【経済】「のぞみにも自由席」来秋ダイヤ改正で「のぞみ」値下げ−JR東海

東海旅客鉄道(ＪＲ東海）の葛西敬之社長は20日の記者会見で、東海道
新幹線「のぞみ」の特急料金を2003年秋のダイヤ改正で値下げする考え
を明らかにした。
「ひかり」「こだま」は据え置く。「のぞみ」主体のダイヤ編成になるため、
料金を引き下げて利用を促す。

現在は全席指定席ののぞみに自由席を新設し、「ひかり」「こだま」と同じ
自由席料金とする。東京―新大阪間（通常期）で自由席を利用すれば
現在より1480円（10％）安くのぞみに乗車できる。指定席料金も「現在より
利用しやすくする」（葛西社長）と引き下げの考え。値下げ幅は今後詰める。

（以下略）

詳細は引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021220AT1D2004Q20122002.html

高くてのれません

かなえ
たまえ

２

新幹線に座れなくてブチギレた主婦を思い出しますた。

それより300系を総あぼーんしてくれ

「ひかり」との違いがわからんぞ。

ID AHoHel0b ・・・アホだって鬱

>>8
アホだな〜

夏休みとかは座れなかった自由席客が指定車両やグリーン車なんかあふれ出して来るんだろうな

のぞみが停まらなくてブチギレた静岡県知事を思い出しますた

自由席、込みそうだな。。。。

>>6
61編成もあるんだぞ･･････



あなうめは100系でな。

>>8
あほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほあほ

>>7
のぞみ・・・特急
ひかり・・・急行
こだま・・・確定

>>13
いや、無理ってことはわかってるけどね･････

>>14
うるせー馬鹿

指定席料金高すぎだよ。長距離なんだから、座れてあたりまえだし、料金に差つけすぎ。

のぞみでも座席争奪戦が繰り広げられるのか・・・

のぞみ･･････700系　500系
ひかり･･････700系　100系　0系
こだま･･････100系　0系　300系


こうなってﾎｽｨ

現行＝のぞみ2・ひかり6・こだま2
改正＝のぞみ7・ひかり2・こだま2
でいいのか？　品川が出来ても1本しか増えんのか・・・
鉄の解説きぼんぬ

のぞみ･･････700系　500系
ひかり･･････700系
こだま･･････700系


こうなってﾎｽｨ

あれー？以前、のぞみ も ひかり も 同じ料金にするって言ってなかった？自由席だけなの？

指定席しか使わない俺には邪魔なだけだな。

ただし静岡だけはかんべんな。

３００系って評判悪いの？

岐阜県のグリーン車ただ乗りオバさんの再来きぼんぬ！

時速４００キロで走行しろ

のぞみはあふれた難民がウロウロしなくいから、静かでいいのに…

のぞみにE2系投入。

あほ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
アホ(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ
あほ(´ﾟc_,ﾟ` ) ﾌﾟｯ

のぞみの値下げで、
DQNおばさんただ乗りが増えるに150円。

計画的に行動する人間のために、全席指定は残しておいてくれ。

そのうち700系のシートピッチ縮めて、定員増やすとか言い出すんだろ。

のぞみのねさげで、のぞみがざわつくのは反対だお。

こだまを安くしろ。
あと、こだまの特急券を4日間有効にしろ。
三日ほどかけて、八戸博多の旅をやりたいぞい。

自由席を作るのに反対です。

こだま安くして

>>17
あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

全席指定席でもトイレの前が空いているので自由席などいらんのです

【サービス三流懲りた新幹線】

　主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)


　　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

>>40
ババァ。お前が悪い。
自由席券でグリーン車に堂々と乗るお前の常識が問われるな。

>>41
あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

700系が揺れて500系が揺れないんだっけか？

>>40
何度見てもおもろい！
和露他よ！

講釈はいいから時速４００キロメートルで走行しろ

すごく懐かしい話題だな。
よく見つけたもんだ。

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　　　　　　!::　 ""　　　　　　 　／　入. | 　 　 　　　＼＿＿＿＿／
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新幹線は、高い。
けど、赤字らしいから値上げする？

静岡に停車する「のぞみのようなもの」ｷﾎﾞﾝ

>>21
確か最大で７・２・３になるはず。

現在の最大は、東京駅と車庫とを走る回送列車を削った時間帯での本数。
品川ができれば、品川折り返しのぶん、回送列車も設定できるので
車両の運用上メリットがある。

問題は品川駅がどのくらい利用されるか、かな。
渋谷や川崎あたりなら便利だけど、新宿や千葉・埼玉なら東京駅だしなぁ。
静岡〜小田原→品川→羽田空港という利用者には便利かもしれない。

羽田まで非常に便利になる
３０分は短縮になる
あとは羽田が全面国際空港になればいいーーーーーーーーーーーーー。

ひかりの値上げも決まっているようだけど、結局どうなったのかな？

品川駅開業するとすごく便利になるなぁ。

１を読め　５２

のぞみの自由席とひかりの指定席、どっちがお得になるの？？？
でのぞみとひかりの違いは？？

静岡に止まらなければどうなってもいいよ

さあ石川、死んでもらおうか

のぞみの停車駅はどこ？

値下げ幅がどの程度か発表されるまでは、コメントのしようがないな。

静岡空港建設反対！

１を読めない人が多いスレだな。ｗ

>>32
本物のDQNはどんな列車であろうと座席が空いていればグリーンであろうと座ってくる。

東と直通して、八戸発博多行きE3系なんてのが萌えるぞ。

>>56
止まらなければ、静岡に行く時に激しく不便だろうが！








行く事なんか無いけど。

のぞみおおすぎなんだよｳﾞｫｹ。
うちの糞会社は光料金しかださねえんだからもっと減らせ。
いつも光の指定席先に埋まるじゃねえか！

のぞみ乗った事ないなぁ。

>>56
誰だよ石川って・・・

>>66
梨華

>>65
豊橋にはほとんどひかりが停まらない。

もっと停めてﾎｼｨ･･････

値上げだったら火災ｼｬﾁｮｰを叩きまくろうと思っていたが、値下げかよ。
さすがに、この時代に値上げなんて口が裂けても言えないな。
マックも値上げで撃沈したし。
東海道新幹線は黒字だから、国鉄の時のよーな口実も使えないって事か。

>>55
車両が「のぞみ」とほぼ共通なんで、
今でも、東京−名古屋・新大阪の所要時間の差と自由席の有無だけ。
停車駅が新横浜・名古屋・京都の他にもある「ひかり」は
もう名阪間で220km/h以上出すようになっている。

>>11

料金上げに抗議
http://www.sbs-np.co.jp/local_news/

「『のぞみ』通行税考えたい」と県会で石川知事。
「ひかり」「こだま」料金上げに抗議(12/10 朝刊)

>>11
｢のぞみ｣通行税 考えたい　石川知事､県会で明言
http://www.sbs-np.co.jp/shimbun/area21/area21_2002121020.html

石川嘉延知事は九日の県議会十二月定例会で、ＪＲ東海が平成十五年秋の
品川駅開業に合わせたダイヤ改正で、東海道新幹線「ひかり」「こだま」の
特急料金を割高な「のぞみ」料金に合わせるなどの方針を示していることに
ついて、「静岡県軽視で誠に残念なこと」と批判した。

曽根恵津広氏（自民、藤枝市・志太郡）が、県内を通過するだけの「のぞみ」や
「ひかり」の乗客数に応じて通行税をかけることなどを提案したのに対し、
「たいへん検討に値する名案だと思う。真剣に考えてみたい」と述べた。
　
石川知事はさらに、「県内の関係者に働き掛け、県民の意見を（ＪＲ東海の）
株主総会の場で反映することも考えねばいけない」とも語り、「今後（対策を）
よく練って、ＪＲ東海が本当にこちらの希望や考えに即していろいろな改善を
図らざるを得ないような方向へ努力をしたい」と強調した。

ＪＲ東海静岡広報室は石川知事の発言に対し、「議会でのやりとりについて
コメントする立場にない」としている。

のぞみの停車駅をみると殆どひかりみたいな感じだな　停まりすぎ。
これではひかりの意味が無い。
のぞみの停車駅を減らすか　のぞみの停車駅を増やしてひかりを廃止する
どちらかだろうな

通行税を取ればのぞみ・ひかり・こだまがさらに値上げする。

>>11
石川知事の通行税でっち上げは、東海に対する脅しだった訳か。
静岡空港はともかく、この件はよくやったと誉めてやる。

のぞみを、静岡・浜松や豊橋にとめれば、
文句は無いのだな。

のぞみは　小倉、京都、新横浜の停車はやめるのが妥当
ひかりで十分だ
こんなに　のぞみの停車が多かったとは、、、

静岡はblack holeにでも吸い込まれて消えてください．非常に邪魔です．

あれだけ　のぞみの停車駅が多いなら静岡が騒ぐのも無理ないな
停車駅が多すぎ、　減らせばいい　停車駅を

静岡が無ければ、新幹線は、動かない。

電車でゴー
東海道新幹線編きぼんぬ

新幹線を静岡で止めてまうでよー

>>73 >>77
いいんだよ、トータルでちょっとずつでも速くなってりゃ、停車駅と名前の
関係なんて。って、最近ののぞみは３分ほど遅くなってるんだっけ？
新型ばかりになればマシになるだろ、多分（ｗ
ともかく、ひかりは準急みたいになるらしいから、後はのぞみでカバーする
んだろう。本数見ても、列車の待ち時間とか、ロスは少なくなるわけだしな。
のぞみだらけにしたらひかりの停車駅をもっと増やすと前から聞いてたけど、
し尺倒壊にすればそれが静岡対策のつもりだったはず。けどまた二流扱いか
と石川が怒り狂った…ってとこなんだろうなと妄想してみる。

あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛あほヾ(ﾟдﾟ)ﾉ゛

静岡は東西に長すぎ！もうチョット縮んでください。
熱海→浜松１０分で新幹線が通過できるぐらいが下限。

あんまり静岡を馬鹿にすると新幹線が止まるぞ。

静岡なんかリニア作って迂回しよう

>>86
あんまり騒ぐと、地図から静岡が消えるかもよ。46都道府県。　ﾌﾌﾌﾌﾌ　

俺としてはどこよりも早く札幌まで引いてもらいたいんだが、
なぜか思惑とはまったくちがった方向に進んでるんだよな
利権ＤＱＮの公共事業のほうが優先されるのは納得いかんのやけどな
政治力の強さで平気で左右されるの見てるの
もぅいゃだ

静岡は東海地震で亜ボーンです

(　´�D｀)ﾉ　＜　石川逝ってよし！

新幹線止めないなら
東海道線静岡地区新快速運転しろ

やるのなら、500系は全席指定。
700系は前３両を自由席にして、自由と指定の間は通り抜けできないようにする
こうすれば一応受け入れる

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

混雑度予想

のぞみ自由＞ひかり自由＞ひかり指定≒のぞみ指定＞こだま自由＞こだま指定

(　´�D｀)ノ＜のぞみ自由はボンビー出張族の溜まり場となるのれす

500系はカコイイ

>>93
田中さんのお気に入りの500系も、このダイヤ改正で東海道区間から閉め出される
噂がある。
車両を統一して運行をスムーズにする為らしいが、実際には500系が格好良すぎて、
JR東海が嫉妬しているって、いうのがもっぱらの話。

出張の時、ひかりを使って、のぞみ料金で申請してたのに・・・

>>98
ﾀｲｰﾎ

JR倒壊はｱﾌｫだな･･････

しかし倒壊の世話になっている漏れが言えた事じゃ･･････

>>69
俺の予想ではのぞみで統一する気と見てたんだが・・
もしそのときは徹底的に俺も叩く気だったと（ｗ
とりあえずひかりは据え置くということで葛西社長を神認定します

座れなくても乗れる方が便利だな〜

>>51
早く北海道新幹線を創って
あいた羽田〜千歳,函館,青森,三沢をあぼーん
中央新幹線も創って、羽田〜伊丹もあぼーん
リニアを福岡まで通して、羽田〜福岡もあぼーん
すれば何とかなる

５００系の締め出しの本当の理由は、Ｄ−ＡＴＣを積むところが無いから。
あのシャープな車体のせいで余分なものを置くところがないそうだ。
東海道新幹線のＡＴＣ更新後はどうなることやら・・・。

>>40
こんな将来にはなりたくないな。

むしろグリーンの料金値上げしろ
躾の悪いガキに騒がれて落ち着けないとイライラする

>>40
引用元教えろ

おい静岡県知事。通行税？馬鹿じゃない。鎌倉時代に戻って、関銭集めのアルバイトでも
してはどうか。

１０８　お前馬鹿？
ＪＲ東海が　こだま、ひかりを値上げするといったから
そういう話がでたんだぞ　誰でも知ってることだがな

>>101
数年前火災が記者会見でのぞみ料金に統一したいって発言したら
抗議が殺到して数日後に発言を撤回したことがあったよ。

>>26
300系に乗ると、JR東日本の京浜東北線(209系)を思い出す。
内装に使っているパーツがいかにも安物。

のぞみ、昔はよく乗ったんだ・・・
指定席しかなくて、高くて速い新幹線っていうイメージだったんだけど、時代は変わるんだね。
自由席は、大歓迎♪

>>109
それだけ応援するなら静岡〜羽田プロペラ便でも飛ばせてもらえればよい
新会社名は[静岡グリーンティーエア」

>>107
2002年４月７日　朝日新聞名古屋版　「声」

こだまに定額料金を導入しる!!

>>114
選球

ひかりレールスターの優位性が確立されるのか。

100系ひかりも定期はあと一本でつ。
乗っておきませう。

全席指定で料金値上げの新特急ができる罠

>>116
投稿関係(特に朝日)は、ここにいっぱいあるよ。
http://www.hi-ho.ne.jp/inverse/

「目の付けどころ」な会社ですが、ウチはのぞみ使用禁止ですが何か？

>>121
さすが関西人

銀のつばさにのぞみを乗せて、灯せ平和の青信号

しЯ束日本の疾風にも自由席を！

というのはｶﾞｲｼｭﾂ？

のぞみ開発費を見事回収出来たわけか。

>>123
マイトガイン　定刻どおりにただいま到着


だったっけ。

こだまも２７０キロ化されるんだろ？

>>107
おまえは何でそんなに態度でかいですか？

>>121
のぞみがひかりと同料金に下がるんだから、のぞみ禁止の意味が無くなる。

>>75
>石川知事の通行税でっち上げは、東海に対する脅しだった訳か。
>静岡空港はともかく、この件はよくやったと誉めてやる。

値下げはのぞみだけだから、静岡の人は残念でした。

>>127
最高速度は早くなるんだが、ほとんどの駅でひかりやのぞみを
２本待つことになるダイヤになるとかいう話が出てます。

早く→速く

>>124
疾風に自由を！

>>129
よく１を読め
ひかりとのぞみの料金が同じになるわけではないぞ。
のぞみに追加する自由席も２〜３両程度と以前から言われている。

ﾌ━━━(　´_ゝ`)━━━ﾝ!!

>>133
自由席は同額になることが発表されたわけだし、
どうせ指定席も同額で落ち着くんじゃないの？

自由席の数については知らないけど、のぞみの全列車に
３両つくのが本当なら、ひかりとのぞみの自由席の合計は
今とほぼ同じくらいということになるね。

現在：のぞみ０両×３本＋ひかり５両×６本＝３０両／時間
改正：のぞみ３両×７本＋ひかり５両×２本＝３１両／時間

中途半端な数の自由席はいらねぇ。席の争奪戦がえげつなくなるだけ。
立席券発行だけでいいだろ。

>>124
12/20産経新聞朝刊にほぼ同趣旨の投稿があった！

>>137
長距離移動の場合は座席を確保したいから、事前に指定席を
買おうとする人が多いんだそうで。ところが、指定席の数が
少ないと、駅や旅行会社に行った挙げ句に売り切れと言われ、
さらに当日始発駅に早く行って並ぶ(途中駅なら諦めるしかない)
という二重苦の状態があったわけだ。客が買いたいって言うものを
豊富に用意するのもサービスのうち、ってやつです。

のぞみの自由席は大歓迎だが、喫煙車両はせいぜい先頭だけにしてくれや。
ひかり自由席の喫煙車両と禁煙車両の空席率、JR倒壊はちゃんと把握してんのか？

のぞみの速達性が、だんだん改悪されてる気がするな。新横浜やら新神戸やら、博多直通
のぞみは。真ののぞみは、山陽限定のぞみの、５００号と５０２号ぐらい。

ついでにインターネット出来るようにならないかな。

田中さん発言の影響だったら笑える

×５００号と５０２号
○５００号と５０１号

各駅停車な俺の名前。
鬱だ・・・

こだまちゃん、おねんねしなちゃい。

>>50

総武線沿線千葉県民なら事情は異なる。

新幹線ホーム・スカ線ホームが向かい合わせの品川駅のほうが乗り換えスムーズ。
東京駅の総武線地下ホームの乗り換え不便さときたら。

成田エクスプレス利用者も知ってるでしょ。
これからは、成田エクスプレス乗り換えも品川で。

こんな俺にSEXののぞみはありますか？




BY　32歳童貞

のぞみで逝くからね！
ｳｳｯ

>>147
ｿﾌﾟ

いまのひかりをのぞみに改名してのぞみを他の名前に改名すれば
静岡知事も納得するのかな

「のぞきみにも自由度」って見えた。。

これをよく読め！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1040381680/47
葛西のおっさんはドサクサにまぎれて値上げを企んでいるぞ。
「のぞみ」指定席＝現行どおり「ひかり」の２割増
「のぞみ」自由席＝「ひかり」の自由席と同様に値下げ

これでデッキに立っていられるな。

特急料金を「本体」＋「席料」として考える。
東京→新大阪（Ch＝「ひかり」特急料金、Cn＝「のぞみ」特急料金）
Ch＝5240-510＝4730
Cn＝6210-510＝5700
Cn/Ch=1.205
東京→名古屋
Ch＝4490-510＝3980
Cn＝5250-510＝4740
Cn/Ch=1.205
上記より「のぞみ」特急料金はほぼ「ひかり」特急料金の２割増と考えられる。

和食之星に改名しる

以前、のぞみに乗った時、発車前に車内放送でしつこいくらいに、
「この列車は全席指定です。あらかじめ切符をお持ちでないお客様はご乗車になれません」
そう放送してるのに、切符も持たずにグリーン車にふんぞり返ってたおやじが居たなあ。おそらく何かの回数券で改札は通ったんだろうけど。
車内改札に来た車掌さんを「金払えばいいんだろ！」と怒鳴り付けて、めちゃめちゃ横柄だった。
このおやじ、聖教新聞読んでた。ああやっぱり。創価学会って、こんな連中の集まりなんだなあ、と思ったよ。

