【経済】「復活の切り札」新型デミオが苦戦−マツダ

国内自動車メーカーのコンパクトカーが順調に売れている中、８月に売り出した
マツダの新型デミオが苦戦している。
１１月の月間販売は５７６９台で目標の７０００台を下回った。マツダの国内販売は
今年７月まで２３カ月連続で前年実績を下回り、６年ぶりに全面改良した新型デミオ
は「復活の切り札」として登場した。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021217-00002120-mai-bus_all

2

ｽﾞﾑ♪

２ゲットやめれ

2おく４０００万

正男

↓お前は「8げとずさー」と言う

スンスンみたいなＣＭ作りなさい

（　・∀・）つ〃∩ ﾍｪｰ ﾍｪｰ ﾍｪｰ

御成約記念に巨大しゃもじと生牡蠣がもらえるキャンペーン中です
広島らしいね

ついに2ゲットできますた。
今日はぐっすり眠れそうです・・・。

まぁまぁ、もうちょっとマツダ

不協和音を垂れ流すCM嫌い。チャンネルかえる。

デミコ

ヒュンダイを知らないのは（略

ちょっと大きく、重くなってすまった、先代の軽快感が薄くなってすまった


このｽﾚ初めてのまともなﾚｽ?

あったらしくなったﾃﾞﾐｵは

RX-7を復活させれ

前のあの安っぽさが良かったのに…

他がもっといいコンパクトかーを出してきたから
相対的にどうでも良くなっちゃったんでしょ。スンスンスンは。

どーでもいいな。

デミオの弱点→１デザイン、２省燃費、３コンセプトの古さ(新メカニズムや新機軸も殆どナシ)

コレでは売れない。
車内の広さを特に重視するならデミオだと思うけど。

このクラスは当分のあいだ王者フィットと挑戦者コルトの一騎打ち

ピッペン

みじめ
みじめ
みじめ

よりはマシなんでは？

>>18
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

マツダじゃなかったらほしい

2年遅いよ造るの

>>24
車の魅力としてはコルトの方がデミオよりあらゆる点で上
つーかコルト、かなりいい車だよ。
フィットと比べても明白に負けてるのはシートくらいのものだと思う

マヅダ、ミツビシはセットメーカーとして生残ります

>>22
たしかにあのクラスではフィットの出来が良すぎだからなあ、、
まあ、コルトはそれに似せて作ったというか、そこそこの出来みたい
でも、フィットを超える事は出来ないだろうし、、

このクラスでは日産、マツダが負け決定として、トヨタのヴィッツが
次のモデルチェンジで王者奪還できるかどうかだろうな、、

ただ、トヨタもあんまり気合入れてヴィッツ作ると今度はカローラが
食われるだろうし、、実際、ホンダもフィットだけだからなあ、、、今現在は、、

コルトはヴィッツに対しては自信があるみたい。
近所の三菱では、わざわざ中古のヴィッツと並べて
比較させて売っている。
デミオはなぁ。
以前のデミオが出たときのような、優位性は殆どないよ。

>>22
広さか・・・母が趣味の園芸やってるんで、それは良いな
友人がフィットに乗ってるしで、選択肢にデミオも加えておこ
弱点あんま関係ないし、ｽﾝｽﾝしてーし

どちらかというと、今回のデミオは前作のモデルチェンジテイストより、
ファミリアのモデルチェンジテイストで作ったほうが良かったかもしれん

名前悪すぎ。
もっと考えろ。

>>30
純粋にクルマとしての機能で見れば後発の分だけコルトが勝る点が多いと思うよ
ただこるとは出るのが遅かっただけにフィット登場時ほどのインパクトが無いんだよな。
フィットが出たときは本当に安くていい車だなあと感心した。

あとどっちかが真似たという訳ではなく似てしまったというのが実際のところみたい。
フィットが先に世に出て余りにもコルトに似てたんで三菱の開発陣は焦ったと聞くよ。
あのクラスで合理性を突き詰めると必然的にあんな感じのパッケージングになってしまうんだろうな

ヴィッツターヴォに期待

そういや、もう一つのコンパクト車、キューブはどうなってんの？
全然、見かけないんだが、、、

>>35
そうか？　俺はデミオが一番良いと思うけど...

コルト…ガバメントを連想する
ヴィッツ…日本人には発音しずらい
フィット…当たり前過ぎて...

>>31
イストも意図的にボリュームゾーンを外してきた感じがあるよね
このクラスでガチガチにフィット的「良い車」を作るくらいトヨタなら朝飯前なんだろうけど
いやらしいトヨタはソレをやらないんだよなあ。

ホンダみたいに自社の上の車を喰っては元も子も無いってことだろうね

>>29
ｺﾙﾄがこけたら・・・と思っていたが無さそう・・・
>>39
ﾜﾗﾀ＜ガバメント

この辺で（神奈川）最近は、新型マーチがよく走ってます。

新車販売台数
１１月度
順位　 車名　　　　　　　 メーカー　　　　　　 台数
1 　　　フィット　　　　　　 ホ ン ダ　　　　　 26,407
2 　　　カローラ　　　　　 ト ヨ タ　　　　　　 22,283
3 　　　キューブ　　　　　 日 産 　　　　　　 11,522
4 　　　マーチ　　　　　　 日 産 　　　　　　 10,300
5 　　　イスト　　　　　　　 ト ヨ タ 　　 　 　 　9,607
6 　　　アルファード　　　 ト ヨ タ　　　　　 　 8,732
7 　　　ノア　　　　　　　　 ト ヨ タ　　　　　 　 7,093
8 　　　モビリオ　　　　　 ホ ン ダ 　 　 　 　 6,734
9 　　　ヴィッツ　　　　 　 ト ヨ タ　　　　　 　 6,368
10 　　エスティマ　　　 　 ト ヨ タ　　　　　 　 5,858
11 　　デミオ　　　　　 　 マ ツ ダ 　　　 　 　5,769
12 　　ヴォクシー　　　　 ト ヨ タ　　　　　 　 5,711
13 　　クラウン　　　　 　 ト ヨ タ 　　　　 　　5,071
14 　　ウィングロード　　 日 産 　　　　　　　5,044
15 　　マーク�U　　　　 　 ト ヨ タ 　　　　　　5,006
16 　　ＬクルーザーＷ 　 ト ヨ タ　　　　　　 4,968
17 　　ステップワゴン 　 ホ ン ダ 　　　　 　4,836
18 　　カルディナＷ 　 　 ト ヨ タ 　　　　　　4,659
19 　　ファンカーゴ　　　 ト ヨ タ 　　　　　 　4,487
20 　　セレナワゴン 　　 日 産 　　　　　　　4,292

でも、１１月度の見る限り、これぐらい売れれば上出来じゃないの？＞出三王

しかし、キューブとマーチがそこそこ売れているのは意外

ウィングロード、フィット、セレナ・・・・生理用品みたいな名前だ。

ズムズムズーム　ハッ！

２ｃｈだけでしかうけてなかったか・・・

>>>45
ズムズムズーム、ハッ！で飛び出してくるようなデミオだったら売れていたかもしれん、

コンセプトは実用性＋スポーティって感じで、

新デミオは
MXスポーツラナバウトみたいなデザインだと思って期待してたのに、
蓋を開けてみりゃオートザムみたいなへんてこデザインでがっくし。
ありゃ誰だって買わないよ。
最後の切り札はユーノス500を復活させる事だとおもうね。
ユーノス500のケツをA3とかアレックスみたいに改造してハッチバックにすりゃ
結構売れると思うんだがなぁ。

>>42
それ見るとそこそこ売れてるじゃんデミオ。
初代の大ヒットと比べるから悪いんだろうな

マーチとは商品力に大差が無いと俺は思うんだけど販売力が決定的に違うのだろう。

この際、ロータリーエンジン搭載デミヲ

今のマツダのフェイスってカッコイイ路線でしょ。
デミオには合わないんだよなぁ。
伊藤美咲の綺麗ではなく可愛いいをCMで出してるんだから、
車の顔も可愛くしる！

今日マツダのディーラー行ったけど
テーブルにフィットとデミオの比較表があった。
もちろん如何にデミオを優れてるかって奴だけど
なんか比べ方が間違ってるような気がしたな・・・

>>50
そうだね、あのクラスのクルマにスポーツカー的ないかめしい顔は似合わん。
愛嬌のある顔の方が好ましいかな。

>>51
へぇどんな感じなんだろう？
サイズが大きいとか、室内が広いとか、味付けがスポーティーだとか、
セールスポイントはそれくらいのものじゃない？

開発陣は、

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （´Д｀）ﾏｽﾞｰ

ってとこだろうな。
がんがれ。

売れてないのは市場のニーズに合ってないから。
ややマニアックになりすぎてる。燃費も悪い。
　だがいい車なのは間違いないよ。俺は好きだな。

漏れの田舎の車屋公告はエアロ付のばっかりで頭悪そう…

>>42
ホンダの旨み少ないように思えるぞ。もっと上位グレードでもガンガレ！

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>47
いま、スポーツラナバウトの写真みたけど、何でこっちの方を新型デミオの
コンセプトにしなかったんだ、、、、？

>>42
アコードはかすりもしてないな。

>>53
シート比較
×フィット・・・グレーを基調にスポーティさを出してるため窮屈な感じがする
○デミオ・・・暖か味のあるベージュ系？でゆとりのある空間を演出

トランクまでの高さ
×フィット（60cm）・・・重い荷物を積むのには少しつらい。
○デミオ（52cm）・・・重い荷物でもラクラク積み込み

かなり適当だけどこんな様な事が載ってた。
車に何を求めるか人によって違うんだし
随分画一的な比較テーマな気がしたよ。

いま気が付いたんだが、マーチといい、デミオといい、サイトを見ていたら、
女性向けというコンセプトしかないな、、、

対するコルトやフィットはその辺をあえて明確に打ち出していない、、、

今まで質感は本田＞マツダだったのに、それをひっくり返して来たのは凄いんだ
けど、なんだか真面目に作りすぎて、インパクトがないな。
せっかくオールニューで開発出来たんだから、フィットのセンタータンクの様に
奇抜な事に挑戦してみればヨカッタのに。

>>42
SUZUKIのスイフトやソリオがあってもよかった（無理か？
っていうかスイフトって旧デミヲのﾊﾟｸﾘちゃうんかと・・・

>>61
なんか受け狙いで書いてるような比較の仕方だね
重箱の隅突っ突くようなどうでも良い部分だ

>>63
同感。
そういう新しさを感じさせるモノが今回のデミオには無いよ
エンジンだって新作の割にはショボイじゃん

そういや、TBが無いな・・・






　現　代　（　三　菱　自　動　車　社　製　エ　ン　ジ　ン　）　　の

なに、ＴＢって？、バキュームカーのベース車両ですか？

しかし、あまりにも女性向けに媚び過ぎると車は失敗するって事か、、

>>67
ＴＢのエンジンは本当に三菱製？
いくら何でもそれはないでしょ、上級車だけでは？
ＴＢのエンジンは日本製とは到底思えないショボさ

TBってやっぱりアレかな？





DBと混同させようとしてる？

漏れはあのドタバタ煩い宣伝が不味い気がする。そのまま寸寸いってるのがいいのに。

デミオはいい車だが、ライバルが強烈過ぎる。
発売が3年前だったら馬鹿売れ立ったと思うけど。

>>64
スイフトは30位くらいじゃなかった？
スイフトは軽自動車をちょこっと改造した車だから、あまり売れなくても
スズキは気にしないと思う。
小遣い稼ぎだよ。あの安さは異常だけど。

http://www.hyundai-motor.co.jp/

本国ではイージス艦も造るとか言ってる韓国自動車会社。
三菱の社名やロゴを一切無くして、エンジンのOEM供給を受けてる。（確か）

デミオがでて少ししてから近所のマツダに見に行ったら
試乗車が無かった。

とりあえずアンケートにだけ答えておいたら
２週間くらいして「試乗フェア」の案内のハガキが来た。
行ったら今度も試乗車が無かった。

最初にデミオを見に行った日についでにフィット１．５を
見に行って試乗したら、気が付くと下取りの査定の話になってた。

コレでは売れるものも売れないだろ。

てか、なんであのクルマにコルトって名付けますかね？
ミラージュでいいじゃん
コルトってんならもう少し大きいセダンJARO

>>69
先代マーチは成功してるよ
でも先代は女に媚びたというよりは万人受けする愛嬌ある良いデザインだったかも。

今回のマーチのデザインは後席の頭上を犠牲にし過ぎてるってだけで俺は嫌い。
それに媚びてる感じもするし。
実用車の実用性を大きく犠牲にしてどうするのだろうか。

ＴＢのエンジンって、確かキャブレター仕様だったよね？
日本車は軽でもインジェクション仕様ですが。

既出だけど、デミオは顔がもうひとつだよね。

雑誌で見たけど、ＲＸ−８はすごく良さそう。
来年のカーオブザイヤー確実だと思う。
バカ売れのﾖｶｰﾝ。

>>70
テレビでやってたけど、漏れの間違いかもしれない。
>>71
bBじゃない？
>>73
なるほど。
でも、旧デミオの中古買おうと思ってる人はｱﾚ買っちゃいますね。
少なくても私だったら買う（ｗ

>>74
一部車種にＯＥＭ供給ってことだろうね
ＣＭでやってる上級車(名前忘れた)とか。

>>77
マーチの後席は別に狭くないよ。
先代も出たばっかりの時はラブリー過ぎるって叩かれていたし。

訂正
なくても→なくとも
>>74
一部車種にTB入ってなかったらｽﾏｿ。

>>79
ＲＸ−８は売れないよ、絶対に売れない、確信する。
良い車かどうかじゃなくて、今あのジャンルには魚がいないんだよ。
魚がいないところに糸垂らしても釣れないよ。
賞もらえるかどうかはまた別だけど。

>>74じゃない>>77（ぁぁ

吊ってきます

>>80
あ、bBなのね。どうも。

>>82
足元は良くてもあれでは頭の上が駄目だよ、夏は絶対に暑い思いするはず。
先代は最初そういわれたけど見れば見るほど馴染んできて良いデザインと思わせるものだったな。
今回のは見続けても馴染みにくいと思う。
おそらくＳＶＸとかその類。

旧デミオでサイド引いて遊んでたら電柱に突き刺さりました
気持ちよくブンブン回るエンジンだったのでツイ

>>84
そうかな？　リアル・スポーツカー並みの走りで大人４人乗れる車って少ないと思うけど。
レガシィＢ４だってあの大人しい外観でそこそこ売れてるし。

渋滞の先頭ってなぜかデミオが多いよね

>>90
うるさい（爆）

＞新型デミオが苦戦

デミオじゃなくても苦戦だろ（ｗ
新型で苦戦するようじゃイシマイだわ。

>>89
オレは>>84に同感
RX-8はいいとこ取りしてるように見えても所詮は
スポーツカーセグメント。パイ小さいんよ

かっこよさ
ヴィッツ＞デミオ＞フィット＞コルト

買うなら
フィット＞ヴィッツ＞コルト＞デミオ

デミオは燃費でフィット、コルト、マーチにに負けたね。
本当は、1サイズ大きいからってのもあるんだけどね。
リッター19kmはださなきゃ。

あと、ホイールキャップが、他のメーカーはエンブレムがメッキなのに
デミオはシルバーの1色塗装。
些細な事だがあれも敗因。
低グレード車と、高グレード車のフロントグリルの差も×

デザイン古すぎ

正直、ＲＸ−8が発表された時
少し肩透かし食らったのは事実。
がんがって欲しいんだがなあ

>>89
そのコンセプトが中途半端だもん。
もともと魚影が薄い池で更に隙間狙い。
で数少ない魚を他の釣り人が根こそぎ釣ってるような状況。
釣れる訳ないよ。

大人４人乗れるというけどどの程度だろう。
レガシィははちゃんとしたセダンだからちゃんと４人乗れるけど
ＲＸ−８は居住性で言えば２ドアクーペにオモチャのようなドアをくっ付けた程度では。
（まだ見たことも乗ったことも無いのでわからないけど）

マツダ社員頼むからこのスレ見ろ。

>>RX-8
あまり売れないに一票。
>>84に同意
RX-7の方が( ･∀･)ｲｲ!って人も多いし。

コンパクトカーの中では一番出来が良い。
でも燃費やデザインなどの誰にでも分かりやすい革新的な利点がない。
試乗してみないとその良さががわからない。
ハンドリングやフィーリング？は各社試乗した中で最高でした。
ちなみに１５００ね。１３００は車重があるせいかちょっとダルだった

あの台詞と同期しているパーカッションはどうやって鳴らしてるの？

RX-78なら買うよ

>>84
ターゲットは30代前半から20代後半かな？
餓鬼の頃ラジコンにはまっていた世代だから、速いクルマは好きだろう。
ノーマルや飽き足らず改造車乗り回しているスピードDQNカー乗ってる奴
多いね。

ただこの世代で、250万をポンと出せるカネがある奴は少ないだろうね。
頑張って200万だよ。

RX-8って、ちっともカッコ良いとは思えないんだけどなぁ。まぁ好みだけどね。

http://www.auto-web.co.jp/NEW_CAR/RX-8/index.html

マツダの場合、商品をどうにかするよりも、ディーラーの販売力の強化した方がいいだろ。

RX-7がかっこよすぎ

８は期待しているよ。でももっとホットな２座は次期７。
８と７のコンセプトの違いを理解しないでパワー不足とか言い出す奴がいるに１万ローリター

>>RX-8
AZ-1と混同（ﾏﾃ

ＭＴ乗りはデミオですか？

７は俺にはきつすぎるので８と言いたい所だが、金がないのでデミオで我慢。

>>104
マツダ顔の開口部形状とホイールがカッコ悪いのは同意でつ‥‥‥

>>106
RX-7にロードスターのエンジン積んで200万で売ってりゃ、売れたのにねえ。
マツダは、ヘンにおにぎりエンジンに固執してるから。

>>103
前あったスレでも言ったけど
その世代でスポーティーセダンを好む世代は２５０万なら殆どがスカイラインに軍配をあげるはず。
スカイラインは真っ当なセダンのパッケージングだしハンドリングもスポーツカーに遜色ないし。

俺はどっちも嫌だけどどっちかを選べといわれたら躊躇せずスカイラインを選ぶな。
Ｖ６だし気楽に乗れるのもいいからね。

スポーツカーかうなら真っ当な２ドアのピュアスポーツが欲しいな。

http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2002/0306/imageview/631982-0-663756.jpg.html
これ見ると結構まとまりが良くてスポーティなデザインだけど、
なんかデミオと微妙に違うね。
フロントオーバーハングが短いような、背が低いような。

>>107
250ウマ出てればパワー不足はありえないけどな。
もっとも、9000回転を使い切れる香具師がどれほどいるか。

結論
貧乏人はデミヲスポルトで我慢して下さい。

>>105
俺もそう思うよ。マツダの車はいいんだけど
ディーラーも少ないし、営業が下手だよな。
それに比べてトヨタのディーラーは一度買ったら
顧客を放さない。
デミオは男をターゲットにした方が良かったな。
コンパクトカー＝女の車って感じで各社ＣＭは女性
をターゲットにしてるからパイの奪い合いだよ。
男でもコンパクトカー欲しい奴は結構居る。
それに前のデミオのＣＭは男ぽっかったけどな

RX-8の顔ってなんか２ちゃん顔（゜∀゜） のようなｗ

>>113
スカイラインはもうスポーティセダンじゃないな。
2.5Lならプリメーラのほうが速いよ。
どちらかというとあれは装備が充実したプレミアムセダンだろね。

test

CMがひどすぎるよ

>>114
後ろのオーバーハングも何となく短いね。
前後切り詰めると引き締まって見えてカッコイイな。

それと、敗因がもう一つあるとしたら割高なことだろうな。
だって、ファミリアSワゴンの1.5Lがチラシで100万切ってるのに
新型とは言え130、140万のデミオを買うのは迷うよ。

