【経済】学研都市線で快速など増発−ＪＲ西日本、来春(3/15)のダイヤ改正発表[12/20]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜学研都市線で快速など増発　ＪＲ西日本、来春のダイヤ改正発表＞

　ＪＲ西日本は２０日、２００３年３月１５日実施のダイヤ改正を発表した。東海道線や学研都
市線で快速や新快速などを増発、奈良線の２駅に新たに快速を停車する。
　東海道線は、午前７時台に京都から米原方面に新快速１本を増発、大阪方面からの米原
行き最終快速を現行より２０分遅くする。また６月から早夕に関空特急「はるか」計４本を米
原まで延長運行。「びわこライナー」（米原−大阪）を廃止、特急「びわこエクスプレス」を朝
夕新設する。
　湖西線では、近江舞子発の京都行き始発を近江今津発に繰り上げ、夕方の京都発列車
２本を４両から８両編成にする。北陸線は、午後１０時台に近江塩津発長浜行きの最終列
車を増発する。
　学研都市線では、午前５時台に木津発、午前６時台に奈良発の区間快速を増発。奈良線
では東福寺駅と玉水駅に快速を終日停車させる。また、電化開業する小浜線の東舞鶴−
敦賀間に新型車両を投入する。

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2002dec/20/W20021220MWA2K000000035.html

2ゲット

その前に今日の事故の説明しろ、ぼけっ

そしてまた遅れ

う〜ん。俺にはでんでん関係ない話だな。　　　　　…とわざわざ書き込んでみるテスト

快速の停車駅を増やすのを止めい！

あの人にあえなくなってしまう！

JR西日本でダイヤ改正があるたびに、
「「583系きたぐに」は今回も生き延びたんだろうか」とつい思ってしまったりする。
久しぶりに「パン下中段」にでも乗ってみるかな。

…でも忙しくて当分無理だろうな T_T)。

びわこエクスプレス(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

琵琶湖エクスプレス>>>

大赤字はるかの救済策?
281系を朝から通勤電車で出動

この際、京都までと言わずせめて天王寺ぐらいまで走らせた方が…

↑この際、大阪までと言わずせめて天王寺ぐらいまで走らせた方が…

ていせい(爆

http://curry.2ch.net/train/kako/1024/10246/1024677387.html

新型車両に飛び込もうオフ

＞「びわこライナー」（米原−大阪）を廃止、特急「びわこエクスプレス」を朝
夕新設する。
だんだん束の真似をし始めたな（ｗ

＞また、電化開業する小浜線の東舞鶴−敦賀間に新型車両を投入する。
原発バーターのくせに贅沢だヽ(`Д´)ﾉ

また、関西か

原発から搾りたての電気で電車を動かすんですね。
フレッシュ小浜線と改名したら素敵ですね。

test

学研都市線。。。タイトル見た時絶対誤植だと思ったが実在するのね。

>>18
実在しません。し酉の捏造用語です。

>>18
正式名称　　　　　　　　　　　　→→→ＪＲの案内名称

東海道線・北陸線(京都〜米原〜長浜)　→琵琶湖線
東海道線(大阪〜京都)　　　　　　　　→ＪＲ京都線
東海道・山陽線(大阪〜神戸〜姫路)　　→ＪＲ神戸線
福知山線(大阪〜宝塚〜篠山口)　　　　→ＪＲ宝塚線
片町線(京橋〜木津)　　　　　　　　　→学研都市線
関西線(ＪＲ難波〜天王寺〜奈良〜加茂)→大和路線
山陰線(京都〜園部)　　　　　　　　　→嵯峨野線
桜島線(西九条〜桜島)　　　　　　　　→ＪＲゆめ咲線
紀勢線(和歌山〜新宮)　　　　　　　　→きのくに線

いやね、北海道には学園都市線てのがあるのよ。　学研て。

洛南タイムス（宇治市内に本社のある地域紙。ライバルは城南新報）
12/21付にも詳細記事あり
http://www.rakutai.jp/news/today/003.html
京都〜奈良最速の「みやこ路」はじめ全快速が東福寺・玉水に止まる模様

最速列車が乗降客数のかな〜り少ない玉水にとまるのは
１：通過する快速列車同志が行き違い設備をもつ棚倉・上狛駅で
少なくとも一方が一旦止まるのにその間客扱いを行わない（これを「運転停車」という）
のは乗っていても気味悪いしその駅の利用者にも嫌味と受け取られる
２：それで地元民から文句殺到
３：ついでに井手町からも快速全部止めろやゴルァ！！とごねた
４：それで行き違い駅を玉水に統一する代わりに「みやこ路」も全部止める
という流れによるものと思われ。

