【情報】列車運行障害情報★19

電波法−第59条−(秘密の保護)
何人も法律に別段の定めがある場合を除くほか、特定の相手方に対して行われる無線通信
（電気通信事業法第４条第１項又は第90条第２項の通信たるものを除く。第109条において同じ。）
を傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない。

2002年5月下旬に警察無線及び鉄道無線の交信内容を漏らしたとして逮捕者が出ました。
くれぐれも傍受した内容を他人に漏らしたり録音したデータを他人の手の届くところに
置かないよう十分注意しましょう。第三者との録音データの交換も違法となります。

　鉄道無線というのは、その名の通り、鉄道で使用している無線です（当然）。それは誰でもご存じでしょうから、その内容について説明します。
　なお、私が茨城の常磐線沿線に住んでいる為、情報がどうしてもＪＲ関東圏及び茨城の私鉄に限られています。ご了承下さい。さらに、最近Ｂタイプ無線すら入らない田舎に引っ越してしまったために、首都圏のシステムに関しては疎くなりつつあります。

阪急宝塚線:147.94MHz(基地局),143.94MHz(車両側)(鉄道無線おなじみのデュープレックスです)
大阪府と兵庫県にまたがる宝塚線(梅田−宝塚)と、その支線である箕面線(石橋−箕面)の電車で使われる無線。
コールサインは基地局が「宝塚線指令」、車両が「阪急＋数字」または運番
交信内容は、普段では
・障検動作の報告(「○○踏切で障検動作しました」等と報告)
・遮断管(アームと呼んでます)折損の報告
・車内で急病人発生の場合の連絡
・車内清掃の要請
・大阪府と兵庫県南東部の気象情報のお知らせ

それから、事故の時は
・人身障害など事故の連絡
・他社の事故による振替輸送の連絡
などなど

なお、終電後には工事関係の車両が開局してきて交信しています(毎日聞こえる)

オペレートは全体的に基本に忠実で復唱のあたり聞いていて心地よいかもしれません。(冗長とも言うかも?)

それから、車内の位置の表わし方ですが、
梅田方(大阪方)・宝方(たからがた)
山側(やまがわ)・浜側(はまがわ)
の組み合わせと扉の番号などで言っています。