【自動車】2003RJCカーオブザイヤーを受賞 「マツダアテンザ」

「マツダアテンザ」2003RJCカーオブザイヤーを受賞

日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2003RJCカーオブザイヤー」の最終結果が11月19日（火）に決まり、
マツダ（株）が本年5月に発売した新型ミッドサイズカー「マツダアテンザ」が受賞した。

　〜〜〜〜〜〜　中略　〜〜〜〜〜〜

ブース社長は以下のようにコメントしている。「マツダアテンザは､マツダの新しいブランドメッセージ
『Zoom-Zoom（ズーム・ズーム：子供の時に感じた動くことへの感動）』を象徴する新型車である。
　アテンザは開発陣が情熱を傾けて開発したクルマであり､独自の張りのあるスタイリング、
優れたハンドリングと快適な乗り心地の両立、巧みなパッケージによる驚くほど広い室内と大容量のトランクルーム、
カラクリシートに代表される使いやすさへの工夫とクラフトマンシップによる造りこみ等々、
マツダのブランドDNAである『センスのよい』、『創意に富む』、『はつらつとした』をまさにクルマ全体で表現している。
　今回の受賞は、こうした新しいマツダのクルマづくりの方向と情熱が高い評価をいただいたものと受け止めている。
これはマツダに対する何よりの励ましであり、今後ともマツダらしい『Zoom-Zoom』を感じさせる、
乗って楽しいクルマづくりを進めていく自信につながるものである。」
　アテンザは海外においても数多くの賞を受賞しており、昨日発表された「ヨーロピアンカーオブザイヤー」でも
日本車中最高の第2位に選ばれた。これはマツダにとって過去最高の成績である。

http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200211/1120.html

だからなに？

なるへそ

関連リンク

【自動車】今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーにホンダ「アコード」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037179342/

5GET!!!

２

アテンザって名前聞いてもどんな車だったか思い出せない

ｲｪｰｽﾝｽﾝｽﾝ

このレスより後にｽﾝｽﾝｽｰﾝとか言う奴は明日死ぬ

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

スンスンスーン

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

ってZOOMZOOMって言ってるんだ。知らんかった。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

おまんこ〜♪

>>9-11

(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

アコードにアテンザか。。。　「該当車なし」っつーのも選択肢に入れろよな。

♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ

http://www.atenza.mazda.co.jp/sport/tvcm.html
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽﾞｰﾑ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ♪
( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
!(´Д` )ｽﾞﾑｽﾞﾑｽﾞｰﾑ

『(･∀･)ｽﾝｽﾝ：子供の時に感じた動くことへの感動』を象徴する新型車である。

( ﾟдﾟ)ｵｳｲｪｯ!

スンスンスレの予感･･･

　　 ∧_, ,_∧　　　　
　　（　´д｀　）＜　ふふふふ〜ん
　　（　　　　） 　　
　　｜ ｜　|
　　（_＿）＿)

（・∀・）ズンビズビズバ　ドゥビドゥバ♪

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ

いいじゃん、アテンザ
欲しくは無いけど

(-＿-)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´ﾟωﾟ）ﾊｧ(-＿-)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ(´ﾟдﾟ）ﾊｧ

あれ？
アコードがもらったのは何だっけ？

グリルがださい

どっちの賞が知名度高いんだ？

わいろと引き換えの顰蹙

ともあれミニバソでなくて良かった。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ

あとは新車情報大賞なわけだが・・・

アコードは接待受賞。

>>40
そうなの？

(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ

アコードもアテンザも似たり寄ったりな訳だが

（ﾟдﾟ)ﾊｯ!
　（ﾟдﾟ)（ ﾟдﾟ)ﾊｯ!　　　　 （ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾊｯ!　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾊｯ! 　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　　 |/／　　　　　　　　　（ﾟдﾟ)（ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ
　　 |　　　　　　　　　　　　|/／
　　 |　　　　　 ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
　　 |　　　∧ ∧　　　　／
　　 | 　　(,,･∇･)　　 ／　　　　⊂,'⊃
　　 |￣|￣￣￣￣￣~|
　　 |　 | 　ｽﾝｽﾝ号　 |
　　 |　 | 　　　　　　　_|



　　　／　￣￣＼ 　　　　　　　　　　　　　　〜〜〜〜
⊂⊃　　　　　　　　　　　　 ／＼ 　　　　⊂⊃
／⊂⊃　　　　　　　　＼／　　　＼　／＼　　⊂⊃　　／＼
〜〜〜〜　　　　　　　　＼　　　　　＼　　　　 ／＼／　　　＼


　　　　　　　⊂二二二二二二二二⊃
　　　　　　　　　　　　　⊂二二二二二⊃

どうせどちらも国内じゃ大して売れない…

>>45
売れないのは不景気だから。
景気が良ければガンガン売れてるかと。

ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
　 　 ∧＿∧　 ∧∞∧
　　（　・∀・） （ *・∀・）
　　⊂　　　　つ⊂　　　　つ
　　.人　 Ｙ　　　人　 Ｙ
　　し'（＿）　　 し'（＿）

　　　　　　　　　ﾊｯ!　　
　　　∧＿∧ 　 　 ∧∞∧
　　∩(・∀・）∩∩ (・∀・）∩
　　 〉 　　 _ノ 〉　　　　 _ノ
　　ﾉ　ノ　 ノ　　ﾉ　ノ　 ノ
　　し´（＿）　　 し´（＿）

　　　　　 ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
　　　∧＿∧　 ∧∞∧
　　（・∀・　）　（・∀・* ）
　 ⊂、　　　つ ⊂、　　 つ
　 　　Ｙ 　人　　 Ｙ 　人
　　　（＿） 'Ｊ　　 （＿） 'Ｊ

　　　　ｲｪｧ! ｽﾝｽﾝｽﾝ♪
　　 ∧＿∧ 　 ∧∞∧
　　（ ・∀・ ） （ ・∀・ ）
　　（ つ⊂ ） （　つ⊂ ）
　　 ヽ （　ノ　 ヽ （　ノ
　　（＿）し'　　（＿）し'

(･∀･)ｽｲｽｲｽｰ

なんだか楽しげなスレだなｗ

やった！やった！やっt

hんdhdjsjsls！！！！！！！

スタンザなら知ってるんだけど・・

>>48
(･∀･)ダラダッタスラスラスイスイスイ〜♪

>>51
未来派家族へby関口宏

>>46
景気よくても売れ筋じゃないから売れないでしょ。
ただ評論家にはまだ「セダンこそが車の基本形」みたいな意識があるから
評価されてんだと思う。
なにはともあれ(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ

アテントならしってるんだが

>>51
ｽﾀﾝｻﾞ懐かすぃ･･･

>>45
元々、欧米系の市場向けな車なので、あっちで売れれば問題ない。
日本では泣かず飛ばずの車が、あちらでは大絶賛と言うマツダ車は多いようだよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ス.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ン. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ン.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜ |
　　　　　　ﾊｯ!　　　　ﾌﾞﾍﾞﾗ!　.│ン.│　　　　　ｲｪｧｽﾝｽﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾝﾍﾞｽﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾝｽﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽﾝ

ファミリアﾏﾝｾｰ
ファミリアﾏﾝｾｰ
ファミリアﾏﾝｾｰ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

漏れ金ないし、車もアルト乗ってるぐらいだから買えないけど、アテンザって魅力的？ほしい車？
結構人気あるのな。
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ←なんかコレが好きって雰囲気だが…

>>57
代表例がランティスだな。

チャネラーはホンダよりマツダの方が好きのようだ。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>62
ユーノス８００はアメリカ。
ユーノスロードスターは全世界に影響を与えた車

2ch内での流行語大賞は

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

で決まりだな。

>>61
キャロル買ってください。エンブレム以外は同じ車ですから（藁　byマツダディーラー営業

( ﾟдﾟ)ﾊｯ

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ

欧米で売れてるッタッテ〜

レベルの違いを感じるな〜

個人的には悲劇の迷車、クラウソセダソロイヤルサルーソに受賞して欲しかったのだが（藁
クラウソセダソマイルドハイブリットでも良いんだけど（藁

「ﾏﾂﾀﾞのCM曲が耳から離れない」スレ
http://news.2ch.net/news/kako/1024/10245/1024508459.html

記念に

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ

とにかくおめでとう！
昨年１年間新車を出さずに、この車に賭けてきたんだから、
その辺のヅラだけ乗せ変えてCOTY取っちまうような車とは出来が違うんだよ。

惜しまれるのは、その英断を下し、完成発表会までしか見届けることの
できなかったマークフィールズ元社長だな。

表彰式にはフィールズも呼んでやって欲しかった…

さすがアンチ日本カーオブザイヤー協会

>>62
カペラを挙げて欲しかったぞ（藁

(･∀･)ｲｲ!!


もう、意味不明な賞に「日本」とかつけるのやめようぜ。

（´･ω･`）ｽﾝｽﾝｽﾝ(`･ω･´)ﾊｯ!

>>67
ダイハツのテリオスやストーリアはキャミ、デュエットより売れているね。同じ車なのに。
マツダの軽はほぼ全部スズキのＯＥＭだもんねぇ…。もっとガンガレyo

>>77
車の話題なのに三四海苔ではなくてヒッタリなのな

ダイハツのテリオスやストーリアはキャミ、デュエットより売れているね。←逆だったね（´･ω･`）ｼｮﾎﾞｰﾝ

よし、俺も
（´･ω･`）ｽﾝｽﾝｽﾝ(`･ω･´)ﾊｯ!