>>11
値上げを予定していたJR東海は、その静岡知事の意見を飲んだらしいですよ。
次は、静岡県知事が「止めろないと通過税」とか言いそうで怖いが。

>>129
ひかり、こだまが値上がりしないのなら問題なし。

>>71 >>108
通過税だな。正確には

>>152
どう読んでも値上げには取れないが。

東京・名古屋・大阪から乗る人間は実質値上げ。
それ以外の停車駅から乗る人間は据え置き。

これまでは、品川新駅開業で不便になる途中駅利用者も値上げすると逝ってきたのに、
火災君はマトモな考えに改めた訳だ。
値上げになる連中は上記の人間の犠牲によって、のぞみが増えて利便が良くなる訳だ
から道理は合ってる。

>>159
>品川新駅開業で不便になる途中駅利用者

所要時間が遅くなるわけでも停車本数が減るわけでもないが
いったいどこが不便になるの？

スレタイの「のぞみ」が、一瞬「みのもんた」に見えた。
こんな漏れはもう末期症状でつか？

つーか正確には、「のぞみにも」が「みのもんた」に見えた。

>>160
品川で強制的に降ろされるから。
都内へ行く客は場所によって便利になるが、東京駅から先へ新幹線などに
乗り継ぐ客は不便になる。

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>>163
来年秋の改正では増便の予定はないので、全列車東京発着。

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　　　　 ゝ＿_ノノ　　　　　　　　∨∨∨∨　＼　　　 （つ　つ
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∋oノハヽo∈　　　　　　／ ﾐ〇川メ　 卅川〇ﾐ＼~~（__)_)~~　＼＿╋＿／
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　　（U U　,,）＿　　／　　　　m　ゝ" �D "ノ　　　　　 ＼　　　　∠つ|二||エエ＞―
　 ／(＿(＿_)／|／　 　 　 （~c）￣ ＼／　ヽ　　　　　　 ＼　　　　(__)__)

どっちみち、全車種静岡で止まることになるから、のぞみとかひかりとか関係ないよ。

>>167
静岡知事 ｷﾀ ━━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━━!!

７−２−３ダイヤになる際には
１００系総あぼーん→２７０キロ運転車両で統一→ひかり・こだまスピードｕｐ
→相対的にスピードＵｐになるんだとよ。
現在のひかりの内、静岡県内の１駅に止まるヤツがあるっしょ？
だからひかりの停車駅は東京・新横浜・静岡県内の駅のどれか１つ（のぞみ待避）・名古屋・京都・新大阪となる公算がでかいな。
現行のひかりでも新横浜通過のヤツがあるから、のぞみの内３本程度は新横浜通過となると思われ。
つまり比率的には停車駅は変わらないが、所要時間は全体で見ると５〜３０分程度の短縮になるんでないか？
あと、のぞみを実質時間３本に増発したとき、１本は新横浜停車となってるのは、
一駅停車→５分程度ロス→先行列車は逃げ切りとなるから。
停車もしてないのに定期列車のスピードを下げるわけには逝かなかったから
どっか一駅停車→新横浜か静岡？→静岡は旨みがない→新横浜停車となったのだろう。

□□□東新小熱三富静掛浜豊安名羽米栗京大
□□□京横田海島士岡川松橋城古島原東都阪
のぞみ−−−●●●●●●−−−−−−−−
ひかり ●●−−−−−−−−−●−−−●●
こだま ●●●●−−−−−●●●●●●●●

静岡停車：ひかり
静岡通過：のぞみ
ということですか？

□□□東品新小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
□□□京川横田海島士岡川松橋城古島原都阪
のぞみ●−●−−−−−−−−−●−−●●
ひかり ●−●−−−−●−−−−●−−●●
ひかり 　 ●−●−−−●−−−−●●●●●
こだま ●●●●●●●●●●●●●

□□□東品新小熱三富静掛浜豊安名羽米京大
□□□京川横田海島士岡川松橋城古島原都阪
のぞみ●−−−−−−−−−−−●−−●●
のぞみ 　●●−−−−−−−−−●−−●●
ひかり ●−●−−−−−−−−−●−−●●
ひかり 　 ●−●−−−●−−−−●●●●●
こだま ●●●●●●●●●●●●●

東京発は全席指定きぼ

金が余ってるなら、各地の鉄道廃線をヤメレ！　＞ＪＲグループ

へ〜
いいじゃんJR

ひかりを豊橋にとめろ

のぞみは京都に止まらなくていいと思うな

>>173
品川新駅発ののぞみが新横とまる？
>>177
氏ね

【サービス三流懲りた新幹線】

　主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳)


　　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りました。
空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。
私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でした。グリーン車でした。
財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。
疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。
出入り口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　
　切符は、金券ショップの格安店3点を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声をかけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるかと思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。
　二度とＪＲ新幹線は利用したくありません。サービスは三流です。

どうせ、静岡県の「のぞみ通課税」で値上げ。

静岡がのぞみ通行税をかけるなら
滋賀と岐阜もやるかも

まあ　新富士と新大阪の駅名を間違いえている所で話以前のレベルだな

>>177
「のぞみ」の乗客が減る罠。

自由席が付いてると指定席にも自由席券の奴が座っててウザイ。
この間なんか大量のゴミを残して行きやがった。

>>179
貧乏人は青春１８切符でも買っとけ！
夜行バスでもいいぞ！

のぞみの停車駅を始めて知ったが何でこんなに多いんだ？

のぞみ　東京→名古屋→新大阪→福岡
ひかり　東京→新横浜→静岡→名古屋→京都→新大阪→岡山→広島→福岡
こだま　各駅

上記条件で決定しました。

>>179
鉄板でよくみたコピペだが、何度みてもアフォなオバハン。

>>181
岐阜羽島に駅があるのは地元の国会議員がごねた結果だろう？
そこが値上げしちゃあ（略

>>186
岡山は絶対にとまるぞ。
四国と山陰方面への乗り換え拠点の超重要駅だから。
あとは今のところのぞみ全部停車の京都、広島、小倉をどうするかだな。
新横、新神戸は現状のように停車しないのぞみが有って当然と思うが。

