【国際】1位ホンダ、続いてトヨタ、日産 　自動車の環境対応度ランキング

>>81

ﾘｺｰﾙやんない隠蔽体質メーカーよりゃいい

トヨタって日本車メーカー中ではボッタクリ過ぎじゃないの？
世界から見たらそうでもないが・・・

べんつ＝ぼったくり

まーく2＞＞＞Cクラス

おまいら、三菱の話もしてあげてください

イスラエルでドイツ車ほ売れてるの？
韓国で日本車が売られたら売れるのかな？？

環境には配慮しても
購入者に対しては詐欺を配慮する

　　　　　ホンダ

　　　　　　　　　　　　　をよろしく。

三菱はいいよ〜

やぱーり勝ち組三社かよ。

マズダはいいよ〜

>>1さん
私は障碍歴約４０年の男です。前からこのホームペイジを見ていて不思議に思い
また、憤りをおぼえていた者です。
この掲示板では、feelさん、前の大野氏いずれも障害者としての正当な権利や意
見の主張をしたに過ぎず、それを受け入れないばかりか他の主張も、健常者に媚
び諂い、同じ障害者を援護するどころか、貶めている傾向がある。
過去と現在の障碍者を取り巻く扱いは明らかに不当であり、差別であった事は
火を見るより明らかな事実であってそれを改善するという正義の革命は
今以上に性急に行わねばならない障害者の権利は、これを健常者が無条件で
受け入れねばならず、それに異論を唱えるものはすべて差別主義者であると言
わざるを得ない。
あらゆる物事、結婚、就職、就学などに障碍を理由にして断わられる事はあっ
てはならない
もしそれらを行った場合、その個人または団体に対し、刑事または民事で訴え
られるような法律の整備こそが最優先で、また、障碍者差別をなくす唯一の方
法であると確信しています。
障碍、健常のお互いの理解などは不可能です
健常である事は暴君であり、障碍を得ている者は市民であり、強者と弱者、お
互いにお互いの心など酌みようがないのはあたりまえと言えばあたりまえであり
仕方のないことである。
小生も４０代にして、いまだに独身なのは障碍のせいではなく障碍を差別視する
世の中の風潮や、世の中の女性の悪しき思想のせいであることは言うまでもなく、
今まで何人もの女性に自分の偽りのない愛を告白して来たが、みな障碍を理由に
断わられてきたという、あからさまな差別を受けてきたのである。
真のバリアフリーや真に差別をなくすという事は健常者と障碍者が話し合い行う
ものではなく、障害者の要求と要望をすべて健常者と社会が受け入れるべき
なのである、現在のような差別発言や、差別発言を行う者への援護の書き込みは
厳に慎まれたい。

障害者特別性交特権の早期実現を！

>>51
アメでオデッセイっつたら日本で言うラグレイトのことだろ。

これって単純に昔のオイルショックが原因なんだろ。
省エネしたいから石油使わないように燃費よくした結果が
たまたま環境にも良かっただけ。

ガソリン車がなくなるのはいつだろう

>>93
日本のオデッセイは、米国では売ってないの？

よくわからんが、どうして米ビッグスリーと日本3社の6社でしか比較してないの？
アメリカではこの6社しか売れてないってこと？

6メーカーだけってのはなんだかね。

>>87
今でも米国生産のホンダ車やトヨタ車が売られてるらしいけど
全く売れてないらしい。
あれだけ反日教育してりゃ当然だ罠。
死んでも日本車には乗らないって奴が多いらしい
とどこかのスレで見たよ。

>>93ちなみにエゲレスでMITSUBISHIパジェロは「将軍」っていうんだよな。

石油を使い切るまでガソリン車はなくならない

>>99
いや、韓国ではトヨタ車が今年半期の輸入車売り上げトップだったが…
まあ、輸入車自体が少ないから数は大したことないようだが

>>96
日本のオデは向こうじゃ売られてないじゃない。
むこうじゃ日本型のタイプは小さすぎるとか聞いた気する

韓国は自動車の輸入関税高いしな。

車でガソリン使わなくても工場でガソリン使うから心配無用>>101

>>99
全体的に外車はほとんど売られてない。
その中で、ポン車はレクサスだけが売られ始めた、他の外車より遅く入ったが、
輸入車の中の売り上げでは２位らしいよ。ま、韓国では輸入車のシェアが１％そこそこらしいが。

