【経済】レクサスが８年連続首位−米自動車耐久性信頼度調査

東アフリン

>>126
ｹﾞｲﾂまんせー

ブランド名を決めるとき、”ケンブリッジ”にするか”レクサス”にするか
迷ったって聞いたけど、”ケンブリッジ”に決まってたらどうなってたでしょうか

ホンダと勘違いしてヒュンダイ買ったイタリア人が
日本人に間違いを指摘されて即刻売り飛ばしたとか

ディカプリオはプリウスを４台持ってるそうだが

私の知人が（アメリカの田舎人）ヒュンダイを
日本車だと信じて新車を買った。あとで韓国車って知って
すごいショックうけてた。バカ・・・。

韓国車、日本ではヨーロッパ車だと錯覚させて売っている。
マティスの金色宣伝車を見たが、イタリア国旗つけて「coming from Europe」
それは無いだろ。

２位にインフィニティ、３位にアキュラ。
なんか、品質に対する日本車信仰高くねえか？

１位はなんとなくわかるが、２,３位を見ると、
過大評価のような気がする。

ていうか、２,３位を見るに、
品質に対する日本車の過大評価だな。

まあ、イメージは重要なんだけどさ。

>>136
ディカプリオは家族に買ったんだってさ。キャメロン・ディ
アスとアンソニー・ホプキンスの愛車もプリウス。
宣伝かもしれないけど。

>>139
日本車の品質が圧倒的に高いのは、本当だよ。
統計的に明らかになってる。
一部欧州メーカーも追いつきつつあるけど。
デザインとか魅力度調査は、まだ欧州車に負けてるっぽい。

＞１４０
そんなに日本車が誉められるのが気に入らない？

ヒュンダイは凄い広告だしまくりですよね。
だいたい、広告のどこを読んでも祖国･愛国の「韓国」の文字がほとんどといってもいいくらい
無いに等しいんですし。
「流行を先取り！」とかいうような日経トレンディなどの雑誌にもヒュンダイが記事として紹介
されていましたが、そういう簡単な紹介のところでもどこの国の車かは言われていない。
でもマティス（シルバー）は実際いいと思いますよデザインは。自転車で後ろから追いかけたけど
イヤミ臭いところはない。

漏れ、アメリカに住んでる時に、中古車の不具合率を年式ごとに
調査したレポートを読んだことあるけど、日本車はめちゃ優秀だったよ。
漏れが覚えている優秀な車
小型セダン・・・・カローラ・シビック・サターン
中型セダン・・・・アコード・カムリ
大型セダン・・・・アバロン
高級セダン・・・・レクサス・アキュラ

中古車の故障率に関しては圧倒的に日本車が優秀だった。
ヨーロッパ車・アメリカ車は故障率が高い。
韓国車は・・・・・現代車のデータがあったけど、最悪。アメ車よりもひどい。
キア車はデータ不足で統計すら取れていなかった。タマ数が少ないのでデータが
取れないというようなことが書いてあった。

漏れ、アメリカに住んでる時に、中古車の不具合率を年式ごとに
調査したレポートを読んだことあるけど、日本車はめちゃ優秀だったよ。
漏れが覚えている優秀な車
小型セダン・・・・カローラ・シビック・サターン
中型セダン・・・・アコード・カムリ
大型セダン・・・・アバロン
高級セダン・・・・レクサス・アキュラ

中古車の故障率に関しては圧倒的に日本車が優秀だった。
ヨーロッパ車・アメリカ車は故障率が高い。
韓国車は・・・・・現代車のデータがあったけど、最悪。アメ車よりもひどい。
キア車はデータ不足で統計すら取れていなかった。タマ数が少ないのでデータが
取れないというようなことが書いてあった。

漏れ、アメリカに住んでる時に、中古車の不具合率を年式ごとに
調査したレポートを読んだことあるけど、日本車はめちゃ優秀だったよ。
漏れが覚えている優秀な車
小型セダン・・・・カローラ・シビック・サターン
中型セダン・・・・アコード・カムリ
大型セダン・・・・アバロン
高級セダン・・・・レクサス・アキュラ

