【自動車】2003RJCカーオブザイヤーを受賞 「マツダアテンザ」

本日特大痔の本を読んだが相変わらず何かと理由をつけて酷評してるな。

ロータリー

特大痔はただのジャギュア好きのおっさんです。
それ以上でもそれ以下でもない。

特大痔はただのジャギュア好きのおっさんです。
それ以上でもそれ以下でもない。

ただの舶来志向

けっきょく横文字文化ブランドが好きなだけ

　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

　　　　ﾊｯ!
（ﾟДﾟ）Дﾟ）Дﾟ）

　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

ｲｪｱ　　　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
(ﾟдﾟ)　;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

アテンザか・・・・
むかしカペラも同じくらいハイカラだたな〜

このスレで、マツダ本社内はいったことある人はいるかい？


　　　　　　　　　　　　　　単に聞いてみるだけ。

トクダイジの間違いだらけを毎年読んでる。
最初褒めてても売れなくなると貶しだす。ちょっと感動。

さんかく。

>>511
見学で工場とマツダミュージアムには入った…

徳大寺氏は技術的な面には暗いね。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>515
編集ゴロ上がりなんてそんなもの。

>515
印象を書き散らすのは結構だとしても､書いたものに極私的なバイアスが掛かっているんじゃ
「評論家」なんて名乗るのは恥ずかしいはずなのだが。

どうせ来年はニューレガシー。RJCなんてそんなもん。

>512
>トクダイジの間違いだらけを毎年読んでる

でも、買ってはないでしょ？　あれ、昔ほど売れてないみたいね。

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>>520
年２回も出すようになってからは、誰も読まない本になりました。

白色を見かける機会が多いな
ｶｺｲｲ！

徳大寺の経歴を調べてみ？
何故彼が舶来コンプレックスの権化のような人格に陥ったか見えてくるから。

ついでに三本と福野の経歴にもあたるといいかもしれん。
彼らの書いてることの裏付けが見えてくるはず

>>524
徳大寺って浮谷東次郎が生きてた頃、レ−ス出てたんでしょ？

>>525
確かキャロルだったはず（日本GP）

今日ディーラーに逝ったら、
アテンザ5HBのカナリーイエローのトミカが置いてあった。
思わず買ってしまった。

広島なのだが、アテンザあまり見ないな。
新型デミオはさすがによく見るが。。。。
パッケージングがどうこう以前にあのフロントグリルが(･A･)ｲｸﾅｲ
漏れはやっぱりスバルが好きだな。

>>511
入ったことあるよ

徳大自慰というと
「AKIRA」で有価証券をスーツケースに詰め込んで逃げようとするシーンが印象的です。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-



これが実は初出では「ちょびっつ」のＯＰが由来であったことを
知らない奴が大量にいる。
そいつらの共通項は

「民法が２局しかないような、12時以降は画面が砂嵐になるような、
　ちょびっつがＯＡしてなかったド田舎に住むド田舎者」

である。
彼らはこれをてっきりマツダのＣＭ！と誤解して広めまくったが、甚だ
笑えるあまりにも珍妙な出来事である。


あくまでこれは「ちょびっつ」のＯＰである。

特大痔氏の「クルマ選び」は最近１０年くらいほぼ全部目を通してる。
今年の最新版は読んでないけど結構メチャクチャなオッサンと思う、
けどそれも含めて面白いんだな、突っ込みながら読めるのがいい。
論理的な整合性とか一貫性といった概念は彼の頭にはほとんど無いと思われる。

あと氏には「単なる外車びいき」「英国車マニアなだけ」という評価が付いて回りがちだけど
それに関しては必ずしも正しくないと思う。
「アウディ○○よりカムリの方が出来は上」
「ジャガーは日本では高級車で通ってるが元々は安車、ベンツやＢＭＷといったプレミアムカーとは作りが違う」
「ジャガー○○のエンジンはセルシオのコピー」
盲目的な外車びいきで日本車卑下って訳ではなくその点割とフェアだと思う。
日本車に厳しいのは主に日本車のデザインとコンセプトに関してだけど
それは特大痔に限ったことではなく評論屋にある程度共通した常識的な範囲だな。
マツダに対する意見は確かに若干バイアスがあるかもしれない。
ファミリアやＭＰＶを凄く褒めてた頃もあるんだけどアンフィニ立ち上げた以降から酷評が多いね。
当たってる部分も少なくないと思うが誤解も多いかな。
まあ偏見とか無知とか無見識は多分にあると思うが私怨で悪口言うほどの俗物でもないと思う。
ちょっと耄碌しはじめてきたかもしれない。

