【経済】「復活の切り札」新型デミオが苦戦−マツダ
952 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:04 ID:WacSEKR/
>948
国内ではﾄﾖﾀに追いつけず、日産に追い上げられ、
米国では売れていても評価されず、
欧州ではﾏﾂﾀﾞにすら及ばない
最近ﾝﾀﾞｦﾀはﾏﾂﾀﾞに噛みつきまくりですが何か？
国内ではﾄﾖﾀに追いつけず、日産に追い上げられ、
米国では売れていても評価されず、
欧州ではﾏﾂﾀﾞにすら及ばない
最近ﾝﾀﾞｦﾀはﾏﾂﾀﾞに噛みつきまくりですが何か？
953 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:05 ID:FucKfRID
普通車デミオが貧乏人には買えないが正解だろう。
カローラも貧乏人には買えなくなっちゃったな。
カローラも貧乏人には買えなくなっちゃったな。
前のモデルの倍も売れているのに､苦戦と書く電波記者に金を出しているのはホンダ？
955 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:07 ID:WacSEKR/
>954
嘔吐明日機は間違いなくﾎﾝﾀﾞの犬
嘔吐明日機は間違いなくﾎﾝﾀﾞの犬
956 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:08 ID:adP7aeum
ホンダもトヨタみたいな商売の仕方をするようになったってことか。
技術でいい物が売れていた時代は、とうの昔ってことね。
技術でいい物が売れていた時代は、とうの昔ってことね。
958 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:09 ID:4NG7rV02
デミオはわざわざ選んで買うような車じゃないよね
安ければ買ってもいいか、という感じ
安ければ買ってもいいか、という感じ
>>955
嘔吐明日機は営業譲渡で、運営母体が変わったよ。
嘔吐明日機は営業譲渡で、運営母体が変わったよ。
>>958
横滑り防止装置は積極的に選ぶ理由に成り得る。
横滑り防止装置は積極的に選ぶ理由に成り得る。
961 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:10 ID:/ZzFywns
962 ： ：02/12/22 10:11 ID:07S5l7Sx
963 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:11 ID:3NXQnwDu
もう横滑りネタはいいよ・・・
964 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:12 ID:adP7aeum
965 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:14 ID:4NG7rV02
ロブ・グリエの「快楽の漸進的横滑り」はｴﾛいよね
966 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:14 ID:EiM4igjJ
車重が増加
フロントマスクが貧相
今頃☆☆のエンジン
燃費も微妙
コンパクトカーの割に全長長い
売れねぇよな(泣
フロントマスクが貧相
今頃☆☆のエンジン
燃費も微妙
コンパクトカーの割に全長長い
売れねぇよな(泣
今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
968 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:16 ID:/ZzFywns
969 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:16 ID:EiM4igjJ
>>968
それは酷い
それは酷い
>>966
このクラスでまともに走るのはデミオだけ。
横滑り防止装置を選択できるのもデミオだけ。
デミオが、ますます売れるわけだよ。
営業車なら燃費最優先だけど、
毎月何万キロも走るドライバーなんか
このクラスのモデルを買うユーザーに居ないし。
このクラスでまともに走るのはデミオだけ。
横滑り防止装置を選択できるのもデミオだけ。
デミオが、ますます売れるわけだよ。
営業車なら燃費最優先だけど、
毎月何万キロも走るドライバーなんか
このクラスのモデルを買うユーザーに居ないし。
971 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:18 ID:Bp+bEhCx
>952
欧州ではトヨタですら赤字だって、欧州では売れば売るほど
赤字なの。だから体力のないマツダが欧州で売るのは馬鹿だ
と思う。
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200209/26-4.html
日産に追いついただけでもすごいことだと思うよ。マツダは、
未来永劫無理でしょ。売れてるってことは評価されていること
だよ。
欧州ではトヨタですら赤字だって、欧州では売れば売るほど
赤字なの。だから体力のないマツダが欧州で売るのは馬鹿だ
と思う。
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200209/26-4.html
日産に追いついただけでもすごいことだと思うよ。マツダは、
未来永劫無理でしょ。売れてるってことは評価されていること
だよ。
>>968
ＶＷポロやメルセデスＡクラスより安ければ、デミオを買うだろ。
ＶＷポロやメルセデスＡクラスより安ければ、デミオを買うだろ。
973 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:21 ID:B71+ReNK
確かに、海外ではHONDAよりMAZDAの名の方が通りが良いな。
漏れも海外の友人に自分はマツダの車に乗ってると言ったら、誉められたよ。
漏れも海外の友人に自分はマツダの車に乗ってると言ったら、誉められたよ。
974 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:23 ID:XLYTXoki
先代デミオよりさらにチープにすれば売れてたのに...