中古車の故障率に関しては圧倒的に日本車が優秀だった。
ヨーロッパ車・アメリカ車は故障率が高い。
韓国車は・・・・・現代車のデータがあったけど、最悪。アメ車よりもひどい。
キア車はデータ不足で統計すら取れていなかった。タマ数が少ないのでデータが
取れないというようなことが書いてあった。

>>114
>史上最強のｶｰ

夕焼け空みたいでイイな

　　　　∧＿∧ ・・・・・・・・・・・・・
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　　　　　　　　　　　|　| 　韓国キムチ. 　 |

>>139-140
１ホソダユーザーとして、あの内装の質感で3位になるのは疑問を呈するが、
ニサーンはいいんじゃねーの？

日本で韓国車を発売しようっつう神経が分からん。

ヒュンダイはアメリカでかなり大々的にキャンペーンやってたね。
「10年10万マイルワランティー」だったっけ？
車って古くなるごとに故障率もどんどん高くなっていくんだけど、こんなに
保証付けて大丈夫なのかな？
このままどんどん売っていって、その売り上げで故障車を保証で
直していくのだろうか・・・・。って、これって自転車操業だろ？
アメリカの消費者は怒らすとこわいぞ。どうするつもりなんだろうか・・・

>>143
マティスは天下のジゥージアーロ大先生の作品ですから。

>>151　
素人なので分からないんですけど、旧モデルの日本車と同じパーツ設計で、
どうしてこんなに故障率が変わるんでしょうかねぇ？

今日ビデオ借りにツタヤ行ったらサムスンのＤＶＤプレーヤー
が山積みになってたけどツタヤはどこでもそうなのか？
かなり力入れて宣伝してたぞ

2002年度の日本車の新車の評価。アメリカでは相変わらずいいんだけど、
以前より辛口の評価してるのが多かったな。
品質が落ちてるって書いてあるのもいた。理由は
「メキシコやアメリカ・カナダの工場で作られるようになったから」
だって。

>>150
失敗覚悟とは思えんし成功確信ならもっとｳﾞｧｶ

2001年の米新車販売実績

　　　　　　　　　　　販売台数　シェア
GM　　　　　　　　　　 482.5　　28.1
フォード　　　 　　　　 376.5　　21.9
ダイムラークライスラー 227.3　　13.2
トヨタ　　　　　　　 　 174.1　　10.1　
ホンダ　　　　　　 　　 120.8　　 7.0
日産　 　 　　　　　　　 70.3　　 4.1
ワーゲン　　　　　　　　 35.6　　 2.1
現代　　　　 　　　　　 34.6　　 2.0
三菱　　 　　　　　　　 32.2　　 1.9
マツダ 　 　 27.0　　 1.5


これを見る限りトヨタが1位にならホンダが例え2位でもあってもおかしくはないと
思うな。それに日本では日産・ホンダと2位を争ってるがアメリカでは圧倒的に
ホンダの方が売れてる訳だし。しかし．．だったらトヨタの3倍近く売れてるGMの
品質はどう思われてるのか知りたい気もするが．．。

>>151
10年後にはアメリカにも世界的にもひょン出は存在しないので
賠償責任はありません。

>>155
それを望んだのがアメリカだったのにね。
まるで今の安い家電をアジアに求めている日本みたい。

あの、日本車を本当に日本だけで生産したら恐ろしく故障率が低くいのが出来そうな気が...

（∠） ロッテリア

中国での自動車組立ての初期動作不良率は日本で組んだのと同じくらいらしいね。
こないだ、トヨタの中国工場を扱ったＴＶ番組で技術指導員（日本人）が言ってた。
その指導員曰く、「かれらは学習能力がスゴイ。日本も頑張らないといけない。
ここに来てる中国人作業員はみんなやる気がある。教えがいがある。目が生き生きしている。」
ってベタ誉めだったな。

中国での自動車組立ての初期動作不良率は日本で組んだのと同じくらいらしいね。
こないだ、トヨタの中国工場を扱ったＴＶ番組で技術指導員（日本人）が言ってた。
その指導員曰く、「かれらは学習能力がスゴイ。日本も頑張らないといけない。
ここに来てる中国人作業員はみんなやる気がある。教えがいがある。目が生き生きしている。」
ってベタ誉めだったな。

