【社会】さよなら２階建て「グランドひかり」　新大阪−博多をラストラン＝東海道・山陽新幹線[11/23]

（ ﾟﾍﾟ）ノ＜さよならグランドひかり　新大阪−博多をラストラン＞

　１４年近く、お疲れさまでした−−。２階建て車両４両を連結した山陽新幹線１００系の「グ
ランドひかり」が引退するのを記念して２３日、新大阪−博多間を「さよなら運転」した。グラ
ンドひかりは７−１０号車が２階建てで、うち１両は食堂車。１９８９年３月にデビューし、先頭
車両のシャープな外観と眺めの良さで人気を呼んだ。最高時速２３０キロで走行し、９０年
代前半には東海道・山陽新幹線を１日７往復して活躍したが、最近は時速３００−２８５キロ
の５００系や７００系などの高速型車両に押され、臨時列車として使われていた。

goo [ニュース]
http://channel.goo.ne.jp/news/kyodo/shakai/20021123/20021123a4270.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )･∵.３
　　　　　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ )･∵.４
　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　| y　|
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　　 ( ﾟдﾟ).　ﾀﾀﾀﾀﾀｰﾝ　　　　 　 　 　　　　 　　| y　|　　　
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　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　| (ﾟдﾟ )･∵.７
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｻｯ　　　 l | l!ﾄﾞｻｯ
　ﾌｯ ﾀﾜｲﾓﾅｲ　　　　　　　　　　　　　　　　 l | l!
　　　　　　　ｸﾙｸﾙ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄﾞｻｯ
　　( ﾟдﾟ)　（（＊））　　　　　　　　　　　　　　　　 l | l!
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 l | l!　　ﾄﾞｻｯ
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　　　　　　　ﾀｰﾝ
∵･( ﾟдﾟ)　（（＊））
　　 |　y |＼／　　



　　　　　　ｲｯﾊﾟﾂ ﾉｺｯﾃﾀﾖ
　　( ｡　｡ )
　　 |ｰ=y;|ゝ

さよなら

４？

あーあ乗りたかったな

LOL

鉄ちゃんスレ

7

行ってこよう。

結局のところ、２階建て車両のところには

乗ったことがなかった。。。残念至極

さよなら

＞２階建て車両４両を連結した山陽新幹線１００系

なんかハンパやな。輸送量命！なら全車両２階建てのＭＡＸみたくすれば良いのに。

700系になれると、100系もう乗り心地悪いからな。やむをえん。

鉄ヲタはむしろ新幹線を嫌う

お世話になりました。

はじめて１００系見たときは
洗練されたシャープなデザイン（従来比）に
衝撃をうけた。

500系にも二階建て車両を連結しろ

>>16
それまでがｽﾞｰと0系だったからね。
0系は、ｱﾚはｱﾚで大したﾓﾝだがいい加減飽きが来てたし。

デザインに時代遅れを感じさせないところが凄かった。
「新型ひかり」と呼ばれ、登場したのは
大学受験の時か・・
漏れも意外と歳をとったんだな・・と、しみじみ思う
今日この頃である。

>>14
それは初心者の鉄

>>19
おまえ30後半だろ？

食堂車で飯食ってみたかった(´･ω･`)

東海道山陽新幹線からは二階建てがなくなるのか・・・。
惜しいな。乗ってみたかった。

１００系の２階G車よかったな

１００系が登場してグリーン車の肘掛が０系とは格段に違うんでビックリしたもんだ。
当時はスチュワーデスみたいなお姉さんが
オシボリ配ったり食事の注文取りにきたりしたよな。

