【経済】航空運賃上げに撤回求め行政指導の意向－扇国交相

25 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 18:43 ID:LNuOoRXm

飛行機の運賃上げたって良いジャン、別に
なんでもかんでも便乗値上げでデフレ突破だ

26 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 18:46 ID:PaTj4RUd

千景ﾀﾝ、８０億くらい値上げしないで航空会社のコスト削減で対応しろ、って、
国土交通省の給料削って対応しないの？

27 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 18:50 ID:EXFdNbfZ

この調子で高速道も値上げしろ！

28 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 18:55 ID:B7U0Kj2O

>>25
ああ、いいかも。
ﾃﾞﾌﾚｽﾊﾟｲﾗﾙ→消費税収下がる（税収ショート既に起きてる）→直間比率の
見直し元の木阿弥→給与所得者への負担比率増（実際来年予算）→ﾃﾞﾌﾚ放
置でこの是正のためには消費税率上げねばならん（検討中)が、率の上昇
へは感情的反発大。しかも先に所得が減ってるんだから消費冷やすだけ…と。

まともにお金が流通するところまでインフレ起こしたほうがなと思えてし
まう。

だいたい、航空業界のﾃﾞﾌﾚって特殊なんだよ。
内外価格差調査を元に「航空自由化」ｼﾙ！ってなったんで、儲かる路線へ
の集中が認められた。けど、地方路線からの撤退が起きないための保険と
して補助ばら撒いたのが、今度撤回される「着陸料値引き」で、そのため
昔は優等生だった「空港特別会計」に３割まで「真水」（みんなの税金、
一般財源から補助）と借金が増えた。
今回行政上それが行き詰まって梯子を外したわけで、航空会社が着陸料
「値上げ」と言うのはかなり恣意的な間違い、実際は補助打ち切りの訳
だが。
そんなこんなを要約すると「税金の補助で無理に値下げしてただけ」と
いう、見た目の利点より悪影響のほうがなんぼか大きな政策だったわけ。

29 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 20:56 ID:61jTupYj

ようは着陸料の値上げを誰が負担するかという問題だな。
誰かが負担しないことには、どうにもならない。
まあ着陸料の値上げを止めれば負担しなくてすむようにはなる。

30 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 20:57 ID:PaTj4RUd

>>29
値上げの原因は関空の借金。
関空借金の原因は？

31 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 20:59 ID:Bygrmvz2

扇にかわって・・・お仕置きざます

32 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:02 ID:BPnWvi4J

空港政策の失敗

33 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:06 ID:x2XoNRbx

伊丹の方が便利だしなぁ。。
羽田は発着めちゃくちゃ多そうなのに、それでも
値上げせんといかんのか？

34 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:06 ID:Wm9cK4Ym

さっさと伊丹潰せば、今頃こんなことにはならなかっただろうに。
今からでも、神戸を止めれば・・・

35 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:07 ID:LQdLxOh2

扇、いいカッコするんじゃねえ。
そもそも何で航空運賃が認可なんだ？
勝手に業者が決めればいいこと。
極端なケースは是正されるべきだが、料金認可に関わる部署
と職員をリストラしろや。
しかも不便なところに空港作って、強制的にそこの便を増やすようにして
めちゃくちゃ。空港使用料が値上げなら業者だって運賃値上げは当たり前。
つーか、首都高の値上げは独占事業でお手盛りだから、にぎりつぶされて
当然だが、航空会社は何社もあって競争しているわけで、しかも新幹線という
ライバルもいるわけで、市場に決めさせればいい問題。
こういう人気取りの行為が一番腹立つよ、ホント。

36 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:10 ID:vMT0KYWq

つーか、成田、羽田、中部、関空は黒字であるべき。
さらに言えば福岡、新千歳も黒字であるべき。

足を引っ張る関西は伊丹廃港すれ。

37 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:10 ID:LQdLxOh2

つーか、皆もっと怒れや。

38 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:24 ID:ukeHUpMQ

航空会社可哀想だな。

便乗じゃなくて、着陸料分だけ、値上げすればよいよ！

39 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:25 ID:Fbko9hft

着陸料を値上げするんだからそれに伴い運賃が値上げするのは当然なこと
なのになんだこれ？

40 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:27 ID:XIGxusEh

航空運賃より高速道路を値下げさせろ

41 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:28 ID:BLk5STrd

もっとも、「超割」のときしか飛行機は使わないけどな(;_;)