ＣＯＴＹとＲＪＣが同じだと、後発の方が存在価値ないからね

RJCの選考委員も、COTYのそれみたいに旨みがあるわけ？

ｽﾝｽﾝスレの予感

要はスポーティセダンとかいうものだろ？正直、アコードと変わらん気がするんだが。
何か特別なクルマなのか？アテンザって。

そいじゃ、あたしも

（´Д` ）ｲｪｲｪｲｪｧ

次のマツダの新車って8だよね？それもｽﾝｽﾝｽ-ﾝでやるのかな・・・

アコードがマネしたんだろ？

>>84
COTYと同じく接待攻撃はあるけど知名度が低いので
相手にしてないメーカーもいるらしい

アテンザはヘッドライトが好きだな。
丸灯の横並びカコ (･∀･)ｲｲ

>>86
アテンザをまねして出したのがアコード。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-



これが実は初出では「ちょびっつ」のＯＰが由来であったことを
知らない奴が大量にいる。
そいつらの共通項は

「民法が２局しかないような、12時以降は画面が砂嵐になるような、
　ちょびっつがＯＡしてなかったド田舎に住むド田舎者」

である。
彼らはこれをてっきりマツダのＣＭ！と誤解して広めまくったが、甚だ
笑えるあまりにも珍妙な出来事である。


あくまでこれは「ちょびっつ」のＯＰである。

>>86
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪かそうでないかの違いはとてつもなく大きい。

>>89剥げ同
ﾊﾟｸﾘですたい

( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>>93はネタだろ？

まじめ
まじめ
まじめ
アテンザ

だったらこんな人気にはなってないだろうな・・・

>>97
ネタじゃないんだな・・・

アテンザを見に行った時、ｺﾚアコードのパクリやん･･･と思ったんだが

（・∀・）うっうーうっうー♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ!♪

アニヲタがえばってるぞ

どうでもいいが
某レイアースは車の名前がキャラ名だったな。ランティスとか。。

>>102
漏れはアニヲタじゃないんだけど・・・

102を代表とする田舎モン＜アニヲタ＜＜＜一般人


多分これは変わんないから。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! （´Д｀;）ﾌﾞﾘﾌﾞｰﾘ

>>100
俺はその逆

散々CMでｼﾙｴｯﾄだけで引っ張っておいて
実物を見たら…ｱﾃﾝｻﾞ？

アテンザとアコードは微妙に似てるけど、アコードの方がカッコイイ！

>>77
>>59
おお友よ！

>>107
俺はその逆

>>109
同じく。

製作にかけた時間から考えればパクった訳では無さそうだが、
なぜこうも似たのかな。昆虫みたいな顔。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ　
は頭に残ったが
「アテンザ」という車名がなかなか覚えられなかった
「ポテンザ」と勘違いを

また接待かっ！

>104

ア ニ ヲ タ 必 死 だ な (藁

アコードの時は買収だ！と大騒ぎしてたのに
アテンザが賞を取ると実力だ！と、どこかの国のような態度を取るアテンザ厨

どっちも同じような車なのに

>>116
アコードがホンダェの車だからだよ。
もしいすゞのアスカがカーオブザイヤーを受賞したらだれも買収だといわないわな

>>116
つまりアコードスレで大暴れしてたのはマツダヲタだったというわけだｗ

>>118

怒りの方向をマツダオタに押し付けようとしている
必死のホンダ工作員ﾊｯｹｿ！

>>119
いや、もちろんﾈﾀだから・・・ｗ

実は、ミツビシの工作員のワナかもしれないぞ。

しかし今回のトヨタの降りっぷりもすごいな。
カルディナでは賞は取れん。
発売してから市場のニーズとの違いを痛感したと見えて、
あえて積極的なアピールはしなかったみたいだな。
もちろん、istなども賞を取れるほどの車ではなかった。

捨てる年はあっさり捨てる。そんなトヨタの潔さも（･∀･）ｲｲ!

アテンザのティーザーキャンペーンから発売後のブームまで
一貫して見てきた漏れにとっては、良い意味でマツダが舞い上がって
いたというのが印象的だった。

久々の自分たちの自信作を、まるで自分の子供のように大切に
アピールしてた。その熱意はWEBのインタビューやそこかしこを
走り回る広報担当者からもビシビシ感じた。

アコードにはそれがまったく感じられなかった。
適当にマーケティングと広報の接待で賞を”買った”。

車好きはみんなその辺の胡散臭さを感じ取っており、一斉に拒否反応を
起こしたのが今年の特徴。

車に興味の無い香具師から見れば、どっちも同じように見えるだろうけど、
ガンダムとガンガルほどの違いがあるってことさ。

で？

フォードアテンザでいいのに・・・・

(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ

どっちにしろ日産は日本車じゃないから対象外って事だ。

まぁ，あれだ，なんにしろ，アコードはださいっつーことで

アコード受賞は呆れたけど
アテンザもなんか違うだろ、、、、もうちょい小さければな〜。

>>122
＞ガンダムとガンガルほどの違いがあるってことさ。

いい例えだ（笑

これは本当にいい車だなあ。マツダもうだめぽと思ってたが

2chのｽﾝｽﾝネタと裏腹に、驚くほど見かけないアテンザ・・・
工作員の方ご苦労様でした。

＞ガンダムとガンガルは褒め過ぎだろう。
ダグラムとレイズナーぐらいがいいとこ、要は誰も知らない。

最強はFD、後はクズ

いいじゃないか
RJCは良識ある団体、COTYは糞という図式が出来上がった訳であるからして
後発の団体はｳﾏｰだな
COTYの奴等は一部の車好きから糞味噌に言われて今頃ｼﾗｰだな
やってる事は同じでも、えげつないのと節度のあるﾀｶﾘは大分違うな

アテンザ見ないと言うヤシは単に車の見分けが付かないおばちゃん

>>133
最強はユーノスコスモ

アコードこそ見ないわ，まぢで

でもやっぱり走ってるのを見たことが無いのは事実

>>122
>まるで自分の子供のように大切に

それが一番大切なんだあああああ！！！それが日本のモノヅクリの原点なんだあああ！！（号泣

>>133
最強はユーノスコスモ

アコードこそ見ないわ，まぢで

>>137
見ない振りしないでください
予想外に走ってまつ

どっちも大して見ないね〜。

マーチはめっちゃ見るけど。

アテンザは都心では良く見ますが何か？

港区では率高いかも。
外国車と並べても遜色の無いデザインだしねえ。

>>142
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>128

別にあきれませんが。どこの何の車種がいいのかな？
まさか！　かの国の・・・・××がいいってか？！
ちいさければいい！　チョロＱふぁんかな？　あれはいいね。

マーチは目に付くから
意外とデミオも走ってる

で，以前ほどホンダ車に萌えないのは周知の事実でつね

マツダヲタってホンダ厨と変わんないじゃん。
ちょっとガッカリだよ・・・

まぁ，来年もRX8でマツダが頂きまつだ

都内でアテンザは結構見ますよ。Zも何回か見たなあ。
アコードは一度だけ見た。
アコードも結構かっこいいとは思ったけど、この時期にデビューでカーオ
ブザイヤーってのはちょっとおかしいよね。
やっぱり、Zかアテンザでしょう。

>>147
あの口をポカンと開けたような形は微妙。

週末マツダに行ったらなぜかジャガイモを一袋くれました

>>148
おいおい，787Bなんて誰もしらんぞ・・・

>>150
イモ？自虐ネタ？

前社長フィールズを生で何度かみたが、ハリウッド☆よりもｶｺｲｲかった。
愛車がFDなのもｲｲ。

>>148
あ、漏れルマン優勝時のマツダの広報紙保管してる。もうボロボロだけど。
たまーに見ると勇気でますだ。

>>153
☆にしきのよりでつか？

>>148
どうぞ、自分だけがかーりしてね。

このCOTYは納得
どっかの腐れた賞と違って

今イギリスにいる元常務さんだっけか。筑波で787Bで激走したのは。

元イギリスカートチャンプなんだってね。

>>151
どーせグランツーリスモ世代だろ。

>>151
>>154
一昨年のルマン実況スレで787番目を取ってから、このハンドルを名乗っ
ているだすよ。
たま〜に、車関連の板で遊んでます。

あの７８７Ｂは今、広島本社で保管だってね。この機会に公開っしてほすぃなあ。

>>151
君はしっているのだな。自分の文章の矛盾に気づいているかな？

車の宣伝文句って、いつもアホらしいな。

>>160
すげー。

しかし。やっとボンネットの穴が認可されるようになったんだから
今度の７はＲＸ−０１調でお願いしたいもんす。

>>160
ル・マンも以前ほど萌えませんね
TS020とベンツ宙を舞うは萌えまつたが

>>162
だから，787Bなんて誰が知ってるのよ？
もう，わかんない人ね，ぷんぷん

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

>>165
＞ル・マンも以前ほど萌えませんね
＞TS020とベンツ宙を舞うは萌えまつたが

そうでつね〜
でも、実況スレは楽しかったですよ（笑

>>165
トヨタ広報のネーチャソみたいでおもろい香具師（w

>>164
残念だが、今となってはただの飾り扱いはです。。。。
昔、カコイイ。今、オイオイ・・・になりかねません。
ナンバーが２桁なら、、、おおおおーーーー。
３桁なら・・・・・かっこつけるなよ。。。。
って、感じがしますがね。

しかし，日本人のマツダ社員でおいしい思いをしてるのは一握りでは？
実際にはおもしろい仕事はがいじんさんが仕切ることが多いと聞きましたが・・・

しかし，真の最強はFDではなく，ファミリアGT-Rという罠

>>169
？？

あの穴はエリーゼとかと同じく、ラジエターを寝かせて強制排気してしまう穴ですが・・・？？

番号？番号？

(　ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!

