【経済】「着陸料引き上げの影響」国内線値上げ、普通運賃で平均５％−全日空

兆割とかしか利用しないから、激しくどうでもいい。

おーいカメラマン！
>>5の写真とっとけ（ｗ

>>5 名前：名無しさん＠３周年 ：02/12/26 12:25 ID:MnuWAohf
５は死亡

　　　　　5 名前： 名無しさん＠３周年 [sage] 投稿日： 02/12/26 12:25 ID:MnuWAohf
　　　　　　　　　　５は死亡


ﾊﾟｼｬｯ　　　　ﾊﾟｼｬｯ
　　　
.　　 　 　 ∧_∧　　　あいよっ！
　ﾊﾟｼｬｯ　(　　 )】�� 　　　　　　
.　　 　 　/　 /┘ 　　　　　　
　　　　 ノ￣ゝ

>>15
ご苦労（ｗ

　全日空頑張れっす。

でもスカイネットは潰しにかかるっと。

そんな俺よく利用するのに、、、、、、あんまりだよ

娼婦税が導入されたころからであらうか？
今までは便乗値上げといわれたものが
転嫁という言葉で言い換えられるやうになつたのは？

だいたい転嫁などといふ言葉も責任転嫁とかなすりあいなどの
意味であまりいい言葉ではなゐ。

５パーセントの値上げって、その空港使用料分の増税分以上になるんじゃないの？

まさか日航もカルテルとかやったりして追随しないよね？

先日の新聞に、小型旅客機の伊丹空港への着陸料が約三十数万円とか書かれて
あったように記憶しているが・・・
YSなんて定員６０名足らずだろ？
一人あたり正規料金で片道２万円として、満員でも１２０万円。
実際は搭乗率７０％くらいと考えて、早割りとかの割引を考慮して、燃料代・パイロットおよび
スッチーの人件費もろもろ・・・・
着陸料高すぎ！値上げもやむを得ないだろう。
航空会社も大変だなあ〜と感じる今日この頃。

うろ覚えのかなりいい加減な数字でスマソ

ＪＲ倒壊の株が更に上がる。

>>18
将来ターミネーターを生み出すから潰しておいたほうがいいだろう。

一昔前、内外価格差を成田〜アメリカの航空運賃と東京〜成田のタクシー運賃が同じと
いう例を出して説明されてたけど何も変わってないのかな・・・氏族の商法は。

「超割はもうやらない」だったら困るが
正規運賃が多少上がっても、割引の方法が残されているなら止むを得ないだろう

>>22
うる覚えながら、着陸料とかって機体の重さで徴収されるんじゃなかったっけ？
小型機（旅客機ではない）なら何百円とかじゃないのかなぁ。
その価格設定でも需要があれば供給があるって論理だと思ってます。

あなたの理屈で言えば、仮にアメリカの空港並みの安さだったら、
アメリカ並みの国内航空運賃になるのかな？
アメリカのパイロットやスッチーの給与とかってどうせ知らないんでしょ？
自論としては、転嫁せずに省けるところは徹底的に社内努力で
省いていくべきだと思うし、客に転嫁させるのはどうかという考えでおります。

割引使うのと使わないのとで１万以上運賃が変わるのは
やっぱりおかしくないか？
ほとんど正規料金で乗ってるやつなんていねーじゃん。
公正取引委員会は何やっとんじゃい！

>>25
それは外資は競争原理が働いてるという事です。
カルテルなどせず、他社よりも一銭でも安くという事で集客していこうとします。
もちろん社内努力も合理的に進められます。

>>28
変な部分で底値に合わせようとしてるんでしょうね。
正規運賃自体はもっと下げて誰でも同じ運賃で乗れるようにして、
あとはサービスで競争していけばいいのにね。

>>24
ジョン・コナー ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!