>>153
同じ設計で作られたパーツをいかに管理によって、不良品のを取り除くことを行なうかで決まります。

>>153レスしたんだけど、ちゃんとカキコ出来てなかったみたいなのでもう一度
書いときます。


はっきり言って、品質管理が出来ていないから。
あと、自動車を組み付ける作業員の質。これが出来ていないから
不良品が生まれる。

>>165付け足し

作業員の質ってかなり重要だと思う。実際、ベテランが組んだエンジンと
まだ経験の浅い香具師が組んだエンジンとでは、性能に差が出る。

>>164　どうも♪
ただ作って組むだけでなく、パーツの吟味や調整次第（プロセスの管理を含めて）で、
大幅に結果が変わるということなのでしょうか？

なるほど部品数と工程数も凄いでしょうし、なんとなく分かるような気がします。

>>67
>日本でもレクサスでいいような気がするが
>なんで名前変えたんだろ？
日本でレクサスチャネル作ると、
殆ど全ディーラがレクサスディーラになりたがるから。
どうにかするにはディーラーの選別淘汰をしていかなきゃならないけど、
そんなことは出来ないから。

>>79
>まれに見る日本企業の成功戦略だ。
海外向け専用高級ブランドをやってる会社なんてのはいくらでもありますが。
トヨタがやるズーット前から

>>162
向こうは自分主義だからね。
技術を学んで腕が上がった順から辞めて他に逝くよ。
隣の人を手伝おうなんて、会社に技術を蓄積させようなんて思わない。

欧州の某国に住んでますが、
ヒュンダイのほうがホンダより知名度が高いというのはガセです。
国によるかもですが、少なくともEU圏15カ国でそれは200％ありえません。

一般的に韓国車の競争相手は10年落ちの中古日本車です。
ちなみに中古車店で韓国車を見たことがありません。

>>166　
うーん奥が深い・・・！
アセンブルって、もっと無機質なものだと思っていたんですが、
そうでも無いんですね。職人芸だぁ。
こりゃぁ簡単には追いつけないですね。

>>166　
うーん奥が深い・・・！
アセンブルって、もっと無機質なものだと思っていたんですが、
そうでも無いんですね。職人芸だぁ。
こりゃぁ簡単には追いつけないですね。

>>167
「組み付け」る技術も色々あるんだよ。
この溶接の技術次第で耐用性なんかも決まる。

>>171のヒュンダイの中古車市場がつい最近までは無かったのも、最近まで韓国の
溶接技術が惨すぎて数年立つと鉄板が曲がってくるせいだって話。

うわ、ﾆﾄﾞｶﾞｷﾗｰだぁ、サーバ重いよぉ。

あのアポロは回路のはんだ付けをするだけで、日本の町工場の職人さんが呼ばれますた。

なんでヒュンダイスレになってるのか解せない。

北米の人種構成は約１５％が黒人、同じく約１５％がヒスパニック系
だと記憶しているが、ヒスパニック系の購買意欲は収入の割に異様に高くて、
彼らに今大人気なのが、かの国のクルマらしいよ。

皆韓国がキライなんだね
凄く良い傾向だ

黒木氏は来月はじめ、三星（サムスン）電子の招待で韓国を訪問し、
講演をする計画だ。韓国訪問を前に韓国の自動車業界にも苦言を呈した。
「米国の自動車業界が日本に後れをとった時、「日本模倣」をして、
アイデンティティを失ってしまいました。しかし、最近の韓国自動車業界が
その時と同じ現象を見せています。１００メートル離れた所からもすぐ分かる
ような、固有のモデルをつくることはできないのでしょうか
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=060000&biid=2002112282388

黒木氏は来月はじめ、三星（サムスン）電子の招待で韓国を訪問し、
講演をする計画だ。韓国訪問を前に韓国の自動車業界にも苦言を呈した。
「米国の自動車業界が日本に後れをとった時、「日本模倣」をして、
アイデンティティを失ってしまいました。しかし、最近の韓国自動車業界が
その時と同じ現象を見せています。１００メートル離れた所からもすぐ分かる
ような、固有のモデルをつくることはできないのでしょうか
http://japan.donga.com/srv/service.php3?bicode=060000&biid=2002112282388