【社会】戦前派の「老兵」が勇退へ−ＪＲ小野田線のクモハ４２形

ＪＲ各社で唯一、戦前生まれで現役走行してきた電車「クモハ４２形」が、老朽化などの理由で、
来年３月１５日のダイヤ改正で姿を消すことが２０日、決まった。ＪＲ西日本によると、現存す
る４２形は１９３３年製造の４２００１号１両だけで、車両の両端に運転台があり、木製の床板
とチョコレート色の車体が特徴。

京阪神の快速電車として活躍した後、５７年に旧国鉄宇部電車区に配置。現在は小野田線本山支
線の雀田（山口県小野田市）−長門本山（同）間約２・３キロを１日５往復している。７０年間で
５００万キロ以上を走り抜いた「老兵」だ。

同社のダイヤ改正ではこのほか（１）富山、和倉温泉と名古屋を結ぶ特急「しらさぎ」にパソコ
ン電源付きの新型車両を投入（２）東海道線で京都から米原方面への新快速を増発（３）関西、
片町、阪和各線で快速を増発−などが実施される。

http://www.sanspo.com/sokuho/1220sokuho44.html

アニメやゲームオタクって気持ち悪いな。
ファッションもヘアスタイルもダサい。
しかも童貞と来たもんだ。生きていて楽しい？

X

猿の身

スピードでなさそ

鉄ヲタスレが、また一つ誕生。

宇部線の電車も糞ボロだけどな

で、>>2は鉄ヲタと。

　解　り　易　い　ね　。

さすがの酉もこれ以上は無理と判断したか

で、半ｽﾞﾎﾞｿ氏は？

うぼぼぼぼぼぼ

クモハって単語で電車ってことまでわかるようになったのは、
かってに改蔵の功績だな。

漏れの地元では
つい最近まで、大正年間製造の電車がはしってますた。

　　老兵は死なず、ただ消え去るのみ。

＞８
で、お前はアニヲタってか　プププﾌﾟ

めーてるー

　　　老兵は死なず、ただくたばるのみ。




ttp://ww5.tiki.ne.jp/~je4urn/kumoha42.htm

うわっ！　何だ、このスレは！　手足がくっついてはなれねえ！

半ズボン氏登場「あぼ」
　　　　　　↓

ありゃりゃ

「恥ずかしながら、帰ってまいりますた」と復帰するわけだが

>>15
最近粘着してる国崎何とかってのは、お前だったのか……。

それはそうと、別スレで「10getできなかったら死ぬ」とか言ってたな。







さっさと氏ね。

>>13
高松人？

千景ﾀﾝがぎゃーぎゃー騒いで、廃止になったらしいね。
例の福井の件で。

鉄道馬車で十分だろう。観光客も来るよ。

もそもその予感・・・・

老兵は死なず、ただ消えゆくのみ

　　　 ダグラス・マッカーサー

>>27
漏れが若い頃、
「老兵は死なず､ただ消え去るのみ」と言ったら
それは間違い。正しくは
「老兵は死なず、ただ消えゆくのみ」
だと言われたことがある。
はっきり逝ってどう違うのか、劣等生だった漏れには、まるでわからなかった。

ちなみに原文はこれ
"Old soldiers never die. They just fade away."

すれと関係ないのでｻｹﾞ

すごいなー、電車って７０年も持つものなのか。
素で感動しちゃったよ

>>28
Old soldiers never die. They just fade away.
↓
老兵は死にません。それらはちょうど消えていきます。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~
「消え去る」だとこの辺の訳が不適当なんだと思われ。

パッと消え去るか

フッと消え行くか

鉄的には、独特の吊りかけモーターの音が萌えるな。

加速するときに「ぶぉぉぉぉおおおん」ってね。

山口スレなのに誰も「ではないか」を使ってないではないか

昔の電車は百年設計だったんです。

＞特急「しらさぎ」にパソコン電源付きの新型車両を投入

運転がヒマな時にチャットでもするですか？
２ちゃんに書き込みするですか？

>>35
ネットにつなぐのはムリかと

>>35
あっ！　書き込んでから気がついたが
「お客さん用」の電源なんですね。
運転席にパソコン持ち込むための
電源じゃないんですね。

>>36
H"とか。

>>35
＞運転がヒマな時
って運転士がパソコンするのかよ！

>>29
うちの近所を走る大手私鉄にも50年モノがごろごろおるで。

>>38
PHSって40キロ以上で移動してるとつながらないんじゃないの？
あと北陸線はほとんど山の中だし

http://ww5.tiki.ne.jp/~je4urn/kumoha42.htm

クモハ42の雄姿。しびれるっす。

ルバング島の小野田少尉？

あ、まだ走ってたのか。もう消えてと思ってた。

>>35
パソコン→ネット→2chって発想痛すぎ。

鶴見線にも前に似たようなのがいたね。

>>33
うっかりしてたではないか

すげ

>>30
なるほどねぇ。
でも手元の辞書によると　"away"　は「去る」と言うニュアンスもあるみたいだよ。

研究社英和辞書
***a･way
3◆[消失･除去を表わして] なくなって, (消え)去って
:fade away 消えうせる

>>45
鎌倉総合車両所に保存されてるヤシだな。

去年、乗ってて良かった。

永久動態保存きぼん。

山口スレではないか。
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10300/1030012528.html

モナ743系電車きぼん。

>>27
名言なんだけどね…
この名言が生まれた経緯がねえ
「I shall return.」にしても同じ…

地球125周か。

実はSLやまぐち号より古い電車って本当ですか？

ヨッコイショういち

恥ずかしながら、帰ってまいりますた。

小野田市ってどこだか知らんが、ともあれ山口ではないか。

>>30
fade away だから、「消え去る」のような気がするがな。

ま、漏れは英語１０段階で３だったが・・

http://images.google.com/images?hl=ja&lr=&ie=Shift_JIS&newwindow=1&q=%83N%83%82%83n%82S%82Q&btnG=Google+%8C%9F%8D%F5

アニオタで鉄オタﾊｹｰﾝ
http://homepage1.nifty.com/aya-min/CG/kanban1.html

唯一といっていい地域の特徴が消滅。

>>45
鶴見線のもクモハ12だったよ。平成の時代に走ってたクモハ12は
2ヶ所のみになってた。
海芝浦行きの支線に入るとき、一両編成じゃないと通れない
カーブがあって、戦後の国鉄車に一両編成で走れるものが
無かったから、近年まで現役を続けた。
支線に入るところのホームを撤去して、今は三両編成が
乗り入れてる。

訂正。海芝浦行きじゃなくて大川行きだった。
http://www5d.biglobe.ne.jp/~konshoku/Mc12.html
http://www5d.biglobe.ne.jp/~mujinsta/turumikumoha.html
http://www2s.biglobe.ne.jp/~sakharov/dumka/photo-tsurumi.html
http://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/sndhtm/jr/jnr/mc12.html
http://www3.big.or.jp/~ikeda/rmg/lost_t/kumoha12.html

ｱﾆｵﾀ最高（ﾎﾞｿ

>>56
本当　｢やまぐち号｣のC57は1937年製

ちなみにＪＲ・私鉄を含めて日本最古は、明治44年製の路面電車

|＼＿／￣|＼＿／￣|＼＿／￣|＼＿／￣|＼＿／￣|＼＿／￣ |＼＿／￣|＼＿／￣￣＼_／|
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　　　＼　 皿 ／＼　 皿／＼　 皿 ／＼　 皿 ／＼　 皿 ／＼　 皿 ／.＼　 皿 ／＼　 皿 ／
　　　 （　　　　） （　　　　）　（　　　　） （　　　　）　（　　　　）　（　　　　） （　　　　）　（　　　　）
　　　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 .｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|
　　　 （_＿）＿） （_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿） （_＿）＿）　（_＿）＿）
　　　　　　　　　　　　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1039973564/l50
　　.ξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξξ
　　‖　＼　／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／‖　＼　 ／|
　 ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･ ｃ|　=･=　=･ｃ|　=･=　=･=
　　（ ∵） д(：（ ∵） д(：（ ∵） д(： （ ∵） д(： （ ∵） д(：（ ∵） д(： （ ∵） д(： （ ∵） д(∵）
　　 .＼　　 　／＼　　 　／.＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／ ＼　　 　／
　　　（　　　　）　（　　　　）　（　　　　）　 （　　　　）　 （　　　　）　（　　　　）　　（　　　　）　（　　　　）
　　　｜ ｜　|　　｜ ｜　|　 .｜ ｜　|　　｜ ｜　|　　 ｜ ｜　|　 ｜ ｜　|　　 .｜ ｜　|　　｜ ｜　|
　　　（_＿）＿）　（_＿）＿）　（_＿）＿）　（_＿）＿）　　（_＿）＿） （_＿）＿）　　（_＿）＿）　（_＿）＿）
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鉄ヲタ死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！１

>>56
やまぐち号の牽引機関車C57は1937年製。
クモハ42の方が少し長生きだね。

それよりも凄いのが、飯田線を走ってるED18という電気機関車。
1923年製で大正生まれ。
ただ中身の電気機器は大幅に更新されているらしい。
こいつも今、故障中で復帰は絶妙と言われてる。

あぼ

>>71
半ズボソヲタ死ね!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!！！！！！！！！！！！！！！１

絶妙?

よく見たら山口スレではないか。

>>28

その道の経験者は決して死にません。 それらはただ消え去ります。

だってさ（ｗ

みなさんお願いです。銚子電鉄にのってください。

ふるーい電車が走る路線です。

銚子の灯台にも逝けます

たいやきもおいしいです。

おみやげは濡れせんべい、これ最強

>>76
調子電鉄って

　凸

　↑こんな形の機関車が醤油を運んでるとこだろ。


21世紀になっても、よく廃線ならずに持ちこたえてるな。

>>77
一応　痔元の足（通勤通学電車）ですし、観光列車としてもそこそこです。

ただ、親会社があぼーんして、濡れせんべいで食いつないでる状態って噂も・・・

１０数年前リアル厨房の時乗りに逝ったのが懐かしい…

老兵は死なず

クモハって何だよ

「老兵」って、この車両、赤紙で徴兵でもされたのか？。

思いっきり地元じゃん(.ﾟДﾟ)
まさかここで長門本山だの雀田だの目にするとは思わなかった

ではないか

以前nhkラジオでこの電車の事やってて、乗りに行きたいと思ってた。
この冬の間に乗りに行こっと。

電車以外も勇退してもらいたい。

ク＝駆動車
モ＝モーター
ハ＝発電
だったのでは？鉄ちゃんこれで合ってる？

>>86
ほとんど違う

「ク」が、運転台つき（クルーから）、
「モ」が電動機つき（モーターから）、
「ロ」と「ハ」が座席の等級（2等/3等）

コピペ

勝手に改蔵のちたん君、
最近妹ネタやストーカーネタに走りすぎ。

時々でいいから月に1度は鉄道オタの片鱗を見せてくれ。
（田中耕一ネタもやってくれなかったし・・・）

>>89
「キハはすばらしい」
「モクハはすばらしい」
「鉄道はすばらしい」

；ﾟдﾟ) ＜びわこライナーもなくなるらしいよ！



　　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ； ｴｰｯ! ﾀﾞﾚﾓ ｷﾂﾞｶﾅｲﾖ!

テツヲタスレ、ハケーン！

京阪神アーバンネットワークの始祖ではないか。
ついに最後の一両が引退か。

人　生　あ　り　ゃ　ク　モ　ハ　４　２

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/7328/

確かに、コレをかっこいいでしょ？と問う
テツヲタも暑苦しいものがあるかもしれん。

何が好きなんだろう？

>京阪神の快速電車として活躍した後、

223系新快速のご先祖様か。昔は速かったんだろうね、42系。

半ズボン氏の画像ｷﾎﾞﾝﾇ

>>88
モナ-は無いのか？

やはり戦前の京阪神急行電車の車両だけあって美しい..
今の形だけのインチキ電車には無いオーラを感じる
....厨房はこういうものはｶｺｲﾜﾙｲと思うんだろうな。

鉄板の不細工な箱に見えるのだが・・・・
機能性の追及にも見えない。同時代の客車の
スペックダウンされた接客設備しかないし。

同時代の関西私鉄電車のほうが遥かに美しい。

日本にまだ兵隊がいたなんてっ！

７０年も使っているではないか！
山口ではないか。

観光資源が・・・

鉄ヲタは懐古趣味だからね。
ｵﾚﾓﾅｰ

約２・３キロを１日５往復している。

漏れに金があったらコレクションしたい車両のひとつ。
どこかで保存してクリ〜

ま、21世紀まで持ちこたえたのだから止む終えないが
保存先はあるの？

最後に京阪間をもう一度最高速度出して走らせたい..

急行用モハ42系(流電含む)
モハ42
モハ43
サロハ46-100
クハ58
クロハ59
モハ52
モハ53
サロハ66
サハ48

山口なのに、ではないかスレになってないではないか。

確かいくらかお金出したら引き取ることもできるんだよな

>>109
俺を引き取るではないか。

ちなみに当方♂

>>110
引き取られた後はどんなことをされるか、想像がつかないではないか。

　しかしまあ、部品の共食いやったりして、よくぞここまでもたせたもんだと
思う。

>>99
消え去るものにこーゆーののアレな気はするが、ささやかに同意。
でも俺が好きなのは阪神電車の「喫茶店」だけどな(w

　 　　　　　　　＿＿＿＿＿__
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　 ||.| ◎　　　　　|_,,,,＿,,,,_|　古古..◎|||.|| 　ヽ=@=/
　 ||.|＿_||＿＿＿＿＿＿＿_______||___|||.||　　(´Д｀)　　さぁ　今日も出かけようか...
　　|| (___) 凵"H 　|×□|　 H 凵凵'"'"|| 　　ι|　　|)
　　||　└=l::|=lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ=ｌ ｌ |┘　|| 　口|　　|〜
　　　 　 　 ""|__|''''''''''''''''''''|__|"" 　 　 　　　　∪∪
　　　　　―／／――――＼＼―

>>113
感動した、上手なAAだね。

>>99
だから流電が生まれたんだよ。

動態保存して欲しいではないか。

ああ、別に鉄ヲタでもないのに大川支線のクモハ見に言ったんだよね。
外観もレトロだが、内装のなんともいえない暖かさが良かったな。
帰りに乗った鶴見線の列車内は明るかったが、なんと冷たいこと。
臨時列車でいいからどっか走らせてくんないかな？

遅レスでｽﾏｿが、
>>40
んなこたーない。ミカカのPHSでも、100km/h走行中だろうが繋がるよ。
Nifの未読読みとかそれでやった事ある。

>>113
いいね。

特急「しらさぎ」にパソコン電源付きの新型車両を投入

だけでなく、ネットもできるようにしちくれ！

>>120
禿しく同意ではないか。

戦前派の「老兵」が勇退へ

野中が引退したのかと思たよ

小野田市出身だが高校までは普通に乗ってて「まあボロい電車」としか思ってませんですた。
都市部に出てきてまずいまどきの電車の加速の凄さにビビったのもいい思い出です。
ちなみに木製の床板に塗ってる防腐剤「クレゾール？」の匂いを良く覚えてます。

実家�Aがあるとこだ。

>>123
目出新町のあたりでつ

>>122
野中の引退は逮捕以外にありえん(w

流線形で京阪神を急行電車として走った、52系(1936年製)も、残して
ほしかったな。

そういや支線で使ってたんだからギア？は加速優先に
改造してたのかな？　
詳しいかたよろしくお願いします。

昔よく本山へ潮干狩りにいったものだ

音だけだったら東武野田線で走ってるヤシと大して変わらないのだが・・・
でも、あの手作りの雰囲気にハァハァ

>>126
残ってるよ。豊橋の日本車両の構内に。

ニス塗りで飴色の車内、網紐でできてる網棚も残りわずかか。
残るは大井川の客車くらいかね。

こっそり山口ではないか。

今夜はクリスマスイブではないか

漏れの小学校の頃の通学路に昭和初期まで電車が走ってた事を知ってびびったな…。
明治時代から電車が走ってる街ですた。
田舎なのに。

>>88
「ク」は駆動車のクだよ。

阪堺のモ161も結構古いかな。確か昭和３年製。

>>76
銚子は今旧型車をほとんど使っていないのでだめぽ
わざわざ房総の突端まで行って銀座線の車両なんか乗りたくないぽ

>>130
あと、飯田線中部天竜駅そばの｢佐久間レールパーク｣とＪＲ西日本吹田工場かな

>>135
駆動車だと、モーター付にならない？

｢ク｣と｢サ｣については諸説あるけど、多数意見なのは｢くっついている｣と
「はさまっている」

>>137
ﾀﾞｳﾝﾀｳﾝDXでやっていたとおもう。
答えは「くっついている」の「く」からだと。
このように放送されたのはホント。
自分も鉄ヲタだったけど知らんかった。