全日空は個人的に好きな航空会社だけに、
今回の値上げは非常に残念だと思ってる。
価格的な話をするのなら、スカイマークエアラインズや
エアドゥやスカイネットアジアなどの価格削減努力は
一体なんなのって感じになります。

役人が建築屋にわいろ貰って、高コストで空港建てたおかげで、空港使用料
が馬鹿高。それが、運賃に反映される。俺たちのきずかないところで、その賄賂分を
運賃として払っている。それにきずかない国民が多すぎる・・・

>>33
そういう単純な話ではないと思うよ。
そもそも役人が賄賂もらえるという構図がイマイチ・・・。
政治家とかならともかくだけどね。
いずれにしても、我が国の大手２社に限っては、
企業努力って部分ではどうなんでしょうね？
果たして増税に見合った値上げなのかって部分も含めて。

あと、国際線に限っては何故値上げしないんだろうね？
国内の空港使って離着陸するのにね。
そちらの方に転嫁した方が割合的には微増で済むと思う。

扇国交相、航空運賃上げに撤回求め行政指導の意向

扇国土交通相は２７日の閣議後の記者会見で、２００３年４月に予定されている羽田空港など
地方空港の着陸料値上げを受け、航空各社が値上げ分を普通運賃に転嫁する方針であることに
ついて、「便乗値上げと言わざるを得ない。指導したいと思っている」と述べ、
値上げ方針の撤回を求めて行政指導したいとの意向を表明した。

(12月27日13:10)
http://www.yomiuri.co.jp/02/20021227ib03.htm

ﾌｻﾞｹﾝﾅ

扇の馬鹿は、身内が生み出した負債を離発着料に転嫁させ一般利用者から毟り取ろう
するのが魂胆である。

民間にやらせれば、コストが半分くらいで済むはず。どうせ汚い天下りのクズ人間
の群れが鷹って吸い尽くすため建設コストが高くなり債務返還も遅れてしまうだけ。
役人は経営はしてはなりません。

test

便乗値上げの疑いプンプン

飛行機が事故の時に緊急着陸する場合に、福岡に下りるよりも韓国に下りたほうが
安いとやっぱり計算するのかなぁ。
それとも、海面とか山の斜面とかに降りた方が安いか。

>>41
佐賀を忘れているぞ。

航空運賃高すぎるんじゃ！ボケェ！

羽田←→根室中標津　がなんで￥３３５００もするんじゃい！

これでますます根室中標津空港乗降客が減る（っていうかマジで減っている）

せめて￥２００００くらいにしろ！

超割なんてくだらん運賃はやめれ！（その代わり早割は残せ）
安くした方がみんな乗るだろうが

test!

日本は離陸着陸の枠が空港が狭いために限られるので、少ない発着回数で
も輸送ができるようにと、やたらと大きめの飛行機ばかりをそろえた。
そういう飛行機はアメリカでなら大陸の東西とか、比較的長距離を飛ぶための
ものであるのにだ。地方の短い距離や少ない客のためにはアメリカでは小型機
場合によってはプロペラ機を使った。日本が世界で一番B747の台数を保有する
国であるという異常さは、航空パイロット不足への手当てという意味と、
離着陸枠の厳しさ、乗員の給与が異常に高いことなどがあると思う。
　もっと小型機を多用して飛べるのであれば、航空運賃はどうなっていただ
ろうか？いまよりも高くなっただろうか、それとも？

デフレで値上げとは頭悪いなぁ。

危地害か？

成田空港の増築費用をまかなうために、国内線値上げをしているのでしょうね！！
みなさんもご存じのように、成田は軍事空港です。そんなものを作り続けるなんて信じられません！！
共和国への再侵略をやめさせるため、市民のみなさん、たたかいましょう！！！
　　　　（たたかいの例）
【成田空港粉砕】http://www.jca.ax.apc.org/iken30/News2/N64/N64-18.htm
山口幸夫＞ 七一年九月十六日に東峰十字路事件が起きたでしょ。←（ 警官３人虐殺事件 ）
山口幸夫＞ あのときもの凄い　弓単　ﾉ王　で反対同盟は潰れそうになった、
山口幸夫＞ そのときどうやって三里塚闘争を続けるかということで、現地では激論になった。
山口幸夫＞ そこで高木さんが、防衛鉄塔を作ろう、って言ったんです。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm
写真＝成田空港滑走路の先端は、反対派最後の拠点「妨害鉄塔」のため、
着陸高度がすれすれ　１９７３年３月５日撮影　　読売新聞社 （写真付き）