>>21
文章読めばわかることを何を得意気に

ヲタ大集合の図

http://tencho.s21.xrea.com/img-box/img20021123184040.jpg
http://tencho.s21.xrea.com/img-box/img20021123184134.jpg
http://tencho.s21.xrea.com/img-box/img20021123184446.jpg
http://tencho.s21.xrea.com/img-box/img20021123184418.jpg
http://tencho.s21.xrea.com/img-box/img20021123184202.jpg

http://members.tripod.co.jp/tentyo_sky2ch/PB230024.MOV　
音声なしの動画

１００系が出たときはまだ国鉄だったよな。
国鉄の特急と言うと。
０系新幹線。こだま型ボンネットノーズ、その後継のフラットフェイス。

これらと比べたら１００系新幹線は目茶目茶カッコエーの感想を持ったよ。

正直１００系のフロントはチョンみたいで嫌。

>>27
何で鉄ｦﾀはこんなのに群がるんだろう・・・

東海道・山陽新幹線で通勤している人いればいいのだが
わしは東北新幹線（なすの230号）で通勤しているが・・つき10万だが快適よ

>>23
このまえ、上越新幹線の2階建ての2階に乗ったのだが、シートが
3列3列で、しかも個別にリクライニングできねぇんでやんの。
グランドひかりの2階がどうなってるかは知らないが、上越新幹線は
酷すぎ。あんな2階建てなら無くしてよし。

結局グランドひかりには乗れど食堂車には行ったことがなかったなあ
いっぺんは行っておきたかった

>>32
指定席とグリーン席は2・3列で個別リクライニングできるよ。

>>31
ってことは、1年でフィット1台買えるのね。
会社負担ですか？

相当優秀な社員さんなんでしょうね、と言ってみる就職試験。

>>32
個別でリクライニングは指定席車両にあるんだよアホ

半ｽﾞﾎﾞｿ氏は出たんですか？

>>37
真性ｦﾀﾈﾀまで持ち込むな

たいていの自由席ってリクライニングできませんよ。

100系はガンダムマーク�Uのイメージがした。

>>23
上越新幹線の2階建ては通勤対応なので
輸送力対応が第一で、サービスは2の次なのでつ。

ところで、ビュッフェって復活しないの？

>>27

すごすぎ。(藁

俺は２階建て新幹線の2階に乗るのが夢だったのに・・・。

>>35
普段なら　MAXなすの242号の後方の車両に乗っている
朝早く出勤のときはなすの230号（こまちの車両）にのるときがある
朝は左側に日光が注ぐから、日よけをおろさないやつを見るといらいらする

>>39
いつの話だよ。
今は特急ならほとんど全部リクライニングだよ。

>>44
そういや、漏れの中学の修学旅行は2階グリーン席だったなぁ。

東北の話はスレ違いなので・・・・以下略
東海道・山陽でフレックス使ってる人いないのかな
いたら、カキコしておくれ

０系の背もたれだけ倒れる転換シートが萌えた。
ビュッフェの速度計も萌えた。

消防の頃、当時憧れだった新幹線の食堂車でカレーライスを食べて下痢し、
あわてて駆け込んで脱糞したトイレに紙がなかったので新幹線は嫌いです。

>>36
んなもんしるかよ。
角栄新幹線なんてそんなにめったに乗ることないからな。
鉄オタでもないし。

速度計か・・・200系にあるぜ
覗いてけろ

正直、ラストランがレストランに見えた。食堂車復活？

半ズボンは？

個室で(;´Д｀)ﾊｧﾊｧが・・・

２階建て新幹線のグリーン車に乗ったけど楽しかったな。

２階から見下ろし、「ふっふっふ、愚民共が地面を這いつくばっておるわ」

などと一人独裁者ごっこなんかやってたよ（w

子供の頃、新幹線でトンネルに入ると耳がツンとするのはなぜ？
と父親にきいたら、「うんうん、新幹線は車体が飛行機のような機密構造でね...」
と、延々プロジェクトＸが始まりますた。

>>56
（・∀・）ｲｲ!