>>137
日本車輌の奴が中部天竜に引っ越した。
代わりに0系新幹線と、52系と同年代の名鉄800形を貰って展示してる。

「ク」が、運転台つき（クルーから）、

鉄ヲタが少ないではないか

まわりは私鉄だらけで電気機関車が懐かしいではないか

ちまきやスレが荒らされているではないか

クモハ42が引退したあと何になるの？
やっぱ、両運転台の電車なんてないからディーゼルにして、
電化設備あぼーん？

で、鶴見線に習って
長門本山〜居能の運用になったりして

クモハ４２たん萌え〜好きだ〜

ガキの頃の身延線の電車は壮絶なボロさだったな
たまに新しいの（今でも走ってるような奴）が来るとラッキーだと思ったもんだ

何年か前に、４２００５（うろ覚え）を４２００１の部品取り用にバラしたはずだが、
それも使い切ったのかな？

山口勤務のころ、早起きして乗りに行ったことがある。
長門本山って、意外と何にもないところだったな。で、その先の本山岬と
いうところまで歩いたけど、これがまた何にもないところ。
対岸に九州がうっすら霞んでた。

個人的に欲しい・・・

けど、実は乗ったことがない。
ひーん。

>>144
やっぱり両運転台のクモハ１２３を岡山から回すそうな

ちなみにこの電車、元は荷物用｡

クモハ１２３と言うのも古そうではないか。

>>150
あれ？下関の123じゃ足りないの？

知ったか>>135のいるスレはここですか？
>>88コピペさんが正解。

まあ、あとは「クモハ123-4」（冗談みたいだが、本当にいる）に運行を引き継ぐわけで。

135じゃないがウチにある鉄道の本では「クは駆動車のク」と書いてあるぞ。
どっちが正しいんだよ。

一度も乗ることが出来なかった

無念だ

死んでも死にきれない

これだけ使ってもらえれば電車も本望だろうよ。

長パンダあげ

　山　口　東　京　理　科　大　学

の最寄り駅だろ？

>>149
三段峡まできておいて何故逝かないんだ
と煤たんﾊｧﾊｧと駅ノートに付け加えておいて言ってみるテスト（ｗ

クモハ123-5,6は色が変わるとか変わらんとか改造するとかなんか言っとたけど
折角だから茶色のブラックフェイス国電きぼんぬ！

明日の小野田地方は雪だそうな。
俺は丁度明日行く予定だった。

>154
だよなあ。まともな本にはそう書いてあるはず。

>>150
123系はもう来てるＹＯ。
今､ドア位置の変更や塗装変更などの関係で工場内に1両。
もう1両は岡山時代の状態のまま下関車両センター敷地内に放置。

>>151
昭和57年くらいに製造だったと思います。
宇部線の105系（2両固定で、白いで、青＆赤のﾗｲﾝのﾔﾂ）は昭和56年なので123系の方が新しいです。

>>152
123系は下関には3本あります。
いちおう3本あって小野田線に２本使い、1本は余っているわけだから足りているようにも思えるでしょう。
クモハ４２の置き換えに使うと予備車がなくなり、故障時や検査時には足りません。

これ乗ったことあるなぁ。
長門本山駅も、バス停なみの駅で何にもなかった。

宇部線にはまだ乗ってないから、ついでに逝ってみようかな。

123系に変わるの？
愛知環状鉄道の300が余ったら使えそうなもんだがｗ

長門本山の先にきらら交流館が、有って、そこで、小野田のアサリが食べれるぞ。
おれも年末行かないと。小野田ののアサリは美味いよ。
かなり有名。小野田生まれの俺も今年の10月ぐらいに知った。
食ったけど美味かった。ホントに味の有る、アサリだった。
バター焼きが美味かったよ。長崎ちゃんぽんも良かった。
一度は行ってごらん。年末は31日が休みだよ。温泉もそこiあるよ。
きらら交流館の回し者ではないよ。

>>161-162
　予備車がなかったら、キハ40を使おう！（Ｗ
　以前、イベントでクモハ42を使った際、その日の本山支線の運用は40で走ったというのがあるから。
　あと、クモハ42は幡生ででも保存するのでしょうか？

こんなのまだ生きてたんだ・・・葡萄色ってやつ？
ところで世田谷線の旧車両も返してくれ!

EDですか？

やまぐちではないか

>宇部線の105系（2両固定で、白いで、青＆赤のﾗｲﾝのﾔﾂ）は昭和56年なので
なつかしいなぁ。
宇部線の電車がこれに替わったときは小学1年だったんだけど、
一気に新しい電車になったんだなぁと感心したものだ。
つってもほとんど宇部線に乗ったことなかったけど。
最寄は宇部駅だったが市内へは専らバスだったし、
電車に乗るなら山陽線の方が機会多かったし。

>>163
アサリはGW前がいちばんウマいではないか

ますます
仕事＝鉄
遊び＝車
に、なっていきますな〜。
これが車が好きな人は車好きと言われるのに、鉄道が好きな人は
鉄ｦﾀと言われる原因なのでせう。

「老兵は死なす」

国鉄形式の記号の付け方

ク：制御車（運転台付。乗務員＝クルー）
モ：電動車（モーター付、電車はモーターで動いている）
サ：付随車（運転台も電動もついていない。サービス？）
ロ：客室設備がグリーン車（旧二等車＝イロハの順）
ハ：客室設備が普通車（旧三等車＝イロハの順）
ユ：郵便扱車（ない）
ニ：荷物扱車（ない）

クモハとつけば、運転台付電動車で客室設備が普通ということ。
モハなら、電動車で普通設備。
クハなら、運転台がついて普通設備。
サロなら、制御上の機器がなく、グリーン設備。
モロなら、電動車でグリーン設備。

車の種類覚えるより覚えやすいと思う。

ディーゼル車や多くの私鉄電車は運転台の有無に関わらず動力があれば「キハ」「モハ」だから、
個人的には「クっついている」「サらにくっついている」説のほうが好きだなあ。

あのオンボロ電車のことか。
宇部に移り住んであの電車を初めて見たとき
なんだこのぼろい電車は？って思ったなぁ。
こんなニュースになるほどだったら、一度乗っとくか・・・

>>172
「ク」の語源がクルーって何処で見た？
「ヤ」とか載ってたか？

「サ」は、候ふ（さぶらふ）の「サ」が有力説のようだが
実はてきとうだと思う。

>>41の写真を見ての感想。
横浜線にも似た電車が走っていたね。
（俺と妹の写真のバックに写っているけど記憶なし）
詳しくは違うのかな？ヲタ君ﾖﾛｼｺ

>>177
鶴見線のやつならクモハ１２とかいうやつじゃないでしょうか？
たぶん見た目は同じです。飯田線ならイベントで、たまに走ってます。
（もう、走らないって言ってたかな？）
さらに詳しい人どうぞ

>>177

横浜線や南武線、青梅線には、1980年くらいまで茶色い電車が走っていたね。
70系というやつ。

戦時生産された63系（桜木町で燃えて100数十人がアボーン）を
安全なように改良したもの。

今じゃ全滅したように思えますが、どっこい八高線に改造されまくったのが残っていたりします。
昔の山手線をボロボロにしたようなやつがそれ。

>>179
車体交換＋足回り交換＝103系って奴か？
63を改造したのは73じゃなかった？

>>94

ぶっちゃけ機能美でしょ。

>>131

関東近辺だと鹿島鉄道に昭和12年製っていうディーゼルカーが残っている。
ありゃびびった。

一応、外見は新しくなっているが、中身がすごい。
床が未だに木だ。
運転席は電気工事の配電盤みたいのを後づけで強引に付けたような感じ。


まさか21世紀にもなってあんな車両がバリバリ現役だとは思わなかった。

上野から1時間くらいで行けるので、ちょっとした旅に行くのも良いかと思われ。
霞ヶ浦沿いを走るのだが、その沿線が猛烈に田舎だったりする・・・

>>178-179
ありがとう。
原町田行きなのは笑える、おれもおっさんだ。

>>179-180
73ですな。

ﾓﾊ72･ｸﾊ79（旧型）→ﾓﾊ72･ｸﾊ79-920（車体新造）→103-3000（駆動機器新造）
いまだにこんなのが走っているなんて(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>161
どうもです。
でも２本でもやりくりすればいけそうな気がするが・・・。
大穴では広クチの120系気動車を借りて架線下気動車という荒業も考えれもよいのかと・・・。

ことでん

>>185
＞架線下気動車という荒業

平日日中の富山港線と、羽越本線の新津ー酒田間では「ごく当たり前」ですが、何か？

広島の可部線にも1984年ごろまで旧型国電が走ってて、廃止前に乗ったことが
ある。あれは黄緑とオレンジのペンキでべったり塗られていたな。

戦前派の老兵が引退か。
やっぱ人も列車も戦前派は(・∀・)ｲｲ!

>>106
今も検査で下関まで回送されてるなら山陽本線を最高95km/h
で走っていると思われ。
>>127
飯田線に転出したクモハ43なんかで2.26→2.52に改造されたの
はあったようだけど、平坦線だし↑の回送も当時と同じ最高速
度なんでそのままではないかな。

やまぐちではないか　　

小野田少尉とかけているんだな

小野田少尉とは、これまた古い話ではないか。

恥ずかしながら生き長らえているではないか

身体的事情で免許が持てず、遊びも鉄かバスですが何か？

昭和25年頃中央線は63型が主流だったがその中にモハ40系が
3両ばかり混じって走っていた。
パンタグラフの支柱が前から見るとX字になっているから
遠くから見ても見分けがつく。
それに乗りたくて立川から折り返してくるまで国立駅で
待っていたもんだ。

山口ではないか。
古い電車ではないか。

雀田駅で発売している乗車券はレシートみたいなやつだった・・・。

記念にゃならんので、仕方なく宇部新川駅で長門本山→雀田の小児乗車券を買った。

http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1027354102/
4/19 生まれの人募集

もう5年前になるか、乗りに行ったら
雀田で降りた客皆マニアだった。

>>184
「プレ１０１系」とも言える、最後の旧型国電・モハ72920に萌え。

>>196

何歳ですか？（笑）

鉄道板は年齢が幅広そうだからな・・・

飯田橋始発の客車列車が走っていたその頃の中央線、見てみたい。

>>195
軽々しく云いたくないが…。
免許持ってるｵﾚみたいのが悔しがる位、鉄やﾊﾞｽでｲﾊﾟｰｲ旅を汁。
お楽しみはｸﾙﾏばかりではない、大いにｸﾙﾏ以外の旅を楽しめばいい。

(*´Д｀)ﾊﾌﾞｱﾅｲｽﾄﾘｯﾌﾟﾀﾞｾﾞ!

この前、大阪発の寝台車「日本海」で青森に行って来ました。ああ、寝台車は
いいなあ。また行きたいと思いました。

感動した！よく頑張った！

165も583も近々なくなるの？
浜川崎走ってる101は？

老兵は死なず、ただ去るのみ

おいでませ山口くん

>>204
いいなぁ、俺もそれ乗ったよ…子供の頃青森に転校していくときにさぁ。

青森から大湊までその後乗り換えだったけど、機車が全然なくて寒い思いしたなぁ。
隣りの駅ビルで暇潰してたけど。

NHKのドキュメント
なぜか２度見たぞ

戦前のモノだけど、造りがしっかりしていて良い車両だと下関で整備しているｵｻｰﾝの弁
もともとは急行車両

歴史の証人がまた一人…

小野田といえば

「せめんだる」だろ？

>>211
小野田銘菓だね。

鉄分の多い人が大勢いるではないか。

もともとはクモハなんて無いからね。
モハに運転台がつくのがあたりまえだったし。

34年の称号改正の時からです->クモハ=制御電動車
それ以前のクモハ、クモハユニ、サモハはあくまでも物資不足で電装できなかった車両です。

こんな電車が今まで走ってたなんて素でおどろいたよ・・

クモハユニ、何がなんだかわからないではないか。
どこかに命名方を解説したサイトがあったら教えて欲しいではないか。

http://yahooo.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

>>216
http://www.fsinet.or.jp/~mayumi/TRtype.htm

ちなみにクモハユニは、昭和34年以降はモーターと運転台が付いた(制御電動車)
普通車・荷物車・郵便車の合造車両｡

>>217
クリックすんな。

>>216
「クモ」と「ハユニ」に分けるとわかりやすい。
前は電車の場合「ク」、「クモ」、「モ」、「サ」しかない。
後ろは色々ｗ

>>218のページに補足すると、
イ−一等車(廃止、２クラス制になった後の一等車ではない)＝現在はマイテ４９のみ
テ−展望車＝同じくマイテ４９のみ

これらを合わせると合造車になる。

貨車の重量の記号がムラサキなのも謎だ

オクハテ
トカ
キクハ
ニツイテオシエテクレ。

ｷｸﾊはともかく、
ｵｸﾊﾃは奥の方にあるﾊｯﾃﾝﾊﾞですね

クイシニ

「キクハ」はディーゼルエンジンが付いておらず、運転台のある気動車の二等車。(電車で言う「クハ」)
「キサハ」は運転台の付いてない奴。＝サハ

↓ヘセ

みんな詳しいではないか。

鉄っちゃんあぶり出しスレ

>>223
南海にあった一等車、食堂車、荷物車の合造車。

昔は結構紛らわしいものあったのよ

たとえば、「マイロネフ３７」と「マイネロフ３７」は似ているようで違う

寝台が一等なのか二等なのかの違いだな。

ヘセ　・・・精神に異常をきたした（つまり基地外になった）軍人を乗せる車両。窓に鉄格子がはまっている。

これで合ってたっけ？>>225

>>230
ちょっと違う、二等が座席か寝台かの違い

マイロネフは一・二等寝台緩急車
マイネロフは一等寝台・二等座席緩急車

>>206

浜川崎の101、今年のいつだったか忘れたけど撤退したような？
確か、山手の205を改造した2両編成に置き換えられるとか聞いたような。

>>232
ｽﾏｿ
じゃあ二等寝台・一等座席緩急車は「マロネイフ」となる訳か？

　 　 　　　　／ ||.:'',,.---,, ...|| ＼
.　　　＿＿__,,l≡lﾆl　　　ｌﾆl≡l＿＿＿
　 .／＿ｌ＿ｌ|_|.─__"---"__─ /ｌ 　l　||ヽ.
　 ||.|"[　ｌ　ｌ　]￣..二二二..￣""￣￣|||:||
　 ||.|--------　ｌ.------ｌ　:------:|||.||
　 ||.| |.ｌﾜﾝﾏﾝl |　| |￣￣| |　|"￣￣~'|||.||
　 ||.| | ~~~~~~ |　| | 　 　| |　|.　　　　.|||.||
　 ||.| |. 　　　　|　| | 　 　| |　|.　　　　.|||.||
　 ||.| |__＿＿__|　| |＿＿| |　|._＿＿__|||.||
　 ||.|二二二二ｌ. |'　　　　'| .l:二二二:|||.||
　 ||.| ＿_..　　　　|.　　　　.| 　　　..＿_|||.||
　 ||.|　　 　 　　　|.　　　　.|　　　:::::::　|||.||
　 ||.| ◎　　　　　|_,,,,＿,,,,_|　古古..◎|||.|| 　　ヽ=@=/
　 ||.|＿_||＿＿＿＿＿＿＿_______||___|||.||　　　(´Д｀)　　お疲れさん。　またあの世でな…
　　|| (___) 凵"H 　|×□|　 H 凵凵'"'"|| 　　ι|　　|)
　　||　└=l::|=lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ=ｌ ｌ |┘　|| 　　口|　　|〜
　　　 　 　 ""|__|''''''''''''''''''''|__|"" 　 　 　　　　　∪∪
　　　　　―／／――――＼＼―

宇部線も昔はこの車両だったな。
懐かしいではないか。

>>234
寝台は座席よりサービスが良い、という前提があると思われる。
だからそういう車両は考えにくいのではなかろうか。

山口ではないか。電車ではないか。

で、何時になったらｸﾓﾊ42の話題に戻るんだ？

>>239

もはやネタスレではないか。
山口スレでは良くあることではないか。

ええっクモハ無くなっちゃうの？親父もお袋も本山線育ちだから悲しむなぁ。
炭鉱時代の生き証人、残して欲しいな。

>>211
せめんだる、いいね。一口サイズのモナカでけっこういけるんだよね。
利休饅頭や洞めぐり・・クモハもあるし小野田に帰ってみよう。

このスレもなんとか年越ししようではないか

>>241
あの辺の人たちはマイカー通勤が主なの？
それなりに人口がありそうだけど電車は使い難すぎるしな。

J━─━─━─━[小野田]━─━─━─━R

鉄道ヲタッキーの人たちはキモいので氏んでください。

これだけ言いたくて来ました。q(｀ー・）ｼﾝﾃﾞﾈ!