42 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:35 ID:fQg8nWQu

激しく自分のことを棚に上げてますな｡

43 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:49 ID:E5/vTcEj

こいつばか

44 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 21:50 ID:EXFdNbfZ

扇千景ﾀﾝはうんこしないよ。

だってこれ、食っても出すなって言ってるみたいなもんだろう？

45 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 22:30 ID:qKSxuO0d

ぽいからぽいから

46 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 23:41 ID:XBAHwiuv

こんな馬鹿女クビにしてやれ！
国土交通省が天下り数が各省庁の中で人数も多い。
結局は天下りの元部下が作った負債を我々国民に転嫁するなんて、馬鹿げている。
低学歴は何を言い出すかわからない。

47 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 23:41 ID:q7mvh5p6

　　　　　　　　　／￣￣'' -､
　　　　　　　　（　　　／ )　ヽ
　　　　　　　　　i　r-,,,, ／,,,,　）　
　　　　　　　　（ >|　●　 ●//　　送料くらい自分で払え
　　　　　　　　 `‐|　　Ｕ　 /ﾉ　
　　　　　　　　　/＼　━ ,/　　　
　　　　　／｀ーヘ､　ー--´ l| ＼￣ニ-､
　　　　ノ､ノ＾⌒へ＼ー--‐'/,＿＼　　＼
　　　／⌒　　,◎､　＼　／ |　：￣　　　　＼
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　 >-―　__/､ﾆEl（,,ﾉ : |o　　i　：　o
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　　＼｀ー´／￣　　 :｜

48 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 23:42 ID:qTGDHn94

格安エアドゥー潰して、晴れて、値上げ。

49 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 23:43 ID:lngXU9ZI

もっと経営努力をしろって事だろ、扇女史が言いたいのは。

成田さえまともに完成してればこんな苦労は無かったのにねえ……

50 ：名無しさん＠３周年：02/12/27 23:44 ID:Wm9cK4Ym

着陸料あげといて、値上げするなって鬼ですかね。

51 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:06 ID:oawV7Uls

役人や政治家に、商売はできまへん。
そんな殺生なこというて、商売ができますか。
一本槍が通るほど、商売は簡単ではおまへん。

52 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:14 ID:SpQ2QDYo

なにしろ、瀬戸大橋の通行料金値下げ要請に対して、
「赤字の路線の料金は高く、黒字の所は安くするのが当たり前でしょ！」
などと、交通経済学の基本すら理解してない発言をする馬鹿大臣だからなぁ、千景クンは。

53 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:16 ID:SyOIIQsU

>>46
ゴミ役人が必死だな（ｗ

その東大卒の高学歴に任せた結果が今の日本ですが何か？

54 ：電パ：02/12/28 00:26 ID:8BZtTsn5

>>47
ﾜﾛﾀ。

55 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:28 ID:LZ1M2AwO

>>52
政界でも踊らされているんでしょう。
宝
じ
ぇ
ん
ぬ
だ
か
ら

56 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:30 ID:jsHyy6ZP

ちなみに女性専用車を推進してるのはこの大臣様。
関西の人は、その恩恵を受け取っているはず。

57 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 00:32 ID:QiWaXSJp

タレント議員の扇がいつまで重要閣僚を続けるのだ
なめとんのか、小泉

58 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 01:20 ID:aMFV9ytu

便乗行政指導パフォーマンス by 血影たん

59 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 01:21 ID:jB60IP2/

鉄道が、複線化する時は値上げがＯＫで

>>1のようなのがいけないなんて意味が分かりませんね

60 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 03:18 ID:o9sg/J5V

ちかげｱﾌｫ

61 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 15:44 ID:/iXVEulZ

支離滅裂
バカ大臣辞職しる氏ね

62 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 21:19 ID:UV8CFYi0

道路改革から始まってこいついつも
官僚のいいなり、脳なし。死ね

63 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 22:09 ID:32RKxs12

値上げは普通料金のみらしい。
超割や早割で１万円単位の値引きをしてるのに
着陸料が少し上がったくらいで普通料金を値上げするのは
いかがなものか、と扇ﾀﾝは申しております。