なぜコペンではないのか・・・

>>174
カーオブザイヤーというからには総合点を見るから

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
http://www.caroftheyear.org/pages/Voting03.htm

ルノー　メガーヌ　３２２点
マツダ　アテンザ　３０２点
シトロエン　Ｃ３　２１４点
ホンダ　フィット　１６７点
フォード　フィエスタ　１６１点
オペル　ベクトラ　１５１点
メルセデス　Ｅクラス　１３３点

アテンザは惜しくも２位

>>176
メガーヌっすか・・・スゲエ。ぶっとんでる。

つかＣ３に勝ってしもうたのは正直賞賛。ベクトラより評価されたって！？すげええええ！

つうかベクトラはそんなに良くもないが・・・

>>131
引きこもってないで外に出てみろ、アテンザ見えるから。

ディーラー行ってアテンザ見てきた
格好良かった、近くのホンダで
アコードを見たアテンザよりおやじくさい・・・
長年ホンダ車に乗って来たが
ついにマツダに乗るかも
値引きもアテンザの方が良かった、どうしようかな〜

つまらないアコードがバックミラーに消える。マツダアテンザ。

ﾏﾂﾀﾞｦﾀ よかったなぁ？
こうして見てると、RJCカーオブザイヤーってのはｶﾞｽ抜き賞だったんだな

・・・・とか言って見るﾃｽﾄ

つまらないアコードがバックミラーに消える！マツダアテンザ。

ﾏﾂﾀﾞｦﾀ よかったなぁ？
こうして見てると、RJCカーオブザイヤーってのはｶﾞｽ抜き賞だったんだな

・・・・とか言って見るﾃｽﾄ

ｱｺｰﾄﾞの方がﾓﾉとして優れているのかも知れない、それは考えられるが、
出たばかりのﾓﾉが受賞する資格は無い。

このｱﾃﾝｻﾞの受賞は至極真っ当なものであり、ｵﾚはＲＪＣの見識に敬意を表したい。

>>169
だから、よけいそう思うのだがね。むりしちゃってさってね。

スンスンスンスンスンスンスンスンスンスンスンスン・・・・・・スムソ・・・サムサムサム
・・・・サムソサムソサムソ・・・・・・（ああもうこれ以上は歌えない。ごめんね。）

ホンダ海苔な俺でもアテンザなら納得できる
あれは良い車だ

■アテンザ/Mazda6の受賞歴 （2002.11.20現在）
賞および評価内容 発表日
日本
１） 2002年度 グッドデザイン賞（Gマーク）に選定 10/1
２）'02-'03日本カーオブザイヤー：10ベストカー 11/1
３） 自動車殿堂：優秀開発者賞 11/6
４）2003RJCカーオブザイヤー受賞 11/20
欧州
１） Fleet World誌：Best Newcomer Award（イギリス） 6/2
２） Auto Bild誌：「比較テストで1位」（ドイツ） 6/28、9/13、
10/11(計3回)
３） Auto Motor und Sport誌：「比較テストで1位」（ドイツ） 10/2
４） Great Austrian Automobile Award（オーストリア） 10/7
５） New Car of the Year（スコットランド） 10/26
６） Car of 2003 in Czech Republic（チェコ） 11/11
７） European Car of The Year：第2位 11/19
ニュージーランド
１） National Business Review (weekly newspaper): Car of the Year 10/18
オーストラリア
１） Australia's Best Car Awards: Best Mid-Size Car Over $25,000 11/6
アジア
１) The Straits Times誌：Best Medium Family Sedan/Hatchback(シンガポール) 10/19


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>>136
禿堂

・・・・燃費以外はな〜
狭山で試乗してきた事があったが、鞭打ちになるかと・・・

アテンザはちょくちょく見るが、アコードは漏れも全然見た事ないな。

７６７Ｂだったら見た事あるぞ、実車

今日、アテンザの左ハンドル（たぶん輸出仕様）が停まってるの見たな。
ふつうだった。

やっぱフォードの力か・・・・・

やっぱフォードの力か・・・・・・

>>193
それならジャガーＸタイプかモンデオが取るんでないの？

日本フォードに力なんてあるかよ（藁











漏れはフォードのりだけどな

マジンガーＺとテコンＶくらい違うわけですか？

ﾏﾂﾀﾞおおはしゃぎです

http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200211/1120.html

ｽﾞｰﾑﾑｰﾑｽﾞｰﾑ♪（；゜∀゜） ﾊｯ

やっぱり変。

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪（；゜∀゜） ﾊｯ

やっぱりこうだね。

マジンガーＺ乗ったことないけどね。
アテンザ、買って後悔しない車です｡スポーティーかって言われると？かもしれんけど。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

やったやった谷田ｙたｙたｙちゃやあｙたｙちゃｙたｙ

いうなれば【スペースガンダムV】と「マクロス」くらい違うのでしょうね・・・・
ところで、アテンザと何を比べての発言なの？しらずに…

ＲＪＣ：カー・オブ・ザ・イヤーにマツダの「アテンザ」

　大学教授やジャーナリストらでつくる日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）の
今年のカー・オブ・ザ・イヤーに２０日、マツダの「アテンザ」が選ばれた。
　昨年１１月から今年１０月までに発表され、年間５０００台以上の生産計画がある国産車
２３車種が対象。５月発売のアテンザは「躍動感あふれるスタイリング」や「優れた操縦性と
快適な乗り心地の両立」が評価された。
　２位は日産自動車のマーチ、３位はホンダのアコード。特別賞は富士重工業の「フォレスター」、
最優秀輸入車は仏シトロエンの「Ｃ３」が受賞した。

［毎日新聞１１月２０日］ ( 2002-11-20-21:57 )

http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20021121k0000m020096001c.html

ＲＪＣカーオブザイヤーにマツダの「アテンザ」

　日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は２０日、昨年１１月から
今年１０月までに発売された車を対象にした「２００３ＲＪＣカーオブザイヤー」に、
マツダの「アテンザ」を選んだと発表した。
　優れた操縦性と快適な乗り心地、広い室内を実現したことなどが評価された。
マツダの受賞は９７年の小型車「デミオ」以来６年ぶり。このほか輸入車部門では
仏シトロエンの小型車「Ｃ３」、特別賞は富士重工業のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）
「フォレスター」がそれぞれ受賞した。

(11月20日22:00)

http://www.yomiuri.co.jp/02/20021120ib22.htm

ＲＪＣカーオブザイヤーにマツダの「アテンザ」

　日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は２０日、今年の「ＲＪＣカーオブザイヤー」に
マツダの「アテンザ」を選んだと発表した。マツダの受賞は９７年の「デミオ」以来、３回目。昨年
１１月から今年１０月までに発表された国産車を対象にした。輸入車部門では仏シトロエンの「Ｃ３」が
]選ばれた。 (18:55)

http://www.asahi.com/business/update/1120/025.html

16:32
マツダ「アテンザ」が受賞。自動車評論家などでつくるＲＪＣのカー・オブ・ザ・イヤー。
クルマ作りの実力が結実と。

http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html

あんたら喜び過ぎ。

マジな話アテンザはいい車だよ。
あの車は日本車の中では異色な出来だね。下手な欧州車買って喜んでるヤシは一度乗ってみ

まあそう言う漏れの愛車は例のディアマンてなんだが.....。（鬱

2002/11/20−16:25
カーオブザイヤーにマツダ「アテンザ」＝輸入車部門はシトロエン−ＲＪＣ

　自動車の研究者や評論家らが参加する日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は
２０日、今年の「ＲＪＣカーオブザイヤー」にマツダの新型車「アテンザ」を選定したと発表した。
マツダ車の同賞受賞は、１９９６年の初代「デミオ」以来６年ぶり。

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=021120162555X282&genre=eco

最近のマツダはほんとによくなった。

>>211
(´-`).｡ｏＯ（そうかなぁ…)

今年のカーオブザイヤーはカペラかあ・・

>>213
ぉいっ！（w

>>213
せめてクロノスと（略

アテントっていかにもRJC好みだよなぁ。

２位がマーチとう時点で、マトモな賞でないことがバレバレな訳だが。

…それでも本多車ばかりが目に付く広島の街
>>153
おれもフィールズ前社長を生で見たことがあるけど、
本当にイヤミなくらい男前でした

>>216
ﾓﾚを防いで一晩ｸﾞｯｽﾘですか？

>218
カツラだけどね。

正直言ってアコードとアテンザ大してちがわねーよ、っていっている奴のセンスを疑う
マツダヲタなわけではないがデザインで既にアコードは負けていると思う。
クルマにそんな詳しいわけではないからおれはクルマをデザインで評価することが多いんだが、
アコードのデザインはとても2002年に発表したとは思えないダサいデザインだと思う。
ただアテンザのデザインはユーノス500のデザインには劣ると感じる。




まあ早い話センスがだせー奴が昔の日産、現在のホンダを買い支えてるっちゅーわけやね
ミニバンが好きって奴は論外だな、特にｂBやエルグランドが好きっていう奴

【速報】2004年カーオブザイヤーは「マツダスンスン」

(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ

いい車なんでしょうねぇ。でも広島の本社に営業にいったときに受けた仕打ちは忘れない。
マーケはバカばっか。いくら売れない理由を教えてあげても、製造業の論理が優先。
縦割りの強烈な組織だとおもた。笑えたのは玄関に群がっているタクシー。
運転手にマヅダ車でなくていいの？って聞いたら、作っていないのでＯＫになったそうな（爆）

俺、アテンザ　見たぞ！

内装なんてスゲーカッコイイぞ！

ＢＭＷと戦うために作られた車だろ？

とりあえず内装はダントツだね。

外もカッコイイし、カーオブザイヤーでも当然だろうな。

でも　俺は　Ｚ　を買ってしまった　ｗ

なんつーか、車よりもコマーシャルじゃないの？

松田ループへの誘いだな。オレはカペラ→ルーチェ→廃車で完結した。
「るーちぇ」が一発変換されないのが涙を誘う。

>>224
＞マーケはバカばっか。いくら売れない理由を教えてあげても
　　いくら売れない理由を教えてあげても
　　　　　　　　売れない理由を教えてあげても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　教えてあげても
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　教えてあげても


この営業ふぜいが相手にされなかった理由がわかるような気がする。

>228
売れない理由はあら捜しする能力があればだれでも教えられるよ。
売れるようにする対応はまず教えられない。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪は、置いといて、マツダのあのエンブレムはｶｯｺｲｲと思うよ。

日産もリニューアルしてｶｯｺﾖｸなった。
トヨタと、ホンダは古く感じてしまう。
トヨタは特にエンブレムでかくしたりして必死さが伝わってくるが、
やっぱり古さは隠せないな。
ホンダもかっこよくリニューアルするベシ！