　小野田出身だけど「ではないか」なんて使わなかったなあ。
　せめんだるは「つねまつ」でしたね。
　セメント町に昔「中央食堂」というのがあって、
　浪人時代そこのチャンポンをよく食った。
　

>>247
山口と言えば無条件に「ではないか」ではないか。
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10300/1030012528.htmlが
元ネタではないか。

急行用モハ42系(流電含む)
モハ42
モハ43
サロハ46-100
クハ58
クロハ59
モハ52
モハ53
サロハ66
サハ48

その数字がなぜ42なのか43なのか解説を始めたら
年越しできそうだな。

40は？とか。10から84、90まで一つずつ紹介と解説をしていく。

折れ的には52へ附番がいきなり飛んだトコロが気に喰わん。
形式数は99しか許されていないのに。誰かルールの解説キボン。

>>246!
　お前も氏んでね　　q(｀ー・）ｼﾝﾃﾞﾈ!
　朝っぱらから暇人が。引き篭もり野郎。

そう言えば貨車にワラと言うのがあった様な気がするではないか。

http://images.google.co.jp/images?q=%E3%82%AF%E3%83%A2%E3%83%8F%EF%BC%94%EF%BC%92&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>252
ワラの16連結は笑えるね

ﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

>>251
あーあ、ヴァカ鉄ヲタのモマエひとりしか釣れなかったよ。ちぇ

鉄道オタクの人ってアニメオタクと同じくらいキモイんですけど・・・

可部線もこの手の車両が長く使われていたな。

>>256


粘着って嫌ですね。低脳を自己アピールですか…。ヴァーカ

＞２４６＝２５６＝基地外

また来るぜ　冬厨ヒマだから
糞レスでも描くだろ

これだけ言いたくて来ました→その後再来　　釣られたのはお前じゃん（プ

>>258
今、電化区間は113or115か？

http://highland.hakuba.ne.jp/~natsume/kamotsu/fcwagon/war1.htm
上のほうで出てたワラ。貨車の番号はよくわからん・・・

>>260
あんまり相手するなよ。

激しくスレ違いではあるが……。
今も子ども達にアウトドア生活を伝授し、生きる力を授けて下さっている
小野田元少尉殿(８０歳)に、なぜ政府は勲章を授与しないのか。
売国奴にやる勲一等はあっても、３０年間密林で戦い抜いた勇士に授ける
勲章はないというのか。
何という腐れた国になってしまったのか、この日本は。
……失礼しました……。

>>262
近所の保育園では、ワラ？らしき貨車が倉庫にされているではないか。
園児がペンキでお絵かきしているので、かわいらしいではないか。

>>264
そのお絵描きが「もう来ねえよ！」だったら藁える。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ｳﾜｧｰﾝ!!
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

大量に造ったからなぁ。ワラ1型
良い薄鋼板を作る技術と合理的な設計の台枠の賜物だな。
惜しむらくは、時代がすでに有蓋車を必要としなかった
ってことか。フォークリフトで荷扱いするのに扉が真ん中
にしかないのでは不便。

Train

やれんのぅ

で、バスになるの？

>>270
良く読め、ではないか。

すまん。
モハって、モーター、パンタグラフ付きのことだと思ってたんだが、
パンタグラフのない車両にもモハってついてるよね。どういう意味？

>>272
必ずしもモーターとパンタグラフ、制御器は同じ車両に付いている必要はない。
その内、モーターが付いていれば「モ」が付く。

>>272は、>>172を読め。
パンタグラフがなくても「電動車で普通（車）設備」なら「モハ」。

モーターがないけどパンタグラフが付いている車両もあるではないか。








・・・あったよね？

>>273 レスサンクス。
「ハ」は「モ」がついてれば必要なんだからオマケで付けてやれや、みたいなものかな？

ちがった。ハはパンタグラフの意味じゃなかったのねん。サンクス。

>>275
あるよ。
特急「ライラック」やサンダーバード」には「電動車ではないがパンタグラフの付いている車両」がある。
（形式は「サハ」または「クハ」。）

>>276
「ハ」は「普通車（昔の３等車）」という意味があって付いている。

鉄ｦﾀのｵﾅﾆｰｽﾚ晒しage

近鉄は「ハ」とかつけないね。
　運転台がある車両は「ク」
　モーターがある車両は（運転台の有無にかかわらず）「モ」
　どちらもない車両は「サ」

そーいや京急も空港線でこんな電車使ってた時代もあったな・・・

見落としてた。ｺﾞﾒｿ

>>278
サンクス。

>>280
私鉄はＪＲ(旧国鉄)基準とは別の基準でつけているからね

｢クモ｣と｢モ｣の区別をつけていないところや、｢モ｣のかわりに｢デ｣を使っている
ところ、｢ハ｣を省略しているところ、カタカナ記号を一切使わず数字だけのとこ
ろもある。

かわったところでは、｢モボ｣｢デオ｣なんてのを使っているところも

>>278
スハ25は客車のくせにパンタを二基も積んでいる（ちょっと趣旨違いだが）

>>283
南海の電○(数字)なんかは当時の鉄道省の指導でやめさされた。

阪和電鉄のモヨ/モタとか…
日本で一番遅そうな名前の日本最速の電車

東急はデハ

ハをイロハの順に登場順に附番したケースもある。
デイ→デロ→デハ
客席のグレードの事とは違う意味。勘違いしやすい。

満州鉄道ではおおむね日本流に附番していた。
蒸気機関車の形式は中国大陸であるにもかかわらず
カタカナ表記で、満鉄の正体見たりというところか。
面白いのは蒸気機関車のクラス分けを和製英語で
やっていたこと。アメリカで＜マウンテン＞という
仇名がついているクラスの一番目の形式は＜マテイ＞
（イはイチニイサン・・イロハとはまた違う法則　ｗ）
＜パシナ＞といえばパシフィッククラス七番目の形式
という意味となる。八番目は＜パシハ＞となる。

みなさん、簡単です
「ク」…くさい
「モ」…もさい
「ハ」…はやい
「ス」…すごい
を当てはめればいいだけです。
以上、鉄オタからでした。

鉄オタさんに質問。

これって、酒か何かのCMに出てきた奴？

あと、
こんな感じの古い電車や車両、ほかではもう乗れないんですか？
木でできた内装のやつに、なんとなく惹かれるんですが。

ＣＭはどうか知りませんが・・・

木製内装の電車は、木工を手がける職人さんの高齢化で
補修ができず、どうしようもない状態だと言われています。
今考えてみても・・・もうほとんど残っていないですね。
五年前ならまだ有用なアドバイスができたと思うのですが。
イベント用の古い電車とかを探したほうが良い、と思います。

レスさんくすこ。

そうですかぁ。昔に乗った夜行列車、内装が木で
ムードがありまして、暖かい感じがなかなか良かったので。

>>289
焼酎の「二階堂」のＣＭじゃなかった？
酒ヲタからでした。

鉄道ってどこが楽しいの？

>>292

あ、そうそう。網棚に瓶が転がっている、っていう映像でしたね。確か。
あれが小野田線ですかぁ。

失礼ですがお歳は？・・・（ｗ

ミサワホーム開発の合成木材でよろしければ
東京から山陰、四国へと向かう寝台電車の
内装が総木材造りですよ。
合成樹脂と木粉を混ぜた不燃材ですが（汗

二階堂に出てるやつはJR日豊線のタウンシャトルじゃないの？

>>295

39のじじぃです。

＞不燃材

新しい電車ですか？　レトロチックな内装なのですか？

>>293
男なら
鉄道好きが知り合いに数人はいるもんさ。
蒸気機関車とか見るとかっこいいって思うんだよね。
なんでだろう？

俺も鉄道お宅ではないけど今度Nゲージ買おうと思ってる。
もちろんレトロな列車を。
蒸気機関車＋オハ31系とかスハ43系とか。
でもモハ40系もほしくなってきたなあ。

>>297
めっちゃ新しいです。
http://uraken98.cool.ne.jp/rail/uratetsu285.html
夜行バスに圧され客離れが深刻らしい。

>>295
ボディ自体は鋼製で内装が木製ということですね

>>300
住宅のフローリングを考えれば良いんじゃないか？

186 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/31 23:03 ID:eLA57XIo
年末年始をふるさとで過ごそうと、２８日から本格的な帰省ラッシュが続く中、JR東日本では３１日、
東北・上越新幹線を中心に異例の車内抜き打ちテストを実施した。
　
JR東日本では、年末年始の連休が始まる２８日から本格的な帰省ラッシュが始まり、
ピーク時の２９日から３０日にかけては、東北・上越新幹線でのきなみ乗車率１００パーセントをこえるなど、
激しい混雑が続いている。大晦日の今日になっても帰省客の足は衰えず、１２：０８分発の東京発仙台行きの列車では、
この日最高の乗車率１２１パーセントを記録した。
　
そうした中、JR東日本では帰省客で混雑する東北・上越新幹線など各線において、
高校生以上の乗客を対象に”車内抜き打ちペーパーテスト”を実施。ペーパーテストの内容は、
主に中学２年生生程度の国語・数学・理科・社会・英語の５教科で４者択一のマークシート方式で行われ、
提出された答案は車内で即採点。合格点を満たした者だけが、降車駅で改札口を通過できるという厳しいものだった。
　
ちなみに、車内テストで合格点に満たなかった場合には、東京駅まで強制送還させられることになる。
盛岡行きの新幹線内で家族４人でテストを受け、一人だけ不合格になってしまったさいたま市の笹川文之さん（４６）は、
「（自分ひとりが不合格で）妻や子どもに白い目で見られた。学力低下は子どもだけの話と考えてたが、
我々大人もいかに勉強不足なのかということを痛感した。」と、寂し気に東京行きの新幹線に乗り込んだ。一方で、
ペーパーテストに合格した豊島区の男性も、「今日は合格できたが、Ｕターン時にも油断できない。
失敗すればふるさとに強制送還させられることになり、”Ｎターン”などと馬鹿にされてしまう。」と、不安を隠せない様子だった。
　
ＪＲ東日本によると、３１日の午後４時現在では、平均乗車率９３パーセントに対し平均降車率は１８パーセントと、
かなりの数の人が強制送還扱いとなっており、一部では不満をもった乗客と駅員の間で小競り合いになるなど、混乱も起こっている。

明けましておめでとうではないか。
自分は飛行機オタだが、このスレ面白いではないか。

広島在住ですが、いまだに広島電鉄（路面電車）には原爆浴びた電車が３両
現役で走ってるんだよな。ちゃんと車内に表示もあるし。

>>304
不良資産化してるらしいね。引退させたくてもできないとか。

>>302
ウルトラクイズかよ

>>305
廃車しようとしたら、被爆者団体連中が反発するんだろうな

理屈がまったく通じない分、ある意味プロ市民よりたちが悪いかも・・・

グリーンムーバーを予め米国辺りの核実験場に持っていって
被爆させれば、「被爆車両を廃棄するな」という文句も出てこないのでは
ないだろうか？

そんな文句をつける奴が、いるのか？
ちょっと信じがたいのだが。

どっかに保存しておけ。
広島は車庫の奥にドイツの中古電車が放置してあるはずだ。

関係ない話だが、広島の古い電車の台車が最近アメリカに里帰りしてる。
アメリカ製の部品で、アメリカの鉄道博物館が世界中から探していた。
これでアメリカの歴史的な電車の復元と動態保存ができるんだそうだ。

郊外からキノコ雲を見た電車が被爆して里帰り、ともいえるな。

クモハはすばらしい、ってやつ？

　　　　　　　　　　山　　　口　　　で　　　は　　　な　　　い　　　か

石油くさいにおいが好きだった

　　　　　　　　　　山　　　口　　　で　　　は　　　な　　　い　　　か

>>ID:irbt46my

上の方にそう書いてあるではないか。

雀田駅から歩いて５分のところに、東京理科大学山口分校がある。
放送大学山口学習センターも併設されており、放大の面接授業で
３回ほど行ったことがある。
この雀田駅にあったクモハ４２形はよく覚えている。
珍しい電車だったら乗っておけばよかったと少し後悔している。

老兵？電車は兵隊だったのか。戦争反対！平和賛成！！

　　

へ、兵隊の位でいうと軍曹なんだな。

大元帥閣下は特急つばめなんだな。

>>70
無名だが、群馬県の上信電鉄の電気機関車「デキ」も大正生まれの1923年製。
こちらはドイツ製でパンタグラフ以外オリジナルという絶品。

私鉄には「デハ」という記号もある。

ここは良スレなのでage。

↑「デハ」はｶﾞｲｼｭﾂだったな。

>>283
宮城の栗原電鉄では「Ｍ」と「Ｃ」なんて記号もあった。

韓国人の4人に1人は刑務所に服役し、７割は脱走します
韓国人の男はマザコンが多く、３０歳過ぎても母親と風呂に入りセックスします
韓国人の2人に1人は近親相姦で、妹に出産させます。
韓国のディスコに行くと、数十人の男にオールナイトでレイプされます
韓国のレイプ発生率は世界一で、毎年数千人の日本人女性が被害にあってます
韓国女性が強姦と暴力に耐えかね外国に逃げるので男はレイプするため日本や台湾に行きます
韓国の強姦魔は軍隊で鍛えた体で一撃必殺、気を失うまで殴り続けます
韓国のカルト宗教にだまされ、日本女性１０００人、台湾人１００人レイプされました
韓国政府は、日本人を殺したりレイプするように、子供の頃から反日教育を行います
韓国内では、17000人の若い日本人女性をセックスの道具として売買しています
韓国人は、駅前や大学のサークルで日本女性を勧誘して、外国に売り飛ばします
韓国の闇組織は、日本人女性を拉致してレイプショーをしています
韓国のホテルでは、ホテルマンが合鍵を持ってレイプに来ます
韓国の焼肉屋は、商品に豚の発情薬を混ぜてレイプします
韓国のタクシーに乗ると、運転手にレイプされて殺されます
韓国のレンタルビデオ店では、日本人女性のレイプビデオが一番人気です
韓国人の男はホモが多く、毎年１０００人の男性がレイプされてます
韓国最大手のラーメン店は、工業用油を使用してました
韓国企業は、食品や化粧品にウンチ、鉄クズ、枯葉剤を混入します
韓国で整形手術をした人の６割は顔面崩壊などの副作用に悩んでます
韓国ヤクザが殺すので、政治家やマスコミは言いたい事が言えません　
韓国系のサラ金は、多重債務者に腎臓や肝臓を売るように脅し逮捕されました
韓国人とケンカをすると鼻に割り箸を突き刺します
韓国の暴力事件発生件数は、日本のおよそ１０２.２倍です
http://ex.2ch.net/korea/ ハングル板(韓国）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1041341591/ .,.,

海外の例
ヨーロッパの客車貨車は、最初に国籍をあらわす数字が来る。
チェコスロバキアやユーゴスラビアの分割で数字の割り当てが
増えた。この番号は将来線路がつながるかもしれない中国にも
割り当てられている（中国は今のところ採用していない）
勧告、北朝鮮も割り当てられている可能性がある。
一応数字だけで車両の事が何もかも判るようになっているのだが、
極めて難解。
それとは別に各国でローカルルールを作って付記してるケースが
目立つ。特に客車はローカル形式のほうが普通に呼ばれているようだ。

海外の例：その２
大昔、アメリカなどで鉄道会社に寝台車のレンタルをしていた会社があった。
サービス要員込みで貸し出すので。なかなか繁盛していたのだが、この会社は
形式というものを、とんでもない方法でつけていた。

当時の豪華客船が固有名で呼ばれていたように、客車一両一両に優雅な固有名詞
をつけていった。地名とか人名とか・・・。それが＜名前＞であり管理していた。
厳密には形式名ではないだろうが、客船を形式名で呼ばないのと同じ感覚だろうか？

観にいってきます。

>>324
プルマン社か？

結構長生きスレではないか

予想通り、鉄分が多いではないか。

貧血にはもってこいだな。

なんだ、野田線じゃねえのか。

　　　　　　　　　　山　　　口　　　で　　　は　　　な　　　い　　　か

海外の例
アメリカカナダメキシコの貨車は所有企業の略称英字四文字を
必ずつけねばならない。それ以外は数字が重ならなければ勝手。
他社線に乗り入れない貨車も勝手でよい。
倒産合併売却が四六時中起きるので、たいていの会社が複数の
略称を持ってる。とうの昔に鉄道会社は消えてなくなっても
番号の上では現役という会社は多い。
英文字と数字をパチパチ打ち込んで、北米全体のデータベースで
何万両もの貨車が一元管理されているんですと。

海上コンテナがまったく同じ管理方式を地球レベルでやってるよね。

　　　　　　　　　　山　　　口　　　で　　　は　　　な　　　い　　　か

>>41
懐かし!