>>118
コペンの方が2ちゃん顔だと思うぞ

あの豚と女のＣＭ最悪。最初からスポルトのようにスポーツ路線で行けばよかったものを・・
女向けで燃費が他社より悪くて精悍な顔つきでどうするっちゅうねん！

評論家がデミオを推せば押すほど売れなくなる。

>>114
http://www.autoascii.jp/auto24/auto24.cgi?source=issue/2002/0807/npr_kt0807_01_20.html

確かに微妙に違うね。
>>114のほうがカタマリ感があっていいなぁ。
市販されるとイマイチカッコ悪くなって出て来ることが多い。
S2000、Zとか。

CM見ないし・・・・メディアの使い方が。ねえ。

いまどきキャンバストップなんて誰が付けたがるんだ？

>>125
フルフラットなんてなんのセールスポイントにならないからな

もぉ〜んだいなしです

マツダは本当に商売が下手だなあ。
外人の社長引っ張ってきたのに大して変わってねえや。
面白いメーカーだし個人的には好きなんだけどな。

>>127
> 市販されるとイマイチカッコ悪くなって出て来ることが多い。

衝突安全性だね。人をはねても被害が少ないようにボディが設計されている。
全般的に最近の車はバンパーが丸みを帯び大きめになる。

せめてイストより早く出せば良かったにな。
フィットやビッツよりも、少し高級ですよって売れば。
あの内装なら、そういう売り方も出来た筈。

>>133
あ、なるほど。

スポルトはカッコイイ
カジュアル、コージーはだだい
以上！

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ･･･(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

結論

「初代デミオが売れたのも、初代ワゴンＲが売れたのも、優れたパッケージングと
媚びないデザインがあったから」
でいいですか？
現行デミオは顔つきが決定的にダメと。値段も割安感が無し。パッケージングも新
しいライバル車より劣ってる。
ハンドリングが優れてるといったって、（少なくとも国内の）デミオを買おうという
ユーザーには何の説得力にもならない。

現行デミオが苦戦って当たり前のような気がする。

カジュアル+エアロはだだいデスカ？

「運転が苦手な方にもおすすめします！」って売り方はどうかと思うが

そういえば、アテンザ試乗に行ったとき、
11月に比べ、12月はデミオよく売れてると言っていたが。

>>134
発売のタイミングには同意。あと、発売前の広告の仕方もあるかも。
正確には覚えていないが、イストは発売される前から実車の写真が
雑誌等に出ていて注目されていたのに対し、デミオは発売直前まで
モーターショーの出品車と想像イラストしかなく、テレビCMでも
実車を見せないじらし作戦を取った。その当時すでに他社から遅
れを取っていたため、かなり印象が薄くなった気がする。

>>138
妥当な意見だとおもう

>>138
デミオとワゴンRは、モデルチェンジの方向性は同じだね。
内装の質感を上げ、外装は形を崩さずよりスタイリッシュな感じに。
フェンダーアーチや窓枠、ドアの面形状などのモデルチェンジの際の細部の形状変更の
仕方が良く似てる。
ワゴンRのモデルチェンジが上手くいったので、マツダも参考にしたんだろうね。

CMに出てくるミニブタは売れた・・・・

正直、似たり寄ったりなら、
ＴＯＹＯＴＡかＨＯＮＧＤＡの二択になる罠。

旧デミオは良く回るエンジンで無骨な外装がよかったんだけど
新デミオは全てが中途半端だな

オートフリートップにしる！

>>147
というか豪華すぎだな。フロントシートは3ナンバーセダンのアテンザと同等らしい。

>>149
初代デミオも、中身はカペラのシートの流用だった気がする。

武骨な生活ビーグルというコンセプトを若い女性向けに振ったり、走り屋に振ったり・・
ヴィッツ＝コンパクトカーの先駆け、安心感
フィット＝収納　燃費
マーチ＝デザイン
イスト＝プレミアム感
コルト＝みじめ　みじめ　みじめ

デミオにはなんもないんだよな売りが

>>25はなぜ俺(>>18)を（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝと見ているんだろう…

で、ディーラーはどこにあるんだい？

正直、RX-8買ってもいいかなーとか思ってるのだが…。
居住空間がダメぽって思ってる人が多いけど、実はあれは完璧なセダン。
２×２のクーペなイメージではいかんのですよ。
雑誌の写真なんかでは萎えなカットも多いが、目で見るイメージは違うだろと願いたい。。。
しかしレブリミットが9200rpmって。。。
開発ではリミットはずせば11000までは回せますって。。。

でもここはデミオスレ。

伊藤美咲のＣＭが悪い。

CMが悪い

何時までも栄光にすがるな。

まず「ﾃﾞﾐｵ」と言う車名がどうかと思うがな
もうちょっとなんかあるだろ

う、俺、けっこう現行デミオ欲しいと思ってたりする。
1.5のスポルトに萌えなんだが・・・

デミオが売れないとなると、次期セブンは開発凍結だな・・・

出美男って名前が悪い

ＭＴがあるのはいいのだが、
社外オーディオがつけられないのがダメ。

先代デミオが売れた理由も訳昆布の俺

アテンザ売れてそうだからいいじゃない？

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

松田　弟美雄

良い、悪いは別として
デザインは時代に逆行してると思う

海外で売れりゃいいんじゃないの？
フォードもそれが狙いでしょ

このクラスの車に乗るやつ
邪魔だったりしない？

正直、仙台デミオは売れたらしいけど
なぜ売れるのか本当に不思議だった

２代目になって、やっとまともな販売台数になったと思ってる

トヨタにつくってほしい車だ。
燃費と販売力とサービス網がもうちょっとよければ。

ただ、マツダの車のいいところは、30代でのっててもぜんぜん恥ずかしくないところ。

いろんな事を言ってる人がいるけど、

１）スンスンスン
２）ズームズームズーム
３）ソームソームソーム

のどれが正しいの？

>>172
2番目

車板では、損損損といわれていたな。そのＣＭ。
損するからマツダの車は買うなってみんな
いってたな。

伊東美咲がCMしてるからこれから売れるんじゃない？

と言ってみるテスト

広島繋がりで、デオデオで売れ

ハッ！

伊東美咲って、鼻がサイボーグっぽいね。


と言ってみるテスト

>伊東美咲って、鼻がサイボーグっぽいね。

100%整形だろ ?　あんな鼻のヤツははじめて見た。

漏れの嫁さんが買ったよ、新デミオ。
スーパーコージーの１５００。

なかなかイイんだが、やっぱり車はトヨタだよな〜、と思う。
メンテ無しだとトヨタ以外は５〜７年でボロボロ。
で、ときどき高速で火噴いたりしてる（ｗ

スーンスーンスーンが無くなってから失速･･･

>181
デミオ以外ではやってるんだけどね＞ｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑｽﾞｰﾑ

美咲ﾀﾝと一日乗車券がついてくるなら買うよ
一日だからベッドの上でも乗らせてもらう…ひひひ

>>181
それだ！

漏れもデミオ買おうと思って、ディーラーに行った。
他の車も試乗してみようと思い、コルトやフィットにも乗ってみたんだが、

比較してわかったんだが、
デミオ駄目だ。昔の軽のライトバンを大きくした感じ。
昔のフェスティバと変わっとらんね。せめて先代くらい安けりゃね。
まだスズキスイフトのほうがいい。

「ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪」
ﾊｯ！（ドアが開く）

これぐらいの仕掛けがなきゃ。

徳大寺だったかな、「サニーに高級感を持たせてもユーザーが望んでないので売れない」
と書いてた気がする。
デミオも微妙にずれてたのかな。

>>180
＞ときどき高速で火噴いたりしてる

正直、視界が見えないほど、煙をだしてる車をみたことがあるが、
火を噴いてる車はみたことないぞ・・・・。
トヨタ厨？

所詮フォードの狗

トヨタに乗ってるが、14年落ちでバリバリ走る（苦笑）
全然壊れん。。。
来年の車検どうしようかなあ。まだ乗るかなあ。

新しいデミオ、デザインが半端にゆるくなってしまったような気がする。

旧型の、ちょい四角めで無駄な肉がついてない感じが良かったんだけどな。
でもこういう車をモデルチェンジすると、丸くして肉をつけるくらいしか
デザインの変更余地ってないのかもしれないと思う。

旧デミオは旧デミオでそれなりに完成されてたからなぁ…＞デザイン
後は欧州でどれだけ売れるかだ

欧州になるとJAZZよりﾔﾘｽの方が売れてるから正統派のデミオにもチャンスがあるだろうし
ディーゼルエンジン次第か

メーカー多すぎってだけじゃないの？

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ て　社員が頑張って２ｃｈで宣伝してたのにね。
残念だったね。２ｃｈでいくらやっても売り上げにはつながらないね。

車としてどっちつかずの中途半端。足回りのできが素晴らしいだけにもったいない。

<丶｀∀´>ｻﾑｽﾝｽｰﾝ♪ <丶ﾟдﾟ>ﾆﾀﾞ !

社運をかけたデミオの次は、今度こそ社運をかけたRX-８があります。

>197
RX-8、RX-8って騒いでるのはﾏﾂｦﾀだけだと思うぞ
しかもロータリーだし

CMでｷﾖﾐｽﾞﾉﾌﾞﾀｲｶﾗﾄﾋﾞｵﾘﾙﾃﾞｽとか言ってる時点で終わってる。

RX-8はコアなファンは買うけど一般人は買わないだろう。
経営再建ってわけにはいかないだろうな。
Ｚも最近陰を潜めてきたし・・・

>200
Ｚは北米で大人気だし、ＲＸ-8も北米向きかもしれないな

>>194
逆にムカつかれて、俺の周りでは断固たる不買運動が展開されてたぞ。

水素エンジンは何処逝った？？

車の音　アメリカ　ズームズーム　日本　ブーンブーン
犬の声　アメリカ　バウワウ　　　日本　ワンワン　　　　　

走りとか言ってる時点でダメだろ。
女性は「スポーティー」とかって敬遠するだろ。
まったくもってマーケティングの失策。
でもそれ以外にセールポイントも無い罠。

復活の切り札の割には燃費がｼｮﾎﾞｰﾝ・重量もｼｮﾎﾞｰﾝ

うちの嫁は前のデザインが気に入っていたので期待していたのですが、発売と同時にどうでも
良い車になったようです。
女性が好むデザインではないようです。

だいたいこのジャンルの車(マーチ・こると・ist)は女性をターゲットにして
作ったってメーカー言うけど、買う人のほとんどは男性らしいね。

都市部に住んでいると車はいらんわ〜

伊藤美咲もZoomZoomZoomもやめる

コンパクト市場はこれから冷え切っていくんじゃないの？

広島でも新型デミオはあまり見ないな。
アテンザは結構走ってるけど・・・

>コンパクト市場はこれから冷え切っていくんじゃないの？

多分ね。
この業界も少子高齢化の影響は大だから。
それと地方都市の人口流失も懸念材料だね。

コンパクトカーの中で唯一
天井に窓がついてるから
乗ってみたい。

なんかRX8の話多いけどあれは売れんよ。普通にスポーツセダン作ってればいいのに
何もかもが中途半端。まあ普通に作ってもライバル車に勝てないけど。

>>215
RX8みたいな車はあれはあれでいいんだよ
あれがロータリーじゃなきゃ注目もされないと思う
マツダもたくさん売れると思ってないだろうから
問題はデミオみたいな車が売れてないという事実
これをなんとかしないと

>>207
女性を意識したモノなんて所詮こんなモンだよ。
女をターゲットにすると必ずカラーリングやデザインが
かわいらしくなってバカにしてるとしか思えない。
逆に反感をかうよ。その反面、フィットはフェミニンな感じが
（･∀･）ｲｲ!

むかしトヨタディーラーの人がいっていた。
　マツダはマツダですよ

　マツダ地獄・・・・・

マツダはマツダ……それ以上でもそれ以下でもない

みんながみんなトヨタやホンダにならなくてもいいだろう

マツダはマツダらしいクルマを作ってくれれば良いんだ

デミオのデザインを採用したデザイナーとその上司および重役は
クビにしろ。クビにしないまでもせめてデザインに関して一切口を
はさませるな。

つかデミオが売れて無いのはカラーリングと広告戦略のせい（除くスンスンスン）でそ。

イストみたいなボロよりずっと良いよ。あのブレーキの効きを一度体験シレ。

女が乗る車はこんなもんだ、というデザイナーの固定観念が強いんだよな。
女性の目から見るとかえって馬鹿にされたような気がしていや、と彼女は
言っていた。

>>216
せっかくロータリーを使ったクルマを作るなら
もっと先鋭的なスポーツカーでも作ればいいのにと思うが。

マツダ地獄って、当時本当にあった言葉なのか？
徳大寺がマツダいぢめで造った言葉かと思ってた（ｗ

>>223
つーかアンアンとのタイアップがヘボすぎ・・・　あれは大失敗でしょう。

>>225
どっちかというと中古車市場で自然発生的に出て来たコトバ。特大じぃはあんま関係ないＹＯ。

デザインヽ(　・∀・)ノｳﾝｺｰ

南無。

ちと、相手が強すぎだね。
性能もブランドも。

マツダのCMってまじ女を馬鹿にしてない？マツダの車市場してみたいんですけどぉ〜？
ってそして最後のハンドル握ってこっち見てるとこ　殴りたくない？

でマツダはＣＶＴはどうするつもりなんだろう・・・

ん。デミオ駄目か？

いっそ開き直って女向けのグレードを「デミ子」に改名すればいいのに。

マツダって会社がヤヴァイ時は、いい車出してたのにね。

>>222
ゴンには同意したくない。

(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
「キャンパストップが開く」
　( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
「ﾀｲｰﾎ制服の美咲たん登場」
(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

なら売れると言ってみるテスト

スポルトなら買っても良いので安くして下さい

新デミオのホロみたいのが付いてるのは売れてるの？

ただ月販５０００台はキープしてるはず。ハンドリングと乗り心地はクラストップなんだけどね。

安くてもMTじゃ話にならんでしょ

あのCMでの伊東岬は、
すごく頭弱そうなイメージを演じてるのか？

あホンダのように自社登録で台数伸ばすより健全。
(・∀・)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

デミオ良い車なのになあ。
まあコンパクトカーを買う貧民は燃費ばかり見てるからしかたないか。

あー、確かに超低燃費を取れなかったのは見た目痛い。

つかブレーキ性能とか乗り心地とかの情報が遮断され過ぎでつよ。

マツダはＣＭで伊東美咲にミニスカート＋ストッキングで横たわるポーズをとら
せるのが先決と思われ。

>243
そんなのCMで伝えられるわけがない。スンスン♪のCMでもやってた方が
「軽快に走りそうなイメージ」の醸成に役立つ。

>>243
車が只の移動手段のヤツは、ブレーキ性能とかハンドリングは
あんまり気にしないからねぇ。
デザインと燃費しか見ない。

デザイン＞価格＞燃費

だな。
アコードの二の舞になるか？

>>243

超低排出ガスじゃなくて？

デミオの宣伝にはYASOKITI！YASOKITIのビックマワシ！

>>244
そそそそそ、そんないんちきでしょ、しょーーーひしゃを騙せるとおお思うｎｙっ！

ﾕｰｻﾞｰが求める以上の機能をつけるなってことだね。
貧民、金持ち、車に詳しい、車に詳しくないなどﾕｰｻﾞｰ別に売りわけなきゃ、
トヨタみたいに。
俺は少ない車種をまじめに作り上げるマツダが好きだけどね。ルノーも。

正直マツダにはがんばってほしい
家もむかしはキャロルに乘ってたし。

>そそそそそ、そんないんちきでしょ、しょーーーひしゃを騙せるとおお思うｎｙっ！

などと良いながら、伊東美咲のパンスト脚でティンポをシゴかれて射精させられる
妄想でカウパー腺液を流す>>250

デミオのCMには美咲◆Lcwylzowを。

マツダがトヨタ傘下にあって、
独自ブランドとしてオリジナリティーを残して車作りしてくれるのが最高なのに・・・

フォードともども、大丈夫なのかしらん？

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ!（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

みさきを活かしてないよ、馬鹿っぽいCMは。
CM見て笑う層≠購買層　

あのｳﾞｧｶっぽい女は止めといた方が良い。
マーチやフィット、ヴィッツやイストのCMはもっとマシだ。

室伏広治が運転して練習場に行きバージョンと
疲れて彼女が運転してつれて帰るバージョンつくれ。

あと、後ろに大きなスポーツバッグを出し入れするシーンね。

注意）室伏は笑顔はいらない

>>258
ﾔﾊﾟｰﾘ車のCMには白人これ最強

せっかく、デミオの内装は男女関係ないのに、
女性をターゲットにしているって言われたり、
CMがそれをほのめかす内容だと、買いたくなくなる。
マーチは内装が女性をターゲットにしているように見える。
フィット、コルトは、男女関係ないから売れている。

デミオをうりまくる秘策

その１　マツダのディーラー内は一日中大音響で「ズムズムズーン」を流し続ける
その２　他店より高い場合はさらに値引き
その３　（Ｍ）マークをやめて(･∀･)
その４　デミオのキャッチコピーは「今すぐデミオに汁！」で買った人には汁進呈
その５　特別パッケージ、ギコナビエディッション（カーナビが右だゴラァ！とか今だ到着地ゲット！と喋る）
その６　ディーラー内は殺伐とした感じで
その７　ディーラーの外には「今なら１５０円引き」
その８　デミオのコマーシャルは田代まさしを採用

>222

pu(w

速+記者がこの程度か（藁

>>261
コルト売れてるの？

それはさておき、前モデルのデミオが売れたのって、コンパクトな車体、こびないデザイン
って所じゃなかったのかな？
スバルみたいに、本当にフルモデルチェンジしたのか疑うようなキープコンセプトで行けば
良かったのに

デミオの内装は、コルトと同じくらい高そうに見えるね。

こうなったらあのお方におねがいするしか・・・



ボブ・サップ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　やっぱやめといたほうがいいと思う。

ヴィッツ買う前ならデミオ買ったのに。

>>261
コルトって売れてんの？
まあ，ミツビシの将来はあれに懸かってるらしいけど・・・。

最近の車はネーミングがショボイのが多い！！
「COLT」はネーミングだけで何となく買いたくなくなる。
デミオもオイラにはイヤな名前だ。
人それぞれ，好みだって言われりゃそうなんだけど。
みんなはどうよ？

ｽﾝｽﾝｽ-ﾝのＣＭよくないと思う。
つい一緒に口ずさんでしまうけど肝心の車の印象が残らん。
昔のリゲインもそうだった。

マツダのﾃﾞｨﾗｰ野暮ったいし、ｱﾌﾀｰｻｰﾋﾞｽDQNの予感
地方では3流会社でつ

ﾃﾞﾐｵ欲しいが燃費悪いのかいな。。。じゃぁ次もマーチで・・・

燃費が悪いといってもｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰの中での話だろ。

>>272
コンパクトカーの中で選ぶ基準って燃費が結構ウェイト占めてないか？

オーディオが専用品しか駄目なのが駄目。

>>263
オマイは記者に何を求めてるのか。

コルトやフィットはいい車だろうがもはや白物家電だな。便利、性能もいい、けど「車」という感じがしない。つまらん。
昔はトヨタ、日産の方がそういう感じだったけど。。。　今は立場逆になったなぁ