ちなみにスバルもいい感じ。
最悪は三菱と、スズキかな。

>>230
命を乗せて走る道具なんだからイメージやカッコで語るなよ

しかし>1のリンク先にある「ブース社長のコメント」はなんだろう。
えらそうに、顧客が見るwebにアップする文体じゃないな。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>228　残念でした！某元一緒の系列では同じ提案をして、調査シンジケートの評価も上がってますよ。
某国内復活メーカーでも受け入れられています。
窓口社員の資質もあるので、会社全体は判断できないかもしれないが、そ−いう現実があったわけ。
まあ、聞く耳ももてないほど苦しいってことでしょう。
ディーラーとも仕事してるけど、メーカーとの温度差がよくわかるよ。
オレ的にはマヅダファンだったので、反動がきてるってことかな。
RX-3,RX-7も12-Aロータリーダーボも乗ったくちです。

>>1
なっとこ。

松田はFORDに買収されて、ワンランク上のブランド展開にしてもらったからイメージが
いいんだよ、もともと欧州ではブランド力あるし。
ホンダも日本でアキュラブランドでやるとかしないとダメ。アキュラのマークは激しくださいけど。

>>94
禿同
ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ

三菱はチョンと組んでからイメージがカナリ悪くなった気がする

本田はえふいちで勝てばいいだけのことだ。
イメージはおのずとついてくる。

>>234
ん〜、営業に行ってる段階で教えてあげられるレベルの情報で
「ボクが教えてあげてるのに、ブーブー」ってオマエはガキか。
しかもヨソに「同じ提案」ができる程度のことかい。

>>231
やっぱりデザイン、イメージは大切です。
それと、>>239の発言と、矛盾してますよ。
確かに安全性は大切です。

アコード選んだ団体とはコレ違うの？

>241
イメージやデザインなんてただの上っ面だと言いたいのじゃ。

安全性というがこれも素人はイメージでしか語れない。
本当のところは設計と衝突実験をやったやつじゃなきゃわからん。

買い手が語って作り手に鼻で笑われないのはただ一つ
乗ってどうかぐらいだよ。

アコードはアルファ156の匂いが強すぎですからね。
そのあたりが嫌な人多そう。
本物は(・∀・）イイ！！けどね。
よく見ると似てないけど、ぱっと見パクリじゃんて思わせるデザインはスゴ？
アテンザは大味な感じが好きじゃないけど。
買うんならアテンザMPSだー。

>>230
ルノーから苦情が来て変更したわけだが…

RJCも出来レース

(・∀・）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
http://members.tripod.co.jp/yossykun/zoom.swf

>>221
じゃあ、that'sはどうよ？

マツダはユーノス500を超える車をはやくだしてくれ。
っていうかユーノス500をもういっかい作れ。
他はいらねー。

>>249
アテンザがユーノス500のガワを被ったら…800になるのかな。

まぁ、他に相当する車が無かったって事で、ｱﾃﾝｻﾞか…
FF+ATでｽﾎﾟｰﾂｶｰとは、フヌケな時代になったもんだ…

カーオブザイヤーっていったいいくつあんの？

>>252
各国にあるので、数えたこと無い。
全部でいくつなんでしょう？

話題性　Ｚ、コペン
販売実績　ｉｓｔ、マーチ
スンスン大賞　マツダ（アテンザ含む）

受賞して祝福される車で良かったね｡

>>252
これとか。

二ちゃんが選ぶ2002-2003　日本カーオブザイヤー
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198535/
【2002】2chカーオブザイヤーを選ぼう！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037198496/

>>254(･∀･)ｿﾚﾀﾞ!

誰もシロアリ駆除の会社アサンテを知らんのか…

>>258
ウチは農協ですから・・・

RJCカーオブザイヤーはアテンザでよいのだが、
日本カーオブザイヤーはZだったらよかったのに。

良かった良かった。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

ﾏﾂﾀｦﾀ、よかったなぁ？
けど、おまいらが騒いでたZやｺペンが、RJCにかすりもしなかった結果を
どう考えているんだ？
なぜ、COTYのｱｺｰﾄﾞの時と同じように騒がないんだ？
っていうか、ﾏﾂﾀｦﾀって本当に身勝手でレベル低いなー！

>263
最近は車関連板行かなくなったけど、マツダスレの基本は「下げでﾏﾀｰﾘ」だからね。
騒いでたやつは基本的にﾏﾂﾀﾞｵﾀ騙りの他社工作員。
マツダのりは､基本的に敗北者を自認してるから､賞貰ったから等の理由で
上げ祭ったりはしないね。
わしアテンザ23s買ったけど、一見派手だけど､コンセプト自体は地味な車だし
賞貰ったからって別にどうとも思わないねぇ。
「分かるやつには分かるのか」って言う感じですな。

去年おととしの受賞車って何?
誰かオセーテ

>>265
去年フィット
一昨年ストリーム


いい加減です

>>266
正確にはシビック３兄弟（セダン、５HB、ストリーム）

今年に比べれば、まだマシな選考であった。

去年と一昨年は最低

スレタイみたときの予想通りスンスンスレになっているな。

>>264
ｱﾃﾝザｽﾚも、ｱｺｰﾄﾞｽﾚも、他社ｽﾚも見てきたけど一番攻撃的なのは
”一部”のマツダヲタだ
これは見ていて胸が悪くなるくらい身勝手でレベル低い
ｵﾚはﾏﾂﾀﾞでも、ﾎﾝﾀﾞでも、どこでもいいんだが、何故あそこまでやるかなー

>>263
( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

>>270
ホンダヲタじゃないのか？
マツダヲタの大半は>>264みたいな連中だぜ。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

>>263
えーと

>>263
ｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞ　が騒いでいたのかと。
ﾏﾂﾀﾞｦﾀは基本的に傷を舐めあっている感じ。

まあ車板的常識から考えると、ニューアコードCOTY受賞で叩かれてるところからして
アテンザ受賞で大騒ぎしたのはﾏﾂﾀﾞｵﾀを騙るﾎﾝﾀﾞｵﾀだろう。
だってヨーロッパのほうじゃ幾つか賞貰ってるそうだし、今更騒ぐ理由とかないもん。

>>272
ｱﾃﾝザｽﾚは264みたいな連中が多いことはわかる
他のｽﾚでは他社（とくにﾎﾝﾀﾞ）叩きが激しい
その中心が一部のﾏﾂﾀﾞｦﾀだ
それは、ｱﾃﾝザとかデミオに対する愛情あふれるｶｷコでわかるｗ

アテンザはとりあえず乗ってみたいと思わせる魅力があるとｵﾓﾀ。
実際、そう思わせる車ってそう多くはない。（俺の場合）

アテンザをベースに次世代フォーカスとかフォードが
いろいろ作るらしいよ。
まあそんくらい力入れられて作られた車なわけで
当然だわな。

>277
見方が甘いよー。
ホンダを叩いてるのはほとんどがﾄﾖｦﾀだと思うよ。
特に､xxに○○が勝ったとか言う文章はほぼﾄﾖｵﾀだと思う。
車種同士で比較して､「ホンダよりマツダだよね」とか書いてるのは
ほとんどﾄﾖｦﾀか粘着ﾚｶﾞﾂｰ海苔。
RX-7とかに乗ってるやつはほかの車種ｵﾀとは少し違う印象があるが（マツダ同士の比較）
デミオスレなんかでもライバル車と比較してデミオが勝ったとか騒いでるやつは
ほぼ工作員だと思う。

意外と外車ｦﾀだったりして。

>>280
>>281
なるほどねー
多少事情がわかってきたよ、ｻﾝｸｽ

>281
しかしね､見栄で外車乗ってるやつはともかく､外車が好きで乗ってるやつは
国産なんかクソとも思ってないと思うよ。

受賞スレでアテンザ擁護のカキコをしてるのは漏れだが、乗ってるクルマはトヨタだったりする。
購入のタイミングで適当なクルマが無かったので、結果的にトヨタ車に乗ってるが、クルマは
メーカーで選ぶものじゃなく、実車およびディーラーで選ぶものであって。
純粋にクルマ好きだからいろんなメーカーのクルマを見てきているが、その中でもアテンザの
頑張りを素直に賞賛したいから、カキコをしている。
ホンダ車だって、フィットは打倒ヴィッツで良く頑張ったと思うから、昨年の結果に何の不満も無い。

しかし、アコードに関してはどう客観的に見ても、クルマ以外の要素で受賞したとしか思えない。
だから、単純に受賞結果については支持しかねる。ただそれだけの理由。

>284
まあ世の中ってのはそんなもんですよ､いろんな意味で。

俺は日産一筋。
だが新型プリメーラやスカイラインやウィングロードを手放しで褒める様な
事は決してしなかった。周りの日産ヲタも俺同様冷めた意見が多かった。

７やロードスターやカペラに乗ってる昔からのマツダヲタの目にアテンザは
どう映ってるのだろう？ぜひ意見を聞きたい。

海外での評価が影響してRJC受賞につながったのはいうまでもない。

接待はあるにしても、発売すらされていないクルマが受賞する
のと同じにするのはどうかと俺は思う。

あんた達アホだに
RJCとしてはデミを推したかったけど、
「アテをおながいします」
って言われたんだよ

ユーノス800はなぜ賞を貰わなかったのだろうか。ミラーサイクルエンジンが
売りだったのに。

その先進性を理解できるジャーナリストが少なかった？

>>290
先進性があったのなら、今どきミラーサイクルの車が売れまくっていただろうね。
フルタイム4WDは今ではあたりまえの技術になっているというのにね

ミラーサイクルはプリウスでも採用されたよ。

>>292
それはマツダと同じ方式なんですか？

>>291
4WSはほとんど見なくなってる罠

>>294
日産のハイキャスってR34まで残ってなかった？

ユーノス800で採用されたリショルムコンプレッサは今はAMGが使ってる。
開発元はマツダの時と同じくIHI。いいところは全部外に持って行かれる。

>>296
へぇーAMGはマツダ式ミラーサイクルなんですか
知らなかったなぁ・・・

どうもスミマセンでした

>>289
エンジン単体では賞をとりまくってる。

>>297
リショルムを使っているけどミラーサイクルってわけではなさそう。
安物ベンツのCクラスは高いリショルムが使えないらしくルーツブロアを使ってる。

なぜミレーニアには2.5KLがあるくせにミラーサイクルがないのずら？

>>300
ヤマハの方デスカ？

>>286
ヽ(ﾟдﾟ)ﾉ <　手放しで喜んでますよ。
　　　　　　　　カペラの後継車が、あのレベルまで高くなるとは思わなかった。

♪スン〜スン〜スン〜〜（ハッ）

の曲で、統一しているマツダのCMを横目に、
各自動車メーカーはイイ曲使ったCM流してるよね〜

聞き惚れるよ

ミラーサイクルは、「キーん」って音がして、ちょっと高級車には、
似合わなかったのかもしれん。

でも
アテンザ欲しー（；゜∀゜）

（･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ （ ﾟдﾟ）ﾊｯ! （･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪（ ﾟдﾟ）ｲｪｰ!（･∀･）ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>303
ステージアの曲は元ネタ言われないと分からないぞ・・・