>>316
東京理科大学って、長万部にあるあれ？

こっそり山口ではないか。

年越しした山口スレではないか。

引退後、どこかで保存して欲しい

…と言うのはｶﾞｲｼｭﾂ？

欧米あたりだと、機関車などに形式番号とは別に固有名詞をつける例も多いね

そういや、中国もそうだった

老兵は死なず　ただ消え去るのみ

イギリスは機関車に固有名詞が好きですな。
スイスと最近のドイツは沿線都市の市章を飾り
つけてる。ワッペン機関車というんだっけ？
一つの町が一台の機関車と縁を持つ。

山口ではないか

新年も山口ニュース続くではないか。

>>330
つり掛けあぼーんは当分先だと思われ…

つり掛けってなに？

まめちしき。

架線はガセンと読むのが通。

つりかけいうのは・・
モーターの重量が車軸に吊りかかっている状態のこと。
歯車で車輪に回転力を伝えるわけだが、歯の位置がずれたらまずい
ので車軸をモーターにがっちり固定しなくてならなかった。
しかしそうしてしまうと、激しく振動する車軸にモーターの重量が
加わるわけでモーターを頑丈にせねばならないし、乗り心地も悪くなる。

速度と乗り心地の改善のために、歯車の位置関係を変えずに車輪の
振動をカットするための継ぎ手の機構の開発が行われた。
今の電車には当たり前のように使われているその技術の使われていない
電車が＜釣りかけ電車＞と言われているのです。

>>347
たまに野田線を使うと本線（伊勢崎線）の電車より揺れるし
音も大きいので驚くが、あの音は味わい深くて良い。
高校時代まで本線にも７４型が残っていて通学に使ったよ。
８０００系じゃなく７４が来ると「うぁハズレだぁ〜！」と
思ったけど、また乗ってみたい気もする。

>>341
日本では、系列単位で愛称をつける例もほとんどないから、１両単位で愛称をつけ
ると言う例もまずない｡
総武流山が編成単位で愛称をつけいてるのが数少ない例外かな？

蒸気機関車の頃は弁慶、義経や池月、磨墨なんてあったのでは。

アメリカの機関車なんかだと、行方不明にならないように
（なんせ国土と路線が広すぎるため）
GPSとかついているんでなかったかな？

中国だと機関車によっては毛沢東号とか名前が付いているね。
どちらかというとシャア専用機みたいな感じでスペシャルな者かもしれない。

>>351
真っ赤な機関車でつか？

俺、鉄道マニアだから電車の名前はよく知ってるぜ
クモハ
キハ
のぞみ
はやぶさ
ブルートレイン

な？すげーだろ

>>352
ジョニー・ライデンとかシン・マツナガとかいたりして。紅白やな。

所で件のクモハ４２の塗装は昔のままなんですか？

日本でもＪＲ貨物がＧＰＳ逆ナビの導入進めていたりする｡

>>355
東海管内で行方不明が頻発するからねー。

アメリカの奴は、故障したりすると大事だから衛星から状態が
モニタできるようにしたいらしい。

ちなみに組合の力が強く、ダイヤが乱れて大平原の真ん中で
八時間労働が終わってしまうとテコでも動かない（ｗ
代わりの運転士を四駆で送り込むんだってさ。

中国のネームド機関車はデコトラみたいな奴がいる。
（さすがに照明はつかないが）
正面に政治指導者のレリーフを掲げるのは普通。

中国は機関士チーム二組に一台の機関車が割り当て
られている。交互に出勤している。自分の機関車と
いう意識があるから、猛烈に可愛がる。
そこで、デコトラが出来てしまう・・・らしい・・

コ、ホ、ナ、オ、ス、マ、カ、

ム、ラ、サ、キ、

>>352
中国には真っ赤な動輪のSLはあるよ。

古き良き時代の車両が又一つ消えてゆく･･･。
さびしいねえ。

>>359
何の呪文ですか？

>>350
あれは北海道だけ。
形式別の愛称だと関西鉄道がそうだった。

>>357
アメリカの列車は絶対に機関車が１両という事はない。
なぜなら一両壊れると砂漠の真ん中で餓死だから。

まあ、そんな状況になれば運転士も運転してくるだろう。




貨車は放置か？

やまぐちではないか

>>362
←軽い　　　　　　　重い→
コ、ホ、ナ、オ、ス、マ、カ、　　客車の
ム、ラ、サ、キ、　　　　　　　　貨車の重量識別記号

>>363
命がけの運転ではないか。

勉強になるスレだ

アメリカの＜故障したら大変＞というのは、大陸の端から端まで
一ヶ月で往復とかそういう滅茶苦茶な運用を組むから。
全部自社路線とは限らないし。

アメリカの鉄道はハイテクを好む部分とローテクを離さない部分の
微妙なミックスでつ。

>>365
ナ＝並み
オ＝重い
ス＝すこし重い
マ＝まったく重い
カ＝かなり重い

だったかな？（W

ムラサキのほうがいまだに謎なんだけど。

ムラサキは、貨車はみんな真っ黒けだから、という説ありでつ

風流だねぇ

んじゃ、ムラサキの前に付ける記号の豆知識

ワ(有蓋車／屋根つき一般貨物用)、ト(無蓋車／屋根なし一般貨物用)、
ス(鉄側有蓋車／「ト」の側面が鉄製の貨車)、テ(鉄製有蓋車「ス」の
屋根と床が鉄製の貨車)、ク(車運車)、レ(冷蔵車)、ツ(通風車／野菜とかを運ぶ)、
カ(家畜車)、ウ(豚積車)、パ(家禽車／鶏とかを運ぶ)、ナ(活魚車)、
ポ(陶器車)、タ(タンク車／石油とか)、ミ(水タンク車)、リ(土運車)、セ(石炭車)、
ホ(ホッパ車／石灰や砂利を運ぶ)、チ(長物車／レールとか材木を運ぶ)、
シ(大物車／とにかくでっかい物を運ぶ)、

例外
キ(雪掻車)
ヨ(車掌車)

もはや何がなにやら鉄ヲタにも意味不明

コ＝小型
ホ＝ボギー
ナ＝中
オ＝重い
ス＝すごく重い
マ＝ますます重い
カ＝かぎりなく重い

なんてのも聞いたことがある。

>>372
ナ＝〜27.5t
後は「カ」まで2.5t刻み。





俺の記憶が正しければな。

>>372
ボギーが気になったりする

　　　老兵は死なず　ただ去るのみ　猿は日本人　イ・エ・ロー

クモハ42型。クモハ42型。クモハ42型！懐かしぃ・・・。

山口ではないか

ﾊｿｽﾞﾎﾞｿﾀｿﾊ?

糞スレの皆様に、岡田克彦ファンクラブからの新春のご案内です。氏のホームページ（下記ＵＲＬ）
掲載の「朗読とピアノのための、ロバート・マンチ作、メルヘン『Ｌｏｖｅ　Ｙｏｕ　ｆｏｒｅｖｅｒ』
OP.87」は氏の最近の傑作で、平野啓子女史の朗読と氏作曲のピアノ曲自作自演とのデュオは素晴らしく
、氏の優しい人間性の最もよく出ています。素直に聴いて、新しい楽しい毒舌エッセイと共にお楽しみ下さい。
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall-Horn/1091/）

>>379
(･∀･)カエレ！

適当な説明

重さの表記は軽いものほど古いのね。創業時は小さかったから。
で、創業時は小さな四輪車が普通だった。台車がついた今の電車
みたいな車輪八輪のタイプは＜大型＞だったわけ。
台車がついてる様式のことを＜ホギー＞というのです。
小型に対する大型と言う意味だったのですね。

その後、続々とさらに大型の車両が出てきたので、重いほうの
区分を細分化していったわけです。

>>381
ホ＝ボギーで正しいと思う。
客車が重くなると牽引定数が貨車並に増加していくから
細分化する必要があったんだろうな。
細分化した方がギリギリまでつなげられるから。

クモハ42型、クモハ42型、クモハ42型、ホキ徳田。

>>374

>>381さんが詳しく説明してくれました。thx.
左がボギー車
　_＿＿_◇_　　　　　＿＿
　|＿＿＿__|　　 　　|＿＿|　
　 ﾟ^ﾟ　 　ﾟ^ﾟ 　 　　　 ﾟ 　 ﾟ
車軸が2本ある台車を前後2つ備えた車両が一般的です。
中には3軸台車や台車が3つある車両もあります（した）が。
　＿＿＿_　　　_＿＿＿_
　|＿＿＿|　 　|_＿＿＿_|
　 ﾟﾟﾟ　　ﾟﾟﾟ 　 　 ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ ﾟ^ﾟ

例を挙げると、
3軸台車：昔の客車、特に一等車や展望車
ttp://www32.tok2.com/home/omotetu/other/file/other15.htm

台車が3つ：古いほうのドクターイエローの一部の車両
ttp://www.jr-central.co.jp/museum/zukan/sin_923.html

勉強になるスレだなあ。貨車の中で車掌室付きのヤシでワフとかコキフなど
フの記号の付くものもありましたね。付随のフなのかな。

　　　　　　 　,. -‐-(lノ),,____　.
　　　　　　／_,.__-‐‐‐‐-､__:＼　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　
　　　　　_/／,.-――‐‐‐-､＼:＼　　　　　 　
　　　∠ﾆ/'':/:::/:::/:::i::::::＼::＼| ::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 （::::|::::|:l::|::l::|::l::ト､::::::|:::::::l::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　＼＼lヽl‐＼lヽl‐＼:|:::::::|::::|　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 　 　 　 　
　　ｒ 、. 　l::ヽｨ^ヽ　　ｨ^ヽ |;;;／:::::|　＜ 　 今、世界は一つのでっかいモールになった 　　　　　　　　 　 　　
　　( ６）　|::::(| iトj　　 |ﾄ;j　!6）:::::::|　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿__＿＿＿＿＿__　　　　 　 　
　　　＼ ＼::人￣ ヮ　￣ノ::::::::::::::|　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　　　
　　　　 ヽﾉﾉヽ.＞ r　.,イ‐､::::::::::::::|　　　　　 　 　
　　　 　　ヽ　 |::::::|／;;;;／ ＾）:::::::::|　　　　 　 　 　 　
　　　　　　 `〈(⌒ﾛ^⌒)|_　 /::::::::/　　　　 　　　　 　　
　　　　　　　　く__ハ__,>|二|;;;;／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　
　　　　　 　　　〉　_＿／／　　　　

http://www.ai.wakwak.com/~toyo/img/iktvs.swf

引退後どこかで保存きぼんぬ

「マ」なんかほとんど３軸台車の香具師のために作られたようなもんだぞ。

>>386
連続ｶｷｺｽﾏｿ
「フ」はブレーキの意で、緩急車のこと。
今は直通ブレーキがあるから実際には車掌室の付いた車。

>>371

このあたりの貨車形式はほとんど絶滅してしまいましたな

>>389
荷物車はほとんど｢マ｣クラスだが
現存しているのマニ５０とマニ３０くらいか？

ちなみに｢カ｣クラスで現存しているのはほとんど電源車

一番最後についてる車両で「ヨ」ってのもあったね

>>393
緩急車な

小野田寛郎が死んだのかと思ったじゃねーか。

このスレ、面白いではないか。

山口ではないか。

昔42006もあった

マニ５０とマニ３０
ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ((((((ﾟДﾟ))))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞399
何やら香ばしいニオイがするんですが・・・・

このスレ、いつから鉄道車両の称号スレになったんだ？

ボギーボビーの赤いバラ

最後の旧国もついに引退か、と思いきや、
相鉄と伊豆箱根にも旧国は残って居る罠。
買収国電だったら琴電にもいる罠。

よくいままでもったもんだ　１００系新幹線の寿命が10年余りというのに。。
戦前車がいまだに現役とは。。南無阿弥陀仏

>>381
付け加えてボギーはカーブで曲がれれるよう、台車が回転できるような構造

オタの中でも鉄ヲタとバスヲタの心理はわからん。

>>403
青森県の弘南鉄道にも引退したものの現存しまする。
鹿島鉄道にも旧国の気動車、しかも冷房完備で走っとりまする。

山口スレで目出たいではないか

浜河内駅で見つけた面白ポスター↓
http://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/sunazoku/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030107222219.jpg

>>409
デター！欽ちゃん！

浜河内駅は広島者なら「電停か？」と思わせる小さな駅
初めて鉄道以外の方法で現地へ行っても見つけられない
者も居る伝説の駅

駅が分からないからって、長門本山から線路を歩いて
行くのは止めましょう。3�qも無いので徒歩で行っても
しれてるのがアレだけどな。

>>410
俺的には長門本山駅の方がびっくりしました。だってこんなんですぜ↓
http://cgi.members.interq.or.jp/tokyo/sunazoku/cgi-bin/imgboard/img-box/img20030107223412.jpg

じゃあ、数字のほう。

例：クハ103-3001

1 - 電気方式。直流1〜3，交直流4〜6，交流7〜8
0 - 仕様形態。通勤0，近郊1〜3，急行5〜6，特急8，試験車両など9
3 - 奇数と1を引いた偶数を一形式にあてる。形式は奇数で呼ぶ。例、103系
3001 - 同じ形式の中で形態が違うものや改造車などを区別する。
　　　 　この例では3000番代（73系からの改造）の1両目を表す。

近郊型・急行型は最近これに当てはまらないものも多い。
最近は従来近郊型だった路線も通勤型とほとんど同じ車両を使うので
区別の意味が薄れたものと思われる。要するに通勤型と呼べるものが
増え「0」が埋まってしまった。
急行型は、スーパーひたち651系など特急の車両が使っている。
いまどき急行なんて流行らないってこと。みんな特急になって料金値上げｳﾏｰ

あ、頭のEはEastの意でJR東が最近つけてる飾りのようなもの
旧国のほうはわかんないす。

"Old soldiers never die. They just fade away."

>>407
弘南のはもう籍は抜かれて居る罠。
キハ０７を旧国というのはちょっと。

>>414
あと足回りだけなら東武5000も国電。

>>415
5000系の足回りは7800系の奴だから国電の下回りではない罠。
63系の更新車は7800系では無く7300系なのねん。

>>416
そうなのか・・・・・
買収国電なら銚子電鉄の予備車デハ３０１も生き残ってるよの。
アレも国鉄歴あるよね。

>>411
ギャー漏れの故郷を晒さないで

>>417
おお、言われて見ればデハ３０１は買収国電ではないか。
でも旧国はやっぱりグロベンが良いのだ。

>>419
なにやら新京成から車体買ってきて、３０１あぼーんの噂

生き延びている荷物車の中の一形式、マニ30は超特殊な仕事についている。
その姿や働き振りがマスコミで報道される事は、まずない。

荷主は、日本銀行。荷物は、新札。
中央に警備員室を持つ車両です。運用はヒミツ、だそうです。

>>412
使用形態分類だけど、どうも
一般用　０〜３
優等用　５〜８　で、

慣例的に０が通勤　１〜３が近郊　５〜７が急行　８が特急に割り当てられていた
らしい。

国鉄時代にも、１５１・１６１系と言う特急用車両と４０１・４０３系という近郊
タイプ車あった。

同じく慣例的な使い方として、直流車の内、アルミ車体には｢３｣を割り当てていた｡
３０１系　３８１系がこれに当てはまる｡

聞かれていないが、
気動車は、新系列は電車とほぼ同じ。
旧系列は運転台が両側か片側か、車幅、動力伝達方式によって決まっている。

山口ではないか。

>>421
ギブ　ミー　マニーではないか。

>>411

掘ったて小屋みたいだな

石炭積み出し駅だったころの長門本山の画像きぼんぬ

>>427
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1035386560/656
炭坑離職者を見送る物らしいが。

>>427
>>428

これか。
えらく荒涼としている写真だな。
ttp://ew.ws7.arena.ne.jp/zurubon1/source/up1404.jpg

そういや長門本山の海岸に古いコンクリートの桟橋があったなぁ

>429
見てるだけでもらい泣きしそうな写真だな・・・。

良スレage

>>431

昔は地方にも基幹産業がいろいろとあったからねえ…
似たような局面が他の産業でもいろいろあったんだろうに涙

今日の講義は機関車の解説をキボンヌ。

>>434
まずは種類から
よく見かける順に

電気機関車
ディーゼル機関車
蒸気機関車

ここから下マイナー

ガソリン機関車
バッテリー機関車
ガスタービン機関車

電気機関車やディーゼル機関車もこれまたいろいろと種類と記号が、、、

>>393
「ヨ」って実際に人が乗ってるの？
なんか冷暖房もない個室がくっついてるように見えるんですが。

>>436
ストーブの煙突がついてなかったっけ？

>>436
国鉄時代はちゃんと車掌が乗っていましたよ

現在は車掌そのものが乗っていない(つまりワンマン運転)