>188
そうかもしれないけどできちゃったらごね放題でつ

岐阜でなくっても三重が通行税で騒いだかもしれないしｗ

>>189
>四国と山陰方面への乗り換え拠点の超重要駅だから

四国とか山陰方面っていう時点で既に重要でもなんでもねーんだよ

>>180
もう通過税はかけないだろ？

>>186
のぞみ停車駅は減るどころか増えるよ。山陽の場合。
山陽区間で停車駅の多いタイプのひかりがのぞみに変わるから。

>>190
リニアが今の計画では名古屋から大阪にかけて直線的な三重通過になりそうな予感

岐阜名古屋間ってＪＲの新快速で20分弱だからなあ
羽島に駅があっていったい地元でさえ誰が得するのか・・・

>>178
品川新駅始発というのがそもそも存在しない。将来増発したらの話。

>>191 四国とか山陰方面っていう時点で既に重要でもなんでもねーんだよ

それは違うな。ここで止まらないと飛行機に客が取られるよ。

>>194
>羽島に駅があっていったい地元でさえ誰が得するのか・・・

クルマで乗り付けて新幹線を使う人には有難い駅だそうだ。

岡山、広島は飛行機にするかどうかの分岐点だからね。岡山は止めるでしょ。
>>194
とりあえず知名度はあがる。

>>194
関ヶ原雪害対策用として計画（マジレス

四国に橋を三つかけるより、１つにして
その１つの橋でクルマと新幹線の両方通したほうがよかったかも

新大阪→鳴門→（徳島、香川、どっちがどうというのはわからんけど）→高知（終点）

のぞみにも自由席か、ついでに静岡泊めてやれ、馬鹿知事のために
ついでにぞみの上のクラスにスーパーのぞみつくって静岡すどうりすればいい

のぞみ　東京→名古屋→新大阪→福岡
これでいいんだよ
停車ばかりしたってしょうがないだろ
三大都市圏に停車してればいいんだよ

>>202
んなもん新大阪以西でガラガラじゃねーかよ。

望みは指定席でマターリが基本なのになあ

ここは鉄ヲタが非現実的な妄想をするスレですか？

東京→京都→新大阪→岡山→博多南

ガラガラでいいじゃん。
ひかりレールスターが増えれば。

>194
羽島を通らなかったら関ヶ原も通らなかったんじゃないかと思ったり

>195
そうなの！？知らんかった･･･

岡山は確かに交通網としては止まる価値ありだけど
人口が多い広島を飛ばすととめにくいかと

>>197
となると羽島・尾西・大垣・祖父江のための駅といったところだな

昔に戻って名古屋なんか通過で良い。

>>200
瀬戸大橋は新幹線対応済み(在来線との複々線)
金がないだけの話

広島と岡山は飛行機との競争で止まる。
空港がなかったら　のぞみなど止まらないよ。

>>179
久しぶりに見た（笑）
更年期の逆切れですか。。。

東海地震が起きて、浜岡原発が倒壊し放射線でも漏れたら東京にも被害が・・・。
東海地震が起きて、富士山噴火したら東京にも火山灰が降ってきます。

>>208
>羽島を通らなかったら関ヶ原も通らなかったんじゃないかと思ったり

他のルートでは新たなトンネルが必要で、
オリンピックまでの工期に間に合わなかった。

>>210
>昔に戻って名古屋なんか通過で良い。

それで困るのはＪＲだが。

>>212
おかやまのばやい、とまらないと四国方面に行くやつが困るんじゃ？

東京→名古屋→新大阪→岡山→広島→博多
のぞみは以上のように決定しました。

名古屋に止まるメリットが理解しかねる。

>>189
四国や山陰への渡航者がのぞみを利用する数よりも大都市間を移動する乗客の方を効果は大きいんだよ
パーソントリップかけたら歴然だよ

>>218

なんで名古屋に駅があるの？

>>220
トヨタがあるからか？

>200
確かに面白いかも
でも、鳴門周辺って単線で電化されていなかったような･･･

電車の型番とか皆詳しいね。

>>218
メリットというよりは
ＪＲ東海の本社が名古屋駅の中にあるからだよ

極論だが近鉄のアーバンライナー本社が在る故に
地下鉄としか乗り換えない上本町に停車するのと同じ理屈

四国の人が東京などからだと飛行機を使うと思うのだが、、、
大阪あたりから岡山ならばひかりでも十分と思うのだが、、、

ところで　こだまやひかりはどのくらいスピードアップするんだ？
それと駅での通過待ち時間もスピードアップするのか？

指定席ー５１０円＝自由席料金ー５１０円＝立ち席料金（空席には着席可ただし券を持っている人の場合はどく）
ー１０２０円＝完全立ち席券

>218
名古屋飛ばしは名古屋圏の大企業をかなり怒らせたからな〜
今度はできないでしょう
リニアが北陸周りで行かない限り

静岡県知事に対する牽制かな。

>>100

>>228
名古屋飛ばしはＪＲとしても好きでやっていたことではない。

東京発６時、新大阪着８時半、新横浜停車という厳しい条件の他、
１日の初列車のため前夜の保線作業区間を徐行するという規則もあり
名古屋と京都の停車時間がどうしても捻出できなかったための措置。

保線機械が更新されて初列車の徐行の必要がが無くなると
直ちに京都と名古屋に停車するようにダイヤが改正された。

勘弁して欲しいよー
混む時期はデッキとかに貧乏人がたむろしてウザイじゃん

ところで昔から思うのだが
なぜ始発が遅いんだ？
始発といっても色々な場所や種類にもよるが

>>233
新幹線は運転時間帯と保線時間帯を明確に区別しているので
２４時から６時まで列車は設定できない。

在来線の場合は列車の合間を見ながら点検や工事をすることがあるが
高速の新幹線でそれをやるのは危険すぎる。

>>226
許容最高速度が上がるから、
「こだま」の場合は一駅の所要時間が２分ほどずつは縮まると思われ。
「ひかり」だと、のぞみの２：３３に４分×２〜３駅追加停車で２：４５程度かと

なるほど
新幹線品川駅開業後のぞみ通過駅での待ち時間短縮はできないのか？

デッキにたむろくらいなら良いけど、指定席車の通路にもあふれてくるからな。
で、通路側の席にもたれかかってくる。他に、壁と最後尾の席との間に
侵入して来る奴。背もたれ倒して挟んだら、「人がいるんだから、倒さないでください」
なんて逆切れするし。ﾃﾞﾃｹ!!

米原にのぞみが止まるという噂は本当でしょうか？
『７００系新幹線と６８３系新型しらさぎでいく北陸路』とかいう
フレーズを聞いたのですが。

>238
京都乗り換えのおかん

>>237
激しく同意。逆切れする奴は在来線で帰れ！と言いたいね。
ところで、誰か餓鬼に気づかないで、倒した人はいるのかなｗ
それと災害が起こった時は我慢するべきだと思う。（G以外

個人的には、西のレールスターを東京まで伸ばしてほしいよ。
もちろん全席指定で。と言ってみたが、東海のプライドがあるからなぁ。

鉄オタ専用
東京−博多（無停車）−ジャンプ台

>>238
700系「ひかり」はめずらしくありません。

>>238
７００系がひかりにも使われるだけかと。

>>209補足。
飛騨方面から車で羽島まで乗り付けて新幹線で東京まで出る人もいると聞いた

東京〜新大阪の停車駅
のぞみＡ：名古屋、京都（広島･博多行き）
のぞみＢ：品川、新横浜、名古屋（新大阪どまり）
ひかりＡ：品川、新横浜、静岡、浜松、名古屋、京都（広島行き）
ひかりＢ：小田原･熱海･三島･豊橋のいずれか１駅、名古屋､岐阜羽島、米原、京都

>245
京都通過など有りえん

アカ日新聞は、あれだけ値上げだモルァ！
って吠えていたのになぁ。
やっぱ、先走りのネタやったんかい。

>>240
初発と最終くらいは京都なり名古屋まで伸ばしてもおかしくないのだが。
京都と九州方面を往来するのに新大阪止まりばかりではなんとも不便
意外なようだが嵯峨野線・奈良線・湖西線・草津線だと
新大阪発博多行き「のぞみ」初電、博多発新大阪着「のぞみ」終電に
接続できる列車がないのは隠れた盲点といってもいい

京都と大阪は停車駅が多すぎる。片方にしてほしい。

>>92
禿しく同意

今度のダイヤ改正で、ひかりよりのぞみの方を東京先発にして
ほしいですな。
連休前の金曜１９−２０時台のひかりが汗くさくなりますから。
１２月２７日のひかり１７５号とかすごそう。

のぞみが京都を飛ばさない理由は名古屋の
おばちゃんたちを京都に一生懸命運ばないと駄目だからです。

京都は、京都府ぐるみで陳情活動がものすごかったのです。
いったん停めるとなかなかやめられないからね。
結果的にはまあ良かったんだろうけれど。

逆にほとんど陳情なんてしてないのに、ダイヤ設定上の都合で
できた駅もあります。西明石とか相生とかそうじゃなかったっけ？

>252
納得！

昨日の地元新聞に片山大臣が静岡知事との会見で、のぞみの通過税に理解したそうです

>>252
おまえ本当に名古屋人の気質がわかっていないな。
名古屋人特におばさんはケチだから、京都に行くのにわざわざ高いのぞみでいく
訳ないだろう。ひかりで十分だよ。

色々講釈が多いが
一番重要なことは
こだまの停車駅での待ち時間を無くす事だ。
それができないのであれば料金を下げろ。

>>257　そういや、京都〜名古屋間は
なんだか乗った気がしないね。短すぎて。
速さ競っても無駄だと思うよ。特に遊びに行くなら、気ぜわしいだけ。

>>253
はぁ？　京都での陳情なんか地元では聴いたことないし、
京都市民は別に何とも思ってないけど。
のぞみが通過した時も、大騒ぎしたのは名古屋だったし。

名古屋の人間ではないが
のぞみが停まらないと１時間で停まる本数が減るので
待ち時間が長くなるのがいやだと思われる。
名古屋ー京都間の時間はどうでもいいと思っているのではないか。

こうなると，ひかりとのぞみの違いは何？

自由席増やしても良いからさ、指定席との間を完全に隔離しろよ。

　 /　　　　　　　　　　　　　＼　 　 | ∋oノハヽo∈　　　　 　 ／　　　　　 ノハヽ
　 7　 　 ∠ |　/|　　ﾉヽ　V　　l　　|　　（ ´�D｀）　Ｏ *　　 ／　　　　　　 （´�D｀ ）
　1　/　　　 |/　|／　　 ＼　 　 |　 |☆　(U　　)つ/　 ☆／＿＿　　　　　 ┳⊂　）
　|　　／　　　　　＼　　　　|　　|　 | ＿*/＿＿＿＿_ ／　l⊆⊇`ヽ ≡　[[[[|凵ノ⊃
　|　 三　 。　　　　 三　　　|　 | 　| ＼Ｏ＼＼＼＼／　　（´�D｀Lﾉ ≡　　◎U□◎
　 |　　　 l‐――ヽ　　　　　 |/ ∧∧∧∧￣￣ ／　　 m=○=mノ） ≡
　　|　　　|ﾉ　　 レ）　　　　 /＜　　　 の　＞／　　　　　_/_/（「_ノﾆｺ ≡
　　 ヾ、　ヽ_＿_／　　　 ／ ＜　予　の　＞　　　　 　 （ （0）=(__)0） ≡(´⌒(´⌒;;
――――――――――- ＜　感　ス　＞ ―――――――――――――――
　　　　 〆⌒ヽヽ　　　　　　 ＜　! !　 レ　＞　　　o○ハヽ○o
　　 　 （　└　 ,））　　　　　 ＜　　　 の　＞　　O　（ ´�D｀）　O
　　　　 ゝ＿_ノノ　　　　　　　　∨∨∨∨　＼　　　 （つ　つ
　　　　 　 |　|　　　　　　　　／　 /川川川ヽ　＼　 ／＿___＼　＿＿＿＿__
∋oノハヽo∈　　　　　　／ ﾐ〇川メ　 卅川〇ﾐ＼~~（__)_)~~　＼＿╋＿／
　（;´�D｀;　）|　　　　　／　 ミ　（||　・　,　・　||） ミ　＼　　　　　　从 ´�D｀）
　　（U U　,,）＿　　／　　　　m　ゝ" �D "ノ　　　　　 ＼　　　　∠つ|二||エエ＞―
　 ／(＿(＿_)／|／　 　 　 （~c）￣ ＼／　ヽ　　　　　　 ＼　　　　(__)__)

>>160

つーか　奈良には新幹線が無い・。・サミシイノウ

>>261 >>266
近鉄で我慢せい。

>>224
JR東海の本社は東京。知ったかはやめれ！

ＪＲ東海的には「のぞみ」のほうが「ひかり」より儲かるから
「のぞみ」ばっかりにしたいけど、この不況で企業じゃ「のぞみ」禁止令とか
出てるし、それを救済する処置でしょ。