車的にはいいと思う。「ファミリア」って名付ければ
もっとうれるはず
車的にはいいと思う。「ファミリア」って名付ければ
もっとうれるはず
975 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:25 ID:6F9ZZnUX
コルト見に行ったら、言われたよ。
「マツダ車買う人は、次もマツダ車買う。」って。
そんなに良いの？って思ったら、
マツダ車を下取りで高く買ってくれるのは、マツダディーラーだけなんだと。
「マツダ車買う人は、次もマツダ車買う。」って。
そんなに良いの？って思ったら、
マツダ車を下取りで高く買ってくれるのは、マツダディーラーだけなんだと。
>>975
俗に言われるマツダ地獄
俗に言われるマツダ地獄
977 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:26 ID:/ZzFywns
>>970
先代は小規模経営者の足や営業者としても売れた訳だが…。
店を６つ持ってる親戚の叔父さんは初期のデミオで毎日店回りしてるよ。
日頃の足とのセカンドカーとしても売れてた。
漏れのアパートの半径５０ｍ以内にもそういうデミオが３台はある。
走り云々言ってるバカは真性の引き篭もりか？
先代は小規模経営者の足や営業者としても売れた訳だが…。
店を６つ持ってる親戚の叔父さんは初期のデミオで毎日店回りしてるよ。
日頃の足とのセカンドカーとしても売れてた。
漏れのアパートの半径５０ｍ以内にもそういうデミオが３台はある。
走り云々言ってるバカは真性の引き篭もりか？
978 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:27 ID:adP7aeum
>>974
安売り競争だとスケールメリットの大きい、トヨタ・日産・ホンダには敵わ
ないと思うよ。
もしかすると、派生車としてシークレットハイドアウトが出たら、そっちの
ほうが売れてしまった、なんて展開になるのかもしれませぬな。
安売り競争だとスケールメリットの大きい、トヨタ・日産・ホンダには敵わ
ないと思うよ。
もしかすると、派生車としてシークレットハイドアウトが出たら、そっちの
ほうが売れてしまった、なんて展開になるのかもしれませぬな。
>>971
廃車のリサイクルなどは、トヨタの場合は単独でやらなければならないが、
マツダはフォード、ボルボなどのグループで出来るから有利だったりと、
グループのスケールメリットを享受できる。
生産についても、自社工場を欧州にわざわざ造らなくても、
欧州フォードの工場を自社ブランド車の製造に使えたりする。
トヨタとマツダががそれぞれ利益を出す仕組みは違うから、
単純な比較は出来ないよ。
経営体力の話をするなら、フォードの経営資源を有効活用できるマツダは
色々な点で競争上、有利に展開できるんだよ。
廃車のリサイクルなどは、トヨタの場合は単独でやらなければならないが、
マツダはフォード、ボルボなどのグループで出来るから有利だったりと、
グループのスケールメリットを享受できる。
生産についても、自社工場を欧州にわざわざ造らなくても、
欧州フォードの工場を自社ブランド車の製造に使えたりする。
トヨタとマツダががそれぞれ利益を出す仕組みは違うから、
単純な比較は出来ないよ。
経営体力の話をするなら、フォードの経営資源を有効活用できるマツダは
色々な点で競争上、有利に展開できるんだよ。
>>976
マツダ天国でつ！
マツダ天国でつ！
981 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:29 ID:4NG7rV02
だから売れてる論法を見かけるが、現実には売れてないんでしょ？
1000！
1000！
>>978
アテンザの新型エンジンにあれだけコストをかけられるのは、
フォード、ボルボ、ジャガーにも供給して年産２００万基も作るから。
スケールメリットなら、今はマツダが他社より優位に立って居るんだよ。
アテンザの新型エンジンにあれだけコストをかけられるのは、
フォード、ボルボ、ジャガーにも供給して年産２００万基も作るから。
スケールメリットなら、今はマツダが他社より優位に立って居るんだよ。
983 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:30 ID:rspXWQ3j
984 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:30 ID:adP7aeum
985 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:31 ID:adP7aeum