デミオはあのマツダ顔を治せばまだナントカ…ならないかな

>>275
>>263はイストに乗っていると思われ。

コルトとフィットってＪＲの電車みたいなデザインだもんね

デミオCMの伊藤美咲ﾀﾝ可愛い！
デミオより伊藤美咲ﾀﾝを試乗したい。

もうだいぶ経つが、良い悪いは抜きにして、
電子制御燃料噴射全盛の時期であったはずなのに、
カペラを買ったらチョークが付いていたのには驚いた経験がある。

デミオがんばれ！

よりによって、ミレーニアを買おうとしている漏れは逝ってよし？

フィットに灰皿がない。

ユーノス500も大して売れてなかったけど、今じゃ人気あるよな。
デミオも数年後に人気出てくるのかな？

まぁ、折れとしては先代のほうが、道具って感じがして(･∀･)ｲｲ!!ね。

MTがあるのはデミオだけ。

>>282
窓の外に捨てろって事です

そんなに燃費悪いかな？
フィットのいんちきぶりよりはましだと思うが

泣く子も黙る798Ｋでコンパクトカーなんて買えるんだから・・・

>>285
アルミのボトルを代わり使ってる。
キャップもあるし。

決して悪いクルマじゃないのにねぇ．．．．
コルトより好みなんだけど。

発売四ヵ月の実績を初代と比べると二倍以上の売れ行きだって｡
初代も一年目より二年目､二年目より三年目の方が売れたから､新型は記録的なヒット車かも｡

つーか、先代は値段が激安だったから。
もっともっと値がこなれないと、難しいかも。

デミオにしろアテンザにしろ力みまくってる感じがするんだよね。
前のデミオの肩の力が抜けた、すかした感じがよかった。
時代の空気に合っていた。

デミ男→×
デミ子→○

新しいデミオって、コンパクトの中では、
デザインも良いし内装も安っぽく無くなった。

ただ名前が「デミオ」だから、損してる。

マツダは海外移転した方がイイよ、マジで。
ドイツでドイツ・フォードの工場を間借りして、細々と作ってりゃいいんだよ。

あれだけヤバかったのにフォードがマツダを見放さなかったのは、欧州でのブランド
力が抜群に良かったから。本家のドイツ・フォードよりも格上だったんだから。
それが日本に来ると、ネガティブイメージばかりなのは、広島人の性？。

これも一重に白人の社長を持ってないからだろう(w

１�d以下に抑えられていれば・・・

ていうか、未だに復活する気でいるのが図々しい。

若い女は初期のロードスターのような欧風の小型スポーツカー
を好むと思っていたのだが。コペンとかは女に売れてないの？

「復活の切り札」新型デノミに見えた。

というかマツダってなに？

>284
ウソつくなや

つか、早く次期7作ってくれ

松田出美男

ゴンが立てれば良かったのに（ぷ

デミオはマツダの軽自動車（スズキOEM）にすら商品力で負けてる。
ていうかいいかげん軽自動車売るのやめろや。

>>306
ユーノスやアンフィニが消滅したのに、オートザムが細々と存続しているのは、バブル時に
小規模な中古車屋や整備屋を巻き込んでまで販売チャンネルを無理に増やした償い。
軽自動車をスズキから分けて貰って売っているのも、そこで売る物を供給してやらないと
いけないからだよ。

マツダは何やっても遅い。
つーか発表は早々におこない、写真もバンバン公開する・・・
だけど実車発売にコギつけるのは数年後（ｗ

「発表した瞬間から旧式になる」のが分かってない。

「数年前に発表された車」なんて買う気がおこらない。

カローラより小さいくせにカローラと同等の重さだし燃費も悪い。
さらには排ガス基準もカローラの星3つに対して星2つじゃなあ。

オレはもっと邪魔なくらいでかい車が欲しいんだよ！
名前ももっと和風のｶｺｲｲのにしろ！！！

>>310
センチュリーでも買えよ（ｗ。

>>308
車にも生鮮のよーに鮮度があるってーことだね

エクステリアデザインのウリが、アルファロメオからパクったリアコンビランプだけじゃどうしようもない。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

キューブのライダーにしました。

それもどうかと・・・

キューブはｶｺｲｲと思うけど、あまりにも作り上げ過ぎたデザインが
「お仕着せがましくて」今の若者には受けないらしい。

実際、不恰好なモビリオ・スパイクの方がたくさん見る。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
ﾊｧ・・・

>>317
知ったかぶるなよ。
>>42を見ろ。

トヨタは高い車が上位に、、ホンダは一番安い車が上位に、、
日産も、、上は安い車だな。

トヨタ強し

スレ違いと思うが、質問。
カミさんが旧型デミオ1500ccに乗っているが、ちょっとアクセルに右足
のっけただけで、ビュンって出るのね。たまに借りて乗ると微妙なアク
セルできなくって乗りにくくってしょうがない。バックの時は、最早、
危険と言ってよいくらい。
これって、出足のよさを強調するために、アクセルのリンクが非線形と
かになってるのかな？新型デミオでも同じかな？
どなたか解説キボ〜ン。

>>317
バブル入社世代が、今の若者にはこんなんでいいだろって恩着せがましく
デザインしたような感じ。
格好いいけど、ちょっとズレてるんだな。

車よりも、伊東美咲のピノキオみたいな鼻に目がいってしまうがな。
チョーヤのＣＭは、さらに上をいくが・・・。

こんなあたいでも、生まれ変わってブレークしてます。ぐらいのキャッチはほしかったぞ！
本人は顔がブレークしてるけど。

とはいえ間違っても低性能なホンダ車を買ってはいけない

＜血液型O型の特徴＞（見せかけの優しさ（偽善）に騙されるな！）
●とにかく気が小さい(神経質、臆病、二言目には「世間」）
●自尊心が異常に強く、自分が馬鹿にされると怒るくせに平気で他人を馬鹿にしようとする
（ただし、相手を表面的・形式的にしか判断できず、実際にはたいてい、内面的・実質的に負けている）
●「常識、常識」と口うるさいが、実はA型の常識はピントがズレまくっている（日本の常識は世界の非常識）
●権力、強者（警察、暴走族…ｅｔｃ）に弱く、弱者には威張り散らす（強い者に弱く、弱い者には強い）
●あら探しだけは名人級（例え10の長所があってもほめることをせず、たった１つの短所を見つけてはけなす）
●基本的に悲観主義でマイナス思考に支配されているため、性格がうっとうしい（根暗）●一人では何もできない（群れでしか行動できないヘタレ）
●少数派の異質、異文化を排斥する(差別主義者）
●集団によるいじめのパイオニア＆天才(陰湿＆陰険）
●悪口、陰口が大好き（Ａ型が３人寄れば他人の悪口、裏表が激しい）
●他人からどう見られているか、体裁をいつも気にしている（「世間体命」、「〜みたい」とよく言う）
●自分の感情をうまく表現できず、コミュニケーション能力に乏しい（同じことを何度も言う、知障）
●表面上意気投合しているようでも、腹は各自バラバラで融通が利かず、頑固(本当は個性・アク強い）
●人を信じられず、疑い深い（自分自身裏表が激しいため、他人に対してもそう思う）
●自ら好んでストイックな生活をし、ストレスを溜めておきながら、他人に猛烈に嫉妬する（不合理な馬鹿）
●執念深く、粘着でしつこい（「一生恨みます」タイプ）
●自分に甘く他人に厳しい（自分のことは棚に上げてまず他人を責める、しかも冷酷）
●男は、女々しいあるいは女の腐ったみたいな考えのやつが多い

>>322
それのどこがいけないんだろ。商売なんて媚びてナンボだって、ようやく日産も気付いたんだよ。
トヨタのカルディナとかヴォルツとかよりずっとマシだろ。

>321
新型は自然なフィールらしいぞ。それでパワーがないと一部からクレームが出てるらしい

>>326
道具っぽいのが今は好まれるのに、妙にデザインコンシャスなんだよ。
室内もフルフラットにならないし、見てくれと違って使い勝手悪し。

というか328は>>42見て言ってくれ。

マツダ惨めだな












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｳﾜｧｧｧﾝ

日本車なんてある程度品質は保証されてるからね
後は人の教育に力を入れた方が良いと思われ＞マツダ
車ってのはやはり購入した後も売りっぱなしでイイという
商品じゃないんだから
自分は近所のマツダディーラーで散々嫌な思いしたので、
マツダの事は大嫌いです。　完全に潰れてトヨタのデザイン
部門にでもなって欲しい

ｽﾝｽﾝCMで莫大な広告費かかってそう
あれを見ない日ないくらい

ディーラーがカスなのは禿しく同意
スズキディーラーでマツダの協力店になっているところから買うと良いかも

>>331
漏れはトヨタの「売ってやる」「トヨタだから〜〜」ていうセースルマンの
奢ったセリフに嫌気がさしたよ。

大学の頃はみんなファミリア乗っていたのだが・・・・。

>>327
thanks!
ついでに聞きたいのが、この不自然なアクセル・フィールを直す部品とか、あ
るのかな？なにせ、どうせ買うなら一番いいやつってGLX買ってやったあげく
カミさんあまり乗らないんで、2年半で1万kmしか延びてないんだ。アクセル・
フィールさえ直れば、漏れがもらっちゃお、なんて考えてるもんで。

マツダの車は嫌いではないが、マツダのディーラーには嫌な思い出がある。
カタログを貰いにいっただけなのに、ヤクザみたいなセールスマンに
脅された。

価格競合に乗ってこない点で没にした。
買おうとしているマインドを読めないアフォディーラー。

予定では１０月発売だったのを８月６日に前倒ししたらしい。
夏休み前の発表なんてあまりやらない。
それぐらい焦っているのか？
女性をねらっているのに売り方に変化無し。
なんか気の毒に思えてしまう。
タイタン販売のトラウマが残ってしまったのか！
ガンガレマズダ

デミオはスポーツカー

最近は純正が強いそうで。あぁぁ、我らﾁｮﾊﾟｰﾘのｸﾗﾌﾄﾏﾝｼｯﾌﾟは何処へ…（ｗ

正直、今男が乗って気恥ずかしくないフェイスのコンパクトってistとデミオしか無い。
他はカワイ過ぎ。「男向けコンパクト」というニッチを狙ったマツダの
デザイン戦略の漢っぷり（つかunisexっぷりか）は評価されるべき。
でも女受けは圧倒的にistの方がいいからみんなソッチに流れる罠（ｗ。
つかマツダはあのアホ女をクビにしてｽﾝｽﾝ路線に復帰してくれ。
あと欧州でアテンザ売れてるしもういいんじゃね？日本市場は。売れてないとも
言えんし。

しかし誰かもう何とかしてくれヽ(´Д`)ﾉ…この市場に女しか存在しないかの
ような各社のマーケを。取り敢えずﾎﾝﾀﾞさん、グローバルﾅﾝﾄｶプラットフォーム
を使った初代シビックとかシティターボみたいな車をおながいします。
何と言うか、こう、ｶｸｯとして、縛りﾄﾞｼﾌﾝが似合いそうなﾔｼを、ひとつ。

何度も書くが、ミレーニアを買おうとしている漏れは逝ってよし？

>>342
ごめん。
ミレーニアってどんな車？
マジで知らん。どこのメーカー？

>>341
交換不可ってのもオーディオマニアには辛いが
盗難防止には良いアイディアかも知れないと思ったよ。
広告政策と商品企画のunmatchに付いては同意
もっとﾕﾆｾｸｰｽな広告を打ってくれないとなぁ・・・

その点でも先代デミオは良かった。
こまめに改良される所も好感持てたし。
今後の改良（マツダはイヤーモデルで少しずつ改良される）に期待！だね

>>344
デミオ結構気になってるんだけど、改良はいつ頃と予想する？
参考に教えて。
車詳しくないもんで・・・。

>>343
センティア無き今、マツダの最高級車種でつ・・・。
｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

ﾋﾟﾍﾟﾝ

　(　´�D｀)ノ＜コンパクトカーは１�d以下にしないと意味無いのれす。
　　　　　　　　ｹｰﾑｼｮ内の移動用に中古でデミオ買おうかなぁ♪

>>345
だいたい発売から二年。

>>345
来年春に超−低排出ガス(星三つ）になると予告されてる。
つーか、発売1ヵ月後にこんな発表してどうするよ？

>>348,349
常識的にはマイチェンは二年置き
グリルとかバンパーの形状変更等があるけど
小さな改良は毎年行われるから、デビュー１年目くらいでどう変わるか
今年の夏デビューだから、来年の夏に期待だね
恐らくエンジンの小改良、☆☆☆に対応、色変更くらいは考えられるよ

スバルのマイナーチェンジはオーナーに対する嫌がらせ

>>350
星2つでも大丈夫って思ってたら他のコンパクトが
全部星3つにしてたんで慌てて発表したんだよ。
見込みが甘すぎるとしか言いようがないが。

あぁ、エンジンの予算ケチった馬鹿な上司に言ってくれ
って、担当者が嘆いていたな・・・・
後5万も出せば余裕で☆☆☆だったのにね

>>341
同意。
ナゼ男が恥ずかしくて乗れないようなデザインにするのか…

マイチェンは、国土交通省の認可がいるんじゃなかったっけ？
だからやたらに短いスパンでは出来なかったような...

そういえば、マツダってアンフィニとかユーノスとかって
ブランドどうなったの？

何故失敗って？簡単なことやん。
後だしした車が、ヴィッツ、フィット、マーチに比べて
燃費、加速感、質感、見た目でなんかしらのアドバンテージが無いと
売れないよ。
出遅れただけの話になってる。
そしてキャンバストップか明らかに消費者の動向を見失ったとしか
言いようが無いな。
やっぱりマツダ、ピントがずれてるな。

マツダの弱点はCMの出来にクルマの出来が追い付いてないことだな
ディーラーに来た客もそのまま帰っているのが現状だろう

サイズの違うカローラと比べても劣るんじゃなあ。

デミオ　カジュアル　1500cc
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 3925 ｘ 1680 ｘ 1530 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1800 ｘ 1410 ｘ 1290 mm
ホイールベース 2490 mm
トレッド(前) 1475 mm
トレッド(後) 1450 mm
最低地上高 155 mm
車両重量 1100 kg
燃料消費率(10/15モード走行) 16.0 km/L

カローラランクス　X Gエディション　1500cc
全長 ｘ 全幅 ｘ 全高 4175 ｘ 1695 ｘ 1470 mm
室内長 ｘ 室内幅 ｘ 室内高 1900 ｘ 1430 ｘ 1230 mm
ホイールベース 2600 mm
トレッド(前) 1490 mm
トレッド(後) 1470 mm
最低地上高 160 mm
車両重量 1080 kg
燃料消費率(10/15モード走行) 16.6 km/L

燃費がライバルに比べ明らかに悪いのが致命的だったのでは・・・
後は，最近の安売りで，どうせ値を下げると思われるあたりは印象悪い。

>>357
廃止された。勿体無いけどね
>>358
そうだね、後出しの割には判り易い飛び道具を持ってない
しかしキャンバストップは快適だよ、乗った事ないでしょ？
>>359
むしろ接客対応がなってないのが最大の弱点
フォードもそこの指導を重点的に行う計画を立ててるらしいが
今の所、近所の販売店では改善された雰囲気は見受けられないな。

サイズで比べてどうする？

>>363
サイズで比べたんじゃなくて
サイズが違うのに重量や燃費で劣ってる点を指摘したかった。

>>360
デミオって重たいんだなぁ。
これじゃ燃費の改善もあまり期待できないかも。
徳大寺の評価が低いのもわかるよ。

>>360
カローラはマニュアルじゃないの？
だとしても20kg差は重過ぎだが・・・

デミオ４０万円引セールはそろそろですか？

>>366
ランクスの1500ccはATのみ。
あと>>360はFF・AT同士の比較なんで条件的には一緒。

>>364
なるほど。
でも天井高いってメリットでない？
売れてない、って結果が既に出てるけど・・・

所詮ディーラーなんて地場のワケワカラン経営ですから…

>>368　Thx！
コンパクトカーは1t以内に抑えて欲しいと思う折れは
最早時代遅れなのかとちょっと寂しく思うのであった。
K10の700kgを切る車重が懐かしく思われまつ。

今のNCVカローラは良い車らしいからなぁ
こんな形の勝負だと苦しそうだ。
VitzやFitとの比較ならやり方によっては勝ち目もなくもないが。

とりあえず、販売店は娘さんをマクドナルドにでもアルバイトに行かせて
娘からスマイル0円を習うか、息子さんを吉野家にだして
１歩も無駄のないてきぱきした動きを教えてもらうよう、社内通達でもだせば。

デミオを買わない理由
�@フロントのデザインがかっこ悪い
�A桑原が乗っている

妹が旧型デミオにのってるけど、いい車だと思う。
エンジンがちょこっとうるさいけど、
室内が広いし、デザインが引き締まっているし。
マツダの車のいいところは古ぼけないところかな？

四駆がないのが雪国でつらいところだな。
車選びの家族会議などしようものなら、そこで却下されてしまう。

にゅーマツダ
デ・ミ・オ・で・す
美咲タンかわいい

ロータリーを搭載して１５０万で売れ　下取りがどんなに安くなっても走りに
満足するぞ。

シリコンが鼻から突き出てくるのはいつの日か

デミオはデザインが悪すぎ。先代の野暮ったいスタイルのほうが、
まだましだった。もっとボクシーで、使いやすさ重視のデザイン
にすればよかったんだよ。あのテールランプはぜんぜんに似合わ
ない。Ａピラーはもっと立てろ。

デザインをどう思うかなんて主観による所が大きいのに、自分が正しい
と思い込んで主張する馬鹿があとをたたんな(w

CMがダメだ、圧倒的に
ダメダメ、ありえねぇよ

乗りつぶすならデミオやアテンザ。
乗りつぶさないなら・・・

まあ、私は乗りつぶすほうだから。
めぐり合わせがよければお世話になりますというところかな。
（今後数年の省エネ自動車競争に乗り遅れすぎないでほしいなあ）

車種板では、デミオ失敗の原因は値段が高いからで結論が出たみたい。
以前は、70万くらいから買えたのが、今や100万でも買えない。
そりゃ、売れなくなるよということらしい

どうせセカンドカーとしてぐらいしか使い道がないんだから
値段で選べばいいんじゃにゃーの？
一台目はもっとまともなのを買うことにしてさ、余った金の予算内で買えるのを
さがすと


これだね(o゜▽゜)o

ボクのアドヴァイスを聞かないからこうなるんだよネ。

ロータリーエンジンを開発しようとしたメーカーはすべて滅び去ってるね

ｺﾝﾊﾟｸﾄｶｰなのに足回りや高速安定性までよくしたマツダがアフォ。

コンパクトカーを買うつもりがなかったひとが
ちょっと足元を見たときにこれは（･∀･）ｲｲ!!!と思うような車だとは思うが



　　　　　　　　　　　　　　　　そんなことないか・・・

ｱﾌｫに教えてください。

高速安定性っつーのは分かるんだけど、足回りが良いってどういうこと？？？

>389
「足がよく回る」って意味だと思う。たぶん。

>>389
デミオは高速カーブも街乗りの曲がり角も接地感覚がしっくりとくるらしい。

ところでいまだにスンスンスーン言ってる香具師は自分の耳のスペックの低さを
嘆いた方がいいぞ

>>392
ｻﾑｿﾝｿｰﾝ？

マツダって外資って事は知ってるよね？
だったらホンダかトヨタを買おうね

ウチはデミオなんだけどな
なかなか良い車だよ　ラウムの方が良いかも知れないけど。

>>389
足回りとはコーナーリングで車体が沈まなかったりする固さの事かな

>>394
でも技術者魂は日本人が担っていると思う。
それに株主資本は外資でもそこで働いているのは日本人だ。
トヨタや本田ほどではないだろうけど、輸入品よりはいいんじゃない？

カローラに乗っててｽﾏｿ

もしかして、ヨーロッパで評価が高く人気のある
デミオやアテンザが安く買える日本って幸せなのかもしれない。

>>398
お前の脳味噌も幸せなんだな

正直デミオってラウムの二番煎じっぽいけどな。
まあラウムより売れてるようだし。

というか新型にする意味なかったんじゃ？

個人的には今選ぶならデミオかなと思う。

でも、以前アテンザのカタログもらいにいった時の
セールスマンの応対に、トヨタとの差を感じたな。
別に態度が悪かったとかじゃないんだけどね。

デミオとラウムの差なんだけど
実際運転してみると
ラウムの方が軽い感じ
足回りはデミオの方が固い

遠出だったらデミオ
街乗りだったらラウム
アウトドアはどっちも微妙だがややデミオ

こんな感じかも。

>>374
それは言える。
rx7のデザインは十分今でも通用すると思う。
という漏れはカペラワゴソ８年式。

そろそろｱﾃﾝｻﾞほすい。

出すのが半年遅すぎた。
アテンザが発売される時、アテンザスレに「最量販車種のデミオを後回しにして大丈夫か？」
と書いたが、それが現実的なものになったな。

コンパクトカーは完全に女性主導型のカテゴリ。
だから、女性にターゲットを絞るのは悪いことではない。
事実、先代デミオは女性にもよく売れていた。
しかし、モデルチェンジの遅れにより、他車に代替需要を軒並みかっさらわれている。
つまりは、新規需要はほとんど無く、限られたパイの食い合いとなっていたわけだ。
デミオが出てきたときに、すでに女性の市場は残っていなかった。

