郊外の店がすくなくなり、駅前に出店されるようになる
と思うけどな。

地方はより過疎化するだろうね

一通りレス読んでみたけど漏れの住んでる北九州はうまくいってるよ。
なんせ駅前に郊外型ＳＣがあるからね。

戸畑駅前…シネコン付きサティー
下曽根駅前…西友ザ・モール
スペースワールド駅前…イオン（予定）
門司駅前…テナント未定（噂じゃジャスコ）

田舎に商店街は不要！
郊外店最高！
田舎的には大型郊外店がベスト。

そういえば、銀行はなぜ郊外に出店しないのだろう？
駅前なんて、ＡＴＭだけで十分だよな。

＞261
そうだよな。ロードサイドに銀行出店してもいいはず・・・・
あ、そんな金ないか（ﾜﾗ

駅前の店で６時になると閉めてしまう店が結構あるのだが（小さい書店とか)、６時までに買いにいけるのは老人・自営業者くらいなもの。普通のサラリーマン、共稼ぎはいけないんだから、経営努力してないといわれても仕方が無い。

>>263
もっともな意見。
私の住む田舎では、
昔は車の普及の問題もあり電車など公共機関で隣町に買い物に行くって感じだった。
今は車がないと生活できない。公害大型店舗へは車でないと行けない。
状況の変化の伴い、昔は流行っていた駅前店舗の求心力は衰えてきた。
また、商店主の高齢かもあり、自分の店がカツガツ食えればいいという考えからか
商店街自体にまったく魅了がなくなってしまった。
駅前は過去の道画多くて狭い、昼間は銀行に寄る車両が道を塞ぎ
閉塞感につながる。駅前に望むののがないのが現状である。

郊外店の出店規制は今の世に合わない愚策でしかない。

こんなことするなら、大店法の規制を緩和するなっての。

単に市街の地価が下落すると損をする議員がたくさんいるだけの事だ。

規制緩和ってなに？

学校に必要のあるもの以外は持ってきてはいけませんという規則が、
学校に必要のないものは持ってきてはいけません、に変わる事。

>>261
郊外SCの中に支店出してるところなら結構あるぞ

>>269
本店は大体駅前一等地だ。
いらないし邪魔だ!

>>259
木場＝イトーヨーカドー
東陽町＝ユニー
南砂町＝ジャスコ
西葛西＝ジャスコ
葛西＝イトーヨーカドー（これはちょっと歩く）

23区内なのに…（ｗ

地域差はあるでしょね。

私的には駅前再開発で大型郊外（この場合郊外ではないが）店舗がいい。
商店街の年寄り親父を追放する法案なら賛成。

大体、一極集中を恐れて分散、分散を恐れて集中と、右顧左眄するのは政策とは
言わない。

私の地元で、大型スーパーが出店する前の地元の商店街の態度は最悪だった。
もろに売ってやると言う姿勢が見え見えだった。私が小学生の頃、店員の態度の悪さに怒る母親
の愚痴を耳にたこができるほど聞かされたよ。しかし、地元の消費者には余りに選択の余地は
なかったよ。よその店に行くには遠い距離を移動しなければならなかった。

それから15年後に大型店が数店と開業して、消費者の選択の余地が広がり便利になった。
一方で地元の商店街は壊滅状態。昔ながらの商店街の町並みが消え失せていくのは寂しいが、
やはり生活の利便性にはかなわない。

>>263
ヤマダ・コジマが大きくなった要素は安さの他に営業時間の長さだったという説もあるしな。

これって、商店街を大型店から保護するんじゃなくて、
国産大型店を外資から保護するものじゃないの？

>>276
正しいような気がする。既存の大型店は影響受けない規制だし...

外資から保護なんて事を、この期に及んで言う日本というのは一体…

大店法ってまだあるの？

>>271
木場のイトーヨーカドーにはシネコン付き（109シネマズ）
南砂町のジャスコと葛西のイトーヨーカドーにはボーリング場

市川の妙典にはサティ＆ワーナーマイカルシネマズ

西葛西はダイエーもあるし。

アレだな。新興住宅地だからスーパーが大きいのは標準だな。

便利なところに町ができる
不便な町をてこ入れする必要はなし

>>280
小名木川貨物駅跡にもイトーヨーカドーを中心としたショッピングモールが・・・
ほんとに２３区内？
これから、南砂町のジャスコ逝きます・・・見つけたら声かけて（ｗ