>303
しかし、マツダ＝ｽﾝｽﾝｽｰﾝと刷り込んだのは凄い

外資系の会社でしか？

アテンザ乗ってみたいなー。

>>308
資本による差別主義者の方ですか？

>>308
http://www.ford.com/en/default.htm

とりあえず試乗してこっと。

賞の意義自体がクソミソに叩かれてるんだが
メーカーエゴとワイロと買収評論家で順位を決めるのはもうやめてはどうかと。

今年最も『日本人として日本に誇りを持てたクルマ』は、
どう考えてもコペンではないかと。
売れたとか速いとかでかいとか順当にワゴンでいこうとか、
マツダもホンダもトヨタみたいな企業に成り下がったな〜と。

>>313
ダイハツも豊田という罠。

街を走っているのを見たことないな・・・

マツダはトリビュートを出した時はもうだめぽだと思ったけど今度のアテンザ、デミオの
出来を見る限り立ち直ったみたいだね。
販売でもセダン不遇の時代にしては､アテンザはわりと頑張ってるみたいだし､いい車を作れば
そこそこ売れるってことだね。
ただデミオは販売2ヶ月目にして既に息切れ見たいだしマツダもこれからだな。
来年出るRX-8はまさに勝負の車となることでしょう。
あれがこけたらいよいよ・・・・・・・・・かな？

アテントかと思った

日産社員だが正直、ｱﾃﾝｻﾞほすぃ！

・・・ｱｺｰﾄﾞ？ナニそれ？

コペンは確かにｲｲ
が、マニア向けすぎる。
試乗したけど狭いんだなぁ
でもそれがいいんですが（ｗ

セカンドカー買える金あったら買いたいな。

フォードのエンジンってうるさいんでしょ・・・

>>316
ﾃﾞﾐｰｵはマーチと同じ１０年選手だろーし、
今売れなくても息が長ければよいわけで。

でもＫａとフィエスタみたいに小型にも
遊びと実用の２種類あってもいいのになと思う。

>>313
でもね今のマツダに買収する金はないと思うよ。
コペンは確かにいい車だけどそんなに数が出る車じゃないし､やはり車の基本は
セダンじゃないとね。でもアコードのスタイルは確かに？？？？？？だけどね。
あれはもろアテンザの朴李。
それにアテンザはニュージーランドでもカーオブザイヤー獲ってるよ。

今年はZかコペンだと思うけどなあ。

Zが売れた理由って、プロジェクトX見てｲﾝｽﾊﾟｲｱされた40代のヤシ多いんじゃ
ないのかな。

>>321
＞ﾃﾞﾐｰｵはマーチと同じ１０年選手だろーし、
＞今売れなくても息が長ければよいわけで。

確かにマツダとしてもあの車を長く売るつもりなんだろうね。
確かに良い車。キビキビ走るし､キビキビ曲がる。デミオに限らずマツダの車は
ハンドリングが良いから乗ってて面白いよね。
個人的にはスタイルも好き。

でも俺の愛車はディアマンテ．．．．．．．ショボ〜ン

輸入車部門のC3にも触れてやってよ。

( -д-) ､ﾍﾟｯ

>>326
欧州のカー・オブ・ザ・イヤーでアテンザに次ぐ順位だった車ですか。

>>328
そうそう。シトロエン人気ないなー。
オレはC3買いたいんだけど。

C3の画像ないの？
どんなのか忘れた

エンジンがかすだ

>>330
ぐぐれ！

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ス.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜ン. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ン.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ス .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│｜ |
　　　　　　ﾊｯ!　　　　ﾌﾞﾍﾞﾗ!　.│ン.│　　　　　ｲｪｧｽﾝｽﾝ
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

アテンザがカーオブザイヤーって・・・・。取りあえず私まだアテンザって
街で見たことないんですけど。

>>320
フォードのエンジンがマツダ設計になる罠。

>>325
豊田とか本田は運転楽だけどバーチャルだな、と。

松田はタイヤとステアリングが繋がっている気がする
単に作りが古いのかも知れないけど。
でも、漏れはバイ・ワイヤーとか信用できない古い人間だからネ。

>330
http://www.golem.de/0112/17505-c3_933mhz.jpg

どぞ。
http://www.citroen.co.jp/c3/

>336
誰かやると思ったｗ

>>337
Thanks！

そうそうこんな車だった（ｗ
つまりistとTBはこれ（c3）に影響を受けたわけね。

車乗ってないから教えて欲しいんだけど、
マツダって不人気車の代名詞ってイメージあるんだけど
実際のところどうなの？アテンザはかなりいいと言うことは
わかったんだけどさ。

マツダが没落した原因ってなんなの？
レス読んでたらかなりまじめに車作りに専念してる
ようだけどさ。個人的にはむかしのユーノスの曲線的な
デザインに憧れてたんだけど、それも途中で直線的な
デザインに変わった気がするけど。あのデザインが悪かったのかな

>>334
よく見るか見ないかという基準だと、Ｚやコペンなんてもっと見ない気がするが。

とりあえず街で見るかなんて関係ねーだろ

車を買い換えようとここ数ヶ月、車種板を眺めてたんだが正直マツダはやめようと
思った。マツダ自体は嫌いじゃないんだがマツダオタが･･･

>>340
一言でいうならマツダのだめなところは顧客を無視した車作り。
一時の日産もこれと同じ罠にはまった。つまり技術に過信しすぎて乗り手の要求を
ないがしろにしたから今のていたらくが有る。
ただ日産とマツダとでは会社の規模もファンの数も違うだけにマツダの方がより深刻
そしてもしかしたらこれが一番かもしれないけどマツダの車はトヨタに比べ耐久性がない。
よって中古車市場でも不利になる。これがいわゆる「マツダ地獄」ってやつね。
これはメーカーにとっては致命的。例えそれが風評でも､この評価を覆すのには相当の努力が必要

つまりマツダの車は余程好きじゃない限り一般人は買う理由が見当たらない。




もしかして俺ってマツダのことボロカス言っちゃってる？

マツダのディーゼル車のクソ加減は筆舌に尽くし難い。
ＡＴもクソだし、一般乗用車メーカーとしてはウンコだな。

地方だと販売店や工場も少ないから始末におけんしな。
物好きのヴァカでなきゃマツダは買わない罠。

>>340
一言で言えば品質が悪い
ロードスターのエンジンが良い例
足周をはじめ全ての設計コンセプトは手堅いところを狙っている
悪く言えば設計が保守的（REは別として）
革新的な設計を世に生み出し続ける技術力はないのに
なぜ走りがアレだけ良いかと言うと
しっかりと走行テストを積み重ねているのだろうね
ようするに根本的に技術力は低いけど、手抜きをしない車づくり（過去のM菱と違って）
そのあたりは好感を持てる

>>345
正直、国産の普通車ディーゼルはおしなべてカス。
豊田でさえ新車でも欠陥品としか思えない。
だからか、デミオの欧州版はプジョーのディーゼルエンジンを載せているわけだが…。

マツダがバブル後傾いたのはね、ミニバン流行の流れに乗り遅れたって言うのも
大きいと思うよ。その分バブル期のマツダセダンには見るべきものが多い。
顧客は別に無視してないと思うよ。販売店単位の事はいろいろあるかもしれないけど。
言ってしまえば、今時個性的な車が欲しい奴ってあんまりいないわけよ。
それが証拠に、2ちゃん見てるとコペン馬鹿受けか？と思うけど思ったほど走ってない。
で、賛否両論のイストなんて結構走ってるからね。
まず、トヨタの車ってのは安いのね。で、うまく高級感が出るように作ってある。
と言うか、世間一般にはそう見えるんだろうね。ワシはケチってあるところのほうが
目立って仕方ないのに、何でみんなこんなの買うんだとか思うが。
まあマツダみたいなニッチな会社はよほどうまくやらないと立ち行かないって言う事でしょう。

>>342
IBMの人？

>>348
初代デミオの大ブレイクを忘れてやしないか？

>>350
いやー「マツダにしてはヒット」くらいに言わないとイタイかと。
フェスティバのマイチェンで新カテゴリーも何も…みたいな。

免許持ってないけど、コペンという車はカッコいいと思った。
免許取ってこの車乗ろうかなとちょっと思った。

でも、俺、このカッコいい車にのっても別に俺がかっこよくなるわけでも
なんでもねーし。そんなことしてカッコつけても地球環境に良くないだけだし。

と思って止めた。

>>348
つまり売れる・売れそう・売りたい車ランキングって事ね。
良いか悪いかはどうでも良い、と。

つうか、マシダってずいぶん前からフォードの資本提携入ってたんじゃないかい？
20年前で既にマツダディーラー系でフォードの車売ってたような・・・？

>350
忘れてないよ。ミニバンを作ってなかったからじゃなく、主力商品にするって言う
戦略がなかったって事。
ちょっと話戻るけど、別にマツダ車の耐久性が低いとは思わないけどね。
どこのメーカーのだってダンパーは抜けるし、ブッシュはへたるよ。
乗ってる人の気の使いようでずいぶん違うだろうし、車の用途なんかでも
ずいぶん違うから簡単には比較できんでしょう。

>>355
ああ、確かにホンダ車はダンパーやエンジンマウントすぐへたるさ！
でもね、だけどねエンジンだけは壊れたりはしないね
毎日レブリミットまで回すような使い方してて
10万km走行でもまず壊れない、それもかなり高出力出してるのにね

>>354
でも社長まで送り込まれてしまったのはね。
バブル期のマツダ車ってそんなにすごいか? もう街で見ないが。
デミオはいいよ。セカンドカーとして完璧じゃないの。

>>356
国産のエンジンは３０万キロくらいまでは壊れない品質なわけだが…
これからはどうなるかわからないな。

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マツダのドイツでのＣＳ評価

ソース　2002年自動車顧客満足度（CSI）調査（PDF, 213KB）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

ブランド別顧客満足度ランキング

１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　BMW
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

>>344
耐久性がなければ、ドイツなど欧州で売れてないって。
輸出台数だけ見ると、年度によってマツダは日産より多い年があります。

>>345
ホンダやトヨタがディーゼルエンジンを欧州メーカーからＯＥＭ供給受けて
いるのと違って、マツダは乗用のディーゼル・エンジンを自社開発できる
数少ない会社です。

ホンダのように今頃になってディーゼルエンジンを開発できる技術者の
採用を始めている会社とは違うと思われ。

ホンダの新アコードってアテンザに似てると思うんだけどどうよ？（ｗ
見てみればアコードも受賞してるし（・∀・；

とりあえず、アテンザクーペをキボンヌ(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪
にしても、全然関係ないな…このスレと(;ﾟдﾟ)ﾊｧ!