しかも、コンパクトカーなのに走りを強調したようなＣＭ(一連のZoomZoom)で、完全に
女性がターゲットから外れた。
走りに期待するなんていうのは男性のごく限られた層なわけで、実際初期受注のうち
スポルトの割合がかなり高かった。

あわててＣＭを差し替えたものの、評判は芳しくない。

アテンザの成功と引き換えに、失ったものはかなり大きい。

伊東美咲を逮捕したい

「あんちゃん、あの工場は日本人の工場じゃのうてアメ公の
工場なんじゃ！」
「そうじゃ！パクさんがゆうとったがありゃあギマンなんじゃ。
アメ公のギマンはこらしめたらんといけんのじゃ！」
「あんちゃん、むつかしいこというのう。わしゃカンシンしたよ」

>>393スペック低っ！

>>405
シロウトから見てもそう思う。

フィット・新マーチ・新ヴィッツの後に出て、
「小回りきいて、荷物いっぱい乗るの〜」と喜んだ主婦層にはウケないデザイン。
「売る気あんのか」とかおもたよ。

…でも、金さえあればｽﾎﾟﾙﾄﾎｽｨ

プレマシー乗ってますが、その前はカローラですたが、どうも待つ打者の
ＡＴとブレーキタッチとエンジンフィールと内装と後部座席の座り心地と
３万キロ走る前に焼け落ちて白煙あげたイグニッションコイルとライトの
暗さと最小回転半径５．４ｍ（カローラは４．７ｍ）を「小回りが利く」
という嘘８００が好きになれません。次はモビリオにしよう。

　　　　_∧∧＿＿　すんすんすーん♪　　
　　 ／(*ﾟーﾟ)　 ／＼　　
　／|￣∪∪￣|＼／　　　
　　 |＿＿＿＿|／　

終わってる企業がいつまでもジタバタするんじゃない！

>>410
日産車買えば？
内装、エンジン、車体設計、
はかなり良いよ。

いろいろ調べてたらシボレークルーズが欲しくなってきた…

豊田市＞＞＞＞＞＞＞＞＞広島市

　　　　_∧∧＿＿　はっ！　　
　　 ／( ﾟДﾟ)　 ／＼　　
　／|￣∪∪￣|＼／　　　
　　 |＿＿＿＿|／　

疑問　旧型の倍以上も売れていて、なぜ苦戦なのよ？

>>417
両方とも苦戦状態だからさ、坊や

所詮マツダは既にフォード。

日産車は故障しやすい　これ定説

ウチの知り合いが車工場開いているけど
日産車の修理多いよ　シーマとかセドグロとか
見た目は一番良いと思うけどね

新型＝目糞、旧型＝鼻糞

松田は優秀な人がみんなやめちゃったんだね。きっと。

・車の話をしたいのに、値段の話に持っていこうとする営業
・若者と見るやタメ口に変わる営業（本当は３０近いのに）
・こーじーをみに来ているといっているのに、スポルトを勧める営業

これでは買う気がうせますがな。

>>418
大ヒットした先代デミオを遥かに上回るペースで売れているというのが事実なのだが。

デミオ自体は結構いいのにね。欲張りすぎた販売計画が悪いわけで。

>>424
当社比をやめたらどうか（ﾜﾗ

>>420
中古車の顧客がほぼＤＱＮだからじゃない？

そういえば夏休みのバイトで　電話かけまくったナー　展示会に来てくれって。
某コールセンターにて。　

反応悪かったわ。やっぱりだめぽだったんだ。

トヨタが同じの出せば売れるんだろうな、やはりブランド力の差か

>>61

シートをデミオにしてトランクまでの長さをフィットにしてもらえばいいじゃん。

伊藤美咲からならデミオを買ってもいいが。

トヨタの場合は発売直後が全てで、２年か３年で半減以下になる。
マツダの場合は初代デミオも現行ＭＰＶも２年目以降の方が
月々の販売台数が増えてきて、発売３年目くらいがピークになる。

記事を書いている記者が車業界を全然知らない素人なんだな。

>>429
それは無いて

>>432
「目標の７０００台を下回った」のは事実だろう

ブランド以前にデザインが人を惹くデザインじゃないんだよね。運転してみたいとも思わない
日産の新しいフェアレディZが売れたのもデザインがいいから。ブランドだけじゃないんだよ

マツダの復活があると思っているのは地元DQNだけだろうに

マツダってフォードに食われたんでしたっけ？

>>429
豊田車に乗ったけど、あんまり良くなかった。
ダメな所は無いんだけど、良いところも全然ない。
使いやすさの工夫より、経済性を最優先にしたって感じ。
のっててすぐに飽きるし、運転がつまんない。

あのCMからはカーセックスしか伝わってこない

小型車欲しい香具師はもうヴィッツ、フィット、マーチ辺りを買っちゃった感があるからなあ

マツダ＝フォード極東

>>434
その数字が誤り。
経営計画の目標は月５，０００台。

生産力を増やして７０００台も売るのは恐らく２年後でしょう。
現時点ではフル生産しても、そんなに供給できない。

7,000台って
旧型の売れ行きからすれば、むしろ控えめな数字だった。
それが5,000台そこそことでは失敗、と言われてもしかたない。
乗るとコンパクトカーナンバーワン、と思わせる出来なのだが
ブランドとスタイルのイメージで…
あと旧型の安物イメージか。

伊東美咲の等身大立て看板でもオマケに付けたら、少しは売れるぞ（ｗ

ホスィ

おれが東京暮らしをしてるすきに、実家の親父かスポルト買っちまった・・・クソ。
ばかがぁ・・といっても後の祭り。新車だぞ乗ってみろとハシャグ親を白い目でみつつ
いやいや試乗。評判どうりの駄車ですた。コンパクトのようで実はデカイし重い。
車重のせいで取りまわしも最悪。燃費も走りもワルー。最近発売された車とは思えん。
やっぱクソ飴車はくずですね。

>>422 優秀な人がいなくなったのは事実みたい。バブルの時、ユーノ巣だ、嘔吐ざむ、
など手を広げすぎてできた人材不足を残業でカバー。ほとんどみんな休みがなくなり
しまいには脱走者、退職者が大量にいたみたいよ。

>>442
そうなんですか。
それじゃ２年待って売れるといいですね。
売れてもうれしくない状況じゃないといいですね。

ＣＯＬＴのほうが後発だけど…両方走っているのを見たことがないな。
それと、最近、ヴィッツも走ってないと思いませんのココロ。
フィットって、そんなにイイのだろうか…

>>438
ダメなところが無いってのはすごいことだよ。
漏れは豊田車は乗りたくないが、そこだけは認める。

５年後のリセールバリューまで考えると、このクラスの選択肢はデミオだけになる。

メルセデスが全車にＥＳＰと呼ばれる横滑り防止装置の装着を進めるようになってから、
小型車でも装着されるのが常識になりつつあるが、どのグレードにも装着可能な
このクラスの国産車は現時点でデミオ以外に存在しない。

他社のモデルを間違って買ってしまうと、中古車市場ではゴミ同然の価格となることが
将来当然、予想されるので、現時点ではデミオを買うのが最善というのが中古業界内での
一致した見方だ。横滑り防止装置の付かないモデルは、パワステのないモデルやＡＢＳの
無いモデルと同じと思った方がよい。

因みに横滑り防止装置に統一名称は無く、今のところ各社バラバラの名前になっている。
メルセデスならＥＳＰ、トヨタならＶＳＣ、マツダならＤＳＰなど。

コーナリング時の安定性を確保する「横滑り防止装置」に関する設定車の豊富さでは、
国内メーカーでマツダが最も進んでいる。

祭り】「TIME」誌2002年の顔にアラファト議長を！【祭り】
昨年、２ちゃんねるにおいてタシロ祭りを巻き起こした
「TIME誌 Person of the Year」投票。
今年は米国のネチズンとのシャロンvsアラファトの戦いになっています。
２ちゃんねらーの力で、彼ら米国人が最も無視したい人物
「Yasser Arafat」アラファト議長を表紙にしましょう！！

投票はこちらから↓
http://www.time.com/time/personoftheyear/
画面右下、「Yasser Arafat」にチェックを入れ、
「VOTE」ボタンを押すと投票できます。
前スレ：http://live2.2ch.net/test/read.cgi/news/1039871151/l50
主陣地：http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1039909795/l50
予備陣地：http://ex.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1039966966/l50
捕捉陣地：http://live.2ch.net/test/read.cgi/festival/1039959396/l50

このスレ、マツダさんがいっぱい居るね。

>>432
４年でモデルチェンジしてた、バブルの頃の感覚で記事書いてる香具師なんだろうね。
今の型で十年は売るだろうからこれくらいで失敗呼ばわりしてもな…

クルマ入門者に贈る--マツダってどんな会社？
http://www.autoascii.jp/auto24/issue/2001/0727/53nrp_mx0727_15.html

マツダ以外の車を貶めたってデミオが売れるわけではないぞｗ

>>459
マツダ車のりせーるばりゅぅ？
んなものあるわけねぇだろ（ｗ
下駄代わりの乗り潰し用に登録未使用車を叩いて買う。
３年後に下取り価格なんか無いのは分かってるからな。（ｹﾞﾗ

>>452
登録直後から中古価格が大幅に下がるホンダ車に比べると、
人気車の多いマツダは簡単に価格が下がらないよ。

なぜＭＰＶがオデッセイより売れるようになったのか、
ちょっと考えれば分かるだろ。

みんなでマヅダ応援してあげようよ。マヅダ社員で２チャンネラがいるのは、
ここで頑張ってスンスンスン流行らせたことでみんなわかってるんだから。

>>455
事実、メルセデスのＡか他の輸入小型車かデミオかと迷うことはあっても、
他のフィットやイストなどの購入を検討することはない。

何故ならそれらには、横滑り防止装置の設定すら無いからだ。
コストダウンのためか知らないが、オプションでも選べないなんて
今どき信じられない。

真性マツダオタ登場＞ID:MAbifS8K
どう解釈しても売れなくてはガキのいいわけだわな

>>46
事実、売れている。

５０万台以上を売った初代デミオ発売直後の４ヶ月と比べても、
ほぼ倍だから、累計１００万台は売るのでないか。

マツダの車はよくできてるとは言うよね。
安い車も手を抜かない感じがする。
走って曲がって止まることだけなら
いいメーカーじゃないのかな。

ただ，トータルで考えると，トヨタが1番なのは
事実なんだろう。

>>458
正直ウザかった

M　X　-　6　の　復　活　ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

敗因

ｽﾝｽﾝに頼りすぎ

　 :γ⌒ヾ:　ｸﾞｸﾞｸﾞ…
　:（;;;);;;)｀J:

松井たつき君のおちんちん勃つ気なの？




　ﾋﾞｨｨｨｨﾝ

　　　 η⌒ヾ｡
　Σ/ /　ミ　　ﾟ　ﾄﾞﾋﾟｭ
　 （;;;);;;)　　ﾐ

ああっ　勃っちゃった

ｵ　ｰ　ﾄ　3　輪　の　復　活　ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>450
マツダの量販車のリセールバリューはヒュンダイ並

販売台数のピークを発売直後に持ってくる旧来のビジネス手法の
どこがダメかというと、生産能力の余剰にあるんだよね。

仮に発売直後に毎月１０，０００台もの生産設備を持ったとしても、
翌年、翌々年に受注が７，０００台レベルになると３，０００台の生産能力余剰。
受注が５，０００台レベルになると５，０００台もの生産設備余剰となる。

その点で数年がかりで需要を盛り上げモデルサイクルを通じて
生産台数の変動を抑制するマツダの経営戦略は、正解といえよう。

中古市場の価格よりクルマを知る人がマツダの中古車だけは買わないことに注目しなくては
理由はパーツなどの機械的な信頼度がトヨタ車などに比べると１ケタ以上も下だから

マツダに乗ってるやつの気が知れない。

今度はデミオからレビューが派生してマツダの救世主となります。
我らがキョンキョンもミニスカとストッキングを新調してスタンバってます。

>>450 　そもそも５年もたてば値段付かないよ。

宇品工場の知人がいるんだが、職場内の呼び名はデミオプラスだったそうな(発売半年前から言ってた)。
ひょっとしたら欧州用の別仕様の事かもしれんが、まぁどっちにせよこのネーミングからして
イイもんが出てくるとは考え難いよな。

ま、一番のガンはあのＣＭだけどな。
清水の舞台から飛び降りる気で無いと買えないマツダ車。
自虐すぎて泣きそうになるよ。

>>470
信頼性が高いからドイツ市場で売れるんだよ。
過去１０年間の累計販売台数でも、日産やトヨタより売れているね。

>>475
単に安いから売れてるだけでしょ
そうでなければエンジンがおかしくなるクルマなんて誰も買わないよ

前のデミオみたく実質営業車仕様みたいのはないのか？
それに1000ccエンジン積めば少しは売れそうだが。

新CM案
キャンバストップからボッブサップの頭がでてきて「これじゃまるでオープンカーだぜウハハハハハッ」
「２メーターのビーストでも車内は楽チンだぜウハハッハハッ」
最後車を徹底的にぶっ壊す
　　　　　　↓
「デミオなど俺様の敵ではないわワハハッハハハ」

>>476
ＣＳとブランドイメージが高いからだよ。
Ｊ．Ｄ．パワーのＣＳ調査ではブランド別ランキングでいつも上位になっている。
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

２００２年のブランド別顧客満足度（ＣＳＩ）
１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

ワゴンR+ >改名> ワゴンRソリオ
デミオ+ 　>改名> デミオソリオ

>>479
他項目でもトヨタが圧倒してんな。
当然っちゃ当然か。

>>481
トヨタのＣＳが高くなったのは、販売網の整備がマツダより遅く近年の話で
新規開業ディーラーが多く設備面で新しいため。
実力が評価されるのは、これから後の話では？

商品の品質＆安全度評価はディーラーの設備とは関係ないでしょ。
ディーラー評価もトヨタの性格を考えると下がるって事は考え辛い。
主力はヤリスだけども、全セグメントに商品を投入できるトヨタはやっぱり強いね。

去年スウェーデンに行った時にはマツダ車わりとよく見かけた。
１０年ぐらい前に、ファミリアの５ドアでリトラクタブルライトのが
あったけど、あれを意外なほどよく見かけた。
こっちの人は物持ちがいいなぁと思ったよ。

なんでこうけなされるのかね、
月に１〜２台しか売れないような車種のあったマツダとは思えない健闘ぶりだと思うが･･･

これからマツダは、RX-8を改良して、
超ウルトラスーパー５ローターロータリーエンジン搭載５人乗りファミリーカー
を開発いたします。
ご期待ください。

マシダはロータリーのオート三輪！

>>484
ファミリア アスティナは、ヨーロッパとアジアで
妙に評判がよかった。

>>485
日本車のふりしてるからじゃねーの？

２ｃｈが、多額の費用とスタッフを動員してソンソンソンAAで宣伝しても、
駄目だったか。

>>490正誤表
２ｃｈが→２ｃｈで

>>486
付加機能として、オートクルーズコントロールをWindows Me を
使用して行います。
スリル満点のドライブをお楽しみください。

で、この記事が流れることによって誰が利益を得るか、だな。要は。

伊藤美咲じゃぁなぁ・・・


　　　　　　　　　ｺﾝﾅﾓﾝ

伊藤岬ってさー、世間じゃそれほどピンとこないのに
芸能側の強力な後押しでﾒﾃﾞｨｱにﾊﾞﾝﾊﾞﾝ出ているようなｲﾒｰｼﾞなの
　その辺り、すんげーｽﾞﾚを感じるんだわ

>>495
同意。
あんな鼻おばけみたいなのファンがどこにいるのか疑問。

>>319
お住まいはどちら方面かな？

22歳の現役モデルだよ。彼氏と別れて寂しいよ〜！ﾌｪﾗは上手いよ！アナル舐めも好きだよ。巨乳好きな方mail頂戴！お尻の穴も丸見えの 恥ずかしいﾄﾞアップ写真も送ってあげるよ。
http://www.c-spot.org/?momo

>496
すぐヤらせてくれそうな雰囲気。

伊藤美咲はトヨタ･ナディアのCMにも出演していた｡

>>499
アホっぽいということか？ｗ

デミオの燃費がせめて２〜３kmアップしたら買ってやらんこともない。
ケチってるんでは無く、こんな燃費で大丈夫と判断したマツダがムカつくから。

しかし、伊藤美咲って女受けいいのか？。
男に真っ先に、チヤホヤされるタイプだから嫌われてないか。

女性に売りたいなら、もうちょっとCMのキャスティングを考えた方がいいぞ。

>>502
つーことで会社の女の子に聞いてみた。

伊東実咲は別に好きでも嫌いでもないというのが大半だった。
（つっても５人しか聞いてないが・・・）

誰がＣＭだったら良かったかの質問には
５人相談の結果管野美穂で決定しますた。
すまんな、暇な職場で。　

>>503
ホントに暇だな。
微笑ましくて羨ましいよ。

しっかりとしてて、適度に可愛げのあるタイプが良いみたいだな。

でもビッツってヒドイクルマが売れるんだから世の中どうなってんだか
よくわかんない

燃費って乗り方でかなり変わると思うんだが
カタログ値の２−３キロなんて差が無いのと同じじゃないのか？

ミレーニア・クーペ　ｷﾎﾞﾝﾇ

>>506
10-15モードだっけ？
あんな数字アテにする香具師なんていないんじゃないかな。

RX-8でてもだめだねこりゃ。

三菱まんせーよ

みなさん、マツダが好きなんですね。

このクラス買う人に車好きがいるとは思えん。
もっと女の子に好かれるデザインにしないと。
俺は好きだけどね。

>>508
いやぁ、このスレ見てると
燃費悪いから駄目ってレス多いんで
最新の国産車ってカタログ値に近い性能をたたき出してるのかと
１３年落ちの車乗ってるから

>>513
今のはＡＴとかのｺﾝﾋﾟｭｰﾀが利口だから…そんなに変わるのだろうか。
ユーザが燃費を気にするという割にはナビだのサブウーファーだの
昔に比べていろいろ積んでるよなーと。
大きくなったデミオは実質ファミリアだから燃費もそれなりかなと。

パッケージングを含めたデザインが保守的すぎるよ。
追う立場にもかかわらず、フィットやコルトなどと比較して明確に
劣っている。時代遅れの一言。
リアスタイルなどは旧型の方が遥に洗練されているしね。

>>442
> その数字が誤り。
> 経営計画の目標は月５，０００台。

この5,000台ってのはどこから出てきた数字？
マツダのHP見たら月販目標は7,000台って書いてあったけど？

CGコラムに出てたけど、今のコンパクトカーはあんまり乗らない人の購買に
支えられてるってのを思い出した。
こだわっていない人は、フィットが流行ればフィット、ヴィッツが安ければヴィッツ、
デミオが新発売すればデミオ、なわけよ。
で、あとからＣＯＬＴが新発売で、コルトにいっちゃうわけね。
そこに性能とかデザインとか、あんまり考えてないわけで、しかも国民の
大多数は、頭のおかしい自動車評論家みたいあなくて、こーゆー
「こだわらない」人たちだもんな。
こんな「こだわらない」人たちが支えるコンパクトカーブームにいっちょ乗っちまおうと
考えたマツダの目算が甘かったか。

いや、自動車メーカーはそのくらい見越してるとは思うが。

マツダの新型アルミエンジンの実用燃費はなぜか良くない。ＴＶＫ新車情報ではl500cc/ＭＴでl3.0Km/lとでてた。他社2000cc並みだ。あとマガジソＸによると現在マツダより燃費悪い日本車はスバルぐらいだろうと。