小学生のときスカートを覗くために乗った覚えが....。

帰宅時になると、定期券組が多いからな・・・東京以外の駅ではほとんど座れない
まあ、小山、宇都宮で俺を含めてたいていの人間は降りるからな
もうちょっとE4系を中心に、普通車全席自由席便を増発してほしい今日この頃

Ｅ４みたいなやつ、東海道山陽には入らないの？
あれこそ大量輸送にいいじゃん

「民主主義」でないのになぜ「朝鮮民主主義人民共和国」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>61
東海道は放っておいても人が乗るからよ
必要ないんじゃないの

どうでもいいけど、RailStarを東京まで逝くようにしてくれ。

>>61
重量があるのでバラスト区間のメンテが大変とか

100系Ｖ編成は、同じ二階建てグリーン車でも、東海持ちのＧ編成と
はまた違った雰囲気に萌えたものでした。

300系、700系のグリーン車も悪くはないんだけど、いい意味での
ゴジャースさがないんだよなあ。

>>61
土台が古いのでその重量の車両が通るともちません。
いまですら騙し騙し使ってる。

>>61
東海道山陽新幹線は通勤客よりビジネス＆観光客の方が格段に多い（＝乗客の
乗車距離が長い＆ライバルが飛行機）のでE4みたいな通勤詰め込み対応車両よりも
700系（や500系）の「走り屋＆座り心地命」車両の方が求められるのれす。

はい、私も鉄ヲタとして上りを西明石と新大阪で撮り鉄してきました(^^;)

>>67
どこの土台よ？
東海道は確か270キロ/時　シカ出せないようだがそれと関係あるのか

10年前に博多−東京間で乗ったことがある。
指定席で2階建ての１階部分だったが、２列＋２列
だったので、それほど苦痛は感じなかった。
まだ食堂車もあったし。

>>66
そういやバブリーなころだったな、100系がデビューした頃は。

>>61
オール2階建てだと270�`だせないんじゃねーの？
この100系の引退が早いのも最高速度が低いのが致命的だったらしいし。

>>69
オリンピックの関係で突貫工事して、手を加えている物の盛土部分は・・・

>>69 どこの土台よ？
説明不足ですまそ、土を盛っている基礎部分。

＞東海道は確か270キロ/時
これは曲率半径とカント角が制限で２７０以上は難しい理由。

東北は通勤客が多いからな
ただ、いろんな形の新幹線があるから乗りがいがある
ＦＬＥＸ利用者は（別に新幹線通勤者じゃなくてもいいが）グリーン券も買えるし
朝の通勤で人がわんさかいてうざい時は、グリーン車でゆったりするのも手だな

>>71
> そういやバブリーなころだったな、100系がデビューした頃は。

100 系が登場したのは、円高不況さえ起きていない 85 年 3 月
バブルちょい前です。

バブルと一緒に出てきたのはカフェテリアでございます。

山陽は300キロ区間・・・確か広島〜小倉あたりか（確信はないが）
快適そうだよな
東北は毎日乗ってると・・東京〜大宮間のあのスローなのがむかついてくるよ
大宮を出ても240キロしか出ないし・・・

>>76
でもグランドが出てきたときはバブル最高期だった様な気が・・・
あのときは電車でも経済でも何でもかんでも年がたてばたつほどよくなると信じられたなあ・・・（遠い目）

０系の食堂車なら行ったことあるけど１００系の食堂車には行けずじまいだったな・・・
１４年ってことは漏れが５歳の頃に出た車両か・・

なんだかんだ言っても１００系の２階Ｇ席は静か（客車な上に２階だから当たり前だが）で
ラクチンでした。高級感という点では５００系・７００系よりも上だったように思う。

普通車にも足載せがあった

つーか、14年で廃車ってもったいねー

先代の０系は１９６４年から１９８５年までフルモデルチェンジなし。
１９９９年まで現役だったわけだが…

ﾚｽﾄﾗﾝ

これ乗った人いるかい？

>>85
鉄道2板に行って聞いてみれば？
あそこなら・・・

大学の家探しの帰りに食堂車行ったなぁ。カレーがうまかった。
親と一緒だったのだが、ほったらかして小一時間たそがれてたなぁ。
駅につく直前に帰ったら、何故私をほっとくの！てな感じでなぜか激怒してた。
青臭いが何だか、大人になるんだな、ってしみじみ夜景を見ながら思った。