米原と岐阜羽島に停まりよる各停ひかりなら京都を通過しても許す．
あんなひかりにゃ乗りたくねえ．

回数券使用不可で実質値上げ

>>186
西に行くほど一駅間の距離が長い訳だが・・・・・・・・・・・。
あと関東や関西圏ほど地方の人間は隣県を又がない罠（県境住民は別）

停車駅で２分以上停車するな
これは命令だ
できなければ料金を下げろ

西は人口が少ないからな

>>273
それはあるです。

>>268は釣りなので、JR東海本社が東京にあるなんて信じちゃいけません。>ALL

のぞみに自由席？
勘弁してくれよって思ってるリーマン
↓

１

のぞみ、2002年12月21日にスウィング・バイ。
http://www.planet-b.isas.ac.jp/

>260
京都の件は昭和30年代の話だから、知らなくても無理はないです。

ＪＲ東海の本社は東京と名古屋、両方にあります。
人事・営業は東京、総務・財務は名古屋。
新幹線は東京、在来線は名古屋。役員の多くは東京在住。

>>268
http://www.jr-central.co.jp/info.nsf/CorpInfoPrv/C55F15FA9DF146614925681F001930EC

外国の列車みたいに屋根に乗るなら７０％引きの運賃とかにすればいいのに。

まあ、色々と議論するところあるようだが、
名古屋と京都、新大阪は通過線がないぞ、そもそも

一時間に一本ぐらいは京都に停まらなくても不便じゃないだろうけど
やることはないだろうね

のぞみ・ひかり・こだまってどう違うの？詳しく教えて

いやいや、このｽﾚのお陰でチケットの予約思い出したよ。
助かった。

>>224
京急が本社があるが故に
品川〜泉岳寺を東京都に売却しないのと同じか？

>283 その質問は意外にむずかしい。
たしか時刻表にも定義らしい定義はなかったと思う。
ＷＷＷサイトにもないね。


　

のぞみ：人生に望みを託している人が利用する。
ひかり：禿ている人が利用する。
こだま：山男が利用する。

下賎な民はのぞみに乗るなと

>287 ﾜﾛﾀ
「とき」とかどうなるの？

東海道山陽新幹線（東京〜博多）の利用客数資料どこかにないですか？１
１位東京　２位新大阪　３位名古屋は動かないと思うけど、それ以下を知りたい。

のぞみが停車するところが上位だろ全部停まるんだから
次がひかりが停まるところ
最後にこだまのみ

やっぱり、「ひかり」が最速じゃないとなぁ。

>>290
新横浜も京都並みの乗降数になったと
ニュースでやって気がするけど

各駅のこだまを最速列車にしたらどうだ。

>>290
意外と岡山が多かった記憶あり。のぞみ停の最低は、おそらく新神戸。

新幹線は東京以外は止まらなくても良い。

新大阪駅には、新幹線ホームと平行して、開業以来一度も使わない
2面4線のホームがある。元々、阪急用に作ったが、この前、阪急は
計画放棄ほ決定し、使用しないことが確定。標準軌で設計してあるので、
新幹線にも転用可能かも。

>>294
大貧民だな

品川できたら新横浜止まらなくなりそうだね。

JR西日本ものぞみもってなかった？
そっちは全席指定なの？

朝夕１本ずつくらいは名古屋通過する列車が有ってもいいんじゃないかねぇ
（停車駅：東京、新横浜、京都、新大阪）
名古屋の乗降客と東阪間の通し客を分離するのが目的でね
替わりにその列車の前後に名古屋始発東京、博多行、もしくは東京発名古屋行とか設定すれば
名古屋からの着席チャンスが増えてｳﾏｰではないかと

新神戸止まる必要ないだろ

東京→大阪の折り返し運転でいいよのぞみは

品川なんか必要ない。

来秋？！
来年の秋かえ？！！

のろまっちゅーか、なんちゅーか…。お気楽でええね〜。
とっとと、来年早々からやれや、どんくさいＪＲさんよ〜。

夏休みとかの座れなかった自由席客が指定車両やグリーン車なんかあふれ出して来るのほんとにやめてほしい
ひかり乗る気なくす理由の一つ

この前もとなり喫煙席なのに平気で自動ドアのところに占拠してドアあけっぱなし
タバコの煙入りまくり

こっちは席座れてねえんだよという顔で当然の顔しているし

５００キロメートル以上乗車する人は
のぞみを組み合わせた乗り方しか認めない。
２００キロメートル以上乗車する人は
ひかりを組み合わせた乗り方しか認めない。

のぞみを使えるのにひかりやこだまを使う人がいる。
ひかりを使えるのにこだまを使う人がいる。
これを止めさせる。

>>306
そんなDQNが多そうだから青森は全席指定にしたんだよね

オレは何事にも束縛されない自由を愛しているので、新幹線乗るときも必ず自由席だ。
ああ自由！！

のぞみが走りながら車両の切り離しを出来れば
前部車両は東京ー大阪直通，後部車両は名古屋
京都に停車できる．

できるわけない（笑）

のぞみが走りながらロボット変形できれば最強

西に行くならともかく、神戸近辺の客がのぞみで東に行くとき、
新大阪まで新快速で出る場合が多いと思うしな。
わざわざ三ノ宮から地下鉄乗り換えで新神戸まで出るの面倒だし、
神戸北部の地下鉄沿線の客か車利用の客くらいしか、
わざわざ新神戸から乗ろうとは思わないだろ。
なんで新神戸作るときＪＲ線に併設しなかったんだろ。

>>311
窓から乗客が飛び降りられるようにすればすべて解決。
飛び降りたら、着地した時に抵抗しないでそのまま転がるようにすれば大丈夫。

つまり皆がパーマンになれば言いということか！

>>283 >>286
「のぞみ」＝東京〜新大阪2時間30分運転（270km/h運転）
「ひかり」＝東京〜新大阪3時間運転（原則220km/h運転）
「こだま」＝各駅停車

>>290
東海道だけだと
東京＞新大阪＞名古屋＞新横浜＞京都＞静岡＞三島＞浜松＞その他
具体的な数字はJR倒壊のページのどこかを注意深く見るとあるらしいが
どこにあるかは知らない。

>>301
倒壊としては指定席に乗ってほしいだろうから、自由席客のためのサービスは
あまりしないと思われ。
極端な話、のぞみ自由席が１両だけでも一応自由席は存在しているわけ
だし、嘘は無い。というか倒壊ならやりかねない。

乗りたい人はどうするんだ。

先日，のぞみの指定が満席だったので
立ち席で乗りました．
車内の空席に座ることが出来ました．

>>318
東京までくれば良い。

少し安い値段でのぞみに乗れる可能性が出ただけいいかな

もし自由席車両が減ることになれば、新幹線の便利性も航空機並に低下
する訳だから、航空会社も巻き返しのチャンスだよ。
あんまり新幹線にシェアの大半を握られている現状は良い状態じゃない。
最近の東海道新幹線は速達性以外、サービスは低下の一途だよ。

なんとなく「ひかり」が「のぞみ」の通過待ちで米原とか岐阜とかで
停まることが多くなったような気がするんで、同じひかり乗車でも前より
損してるような気がする．．．本数も減ったし．．．実質値上げでしょ？

のぞみグリーン車（喫煙者）で大阪へ移動中…

漏れの座っている隣の（通路側の）席は空いていたのだが、禁煙車から
おっさんが度々やって来ては座って煙草を吸っていく。
吸い終わってもしばらくボーッとしてる香具師もいた。

グリーンの料金も払わず、禁煙車の席を取っておきながらこっち来んな、氏ね。

「のぞみグリーン車（喫煙車）」だよ。鬱だ

>>300
数は少ないけど何本かある。このうち５００系で運用されているの５００号と
５０１号は、実は新神戸に止まらない表定速度マンセーの真ののぞみ。
ちなみにレールスターのおかげで、山陽限定のぞみはかなりガラガラ。
去年５０１号のグリーンに乗ったんだけど、たまたまかもしれんけど
のった号車に漏れ一人だけだったｗ

新幹線ってJR東海が全部管理してるの？
色々あってよくわからないな　JR自体がよくわからない

>>327
東海道新幹線　→　ＪＲ東海
山陽新幹線　→　ＪＲ西日本
※境界になる駅は新大阪。

東北新幹線・上越新幹線・長野新幹線　→　ＪＲ東日本
※秋田新幹線と山形新幹線もＪＲ東日本の運営だが、
　正式な新幹線ではなく、旅客案内上の路線名。

講釈が相変わらず多いな

東京→小田原→新富士→掛川→三河安城→岐阜羽島→新大阪
以上のように　のぞみ停車駅が確定しました。

>>329
火災がビルから飛び降りそうなオーダーだな（ｗ

>>323
なんとなくじゃなくて、ラッシュ時は間違いなく止まるよ。
ノゾミ2本通過待ちって結構長いよね。

>>317
さすがに新横浜は京都は越えてなかったと思うが・・・
それにしても、もともと米原よりも利用者が少なかったんだから大出世
てか三島は嘘だろ、それ

三島は毎日東京通勤者や大学通学者がいるからね

>>332
皆乗り換えて沼津で降りるという罠

>>314
神戸近辺に用事のあるリーマンや観光客からすれば
乗り換え無しに神戸に行けるだけで価値かある。
特に酉にとって混む割に金にならない在来線より
空いていて乗ってもらえば金になる新幹線の方が
有り難いはず。