>>437>>438
ご回答ありがとうございます。

束のクモハ40切妻車を2扉改造して酉に売りつけたらどうよ？

余剰のクモヤ90の方がいいかな。

>>434
E× ○○

×にはいるのは動力軸数。A=1軸、B=2軸…

○○に入る数字は、
10〜29＝最高速度85km/h以下の直流機
30〜49＝同じく交流、交直流機
50〜69＝最高速度が85km/hより速い直流機
70〜79＝同じく交流機
80〜89＝同じく交直流機
90〜99＝試作機

D× ○○

×にはいるのは動力軸数。A=1軸、B=2軸…

○○に入る数字は、
10〜49＝最高速度85km/h以下
50〜89＝最高速度が85km/hより速い
90〜99＝試作機

× ○○

×にはいるのは動力軸数。A=1軸、B=2軸…

○○に入る数字は、
10〜49＝タンク機
50〜89＝テンダ機
90〜99＝試作機

旧称号は忘れたのでまたの機会に

>>441

ちなみに、鉄道動力となる電気にもいろいろ種類があって、
直流1500V、交流22000Vなどなど。
直流750Vなんていうのもあるな。

一番多いのは直流1500V、JRや私鉄の大半がそう。
交流22000Vは新幹線や九州、東北のJR。
（在来線と新幹線は違う気もしたけど忘れた）

直流750Vはローカル私鉄や、第三軌条式の地下鉄（銀座線とか）等。

さらに交流だと50KhZと60KHZに分かれていたような。

ディーゼル機関車の場合は、エンジンの動力を車輪に伝える方式がいろいろあっ
て、機械式(歯車式とも)、電気式、液体式などがある｡(ディーゼルカーも同様)

機械式はＭＴ車と、液体式はＡＴ車とほぼ同じ構造｡
電気式はディーゼル発電機を積んだ電気機関車のようなもの｡

日本では液体式が主流だが、世界的には電気式が主流｡
ただし日本でも最新形式のＤＦ２００は電気式｡

>>444
東海道、山陽、長野（北陸）新幹線＝22KV60Hz
東北、上越、山形、秋田新幹線及び在来線との併用区間＝22KV50Hz
JR西、九州の交流区間＝20KV60Hz
JR東北、北海道の交流区間＝20KV50Hz
現在はほぼ全ての交流、交直流電車、機関車の電動車は両方の周波数に対応している。

良スレ保全age

>>446

IDかっこいい！

EF90 1　萌え

クハ72

鉄ヲタは非包茎

>>446
新幹線は２５ＫＶ
山形・秋田新幹線(元在来線区間)は２０ＫＶ

長野新幹線は、安中榛名〜軽井沢間にセクションがあって、そこから東京側は
５０Ｈｚ、長野側は６０Ｈｚ
(この為長野新幹線で使用できる車両には制限あり)

クモルだったかな、昔２両編成の電車で客室部分の上６割くらい
ぶった切られて、荷台になってるヤシがよく山手線などを走っていた。
古そうな茶色のヤシだった。ルって何だろ。

>>453

配給車。
ルの語源は忘れたｗ

JRの工場から各車庫へ部品を運ぶ電車。
つい最近まで、首都圏各地の車庫を結ぶダイヤが毎日組まれていたのだが
さすがにそんな悠長な事はしてられないと廃止になりました。
（日によっては工具1個とか）

車両はまだ残っているんだっけな？

ちなみに453で言われている茶色のやつは2代前のやつ。
その後、80年代初頭に101系という中央線で走っていた電車を改造した
ブルーに黄色の車両になりました。

>>454
配るの｢ル｣だとおもったけど

age

>>454
あれ？　田町電車区への配給便は残っていなかった？
(トラックで代替できない為)

北陸新幹線=E2
東北新幹線=E2'

山口ではないか。

黄色くなったら福岡に隠れても違和感なさそうだな。
http://www1.neweb.ne.jp/wb/yo-net/railways/nnr300.html

同じ初乗り運賃で新しい電車に乗れる。
同じ初乗り運賃で静かな電車に乗れる。
同じ初乗り運賃で冷房の効いた電車に乗れる。
同じ初乗り運賃で桁外れのボロ電車に乗らなくてはならない。
同じ初乗り運賃で五月蝿い電車に乗らなくてはならない。
同じ初乗り運賃で冷房の無い糞暑い電車に乗らなくてはならない。



何故もっと早く消えなかった？

クモナ774形

同じ初乗り運賃で平成のこの御時世に、
こんな重厚で味わい深い電車に乗れるなんて、
安いもんだろ。

>>463
同意です。自分は鉄ヲタじゃないけど、以前用事であの電車に乗った時は
シブイなーって思わず唸ってしまった。

明治大正期の重厚な建築物と似てるようなところがある。

F１ドライバーで電車好きな人いたよね？

音は阪堺に何度も乗ったことがあるのでなれていたが、あの雰囲気は他にないな。

全世界の鉄道の旅客需要の半分が日本であるという噂を聞いたが・・・

中国インドだって人口の何パーセントというレベルでしか鉄道に関わって
いない。
東京などの通勤需要が世界的に見てもものすごい流動らしいよ。

オハネフ

スレタイとは関係ないのですがJRでは今でも窓口で硬券入場券を販売
しているのでしょうか？それとも全面廃止ですか？

もう、厚紙が無いのではないかい？

こういうのはよくわからん。

新しいものが好きな人は、周りから「幼稚」「飽きっぽい」「落ち着きが無い」「本気で付き合えない」と
思われています。「古い」という理由だけで嫌悪されるのであれば、自分自身が歳を重ねるごとに古くなる
現実から目を背けているからです。現実逃避です。

>>467
それは多少誇張はあっても嘘ではない｡

日本の鉄道は世界的に見てもきわめて特徴的で、旅客輸送の依存度が極めて高い｡


>>469
入場券どころか、硬券そのものを常時発売しているＪＲの駅がまだあったかな？
というレベルの話・・・

>472
そうですか、以前JRの硬券入場券を収集していたもので、
ふと気になったものですから。

硬券の印刷は良く残るからね。

今の切符の印刷は変色しやすい。
コレクションには向かない。

結局新幹線がなければ鉄道は中近距離輸送に徹していただろう。
つまり、新しい物を排除するのは駄目だぞ、と。
しかし初期の電車(つまりモハ42など)が今の鉄道全体の発展に大きな影響を持ったことは確か。









文章が支離滅裂sage

>>474
昭和50年前後の国鉄軟券。80％は券面消失してます。
マルス発行券や私鉄軟券は無事ですね。

山口ではないか。

なんでこのスレまだあるのかと思ったら、
てっちゃんが住み着いてたのか。

防府地底世界にて現役続行しまふ

>>451
てっちゃんはみんな無条件でﾑｹているってことか？

かつての賑わいが嘘の様にすっかり寂れてしまった長門本山駅に、
余命幾許も無いクモハ４２型電車。
泣けるねえ…

>>467
中華人民共和国の流動＜新宿駅の流動

>>465
最強のNo.2ドライバーと言われたR・パトレーゼだね
多分鉄道模型の収集が趣味だったとか

さすがのパトレーゼもクモハ４２は知らんだろうな

中島の納豆走法は勾配線向きと言えよう。

納豆走法ってなんじゃい？

おいおい、ここすげえな！！
鉄道マニアの世界だね、ここ。

車内も駅もヲタでいっぱいでつ。
車内に思い出ノート（だったかな？）があり
２ちゃんねらーのカキコが目立つ（ｗ

＜血液型A型の一般的な特徴＞（見せかけの優しさ・もっともらしさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」、了見が狭い）
●他人に異常に干渉する（しかも好戦的・ファイト満々でキモイ、自己中心）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず(早合点・誤解の名人)、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）
●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者、狭量）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める。しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い(他人をけなして相対的に自分の立場を引き上げようとする等）


それと、Ｏ♀はエコヒイキきつくて、冷酷だからな。

Ａ♂の異質排除×Ｏ♀の冷酷＝差別・いじめ　とあいなる。

鉄道マニアちゅーのも不思議な存在だよね。
なんで鉄道が好きになったのか、我ながら理由がサパーリわからん。

貨車のムラサキの考証資料発見

客貨車工学（昭和２３年刊行）より

１５トン積み有蓋貨車を初めて作ったときに命名。
この貨車は前例の無い大型の貨車で、馬を一度に三匹も詰め込
んで輸送できるという点が長所。そこで、馬、の音＜ムマ＞
からムの字を取って＜ワム＞と決めた・・・のが最初だという。
その後１５トン積み無蓋車も造る事になり、この時＜ム＞の
意味が馬から重量の意味に転じて＜トム＞とつけられた。

　山口ではないか

良スレだな。動態保存すればいいのにね。

クモハ　って何？

>>495
http://www.sala.or.jp/~yosi-o/tetsudo/form/form1.html

ためになるスレではないか。

ろぅ、へぇ〜。

貨車の記号もネタ切れになってくると苦し紛れが出てくる。

豚積車の＜ウ＞はブウブウのウ。資料によってはウーウーとしているところも。

>>499
マジですか？
ついでに５００ゲット！

久々、山口でいいニュースだな!

良いニュースなのか？

下がっているではないか。

>>500
IDで600ゲットではないか。

みごとに鉄スレ

Feスレ

通常電線として鉄を使うことはあまり無いが、鉄道ではびしばし使っている

>>506
そういえば不思議だな、けっこうな大電流なのにな？

と、考えて戦前の路面電車には架線を二本張って交差点では
複雑なクモの巣みたいにしていた。
実際は、レールの断面積が大きいからなんとでもなるのかな？
あちこちでアースを取ってるし。

架線同士が近いと(空気中を)短絡することがある。

雪のシーズンだし「キマロキ」を見たいな。

鉄ヲタと一般人のコミュニケーションスペースはここですか？

ｳｫｶﾞ!

TBSの老兵、畜氏も逝ってくれ。

　　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　　＾＾ ）＜　これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎モナー

>>513
カエレ！

　　　　　　　 ＼　　　　　　 　見　　　　　　　　　　　　　　./　ヽ ♪刺すわヨォ〜〜♪
また山口で　　　＼　　　　　　て　 　　 ∧＿∧　山 　　 ./ 　ｌ 」 ∧∞∧■||■　　　　　　∩＿∩
. 凶悪事件だって. ＼　　 　 　る　γ(⌒)・∀・ ） 口　　 /　　‖（　ﾟ ∀｡ ） ||　　　　　　　（ ´Д⊂ヽﾏﾏｰ
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　な （YYて)ﾉ 　　ﾉ　県　. /　　　⊂　　　　　 つ　　　　　　⊂　　　　ノ
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　 っ ＼ ￣￣￣￣＼め　/　 　　　　人　 Ｙ　　　　　　　　　 人　 Ｙ
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼!　||ヽ||￣￣￣￣|| ! ! /　　　　　　し（＿）　　　　.∩＿∩し （＿）
　　　／∧＿∧マタですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /山口県宇部市で刃物を （ ´Д⊂ヽｺﾜｲﾖｰ
　 ／　（||；ﾟДﾟ )＿／　ﾊｧｧ 　　　＼ 　＜ 山　ま ＞持った26歳の女に子供⊂　　　　ノ
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞3人が相次いで襲われ　人　 Ｙ
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 口　た ＞精神病院に通院歴が　し （＿）
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧山口母子殺害犯＜ か　　 ＞.
　　　 ﾋﾃﾞｪ… （‖ﾟДﾟ ）A少年は無期… ∨∨∨ ＼　　　　　　　　　☆ｻﾞｸｯ!∧ ∧　　／￣￣￣￣￣￣
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 /＼　│　／＼　　 　 ∧＿∧≡,- 、(　ﾟДﾟ)＜　痛いではないか。
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼　　　　/ 　／￣＼　 　＼　　（　´∀｀）||⌒/ つ　つ　＼＿＿＿＿＿＿＿
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.　　 ./ ─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─　 .＼ （ 　　　　つ （＿⌒ヽ
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ 　/ 　　.＼＿／　　 　　　＼　　　　　　 .)ノ　｀J
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/　 　 ／　│　＼ 　　　　　＼　　「金を持っているではないか」
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/（ﾟ∀ﾟ）やまぐち !（ﾟ∀ﾟ）ｱﾋｬ !＼　問い詰められ、かま振りかざす

山口ではないか

もうネタ切れではないか？

なんとかひと月もたせようではないか

あと５日もあるではないか。

ソースがもうリンク切れではないか。

>>520
ガ―(ﾟДﾟ;)―ン！！ではないか。

この電車、引退してもハイテク部品に換装でサイボーグ老兵として生まれ変わらない・・か・・

496見てきた。面白かったけど頭がくらくらした。

サイボーグ電車(･∀･)ｲｲ!!

サイボーグ電車･･･999みたいだ！

>>522
コアな鉄ちゃん以外なら、車体さえあのままだったら
他のメカの部分が最新型でもみんなありがたがってくれると思う

>>522
路面電車では、一時期レトロ電車というのがはやったのを思い出した

現物見ればわかるが、あんまりありがたみの無いスタイルだと思うよ。
ＪＲ最後の一台だから珍重されてるだけで、日本中にカッチョエエ電車が
眠りについております。

下がっているではないか。

　 ,,,,.,.,,,,
　ﾐ・д・ﾐ ＜ほっしゅほっしゅ！
　 """"

おまえら馬面電車はどうよ？

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/hanamaki/deha4.jpg
ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/shasou/hanamaki/deha4_.jpg

12月30日の撮ったやつ、今日現像してきました。
我ながら惚れ惚れするくらいに良く撮れてました。
夕日に輝くクモハ４２たんﾊｧﾊｧ

それはともかく、
このスレは３月１４日までもたせようではないか

あそこの支線ってまだ運転するの？

小野田線自体が廃線の候補に挙がっていたと思うが，昔

（＾＾）

>>532
＞３月１４日まで・・・無茶ではないか

>>535
何とかしようではないか。

（＾＾）

ageではないか。

>>531
モーター音聞いてみたいね

昔旅先で見た「クモハユニ」なる電車が印象に残ってます。
一両のうち半分が何か郵便物とか積んでいたような…。

>>540
なんか見たことがある様な気がするではないか。

http://www.city.onoda.yamaguchi.jp/ja/index/new/boshu_kumoha.htm
小野田市役所ではクモハの思い出を募集しています。

クモハの思い出はないけど、クモの思い出ならあるではないか。
天井にへばりついているでかいクモにｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙしたではないか。

何で山口=「…ではないか」なの？　山口方言とか?

誰か保存運動きぼん

>>544

>>515
の「鎌振り事件」が由来。

>>544
「ではないか」の元ネタではないか。

【社会】「金を持っているではないか」　問い詰められ、かま振りかざす
http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10300/1030012528.html

>>542

>日本最古の電車〜クモハ４２形〜
>思い出・エピソード大募集!!