メーカーは10.15モードよりも実用燃費を気にして欲しい。

あまり距離を走らない人は燃費よりも値引きや下取りを気にした方が。

CMが駄目過ぎ、あの馬鹿女テレビに出すぎだろ！
観ていていい加減吐き気がするよ

やはりネーミングに問題があるのでしょう。
思い切って「スーパーデミオカンデ」
なんてどうでしょう？

デザインはデミオが最も魅力的だと思う。
マーチなんか､まるで十年前の車のパッケージングだ｡

デミオ2世は良いプロダクトだと思うヨ。ただこのクルマはカローラ、サニー級の大衆車（とくに重量)なのでリッターカーではない。マツダ店頭のＫ自動車に客をとられてるのでは？

デミオ好きなんだけどなぁ
天井が開くやつとか。

プレマシーやファミリアSワゴンとも値段がほとんど変わらない罠。

デミオはエアロ付けないとイマイチ冴えないデザインなような気が。
販売店もそれを分かっててエアロパーツを格安で付けてるんだろうなあ。

先代デミオの０キロ発進加速を誉めてたひといたけど、、、
普通は、馬力高くても意味ないよね。
日本て性能評価で馬力重視してた所あるから、
高回転・高馬力傾向になっちゃったんだよな。
普通、人が感じる加速の良さって、トルクじゃん？　
フランス車（他は知らんが）って、馬力に税がかかってたし、
街乗りが多かったから、低回転でのトルク重視な車が普通だったけど
それを勘違いして評価してる人って多いよね。

MPV プレまし、ファミリや、デミ男、区別できましぇん・・・

デミオにロータリーエンジン積んでWRCに参戦してほすぃ。

>>528
そりゃひどいな。。。

>>529
てゆーか、ヒュンダイいなくなってほすぃ。。。

ヘッドライトのブラックアウトが、は虫類の目みたいで・・・。

>>528
昔の欧州車がグレード違っても似たようなデザインだったのを狙っているのだろうけど確かに似すぎている。

適度にローダウンすれば、結構かっこいいと思う・・・
ttp://www.rs-r.co.jp/db/suspensions/mazda/demio_gy5w_w.jpg

>>533
そーね。
日本音圧協会の方が好みそう。

>>519
マツダはカタログ燃費と実燃費の差異が少ない。
それと比較して某メーカーは……

けれどカタログ燃費が低いから売れない罠

コルト全然見ないなあ。

エンジンにＶＶＴ搭載。
４ＡＴをＣＶＴにする。
スズキから軽量化技術をかっぱらう。

どうせならＰＣみたいに受注生産にしる
サスとかシャーシとか、自分でチョイスして組み立ててもらうのはどう？
ミニ四駒で育った連中が購入対象でしょ

近所の駐車場のトッポがコルトに代わっていた・・・・
しかも２台・・・・

車格が違うんだから、フィットやびっつなんかと比較しちゃ
いかんよ。

>>541
値段も車重も排気量もほとんど同じなのに
クラスが違うって…
マツダの車メーカーとしてのクラスが違うって言うこと？

ヴィッツとデミオは多少クラスが違う。気にしない人は気にしないけど。

１．０−１．３
１．３−１．５

あと、１３３１台だったのにな。
誰か買ってやれよ。１３３１台。

>>539
ウェブチューン？
ロードスターだけだけどやってるぞ。

>>542
馬鹿ですか？
よくカタログ調べろ。

>>547
マスメディアが「コンパクトカー」と呼ぶから勘違いもされるわな。
ファミリアが3ナンバーになったら量販車はデミオだけになるのかもしれない…。

前のモデルのデミオは3速ATだった。いまどき、それは売れないんじゃないか、
と思っていた。おまけに、NHKで放送してた「下請けイジメ」
あれも印象悪い。マツダは買う気がしない

前のカタチのがかわいかったのに

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　/ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　ﾋﾛｼﾏﾓﾅｰ　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
また広島人が ＼　　　　　　　∧＿∧ ∩広島人だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
事件おこしたんだって＼　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 　/　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　『DQNの巣窟・広島』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 広　ま ＞日本でも姫路と並ぶ屈指の珍走王国、広島。
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　　 　　＞平和記念公園をはじめ、各地の名勝･旧跡を荒らしまくり、
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 島　た ＞訪れる観光客を恐怖のどん底に陥れている。
――――――――――――――― .＜　　　　＞――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 広島人が　 　＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）珍走してる…　　∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜広島人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ﾌﾞﾝﾌﾞﾝ　 /　　∧＿∧広＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ﾊﾟﾗﾘﾗ!./γ(⌒)・∀・ ）島　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼広島人||　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　　.|_　

何であんなケツにしちまったんだろう。マツダ車は代々ケツのデザインで
失敗している事が多い。性根が入らんのう・・全く。

リアのライトはもうちょっと回りと連続性を持たせて重心が下にあるよーな
デザインがいい。フェスティバやファミリアもケツが中途半端なデザインだ。
こんなのは売れん。

伊東美咲の出てるコマーシャル全然車の魅力が伝わらない。
購入者のターゲット間違ってるんじゃないか？

>>552
リアのデザインが好き。

デミオもプレマシーもＳワゴンも。

>>553
伊東美咲の出ていたトヨタ・ナディアのＣＭでは、車の魅力が伝わっていたか？

スズキ・スイフト79万円より安くせにゃのう。

>>556
ムチャ言うな（Ｗ
しかし新型見ないね。初代カモメマークのほうが多いぞ。

>>308
遅レスだけど、凄く剥げ同。

RX-8は露出が始まったね。数売れるクルマではないと思うけど。

>>556
しかしスズキスイフトってのも凄いデザインだ

>>556
スズキの安さは半端じゃないよ・・・
安物なんだろうけど。

２０日時点の結果です。

http://www.carview.co.jp/community/compare/ContributeSearch.asp?make1=5&modelname1=%83f%83%7E%83I

スンスンスン

伊東美咲オロシ開始！

ぶっちゃけデミオは良い車だと思う。

>>535
以前から雑誌のテストでもマツダ車は他社より
いつも1-2割くらい悪い事が多いよ。

こういうのを放っておくマツダは不思議な会社だね。
自社内テストで満足せず、雑誌等の第3者によるテストで
他社に負けない事を目標に開発した方がいいよ。
このご時世、燃費が悪いことに言い訳はきかないからね。

他の競合車と比べると
デザインにインパクトがないのか・・・

>>566
妄想はよそでやれ。

フィット：性能
マーチ：デザイン
ist：トヨタの販売力

マツダも何かアドバンテージが欲しいね

今回のは・・・小奇麗にしすぎ
初代は清貧っぽくてよかったのにな

性能：デミオ
デザイン：デミオ

これだけ優れた車がなぜ売れない？

性能でフィットとか言う馬鹿がいるのは驚きだ・・・

現行オーナーですが、実際燃費悪いです（；´д⊂

エンジンが、、、、なんだよなぁこのクルマ。
足回り・乗り心地・視界・運転しやすさなど中身は抜群なんだが・・・
1.5スポルト海苔だが、この燃費なら
あともうちょっと頑張ってよね、という感じ。

あと、デザインに新しさはないな。これは否定しない（ｗ
でも男には乗りやすいデザインだし、
マツダ顔は結構無難にカッコいい気がする。
この無難さが、叩かれるんだろうが・・・

>>570
初代と言ってもマツダ版フェスティバというか121の日本版だったわけだが。
キャンバストップとか８０年代テイストのフェスティバらしさが復活して面白いと思うんだけどな。

フィットが売れているのは、ただ皆が買っているからと言う理由だと思うが。

>>571
加速がいいけど燃費が悪い車を
「性能」がいいとするのは抵抗がある。
高性能エンジンなら加速＆燃費がともに良くなければ。
今、高性能と呼ぶにふさわしいのはやっぱフィット。
>>568
ご指摘の意味が不明

>>575
そう思いこんでいるうちは売れる車はつくれないということだね

>>573
ちなみに今、何km走ってて、燃費どれくらいでつか？

>>575
デザインもさることながら、やっぱ燃費がイイ。
なんつーか、給油のたびに納得いく。
しかもスイスイ走る。

>>576
実燃費はエンジンだけで決まるわけじゃないよ。
減速比、車重、前方投影面積、タイヤ、スポイラーなど様々な要素が絡んでくる。
それらが乗り心地や高速巡航性能にも響いてくるのは知ってるでしょう。

それとホンダのiDSI、燃費はいいけどプラグ数が2倍なんでしょ。
その分の維持コストと実燃費のマージンは結局相殺されちゃうんじゃない？

なにごとも燃費だけでコンパクトを語っていると車の本質が見えなくなるよ。

今時の車は10km／L越えてくれないとなぁ。。。

マツダは以前マツダエースにえらい目にあったので
考慮しないことにしています。

ガワを総取っ替えして、初代のフェスティバ風のビッグチェンジをして欲しいなぁ。

>>580
Ｆｉｔのプラグ、10万キロで交換だったような・・・・・・。
たぶん一生変える必要ないと思う（笑）＞プラグ

ｱﾙﾌｧをﾊﾟｸったﾃﾞｻﾞｲﾝが痛かったね

>>584
そだね、ライトユーザーとか3年買い換えユーザーにはあんま関係ない話かもしれない。
だったらなおのこと燃費なんか気にせずに選んで欲しいね。

しかし、実際のところ燃費に一番響くのはドライバーの心掛けってのが真相。
その点についてマシダのクルマはダメダメだね。
中速域から踏み込むと気持ち良く伸びていくからアクセルを開けずにいられない。

とりあえずコルトの出だしは順調みたい。
https://www.autobytel-japan.com/NewCar/MonthlyRanking.cfm?PR_Source_ID=0&DISP=1
まあ最初はどの車も売れるのが当たり前なので、今後の推移がどうなるかが問題。
クルマ自体の出来はよいので、名前が浸透するにつれて台数を伸ばしてくると思う。

でも三菱の販売力ってどの程度なんだろうね？
マツダと比べてどうなんだろう？

>>585
http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20020810/02.jpg

これね・・・この尻ね？

ちょっとアレがナニしすぎた感はあるよね。

テールランプはアテンザの円型クリアタイプにしとけばよかったと思うね。
ガキっぽいと言われようが、やはり目標どおりのアイデンティティを確立しないといかん。

自動車の世紀は終わった。

ユーザーのニーズを吸い上げる力が無いとこれからの時代厳しいだろうね〜

>>591
まったくだ。
フォードグループはそのへんうるさいもんな。

フィットはコンパクトで燃費がよくて荷物がつめて皆が乗ってるヴィッツとは
少し違った車にしようとした人が買ったんだろ。
皆と少し違う車を買ってみて横をみたらフィットだらけ。
お前、もろに大衆なんだよっ（ﾜﾗ。ゴルフにも言える。

燃費の方が車の本質だろ。
走行フィールなんかオマケ

>>594
安全性の方が重要だから、横滑り防止装置が選べるデミオが最善の選択。
命ってひとつしかないし。

>>595
経済的に余裕がある金持ちは迷わず、
ＤＳＣ付きのデミオかＥＳＰ付きのメルセデスＡクラスを買う。

コーナリング時の安定性より、
車両価格や維持費の安さを優先させる貧乏人は、
法人車のヴィッツやフィットを買う。

どうせ、貧乏人は命の値段も安いんだから。

>>595
それではディーラーのセールストークそのもの。
そもそも安全性を最重視するなら小型車なんて避けるべき。
安いグレードでいいからガラが大きくて設計が新しい車を選んだ方が合理的。
横滑り防止で事故を免れるケースなんて一体どの程度あるのだろう

>>597
任意保険にも「横滑り防止装置割引」があるのを知らないだろ。

下取価格まで考えると、ＥＳＰ、ＶＤＣ、ＶＳＣ、ＥＳＰなどが
装備されない車は、中古車市場ではスクラップにしかならない。

リセールバリューを考えないと、安物買いの銭失いになる。

>>598
リセールバリューを考えたら
マツダ車なんて最優先に除外だろ（ｗ。
安全性や保険、リセールバリューにこだわるんなら
カローラでも買えよ。

>>568
こう言う馬鹿がいるから売れないわけだが。
結局ヲタ向け。一般人にはこの手のヲタ受けはキモイ。
スポーツカーなら良い事だが、コンパクトカー＆ファミリーカー
ではそれじゃ駄目だろ。

>>598
ますます低レベルなセールスマンのセールストーク聞かされてる気になってきた。
マツダ車でリセールバリューを持ち出すなんてギャグとしか思えない。
デミオは悪い車だと思ってないけど２ｃｈで余り露骨にやってくれるのは逆効果。

ＣＭがダサすぎ。アホの乗る車と言うイメージがついた点ではトヨタbBと同じ

>>597
パワステやＡＢＳの普及期にも、同じような不要論を言う奴が居たんだよね。

「走り始めたらステアリングなんて軽いだろ」とか「私は毎秒２０回ブレーキを踏めます」とか、
「必要になる場面なんて滅多にない」とか。

横滑り防止装置も６万円程度まで価格が下がってきたから、全車標準装着は時間の問題
というのが業界での一致した見方になっている。

今のタイミングで付いてない車を買ったら、大失敗だよ。

>>603
ABSもエアバッグもその手のアクティブセーフティーは何もついていない車に乗っていますがなにか？

>>603
そうとも言いきれんだろ。何を根拠に言ってんの？

>>603
あくまでコストと効果の兼ね合いの問題、程度の問題だよ。
少なくともＡＢＳやＥＢＤほどの効果が期待できるとは思えないね。
スポーツ走行でもしない限りこの２つで十分、コンパクトカーで必要不可欠かは疑問だね。
横滑り防止は両者にトランクションコントロールを付けて統合制御してるだけでしょ。
レーサーじゃあるまいし、トランクションが失われたような状況でアクセル踏んで危機回避する人間が
コンパクトカーユーザーに一体どの程度いるのかな、またそういった状況に遭遇する確率はどの程度かね？

そんなものが商品力を高める大きな要素だとは考え難いし
マツダがそれをセールスポイントにしようと考えてたならアホとしか思えない。

横滑り防止だ、走りの爽快感だがこのカテゴリの車に求められてると
思ってるんなら売れ行きなんぞに右往左往する必要は無い。
オタ受けしてるし採算ライン割ちゃってる訳でもないだろうからこれで十分。

今以上に売れたいなら一般人の方見たパッケジーングしなきゃ駄目だろ。
狭いとこ狙っておいて一般受けしない事を嘆くのはみっとも無い（もしくはただの馬鹿）

現在の売れ行きが計画通りなら（生産が追いつかない？ﾌﾟﾌﾟ）
なんで早々とお得パッケージ導入や値引き拡大してるのさ？
納期も早いようだけどｗ

駄目な車だとは言わない。マーケティング外してる車。
それでマツダは傾いたのにな。
フォードなんぞに取り込まれたのが最悪。方向性が違うだろ？

>>607
まったく同感
無理のあるセールストークを露骨にやられると逆に文句付けたくなってくるよな
しつこくて質の悪いセールスマンに食い下がられてるような気分だ

自動車知識ゼロの人で、「トヨタ日産以外は買わない」という人が世間には多いので驚いた。
すごくもったいない人生送ってるような気がする。
話題それちゃってスマソ

横滑り防止装置って、トヨタとボッシュがパテント持ってるんだろ？
マツダが安く売れるわけないじゃん。

ホンダ以外買わないヲタもかわいそうだ。

だいたい、トランクションの安定を最重視するなら４ＷＤを選ぶべきだし
その方が効果は格段に高いはず。
デミオは他社みたいに４ＷＤが用意できなかったからこそ
横滑り防止なんていう小手先な電子制御をくっつけて目先を変えてるだけだろ。
そんなものでユーザー騙してセールスポイントにしようなんて図々しいんだよ。

もしそれで商売になるってことになればパイオニアのトヨタは標準装備かマツダの半額程度で用意してくるだろう

ってゆーか、所詮買い物車でしょ？
フツーに走れば問題なし、性能云々言うなら最初からこの手のクルマは選ばないのでは？

なんでそんなに車が売れると思ってんのかわからん・・・

>>614
マツダはそれがニーズに合う提案だと考えてたんだね
実は大失敗だったわけだが

伊東美咲がついてくるなら買う

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
次期７が出たら買うよ。

>>616
伊東美咲は膝がｷﾀﾅｲのでいらん

昨晩５勝３敗⇒４勝４敗

http://www.carview.co.jp/community/compare/ContributeSearch.asp?make1=5&modelname1=%83f%83%7E%83I

デミオの中古市場の回転ってかなり悪いだろ・・

一度買った車を乗りつぶすオーナーが多いと言うのは、
新車の売れ行きも悪いわけだよね。

結局、買ったらいい車だった。
マイナーチェンジしたから、もっとよくなったろう！買ってみたい！
と言う、購買意欲がわかないわけだわなぁ。。

>>610
デミオの全てのグレードに、６万円程度でＤＳＣが付きますがそれが何か？

>>612
４ＷＤは車両重量が重くなる上に、１８万円程度もかかります。

「四駆があれば、横滑り防止装置は不要」というのは、嘘ですね。
トヨタ・マジェスタの４ＷＤにＶＳＣが標準装備されていることを、どう説明しますか？

松田デミ夫

>>620
普通マイチェンごときで、また同じクルマに買い換えるか？。
最近じゃトヨタでさえ、モデルチェンジごとに買い換える上客も減ってるのに。

マツダは本田みたいに、中古車販売にもっとテコ入れしろよ。
新車を買う客が、安心してクルマ買えないじゃないか。

>>606
コストとの兼ね合いで考えると、６万円程度でデミオにＤＳＣが付くなら、
あれだけ絶大な効果を発揮するものを付かない車を選択するなんて
信じられないと思う。

将来の下取価格への反映や、任意保険の横滑り防止装置割引まで
考慮すると、付けない奴は車のことを何も知らない人間か馬鹿！！

>>620
コンパクトカーというのは足代わりなんだから良くても悪くても乗り潰すだろ。
末路は息子か娘の免許取り立ての実験カーと化してベコベコに・・・（笑）

トヨタやホンダは、横滑り防止装置を高級車の装備と考えて、
設定車種も限り、その中で設定グレードも絞り込んでいる。

どの車にも付けられるようにという方向で設定を進めている
メルセデスやマツダは安全に対する思想が全然違うと感じた。

>>624
デミオを選ぶなら付ければ良いじゃん。
おそらく車両本体価格にもそのコストの一部が含まれてるだろうから。
でも
＞あれだけ絶大な効果を発揮するものを付かない車を選択するなんて
＞信じられないと思う。
こういう話にはならんだろ。
デミオ以外に横滑り防止を付けられる小型車は存在しないので
小型車買うなら必ずデミオを買うべきだとでも言うのかい？
少なくとも、サイレントマジョリティーたる消費者はそう考えてないね。
多くの客がそう考えているのなら、目ざといトヨタあたりが真っ先につけてるはず。
多くの客にとってはそんなもの数ある機能の一つに過ぎないでしょ。
保険で優遇といったって、低排ガスの優遇ほどではないだろ。

あとトヨタに４駆＋ＶＳＣが存在するのは単に両方あれば更に効果が高いからでしょ。
そもそも「４駆があれば横滑り防止は不要」なんて言ってないし
二者択一なら四駆の方が効果が高いという話をしたに過ぎないよ。
もし４駆より効果が高ければ４駆なんて駆逐されるよね、シャフトが要らないんだから。
でもそんなことはありえない。

デミオは４駆をラインナップできなくて雪国向けにアピールできないので
営業上の都合で横滑り防止機構付けてお茶を濁したというところでしょ実際のところは。

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　　　　　　￣ |　| ￣横滑りワッショイ！.￣!　! ￣
　＼＼　　　 │ | 　 横滑りワッショイ！　│ |　　 　 ／／
　　 ＼＼　　│ |　　横滑りワッショイ！ 　|　|　　 ／／
.　　　　　 + 　| ∧＿_∧　 ∧＿_∧　∧＿∧ |　 +
　　　　　　 　 |（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀） O
　　　+　（( 　O　(　　　 ノ（つ　　丿（つ　　 |　|　　)）　　+
　　　　　　　　|　ヽ　（　ノ　（　ヽノ　　）　）　）│
　　　　　　　　|__|（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）_.|