だいいち、飛行機は燃料不足でもうすぐ飛べなくなるのに！！
残りわずかな燃料も、戦闘機にとられてしまうにきまっています。
山口幸夫先生に反論できる人はいないでしょう！！

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

>>43 そうだね。そこまで高いと中標津便女満別便は廃止して
　　釧路便に吸収したほうがダイヤ的にも便利で値下げ出来るね。

　　

外資にもっと参入してきて欲しいね。

何故国際線は値上げせず、国内線だけなの？
何故?何故?

米国在住ですが、同じくらいの距離を飛んだら、日本の国内線って
そう高くはないというか、安いような気がする。確かにこっちはいろいろ
割引あるが、それは日本も最近はいっしょでしょ？というか、日本の方が
均一料金？とかあって、充実してるのでは？こっちもヨーロッパも普通運賃
はびっくりするほど高いよ？
その割に税金？とか○○料（スマソ）とかはめちゃくちゃ高いんでしょ？＜日本
（ソース無し。さらにスマソ）

しょうがないんじゃないの？

http://www.teikokyo.gr.jp/futan.pdf
スマソばかりではなんなので、探しましたが、これくらいしか
ありませんでした。

>>52
何故何故？って・・・・・。
「日本の空港」の着陸料が上がるから・・って書いてあるけど。
冬休み？ｗ

>>53
先日の日経新聞みてたらアメリカはチケット税が10%ぐらいかかるみたいね。
間違いだったらスマン。

　　　　あるネット関連会社の社長は、「いずれにしても2ちゃんねるは
資金が底をつけば終わり。あまり知られていないことだが、
2ちゃんねる内部関係者によると今、大手通信会社系が調査費名目で資金提供している。
だが、それが止まれば続けてはいけないだろう」と証言する。
2ちゃんねるが判決によって力を失った場合、資金提供の打ち切りも予想される。
http://ascii24.com/news/reading/causebooks/2002/07/01/636911-000.html

　以下、別の記事から引用
　2ちゃんねるに近いあるインターネット関連会社の社長は、2ちゃんねるの幹部から得
た話として証言する。「2ちゃんねるは、運営者や幹部などがそれぞれ別々に会社を
作りカネの流れを見え難くしているが、実際の資金源は複数の大手通信会社系からの
調査費名目のカネ。月額で計約700万円と言い、年間にすれば1億円近く。額はともあ
れ、これは通信会社系的には、ぼう大なトラフィックを調査すると言う表向きの理由
が一応は立つ。自社系に都合の悪い書き込みがされた時に優先的に削除してもらうこ
とも期待している」と前置きし「通信会社系の削除の期待も含めて、2ちゃんねるは
総会屋と同じになっている」と言うのだ。
　その具体的な理由として社長は、こう話す。「2ちゃんねるはボランティアの削除人
が書き込みをチェックして、好ましくない書き込みを一所懸命削除している、という
ことになっているが、あれはウソ。削除人には給料が支払われ、その給料の原資と
なっているのが、まずいことを書き込まれた企業が削除要求とともに渡す裏金。これ
はまさに、総会屋の構図そのものだ。これまで裁判になっているのは金額で折り合え
なかったり、裏金を出さない強い態度の企業とだけだ」

>>54
国際線は成田とか関西とかには着陸しないの？
それとも、国際線が着陸する空港は着陸料は値上げしないの？
その他、ノースウェスト航空と日本航空の正規航空運賃って同じなの？

スッチー大好き

値上げってだけで短絡的に反対してるだけとしか。

関空への就航を全て止めて、着陸税不払い運動すればいいんよ。

成田離婚