ｽﾝｽﾝスレの予感

167 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/11/13 22:55 ID:o6HfizJt
おまえら！

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪（・∀・）

が好きなだけちゃうんかと！（ry

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾝﾍﾞｽﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾝｽﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽﾝ

トヨタの品質の良さは見るべきものがある。それはほとんどの人が感じてる。
車にあまりこだわりがなければ中古車はトヨタ車を買うのが一番ハッピーになれると思う。
また販売店が近くにある確立も高く、修理も頼みやすい。
逆にマツダ車は、正直トヨタよりもヘタリは早いと思う。
ただ、乗り心地、運転しての楽しさ、スタイルは好きなものにとってはトヨタの何倍にも魅力を感じる。
マツダは車が好きな人間にとって、また興味の無かった人間を車好きにしてしまうそんな不思議な魅力があると思う。


そんな俺は現行ギャラン乗りｗ（前はランティスに乗ってた）

トヨタ車って愛着わかないんだよな。。

マツダを選ぶのは､車が好きだから｡

そんなマツダは日本の会社では無い。

車選びを諦めた人はホンダを買っているかも｡

値段の割に高級そうに見えるからトヨタを買う。
↓
下取りに出すことも考えると荒い運転はしない。
↓
だから耐久性で手抜きしてもばれない。ｳﾏｰ

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

>>370
こういうﾏﾂﾀﾞｦﾀ

欧州で２位かアテンザも大したものだな。
マツダって欧州人気が高いよね。
ちなみにアメリカの雑誌モータートレンドでは
http://www.motortrend.com/features/news/nov02news/112_021120_coy/
スカイライン（インフィニティＧ３５）が受賞したよ。
アメリカのカーオブザイヤーはまた別だったと思うが、３５０Ｚとあわせて
アメリカでは日産人気が復活気味。

ホンダはどうした？

タイトルを見て広告大賞を取ったのかと思いますた。

♪ｽ（ｒｙ

>>373
>>370はトヨタヲタだと思われ。

アテンザ見てると、なんかこうﾜｸﾜｸしてくるのは俺だけか？
久しぶりにそんな車に出会った。
マツダの思惑に引っかかったのかな・・・。

>>377
スンスンのＣＭ効果

ｽﾝｽﾝＣＤ出ねぇかなぁ。やぱ元曲じゃぁモノ足りないよ！！
ｲﾊﾟｰｲメールとか届けば検討されたりすんのかなぁ

スンスンＣＤが☆〜い！

このスレ見てると余りホンダヲタを見かけないな、
アコードスレとは対照的にマターリしている。
ホンダヲタはマツダヲタ、トヨタヲタと違い
わざわざ他スレまで攻撃に出ないということか？
それともアテンザに無関心なだけ！？

ＡＴＥＮＺＡかったらおまけでＣＤ付けたらバカが買うヨカン

ホンダヲタの場合、フィットは自慢できねーだろ

>>381
ウザイので無視しているだけだと思われ

アテの燃費はどうよ

街で見たアテンザのワゴンがかっこいいんだよなぁ。
始めてワゴンが欲しいと思った。

>>385
都内で8kくらい。

MPVほしいんですが。

マツダというとAZ-1とか思い出します。

>>366
ヨタ車なんて便所スリッパだよ。
コダワリのもてないただの移動用品。
まだセグウェイの方がぶっ飛んでていい

マツダのディーゼルだけど､俺は良い線いってると思うよ。
その昔カペラワゴンで「PWS」（プレッシャー・ウェーブ・スーパーチャージャー）の
ディーゼルで広島から東京に出張したんだけど燃費も走行性能も問題なし。
特に燃費は高速を使ったから抜群だったね。
よく憶えてないけど多分リッター20km以上（25KMは逝ってたかも？）。
満タンで給油なしで東京まで余裕だった。
マツダはなんであのエンジンを突き詰めなかったのかね。勿体無い。

今､広島市内はアテンザや新型デミオをよく見るよ。特にアテンザはかっこいいね。
黄色に赤が特にいい！

agenza

アテンザ大き過ぎ

アテンザって確かカペラが売れなかったから
同じクラスで唯一人気があったアコードのコンセプトを
真似したんじゃなかったかな〜?
海外での評判はむか〜しのカペラやファミリアでもあったと思うけど
日本ではデザインが不評だったかな?
まあ今はフォードの傘下だから海外での評価も親会社の根回しがあるかもよ
マツダがつぶれたのはヨタの真似をして同一車種を化粧でごまかして
販売店を多チャンネル化して儲けようとしたら
先行投資が高くついて自爆したんじゃなかったっけ?
ま、アテンザはそこそこ普通に出来た車だとは思うけど
マンセーっていう程は無いわな
マツダ車に限ればマンセーって漢字

アコードワゴンが受賞したんじゃなかった？？？

>>394
あなたような感覚の評論家は日本や欧州には少ないみたいですね

書く前からアコード>アテンザを前提にしてるね。
サブリミナルでも狙ってるのか？

>>394は学歴ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽ

>>394
カペラカーゴはいい車だったぞ。
いったいいつの時代アコードが人気あったのかと小（略

アテンザ
ＲＪＣカーオブザイヤー（日本）
ヨーロピアンカーオブザイヤー第２位（ヨーロッパ）
ザ・ナショナル・ビジネスレビュー２００２カーオブザイヤー（ＮＺ）
ニューカーオブザイヤー（スコットランド）
グレート・オーストリアン・オートモービルアワード（オーストリア）

何も特筆すべき点が無い車＞アテンザ

下駄代わりなら別にカローラでもいいと思うが･･･。

>>399
パカパカライトでプレリュードとかクイントインテグラとデザイン統一してた頃。

ttp://www.atenza.mazda.co.jp/sport/interview12.html
ライバルはホンダではなくアウディやＢＭＷらしいな。

つーかアコードにコンセプトとかあるのかと>394を小一時間（略
まぁ、去年新型車がなかったからね。マツダとしてはお祭りになるのも仕方ないさ。

さいたま愛生会病院へどうぞ
http://www.aiseikai.or.jp/

マジで笑える（ｗ

>>405
ﾜﾛﾀ。狂ってるなぁ。

>>405
なにこのウェブサイト。実在する病院なのか？

>>405
癲癇発生しそうだｗ

>>405
久々に笑わせてもらたよ。

あんな病院誰もいかんだろ？
なんかとんでもないことされそう。

病院に招き猫は無いだろう（産婦人科だからか？）(w
「太陽にほえろ」BGMも狂ってる。
新手の中傷・告発サイトかと思ったよ

405
なぜこのスレに爆撃？？

しかし、まじエロページかと思ったよ（；゜∀゜）

>>405
赤ちゃんの鼓動を聞こうと思ったらブラウザフリーズだよ。

よって


「ブラクラ」ｹﾃｰｲ！！！

最近のマツダは伸び始めた頃のホンダみたいな感じになってきたな

どーでもいいけど、アコードワゴンって発売してないのに受賞してんだなぁ〜




今年もあと一ヶ月だぞ！！！

アテンザのテールどっかの車に似てないかな？？

>>414
ワゴンの分を返上しろっての。

えー、アテンザかよ。マツダだったらデミオが一番良いじゃんか。
最近はみんな丸い顔になってるから、デミオの細目が好きなんだよね。

>>415
見つけますた。
http://www43.tok2.com/home/mora/oekakilog/log8/001_182.png

潰れるべくして潰れた会社だと思われ。
代表スポーツカーRX-7も売れたんだか売れてないんだか良く分からんし。
影が薄くて困るね。

>>414
プリウスの時もそんなだったよ。

>>419
スポーツカーとしてRX-7はバカ売れだったと思うが・・・・

あなたの基準ではあのクラスのスポーツカーは月に何台売れれば満足できるんですか？

トヨタを馬鹿にしてるやつ。
会長が年金未納者は免許更新させるなって言ったのが気に入らないんだろ

>>422
豊田もル・マンで優勝してみなさいってこった。

>>423
そやね。そう言えばルマンで勝った日本車はマツダだけだったな。
この方面ではトヨタの負け。

とりあえず今さら４ＡＴはないだろ。

>>391
広島で黒煙を吹き上げまくる車があれば、それは間違いなくカペラワゴン。
高速走行時のＡＴのクソ加減は筆舌に尽くし難い

>>426
そんなにひどい車なのか・・・

>>427
あんなもんだろ。
キックダウン時のギアチェンジの加減は他の車とは違う感覚があるが、
昔の人が言うには、あれはカペラらしいギアチェンジだとか。

むかしはロータリーカペラとかあったらしいから、
あんなモンらしい。

【タイーホ祭り開催中】
厨房って名前の奴がハックしたとか、
個人情報晒したとかで
タイーホらしい。記念カキコ済ませとこう
http://okazu.bbspink.com/test/read.cgi/ascii/1037636898/