あれから数年、実家の存在自体忘れたいと思うような現実。

>>83
・・・漏れが博多駅でよく見かける丸っこいのはなんでつか？

>>53に同じ。まだ食堂車が走ってたのかと思っちゃった。
　食堂車といえば、親といっしょにカレーを食べた思い出が。
　食堂者の雰囲気が独特だった。（椅子とか一輪挿しがあったりとか）

東北のMAXもそろそろ終わりか？

300系を先に廃車にしてほしかった・・・

>>53
>>89

食堂車、特別に臨時営業してたよ。

http://www.kyoto-np.co.jp/news/flash/2002nov/24/CN2002112301000207E1O10.html

>>92さんサンキュ。一日だけ食堂車、ふかーつしたのですね。
　　しかし写真の子供、贅沢なもん食べてんなぁ。

300系って、なんであんなにﾓｰｵﾀ音うるさいかなぁ？

俺は２階建て車両にしか乗らなかったな、１階席ばっかりだったが・・・。
あそこは２×２シートだったから重宝したよぉ。

>>1>>95
　鉄オタ氏ね

>>82
先頭車両と一部の中間車は、山陽こだま号として残るだろう。色を
塗り替えられて。２階建て車はあぼーんのはず。

「民主主義」でないのになぜ「朝鮮民主主義人民共和国」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

俺が撮った写真コピペされている。
なんか嬉しい。

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V編成引退か。
確か、270km/hに対応していなかったけ？

>>101

性能としては２７０キロ対応はしているが、騒音の関係で２７０キロは果たせなかった。
２階建てを連結しての限界は２４０キロくらいじゃねーかな？

２階建てで騒音面をクリアして２７０キロ出せれば、東もわざわざ高速用のＥ２なんて作ってないよ。

V編成おつかれさん。

プラレール100系はまだまだ走ります（ｗ

>>72
最高速度の問題じゃないんだよ。
加速性能なんだよ。知ったかすんな。

>91
試作車は廃車されたよ。

こだまとしては東海道新幹線区間で引き続き使用。

このCMは100系バージョンが一番イイ！！
ttp://www.ne.jp/asahi/ninjya/kenta/Capture.wmv

こないだ阪急京都線に初めて乗ったんだが（何時もは京阪派）、
途中で凄い速度差で５００系が直ぐ横をぶち抜いてったのはビビッタ。

>>107
> こだまとしては東海道新幹線区間で引き続き使用。

東海道からは、もうすぐなくなりますよ。予定は
品川新駅開業時。

>>77
> 東北は毎日乗ってると・・東京〜大宮間のあのスローなのがむかついてくるよ
> 大宮を出ても240キロしか出ないし・・・

あの区間は、いつごろになると 240km/h で運転してく
れるんでしょうね。青森か札幌まで延びるときですかね。
騒音に関する苦情が起きないようにするための下準備
段階はもうちょっと続くのでしょうかね。

#沿線から騒音苦情がそれほど出ていない埼京線より静かで
#ある、というデータを示したら、さしもの沿線も反対しにくいだ
#ろうな

>>106
えっ、もう廃車ですか？時間がたつのは早いですな
>>110
２００３年１０月のダイヤ改正の少し前だと思われます

(- Ｏ -)　←100系のイメージ

(8 Ｏ 8) ←0系のイメージ

食堂車付近を撮影してたら、あの有名な半ｽﾞﾎﾞｿ氏が登場！！
慌ててお姿を撮ったんだけどブレた。感動した！！。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1168/hanzubon.jpg

>>115
ﾜﾗﾀｰ!
半ｽﾞﾎﾞｿ氏の画像ｷﾎﾞｿ!!