日本カーオブザイヤーとどっちがすごいんだ？
ちなみにこっちはアコードだな。

ア転座、当たるといいね。

また元気なマツダに期待してるよ。

そして、ユーノス他、復活させてくれ

>>533
どっちも凄くないと思う、どんぐりの背比べ
ＲＪＣの方が若干マシかなくらいに俺は感じる

ロータリー、ＦＦと４ＷＤに搭載できないのが痛いな。

zoom zoomってワクワクでいいんだよな？
ひとつ賢くなったよ。
早起きして良かったなぁ。三文得した。

記念ｶｷｺ

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ………( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

マツダには気の毒だけどはっきり言って当てん座は当たらんと思う。
一定の数が期待できるとすればヨーロッパマーケットだけでしょ。
このジャンルのマーケット自体が世界的に縮小してるし
日本市場に至っては一斉にミニバンと小型車に行ってしまったからね。
スポーティセダン自体が今は見向きもされない状況。

もっとデミオに力入れるべきだったと思う、マツダは嫌いじゃないし頑張って欲しいけどね。

>536
一般車（要するにスポーツカー以外）でロータリー採用したら、マツダはあっけなくあぼーんするでそ。
10km/l以上走れないファミリーカーなんて売れるはずなし。

626（カペラ）の時代から、マツダはヨーロッパ市場しか眼中になかった。
欧州に旅行に行った時もマツダ車が余りに多いのにびっくり。
北米のトヨタ（カムリとか）だらけに比べると、これほど世界が違うってのに
驚き。

日本じゃちょっときついかもね。あの顔。まだFocusの方がマシかもね。

でも、東洋自動車、応援してるぜ。企画モノ、また頼むぜ。
（ロードスター、フレンディー ユーザー）

なんだかんだ言ってもマツダは外資だからね。

ここ何年かにわたりマツダはエンジンで他社に遅れをとってる、これが結構痛いと思う。
ロータリーとかミラーサイクルみたいな実のならないところにはリソース突っ込むんだけど
肝心カナメとなる量産エンジンが平凡でイマイチ。
省燃費技術でも常に遅れをとってるし。
決して技術力が無いとは思わないけどリソースの配分やマネジメントがよくないんだろうな。

昔はユニークな経営者として西の松田、東の本田と並び称されたけど、
東の本田には藤沢がいたのが運命を分けたね。

一流と言えるのは､ルマンで優勝したブランドだけなのだが｡

CM変わった

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ＲＪＣにせよ、本家にせよ、国外で売る箔付けにするために日本の賞が
メーカーに買われているという点で、もうだめぽ
アコードもアテンザも国内市場を見ていない車。。

196 名前：和訳してみますた 投稿日：02/09/10 23:20 ID:zZs8FjH4 []
｜∀・）ﾌﾞｯﾌﾞｰ

（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾖｯ!
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ﾖｨｻ! ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｴﾝﾔｺｰﾗｻｯｻｰ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｱ ｴﾝﾔﾄｯﾄ ﾌﾞｰ

( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｻﾉﾖｲﾖｲ
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝ
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪

（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
（・∀・）ｿｲﾔｧ!
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
（・∀・）ｿｲﾔｧ!　(´Д` )ﾌﾞｰﾝﾀｯﾀﾌﾞﾝﾀｯﾀ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾚﾛﾚﾛﾚﾛ!
(´Д` )ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ

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ランティス・・・・

ランティスと言えばk型エンジン(V6は)だが、k型をリファインしてまた使って欲しい。

>>543
遅れをとったというより開発した物をなくしてしまったという方が正しい。

94年の「ファミリアのすべて」インタビューによると、
当時低エミッション戦略を描いていて新型エンジンを開発していたんだよね。
その内訳は
○ロングストローク、実用トルク・経済性重視の「Z」型エンジンを新開発
○全域リーンバーンエンジンを開発
○リーンバーン用NOX吸蔵型新型触媒の開発
○ミラーサイクルの熟成

でも何故か途中から元のショートストロークに戻り、リーンバーンも無くなり、
新型触媒も無くなり、ミラーサイクルも無くなってしまったんだよね。

それに名機と言われた「KシリーズV6エンジン」も
元々は低エミッションに対応した新世代のマツダの基幹エンジンとして開発された。
だから最初から燃費や排ガス対策をエンジン本体の基礎的な部分で施していた。
それも無くなってしまった。