>>628は横滑り防止装置付きの車に乗ったことがないと認定されました。

まあ、このスレみて、少なくともママ車のフィットよりは良さそう
だと感じたな、オレは。

２０万円近く出して４ＷＤを選ぶより、６万円出してＦＦ＋横滑り防止装置の方がいい。

「砂地を走って身動き取れなくなりました」という特殊な状況では４ＷＤだが、
「コーナリング時にオーバーステアもアンダーステアも出にくい」という利点の方が、
毎日使う車には便利で向いているから。

>>630
何かおかしい話があるのかい？
ちなみにマーク２なら乗ったことあるよ、持ったことは無いけどね
でもそれが効くような状況には遭遇してないので効果と言われてもねぇ。
ＡＢＳにしてもそうだけど効かせたことがある奴は何パーセント居るんだろうな。

>>632
＞「コーナリング時にオーバーステアもアンダーステアも出にくい」
コレが既にヲタの発想
９５％以上は買い物車か通勤車として日常の足として使うだろうし
その使い方で便利に機能するどうかくらいしか考えてないはず。
毎日使うような使い方でアンダーもオーバーもあるかあ？
そもそもトランクションを適性に保つ機能でしょ、
お買い物や通勤でトランクションが失われることなんてあるのかい？
少なくとも雪国であれば４ＷＤの選べる車種にすべき。

横滑り防止装置が付いていないような車は、
付いている車に比べてコーナリングスピードを
極端に落とさねばならない。

車線変更時の安定性も非常によい。

急な飛び出しなどの危険回避でも効果が絶大だ。

>>634は通勤でも買い物でも「一直線にしか走らないドライバー」に認定されました。

>>635
なんで横滑り防止にそんな強調するのかな。
マツダ関係者に認定させてもらいますよ？

普通に交差点曲がったりする日常の程度のコーナリングスピードでは効かないでしょ、そもそも。
飛び出し回避の操作でＶＳＣが有効に効くシチュエーションがどの程度あるかねえ？

>>634
なんか言ってること矛盾してない？
お買い物や通勤でトラクション失われること
ないなら4WDいらないんじゃ？
一応雪国だけど通勤やお買い物でも怖いこと
はあるよ。FFは燃費や広さ価格でアドバンテージ
があるからデミオには良いと思う
だからFFの欠点を補う意味で横滑り防止装置は
ありがたいよ。

>>636
滑りやすい路面を走ったことがない人ですか？
積雪寒冷地では時速２０キロでも効果絶大だと分かりますよ。

>>637
結びが悪かったな、本格的な雪国なら４ＷＤえらんだ方がいいので
どっちにしてもｖｃｓの出る幕は少ないって主旨だよ。
まあ６万なら４ＷＤの簡易版みたいな意味で存在意義があるかもね。
でもその用途でもマーチのモーター４ｗｄ(８万円）の方が合理的だと思うんだよなあ

横滑り防止装置も何かの時には付いていて良かったと思うかもしれないし、
ハンドリングやボディのしっかり感はなかなかだと思うし、
乗り潰すつもりだから下取りも気にならないし、
燃費もあれぐらいで十分だが、

CMで、アフォ女が乗る車、としつこくイメージ植え付けられちゃったら恥ず
かしくて乗れません。

>>638
そう言う場面でｖｓｃ装備車に乗ったことはないし効かせたことも無いのでそれは分からない
雪道なら４駆もＦＲもＦＦも乗ったことあるけどね、四駆が圧倒的に信頼できるよ

デミオのアドバンテージは室内スペースが広いって事に尽きる
それを何より強調すべきなのにマツダは一体何やってんだろうな

横滑り防止装置って何？

VSC、VSC逝ってる奴は、車板で他社のコンパクトカースレを荒らし回った
基地外だろ。
みんな釣られるな。

やっぱＣＭがまずいんだよ。

>>643
横滑りを防止する装置のことでつ

どうでもいい。

デミオ(・∀・)ｲｲ！
キューブやヴィッツなんかよりずっと(・∀・)ｲｲ！
買いたい！！



マツダじゃなければ。

>>644
それは俺のことを言ってるのか？
それともＶＳＣを褒めちぎってる奴のことか？
ちなみに俺は車板を覗いたことがないので何のことか良く分からん。

旧車は８０万くらいだったと思う。
現行車は高い。
それだけ。

・パワステハンドルは、ハンドル重いなーというニーズがあった
・ABSは、雪道でタイヤロックしたら怖いなーというニーズがあった
・横滑り防止装置、どんなニーズあるの？ｗ
　（コーナリングスピードが遅いというニーズ？）

普通に運転して、横滑りなんかするか！ｗ
街乗りでコーナリングスピードがいる？
スピード出して曲がったら、人轢くかもよ。

なにを言おうが売れてないというのが、横滑り防止装置
の価値を示してるでしょ。横滑り防止装置がホントよか
ったらフィットより売れてるよｗ

>>646
予想どうりのレスありがと。

>>639
あーなるほどね
>>651
乱暴な運転じゃなくても滑るときは滑るよ
特にスタッドレスタイヤは最初の一年は良いけど
二年目三年目になるとやっぱり頼りなくなる
私が安いタイヤ使ってるからかどうかは知らないけど
無いよりはあった方が良い
ただ横滑り防止装置にしてもABSにしても4駒でも過信したらだめ
ABS効かせながら田んぼに落ちた人いるから

乗らずに批判するスレ（w

>>653
そりゃ勿論無いよりあった方がいいんじゃないかなあ。
ＦＲで走って怖い思いしたことがあるので雪道の話は理解できるよ

付けたくても選択できないから「あれは要らない装置だ」

>>656
４ｗｄのこと？

横滑り防止も無い車は無価値｡

今時ついてるのが普通だと思ってた

メルセデスが採用していない装置は、
横滑り防止装置といえども必要ないということでつ。

>>660
メルセデスが全車標準装着を進めているのだが。

メルセデス　ＥＳＰ
マツダ　ＤＳＣ
トヨタ　ＶＳＣ

トヨタも数年後までに乗用車の全てに装着する計画だったはず。

>>651
滑りやすい路面のコーナリングでは、アンダーステアが出やすいとか。
急な飛び出しに急ハンドルで回避しようとすると、車両がコントロールを失いやすいとか。

時速５キロでも、フルブレーキを踏んで真っ直ぐ止まれない路面状況とか
経験したことがないの？

ごく普通の運転で、横滑り防止装置は有効なんだよ。

Ｇセンサーやヨーレートセンサーで車両の状態を把握して、
ステアリングを切っている向きと車両の進む方向が違っていると、
４輪のブレーキを自動的にコントロールして車両の向きをコントロールするから、
運転の下手な人でも上手な人でも享受できる利点は多いですよ。

一昔前はエアバッグとか安全装備付けると重くなる
（燃費が悪くなる？）とか倦厭されてたもんなぁ。
ランティスも安全性を強調していたわけだが…。

来年に成ったら、２割３割引は当たり前の価格に成るだろね。

フィットでも、ヴィッツでも、マーチでも、デミオでもいいんだけどさ、
「周りにデミオ買ったよと自慢できない」部分で企業イメージ戦略が下手かな。
マーチは中身は良くないけど、報道聞く限り、買ってもいいかなって思わせる。

>>664
ならない。
デミオは値引きしなくてもフル生産状態だし、
安売りして量販はトヨタやホンダに任せればいいから。

>>666
2割3割は大袈裟だとしても、
すでにディーラーではナビ付きだのエアロ付きだののお買い得車乱発で
叩き売り状態なんですけど…まるでモデル末期の様な。

なぜ、わざわざ松田の車なんか買うのか？

>>667
大量に自社登録する状態を末期というのでは？

【ﾔﾒﾗﾚﾅｲ!】ホンダの大量自社登録2
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035792853/

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ!（・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>665
そうでもないと思うよ。
デミオは露出、報道数、広告量は少ないけど
一つのブランドではある。押すとペコンペコンするような安っぽさはない。

企業イメージについては、現在一番目立つ次世代エンジンの噂が流れていないことにあると思う。
フォードがアメリカで報道を呼ぶときに、もっと世界の関係企業のことを語ってくれればいいのになあ。
マツダはヨーロッパでは一流ブランドだから（J.D.パワー調べ）、
フォードが広報するときは欧州、日本メディアもよんで、マツダのこともちらりとふれれば
マツダの次世代技術対応への不明瞭さは払拭できると思うんだけど。
（アメリカ臭さをつけない戦略なのか？）

>>669
末期だという意味ではなく、「モデル末期のようなお買い得車乱発」
という意味です。マツダの売り方の話で、他社が末期だろうが何だろうが
関係ありません。

>>672
いきなり特別仕様車を出したアコードも末期のような売り方ですか？

>>662
横滑り防止装置というのは、DSCだったのね。

ABS,ブレーキ時のタイヤロックを防ぐ
TCS,加速時のタイヤ空転を防ぐ
DSC、ABSとTCSをあわせて、コーナリング安定　
　　性を高めたもの（横滑り防止装置）

デミオについてるTCSは、DSCっぽい。

これらの機能は、雪道ぐらいしか役立たないなー。
（TCSは雪道加速時に効果ありと改心）
冬に雪道を走るんだったらお勧めする。
アスファルトでタイヤすべるほど加速させる人
いる？同じくアスファルトで、タイヤ滑らしながら
曲がる人いる？いないでしょ。だから、普段は必要
のない。

今のアコードと、アテンザの区別がつかない俺は、逝ったほうがいいのでしょうか？

>>674
咄嗟の危険回避は、雪道だけの現象ですか？
高速走行時の車線変更は、雪道でしか行わない行為ですか？

なぜメルセデスが全車標準装着を進めているか、
全く理解していない発言ですね、それは。

どう考えたってアテンザの方が…
アコードなんて見たこと無いぞ。いまだに

×メルセデス
○ダイクラ

デミオを買いたいって思う他社との特典や相違点がない。
あと、やっぱりデザインがかっこわるい。

>格的な雪国なら４ＷＤえらんだ方がいいので
おそレスだが、
これは定説で、
４WDは積もった雪に埋もれに有効であって、
アイスバーンや雪国の街の磨き道路には４ＷＤはかえって危険だそうだ。
デミオの横滑り防止装置は有効かしらんけけどさ。
田舎の除雪も行き届かない町なら、４WD
都市の雪国や北の都市には逆に危険という事ね。

ピッペンだせ

>676
>咄嗟の危険回避は、雪道だけの現象ですか？
→一生くるま乗っててほとんどないでしょ。
　だいたい、タイヤ滑らすような緊急回避（ハンドル切る）
　は、絶対だめ。隣に車・バイクいるかもしれない。対向車
　にぶつかるかもしれない。基本はブレーキのみ。教習所で
　習ったでしょ。くどいけど、夏タイヤすべるってのはガキ。

>高速走行時の車線変更は、雪道でしか行わない行為ですか？
→車線変更でTCS,DSCは全然意味なし！！！タイヤ滑らないでしょ
　すべってはじめて機能するのが、ABS、TCS、DSC。

何が悪いかって、名前が悪い

>>648

ネタとかじゃなく、本当にこういう人って多いんだよね
別に悪いとは言わないが

マツダのディーラーは少ないからなあ。
フィットだとホンダの全ディーラー（ベルノ、クリオ、プリモ）で売っている。

>680
>４WDは積もった雪に埋もれに有効であって、
>アイスバーンや雪国の街の磨き道路には４ＷＤはかえって危険だそうだ。
これ本当。４WDは、５０ｋG（人一人分の重さ）が増えて制動距離
がのびます。重い車ほど制動距離はながくなるんだよ。だから、RV
車が本当はいちばん危険。ブレーキは４輪でするから、2WDも4WDも
関係なし。

>>682
この手の安全装置は乱暴な運転してもいいです
ということじゃないんですよ
あくまで安全に運転してもらってそれでも
防ぎきれない事故を無くす為のもの
タイヤを滑らす緊急回避はだめといわれても
実際多くのドライバーはやってしまうものです
それにこれらの装置で今までの回避方法が
必ずしもベストではなくなるのです
ハンドルを切ってよけた方が良くなったりもします
ABSが良い例で思い切りブレーキが踏めますね
車が変われば運転も変わるものです

その前にタイヤをどうにかした方がいいと思う。

>>679
フィットを見たとき、角張ったＫａみたいで
このデザインは日本じゃウケないだろうと思ったわけだが。
ＫａもＡＴモデルがあれば救われただろうに。

>その前にタイヤをどうにかした方がいいと思う。

駄目駄目(W
スタットレスは新品でも、ブレーキ後に制御不能になる。
スパイクは禁止だし、これどうする事もできない。

本州の連中はわからんと思うので・・・・。
氷の上に水の膜ができると転ぶ仕組みだが、
スタットレスは、その水を飛ばすや弾くなどをしているが、
氷の膜ができ、１度滑ったらそのまま制御不能。
ところが、スタットレスは金属のピンで氷を強引に引っかくという仕組みだから、
とまりやすいし、制御可能。

>>687
>あくまで安全に運転してもらってそれでも
>防ぎきれない事故を無くす為のもの

結局、このめったに使わない機能に6万払うかという
問題にたどりつくｗ。
僕だったら、６万あるなら、ディーラーオプションで、
タイヤのグレードアップする。「185/55R15タイヤ+ア
ルミホイール」がいい。

>>691
ほぼ毎回、使う機能と考えてよい。

もし、横滑り防止装置が滅多に使われないと言うのなら、
パワステもオートマティック・トランスミッションも
滅多に使わない不要な機能と言ってよい。

パワステ、ATって滅多に使わないの？

>>693
横滑り防止装置の使用頻度と比べるとね。

パワステやＡＴの無い車には乗れると思うけど、
横滑り防止装置のない車には、もう戻れないと思う。

基地外にレスしてしまったか。

692,694さんへ、
674と687を読んだ？堂々巡りの議論やってるよ。頭大丈夫？

「TCSはめったに使わない。なぜならば、タイヤを滑らすという
ことは、雪道や緊急回避ぐらいしかないから。めったにない
緊急回避に６万はらうんだったら、ほかのオプションがある
んじゃない？」というのが僕の意見。

ほぼ毎回、TCS使う機能という根拠をあげてよ。いつどんなとき
（雪道と緊急回避以外で）？きみらがいつもタイヤ滑らせ走って
いるならｗ、納得。ただ必要といっても説得力ゼロ

手抜き車

>>691
たとえ滅多に使わなくても命を無くすには
一回の事故で十分です
タイヤはもちろん重要です。しかしあくまでタイヤの
限界内なら安全ですが限界をこえると危険なのです
だからタイヤの限界を超えないことが重要で
この横滑り防止装置は極限下でもタイヤの限界を
超えないように機械がコントロールしてくれるとても
良い装置だと思いますし、これからはいろいろな車に
付いていくと思います。

横　　滑　　り　　防　　止　　装　　置　　厨　　が　　い　　る　　ス　　レ　　は　　こ　　こ　　で　　す　　か　　？

それと、デミオから値引きを取ったら何も残らないと思うのだが…。
馬鹿ばっかだな。

>>696
タイヤのトラクションを信用しすぎ。

コントロールを失うほどでなくても、普通に走ってタイヤは滑っているし、
オーバーステアやアンダーステアが出ているよ。

>>699
全ての自動車メーカーが全車標準装着するようになるのは、
もはや時間の問題です。

デミオを買う層は装備より値段を選ぶ罠。
高いデミオに存在価値なんてありません（藁。
超ド級のヴァカだな。

光を透過するキャンバストップの室内は、閉まっていても明るく気持ちがいい。
営業車のフィットやヴィッツでは、あの開放感は無理だね。

>>696
酸っぱいブドウの論理

イソップ物語「キツネとぶどうのふさ」

腹をへらしたきつねが、おいしそうなブドウの垂れ下がったブドウの木を見つけました。
そのおいしそうなぶどうを取って食べようと、とびあがりましたが、うまくとどきません。
何度もくりかえしましたが、どうしてもブドウに手がとどきませんでした。
キツネは立ち去るときに、こう独り言をいいました。
「まだ、このブドウは熟れていないんだ。」

>>705
こういう人いるよね！私なら「とってください」って言うけど・・・

だれかID:pWwKnvHAに構ってあげて(哀

徳大寺ですか？

ＤＳＣはいいけど、肝心のデミオに魅力がないから
選ばないよ。デザインが古くさすぎるな。

デミオなんか買う金とヒマがあるならフィット1.5リッターを買うが得策

>>709
デミオは最も先進的なデザインと思うが、素人はマーチのような旧来の形が好き？

>>711
デミオがもっとも先進的？ﾊｧ?
眼科池

694 ：名無しさん＠３周年 ：02/12/20 19:48 ID:M9/YLJOp
>>693
横滑り防止装置の使用頻度と比べるとね。

パワステやＡＴの無い車には乗れると思うけど、
横滑り防止装置のない車には、もう戻れないと思う。

↑
これネタだよね。

>>713
ネタというか、ここまでくると呆れて文句いう気がうせる。

http://autos.yahoo.co.jp/docs/insurance/scts04_1_02.html
保険会社が認めているのだから、効果が期待できる装置ではあるのだろうけど
それを最大のウリにするのは違うんじゃないだろうか。
つーか横滑り防止装置ってＬＳＤかとｵﾓﾃた。

新型デミヲ量産の暁には・・・

【デザイン3流】NEW アコードはｱﾙﾌｧ156のパクリ
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1033948498/

ここの書き込みの大多数がプロによるやらせと思われる

ここまでさらっと読んだけど、
本物の基地外がいますな。

実は車に乗ったこと無いんじゃないのか・・・

ここまで横滑り防止機能にこだわる消費者なんていないよ（ｗ。

雪道で４輪横滑りは雪国のたしなみ

雨の日だと一速とかのとき普通にどこかのタイヤが滑ってるけどな。
まあ、気付かない人は永遠に気付かないからそっとしておきたい。

「横滑り防止装置が無いから」というのは、今や「買わない理由」のNo.1となっているのでは？

>>715
クルマを選ぶ際の必須要件と言ってもよい。

いま横滑り防止装置が無い車を買ったら、一生後悔しそう。

マツダだから＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞横滑り防止装置が無いから

>>725
経済的な余裕の有無に関わらず、ＥＳＰなどが付いてる車を買わなきゃまずいだろ。

数年経ったら、全車標準装備になるから、付いてないモデルは中古市場で無価値だって。

>>727
今は付いてないモデルのほうが多いから無価値ってのは言い過ぎだな。

横滑り防止はエンジンまで統合制御しないといけないから、
既存のパワーユニットを流用している車種はなかなか対応しにくいだろうね。
ちなみにCOTYのアコード、RJCのアテンザ(2.0L)も未対応。

横滑り防止装置の話はもういいよ。
厨房の頃、カタログとか「間違いだらけ」でかじった知識で
こういう屁理屈争いしてたの思い出した。

RX-∞

>>728
アテンザ２．３Ｌには設定があるけど、アコードには無いんですか？
先代アコードはトップグレードにあったと思ったけど、モデルチェンジで退化している？

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

>>727
装置が付いてようがついていまいが数年落ちのマツダ車に中古市場での価値を
期待するほうが間違い。

登録直後から価値落ちの激しいホンダ車と比べると、
マツダ車は中古市場で安定して人気がありますが何か？

>>728
今は付いていないから、という考え方が誤り。

今後、車を買うほとんどの人が、横滑り防止装置付きを選ぶから、
次に乗り換えるタイミングでは、付いてないモデルは対象外になる。

中古市場でも横滑り防止装置付きが積極的に選ばれるから、
それ以外のモデルはスクラップ同然と考えた方がいい。

マツダの中古車なんてゴミ扱いだし
ましてやデミオの中古なんて鉄屑みたいなもんだろ(w

Ｎ＋の釣師のレベルも落ちたもんだね。

オレの車はマツダ車だ。１０年落ちセダンで今だ４０万とか値段がついてる。

まあ、あれだ。車によるんだな、これが。

>>736
実際にマツダ車の残価率が良いことをどう説明する？

モデルチェンジ直後に７０万円引きのオデッセイなどと違って、
値引きしないマツダは、中古市場でも高値で取引されるよ。

鉄屑って、今はホンダ車の代名詞だろ。
シビックの価格も壊滅的だし。

ドマーニ、トルネオ、ラファーガ、アスコット、イノーバと
次から次へとモデルがあぼーんされた不人気ホンダ車は、
ホンダディーラーでも下取りを拒まれることがあるらしい。