>115
右手に持っているのは「十六茶」ですか？

新大阪→博多間でｸﾞﾘｿ車に降臨された半ｽﾞﾎﾞｿ氏。
http://menkai.3nopage.com/img-box/img20021124144941.jpg

>>108
懐かしいぃ・・

>>96
そういうお前が一番ヲタなんだろ（ｗ

ラストラン、２種類のパンフレット
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20021124022903.jpg

確かグッドデザインだったよね。
まだ権威があった頃の。

>>120
V９はもうなくなってたよな
ところでこれどのへんで撮ったんだろ

>>118
すごいな！
半ｽﾞﾎﾞｿ氏は冬でもその格好ですか？

大学受験で東京へ逝く時、１００系乗りますた。
十年一昔とは、よく言ったもんですな。

あの個室は便利だったな。２回しか使わなかったけど。
庶民も３ヶ月の子供をかごに入れて、ゆったりできたな。
やっぱり、バブルかな？

エドモンズ大学　エドモンズ大学　７２７化粧品　エドモンズ大学　７２７化粧品

5年前の入社の時、こまち→ひかりと乗り継いだなぁ・・
こまちの車窓からの季節はずれの雪と、ひかりの他に客がいない食堂車で食べた
カツカレー(1600円だったかな？)は今でも忘れない。


寂しかったが｡

>>127
時代はずれますが寂しいとなると往年の名ドラマ「鉄道公安官」を思い出しますね。

(´-`).｡oO(ハンパンマン？)

二階建ての一階の窓際（ホーム側）に座っていると、たまにパンツが見えそうでよかった。

>>125
２階建て２両のにだけアリ。
しかしそれもあと１年足らず・・
大阪から西の「こだま」に普通車だけ４か６両で残る

やっぱ半ズボン登場か。。。

昔、リア厨鉄ヲタの頃に２階建てのグリーン個室に乗りますた。
快適だったなぁ。

先日出張で、カモノハシみたいな新幹線のグリーン車に乗りますた。
照明がアダルトな感じで、シートも2x2で大きいし快適でした。
けど、シート脇の音楽を聴くためにイヤホンを別売(350円)にするのはどうかと。

>>118
ギャ〜網干やっぱり居たのか（ｗ

新幹線恋物語？を思い出す

◆◆◆２ちゃんねる住民調査実施中◆◆◆

・アンケートフォーム
http://cgi.din.or.jp/~norihide/cgi-bin/2ch/qnaire1.cgi

２ちゃんねるをテーマにした「論文」を書いています。
（先行研究→http://www5.airnet.ne.jp/umakoya/2chtext.html）
その過程で「２ちゃんねら〜」の実態に興味が湧き、
アンケート調査を敢行することにいたしました。
ＣＧＩで自動的に統計処理され、結果は即時にご覧いただけます。
個人情報が外部に漏れることはありません。
２ｃｈ利用者の方は一人一回のみ、全１６問のアンケートにご協力ください。
データ収集期間は１１月２４日いっぱいの予定です。

なお２ｃｈ全体から、広く、偏りの無いデータを集めたいと考えています。
もしよろしければこのアンケートの存在を、２ｃｈの各板・スレッドに宣伝して頂ければ幸いです。

>>127
同じ頃、東京行きのひかりの食堂車でカツカレー？を食べた。
あの時は晩飯時だったから混んでたな〜
１００系の食堂車体験はこの一度だけ。

手元に１００系登場時の「旅と鉄道」がある。
「新型」新幹線に乗って旅に出よう、みたいな特集。
ちょうど厨房になって鉄にはまりかけてた頃だな。
その頃の車両がもうすぐ消えるのか
おれも歳をとったなあ・・・