韓国とビジネスパートナーにはなれないということじゃないの？

ヒュンダイの新型、1300ccで80馬力ぐらいなんだって。
先週のガイアの夜明けでやってた。
っつーか、SUZUKIの隼と同排気量で半分の馬力って...
日本車とかのエンジンもこんなもんなの？

>>87
アメリカのユダヤ人金持ちは、ドイツ車を嫌って、
レクサスに乗るって聞いたことがある。
韓国で日本車が売れないのは、関税などで価
格がバカ高いからだよ。
>>103
マツダのMPVは売られてるね。

ヒュンダイは安さで売ってるけどマツダの方が安くない？

>>108
だいたいそれくらい。
ヴィッツの1.3Lでも87ps。
馬力はあまり関係ないよ。むしろトルクと実用域の特性。

バイクは低回転で大トルクを出すよりも高回転で高出力を目指すから、
あまり比較にはならないと思われ。

今から３０年前、アメ車メーカーから「出来る訳ねえだろ！！」と
叩かれたマスキー法を初めてクリアして、世界を出し抜いたのがホンダ。

その伝統が生きているね。

正直ホンダがんばったよ。まあこれからはトヨタが・・・ってこと・・・

韓国で日本車乗ってるとそこら辺傷つけられるし
車上あらしに遭うかも、って友人がマジ顔で言ってた。

頑張って頂戴。

豊田シティーももっと面白い街にしてください。

>>70
ニューヨークタイムズの記事ってこれじゃないかな？
http://search.news.yahoo.com/search/news?c=news_nytp&p=Auto%20mazda
The $25,000 Question: Which Midsize Sedan Is No. 1?
http://query.nytimes.com/search/abstract?res=F30812FF385D0C778EDDA80994DA404482
... the 2003 model year has delivered a revamped Honda Accord and a new model,
the Mazda6, which replaces the mostly forgotten 626. So the time seemed right
to gather some of the...... - Nov 23 2002

>>114
その割にはレクサスブランドの車が韓国では人気なんだけどな。

>>85
おいおい・・・

日本人の堪忍に耐える車を作れば、普通に環境に優しいよね。
単にアメ車がボロすぎるだけだろ？
ガス漏れてて当たり前だからな、アメリカ人は。

Ｆ１などに代表されるモータースポーツは、環境に悪い燃料を使っていそうだな。

>>99
日本はそんな教育受けてないけどカンコック車は売れない

おまいら韓国に夢中すぎ

韓国何ぞは、マーケットとしては、どうでも良い。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/12/05/20021205000022.html
５日、韓国輸入自動車協会（ＫＡＩＤＡ）によると、今年に入り、１１月まで輸入乗用車の累積販売台数は１万4656台と昨年同期比107％増加した。

　これにより、輸入車のモデル別価格と販売台数を単純計算した11月までの売上高は、1兆884億ウォンに達すると推算され、87年に市場を開放してから初めて年間売上高が1兆ウォンの大台を突破した。

　今年に入り、輸入乗用車の1台当たりの平均販売額は426万ウォン。メーカー別ではＢＭＷが11月まで4557台売れ、売上は4246億ウォンに達し、レクサスは2763台（1895億ウォン）、ベンツは1990台（1885億ウォン）に達したと推定された。

　一方、11月の輸入乗用車販売台数は前月比4.5％減少した1302台と集計され、9月から3カ月連続の減少となった。

age

>>120
F1の燃料は普通にガソリンを使ってます。

にしても最近ホンダの好調なニュースが多いな。

好調？

F1はレギュレーションのせいでハイテクの塊と言うより
スイスのぜんまい時計的な工芸品の世界になってるよな。

トヨタは一時期、エコプロジェクトCMを流していたが、
レースに力を入れ出したので、エコプロジェクトCMをやめたと聞いたな。

>アメリカのユダヤ人金持ちは、ドイツ車を嫌って、
>レクサスに乗るって聞いたことがある。

そうなの？
アメリカの湯田屋人ってハリウッドの印象が強くて
反日な気がするが

ゲイツもレクサス乗ってたな。自分で運転する車は。

まあゲイツは自分のＰＣだけは
Linux入れるようなﾔｼだからな。
安定性重視なんじゃねえの？