【社会】近鉄、来年３月６日から実施するダイヤ変更を発表[12/26]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜急行を増発し所要時間短縮　近鉄、来春のダイヤ改正＞

　近畿日本鉄道は２６日、来年３月６日から実施するダイヤ改正を発表した。京都線では、
平日朝の急行の所要時間を短縮し、昼間の急行を増発する。
　平日朝のダイヤでは、午前７時台に国際会館発近鉄奈良行きの急行を増発し、大和西大
寺−京都間の所要時間を最大８分短縮する。また、橿原神宮前発京都行きと天理発京都
行き急行の所要時間も、いずれも最大９分短縮する。
　昼間時間帯のダイヤでは、１時間に２本程度運行していた京都−近鉄奈良間の快速急行
を急行に変更。急行は、現行の１時間当たり上下８本から１２本に増強することで、急行は
１０分間隔の運転を実現する。

急行を増発し所要時間短縮　近鉄、来春のダイヤ改正（京都新聞：2002.12.26）
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002dec/26/W20021226MWE1K000000088.html

極めてﾛｰｶﾙﾈﾀね

クレイジーダイヤモンド！！

なんでダイヤというのだろう

キャップ剥奪に王手飛車取りだな

僕の肛門も上下８本から１２本に増強されそうです

近鉄奈良線を何とかしてくれ！準急の停車駅を見直すべきかと・・・

大阪線難波直通希望

大和西大寺あげ

＞大和西大寺−京都間の所要時間を最大８分短縮する。
８分といわずに、３０分くらい短縮してほしいのですが・・・

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１　大阪地区
　１．　特急列車関係
　　（１）　大阪〜伊勢志摩（名張）間の一部特急列車（平日４０本、土休日３８本）
　　　　　　が大和高田駅と榛原駅に停車。
　　（２）　大阪〜伊勢志摩間の上本町駅発着の特急を一部近鉄難波駅発着に変更。
　　（３）　大阪〜名古屋間ノンストップ特急で大和八木駅に停車する列車を追加。
　　（４）　平日の朝、松阪から大阪方面への特急を増発。
　　（５）　新型特急アーバンライナー・ネクストを名阪間で運転を開始。
　　（６）　大阪〜賢島間と京都〜賢島間の特急を大和八木駅で連結・開放し、大和八木駅〜賢島
　　　　　　駅間を運転。
　２．　一般列車関係
　　（１）　大阪線
　　　ａ．　河内国分駅に急行全列車を停車。
　　　ｂ．　美旗駅に快速急行全列車を停車。
　　（２）　京都・橿原線
　　　ａ．　平日の朝、国際会館駅発近鉄奈良行急行を増発。
　　　ｂ．　平日朝ラッシュ時、急行の所要自分を短縮。
　　　ｃ．　京都駅〜近鉄奈良駅間の快速急行を急行に変更。
　　　　　　京都線の昼間時間帯、急行を約１０分間隔で運転。
　　（３）　南大阪・長野線
　　　・　平日夕ラッシュ時、所要自分の短縮。
　［参考］　特急列車における禁煙車の増設

２　名古屋地区
　１．　特急列車関係
　　（１）　名阪ノンストップ特急に新型車両アーバンライナー・ネクストを運転。
　　（２）　名古屋〜宇治山田間のノンストップ特急列車が津駅に停車。
　　　　　　（平日１本、土休日６本）
　　（３）　名古屋〜大阪間のノンストップ特急列車の大和八木駅に停車。
　　　　　　（平日２本、土休日２本）
　　（４）　名古屋〜伊勢志摩間のノンストップ特急列車を削減。（土休日４本）
　　（５）　名古屋〜伊勢志摩間の運転区間を変更。（土休日５本）
　　（６）　名古屋〜伊勢志摩間の特急列車の運行形態を変更。
　　　　　　（平日、土休日とも昼間時間帯）
　　（７）　平日の朝、松阪から大阪方面への特急列車を増発。
　２．　一般列車関係
　　（１）　名古屋線で急行列車の運行形態を変更。
　　　　　　（平日、土休日とも昼間時間帯）
　　（２）　名古屋線で１６時台に下り普通列車を１本増発。
　　（３）　養老線で列車本数の見直しおよび運転区間の変更。
　　　　　　始発列車の繰下げ、繰上げ。（平日、土休日とも）