激しく抗議して良いのではないか。

山口ではないか。
クモハ４２乗りたいではないか。

たのきんの山口ではないか。
きょうは東京マガジンではないか。

このスレは○○ではないか
と言うスレではないか。

>>548
http://www.westjr.co.jp/
抗議はこちらへ

http://www.geocities.co.jp/Hollywood/8614/index.html

大正生まれのこんな電車が現役だぞー！カコイイ。
まあ、定期運用はすでにないわけだが。

>>553
三重連、可愛いではないか。

山口ではないか

宇部線の岐波駅で事件があったみたいではないか。

「弁慶号」売ります
http://www.raijin.com/news/sun/news07.htm
「１６５系」最後の雄姿　春の臨時列車
http://www.raijin.com/news/sun/news12.htm

このスレまだあるでつね
鉄ｦﾀ感動ｱｹﾞ

戦前生まれというが、近いうちに戦争が起きれば
今も戦前と呼ばれるよね。感慨深いよ。
戦後だと思って生きてるのに、数年後には戦後と呼ばれる現代。

気合で上げようではないか

>>553
もっと古いのもある　

http://www.naga-den.com/sharyou/other/160/160.html

動画はこちら
http://www.nagasaki-np.co.jp/kankou/douga/14/index.html

後２ヶ月持たせようではないか。

一ヶ月達成おめ。

>>556
この事件のことではないか。

【社会】1万4千円盗むために、無人駅に1台しかない90万円の券売機が破壊され大変
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1042971710/

大損ではないか。

>>565
この駅のきっぷの自動販売機は食券販売機ではないか。

ワールドカツプのドイツ代表とＦ１ドライバーで
鉄道模型ファンの人いなかつタ？

>>568
>>484でがいしゅつではないか。

>>567
それは本当なのか？ではないか。

>>522

シーメンス製インバーターに換装。冷房化。
でも、なぜかツリカケ駆動のまま（笑

クモハ４２００１

http://www.westjr.co.jp/news/021220a_6.html

>>572
渋い電車ではないか。

（＾＾）

>>574
カエレ

>>571
騒々しい電車になりそうだな(w

>>553
土手が緑一色で春の小川みたいになった伊自良川を、バラバラに揺れながら
ほえほえ渡る姿がとってものどかだったよ…(つД｀）

>>572

>平成１５年３月のダイヤ 改正でクモハ１２３系に置き換えることとなりました。

で、「クモハ１２３系」のリンク先

【新型車両125系】
http://www.westjr.co.jp/news/021220a_7.html

アホくさ

>>577
あまりカコヨクないではないか。

>>578
そりゃクモハ１２３は余った荷物用電車の改造だからねぇ
デザインは二の次

>>579
115系改造の103系似の奴よりましやろ。

東北に＜マハ＞という名前を電車につけた会社がある。　
この＜マハ＞の由来が不明なのです。
とうの昔に会社は解散、資料は散逸し、当事者もこの世にいない。
現在最も有力な説を紹介しましょう。


電車に形式名をつけねばならない朝、とある資料に目を通していた
上役Ａは、ペンキの刷毛を握る部下Ｂに対しこういった。
「ヨソではモハ、というのが多いみたいだな、うちもモハにしよう」

問題は、
このやり取りが口頭のみで行われた事。
Ａ，Ｂ二人とも、東北弁の使い手であった事ｗ

マハポー車？

>>582
それは違うと思う

パソコン買うなら
マハマハマハマハマハポーシャッ！

モナとかはないの？

ＪＲ北海道の「オクハテ」
　　　　　　　　
「奥果て」？　う〜ん、そのまんま（Ｗ

>>586
実在するの？ワラタ。

客車に「ク」なんて称号合ったか？

客車に「ク」なんて称号あったか？

ｽﾏﾝ

制御室付展望普通車age

>>580
113-3800…（ｗ

http://member.upstream.jp/~mogiriya/other/113-3800/113-3800.htm
ギャグとしか思えない(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>592
旧国ぼくって良いじゃないか。
これの旧可部線色に塗ったウソ電にはﾜﾗﾀﾖ。

>>587
実在するのよ

トロッコ列車用の客車だけど運転台もついている。

客車称号だけだと｢オハテ｣だけど、運転台もついているから｢ク｣を付け加えた。

>>592
カコワルイ？ではないか。

みんな、がんがってるではないか。

>>592
１１３系なら東京口まで来れるよね？ね？、ＮＥ？

脱線してるでつ

良いではないか。

６００ゲットではないか。

>>597
ATSの関係で東京には入線できないと思われ。

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

ＪＲ線上の旧国の最後を遂げるのは旧国の中でも最も華麗なる一族モハ４２系、
しかもトップナンバーのクモハ４２００１とは、嗚呼！！
目をつぶると飯田線で出会ったスカ色に塗られた彼の同志が目に浮かぶ。
流電、合いの子、あいつらの勇姿を俺は忘れない。
あいつらも流電２両を遺してこの世を去ってしまった、嗚呼！！
兎に角華麗なる４２系一族に残された時間はもう２ヶ月を切ってしまった。
有難う４２系。本当に有難う！！

（＾＾）

>>603
スカ色とは、なんぞや？

>>605
さては貴様、鉄ヲタでは無いな？

>>605
スカトロカラーの略。つまり茶色。

いちいち上げるな鉄ｦﾀ氏ね

>>605
ホワイトとブルーのツートンカラー　首都圏だと中央線普通電車(高尾・大月から甲府方面)のカラー

横須賀線(スカ線)の電車のカラーとして採用されたので｢スカ色」。

ちなみに｢スカ｣は｢横須賀｣の電略。

>>608
ここはではないか衆と鉄ヲタが集うスレではないか。
そう責めなくとも良いではないか。

>>607
スカトロカラーより>>609の方が真実味があるではないか。

>>607
釣りとも気付かれず、哀れだね。

山口ではないか。

今月のレイルマガジン買ってしまった

しっかし小野田線ってほんとに電車少ないのね

2時間に一本？

>>613

SLの音CD付き

牽引で使えばまだ少しは延命できないかな？

>>615
できないと思うけどなあ・・・・

今回の引退理由はメンテするための部品がないというのがいちばん大きいからね
数年前に共食い用に1両廃車して何とか持たせていたんだけど・・・

>>581
秋保電鉄でつね

>>616
更に前にも１両廃車にしてるね。

そもそも営利企業がそんな事すると思うか？

昨日の京成の事故
http://trancetrance2000.tripod.co.jp/

ときどき夜中に電車が線路をガッコンガッコン叩いていて、
作業員もいっぱい歩いているでつ。
すごくうるさいでつ。。ぼくは悪い夢でも見ているのではないか。

>>620
軌道のメンテナンス作業ですな

何と長命なｽﾚか

そろそろこのスレ終了ということで。ニュー速ではもういらないかと。

>>622
ほんとだね

３月１４日まで持たせたいではないか。

>>620
ですから、地方によっては水曜日の昼間に保線作業を行って苦情を回避しております(嘘)

南海電鉄でつ

教えていただきありがとうでつ

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
今日もネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　　∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）　. （∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 　 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　　 （＿）Ｊ

極悪非道のage ageブラザーズ！
ネタもないのにageてやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　　　∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）　. （∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿 　 （ 　　⊂）　age
　 （　ヽノ　　　 ヽ/　　）　　　age
　 し（＿）　　　 （＿）Ｊ

ageブラザーズではないか。
微妙に違うではないか。

>>658-659
おそろすぃでつ

山崎渉（＾＾）萌え〜。

懲りずに上げようではないか

いきなりあがってるからビックリするではないか

>>658-659
恐ろしい話を用意しておくではないか。

>>658-659が1001まで間を持たせてくれるのではないか。

このｽﾚはよく続くではないか。
>1もさぞよろ昆布ではないか。

鶴見線あげ

明日は月曜回送の日です

>>616
そういやうちの近所の人もオート三輪をずいぶん長いこと（昨年まで）乗って
たけど、結局部品がなくなって手放してしまったな。

オート三輪で思い出したが、
岩手県北バスのボンネットバスは元気かな。

オート三輪と言えばミゼットではないか。
ボンネットバスは風情があって良いではないか。
どちらもプラモデルが出ているではないか。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>640
モハ42が正にその状態。

>>642

ミゼットはバーハンドルがｶｺ(･∀･)ｲｲ!!ではないか。
プラモデルは、今は亡きＬＳから出ていたではないか。
今はアリイが金型を引き取って再版しているではないか。

KATOとかでクモハ42の完成品Nゲージ出してくれないかな？
おれこういうレトロな国電すきやねん。需要あると思うんだけどなあ？

加速の時だけモーターがブーンと唸り
加速をやめると今度はカネを叩いてるような音が聞こえ
実にソウルフルなのであーる

今仕事で福岡に来てるんだけど、帰りに寄ってみるかな。
これで見納めかもしれないし。

昔はこんな色の電車が都市を走ってたのカー。
漏れの家の近所も走ってたのかな。想像すると楽しいね。

こち亀のネタにされそうだな。

戦前が舞台のドラまで思いっきり戦後の大型ボンネットバス
が出てきて大笑いしたことがある。
たしか少年Ｈだったと思うが..

吊り掛けモーターの音は癒される。
油くさい木造の床、白熱灯の照明。
ほんとに網が張ってある網棚と、ほんとに革でできたつり革。

>>646
そういう要望はグリーンマックスにした方がいいのでは？

あそこも最近は完成品出しているらしいし

>>646
グリーンマックス本店辺りにありそうな悪寒

吊り掛けモーター萌えなあなたにこんな企画が

http://www.tobu.co.jp/news/2003/01/030121.html

age

>>605
ttp://www86.sakura.ne.jp/~jinjin/image/nyumika018.jpg

>>651
木炭バスだったら良かったのではないか。

このスレ、古いほうから3番目ではないか。

>>658-659

恐ろしい話ではないではないか。

あげとこうではないか

>>658-659

1001まで間を持たせてくれるのではなかったのか。

あ、ども、レイプマンです、なにか質問ありますか？

議員も老朽化してるだろうが
さっさと引退させてくれよ

>>655
東武ってすごい。

今日もどこかでレイプマン。明日もどこかでレイプマン。

>>655
東武ってマニアを嫌っているかと思っていたのに。
大赤字でなりふり構っていられなくなったな？

>>652
車内は蛍光灯になっているではないか

すごいぞすごいぞレイプマン。三こすり半だぞレイプマン。

レイプマンだと？
東京都調布市深大寺北町、無職、武田裕一容疑者（２０）にゃかなわんだろ

おれ近くに住んでいるけど、風情があっていいよ。
この電車。ざんねんだなぁ。

ブシュゥ

パソコン→ネット→2ch

>>659
一番古いスレにしようではないか。

またーり

>>646
Ｎゲージでは『リトルジャパン』という
新進メーカーがキットで出す予定らしい
このメーカー、少し前にクモハ４０形のキットを出して
業界デビューしたのだが
従来のＮゲージキットよりも組みやすくて（部品の合いが良い）
出来が良いと評判。
ココに大いに期待したい。
……なんか宣伝みたくなってしまったが

とりあえずあげようではないか

もそもそ！

最近のNゲージ、マイクロエースのおかげで完成品のラインナップが
すごいことになってるよね。
数年前とはえらい違いだ。

まさか小田急の通勤車が発売されるとは

このスレ意味あるの？

期間限定でいいから東急線で復活汁

>>681
どこで走るねん？世田谷線かよ？

>>682
レールの幅違うし電圧も違うし、でかすぎて入らん

最終列車の出発時には
鉄ちゃん祭りになるんかな

満員電車になって底が抜けるではないか

>>685
昔の電車は、今と違って強度計算などを細かくやっていないから、重くて頑丈にできていたりする

今の電車は、極限まで軽量化している

>>667

そうでも無いっぽい気がする。
販売しているビデオとかに相当マニアックな商品があったような。
The解体とか笑

>>685
それはそれで笑えるではないか。

>>687
>The解体とか笑

ごめん、それちょっと見たいかも

≫６８７
日光軌道・ケーブルカーとかあったな
貨物＆電気機関車の三本セットが￥９，５００だったような・・・。
東向島の東武博物館に逝けば売ってるハズ

長生きなスレではないか。

運用終了後はいずこへ行くのか?

>>692
検査期限(今年中に来るはず)が切れるまでは、所属の下関に留置してイベント列車などで使用。

検査期限が切れてからは、除籍するのか検査して動態保存車扱いするのかは分からんな。

動態保存して欲しいではないか。

そう言えば、下関駅には１、２、５番ホームが無いではないか。
理由が知りたいではないか。

>>695
大人の事情というやつではないか。

>>686
今の電車も、定員に対して通常の3倍までは大丈夫のはず。

釣り掛けといえば、西鉄宮地岳線の車両にまた廃車が出るらしい・・・

>>693
今度の検査期限は6月とのこと。
それに合わせて廃車(定期運用離脱)にするということだ。

>>697
床が抜ける前に、人間の体力の限界が来るな。

>>695
ホームのない線路に、その番号が振られているだけじゃないの？

ＪＲではよくある話

　　　　　　　　＿＿＿＿＿__　　　　
..　　　　　　／ ||　　　　　　|| ＼　　
　 　　　　　　　||========.||　　　
　 　　　　　　　||========.||　　　
　 　　　　　　　||..: ;,;===:.,....||　　
.　　　＿＿__,,l≡lﾆ|l　　 ｌ|ﾆl≡l＿＿＿　　
　 .／＿ｌ＿ｌ|_|.─__"==="__─ /ｌ 　l　||ヽ.
　 ||.|"[　ｌ　ｌ　]￣..￣￣￣..￣""￣￣|||:||　 　　　
　 ||.|.------------------------.|||.|| 　 　
　 ||.|||￣￣￣|| ||￣￣￣|| ||￣￣￣||||.|| 　 　 　　
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　 ||.|||＿＿＿|| ||＿＿＿|| ||_/|＿.)).||||.||　　　
　 ||.|二二二二二二二二二:二二二:|||.||　　　
　 ||.|　　 　 　　::||巖　 大||::　 　:::::::　|||.||　　
　 ||.| ＿_..　　　::||白 .-..　||:: 　　...＿_|||.||　
　 ||.| ◎　　　　::||石＿川||:: 古古..◎|||.||　　
　 ||.|＿_||＿＿＿＿＿＿＿_______||___|||.||　　　　
　　|| (___) 凵"H 　|×□|　 H 凵凵'"'"|| |
　　||　└=l::|=lﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆｌ=ｌ ｌ |┘　|| |
　　　 　 　 ""|__|''''''''''''''''''''|__|""　　　　　|
　　　　　―／／――――＼＼― 　　　

>>700
鶴見線ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━!!!!!

>>695
ちょっと違うけど俺が金沢に住んでた頃、金沢駅の能登半島行きのホームは０（ゼロ）
Ａ番線、０Ｂ番線っていう訳のわからん番号の振られ方をしていたよ。

>>698
問題はそのあとだな、一旦車籍を抜いてしまうと復活させるのは難しいし
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(現在の保安基準に合わない為)

静態保存なのか解体なのか？

>>702
それは１番ホームができた後に、新設されたホームではないか？

http://images.google.co.jp/images?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%82%AF%E3%83%A2%E3%83%8F%EF%BC%94%EF%BC%92%E5%BD%A2&sa=N&tab=wi&lr=
すごいな

就職して最初の配属先が山口で、なかなか慣れずに悩んでいた。寝付けなくて
夜を明かしたある休日の朝、ふらりと駅に行ってとりあえず目についた終着駅、
長門本山までの切符を買った。その時はそんな旧国電なんて走っていることは
知らず、雀田駅でこの電車を見た時の衝撃はすごかったなー。
老体に鞭打ってゴトゴト走っているのを見て俺も頑張んなきゃと思ったよ（ｗ

今日久しぶりに仕事で近くまで来たんで寄ってみた。
あの頃とは本山近辺もずいぶん変わっていた。まわりに小綺麗な住宅や感じの
いい喫茶店なんかも出来ていて、何となくこの電車も周りのイメージに溶け込
まなくなっていた。残念だけどそろそろ引き際なのかもしれない、と思った。

昔の京都駅の山陰線ホームも山陰何番とかいうつけ方だった。

今は知らん。

>>707
京都の山陰線は３０番〜。

>>707
いまの京都駅はこうなっている

0　北陸線･東海道線特急
1　ホームがない
2　琵琶湖線
3　湖西線
4　ＪＲ京都線普通
5　ＪＲ京都線快速･新快速
6・7　東海道線・きのくに線・智頭急行線　特急
8　奈良線快速
9・10　奈良線普通
11・12　新幹線上り
13・14　新幹線下り
30　関空特急はるか
31　嵯峨野･山陰線特急
32・33　嵯峨野線
34　降車専用

クモハ42も長生きなら、スレも長生きではないか。

>>706
もうすぐアサリのシーズンではないか

スペースシャトルが空中分解したではないか。
寿命が尽きていたという説も出ているではないか。

クモハ42もやばいぞ！注意しとけ！

走行中に分解した電車というのは、さすがにないが・・・

朽ちていくにまかせた車両というのは時々あるなｗ

>>714

最近のローカル私鉄では解体費用ももったいないので、
朽ちるにまかせる（鳥葬とも言うらしいw)がトレンド

２ちゃんの糞スレの皆様に、作曲家・岡田克彦ファンクラブからのご案内です。
ご高承のとおり、岡田克彦氏の卒業した早稲田大学政治経済学部と、ひろゆきの卒業した中央大学文学部夜間は
比較にならないほど差があります。中央大学文学部夜間のようなヘボい大学に共通しているのは、文化水準が
低いということ。18歳から22歳をヘボい大学で過ごすということは、感受性において致命傷と言えます。
２ちゃんねらーの大半は岡田克彦氏に比べて、著しい低学歴で頭が悪いだけでなく、感受性も愚鈍で腐っている
という、取り返しのつかない状態なのです。
せめて、http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/で、岡田氏の作品に触れましょう。
また、学歴至上主義は、学歴がないか、東大のような高学歴であっても学歴に相応しいだけの自分の特技
等を持っていない人が不愉快に思っているだけのことです。２ちゃんのひろゆきの卒業した中央大学
文学部夜間のようなものは、学歴と言えるようなものではなく、これは、拭うことの出来ない、生涯つきまとう
汚点で、絶対に取り返すことは出来ません。２ちゃんの皆さんの大半は、波風を立てずにその場限りの平穏無事を保守する
という、下らない事なかれ主義にうつつを抜かしていますが、私共は心優しい仲間なので、はっきり申し上げられます。
ひろゆきは、感受性において、まさに取り返しのつかない状態にある、ということです。
従って、阿呆のひろゆきのやっている２ちゃんは阿呆の危険集団だということです。