>>271
江東区はかなり充実してるね

木場＝イトーヨーカドー（映画館、スポーツ施設）
東陽町＝ユニー（ホテル付き）
南砂町＝ジャスコ（昔はヨーカドーだった、同敷地にスポーツ施設、ホームセンター、ボーリング場付き　ジャスコ本体は食品売り場のみ23時まで営業）
葛西＝イトーヨーカドー（ボーリング場付き)
西葛西＝ジャスコ(古くからある)
西葛西＝ダイエー(古くからある、ジャスコの近所　もうだめぽ)
船堀＝ダイエー（元忠実屋　もうだめぽ）
東大島＝ダイエー（元忠実屋　もうだめぽ）
大島＝ダイエー（古くからある　もうだめぽ）
小名木川＝ヨーカドーが出来る予定（LRT駅とか、映画館とか色々つく予定）

駅周辺は、パチンコ店にみられるように在日が戦後のドサクサで占領し
行政が駅前再開発をしようにも、うまくいかない
そのため、自然に郊外に流れてしまう
こういったところにも半島の弊害が現れている

もうだめぽ＝MDPと書くのがはやりらしいよ(電波2chより引用）

いくらまっとうにがんばってもこうやって足を引っ張る奴がいるからダメなんだよ
この国は、税金も高いしもうだめぽ

役人のやる事は、いつも裏目に出る。

大規模な商業施設の集まった場所こそが中心市街地な訳だが。

まずは、なぜ保護しなきゃいけなくなるほど、廃れたかを考えるべきでないか？

商店街を守れ。地域住民に安心できる商品を提供してきた商店街。
中国製、韓国製を大量に売りさばき、広告でブランドを確立しようという新興勢力は
町の発展のためになにかしたのだろうか。

>>290なにもしてないが。何か?

ライバルの足を引っ張るような卑怯な真似はやめるべし。
商人ならば正々堂々と商売で勝負すれば良いのに。

>>290
郊外に巨大スーパーを核とした新しい町を創造しようとしていますが、何か。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　　＾＾ ）＜　これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎モナー

私の住む町では駅前に中(小?)規模のスーパーがあった。
数年前に潰れて今もそのまま空店舗のまま
非常に見苦しい状態である。
地域商店街はほったらかしのまま。
自分たちで何とかしようと言う気概が感じられない。
そんな商店主の保護をする理由を聞いてみたいものだ。

商店街にも勝ち組と負け組ができるんだろうな。
中心街への人口回帰をうまく利用して人をとりもどせる所と、寂れ放題の所と。
商店街の規模にもよると思うが数十万規模の大きい都市の商店街なら再開発する体力もなんとか有りそうだし、大規模なら自治体の支援も得られそうだけど、
十万くらいの都市だと商店街の集客力そのものがたいしたことがないので再開発する余裕もないと思う。

fdfdf

>>290
愛知県岡崎市はイオンのおかげで
タワレコ、スタバ、ロフト、コムサができたよ。
（タワレコとロフトは渋谷に比べたらカスみたいな大きさだけど）
いずれも大盛況。

つうかジャスコ専門店街とかは商店街をそのまま建物に入れてしまったようだ罠。

駅前商店街はジジババ需要に特化すればいいんじゃないのか？
1〜2LDKバリアフリーのマンション建ててさ、その周りを
安価でなくても安全性・味を重視した食品やちゃんと価値のある商品を
アフターサービス・メンテナンスの充実させた商店街で固めれば
いいと思うんだけどな。郊外型大型店舗は共働きのまとめ買いや
食費の高い子供を抱えた家族をメインにしてるから一人暮らしには
不便なことも多い。面倒な移動もなくて、いい生活環境を
作れると思うんだけど。年金もってて貯金好きだから金持ちだろ。
死ぬ前までに吐き出させればいいじゃん。

>>299
今自動車使って生活している５０〜７０代がそういう発想を持てれば良いけど
彼等は考えてないんだよね、自動車免許返上して行動範囲が狭くなる時を。

>>300


返上しないので大丈夫です
実際高齢者の運転する車が事故をおこす例が増えています

高速で郊外の○○シティまでまとめ買い。
高速代を雑貨一つで吸収。

駅前店舗、駐車まで40分から1時間。有料駐車場(買い物3000円以上で１時間まで無料）。

高速郊外店、20分弱。基本無料。

>>304 それ大きいんだよなぁ…。＞駅前店舗の駐車場が有料

別に店側が、金を取らなければならない経済的理由は無いんだけど、
無料開放すると、客じゃない駅利用者が無断使用しまくりになってしまう。

じゃぁ100円以上の買い物で無料にすれば？と思っても、
それだと駐車場代として、100円分だけの買い物をして堂々と使う香具師が続出する。

さりとて、駐車場代の収入より、駐車場が有料であるために
客が倦厭することで、店全体が被る損失の方が大きかったりする…。

無理して駅前でやっている必要もない。
郊外のスーパーにテナントとして入るか、周りで新しい店を開けばよい。
駅前にある商店なんて所詮はコバンザメ。今まで駅に集客を頼ってきただけ。
店の魅力で客が集まってきたと思っていたのが勘違い。
人の集まるところに引っ越せ。