>>976
今は叩き売りが激しい「ホンダ地獄」のほうが有名です。
今は叩き売りが激しい「ホンダ地獄」のほうが有名です。
今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
988 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:33 ID:/ZzFywns
>>982
そのツケで国内市場が捨て状態なんだよね。
ミドルクラスで売るものが無い。
>>983
”安くて質実剛健な車”という良イメージを捨てる程の走りではない。
走りだけならマツダにはロードスターもＳワゴンスポルトもある。
そのツケで国内市場が捨て状態なんだよね。
ミドルクラスで売るものが無い。
>>983
”安くて質実剛健な車”という良イメージを捨てる程の走りではない。
走りだけならマツダにはロードスターもＳワゴンスポルトもある。
このままくだらない1000！とかってコメントがないまま
このスレは終わっていく。
理想の形だな…
1000!
このスレは終わっていく。
理想の形だな…
1000!
>>988
ミドルクラスで売れているモデルって、他社では何？
ミドルクラスで売れているモデルって、他社では何？
991 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:36 ID:4NG7rV02
992 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:36 ID:adP7aeum
おいおい、お前らフライングしすぎですよｗ
うーん、マツダにはガンバって欲しいな。
ロータリーもあるし。
代わりに三菱が死ね
2回目の1000!
うーん、マツダにはガンバって欲しいな。
ロータリーもあるし。
代わりに三菱が死ね
2回目の1000!
994 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:39 ID:rspXWQ3j
このスレも色々あったなぁ・・
>>988
先代デミオが質実剛健っていうイメージは自分も周りも聞いたことないんだけど・・
デザインはヨカッタと思うけどね。
あと、ロードスターは高いし、
Sワゴンスポルトは設計思想の古さが、、、エンジンは結構元気だけど。
値段と大きさ考えたら、十二分に楽しいよ。
ホントに現行デミオ乗りました？
>>988
先代デミオが質実剛健っていうイメージは自分も周りも聞いたことないんだけど・・
デザインはヨカッタと思うけどね。
あと、ロードスターは高いし、
Sワゴンスポルトは設計思想の古さが、、、エンジンは結構元気だけど。
値段と大きさ考えたら、十二分に楽しいよ。
ホントに現行デミオ乗りました？
今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。
▼横滑り防止装置
トヨタ ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ ＶＳＡ
三菱 ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ ＤＶＳ
ポルシェ ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ スタビリトラック
ジャガー ＤＳＣ
ボルボ ＤＳＴＣ
アウディ ＥＳＰ
日産 ＶＤＣ
▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど
数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。
996 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:40 ID:4NG7rV02
そうですね、ｶﾞﾑﾊﾞﾚﾏﾂﾀﾞ
1000！
1000！
997 ：とものり ◆m6sBHpxTdk ：02/12/22 10:40 ID:XvQyCQAU
１０００
998 ：787B ◆DqSqJQA7KA ：02/12/22 10:40 ID:adP7aeum
俺
999 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:40 ID:fIVpFmIZ
しね
1000 ：名無しさん＠３周年：02/12/22 10:40 ID:4NG7rV02
いただきです
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。