>>709
いきなり３０番台とは豪快ではないか。

鳥葬の現場：大井川鉄道の新金谷駅から伸びる側線の終点

冗談抜きで本当に、線路に乗ったまま土へ還ろうとしている電車がいるｗ

飯田線にｸﾓﾊ52が走っていた頃は５０年も走っている車両がいるとか言っていたのに
時代は変わったね。
大阪環状線の103なんて４０年近く走っているし、もう２０年は走りそう。
まして207が廃車になるまで生きていられそうにないな。

今日乗って来た。日頃はガラガラなのに引退が決まったとたん
多くのヲタが集まってきてたので結構な人数が乗車していた。

鳥葬といえば福岡空港で６、７年前インドネシア航空の事故があった時、撤去費用
がかかるとかいうんで真っ二つに割れた機体がビニールシートを被せられて空港脇
に何ヶ月も放置されていたな。
あの後どうなったんだろうか、まさか土にかえったとか（ｗ

>>718
いまだに身延が現存してるもんな

>>720
最終日の最終列車はとんでもなく人が乗るから
大変なことになるなｗ
武蔵白石−大川なんか恐ろしかった。

JRには他にこういう電車はもう無いの？

>>715
近江の彦根もすごいな

こういうときのしR西の記念グッズはセコイんだよなあ。
おそらくオレンジカードも１種類１０００円、記念切符も末端区間の往復２８０円ってくらいだろ。

オタスレは息が長いな（w

クモハ42型の中の人も大変だな

>>729
最終日はそうなるな。

>>715
鳥葬というより風葬

あげ

確かに近江鉄道の彦根はすごい。
木造貨車だの戦前製の電気機関車だのがゴロゴロしてる。
FF7やツインピークスの列車墓場に萌えた人は一度行くべし

>>724
戦前生まれどころか、吊り掛け車で定期運用を持っているのはこの電車だけ

あとは、ＪＲ東日本のクモハ１２くらいかな(ＪＲ東海のは昨年除籍)

720
ヲタの皆さんはどうして頭ぼっさぼさで腹が出ててジャンバー着ててリュック
しょっててカメラをぶらさげてるのでしょうか。

まだあったのかこのスレ
ヲタはやっぱり粘着だな

>>734
ヲタがそうしてしまうのではない。

それがヲタだ。

ヲタ以外にも、山口県民も楽しんでいるではないか。

鳥葬といえばイタリア国鉄。ETR500試作やｾｯﾃﾍﾞﾛが鳥葬中

イタリア、怠慢ではないか。

>>733
クモハ12はあぼーんされますた

>>721
飛行機ならデビスモンサン基地があるではないか。

喫煙車両シケモク89型

先日、わざわざクモハに乗るために
神戸からやってきた少年と同乗した。

ただそれだけ・・・・・・・・。

電車もさることながら、なぜあの区間廃止にならないのか不思議。

サハに改造してC57やまぐち号に組み込めば、２度おいしいではないか。

>>745

それじゃあ西武の中古電車を客車に改造して、
さりげなく編成に組み込んでいる大井川鉄道と一緒ではないか

山口号のペーパークラフトがあるではないか。
http://www.westjr.co.jp/kou/p_craft/index.html

珍車（´Д｀；）ﾊｧﾊｧ↓
ttp://csx.jp/~1000-miglia/jigyo03.html

>>717
なぜ30番代かというと、
以前は「山陰1」のようにしていても問題なかったけれど
コンピューターで運行を制御するようになってから
番線は数字しか扱えない。
そこで、「山」陰だから「3」をつけたんだそうです。

JRの偉い人に聞いたから、ネタではないですよ。

なんか、鉄板のコテハンが微妙に混じっているところがイヤｗ

尾小屋鉄道のダボ１２００車あげ

尾小屋鉄道は寅さんにも一瞬出てくるではないか。

西村京太郎のネタにされそうではないか

>>749
鉄道とは関係ないけど、競艇のモーター番号。　ちょっと前は番号ではなく地名などを
採用していた競艇場(びわこがそうだった)もあったけど、いまは全部単純な番号だけ

これもやっぱり、コンピューター化の影響だとか

「クモハ」とかカタカナで書いてある文字列は、専門用語としては何というのですか？

このスレいつもあがってるなぁ。
そんなに鉄ｦﾀが多いのか？

鉄道は男のロマンなんだよ

>>750
煤は昔からN+に生息してたような

>>755
形式。

>>759
形式より車種でしょ。形式は数字。

>>760
意味不明。クモハ42形式。

鉄道は道、柔道とかと同じような道
つまり生き方だと爆笑問題が申しておりました藁

自分でもそう思います。

>>761
カタカナで書いてある文字列のみを聞いてるんだろ？
車種…というか、用途とグレードか。

へえ、これ学生の頃、乗った記憶あるな。
たしか、車内に記念ノート置いてなかった？

鉄道研究会は体育会系です。
貧乏旅行って体力勝負です。

>>749
山陰だから３。ワラタではないか。
四国なら４、九州なら９ではないか。

>>765

貧乏旅行して、えらい目にあったことがあるではないか。

>>756
鉄系二板はアクセス数多いよ。

旧くなってもひっそり残るスレなのであーる

遂に古いほうから2番目のスレになったのであーる

「お帰りなさい小野田さん」

>>771

　懐かしいな

2月15,16日はサヨナライベントがあります。みんなで行きましょう。

>>770
一番古いのが気になるではないか

>>774
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1039853581/

末期になると盗り鉄が発生する
金になるならないではなく何でも盗る
そのほとんどは常習者
現場を押さえたら一発通報

さんざんがいしゅつだが、
クォントロォル（制御車）＋モートル（電動車）＋イロハのハ（三等車＝一般車）。
４０番代は20ｍ級で電動機を強化してないもの、２ケタだから旧性能車（つりかけ駆動、自動ブレーキ）。

>>775
こちらのスレの方が、先に命尽きそうではないか。

>>776
北九州の西鉄路面電車廃止の時に、物凄い光景を見たではないか。

記念アキコ！

このまま１０００行ったらＰａｒｔ２を作って欲しいではないか。
３月１４日まで続けようではないか。

クモハ４２形乙。

スレが沈む前に、キャップつけて書き込んでおこう・・・

よっ。

(´Д｀)

>>780
４日ルールにより無理ぽ

鉄板に移るととたんに書き込みがつまらなくなる。

元々車両板にスレはある。

蜘蛛？

気が付けば、この板で２番目に古いスレ

>>785
引退記念で新スレをお願いしたいではないか。
・・・と思ったがむりぽの様ではないか。

ならばサヨナライベントで盛り上がろうではないか。

下がっているではないか。

>>755
ク…運転台
モ…モーター
ハ…普通車

サヨナライベントまで１週間ではないか。

鉄ｦﾀ必死だな。

自分がちっさいころはこの手の電車はごろごろしてたけどな。
大正１１年製造なんて電車も走ってたし、などと言ってみるテスト。

クモハ１２逝ってよし！

クモハ103-1508
age !

このスレまだあるではないか。

>>794
必死でいいではないか。
活気があって。

東西線直通の電車も総武線みたく新しくならないかなぁ

>>800営団の車両が新しくならないと無理だと思われ
クモハ４２の後継車は何になるのかな？

>>763
> カタカナで書いてある文字列のみを聞いてるんだろ？
御意、御意。

> 車種…というか、用途とグレードか。
意味は聞いてないっちゅうの。

>>792 とかも含めて、鉄の人って日本語苦手なのかな。

クモハ＊＊＊自体は最新車両でもあるのだが、古い車両が現役引退するのは
鉄道好きとしては何時も寂しいものだな。

あれ？野中じゃないのか・・・

>>802
なんだか十把一絡げげな批判の仕方だなぁ

質問に回答すると，特に名称は無い．
無理やり名づけると「用途とグレードをあらわす文字列」といったところか
「クモハ42」や「モハ103」等は形式名と呼ばれる．

釣りかけモーター萌え

ヴォ〜ォ〜ォ〜ォ〜ン（W

>>801
後継は123系
http://www.westjr.co.jp/news/021220a_7.html

ただしタイトルが間違っていて、新型でも125系でもないから。

>800
もう東西線用の新車は出たよ。もうすぐ試運転するものと思われ。

吊りかけ駆動の　戦前生まれのオンボロ
走れば木造りの床　震え出す
菜の花の香りいっぱい吸い込んで

マイオールドタイマー
マイオールドタイマー
マイオールドタイマー
走れ！

なぜか＋は鉄ヲタ多いな

>>805

＜形式名＞というものでないの？

ちなみに、つけないと国土交通省で怒られる。
納税上の問題からも、テキトーな名前をつけて形式図をつけて
書類を国に出しておかねばならない。用途廃止とか譲渡も届出
と認可が必要。

名前自体は今はテキトーに、事業者が困らず他と区別できていれば
いいらしい。
戦中戦後の東北地方は国鉄の仙台の管理局にお節介野郎がいたらしく、
名前の付け方に介入してきたために、東北の私鉄には会社を超えた
共通性が見られる場合がある。

鉄道車両でも、国土交通省の管理下に無い奴は本当にテキトーでいいみたい。

建設省管理下の国有資産は（調達予算年度ー備品通し番号）で管理しているみたいだ。
そこらへんの机やロッカーと同じ扱いだね。

鉄道会社の持つ建設機械、一見して車両風、みたいな奴はケースバイケース。

キハの「キ」はどういう意味？
中間車両で運転台もモーターも無い車両はなんて呼ぶの？

気動車の＜キ＞

気動車の場合はエンジンなしの場合は＜キサ＞って呼びます。
あんまり例が無いのは、昔はエンジンの出力が弱くて
気動車は全車両エンジン付が普通だと思い込んでいたから。
だから最初に考えたときに想定していませんでした。

>>813
キハの「キ」は気動車のキではないか。
ディーゼルカーということを意味するではないか。

中間車両で運転台もモーターもない車両(電車)は「サ」がつくではないか。
つまり普通車なら「サハ」、グリーン車なら「サロ」となるではないか。
由来は「はサまる」とか「サぶらう」とか諸説ぷんぷんではないか。
ちなみに気動車の場合は運転台が有ろうと無かろうと同じ「キ」ではないか。

むりやり「ではないか」をつけたら訳わかんない日本語になったではないか。

こんな時間にｹｺｰﾝするとは思いもしなかったではないか。

気動車でエンジンが無くて運転台だけついてる普通座席の奴は＜キクハ＞、実在しました。

電車でモーターも運転台もついて無い普通座席の奴は＜サハ＞
サ、は＜さぶらう＞らしいです。侍のサなわけですな。＜ぶらサがる＞という異説あり。

即ﾚｽありがとです。
謎は解けた!!!!

>>813
キハのキは気動車のキで、自前のエンジンで走る車両のこと。
デイーゼルに限らず蒸気の気動車もキハを名乗る。↓
http://homepage2.nifty.com/jrc-nagoya/haisha/kiha6401.html

＞中間車両で運転台もモーターも無い車両はなんて呼ぶの？
これは「サ」の記号がつき、付随車の意味。客車と同じで自分では動けない。
サハ、サロ。

夜更けに熱く語るのいいが
クモ膜下出血には気つけや

>>821
突然の強烈な頭痛は危険ではないか。

>>821
自分にレスをつけているではないか。

>>821脳内で出血しているのではないか？

>>821
心配ではないか。
レスを返すべきではないか。

>>802
「クモハ」「クハ」「デハ」は車種という言い方でいいんだよ。
「クモハ４２」なら形式名でいいんじゃない？
でも専門用語の定義なんてないよね。

>>811
関西の私鉄じゃカタカナ使わず数字だけで区別してるとこあるよね。

>「クモハ」「クハ」「デハ」は車種という言い方でいいんだよ。
>「クモハ４２」なら形式名でいいんじゃない？
>でも専門用語の定義なんてないよね。

クモハ42は車種名でもあり、形式名でもある。


>関西の私鉄じゃカタカナ使わず数字だけで区別してるとこあるよね。

それは外向きだけで、運輸相の通達で「モ」とか「デ」とかを付けている。

長門本山駅からは九州がよく見えるではないか。
近くの「きららビーチ」にある喫茶店もなかなか雰囲気が良いではないか。

>>827
でも目の前にある公民館みたいなのが目障り。以前はあんなモノなかった。
あそこにきららビーチ作っとけば海水浴シーズンに沢山の乗客が見込めたのに。

エンジンがついてないのに気動車とはこれいかに

うぐぅ６９形

>>826
三セクの社名をもじった記号とか、栗原電鉄の「Ｍ」「Ｃ」も、書類上「キ」や「モ」で通してるのかね。

しばらく帰省してないが本山海岸はきららビーチと呼ばれているのか・・・
そういえば石炭だらけの海岸を砂で埋めたとの噂を聞いたではないか

このスレは超長寿ではないか

建築士FORUM（主宰：ＢＯＢＢＹ）に意見 １０ ！！

http://science.2ch.net/test/read.cgi/doboku/1040740067/


　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合い合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

>>833
ではないか衆と鉄ヲタが渾然一体となっているからではないか？

近所に小野田セメントがあったが、ここが発祥の地だったのかな。

小野田少尉？

普通、私鉄は数字のみでカタカナは表記しないのではないか。

本山出身です。
本山駅の近くに「こうべや」と言う店があったような記憶が
今はどうなってるでしょうか。
焼野海岸はきららビーチってなんだかな・・・

本山駅から雀田駅へそこから小野田線に乗り換えて宇部新川に
大和。銀天街で買い物。それが楽しみだった子供のころを思い出します。
今では大和は無くなり、銀天街はゴーストタウン。なんだかさびしいです。

高校（小野田高校）には小野田線に乗って通いました。
自分は鉄道に詳しくないのですが当時（昭和40年後半）の電車も
同じようなクモハの電車だったと思う。

高校が高台にあって寝台特急金星が通過するのを教室の窓から
ぼんやり眺めてた・・・みんな元気にしてるか・・・

特急金星…なつかしい。
博多から名古屋まで走ってたやつですね。

おまいら！山口に来たら錦川鉄道にも乗りに来てださい！
http://ww52.tiki.ne.jp/~nishikis/

>>839
小野田工業の漏れより高学歴ではないか

おまいら！山口に来たら船木鉄道の廃線跡にもぜひ！

>>843
船木鉄道ってどこ走ってたの？
もしかして、山口宇部空港から宇部新川駅に行く途中にある変な線路？
乗ってたバスが一時停止もせずに横切ったから、廃線か専用線らしいと
わかったのだが。

＞８４４
↓ほれ
ttp://www.joho-yamaguchi.or.jp/kusunoki/tetudou/tetudou1/tetudou1.htm

廃線跡っていいよね、なんか切なくて。
錆びて磨り減って歪んで草ぼうぼうの線路とか萌えるわ。
ﾏﾀｰﾘ単線とかローカル私鉄とかもいいねぇ･･･、
いろいろな路線に乗ってみたいなぁ。

>>839
こうべやはもうありません
http://www.city.onoda.yamaguchi.jp/kankou/index.html

おまいら！山口に来たら長門鉄道の廃線跡にもぜひ！

宇部小野田近辺といえばあの「宇部興産専用道路」の存在も結構異様だな。
トラックが高速並みにビュンビュン走ってるし。

形式の長いのってどれぐらい?
クモハ 3文字
クモユニ とかをうろ覚えだけど、もっと長いのない？

クモハユニとかあるよ。

クモハユニとかあったはず。

そうでなくても、スハネフやオハネフはたくさんあるしね。

>>851-852
飯田線な。

マイロネフ

山口ではないか。

>>851-852
サンクス

牛歩のごとく1000を目指すのか

>>857
今日はスレが延びているではないか。
休日のせいではないか。

クモハユニ８１？

液晶研究所

クモハ42殿
そしてたゆまない補修点検に尽力されたJR職員の皆様へ

70年の永きにわたるお勤めご苦労様でした。そして有難うございました。

皆の衆スレ終了に前にお礼を述べておこうではないか

｢さようならクモハ４２系」のオレンジカード買ってしまいました。
全国で1車両しか走ってなかったのに無くなるとは残念です。
今度、雀田線に行くときが最後になろうとは…