名古屋、京都停車Uzeee
自由席許すから東京-大阪ノンストップ一部キボンヌ

快速すら停まらない三河安城マンセー

快速や特急電車が停まるのにひかりがまったくと言っていい程
停まらない豊橋マンセー

確かに東京ー大阪間ノンストップが毎時1本くらいあればいいのに。

>>296
なにげに地球一周新幹線の建設を主張してるヤシがいた。

>>338
その文脈なら各駅停車が通過しないと不自然。
新幹線の各停＝＞＞こだまはチャンと停まってんだから満足しろや。

>>339
お盆とか年末年始には有ってもいいかも。
全車指定席、名古屋と京都に停車はするけど客扱い無し。
それなら窓口でも売りやすいし、設定もし易い。
間違いなく満席にならないと設定する意味がない。

のぞみやひかりの通過駅待ちを３分以内にしろ
命令だ
５分も１０分も待たせるな！

どっかで詰まって、大して時間変わらないんじゃないかな？

のじみ自由席マンセー

そういわれると思った
しかし５分以上待つ時は待たずに行けば次の駅１分待ちでいける場合がある

>296
んで、どこにいくのだ？キミは

>>338
三河安城や岐阜羽島なら名古屋まで戻って、のぞみなりひかりなり乗ればいいが、
豊橋はそういう訳にはいかんもんな。
おまけに浜松や静岡停車のひかりに乗り継ごうにも不可能なダイヤ。
東海道新幹線で一番冷遇されてる駅だ。

>>348
もともと客を優遇するために作った駅じゃないからね。

家の２歳の子の名前は「のぞみ」

>>257
名神の高速バスで京都深草で降りて藤森駅で京阪電車に乗り継ぐ。
これ最強に安い。

>>350
んでもって、おばあちゃんの名前は　おときさん！　なんだよね。

>>323
停まりまくるけど東京−新大阪を全て３時間前後数分で抑えてる。
東京−名古屋は停車駅と退避の分だけ遅くなる。
その遅くなった分を、名古屋−京都で「のぞみ」並に飛ばして
丸く？収めてるというカラクリ。
岐阜羽島・米原停車も、駅に停まるまでの許容が270くらいまでになってるから
退避さえ終われば同じく「のぞみ」の速度を出す。

停車時間が長くなるより、停車駅が増える方が心理的に遅くなったと激しく思う。
大阪−三ノ宮で新快速に乗るときも、「尼とまらへんかったらもう神戸市やのに」
ってｗ

>>348
豊橋には稲荷寿司とチクワしかない罠

えっ
いなり寿司なんてあったの？

>>348
いや…利用自体対新大阪（と豊橋の対東京）の利用実績を考えると小田原のほうが冷遇されてると思うが
退避できない熱海があるので三島と小田原にしわ寄せか…

>>352
おじいちゃんの名前はマックスっていうのですか？

はやての全車指定ときたらＤＱＮ道まっしぐら。
急に予定を変更したらまったく乗れんではないか。
ＪＲ東日本のバーカ。

ムーンライトながらの全車指定ときたらＤＱＮ道まっしぐら。
急に予定を変更したらまったく乗れんではないか。
というか代わりの電車すら…（ｗ

>>350
禾重木寸先生、いつのまにお子さんを仕込まれたのですか？

∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　 (　´�D｀) ＜　こんにちわぁ〜
= ⊂ 　　）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
= (__/"(__)　ﾄﾃﾃﾃ...

∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
○( ´�D｀ )○＜　つぃののみれす！
　＼　　 ／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　しし))ミ　ﾋﾟｮ-ﾝ

∋oノﾉハヽヽo∈　　／￣￣￣￣￣￣￣
　(´�D｀≡´�D｀)　＜　あれ？あれ？
　　 (⊃　⊂)　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　 （＿)＿)

∋oノハヽo∈　／￣￣￣￣￣￣￣
　 ( *´�D｀)ヾ ＜　ここはのののすれじゃなかったのれす。
　　(∪　　Ｙ　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　（＿)＿)　ﾃﾍﾃﾍ…

三河安城の存在意義がわからん・・・
あと、７本もあるなら１本ぐらい新大阪〜東京ノンストップにしてくれ（ｗ

>>322
ビジネス客が多いのでのぞみ増発は新幹線にとってプラスにこそなれマイナスにはならない

http://www.chunichi.co.jp/saigai/jisin/news/2002083001.html


ikuiku

>>362
１．三河安城に「こだま」が停車
２．それを（当時計画中の）「のぞみ」が追い越す
３．「のぞみ」が名古屋に停車
４．間髪入れず「こだま」が名古屋に停車
５．岐阜羽島、米原への乗り換え(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
のハズだったのだが、時代は移ろい名古屋−新大阪間に各駅停車の
「ひかり」が出来たおかげで有名無実化

>>322
シートピッチと車内での移動性という観点では普通車であってもどのエコノミー座席
飛行機にも敵うまいて
新幹線なら普通車であってもエコノミー症候群に陥る可能性はほぼ無い
まぁそれにあぐらをかいてサービス低下させてるのが今の鉄道会社だが

むむ、飛行機にも敵うまい→逆だ…
煎ってきます

はやてよ・・・
お前が最高速度他より早いならいいよ、ちょっと高くても。
だけどな、やまびこと同じ最高速で指定席料金
とってんじゃねえよ。

以前はそんな物払わなくてもよかったのに、
実質値上げじゃねーか。

うーん、はやてには縄文メイクしたトップレスのコンパニオンさんが
搭乗ってことで妥協しませんか？

光料金は据え置きだけど、回数券値上げするよ。特にビジネスきっぷ。

★★★★★★★★明日決行★★★★★★★★
一年前のイブの感動(騒動)が再び甦る)
【クリスマスイブの吉野家全国同時注文祭】
・内容
参加表明店舗の指定時刻に入店
大盛りネギだくぎょくを注文
私語・雑談禁止　殺伐と食し　速攻で代金を払い出る
【日時】１２月２４日の各地域指定時間
【場所】全国の吉野家
現本部スレ（祭板）
明日(24日)暇だから吉野家にでも集まろうよ 3
http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1040636916/
参加店舗確認　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/off.html
過去レポート(初心者必読)http://www2.mnx.jp/carvancle/yoshigyu/
吉野家FAQ http://members.tripod.co.jp/kakutenpo/faq.html
携帯用 http://kakutenpo.tripod.co.jp/

age

名古屋始発東京までノンストップののぞみを日中も走らせろ！
大阪へはひかりで十分。
大阪人は飛行機で東京に来い！
新幹線で来るなら名古屋で途中下車して高島屋で買い物してからまた乗れ！

>>371
ツインタワーで３千円以上買い物をした場合に限って
のぞみ特急料金通算可能とか

>>371
うるせー馬鹿。

>>373
大阪民国塵は東京へ来るな，ヴォケ。

>>371
おもしろ(・∀・)ｲｲ!!
それよりも５００系アボーンしてほしい
狭いし

まだ値下げですか｡

回数券の失敗に懲りて、実質値上げ

JR東海って
http://www.jr-central.co.jp/
でセントラルなんだな。

>>362
基本的には>>364の通りだが裏は
「わざわざ名古屋まで出るんだと出張が面倒臭えんだよ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!
　西三河のどっかに駅作れや（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ!!」（by トョータ）

掛川（＝ヤマハ）も同じような理由

　大阪市内への出張が多いんだが、飛行機の方が安いんかなー・・・。
　伊丹から市内へのバスが高いから、新幹線使ってるけど。

>>356
小田原冷遇は結果として新横浜利用客増加＝厚遇に繋がってるのでまだ良し
>>371みたいな名古屋馬鹿に「のぞみ通過しる」とか言われる筋合いもなくなる

>>380
飛行機は、座りっぱなしは１時間だけというのが大きな魅力かと

そんなことよりコンセント装備しる

京阪を朝出て東京駅に午前8時に着く列車が出来ると
嬉しいんですが…通勤できるので。

>>384
新幹線は朝６時を過ぎてからでないと運行禁止なので、
ありえない

g5yvDZMR

さいたま帝国民が日本人を名乗るとは噴飯物だ（ｗ

ＪＲ東海

美乳席きぼーん

５００系はずっと走って欲しいな。すごい好きだ。

混浴きぼんぬ

ドキュソおっさん、おばさんだけでなく
ドキュソ家族連れも乗るようになるのか・・・・・・・

>>389
鉄ちゃんじゃないんだけど、５００系が一番好きだ！
スラントノーズ＆車体の低さが未来的なんだよね。
けど、居住性が悪かったのか、それとも車両価格が高かったのか？
７００系に蹴散らされてる感があるんだよなぁ・・・

>>392

ココのサイト、名前は５００系ＮＥＴなのに、表紙は７００系。
なんでやねんｗ。

http://f1.aaacafe.ne.jp/~sharp/

指定席くらいは２×２の座席にしる

>>392
大人気の５００系に対し嫉妬した葛西の陰謀です

>>378
要するにＪＲ中日本ってことです。

>>392
９編成つくっただけでコストパフォーマンス悪いと打ち切られました
でも西のイメージアップに与えた影響は図り死ねない
もととってると思われ

10編成以上作ると、鉄道車両に掛かる税金が高くなるらしいね。

ニャンニャンで脱退

京都と新神戸の両方に止まる必要はない。
交互に止めるようにすればいいのでは？
（→どっちも、新大阪まで在来線で行っても大して変わらない）

漏れも、神戸在住だが、新神戸に行かずに新大阪から乗るぞ。
略→岡山→（新神戸＋新大阪）or（新大阪＋京都）→名古屋→東京
で十分。

>>398
マジかい（爆

静岡ローカルニュース
「のぞみ通過税」税法上課税可能か今後も検討する

我らがDQN知事が、福島県の原発税を例にあげて息巻いてます。

>>396
名古屋という田舎を中心とする会社なのに
「ＪＲ 都会」　って名乗らせるよりはいいんでない？

>>402
対抗措置として静岡乗車税を導入汁！

富士川通過税
富士山景観税
熱海観光税
静岡茶税
うなぎ税
以上をセットで導入する。

自由席いらんでしょ
予約でチケット買って、ギリギリに駅ついても並ばずに座れるのがいいところなのに
時間に大きく余裕とって乗るなら飛行機のほうがいいよ

のぞみかなえたまえアーメン。

乗り心地ランキングは
500>>レールスター(700改)>>700>>100>>0>>>>>>>>>>>>>>>>>>>300。

倒壊は客を家畜にしか思っていない。

>398 よく知ってるね。
ちなみに昔は夜行の新幹線や貨物新幹線の計画もあった。
寝台列車にしても、広軌のぶん揺れが少ないだろうから、
ビジネスユーザーには一定の需要があったかもね。