興戸に急行止めてくれ、おながい近鉄さん！

「今の近鉄に、中村に何億も積む金あるのか？」by金村（元近鉄）

なぜダイヤがダイヤと呼ばれるかというとですね

名古屋線急行のパターンが変わることが
最大のポイントである
名駅発　０１．２１．４１　慣れんわ

大阪線も急行増発しる

>>16
なんで？おせーて

ここが参考になるかも

「鉄道そしてダイヤグラムへのあこがれ」
ttp://homepage1.nifty.com/k-shigemasa/tetudou.html

ダイヤ�c

奈良線の朝の準急増発しる。
そしてなにより、運賃高すぎ。
特に鶴橋と上本町で50円もちがうのはひどい
いくら線がちがうからって。

あずき色電車はどうでもいいわけだが

>>20
62歳の人のページかよ
すげぇな

近鉄高い
。初めてJR乗ったとき運賃のあまりの安さにビックリした・・・。

>>25
JRは都会では安いが田舎でぼったくる。
都会でも都心から離れるといきなり高くなる罠。

京都線の快速、無くなるの？
急行が速くなるから、やっぱり快速いらないでしょ、っていう理屈みたいだけど
急行は停車駅が多いから、心理的に時間がかかる気がするのだよ。

>>27
快速急行はがらすきとまではいかないでも、昼間はかなりすいているようでした。
急行が混雑するから、この判断は当然かと。

京都線の快急って10年も経たずにあぼーんって事？

ところで、駅を３つしか通過しない京都線の準急はどうなりました？

ノリ、カッコ悪いよ！
男なら夢を追えよ！

>>15
同意
利用者はもっと怒るべき

http://43.232.14.60:8030/icy_0
部落らじゃない。絶対に。ラジオ。

テス�d

上りはどーなるの？

>>29
10年どころか、４・５年だと思われ。
昼間に出来たのは一昨年の３月だから、実質３年間だね。
>>35
快急→急行なのは、上下とも同じですが何か？

>>25
JRと比べてもそれほど変わらんような
まあ、京都大阪や大阪三宮は安いが・・・

近鉄は都市部だけじゃないんだから我慢汁

きんてつまんせー

>>37
だがなぁ、その近鉄もローカル線になるともっと高くなる罠……。

ブタを首にすればその分安くなると思う

近鉄は他社と競合してないところに路線があるからいくらでもぼれる。

>>39
安いだろ。これからどんどん切られていくぞ

名鉄並にぼったくるべき
それより近鉄って長距離の通学定期が異常に安いんだが、
それを上げればいいんじゃないの？

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関西限定　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　十　　　

来年３月から近鉄特急禁煙車７０％に

　近畿日本鉄道は２６日、来年３月６日付ダイヤ改定の概要を発表した。
　名古屋−難波（大阪）間で、全席禁煙で女性や障害者に配慮した新型特急「アーバンライ
ナー・ネクスト」の運転を開始。ほかの特急も、現在全車両の半分の禁煙車を平均７０％に
まで増やす。
　名古屋−賢島間のノンストップ特急は本数を大幅に減らし、県北中部の利用者向けにす
べて津にも停車させる。また、大阪と名張、伊勢志摩間の特急の一部を、奈良県の大和高
田、榛原の両駅に停車させ、上本町発着の特急の一部を難波発着に変更する。
　また、養老線は利用者が少ない松山発桑名行きの電車を廃止するなど、早朝の運行形
態を見直す。

http://mytown.asahi.com/mie/news02.asp?kiji=3958

幾らダイヤを変えようが、近鉄独自の理不尽運行のため混雑・迷惑は解消しない。

大阪線と京都線の線路が交差するので、安全確保のため無駄に待たされる。
特急を優先するため朝の難波行き快速は、300%乗車率のくせに駅でもない
急カーブで待たされるので地獄と化する。

>>46
大阪線じゃなくて奈良線だろ

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html