これで夜間の普通増便がなければ
（現行では１９時台以降の普通の運行が３０〜４０分間隔の時間帯もまだある）
普通のみ停車駅はますます取り残されてしまうことになる・・・

>>14
最近は鉄道のみならず「高速道路作らないなら原発は認めん！」って誰かが言ってなかったっけ。

>>14
九州でも通勤ライナーをそのまま特急「きらめき」に置き換えた前例がある・・・

>>22
>　３：ついでに井手町からも快速全部止めろやゴルァ！！とごねた

メルヒェンがらみ・・・

>>24
そういや九州で特急といやあ、「かいおう」って（ry

交野市とかいて「かたのし」と読むとはむつかしいものだな。

>>21
関西にもつくば学研都市のようなものを作ろうということでできた
けいはんな学研都市にちなんでつけられた愛称。
一応、法律に基づいた国の事業。
つくばと比べられるようなものではないが。

通勤快速って何よ？

>>29 靴下のブランド名

>>30
それはレナウンの「通勤快足」
1980年代に「日曜洋画劇場」のＣＭにでていた

>>31
レナウンは何とか年は越せそうだな。

>>27
そのとなりの枚方もな

学研都市快速って、動力がゴムの付録じゃないだろうな。

>>34
脱力・・・

>>20
琵琶湖線、京都線、神戸線は
いいかげん東海道本線、山陽本線に統一した方がいいような気が
いちいち区別されると分かりにくいし
はじめてきた人は混乱するだろうし

学研都市線で快速など爆発

と読んでしまった

快速そんなに必要ないから昼間の普通を増やせよとか、
最終電車の繰り下げをと思う学研都市線ユーザーは多いはずだ。

>>34
単一電池（別売り）Ｘ２

始発も遅いが、終電も早すぎる。

片町線はＢの圧力で出来たって本当？

まだかなまだかな〜学研の快速まだかな〜。

学研都市の「科学」と「学習」
今月は「車内携帯１石ラジオ」と
「触ってわかる距離と料金」が付録です。
今、年間契約をすると「駆込乗車チケット」と、
「大人のキセル」もらえます。

>>41
もともとは大阪〜名古屋へ延伸する野望をもって
鉄道建設ブームが全国的に勃興した明治時代中期に民間の手で造られた路線。
「Ｂの圧力」云々は関係ない。
そのため最初は木津駅に入らず
西木津付近から奈良線を横切る形で大和路線の加茂方面に合流する経路をとった。
大和路線も木津を通らず東大寺大仏前から奈良まで入った。（これが「大仏線」）
なお長尾から京田辺まで大回りしたのは
路線が開通した明治時代に長大トンネルを掘り抜く技術も金も足りなかったからと思われ。

明治末期に鉄道省に買収されたり現在の経路に変更されたりして今に至る・・・

いつになったら高槻に特急が停まるようになるんだよ。
酉は高槻を冷遇しすぎだろ。

いつになったら静岡にのぞみが停まるようになるんだよ。
倒壊は静岡を冷遇しすぎだろ。

>>45
石川ﾊｹｰﾝ

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　　　　　　＼　　（ｾﾘﾌ失念）
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／　, i ∧ヽ、 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　j_±|/　V±ｔ_ l.
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　　　　　　　　　　　 ／ Ａ. ヽ ヽヽ　　　　　 |　l.‘‘-'　　 ‘-'' ’ | 　 　|　ダイヤ改正・・・
　　 　 　 　 　 　 　 l lV__,. VWVi. ｝　　　　 |　|ｌ　 　 ｰ ‐　　.|　|　　＜　
　　　　　　　　　　　|,.｛　　} {　　｝_| 　 　 　 |　|`: 、　　 　 ／!　!　　　|　　やっと快速放出素通りや〜
　　　　　　　　　　　{6|`'' ´　｀ " |ｿ　　　　　|　|　　.｝　'' ｛.　 |　| 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 _ ... _　　|｀it　　-　　ﾉl |　　　　　!、|‐＾l -　 -　|＾| ;ﾉ
　　　　,. '´　ｒ､　 ｀ 丶l. ｀ｉ ｰ i ´　l |　　 　 　 >､!　|　 rn　 ! ﾉ' ヽ　
　　 _,/ ,. ﾉノ　＼ﾄ､! ｌ }､´__　__`.;,.、!　　　　 ｆ　 }　|__ｆ|.|.|__|　 {　 l
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おせーよ！もう田辺なんか行かないつーの

あなただれ？
はなてんちゅーこしゃせんたー

age

電車遅れて大変ご迷惑をおかけしております。
お客様のご理解とご協力を強制致します。

琵琶湖ライナーの特急化＝要するに体のいい値上げ