人の集まる所＝駅前なのでは…

どこへ逝くんだ？国土交通省…

駅の前にあるんだから電車で来い

>>309
自宅も駅の前にあればそうする(ｗ

役所が口を出すな！

役人の低レベルな発想で街を考えるなんて犯罪だ！

郊外に道路を造るのをやめれば店も建たないですよ。>国土交通省

これはなにか？
地元酒屋や商店街を保護しようって案か？

久々車無しで食材買い出しに行ったんだけど。

キャベツ半分、醤油１本、肉３００ｇに牛乳、お菓子、ティッシュその他。
コレだけ持ってても袋が手に食い込んで物凄く重く感じた。
これでバス乗り継いで帰って来たんだけど、雨降ってたしもう２度と御免だね。

こんな不便目つぶって「どうして遠くまで車運転してまで買いに行くんだ！」
なんて言ってる商店街は逝って欲しいよマジで。

ライフスタイルの変化も大きいな。
車を持つ人が増えて、家も以前のように駅の近くでもなく郊外のニュータウンのようなところに済む人も増えた。
郊外が発展するのに合わせて、車で行くような大型店舗が増えた。
よって毎日買い出しに行く人より何日かに一度大きく纏め買いをするようになった。
アメリカ型（？）の生活に近くなったんだろうな。

でも問題は高齢化で車を持つ人が年を取って車に乗らなくなったら・・・・。
おまけに地価の下落と都市への人口の回帰で郊外のニュータウンがだんだんやばくなってきている。


最終型はコンビニがスーパーを兼ねるようになるのかなぁ・・・・・・。

駅前にはなにも作らないのが正しい。
アメリカの新しい町はわざとそうしているところがあるよ。
そうすることで、駅の交通機関（電車・バス・車）の利便性を高められるから。

（＾＾）

あれ？いつのまにか逆行してるのこれ？

（＾＾）

age

時代は規制緩和なのに時代に逆行するな。

>>313
中小商店（＝創価）保護とジャスコ（＝民主）いじめ。

都会の人口密集地には、小さなスーパーがあって、車なしで日々の買い物できるようになっている。
いずれにしても、切磋琢磨と無縁の個人商店の出番はない。

四国をバイクで野宿ツーリングした時に見た山奥の万屋を思い出す。
ごっくん馬路村を飲みながら店のじいさんと雑談したなぁ。

金融が発達すれば、個人・法人に関わらず、金融化された経営をしなければ、
消費者に他の選択肢を選ばせるだけである。

何をどう協力すれば良いのかは、商売をやっている以上、他人任せに
することはできない。さらには、政治的協力でないほうが自立的である。

また規制か

やる気のないマンネリ個人商店は死んでください。

>>326
丸正みたいに、老人のみの世帯のような小さな単位の買い物をサポートしてるからなぁ。
大型店が出店して来ても、お客さんはしっかりと集まってきている。

age

規制強化（・∀・）ｲｲ!!
営業時間の短縮もやれよ！あと週休1日必須もやれよ。

2ch批判要望板
http://qb.2ch.net/accuse/

規制強化反対。

hosyu

（＾＾）

そっか。

長生きなスレだ。

規制して喜ぶのは実は大型店自身だったりする罠。
競争相手が進出出来なくなるからな。

他にやることあるだろうに。。。どこの圧力か知らんが愚策だな。

最近は、官僚までも堂々と言いたい放題発言するようになりました。

>>290
青森県下田町＆柏村はジャスコができて人口＆雇用がめちゃくちゃ増えましたが何か？
>>332
戸越銀座なんか巨大商店街とスーパー２店が共存

>営業時間の短縮もやれよ！あと週休1日必須もやれよ。

デフレの一因だな。
働いている人は大変だと思うよ。
ＤＱＮの溜まり場にもなるし・・・。

>>313
持続可能な成長ってやつでしょ？
これ以上開発は不要、既成市街地だけで十分だと。