このスレも気がつけばあと138レスしか書きこめないではないか。
気をつけないと3月15日まで持たないではないか。

>>821

生きてはいないのではないか。
心配ではないか。
レスを返すべきではないのか。

キモイ8形

>>845
ｻﾝｸｽｺ

今は道床程度しか残ってないのね。

ぱーと２を依頼したいではないか。

記念真紀子したいではないか！

>>864
ちゃんと生きているではないか。心配かけたではないか。
誤って自分にレスしてしまったではないか。これを事故レスと言うではないか。

>>867
パート２は厳しいではないか。しかしクモハ４２形退役で新スレは可能ではないか？
みんなでお願いして見るではないか。

サヨナライベントまでは持ちそうではないか。

クモハの切手とケーキも売っちょるよ！

>>871

うまそうではないか。

通勤に浜河内駅の前を通るんだが、
朝や夕方に、クモハ42型の走る姿を取ろうと
カメラやビデオを持った人たちが、よく出現している。
前から時々いたが、最近は得に多い。

撮りたい香具師は早めにな。

撮影時にはマナーを守ろうではないか。

この間デジカメで撮影したけど、カメラを手にした鉄ちゃんがいっぱい写って
しまったではないか。

グモハ１９７１

ageとこうではないか。

ｸﾓﾊ42の模型はないのだろうか？

あしたﾊﾞﾚﾝﾀｲﾝ。クモハをチョコで造るツワモノはいないのか？と
書いてみるではないか。

>>878
ワールド工芸から真鍮製のNゲージがありまふ

>>878
Ｎゲージなら見つけたではないか。しかし品切れ中ではないか。
http://www.world-kougei.com/mall/yume010.html

\11,000もするではないか。

新しいソースがあれば、新スレできそうね。

>>882
腕に自信があるのなら
ＧＭ製クモハ43を改造すれば、6000円程度でできる

----------------------------------------------------------------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山発第250号
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　平成15年2月13日
　2ちゃんねる
　関係者各位
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉実行委員会
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 実行委員長　山崎渉

　　　　　　　　　　　　　【（＾＾）山崎渉再開のお知らせ（＾＾）】

　 拝啓　余寒の候、毎々格別のご厚情を賜り、まことに有り難うございます。
平素は山崎渉をひとかたならぬご愛顧を賜り、厚く御礼申し上げます。
　 さて、早速ではございますが、先日サービスを終了させていただきました
山崎渉を皆様からのご声援とご要望にお応えして、再びサービスを再開する
運びとなりましたのでお知らせいたします。
　 つきましては、関係者の皆様には既に山崎渉の使用をお止めになった
方もいらっしゃると思いますので、この機会に再度ご使用いただけますよう
お願い申し上げます。

　 これからも何卒変わらぬご愛顧を賜りますよう、お願い申し上げます。（＾＾）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 敬具
----------------------------------------------------------------

>>883
とりあえず県内のメディアに注目しようではないか。

テレビ　http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Chugoku/Yamaguchi/News_and_Media/Television/
新　聞　http://dir.yahoo.co.jp/Regional/Japanese_Regions/Chugoku/Yamaguchi/News_and_Media/Newspapers/

鉄ヲタは粘り強いというか、飽き知らずというか・・・ｗ

東武野田線かと思った

長生きなスレではないか。

クモハに乗ると、ゲロの匂いがツーンとする。
いったい、この車両で何人の人が、ゲロを吐いていったのだろうかと思う。
ゲロの匂いが、染み付いている。

コソーリと新スレを期待するではないか。
新しいソースは地元民に期待するではないか。

今日はバレンタインデーではないか。

この電車が颯爽と走ってた頃..

工事はタコ部屋重労働が当たり前で
特高や憲兵が町を練り歩く..
シナ人殺せ　アメリカ殺せと人々は叫ぶ..
そんな時代の遺物が愛しいか？

>>893
釣り?
電車と特高云々は全然関係ないではないか

>>894
893は釣りで賞

スレも電車も高崎一郎状態だな

>>893

　　　＿＿＿ 　　　ｸﾙｯ…　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　/　||￣￣||　＜⌒ヽ )) 　＜　はてさて、どこを縦に読むのか
　　| 　||＿＿||　＜　 丿　　　 |　わからないではないか。
　　|￣￣＼三⊂/￣￣￣/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　　　|　( ./　　　　 /
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

残すところ後一ヶ月
それまでにこのスレは消化してしまうかと思うと寂しさが募る
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-01249140-jijp-dom.view-001
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-01249139-jijp-dom.view-001

あげてください、明日あさってはメモリアルです、ほんとに老兵って感じします、地元民としてはとっても残念です

>>898
クモハ４２引退時に、新スレを立ててもらおうではないか。

たててください

あげ

あげ

もうすこし

この記事は新スレのソースにはなりませんかね？

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030214-01249140-jijp-dom.view-001

ゆうこ逝って

このスレ、まだあったのか…

2/15,16は引退記念式典（？）があるらしい。
小野田市の辺境の地に一体どれくらいの人が集まるのやら…。

引退まであと1ヶ月ではないか。

http://www.famitsu.com/game/news/2003/02/14/103,1045225116,10803,0,0.html
鉄道ファンの原田芳雄も、さぞや感慨深いであろう。

ぶち、うれしいではないか？このスレの盛り上がり。
って、うれしいって山口ではなんて言うと？
って、九州弁ではないか

905さん、かこいいではないか

>>908
http://www.city.onoda.yamaguchi.jp/kankou/index.html

おまいら、age過ぎではないか。
鉄ヲタはイベントの報告をしる！ではないか。

こりゃあ、もう一年伸ばした方が儲かるぞ。
ちっとは地元も考えろ。

イベントの報告がないではないか。

去年、たまたま平日に休みが取れたんでクモハ４２に乗ってきた。
折り返し時間の間、運転士さんと世間話をしながらマターリ。
木のぬくもりがする電車というのに初めて会った。あの電車もなくなるのか・・・。

引退前に乗ってみたいが、平日に休みが取れそうにないではないか。
休日は人が多そうではないか。

一応鉄ではあるが数ヶ月前までこの路線とクモハ４２について知らなかったではないか。
鉄失格ではないか。
一度行ってみたいと思ったが今日明日式典で来月引退ではないか。
廃線を再考してもらいたいではないか。

引退後は薪になるのだろうか？

文化財として保存が望まれますな。
しかし日本は多湿で、こういう鉄の箱が残しにくい。
アメリカなどは放置で半世紀経過しても錆びない気候の
ところがあるらしく、事実上ノーメンテだとか。

文化不毛とか言う前に気象のハンデを汲んでほすぃ・・

>>921
飛行機で言うとデビスモンサン基地ではないか。
http://tbirds.hp.infoseek.co.jp/damon_j.html
http://www.dm.af.mil/

クモハのお別れ会の記事が朝刊に出ていたではないか。
交流会に参加したファンは５０人と、少な目ではないか。

下がっているではないか。
交流会に参加した人は報告しる、ではないか。

>>921
でも、税金がかかったりするらしいです。
なんか、かつてＪＲ北海道でＣ６２が牽引していた旧型客車の内、
４両が廃車解体されてしまった理由の一つに税金問題もあったとの話を
なんかで読んだような記憶が。

財務省よ、もう少し近現代文化遺産の価値を考えてくれ。（泣

>>925
密かに保存されている車両をマニアが発見すると急に解体されてしまうことがある、
という話を聞いたことがある。

＜資産としての価値＞しか見ようとしないからねぇ、日本国政府は。

アメリカとかは、早々と引退した小金持ちが平日昼間から汗をかいて
保存車両の修理したりとか出来るもんね。社会の豊かさの次元が違う。
貧富の差の激しさの裏返しかもしれないが。

>>926
マニアが解体しちゃうの？恐いではないかｶﾞｸｶﾞｸ(((( ；ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

いや、業務関係者が内々の了解だけで工場の隅っこに放置しておいた
ブツが、バカが騒いで問い合わせたために問題化して処理・・つー
実例があるらしい、のよ。都市伝説に近い。

昔は廃車体を事務所代わりに使うことは当たり前だった。営業には
使えなくとも家としては充分に使えた。倹約でもあった。
いつごろからか、会計検査院だと思うが、それに文句をつけてきた。
＜本来の用途と違うではないか？＞とかいう役人特有の思考らしい。

それで、何十両もの車両が壊された。事務所は新築されるようになった。
防災とか労働環境とかの面では進歩なんだろうけどね。

固定資産税をかけようとするとか。

よい天気ではないか

てっちゃんがまもなく買い取るでしょう。

>>929>>930
納得したではないか。

>>933

てっちゃんが買える値段で売るとは思えないではないか。
動態保存して欲しいではないか。

山口県が買い取るという話もあるらしいが・・・。
静態保存にしてもＤＱＳが荒らしたり、日本の湿っぽい気候もあるから
車体がすぐに傷みそうだ。

まあ、いいところ大阪・弁天町の交通科学館に
保存されるのが関の山って感じがするけど。

梅小路もあるではないか。

これでJR線上の最長老は、東のｽﾊﾌ32になったのか・・・。
大枠ならダントツでｵﾊﾆ36。シルヘッダーの旧型車両は、旧客だけ
になっちまったなぁ・・・。

１０００取り合戦が始まる前に新しいソースを探そうではないか。

クモハ４２を門司港のレトロ地区まで移動して昭和初期風の雰囲気の喫茶店を
開くとかいうのはどうかな？

>>941
そんなことになったら悲劇だね。
クモハ４２たんに変な改装が施され喫茶店になるなんて。
やめてくれ。

>>941

車内はそのままで、冷房付きの上屋内に入れてくれれば良い。
（厨房は別の場所に作る）
ついでに線路がつながっているところの上に置いてくれれば良い。

戦前の気動車、記念館へ

トレーラーに積まれ移送される「キハ０７形」車両＝17日午後、ＪＲ大分駅
　戦前戦後を走り抜けた貴重な気動車「キハ０７形」の車両を保存しようと、
ＪＲ九州大分支社（大分市要町）は１７日、北九州市の同社小倉工場へ向けて
移送作業を開始した。気動車は同市門司区に建設中の鉄道記念館（仮称）で
展示される。
　全長１９メートルの車体は大分駅構内でトレーラーに積まれ、１７日深夜に出発。
１９日早朝に小倉工場へ到着する予定だ。
　キハ０７形はギアとクラッチで操作する機械式気動車。当初はガソリンで動いていたが、
その後、ディーゼル式に改良した。華やかな前頭部の半円形デザインが人気を集めた。
国鉄時代の１９３５年に製造を開始、８５両が造られたが、６０年代に入り廃車が相次いだ。
　ＪＲ九州によると原形のまま保存されているキハ０７形は、今回の車両だけ。
　移送されるキハ０７形の車両は、３７年に製造され、６９年までＪＲ久大本線豊後森駅
（大分県玖珠町）−宮原線肥後小国駅（熊本県小国町）間を走行。引退後はＪＲ九州大分支社の
施設で保管され、現役当時の姿を一目見ようと、全国から愛好家が訪れていたという。

http://www.sankei.co.jp/news/030217/0217sha147.htm

みんなで新ソースを探そうではないか。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧⊂ヽ
　　　　　　∧＿∧∧＿∧ 　　　　　　　　　　 ∩(,,ﾟДﾟ)ﾉ
　　　　卩（´Д｀三 ；´Д｀）Ψ 　　　　∧∧　　彡　　/
　　　　⊂　　　　三　　　　つ 　　　　(ﾟДﾟ,,≡＝ 　　 ）
　　￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;)

半ズボンがいるではないか。
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030216204313.jpg
http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030216211445.jpg

>>946
この前、寒い中、パンツ丸見えのミニスカートがいたではないか。
パンツ丸見えより、寒そうな方が気になったではないか。

3月になると18族が大挙押し寄せておかしなことになるではないか。
2月中に見に行こうかな。

1000まだ〜？

まだ。

>>910
九州に仙山線なんてなかとよ（藁

仙山線、聞いたことがないのでぐぐって見たではないか。
仙山線 [仙台〜山形]。ＪＲ東日本ではないか。

仙山線はオラの家の前走ってるっちゃ

>>953

ラムちゃん発見だっちゃ！

みんな電車が大好きなんだね・・・

仙山線がなかったら、今の新幹線もなかったんだよ。

>>956
言っとくがこれ実話。

>>955
自分は飛行機ヲタだけど、古い電車も車も好きではないか。

>>957
うそこけ。
仙山線が無くても、どこか別のテキトーな路線が交流電化されておろうて。

あ、新幹線用の機械類が仙山線で実用に向けて長期トライアルされた
のは歴史上の事実です。

もう、マトモな美意識では耐えられないような粗末な試作車で客扱い。

試作機器にしても、水銀整流器とか本気で開発してた半導体夜明け前の日本。

>>960
これとかね
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kumoya790a.html
http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kumoya493.html


ttp://www.linkclub.or.jp/~junyoko/
このページは渋すぎる名ページだと思う

http://www.linkclub.or.jp/~junyoko/Q-ec/kumoya93.html
あとこれも忘れちゃいかん

今、ＮＨＫでクモハ５２たん他、飯田線の旧国が出てきたぞ。
編成の一番後ろはクモハ４３かクモハ５３でちた。
彼らもモハ４２系の一族で、いわばクモハ４２たんの盟友ともいうべき存在。
クモハ５２たんをモハ４２系というのはちと苦しいが、
ともに関西急電として京阪神Ｐ６ほか強豪と戦った戦友。
嗚呼、萌えてしまった。

ﾈﾀが無いではないか

ネタがなくともageるではないか。
引退したら、またスレが立つと思うではないか。

またーりと１０００取り合戦に逝くではないか。

オーーーーーーー！！ではないか。

せめてこの時点で新スレ依頼しとくべきだったのではないか？

http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn03021234.html

http://mild-seven.hp.infoseek.co.jp/Korea10Years.html

1000まで伸びたとは感無量ではないか
しかし潔くこのスレで終了したほうが美しいではないか

まる2ヶ月もったではないか。

↓のスレがあるではないか。

●●●クモハ４２たんハァハァ　Ｖ３○○○
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043407447/l50

>>972
てっちゃんが（；ﾟ∀ﾟ）=3ﾊｧﾊｧ しているではないか。

■■■■■■■告■■■知■■■■■■■
　2chの日　吉野家オフ！！
2002年2月22日、全国の『吉野家』で繰り広げられたあの奇跡が今年も起こる！！
【ルール】
�@馴れ合い禁止。（一人で来る事、友達・彼女同伴禁止：いても知らぬ顔）
�A「大盛りねぎだくギョク」を頼むこと。
�B各会場ごとに指定時間厳守で現地集合。
�C食ったら即帰りＰＣへ向かえ。
�D目印に「うまい棒」を所持すること。
【日時】
2003年2月22日 02:22 or 14:22 or 22:22
【会場】全国の吉野家
本スレ＠祭り板. 　　http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1045204791/
参加店舗＆時間　　http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Vocal/9356/222.html

次スレ期待〜

次スレは引退時ではないか？

マターリと進行しているではないか。

今晩中に１０００逝きそうではないか。

1000ではないか？(´･ω･`)

今さらながら名残惜しいではないか。
このスレ見てはるばる小野田まで高速飛ばして行ってしまったではないか。
そこにちゃんとクモハﾀﾝがいてくれたではないか。

モハ42もこのスレのように、もうすぐその使命を終えるときなんだ…

まだあったのねこのスレ

＋ 激しく記念カキコ ＋

1000

1000

>>983
>>984
早、早いよっ

で、1000
クモハ42よ永遠に

俺も早えーな

『エトロフ遙かなり』で戦前の省線役で出演したクモハ

995ゲット

1000

1000はこの1000神（負け犬）が頂く。

千駄ヶ谷

もまえら！！漏れにやさしさ下さい｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

平常っす

華麗なる（･∀･)ｼｬﾝﾃｨ♪

わしが1000じゃあ

1000

まだまだー

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　 ||.| |.ｌﾜｿﾏｿl |　| |￣￣| |　|"￣￣~'|||.|| 　 　 　　　　.|:|::|　 　雀
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　 ||.|二二二二ｌ. |'　　　　'| .l:二二二:|||.||　　　　　　　　|　　　|
　 ||.| ＿_..　　　　|.　　　　.| 　　　..＿_|||.||　　　　　　　　|　　　|
　 ||.|　　 　 　　　|.　　　　.|　　　:::::::　|||.||　ｷﾀ━━（´∀｀ ）━━!!!!
　 ||.| ◎　　　　　|_,,,,＿,,,,_|　古古..◎|||.||　　　　　　 人　ﾊ 　　　(´´
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　　|| (___) 凵"H 　|×□|　 H 凵凵'"'"|| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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1000げっと

1000ください

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