>ちなみに昔は夜行の新幹線や貨物新幹線の計画もあった。

夜行で早く着いてもしかたがないってのはともかく、
極端な早朝深夜の需要も充分あると思うのですが、
今からでもやってくれんかな。

>>410
騒音問題等むずかしいだろ。Ｗ杯のときだったかなりやっかいだったようだし。

>>400
もしもし、京都の観光客数を舐めてませんかな
神戸とは比べもんになりませんぞなもし

>>410-411
あと線路保守も夜間にやっているので難しい。

のぞみ〜セプテンバ〜ラ〜♪

>>400
おまけに東京方面→京都はのぞみ増発のせいでひかりの半数が名古屋以西各停
しかもその列車は岐阜羽島でのぞみ通過待ち

通過線無しで両駅の間隔が短い新神戸と一緒にするなっつーの

半数は言い過ぎたな1時間に1〜2本か

500系って、試作車扱いで、税金対策上９編成しか作れないから、
少ないんじゃなかったっけ？
あと、すべての車両にモーターがついていて、加速時の
消費電力量がけっこうあって、変電所の容量が・・・
ってことで、７００系が主体だと聞いたが・・・。

ＪＲ西日本が担当する｢のぞみ｣で必要になる編成分しか作らなかったというのも
ある

ＪＲ東海の場合は、自社の東海道新幹線区間では500系の性能はオーバースペッ
ク(現状では地上設備の関係で最高速度270km/hが上限)なのと、500系は高コス
トなのでより低コスト車両を必要としたＪＲ西日本の思惑が一致して製作され
たのが700系

>>400
JR東海の関東エリアでのCMは「そうだ、京都いこう」の京都一色。
日テレとテレ朝で5分の京都の観光紹介番組もやってるから京都通過はありえない。

シンデレラエクスプレスのCMシリーズ復活きば〜ん

まだタケーヨ

先週指定席の窓側空いてなかったので、のぞみのグリーン乗った。
俺入れて５人しか車両にいなかった。グリーン代金４０００円じゃなあ。
全体で半額になればめっちゃ気軽に遊びにいかれるんだけど。

頻繁に乗らない人間からすると、多少高い方が、あまり混んでなくていいのだが・・・・

>>399
積木くずし

>418
で、５００系の東海道乗り入れは中止されるわけだが。

>>421
今週初めの連休に
東北新幹線仙台→東京のグリーン車のったけど
なぜかほぼ満席、乗り放題きっぷがあったらしくて、
そのきっぷ利用のこどもがうるさいのと動き回るので
うざくてたまらなかったよ

っていうか、グリーン代返せ＞JR！

>>421
だから、高いかね払って
車内が空いてるっていうのは、割に合ってると
思うのですが
いかがですか？

騒がしいのがいやだから、グリーン料金払ったのに
ガキが五月蝿くてたまらなかったら、納得いきませんよね？

豆知識：こまちのグリーンよりはやてのグリーンのほうが数倍いいよ
ただし、普通車はこまちのほうがいい

将来はこうなるだろう
のぞみ･･････N700系　500系(山陽の一部だけかもしれない)
ひかり･･････500系　700系　レールスター
こだま･･････300系　700系　レールスター

>>425-426
そういう契約したの？
バカな香具師。

オマエの思い込みで企業に賠償請求しているんだから、超笑い話だよ。
おまえ、冬厨並だな。

>>428
山陽のこだまは０系（改）１００系（改）が、しぶとく生き残ります。

来年秋からこだまはスピードアップして所要時間が短縮されるのか？

>>431
こだまとひかりは品川どまりでしょ。
距離が短い分だけ早く都内に着くかも

いやいや　そういうことではなくて
速度アップになるのか？

>>432
のぞみのスピードアップはない

ひかりとこだまはスピードアップになる｡(所要時間がちぢむかどうかは？)
ただしこれは品川新駅のせいではなく、最高速度が低い車両がなくなるから

品川新駅を作る理由は、増発余地を作るため｡

test

ここでは500系大人気ですな。
鉄板では500系嫌いが多いのに・・・。

５００系とはどういう形の新幹線ですか？

新大阪行きだけ？

>>424 >>436
それらは全てヲタの妄想です

>>437
一番かっこいいやつ

>>437
ノーベル・田中さんが大好きな奴。

５００系が満足に走れるように倒壊は改善せよ！
７００系、揺れるの何とかシロ。

横に長くなっている変な形が７００ですか？
それ以前にあったのが５００ですか？

かものはしみたいなのが７００。グレーを基調にしたロケットみたいなのが５００。
古いから番号が小さいんじゃなくて、会社が違う。

５００系：JR西日本開発（それゆえ倒壊の嫉妬を買う）
７００系：JR倒壊開発（それゆえ西は押し付けられる羽目に）

なるほど７００は当ってました。
５００は以前の白のものと勘違いしていました。

>>430
東海は100も消すって言うのに西は延命工事をずっと続けてるな。
スピードアップの邪魔になってるのは確かだが、消えてほしくは無いとの思いも。
っていうか東が将来360K運転するって言うんだから東海も西もはやく350K運転始めろよ。

５００系はいつでも３２０キロ運転開始可能だぞ

つまり、東海が癌ということでOK?

>>448
イエス

あんまり言うと西信者って言われるから最後に一言。倒壊は新幹線をテレビに露出させる時５００系は絶対に出させません。
スーパーテレビにせよシャープのCMにせよ。そして今の社長は悪い噂が後を立たないことも。

来年秋からの速度は何キロでするのですか？

２７０キロで統一

５００系って、乗り心地悪いじゃん。
車内も、妙に狭くて、閉塞感があり、好きじゃないな。

こだま、ひかり、のぞみ　揃って２７０キロなんだ
３２０キロで走行できる５００があるのに
何故５０キロも遅い速度なんだろ？
こだまは時間短縮になりそうだな
通過待ち時間の方が長いか

やっぱり原因は騒音や急カーブ？
東海道の設計上の最高時速は200キロだからね。

>>444
700系は東海と西日本の共同開発　何せ500系はものすごく高いので西日本もより
経済的な車両が欲しかった　ただし細かい仕様には違いがあったりする

>>453
車両のせいではなく、線路のせい、もともとカーブなどの規格が東海道以外の
新幹線区間より厳しいため　270km/hが技術上の限界
ちなみに700系は山陽新幹線区間では285km/hが最高速度になる

なるほど
こだまに乗ることが多いから２７０キロは嬉しいな
今が何キロか知らないけど

>>455
技術上の問題ではなく、コスト面での問題です。

>449
７００系デビューのＣＭには１コマだけ写ったし、
新聞広告にもチラとは出したんだけど
最近は厳しいようで、一切出させない。

鉄道オモチャの版権はＪＲ西に申請される罠。

そういえば７００系が出た頃、２１世紀がのぞみました、と
書かれた宣伝用のポスターがあったよね。

コストって何だよ
防音壁や二重窓のことか？

>>432
ピーク時間帯にこれ以上の増発があれば、その分が品川発着になります。
現在の本数分は今まで通り東京駅発着です。

>>454
東海道の設計最高速度は250です。
開業１年後から210出して走っているのに
設計速度がそれを下回ることはさすがにないよ。

>>456
現在は220です。

>>461
ということはのぞみは設計最高速度を越えて走ってるのか

500系両化・・、そして全て品川発・・。

↑ｽﾏｿ　8両化ね。

>>462
開業当時の車両なら250まで。
最近の車両は昔ほどデブではないので
力一杯走っても線路が痛まないから大丈夫。

新幹線は怖くて乗れません！
あの定期整備内容を見てしまったら…

>>404
会社が税金をかけることはできません

今日の静岡新聞にも【のぞみ通過税導入】の記事出てたぞ。

おまいら静岡をなめるなよ(ﾌﾟ

>>465
　♪ビュワーンビュワーン走る、青いひかりの超特急
　　時速２５０キロ　すべるようだな走る（だったっけ？）
は、ここからきてるのか？

>>469
懐かしい！
子供の頃その歌好きだったよ。

>>431
こだまが速くなったとしても、ホンの数分。
高速で追いついてくるのぞみが増えるので、今までより
逃げ切れなくなる。
ひかりも速度アップ分を停車駅増、のぞみ待避増で吸収
してしまうので、ほとんど時間短縮できない。

のぞみとこだまの速度差が縮まれば通過駅停車する必要が無くなる箇所が
でて来ると思うけど？

>>471
「ひかり」の停車駅は増えるかな？
新横浜は全部停車になるかもしれないが

>>468
通過税を言い出したら、ひかりの値上げが無くなった。こんどはのぞみを
止めたり、ひかりやこだまも改善しろよって話だろ。
ＪＲは５年くらい、オール新型にして全体的に速くなるダイヤを研究して
るし、料金にしたって前から西日本と調整していたわけで。本当は、時期
がくれば発表されてたような話を、「知事の活躍で出来ました」ってこと
にしたくて騒いでるだけなんだよな。
雑誌の情報とか知ってる鉄ｦﾀがブレーンに居るんだと思う。