>>111
>あの区間は、いつごろになると 240km/h で運転してく
>れるんでしょうね。

カーブがきついから、２００キロ台の運転はずっと無理では。

>>137
「光」陰矢の如し、ですよ。　まだこれからどんどん速く成ります。

東北200系は、完全に逝くのはいつだろう・・・。

鉄道路線車両板のスレ

さよなら「グランドひかり」
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034087749/

ラストランか
レストランとおもた

>>143
同意。

バブルカー

博多ではO系がんばっているのによ
悲しいね

>>113　>>114
それ、おもろい

>>139
荒淫屋の如しかと思ってました。

>>140

東北はもうすぐ。
上越には車体更新車を集中投入なのであと10年くらい。

　　　　　危険です！黄色い線よりお下がりください！！！
(- Ｏ -)　＜プァァァ〜ン

>>111
無理だろ。反対運動が酷かったし、線形が悪いから。

>>115
本当にどこにでも現れるな。今週は八戸に降臨だろ？

名古屋周辺の速度制限はむしろ緩和された方が自然な気もするが。
0系の騒音を基準にした場合、新型車両で同じ騒音レベルになるのはより高い速度。

>>151
>>115
行動力より、経済力が羨ましいよ。東北、四国、関西、日本中巡ってるもんな。

半ｽﾞﾎﾞｿって何者？キモイ。

500系も品川開業後には酉エリアに封じ込めだ罠。

>>155
500系もあと10年もしたら置き換え対象だなぁ。
新幹線車両の寿命は普通は15年程度だからなぁ…。

新車だったGひかりも引退とは…時の流れだなぁ…

まだまだ使えそうなのにもったいない

あぼぼ

んんん

＞２階建て新幹線のグリーン車に乗ったけど楽しかったな。
＞２階から見下ろし、「ふっふっふ、愚民共が地面を這いつくばっておるわ」
＞などと一人独裁者ごっこなんかやってたよ（w

同感。
福岡から大阪まで２Ｆのグリーンで帰ってきたことある。
のぞみ乗ってヨシの許可を取ったので、差額でグリーン乗った　（ｗ
遅くなったけど快感だったなあ。

グランドおしり

8 ○ 8　←やっぱり新幹線といえばこの顔だよね

新幹線の先っぽには何が入ってますか？

>>163
ﾃｨﾑﾎﾟ

半ズボソ氏ﾔﾊﾟｰﾘ出没したか‥(･∀･)ｷﾓｲ!!

>>155
倒壊はその野望を確実に持ってるだろうな
なんせのぞみ１号を５００系に取られてるし

今度サンライズ乗るんだけど一階と二階どっちにしようかなあ？
独裁者もいいし、パンツも見たいし。。。

誰か100系の先頭車デッキで運転室のモニターをずーと見学して
100系新幹線の運転方法　７ノッチで何Km/h出るかとか８ノッチでは何km/hとか
運転方法教えて下さい

>167
のびのび座席で独裁者をやるのでつか？

>>165
ここは鉄板ですか？ｗ
半ズボソ氏のことは鉄板の専用スレで
めんどくさいので誘導はしない

>>166
今ののぞみ１号は７００系じゃなかったっけ？
９月に見たときはそうだったけど。(Maxやまびこ31号乗るために)

>>169
こんどのびのびで熱海→東京乗ろうと思っていますがなにか？
とても独裁者なシーズンじゃないけどなにか？

おれは鉄オタじゃないが、正直500系はかっこいいと思う。

さあ行くんだ　その顔を上げて。　
資本主義に心を洗おう。
古い指導者、置いて行くがいい。
ふたたび始まるドラマのために。
江主席はもう思い出だけど　君を遠くで見つめている。

※Koh Takumin　will take you on a journey
　a never ending journey　a journey to Capitalism.

そうさ君は気付いてしまった。
社会主義よりも、素晴らしいものに。
地平線に見える瞳には
いつしか眩しい外資の光。
江主席の眼が頷いていたよ。　別れも愛の一つだと。
※Koh Takumin　will take you on a journey
　a never ending journey　a journey to Capitalism.