64 ：名無しさん＠３周年：02/12/28 22:20 ID:o9sg/J5V

問題無いだろ。今時普通料金で飛行機乗るのは
サラリーマンとお盆と年末年始だけだろ。
サラリーマンは会社が払うんだから問題無し。
お盆と年末年始の帰省連中も年に２回くらい１割程度値上げしたって怒らないだろ。

65 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 00:05 ID:rDVDW1gk

土地がない国土だから、島つくって、世界有数の巨大建設費空港をつくりましたって、
単に土建屋を設けさせたかっただけじゃないか？

土地がないんではなく、土地収用したくないだけだろ？

加えて、地代を度外視したとして、同じ長さの滑走路を建設するコストは
どうみても高そうだな。

一例を挙げればアンカレッジなんかみてみなよ。それほど人口がないのに
市内だけで無数に４０００メートル級だかの滑走路がごろごろあるぞ。
いかに空港建設費は安いかということだ。

国際的に見て日本の着陸料がどれほど異常なのか想像に難くないが、
土建屋の腹膨らませた分で、日本の旅客だけ、海外に比べて割高な
運賃を強いられるということになるなら、なっとくできないな。

66 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 00:07 ID:Bzsx6i/E

>>65

おやおや、住民運動を知らない、子供がここにいる（ｗ

67 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 00:09 ID:rDVDW1gk

>>65

あほ。そいつらまとめて実力で収容時にでもいれとけ。なんのための政府だ。
ちなみにおれは４５だぞ。リストラされたがｗ
したがって成田闘争の片鱗は目撃してきているが
ああいう連中は駆除しないとならない。

68 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 00:22 ID:YfbKXT7R

航空運賃の値上げなんかどうでもいい。

日本の国内線の航空機需要は年間9,000万人、１人あたりに直せば
わずか0.7回だ。

正直、国民１人あたり年１回も利用しない航空についてこれほど
国民論議が高まるのは理解できない。

そんなことより、毎日利用する電車・道路の方がよほど重要だと
思うのだが。

69 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 00:43 ID:wqaGMzR8

鉄道というか、新幹線ほど金かかるものもなさそうにおもうのはきのせいなのかね？
あと３０年でオーバーホールだか作り変えらしいし。
空港に比べ近接住人から強固な反対が出ないというのは安上がりかもしれんが。
俺は毎日、肺で国鉄の借金はらってやってるしなｗ

70 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 06:03 ID:eFotyD82

>>69
金もかかるが輸送量も収入も多いのが新幹線の特徴。
東海道新幹線は年間１億３千万人を運び、１兆円以上を売り上げる。
国鉄の赤字の原因は、大都市の輸送力増強・貨物輸送の失敗・ローカル線建設。

>>68
年間輸送人員で比較すれば、９０００万人という数字は
東北・上越・長野の３つの新幹線の合計とほぼ同じ。

71 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 06:39 ID:tXs24lo1

で、何で着陸料は値上げしたの？

72 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 06:44 ID:8AaENyKM

黒字の空港はほとんど無いからじゃないの？

73 ：68：02/12/29 19:27 ID:YfbKXT7R

>>70
>国鉄の赤字の原因は、大都市の輸送力増強・貨物輸送の失敗・ローカル線建設。

それは原因の１つではあるが、最大の原因は野党の抵抗で
赤字なのに値上げができなかったこと。昭和５０年で最低運賃が
３０円では採算が合うはずが無い。

いったん赤字が出るとその金利負担もかかるから、どんどん
泥沼にはまっていく。

最近は道路・航空も値上げがしづらくなっているが、これは
将来へツケを残すだけ。国鉄を同じ道を歩むことになるだろう。

>年間輸送人員で比較すれば、９０００万人という数字は
>東北・上越・長野の３つの新幹線の合計とほぼ同じ。

航空は「日本全体」で９０００万
新幹線「東北・上越・長野だけ」で９０００万
つまり新幹線＞＞＞航空と言いたいんですか？？

74 ：名無しさん＠３周年：02/12/29 19:40 ID:63YggGR4

伊丹には年間何百億円にも達する騒音補償金に
群がる朝鮮人部落があって、既定路線だった廃港がひっくり返された。
関空を救うには、伊丹のちょんを駆除するしかない。