国内より海外でガンガン売ってくれ!
評価も高いし

マツダの車買ったことがない
これからも買わないだろう

>>415
スポーツワゴン23Sに乗ってるけどあのテールランプがいまいちなんだよね。
先日マツダからアテンザオーナー向けにアンケートがあったんで
テールランプのデザインははっきり不満と書きました。
走りについては満足してます。

ＣＭがあたったからだろ？
審査員とかってまともな人間なのか？

それとも、テレビしかみてない主婦か？

>>431
いわゆる「マツダ地獄」にはまらないから良いことでしょう

>>434
マツダも人気車を買えば、下取価格はトヨタ車よりはるかに良い。
セダン系車種では、ホンダ地獄の方が有名だ。

アコードと違って中古市場でも人気が出そうだから、
ＲＸ−７やロードスターのように値落ちの小さな車になると
期待できるのでは。

ｽﾝｽﾝｽｰﾝage

>435は下取りのこと考えて車買うの？
寂しいね

>>426
＞広島で黒煙を吹き上げまくる車があれば、それは間違いなくカペラワゴン。

それはあなたがちゃんとメンテしてなかったからでは？

下取り考えて車買うとしたらなにがいいだろ、レガシィ？

つーか、１０年乗れよ。
何買っても下取りないよ。

>>440フェラーリとかポルシェだったら10年経っても下取りつきそうな
気がするんだけど、実際の所どうなんだろう。

あのCM、もうウザイ

2chを意識しすぎ。

スンスンスンというＣＭにまんまと乗せられた２ちゃんえら

>>405
ﾜﾗﾀ、ほんとに病院か

>>439
軽自動車
ワゴンR、ライフ、ムーブ、EKワゴン、バモス

あたりかな？

アテンザいいな！ハイパフォーマンスバージョンが出るでしょ？４ＷＤでターボの。
あれを買うぞ。いつ出るのか？

http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/
http://jbbs.shitaraba.com/news/723/

>>446
あれはいくらくらいになるんかね？
Ｂ４のstiよりは安くなるんだろうがなぁ。

ホンダ→トヨタ→ニッサンと乗り継いだ俺は今度はマツダにしようかなー。

ディーラーに聞いたら来年には出るらしいね。

サムサーム　　ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>443
世間一般の温度差が激しいよな。話題にも上らん。
アテンザ買うくらいだったら、中古でバブル期のエクシブでも漁った方が良いかも。

どのみちマツダ６ベースのモンデオが主役なわけだが…

トヨタ→マツダ→日産→マツダ（現在）→トヨタ（予定）

おいおまいらボンゴバンについてかたりませんか？

いや、実際アコードなんかも良い車らしいよ、とマツダの営業マンがいっていまちた。

>>455
マツダのディーラーはなぜかヤル気が無いわけだが…

>>455
積極的に運転したくなる車ではないが4気筒のマーク�Uの足を良くした感じだね。
質感はアコードがいいね。特に天井の表皮。

アテンザは積極的に運転したくなる車だが細々とした部品単位の質感がイマイチで
それがかなり損していると思う。
それからテレスコピックを標準化しる！　タイタンなんか20年以上前から標準なのに。

>>391
PWSはなかなかいいと思う。
ディーゼルにしてはホント自然にエンジン回るし。
が、PWSの駆動ベルト、よく切れるんだよねぇ。
カペラの修理というとまずこれだった。

そんな私はファミリアGT-X４ドア乗り(w
車体番号が年半ばに買ったのに３０番台だった。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

観音開きのRX-8について、2ちゃんねらはどう思ってます？

２ちゃんねらいうな。。。。。

いつもの山坂道でのフィーリングはどう？

>>460
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0328/04nsh_xx9999_04.html
クライスラーネオンもデザインの初期段階では観音開きだったハズ
メリケンでは目新しいのがウケるのかなぁ。先祖帰りだけど。

ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪の歌は知ってるが、あれがマツダの何の車の宣伝に
使われているのか全く分からん(;´Д｀)

>>464
ワラタ

>463
アメリカでは保険税制の件で４ドアが有利だからだよ。

※ＴＶＣＭ曲は原曲をアレンジしたものであり、現時点CD化の予定はございません。

>>464
実は漏れもそうなのだ

>>464
禿道。
いろんな車種につかいすぎて、どの車も同じに見えてしまう。
アテンザに絞っちゃった方がいいんじゃないのあのCM。

>>428
ロータリーカペラは、マツダのロータリーの開発者が自家用車として
まだ乗っているのをプロジェクトXで放送してた。

アコード、アテンザに限らず賞取ったからってどうも思わん。
自分の気に入った車に乗るだけ。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038284235/

ホンダは糞。

ポンダは伝説

>>457ヨーロッパモデルには標準装備でございます。
価格を下げる代わりになくなったと思われ。
>>469MAZDAとしてはまずMAZDAという会社の認知度を上げる必要性を
感じているんだろう。
「レッツギョ！」という声がTVから聞こえると「ああ、武富士やなぁ」とか
「違いの判る人」とか言うと「ああ、ネスカフェか」と思うように
「(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ」と聞こえたら「ああ、MAZDAだな」と思うようにしたいんだと思う。
まずMAZDAという会社を知ってもらって覚えて思い出してもらうことが必要だと
感じているんだろ。おそらくこの戦略は正しいと思う。

ホンダＣＯＴＹ剥奪した方がよくない？
↓
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038284235/

>>470
うゎ、乗ってみてぇ。

アテンザロータリーワゴンの４駆が合ったら、マジ買っちゃうかもしれないなぁ。
400万くらい出してもいいや。

バブル期のマツダについてはここが詳しい。

神々の黄昏ver1.6
ttp://www.linkclub.or.jp/~denki/kuruma/meisya/zukan/rag1.shtml

それにしてもＺは無冠に終わるわけかぁ。

>>470
山本健一氏（ロータリーエンジンの開発者）が乗っていたのはルーチェだったよ。

ホンダイとホンダはどちらが上ですか？

>>462
三本は褒めてたよ

>>480
たしかに珍しく好意的だったねぇ。
っていうか、三本おじさんは真剣に作ってるクルマへの評価は総じて高い。
注文をつける点もキビシイけど。

三本の爺様はマツダのラリー車の開発をやってたことがあるんです。
ラリーそのものには出てなかったはずだけど、
ＢＦファミリアあたりの開発に深くかかわっていたんですよ。
たしか、ランティスあたりまで最終的な足回りの評価をやってました。

徳大寺がマツダに対して点数低いのは
過去、テストドライバーとして雇われていたんだけど、
能力無しと判断されて首になったから

三本氏はよくマツダの「実研」部のことを「鬼が住むような所」と言ったり、
暇なときには直ぐに様々な分野での博士号をとった社員が出るとか、
シートにしても研究に研究を重ねて色々なシートを開発したとか、
それにマツダのことを「ヤル気のマツダ」とも褒めていますね。
どうりでマツダの内部事情に詳しいわけだ（ｗ

徳大寺はマツダのことを褒めちぎっていた時期がありましたが、
そういうことですか（ｗ

特大痔はある時期からマツダのことをボロカスにこき下ろしていましたが
首になった恨みですか？

一時「ジャーナリストの力でメーカーを倒産させることも出来る」と、
それ以来何かに付けて将来性がないとか開発費すら捻出できないから
アテンザも旧カペラのスキンチェンジになるとか出鱈目なことを書いていたな。

>>484
それって威力業務妨害になるんじゃないかなぁ？
事実とは全く違う事を言っているとするなら。
名誉毀損で訴えてもいいかもしれない。

とか煽ってみるﾃｽﾄ。

いま土器、特大痔の意見・本とか読んで車を買う奴はいない。

スンスンスーン(ﾟДﾟ)ﾊｧ？ 　

>>485

実力行使はしていないから、威力業務妨害は無理だな。無言電話１０００回と
か、玄関前で暴れるとかならしないと。
名誉毀損もどうだろうね。将来性と言うのは予測であって、それが良いもので
も悪いものでも、もともと客観的で確実な根拠があるわけで無い。アテンザが
どのような形態ででるかとかも、その時点では予測に過ぎないからなぁ。

難しいと思う。

>488
デムパ法はどうだろう

売れたの？

正直　評論家は自分の行った事に責任をもってもらいたい
トクダイジ　おまえにいってるんだ

自分で試乗して買うダロそれで満足シロ

痔の言うことをまともに聞いてる人はいないからいいんでないの？（藁

以前、特大痔が「「良い車ですね」って言われてもメーカーの
ことなので嬉しくない、「お似合いですね」だと嬉しい」などと言ってたが、
暗に「良いのは車だけだな」って言われてることだったと思われ。

特大痔の「間違いだらけ…3年冬版」読んだ人います？

広告には「新型デミオが出て…」とありましたが。

http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3422

保守age

(ﾟдﾟ)ｽﾝｽﾝｽｰﾝのガイドライン
http://ton.2ch.net/test/read.cgi/gline/1025499967/

大星紘由企

500

毒大痔は某雑誌の対談で本田宗一郎さんに面と向かって
　「たかが評論家．．．」
とこき下ろされてヘラヘラ笑ってたヤシです。

その時の恨みを今晴らしていると思われ

ま、評論家の銅像は建った試しがないから
こき下ろされて当然、批評家なら別だが

(´-`).｡oO(なんで特大痔ｾﾝｾｲの本がトンデモ認定されないんだろう…)