↑熱狂的松オタ

ホンダと比較するなんて志が低いなぁ。
それと値引きしないマツダって何だよ（藁。
こっちが口開く前から鬼引きするのがマツダやん。

下取りまで考えて車買う奴はほとんどいないだろ。
ましてやファミリーカー、どこのメーカーだろうと売るときは二束三文。

貧乏人にはそれなりの車しか与えるなってことだ。

ＦＣ３Ｓのモデル末期の時期だったけど、３年ほど乗っていた友人が
ディーラーで査定して貰ったら、新車購入時の値段で引き取りましょうと
言われたという話を聞いた。

その頃、中古市場では品薄で新車以上の高値で取引されていたらしい。
ＡＺ−１も新車より数年落ちの中古車の販売価格の方が高かった。

とりあえずあのＣＭがきらい

セリフにむりやり音楽つけたやつ

>>743
貧乏人　横滑り防止装置の無い車
金持ち　メルセデスのＡクラスやマツダ・デミオ

旧デミオ乗りだが、新デミオには魅力が感じられないからなぁ。

>>741
ディーラーによるんじゃねーの？
俺が行くマツダは、新デミオ発売直前でも旧デミの値引き、
ほとんど無かったぞ。

　デ　ミ　　オ　　で　　す　！
ｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ ｼﾞｬﾝ♪

>>746
やな金持ちだな（ｗ
俺は貧乏人でイイや。

>>747
むしろ、値引き無しでデミオやショートワゴンを買うヤツがいるって事が衝撃なんだが。
>>748
清水の舞台からデミオごと飛び降りて下さい、おながいします。

>こっちが口開く前から鬼引きするのがマツダやん。
そりは、新車販売の場合。
中古は値引かないよー。まぁ中古車に値引きを期待するのは間違いなんだが、
中古車の販売価格自体、減価償却見たく徐々にしか落ちない。
本当に渋い。

まぁ弱者メーカーなので鬼のような見込み生産してないから相対的に玉数が少ない
も原因かと思うがね。

中古の場合、落ちようも無いくらい落ち切った状態か、妙に人気が出て
弾数足りない状態のどちらかだからな、マツダ。

752に激しく同意。
で、ここで話してるクラスは初手から落ちきってる罠。
AZ-1を引き合いに出すなんてｷﾃｨとしか思えん。

うちの県にはマツダディーラーの会社が１個だけ。
ということでディーラー間の競争が無いので値引きは少ない。
２ちゃんで見るような鬼値引きなんて見たことないぞ。

デミオが欲しい俺としては悔しい・・・。

>>754
フィット、イスト、コルトも見積もりを持っていけば値引いてくれるよ。
デミオしか眼中にないという態度で行くと舐められる。

つうか、営業の裁量でできる範囲で値引かせて、あとあとの人間関係を
上手に築いといた方が、よっぽど特すると思うけどな。

おれ、はいはい、んじゃそれでいいよ。って感じで３００程払って車買
ったけど、７年経ったいまでも工賃だの部品だのマケてくれるし、買い
換えてﾎｽｨとも言ってこないし。

デミオの失敗はミニバンらしくないデザインにあるかと。
いまどきボンネットが長くて低い車は売れないことくらい何で分からなかったんだろう。
あの手の購買層は車の良し悪しなんてほとんど関係ないんだから。

俺転勤族だから営業と仲良くする気は全くない。
だから恨まれようがナニされようが極限まで値引きさせる。
もちろん金払ったんだからアフターケアーもばっちりさせるけど。
ちょっとでも渋ったら電話口で大声上げて恫喝すれば言うこと聞くさ。

>>758
納車のときシートに鼻糞つけときました。

>>758
かならず、どこかで取り戻されてるんだよ、こう言う客（ﾜﾗ

私的にはいい車だと思うがこの程度の価格帯の車は
DQNをいかに取り込むかの問題でしょう。

>>760
でも、仲良くしてもたかられる罠。
近所のディーラを結構利用してるが、どう考えても人を馬鹿にした態度を隠そうと
していない。いい加減切れるのも良いんだが、俺的には切れずに黙って去る方を
選ぶ。あの態度が変わらないなら次の車はディーラを替えるつもり。

>>757
そのデザインがいいのに。ミニバンライクなフォルムは嫌い。
少なくとも他と同じデザインを追いかける必要は全くないかと。
それでなくてもマイナーなメーカーなのに。

つーか、マツダというマイナス要素を大幅にひっくり返す
デザインも性能（このジャンルのユーザーは燃費と積載量か？）も
なかったことは否定しないよ。値段は安くなりつつあるが・・・
このクルマが安く叩き売られるのは忍びないな。よくできてるだけに。

>>755
スレ違いスマソ

デミオの見積もりもらって、それ見てため息でもつけば良いの？
で、どういうタイミングで他車の見積書を見せるわけ？
新車買うの初めてなんでどうすれば良いのやら・・・。

こないだディーラー行ったんだけど、こっちが若いからなんか舐められてるような気がした。
たまーにタメ口っぽくなっていく典型的な田舎の営業のｵｻｰﾝだから仕方ないかもしれんが。

ていうか単純にデミオ高いから売れない

CM不快。
うるさい。
チャンネル変える。
マツダ車は絶対買わない

>>765
そうなのよ。高いのよ。

まぁ、フィット、ヴィッツ、コルトとか同列に比較する車では無いような気がしてるけど。
（デミオが抜群に良いとかいうわけではなくってクラス的にね）

>>765
それもあるし、やっぱりフィットのラディカルなフォルムには
敵わないんじゃない？多少なりとも新しさを感じるよ＞フィット

>>762
仲良くするのと、なあなあになるのはチョトちがう。

>>766
頭悪そうだね。

>>763
マツダと言えば、昔から高級車ブランドですが。

このクラスのユーザーの関心の１番は、安全性でしょう。

フィットは、中年のおばさんの車だよね。

もうこのクラスは負けたんだから、もう一つ上で頑張ったら。
今ならシビックが大ゴケして、あのクラスは空いてるぞ。
ドンガラで不格好なミニバンタイプの車には、皆飽き始めてる。
次のファミリアは、おもいっきりスポーティーでカッコイイ奴を頼む。

>>764
高いア買い物なのに勉強してないヤツはボラれても仕方無し。
せめて２月ぐらいまで我慢できんか？
それと山口広島以外でマツダ車を買うなら相当の覚悟はしとけよ。
>>770
価格と燃費だよ（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

マツダが高級車ブランド!?
初めて聞いた。

>>774
釣られてますね

>>775
わざとだよ。
つうか釣り師ってやっぱり社員なのかな？

>>772
どうしてクラスの違う車を比べる？

デミオはプジョー２０６、ＶＷポロのクラス。
フィット、ヴィッツ、ＶＷルポ、プジョー１０６のクラスとは違う。

>>777
そのコピペもう見飽きた

デミオは軽自動車と競合するようなフィットと違う。

貧乏人は横滑り防止装置も付かないようなリッター・カーに乗って氏ね。

マツダ短信にて”伊東美咲”に触れず、ＣＭ降板を折込か

>>いまどきボンネットが長くて低い車は売れないことくらい何で分からなかったんだろう。

実車見てないだろ。写真を見るとあんましワゴンには見えんけど、車の前に
立ってみると、車の体型はフィットとそれほど変わらん。おそらくコルト
もこんなかんじなんだろう。

>>757
そもそもミニバソじゃないという。
昔はドアの下黒く塗ったり、低い見た目を演出するために苦労してたのに最近は逆だね。

この車がパッとしない原因は、先代がソコソコ出来が良かった
為に社員の買い換えが無かった事だね。
まるでフェスティバのモデルチェンジ失敗を見ているようだ。
アレよりは余程マシなのではあるけどね。
特に現行モデルはスポルトの意味がないね。コージー買って
タイヤだけあとで替える方が装備の分徳だね。
走れないのにスポルトなんて、全くダメダメです。

まあ、次世代ファミリアに期待しましょう。

>>783
大ヒットした先代デミオの発売時と比較すると、
新型は２倍以上の売れ行きだから大成功らしい。

>>783
自分でギア変えれるセミオートマ便利っすよ＞スポルト
低ギアでひっぱたり、坂道登るときにギア好きに落とせるし
トルクのおいしいところ使えて便利。

とりあえず次期ファミリアに期待。

>>786
デミオに引き続き、次期ファミリアも大ヒットか？

先代デミオから現行マーチに乗換えますた。
デミオの前はMX-6に乗ってますた。

微妙に立派になっちゃって、ちょっと困ったなという感じ。
先代だったら、まぁこんなものかと、四駆が無くても、内装が鉄板むき出しだろうが、
安くてシートがよくて、安くてそこそこの性能だから、納得して割り切って買えたように思う。
現行ファミリアを食うくらいの車だったらよかったけど、微妙に中途半端な印象。
キャンパストップでﾛﾄﾞｽﾀをちょっと食ってるか (w

次期ファミリアが３ナンバーという噂も聞くけど、ファミリアからの乗り換え需要もこの車
で賄うつもりなんだろうか。

>>788
マーチはロールが大きく乗っていられないだろ。

まともに走る車を探すとコンパクトカーでは
デミオしか見当たらない。

デミオはマーチよりひとクラス上のモデルになるけど、
購入費用をケチって失敗したね。

フォードが見放して、日本国営会社になるまで
マツダはだめぽ

>>791
実際にフォードの開発部門の中枢をマツダが握っているから、
もはやフォードはマツダ無しには立ち行かない。

今度のデミオも売れて良かったですね。

デミオの派生モデルにも大いに期待しています。

まだこのスレに社員がいるみたいですね。

>>794
車が売れなくて困っているホンダ社員の方ですか？

デミオは良い車だよ。
買おうと思っている人は以下を参考に。ちょっと古い情報だけど。
http://car.biglobe.ne.jp/nebiki/2002oct01/003.html

旧デミオの安っぽさはフィアットパンダのような武骨な感じで良かったのだけど
新デミオは変に色気を出そうとしてそれがおもいっきり裏目になってると思う。

>>797
それは君の主観だね。

僕はそれを好ましいと思っている。
デザインに関しては、他社との差別化に成功しているよ。
品があるし、高級感を感じる。

営業車のような用途には向かないデザインかもしれないが、
そういうジャンルはフィットやヴィッツに任せればいいだろう。

デミオﾎｼｨ！

>>798
スバルがレガシィをあえて非商用車にしたようなものか。
レオーネバンは名前だけだし・・・
ttp://www.fhi.co.jp/news/99_4_6/06_15.htm

雪国向けに４ＷＤ仕様がないからなぁ･･･そこが弱いと思う。

今日はマツダ社員がいっぱいいるね

デミオ不振の原因は何と言っても他に選択肢がいっぱいあって
何でわざわざマツダを買わにゃならんの？ってことだろう。
マツダ車がヒットするときってのはライバルがいない時に限るんだよ。

>>798
じゃあ>>797のような主観が広範に形成されてるから、売れないんじゃないの？

現実には前モデルを凌ぐ売れ行きで､記事を書いた記者が電波だと分かるのだが｡

マツダみたいな最弱小クルマ企業は、熱烈なファンでもっているのがわかるスレ

>>>806
売り上げ２兆円規模の製造業は日本ではもちろん世界中のどこに出しても大手では。
しかも、ブランド力では世界一流と言われているし。

>>801
積雪寒冷地ではＤＳＣ付きのデミオは、完璧な車と言われている。

>>808
何処の県に住んでいますか？

ちゃうちゃう。
01年の売り上げは、1兆3227億円
ちなみに赤字が1275億円

http://www.mazda.co.jp/brief/img/book/sec_15.pdf

>>807
聞いたことないけど・・・
どう考えてもトヨタ。ホンダに適うとは思えんよ。

前の型にもＤＳＣ付いていたよねえ？

>>811
顧客満足調査ではホンダに圧勝なのだが。

Ｊ．Ｄ．パワー社のＣＳ調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

２００２年のブランド別顧客満足度（ＣＳＩ）
１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ! Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ! Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬｽｰﾝ

>>812
Ｌグレードを除く全機種にＤＳＣの設定があった。

横滑り制御では、フィットはデミオに２世代以上遅れをとっている。

Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬｧﾓﾝﾓﾝ
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д⊂ ﾀﾞﾒﾎﾟﾀﾞﾒﾎﾟ
Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ｳﾜｧｧｧﾝヽ(｀Д´)ノ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ Σ(ﾟдﾟlll)ｶﾞｰﾝ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾀﾞﾒﾎﾟｯ
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/2680/index.html

あれだけディーラーを潰した上でこれくらい売れているなら、まあまあ成功と言っていいんじゃないの？

簡易式の4WDよりも、ＤＳＣを選ぶ方が賢い感じがして良いと思っていたけど、
4WD車より燃費悪いとすると、意味が無くなる。
4WD＋ATの他車より、FF＋MTのデミオの方が燃費悪いのかな？
（まあ、MTで低燃費本気モードで走ると全然違うけどね。）

これもひとえに伊東美咲さんのおかげであります

>>818
安全性で他社に勝っていて、走りも良ければ燃費の件は許す。

毎月満万キロも走る訳じゃないし、燃費が良い代わりに退屈な走りでは
車として本末転倒だから。

正誤表
×　満万キロ
○　何万キロ

スポルトには13BNA積めって言ってるだろがっ！ｳﾞｫｹ

新語誕生

満万キロ

ふぅ　数字うそつかない

マツダ：売上1兆3227億円,利益−1275億円
スズキ：売上1兆6683億円,利益224億円
富士重：売上1兆3624億円,利益300億円
日産　：売上6兆1962億円,利益3723億円
ホンダ：売上7兆3620億円,利益3627億円
トヨタ：売上13兆4244億円,利益4712億円

だからマツダは最弱。
企業の最終目標は利益を出すこと、これができていない
企業はなに言っても駄目。しかも、ここ10年に赤字６回
マツダはREだけやってればいいよ。

もまいら無視かよ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>824
これ見ると日産とホンダの利益率凄いな

>>824
数字が全然違っている。

マツダの連結ベースでの2002年度通期見通しは以下の通りである。
売上高 　 2兆3,400億円

短期の利益を追うより、将来への設備投資をしっかり行うマツダの経営は健全かも。

　　　　　↑
その前につぶれなきゃいいけど

俺も満万キロも走るぞ

ユーノス800は、漆器を思わせるような日本的なデザインでよかったのになあ。

ごめ、間違えてた。
マツダの利益は、連結ベースだともっとわるい。

×売上1兆3227億円,利益−1275億円
○売上2兆0158億円,利益−1552億円

>825
おもろかったよ。

>>832
そんなわけで、利益を出すために開発費を削るような会社じゃないから、
マツダの経営は素晴らしい。

３０００億程度の利益は簡単に出せるけど、敢えて出さないのが良い。

>>813
満足度が高いのとブランド力は直接的には関係ないじゃん・・・
マツダのブランド力が世界一流なんて外で言ったら笑われるよ。
逆にマツダは車はいいモノが多いのにブランド力がなくて損していると思う。

>>824
それを見るといかに日産が人件費削ってるか分かるな。
ホンダはボディの鉄板薄いし（w

>>833
サンクス(・∀・)

>>834
開発費を年間２００億円にまで削ったことがありますが何か？

>836
ボディの外板が薄いのは悪いことじゃないよ。
それでも、必要な強度は出ているでしょ。
大事なことは、目的に応じた材料を使うという
こと。
鉄板薄い＝マイナス
というのは短絡的。

>>835
世界で一流と認められるのは、ルマンで優勝歴のあるブランドだけ。

そういや最近レギュラーガソリン廃止して、CO2排出削減のためにガソリンに
アルコールを混ぜるみたいなことを役所が言い出してるらしい。
で、アルコール入りガソリンに対応できない今の車は改造または買い替えが
必要になるという・・・

mazda（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

マツダ哀れなりﾌﾟ

全グレードに４ＷＤ＋５ＭＴがあればいいんだけどね･･･

>>839
まだ戦前の考え方してる香具師がこの世にいたとは

>>845
いや、別に間違っちゃいないでしょ。高張力鋼板

>>824
ところで三菱はどうした？

コルトにまで逆転されますた。

http://www.carview.co.jp/community/compare/contributelist.asp?make1=4&modelname1=%83R%83%8B%83g&make2=5&modelname2=%83f%83%7E%83I

リアル社員が必死なスレもめずらしーな

でも、ここのスレ見るとほんとマツダの車買う気なくなるね
リアル社員やマツダヲタってこんな奴等ばっかなのかね

・他社を貶しても待つだの評価があがるわけじゃない（かえって下がるかもしない）
・他社を貶しても待つだの売上げがあがるわけじゃない
・顧客が興味無いような物を必死に押しつけてるのはアフォなセールスマン
・ただひたすら「コンパクトカーの中では一番！」なんて繰り返しても「はいはい、そーですか」


他の車関連スレ必死に荒らしてるのもマツダヲタの仕業だろーと思われて来た

デミオ売れすぎ｡

横滑り防止装置の話をされると困る他社社員が必死のスレに認定されますた｡

>>847
そこみてみたけど109対97でデミオが勝っているようにみえるけど。
漏れの見方が間違ってるのかな？

>>848
そんなつまんねーことに長文レスするおまえも自分の人生考え直した方が
いいぞ(w

アフォなセールスマンが過敏に反応したみたいレス

俺の実家も横滑りしています

>>851
俺も見にいったけど張られた直後は1、2点差で負けてた。

BCの実燃費比べでライバルと比べて７割くらいしか走らなかったからなー

横滑り装置の有無が販売に影響する程関心をもたれる頃には、
トヨタ、本田が遥かに完成度の高いものを用意する。
雑誌で横滑り装置装着車比較が行われる。
結果は燃費と同じく・・・

このスレには横滑り防止装置は付いてないな

>>855
格下の軽自動車やリッターカーと燃費を較べることに何の意味がある？
長距離を走るユーザーなど、皆無と言っていいほど居ないのは明らかだから
燃費なんか購入の際に比較されることは無いのにね。

危険回避など動的安全性の心配をした方が、いいのでは？

デミオを買わないと、一生後悔することになるだろう。

不安定なデミオには横滑り防止装置が必要。そう、ベンツのAクラスのように。

健闘してると思うが。
トヨタやホンダとオ同じコンセプトでがっぷり４つは無理だよ。
没個性化するだけ。
走りで差別化して、そこそこ認めれてるんじゃないの。
ただ、内外装はバッサリ切って、もっと安くすべきだった。
フルモデルチェンジと言っても、コンポーネンツを一新した訳じゃないから、
これから値引きしてくる余地はありそう。

あのＣＭでやってる薄い黄色の屋根が開いてる車かわいい。

必死だな。

このスレ見てると，デミオの売りは横滑り防止装置だけのようだね
しかも，その効果の程を証明しきれずにいる

技術力の有無を横に置いといたとしても次のことは言える。
つまり制限の多いコンパクトカーの開発においては
取捨選択、見切りのセンスが大変大事なのだが
マツダはそれがなくビジネスとして失敗してるという事。
全方位に頑張ってたつもりがいつの間にかコンパクトカーにとって
重要なファクターである経済性にしわ寄せがいっていた。
858は結果を必死に善意に解釈してるだけ。
仮にマツダの社長に聞いたとしてもそんな言い訳はしないだろう。
したら株主に総スカンだよ。

燃費の悪さは、エンジンが古いのと、上級車からのパーツ流用と、
マーケティングの結果マツダブランドは走り重視というフォードの方針で
ボディ剛性に力を入れて重くなった結果と思われ。
ここまでは致し方ないが、上級指向にしたのは間違い。
マツダはよく走る安物でいい。

俺の車には横滑り助長装置が付いている

車重が100kgも重いのと全面投影面積が大きいのが燃費に効いているのでは。
上級指向というより最初から設定しているクラスが違うというか。1000ccは最初から
考慮に入れていないようだし。