山陽こだま転用はシートがグリーン車のお下がりになってただよ。足置き撤去で
イヤホンは塞いであったけど。

もしかしてレストランとラストランをかけてるのか？

>>163
マジレスすると折り畳み式連結器が入っている。

で、何処の私鉄に払い下げられて、余生を送るんですか？

>>171
時刻表見ても５００系だよ

>>178
京急

今の瞬間
このＨＰをみて非常に勉強になった
テツヲタありがとう
http://www.railfan.ne.jp/rj/catalogue/tec_01.html

1985年といば阪神優勝、日航機墜落といろいろあったな・・・
たしか小学校4年生だったよ。あの時代がおれの人生で絶頂期だったな・・・

いまはたらいてない・・鬱だ

>>180
周りの住宅をなぎ倒すんですね。

一階席の窓がやけに低くて，ホームを歩くミニスカネーちゃんが
心配だった，という俺の記憶は妄想ﾀﾞﾀﾉ−か？

>>173
500の窓際席は窓が上方に回りこんでいて窮屈さを感じる

(゜‐゜）．。o(500系と700系ひかりレールスターが出たときは、家から双眼鏡で、
見たなあ。

この電車製造中止になってからまだ10年しかたってないんだよね・・・
もう引退なのか・・・・

>>187
一日に走る距離がすごいですからね
（東京と博多を一往復すると約2350kmあるので）
無理もないと思いますよ。

　一度だけ、東京−広島間を個室で行った事がある。嫁と二人きり。
　車掌が挨拶（ま、改札だが）に来たりと、なんか良い気分であった。
　でもって、嫁とエッチしようと手を出したら、嫁に叩かれた。

三両編成につめて鶴見線に払い下げだな。

二階建てにのってパンツ見るぞ〜とか言ってた奴が、
半ズボンに遭遇して鬱になったりするんだろうなぁ・・・(´ー｀)

http://menkai.3nopage.com/img-box/img20021126223439.jpg
ある意味グロ画像　　V編成解体中
背後に｢年上｣の０系が健在なのが悲哀を増幅させる

↑うおー悲しすぎる。

スタイリッシュなものが解体されていくってのは激しくグロテスク。

>>190
小田急にロマンスカー用として売却して欲しい。
そすれば遅い特急も速くなるのでは。

>>195
無理じゃない？
小田急は直流だし、ましてや狭軌、交流で標準ゲージな
新幹線は無理とおもう。
間違ってたらスマソ

>>195
それ以前に車体の大きさがぜんぜん違う。
ホームにガリガリこするよ(笑

>>197
こする以前にはしれませーん

広軌の丸の内線に走らせよう。

関東の私鉄で標準軌なのは京急と京成だけ。
幅が合っても電源まわりが合わないとか
カーブ曲がれないとかで駄目だろうけど、

それ以上にこの両社に新幹線車両は似合わない。
関東では観光地を持っている小田急と東武だけだろ。
新幹線が走ってもにあうのは・・・走れないけど。

にしても１４年で廃車ははや過ぎないか。
在来線なら少なくても３０年は使うだろ
新幹線じゃ地方ローカル線へのお下がりも利かないか。　
九州新幹線に使えば良いのに。

>>201
車体の疲労度は在来線の倍以上かと思われ

>>201
新幹線車両平均寿命は15年。団子鼻0系全盛時代は同じ形式を製造する傍ら同じ形式を廃車解体（時期によって微妙に変更内容があった）。
高速・長距離走行でかなりガタはきていると。
300系でも初期の方はガタガタっぽ。

３００系なんか、デビューした当初から故障続きで、
よくダイヤ乱れてたもんな

下手すりゃ１００系よりも短命になるかも。

と言うことはN７００が走り始める２００７年から３００系の粛清が始まるのか
まああんな揺れまくりで全く手を付けてないコーヒーまで動く危険な車両はさっさと廃車しる

別に100系はなくなりはしないんだけどね。
いわゆる「リパック」するだけ。

おそらくあと10年は使いつづけるでしょうね＜山陽

ぐらんど光　って　カコイイ　な

>>206
こだま専用車両（おそらく６００系）を開発する計画があるらしいので、０系も１００系も、以外に早くあぼーんされそうな気がする。

>>205
300系って乗り心地悪すぎ。対向来たときの揺れも。
西日本の新快速の方が揺れない。

>>208
新幹線０系潰しもいいが、
アーバンネットワークの1**系を潰す方が先だろう・・