本日特大痔の本を読んだが相変わらず何かと理由をつけて酷評してるな。

ロータリー

特大痔はただのジャギュア好きのおっさんです。
それ以上でもそれ以下でもない。

特大痔はただのジャギュア好きのおっさんです。
それ以上でもそれ以下でもない。

ただの舶来志向

けっきょく横文字文化ブランドが好きなだけ

　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

　　　　ﾊｯ!
（ﾟДﾟ）Дﾟ）Дﾟ）

　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

ｲｪｱ　　　　　　ﾀﾝﾀﾝﾀﾝﾀｰﾝ
(ﾟдﾟ)　;y=-( ﾟдﾟ)дﾟ)дﾟ)дﾟ)･∵．

アテンザか・・・・
むかしカペラも同じくらいハイカラだたな〜

このスレで、マツダ本社内はいったことある人はいるかい？


　　　　　　　　　　　　　　単に聞いてみるだけ。

トクダイジの間違いだらけを毎年読んでる。
最初褒めてても売れなくなると貶しだす。ちょっと感動。

さんかく。

>>511
見学で工場とマツダミュージアムには入った…

徳大寺氏は技術的な面には暗いね。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪

>>515
編集ゴロ上がりなんてそんなもの。

>515
印象を書き散らすのは結構だとしても､書いたものに極私的なバイアスが掛かっているんじゃ
「評論家」なんて名乗るのは恥ずかしいはずなのだが。

どうせ来年はニューレガシー。RJCなんてそんなもん。

>512
>トクダイジの間違いだらけを毎年読んでる

でも、買ってはないでしょ？　あれ、昔ほど売れてないみたいね。

◆◆◆２ちゃんねる住民調査実施中◆◆◆

・アンケートフォーム
http://cgi.din.or.jp/~norihide/cgi-bin/2ch2/2form.html

２ちゃんねるをテーマにした「論文」を書いています。
（先行研究→http://www5.airnet.ne.jp/umakoya/2chtext.html）
その過程で「２ちゃんねら〜」の実態に興味が湧き、
アンケート調査を敢行することにいたしました。
個人情報が外部に漏れることはありません。
２ｃｈ利用者の方は一人一回のみ、全１６問のアンケートにご協力ください。
データ収集期間は11月30日-12月1日の予定です。

なお２ｃｈ全体から、広く、偏りの無いデータを集めたいと考えています。
もしよろしければこのアンケートの存在を、
２ｃｈの各板・スレッドに宣伝して頂ければ幸いです。
みなさまのご協力よろしくお願いいたします。

>>520
年２回も出すようになってからは、誰も読まない本になりました。

白色を見かける機会が多いな
ｶｺｲｲ！

徳大寺の経歴を調べてみ？
何故彼が舶来コンプレックスの権化のような人格に陥ったか見えてくるから。

ついでに三本と福野の経歴にもあたるといいかもしれん。
彼らの書いてることの裏付けが見えてくるはず

>>524
徳大寺って浮谷東次郎が生きてた頃、レ−ス出てたんでしょ？

>>525
確かキャロルだったはず（日本GP）

今日ディーラーに逝ったら、
アテンザ5HBのカナリーイエローのトミカが置いてあった。
思わず買ってしまった。

広島なのだが、アテンザあまり見ないな。
新型デミオはさすがによく見るが。。。。
パッケージングがどうこう以前にあのフロントグリルが(･A･)ｲｸﾅｲ
漏れはやっぱりスバルが好きだな。

>>511
入ったことあるよ

徳大自慰というと
「AKIRA」で有価証券をスーツケースに詰め込んで逃げようとするシーンが印象的です。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-



これが実は初出では「ちょびっつ」のＯＰが由来であったことを
知らない奴が大量にいる。
そいつらの共通項は

「民法が２局しかないような、12時以降は画面が砂嵐になるような、
　ちょびっつがＯＡしてなかったド田舎に住むド田舎者」

である。
彼らはこれをてっきりマツダのＣＭ！と誤解して広めまくったが、甚だ
笑えるあまりにも珍妙な出来事である。


あくまでこれは「ちょびっつ」のＯＰである。

特大痔氏の「クルマ選び」は最近１０年くらいほぼ全部目を通してる。
今年の最新版は読んでないけど結構メチャクチャなオッサンと思う、
けどそれも含めて面白いんだな、突っ込みながら読めるのがいい。
論理的な整合性とか一貫性といった概念は彼の頭にはほとんど無いと思われる。

あと氏には「単なる外車びいき」「英国車マニアなだけ」という評価が付いて回りがちだけど
それに関しては必ずしも正しくないと思う。
「アウディ○○よりカムリの方が出来は上」
「ジャガーは日本では高級車で通ってるが元々は安車、ベンツやＢＭＷといったプレミアムカーとは作りが違う」
「ジャガー○○のエンジンはセルシオのコピー」
盲目的な外車びいきで日本車卑下って訳ではなくその点割とフェアだと思う。
日本車に厳しいのは主に日本車のデザインとコンセプトに関してだけど
それは特大痔に限ったことではなく評論屋にある程度共通した常識的な範囲だな。
マツダに対する意見は確かに若干バイアスがあるかもしれない。
ファミリアやＭＰＶを凄く褒めてた頃もあるんだけどアンフィニ立ち上げた以降から酷評が多いね。
当たってる部分も少なくないと思うが誤解も多いかな。
まあ偏見とか無知とか無見識は多分にあると思うが私怨で悪口言うほどの俗物でもないと思う。
ちょっと耄碌しはじめてきたかもしれない。

日本カーオブザイヤーとどっちがすごいんだ？
ちなみにこっちはアコードだな。

ア転座、当たるといいね。

また元気なマツダに期待してるよ。

そして、ユーノス他、復活させてくれ

>>533
どっちも凄くないと思う、どんぐりの背比べ
ＲＪＣの方が若干マシかなくらいに俺は感じる

ロータリー、ＦＦと４ＷＤに搭載できないのが痛いな。

zoom zoomってワクワクでいいんだよな？
ひとつ賢くなったよ。
早起きして良かったなぁ。三文得した。

記念ｶｷｺ

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ………( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

マツダには気の毒だけどはっきり言って当てん座は当たらんと思う。
一定の数が期待できるとすればヨーロッパマーケットだけでしょ。
このジャンルのマーケット自体が世界的に縮小してるし
日本市場に至っては一斉にミニバンと小型車に行ってしまったからね。
スポーティセダン自体が今は見向きもされない状況。

もっとデミオに力入れるべきだったと思う、マツダは嫌いじゃないし頑張って欲しいけどね。

>536
一般車（要するにスポーツカー以外）でロータリー採用したら、マツダはあっけなくあぼーんするでそ。
10km/l以上走れないファミリーカーなんて売れるはずなし。

626（カペラ）の時代から、マツダはヨーロッパ市場しか眼中になかった。
欧州に旅行に行った時もマツダ車が余りに多いのにびっくり。
北米のトヨタ（カムリとか）だらけに比べると、これほど世界が違うってのに
驚き。

日本じゃちょっときついかもね。あの顔。まだFocusの方がマシかもね。

でも、東洋自動車、応援してるぜ。企画モノ、また頼むぜ。
（ロードスター、フレンディー ユーザー）

なんだかんだ言ってもマツダは外資だからね。

ここ何年かにわたりマツダはエンジンで他社に遅れをとってる、これが結構痛いと思う。
ロータリーとかミラーサイクルみたいな実のならないところにはリソース突っ込むんだけど
肝心カナメとなる量産エンジンが平凡でイマイチ。
省燃費技術でも常に遅れをとってるし。
決して技術力が無いとは思わないけどリソースの配分やマネジメントがよくないんだろうな。

昔はユニークな経営者として西の松田、東の本田と並び称されたけど、
東の本田には藤沢がいたのが運命を分けたね。

一流と言えるのは､ルマンで優勝したブランドだけなのだが｡

CM変わった

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

ＲＪＣにせよ、本家にせよ、国外で売る箔付けにするために日本の賞が
メーカーに買われているという点で、もうだめぽ
アコードもアテンザも国内市場を見ていない車。。

196 名前：和訳してみますた 投稿日：02/09/10 23:20 ID:zZs8FjH4 []
｜∀・）ﾌﾞｯﾌﾞｰ

（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾖｯ!
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ﾖｨｻ! ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｴﾝﾔｺｰﾗｻｯｻｰ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｱ ｴﾝﾔﾄｯﾄ ﾌﾞｰ

( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ｻﾉﾖｲﾖｲ
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
(´Д` )ﾁﾝﾄﾝｼｬﾝ
( ﾟдﾟ)ﾎｲｻ!　（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪

（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
（・∀・）ｿｲﾔｧ!
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
（・∀・）ｿｲﾔｧ!　(´Д` )ﾌﾞｰﾝﾀｯﾀﾌﾞﾝﾀｯﾀ
（・∀・）ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ♪
( ﾟдﾟ)ﾚﾛﾚﾛﾚﾛ!
(´Д` )ﾌﾞｰﾌﾞｰﾌﾞｰ

◆◆◆２ちゃんねる住民調査実施中◆◆◆

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http://cgi.din.or.jp/~norihide/cgi-bin/2ch2/2form.html

２ちゃんねるをテーマにした「論文」を書いています。
（先行研究→http://www5.airnet.ne.jp/umakoya/2chtext.html）
その過程で「２ちゃんねら〜」の実態に興味が湧き、
アンケート調査を敢行することにいたしました。
個人情報が外部に漏れることはありません。
２ｃｈ利用者の方は一人一回のみ、全１６問のアンケートにご協力ください。
データ収集期間は11月30日-12月1日の予定です。

なお２ｃｈ全体から、広く、偏りの無いデータを集めたいと考えています。
もしよろしければこのアンケートの存在を、
２ｃｈの各板・スレッドに宣伝して頂ければ幸いです。
みなさまのご協力よろしくお願いいたします。

ランティス・・・・

ランティスと言えばk型エンジン(V6は)だが、k型をリファインしてまた使って欲しい。

>>543
遅れをとったというより開発した物をなくしてしまったという方が正しい。

94年の「ファミリアのすべて」インタビューによると、
当時低エミッション戦略を描いていて新型エンジンを開発していたんだよね。
その内訳は
○ロングストローク、実用トルク・経済性重視の「Z」型エンジンを新開発
○全域リーンバーンエンジンを開発
○リーンバーン用NOX吸蔵型新型触媒の開発
○ミラーサイクルの熟成

でも何故か途中から元のショートストロークに戻り、リーンバーンも無くなり、
新型触媒も無くなり、ミラーサイクルも無くなってしまったんだよね。

それに名機と言われた「KシリーズV6エンジン」も
元々は低エミッションに対応した新世代のマツダの基幹エンジンとして開発された。
だから最初から燃費や排ガス対策をエンジン本体の基礎的な部分で施していた。
それも無くなってしまった。