ＣＭに出てるブタは人気出たのにな

マツダにはもうリッターカークラスはもう作れないのよね。残念ながら。
起亜とマツダでアジア用の兄弟車を作らせてもらえれば出来るかもだが。

>866
>マツダはよく走る安物でいい

さらりとキツいことをおっしゃる（ｗ

▼フォルクスワーゲン・ポロのスペック
http://www.vwj.co.jp/cars/html/newpolo/specs/specs.html

　燃料消費率（10・15モード）は13.4km/liter

▼マツダ・デミオのスペック
http://www.demio.mazda.co.jp/spec11.html

　燃料消費率（10・15モード）は17.2km/liter

競合するモデルと較べて、燃費が悪いとは言えない。

>>866
エンジンは全て新設計だよ。
あんなに吹け上がりがスムーズで高回転までトルクがあるエンジンは、
競合する他社のモデルにはないだろ。

プジョー２０６の諸元を見たが、車両重量はＸＳグレードで
ＡＴ車が1,090kgとＭＴ車が1,050kgだった。
Ｓ１６グレードは、もっと重たくなる。

ＶＷポロのスペックも確認してみた。
２ドアで1,130kgと４ドアで1,160kgだった。

デミオの重量
1500 SPORT 1080kg
1500 Casual 1070kg
1300 Casual 1060kg

競合するモデルと較べて、デミオは軽い方だと思う。

>>873
エンジンはそうそう新たに作り直せるものではない。
「新設計」を謳っていても、エンジンブロックや生産設備は流用してる
場合が多く、設計が制約されてしまう。

>>875
デミオのエンジンは全てが新設計。
だから、あんなに気持ちよく走れる。

走りを犠牲にして燃費を良くした他社のモデルと一線を画する。

206やポロを比較に対象にしてるけど、これらは車体やエンジンの大きさでは
同じクラスでも、デミオの購買層の競合モデルじゃないよ。
逆に言えば、クラスの違いを消費者に訴えらていないところが弱い。

>>877
106やルポは、ヴィッツなどのクラスで、デミオより１クラス下になるだろ。

>>866
>マツダはよく走る安物でいい。

名言だ。変に欲出さずにキープコンセプトでいきゃ良かったのにね。

>>878
な事は分かってるって。
実際に買う奴が比較検討する車種と比べなきゃ商売上は意味ないでしょ。

>>880
デミオは輸入車と比較して購入する人が多い。

あまり国産車とは競合しない。

>>881
ああそう。
だから輸入車並にしか売れないんだね(プ

>>882
爆発的に売れていると言って良いのでは？
５０万台以上を売った先代モデルより、ハイペースで売れているから。

マツダの場合は、国内販売比率が３割だから、輸出が多いのは事実だが。

メルセデスのＡクラスかデミオかで迷うことはあっても、
商用車のヴィッツやフィットとは較べないよ。

横滑り防止装置付きが必須要件だから、デミオと輸入車しか選択肢が無いね。

マツダｦﾀ今日も必死ね（藁

車自体の出来は悪くないと思うけど、狙いがズレてるのは
否めない。が、一番の問題は、出すのがあまりにも遅すぎ
たことだな。

出澪なんか買う香具師は貧乏人だろ（藁

ポロやAクラスと同列で語っているヤシが居る事自体痛すぎる＞ﾏﾂｦﾀ
さすがにRX−７がポルシェ以上のスポーツカーだと真顔で語るヤシがいるだけの事はあるな

マツダはいわば牛丼メーカーだな。

狙いが当たっているから、ヒット車になっているのだろう。
実際に計画以上の売れ行きなのだから。

走りの良さと安全性いうセールスポイントも浸透しているし、
他の国産車とは競合しない地位を築くのにも成功している。

>>889
マツダヲタ＝身の程知らず

>>886
横滑り防止装置の話をされると、都合の悪い人でつか？

末堕の車はあちこちすぐ壊れる、これ漏れの経験から…。

>>888
高級車デミオは貧乏人には買えないわけで、実際の貧乏人は妥協してフィットを買っている。

>>895
粗悪燃料ですな

所詮はヒロシマの車だろ。
ノーモア　ヒロシマ！

>>895
出澪って高級車なのかよ？（藁藁

車種板の一部マツダオタの勘違い振りと
他車叩きの粘着振りは異常。
どこかの国を連想してしまう。

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

ＡＶ家電メーカーでいうアイワみたいなものだろ

そういじめんなよ　賎民的には嬉しいんだから

デミオは前のモデルからＤＳＣが付いていたね。

それと比較すると、他の国産車は２世代以上遅れている。

末堕の車はいまや広島県人も買わないって週刊誌だかで見たことあるけど、なにか？

欧州でも高級車ブランドとして認知されているのは、
日本車ではマツダしかない。

フォードと同じモデルがマツダにあった場合、経済的に余裕の
ある者は迷わずマツダ・ブランドの方を選ぶようになっている。

カローラの下取り車は韓国車や他の日本車だったりするが、
ファミリアの下取りにはポルシェやメルセデスが入るのも、
そんなブランド・イメージが影響している。

>889
ポロなんてデミオとたいして変わらないよ。どっちもどっち。
ありがたがって乗ってるのは無根拠な外車マンセーおばさんだろ。
Ａクラスなんて問題外だし。

>>903
漏れも取材したことあるが、ある取引会社がマツダと手を切って1年しない
うちに、ほとんどの従業員の車が非マツダ化したってね。

で、潰れるの？

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

１５年前ならウイーンの街で際立って目を引いたMAZDAだったが

最も値段がべらぼうに高くて高くて

なんかさ、最近近所の末堕の販売店が閉店したみたいなんだけど、なにか？

なんかﾏﾂｦﾀが可哀想になってきたよ…（涙

オートフリートップにシル

>>911
マツヲタは虐められることに喜びを感じるからいいんですよ

もうマツダは日本に必要ないね。
海外のほうが市場は大きいしそっちに行くのかなぁ。

確かにヨーロッパでは、MAZDA車をよく見かける。
個人的な統計では、
MAZDA > TOYOTA > HONDA ...
という感じだったな。
特に初代Roadster(MX-5)は、景観にマッチしててﾖｶｰﾀ。

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

>>915
ところがフランス、イタリアあたりだとマツダはほとんど
見ることができない。

近所にあった末堕の販売店が二ヶ所もなくなったんで
買いたくても買えませんが、なにか？

>>917
それらは最近まで外国車の輸入規制をしていた国ですね。
制限していない国では、たくさん走っています。

欧州でマツダが売れているのは自国に自動車製造会社がない国ばかり。
どうせ全部輸入車なんだから、マツダとか韓国の安物でも売れる。
ドイツ、フランス、イギリス、イタリーにはマツダ車はほとんど存在しないよ。

>899
禿同

900とか902とか、いつも同じこと書いて
狂っているとしかいいようがない。

話してて立場わるくなるとすぐ逃げる

>>919
ところが最新モデルもまったく走ってない罠

>913
まぁ無駄に声が大きいﾏﾂｦﾀは韓国人にそっくりだから叩かれてる事も
気付かないだろうけど

>>921
横滑り防止装置の話をされると、都合が悪いの？

メルセデスが全車標準装着だし、トヨタも数年内に全ての乗用車に
標準装着の方針を打ち出しましたが、それが何か？

ざまあみろ

後ｺﾋﾟﾍﾟを多用するところもね＞ﾏﾂｦﾀ=韓国人

>>920
嘘を吐いてまでマツダを貶めるのは何故？

ドイツでは、８０年代を通じて日本車ではトップシェアで、
マツダ６２６は数年に渡ってドイツ国内で最も販売台数の
多い輸入車だったことも知っているだろ。

最大の発行部数の自動車誌Auto Motor und Sportの
読者人気投票でも輸入中型車部門でマツダ６２６が
７年連続１位の記録は、いまだに破られていないし。

マツダは完全にフォードに飲み込まれてる。

>920
「（事実かどうかはともかく）欧州では一流メーカー」がﾏﾂｦﾀの最後のよりどころなのだから
そっとしといてあげなよ（憐憫

Ｊ．Ｄ．パワー社のＣＳ調査
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

２００２年のブランド別顧客満足度（ＣＳＩ）
１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　ＢＭＷ
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

実際にドイツ国内の販売台数でも、トヨタと互角の売れ行きだったりする。
最近の数字がないが、一昨年は販売台数の多い順に、こんなランク。

２０００年のドイツでのメーカー別販売台数順位
1.Volkswagen
2.Opel
3.Mercedes-Benz
4.Ford
5.BMW
6.Audi
7.Renault
8.Peugeot
9.Fiat
10.Toyota
11.Mazda
12.Nissan
13.Skoda
14.Seat
15.Mitsubishi
16.Citroen
17.Smart
18.Volvo
19.Honda
20.Rover

嘘を吐いてまで誹謗中傷する奴って気味悪い。
何か特別の意図があってやっているのか？

ギギギギギギッギイギ
マツダはヒロシマの誇りなんじゃ
ヒロシマいうたらマツダとカープとサンフォレッチェなんじゃ
ギギギギイギイギ

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

まぁ、ﾝﾀﾞｦﾀが思っている以上に欧州ではﾏﾂﾀﾞ＞ﾎﾝﾀﾞだね。
日本のﾝﾀﾞｦﾀは第二期F1の活躍で欧州ではﾎﾝﾀﾞ最強と勘違いしてるみたいだが(w

多寡がｴﾝｼﾞﾝｻﾌﾟﾗｲﾔｰの分際でどうしてそう考えられるのやら（藁

>931
アフォ！
開拓されてないマーケット例にあげてどうする
たまたまマツダが成績のいい国あげるなっつうの

世界的に売れてないのは、生産台数見ればわかる
でしょ

>>935
フランクフルト・モーターショーの会場で、コンパニオンのお姉さんに
「知っている日本の自動車メーカーは？」と質問して回る雑誌の企画では、
マツダやトヨタの名前は挙がってもホンダの名前は出てこなかったね。

現時点でホンダはヒュンダイより知名度が低いというのが事実。

知っていたとしても「ホンダは現役をリタイヤした定年退職者の車」として、
最も退屈な車を作る会社と認知されているよ。

ｽﾝｽﾝはやめて、欧州のガレージの中にマツダ車とポルシェを置いて
「マツダを知らないのは日本だけかもしれない」
ってCMを作ったら？きっと人気がでるよ！

>>935
マツダはモータースポーツで成功例なんてあったか？
グループＣに混じって、「ＧＴＰでクラス優勝（日本メーカー最上位）」
って例のやつと、ズルして勝った（買った）ルマンの優勝以外でだよ。

田舎へ行くほどﾎｿﾀﾞ車に乗るDQNが増えていくよね、

耕運機の横で妙な装飾を施したﾎｿﾀﾞ車をジャージ姿で洗うDQNをよく見掛ける。
ﾎﾝﾀﾞ車＝田舎もの

まぁ、このスレ読んでデミオを買おうと思うヤツはいるまいて。
ゆんゆん。

ハッキリ言ってﾝﾀﾞｦﾀの勘違いぶりほど端から見ていて恥ずかしいﾓﾉはないな
ﾏﾂﾀﾞの方がよっぽどまじめに車を作ってるよ

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

やっぱり、マツダを批判するのはホンダのファンの人なのかねえ

新デミオのりはフィットやヴィッツほどに売れることは望んでないだろうなぁ。
マツダには申し訳無いけど（笑。

ホンダ社員とヲタがマツダに噛みつくのか。
時代は変わったな。(笑

>>945
商用車のような売れ行きを狙って作ったモデルではない。

トヨタはヴィッツをスターレットと同じように、
まとめて何台も買う法人に安く叩き売った。

その結果、ヴィッツが営業車のイメージになってしまった。

ホンダオタはトヨタに対してやたらと敵対心を持ってる様だが
マツダは相手にしてないと思う

先代デミオが商用車・営業者じゃなかったとでも？？？？？

マツダか・・
うちはずっとマツダ車（いまはアテンザ）だが、売れなくても不思議はないな
複数のディーラーのお世話になっているが、なんかアフターケアが悪い。
あと、電装関係が弱いと思う。
純正品は融通が利かない作りになってたりするし・・
BOSEはあまり大したことないし・・
車を改良するのもいいけど、アフターケアとかそっちのほうも力を入れて欲しい
売りっぱなしにしないでくれ

高級車デミオは貧乏人には買えないわけで（藁
高級車デミオは貧乏人には買えないわけで（藁
高級車デミオは貧乏人には買えないわけで（藁
高級車デミオは貧乏人には買えないわけで（藁
高級車デミオは貧乏人には買えないわけで（藁

>948
国内ではﾄﾖﾀに追いつけず、日産に追い上げられ、
米国では売れていても評価されず、
欧州ではﾏﾂﾀﾞにすら及ばない

最近ﾝﾀﾞｦﾀはﾏﾂﾀﾞに噛みつきまくりですが何か？

普通車デミオが貧乏人には買えないが正解だろう。
カローラも貧乏人には買えなくなっちゃったな。

前のモデルの倍も売れているのに､苦戦と書く電波記者に金を出しているのはホンダ？

>954
嘔吐明日機は間違いなくﾎﾝﾀﾞの犬

>>950
たしかに販売店の質は低いよね。
他のところも酷いらしいけど、嫌なものは嫌だよねえ。

ホンダもトヨタみたいな商売の仕方をするようになったってことか。
技術でいい物が売れていた時代は、とうの昔ってことね。

デミオはわざわざ選んで買うような車じゃないよね
安ければ買ってもいいか、という感じ

>>955
嘔吐明日機は営業譲渡で、運営母体が変わったよ。

>>958
横滑り防止装置は積極的に選ぶ理由に成り得る。

マツダが設定した目標をクリアできないだけのに、電波記者もクソもないだろ。
>>956
そのくせ身内には親切なんだよなぁ。
バカ工員がそれを自慢してまわるし。
あれで嫌ってる広島人は多いよ。

>>957
そりゃ、トヨタに失礼だろう、

品質、耐用年数はトヨタ>>>>ﾎﾝﾀﾞ

もう横滑りネタはいいよ・・・

>>961
販売店さえ良ければ、安心してマツダのファンでいられるんだけどねえ。

ロブ・グリエの「快楽の漸進的横滑り」はｴﾛいよね

車重が増加
フロントマスクが貧相
今頃☆☆のエンジン
燃費も微妙
コンパクトカーの割に全長長い

売れねぇよな(泣

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

>>966
最大の問題点

”デミオのくせに高い”

>>968
それは酷い

>>966
このクラスでまともに走るのはデミオだけ。
横滑り防止装置を選択できるのもデミオだけ。

デミオが、ますます売れるわけだよ。

営業車なら燃費最優先だけど、
毎月何万キロも走るドライバーなんか
このクラスのモデルを買うユーザーに居ないし。

>952

欧州ではトヨタですら赤字だって、欧州では売れば売るほど
赤字なの。だから体力のないマツダが欧州で売るのは馬鹿だ
と思う。
http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200209/26-4.html
日産に追いついただけでもすごいことだと思うよ。マツダは、
未来永劫無理でしょ。売れてるってことは評価されていること
だよ。

>>968
ＶＷポロやメルセデスＡクラスより安ければ、デミオを買うだろ。

確かに、海外ではHONDAよりMAZDAの名の方が通りが良いな。
漏れも海外の友人に自分はマツダの車に乗ってると言ったら、誉められたよ。

先代デミオよりさらにチープにすれば売れてたのに...
車的にはいいと思う。「ファミリア」って名付ければ
もっとうれるはず

コルト見に行ったら、言われたよ。
「マツダ車買う人は、次もマツダ車買う。」って。

そんなに良いの？って思ったら、

マツダ車を下取りで高く買ってくれるのは、マツダディーラーだけなんだと。

>>975
俗に言われるマツダ地獄

>>970
先代は小規模経営者の足や営業者としても売れた訳だが…。
店を６つ持ってる親戚の叔父さんは初期のデミオで毎日店回りしてるよ。
日頃の足とのセカンドカーとしても売れてた。
漏れのアパートの半径５０ｍ以内にもそういうデミオが３台はある。
走り云々言ってるバカは真性の引き篭もりか？

>>974
安売り競争だとスケールメリットの大きい、トヨタ・日産・ホンダには敵わ
ないと思うよ。
もしかすると、派生車としてシークレットハイドアウトが出たら、そっちの
ほうが売れてしまった、なんて展開になるのかもしれませぬな。

>>971
廃車のリサイクルなどは、トヨタの場合は単独でやらなければならないが、
マツダはフォード、ボルボなどのグループで出来るから有利だったりと、
グループのスケールメリットを享受できる。

生産についても、自社工場を欧州にわざわざ造らなくても、
欧州フォードの工場を自社ブランド車の製造に使えたりする。

トヨタとマツダががそれぞれ利益を出す仕組みは違うから、
単純な比較は出来ないよ。

経営体力の話をするなら、フォードの経営資源を有効活用できるマツダは
色々な点で競争上、有利に展開できるんだよ。

>>976
マツダ天国でつ！

だから売れてる論法を見かけるが、現実には売れてないんでしょ？
1000！

>>978
アテンザの新型エンジンにあれだけコストをかけられるのは、
フォード、ボルボ、ジャガーにも供給して年産２００万基も作るから。

スケールメリットなら、今はマツダが他社より優位に立って居るんだよ。

>>977
一回乗ってみて！ Fun to Driveを追求したいい車だと思う。
先代とはコンセプトが違うんだな、ってわかる。
デミオって名前がついてるから、どうしても安車のイメージあるだろけど。

>>979
そうか、グループ全体でスケールメリットを追求するならば、安売りも有り
と言えるかもしれないわけだよね。
>>978は、ちょと撤回かな

>>982
失礼、書いた後に気づきますた（笑

>>976
今は叩き売りが激しい「ホンダ地獄」のほうが有名です。

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

>>982
そのツケで国内市場が捨て状態なんだよね。
ミドルクラスで売るものが無い。
>>983
”安くて質実剛健な車”という良イメージを捨てる程の走りではない。
走りだけならマツダにはロードスターもＳワゴンスポルトもある。

このままくだらない1000！とかってコメントがないまま
このスレは終わっていく。

理想の形だな…






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　1000!

>>988
ミドルクラスで売れているモデルって、他社では何？

>>990
なんだろうな
1000！　

>>989
おい（笑







1000ゲットは俺

おいおい、お前らフライングしすぎですよｗ

うーん、マツダにはガンバって欲しいな。
ロータリーもあるし。
代わりに三菱が死ね









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2回目の1000!

このスレも色々あったなぁ・・

>>988
先代デミオが質実剛健っていうイメージは自分も周りも聞いたことないんだけど・・
デザインはヨカッタと思うけどね。
あと、ロードスターは高いし、
Sワゴンスポルトは設計思想の古さが、、、エンジンは結構元気だけど。
値段と大きさ考えたら、十二分に楽しいよ。
ホントに現行デミオ乗りました？

今、横滑り防止装置のないモデルを買うのは馬鹿だからな。
間違っても付いてないモデルを選ぶなよ。

▼横滑り防止装置

トヨタ　ＶＳＣ（ビークル・スタビリティ・コントロール）
ホンダ　ＶＳＡ
三菱　ＡＳＣ（アクティブ・スタビリティ・コントロール・システム）
マツダ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
メルセデス　ＥＳＰ（エレクトロニック・スタビリティ・プログラム）
スバル　ＶＤＣ（ビークル・ダイナミック・コントロール）
ＢＭＷ　ＤＳＣ（ダイナミック・スタビリティ・コントロール）
ダイハツ　ＤＶＳ
ポルシェ　ＰＳＭ（ポルシェ・スタビリティ・マネジメント）
ＧＭ　スタビリトラック
ジャガー　ＤＳＣ
ボルボ　ＤＳＴＣ
アウディ　ＥＳＰ
日産　ＶＤＣ

▼似ているけど違うもの
ＴＲＣ、ＡＹＣ、ＡＳＲ、ＤＳＡ，ＶＴＤ、ＥＤＳ、ＥＢＤ、ＳＴＣなど

数年以内に全てのメーカーが全車標準装着にするから、
横滑り防止装置の無いモデルは中古車市場で無価値。

そうですね、ｶﾞﾑﾊﾞﾚﾏﾂﾀﾞ
1000！　

１０００

俺

しね

いただきです

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。