500系の窓側なんか狭くてたまらないよ。700系でいいよ。
レールスターは編成短いし、あんなの東海道区間に走らせたら
指定が取れないのでかえって迷惑。

そんなことよりも、東海道新幹線は航空並みのチケットレスを実現しる。
カード会員になれだのうっとおしい。

700系は下膨れの不細工だけどさ、もうちょっとデザインを煮詰めれば、格好良く
なったと思うのに。
さすが名古屋の会社だから、デザインなんて所には金をかけないんだろうね。

東海道新幹線は日本の誇る技術として世界中に紹介されるのだから、もうちょっと
考えて欲しいよ。

このデフレの時代にこの高運賃維持はなんとか是正できないものか？

>>476
考えまくって、金を賭けまくってあの形状にたどり着いたんだがな。見た目の
良さだけに固執してしまうと、一番大事な整流効果が期待出来ないんだろう。
風切り音の低減も先頭車形状の命題の一つだから、仕方が無いと思う。

>>477
JR東海が抱える借金は五兆円です。この返済金が、国鉄の債務返済や整備新幹
線に回るんじゃなかったかな。それに東海道新幹線の補修費も溜めてかなきゃ
ならんし…。結局国鉄の債務を利用者に転嫁した国を責めるべきでしょう。

倒壊はトヨタにデザイン依頼しる！

>>475は倒壊の社員と見た

>>478
だが新幹線買い取り料を国の提示額より1兆円も高く買い取ったからな須田のおやっさんは
その点に限っては倒壊に有責ありでしょう
あと、７００系のデザインを賞賛するが九州新幹線みたいに整流効果と見た目は両立させることができたんだがね
７００系は早い話が新幹線版走るんですみたいなもん。

で、何で秋田とか青森は全席指定にするんですか？
だれも乗らないんでしょうか？

>>381
371は名古屋マンセーを装って悪印象を与えようとしているだけだろ

>>481
乗客のほとんどが対東京だから、着席サービスが先と
まぁ近距離は無視なんでしょうな

>>480
先頭車の設計では、大体に言えるのは
１．鼻はガツンと一挙に
（ここが一番のデザイナーの腕の見せ所。空力には影響が少ない前頭部分をめいいっぱい
取ることでコストを下げる＝不恰好になったのが700系。確信犯的なE4系…）
２．中間の盛り上がりは徐々に
３．空気の押しのけ場所は基本的に上しかなく（500系除く）
４．運転席の出っ張りはそれ以外の部分をへこませて収束
E4と700、E2も全部同じ理念に立ってます

田中さんが「高くて乗れなかった」って文句いったからか？

>>481
普通電車で立たせることに懲りた（編成も座席も足りないぞｺﾞﾙｧとかなり怒られたと聞く）
から、指定席にしたのかもｗ

>>481
３時間４時間と乗るのに座れなかったら困る。
しかし指定席は早々に埋まり、指定が取れなかった人で自由席が争奪戦に。
だったら最初から指定売ればいいじゃん、という理屈。

>>483
なるほどなるほど、勉強になります。
それにしても３つの中でE２は割にかっこよく見えるのにな

東海道新幹線よりトンネルや防音壁の条件がよかったりするからだろうか？

会社に放置されてたJR東海のカレンダー頂きました。
鉄オタではありません

昔は特急は全車指定席が当たり前だった(戦前だと全車二等車以上と言うのもあった)、
自由席が連結されるようになったのは60年代後半から、それまで自由席を供給して
いた急行や準急が減らされたので、特急にも自由席が連結されるようになった｡

鉄ヲタではありませんが。
東海も好きで新幹線を高く買ったわけではない。

国鉄分割直後にちゃんと決まっていたはずの値段を、国が２回も
高め修正したうえで、超高値で押し付けたというほうが正確。
しかも、どんどん古びていく建物の価格を高めに再評価するわけには
いかないから、国は土地の値段だけをむやみに膨らませたんだな。

運賃を下げろ

>>491
バブルだったからな
ただ、倒壊もそれに対してNOといえる立場だったんだがな。
それを現会長は簡単に承認しちゃった。
あと、こんなことを言うぐらいで「鉄ヲタではないが〜」なんて断る必要なし。

>>490
戦前に特急なんてあったのか？
特急ってこだま号あたりからじゃないのか？

>>494
つばめは戦前にもあったよ

>>491
もともと、名古屋から先は（米原だったか）JR西日本の取り分だったが、
借金を多く抱えることで大阪まで取ったそうな

>>494
戦前の特別急行列車は｢富士｣｢桜｣｢燕｣｢鴎」の4列車｡

>>430
山陽の「こだま」には新型車両(おそらく６００系)が導入される予定です。
よって、０系も１００系も意外に早くあぼーんされそうです。

予約者の増えるこの時期にだからか…
束海の今回の発表は
酉の煮えきれない態度を後押しするためでは

最近、崖っぷちの酉だからか

>>483
空気は上に押しのけてる訳じゃないんだが。そんなことしたら走行中の車体は、
かなり不安定になる。

>>494
あと、日本統治時代の満州・朝鮮にも特急はあった。
満鉄では特急「あじあ」（大連〜新京・ハルビン）
鮮鉄では特急「あかつき」（京城〜釜山）が走っていたし
満鉄と鮮鉄の連絡急行「ひかり」「のぞみ」（釜山〜ハルビン）もあった。

>500 いや、設計理念としては「上に」で合ってる。
「押しのける」というのが不適切なら、
空気を「はね上げる」というのに近いかな。
横にはね出すと、すれ違い時の衝撃が大きくなるから。

age

はっきりいってこれでのぞみを出張で利用できます。

高すぎなんだもん。

>>468
すごいな。
昔で言うところの山賊・海賊の類と全く同じだよ。

>>501
１０年前にのぞみが出たとき、
｢のぞみは軍靴の響きが(以下略）｣
と抗議した連中がいたらしいな。ワケワカラン。

もっともこの間はやてが出たときも
｢陸軍の戦闘機と同じ名前だ。きな臭い｣
とのたまう香具師が朝日に出てたから、彼らの電波レベルはまったく衰えていないんだね。

>>506
そんな奴がいたのか（ｗ
馬鹿としか言いようがないな

いちゃもん付けようと思えば、いくらでもある。

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

年明けに東京に行かねばならないのだが、座席が取れません。
立ち席決定です。もうだめぽ。
背が高いので、立つと景色が見えません。
とてつもなくつまらないです。

マナーもなっていないDQN家族が
のぞみ乗るようになるんだよな。
周りの迷惑考えろと。
騒ぐ連中は新幹線はおろか公共交通機関を利用するな。

>>510
ご苦労様です

>>510
新幹線で立ちっぱなしって、凄く疲れないか？
普通の通勤電車より辛いよ。

>>510
どこからか知らんが、こだまはあかんの？

名古屋からです。
新幹線の立ち席は疲れますね。
こだまは考えなかったな。何時間かかるんだろう。
こだまで座れなかったら悲劇ですよ。
2時間たえるだけなので、我慢します。
でもキャンセルで席が空くことも願っています。

朝早くでよければ、名古屋始発の「ひかり」もありますし、
「こだま」はけっこうありますよ。
せっかくだからうまく座れるといいですね。

こだまは2時間46分ですが
ひかり自由席狙いで３０分立って
それでも座れない可能性と比較したら
こだま自由席でのんびりがマシと漏れは思われ…

>>510
まだあきらめるな。
前日にキャンセルする椰子は必ず居る。

>>514=510
名古屋〜東京ならこだまは３時間強。名古屋始発を早め待機で狙ってみてください。
こだまでもそれなりに込むとは思いますが、
止まるぶん下りる人も結構いるので（特に静岡入ってから）、
仮に立ち席になっても、デッキじゃなくて車室内にいれば座れるよ。
立ち席で見えないのはうらやましぃ。。。折りたたみｲｽ持参汁。
がんがってね。

>>510
ぷらっとこだまエコノミープラン　こんなにお得な料金表 http://www.jrtours.co.jp/price.html

↑こんなのいかが？

京の遊々きっぷこだまグリーンプラン　マンセー
個室グリーン車がなくならないうちに乗っとけ

>>506
逆に東海道新幹線が開業する前に列車名を国鉄が公募したとき
旧植民地だった朝鮮半島から「ひかり」or「のぞみ」をつけてくれという応募が
けっこうあったとか・・・（ソース失念スマソ）

いなづま
東京−名古屋間各停、岐阜羽島、米原通過新大阪行き
（現行の東京−名古屋こだま代替）

700系が今の形になったのってさ、
実はテリーマンに0系止められたのが悔しかったからじゃないかな。
あの形なら受け止められずに足元払えるもん。

いや、空気抵抗やら騒音対策やらであの形になったってのは知ってるけど、
技術屋の中に一人くらいは
そういう事を思ってた奴がいたんじゃないかと。

乗ってみると目茶目茶早いわけだが、、。　のぞみ

地上を走っていていいものかと　思ってしまった

たらら　たらら　たらっらら　たらららららららららー
ＪＲ崩壊

のぞみ　かなえ　たまえ

>>521
昨今の
「付けろ、つけなければｼｬｻﾞｲﾄﾊﾞｲｼｮｳｦ・・・」
って感じではなかったんでしょ

そりゃ当時は大日本帝国内だもん
「国際」問題には決してならん