【経済】復活に向けがんがる三菱自動車、COLTの売れ行きが好調です　−産経ＷＥＢ

　三菱自動車工業は１９日、小型車「コルト」の受注台数が、月間販売目標の７０００台を上回り
約８０００台に達したと発表した。コルトは発表初日の１１日に約１３００台の受注を獲得。
同社は「年内に１万５０００台を超えそうだ」と自信を見せている。

三菱コルト、受注８０００台に　銀色系が人気
http://www.sankei.co.jp/news/021119/1119kei077.htm

※車メ板関連スレ

三菱の岩国副社長がムカつくんです。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037630863/　（※昨晩の宣伝番組に対するスレ）
◆◆◆みじめ、みじめ、みじめ、コルト◆◆◆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037185598/
起死回生か？三菱コルトpaer3【まじめ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037550053/

終了

おれ

◆◆◆みじめ、みじめ、みじめ、コルト◆◆◆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037185598/

ﾜﾗﾀ

まじめ
まじめ
りこーる

3

1000！

なんで買う奴がいるんだ。関係者以外考えられない。

みじめ
みじめ
みじめ

そろそろリコール？

りこーる
りこーる
りこーる
KAKUSI

日独まじめなコンパクト

うーん…。

正直、COLTってよく知らない

フルバ
フルバ
フルバ
フルーツバスケット

実売数出てから判断するよ

三菱自動車って別に無くてもいいのでは・・・

イストよりはずっとマシだろ。黒内装のコンパクトカーなんてバカげている。

三菱悲惨なほど景気わるいね

昨日のワールドビジネスサテライトを見て、顧客に対する反省なしに、
上司と自工の悪口ばっかりの営業マンに萎え。おまえらが上司とかを
信頼できないように、客からみたらお前らもぐるじゃ。

ドイツ車は信頼できるが、おまえら全員自害しない限り信用するかボケ＞昨日の営業マン

どうせディーラーの自社登録だろ・・糞車

三菱というとリコールという言葉が連想されてしまう。

これが捏造ですか

ヒュンダイと提携してからは姑息な手段が上手になりましたね(*´∇｀*)

クルクルパー三菱

ドイツのイメージよりも、隣国のイメージの方が強すぎて
ちょっとイヤ。

信じられない。

本当に買ってる人いるの？

三菱関係者じゃないの？

発売イベントで「1000台売約おめでとうございまーす！！！」

寒い死ね

俺もがんがる。
君もがんがれ。

現時点での購入者の大半は、
三菱自動車の社員ですね！
半年後ごろに実力が、わかるだろう…

この間WBSで特集やってたの見たけど、とにかく末端の営業に契約とって来い
以外何にもないのね。如何にいい車かとかそんなの一切なし。
何でリコール隠しやったときに潰してしまわなかったんだ。あんなアホ会社。
顧客がどう思うかなんて考えてない。ただ数を売りたいだけ。
マツダみたいに技術者の誇りみたいなものが一切感じられなかった。
フォードジャパンから引き抜いた営業本部長とかがどうしたこうしたって言ってたけど。
所詮ゴミメーカー。ランエボの専業にでもしなさい｡好き者はいるだろうから。
で、コルト以外の車は｢不真面目」に作ったのは認めるのか？

いつも私に「がんがれ」と言ってくれた父が…
「俺のために、そんなにがんがるな」

昔の名前で出ていますな。
フィットは走り過ぎだから、変わったのが欲しい人にはｲｰﾝｼﾞｬﾈｰﾉ

三菱系列の営業車だな

しかしTVで全国的にバカ晒すとはねぇ。。。

＞マツダみたいに技術者の誇りみたいなものが












　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾌﾟｯ

喉もと過ぎればなんとやら…アホですか
簡単に体質が変わるわけ無いでしょ

>>35
いやいや、そう馬鹿にしたもんでもない。

そりゃ月間販売目標を低く設定すりゃ、簡単に達成できるわな。

隣国と同じで『誠意』というものが全く感じられないな

こんなんだから同調したのか
一緒に堕ちてくれ

このイカレたセンスのサイトをどうにかしろや
http://www.majime3.com/

まあ戦前の財閥意識がいつまで経っても抜けない
「民間のお役所」見たいな会社だしねえ。

JEEPって正式名称使って喜んでるうちに他社に４×４のシェア奪われたり
ホンダのシティが流行った時に、それを揶揄するようなCM作って喜んでた
幼稚な会社。
･･･いまや、カネの無い巨人みたいなもの？

>>37
実はマツダ乗りなんだけどね

納得

>>40
クリアしておいてよく言う

三菱の技術が毛唐やﾁｮｿににただ同然でわたるのはほっとけないけどな
どうせならトヨタかどっかが吸収した上で潰してください

正直三菱自は潰れた方がｲｲ
韓国に技術も流れないし

三菱と聞いてリコールと連想するならまだいい
リコール隠し、を連想するほうがひどい。

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

>>48
俺も見た。　あれは酷かった。

何つーか、客を客だと思ってないね。
商品を買ってもらってるのに、感謝の気持ちが全く無い。

すぐ目標の半分を割り込むよ

確かに三菱良くない、いきがっているのは上層部だけ末端の営業は以前とかわり無し。

8000台の内分け（俺の予想）

2000台：ディーラーの展示車、試乗車
1000台：系列会社社用車、レンタカー
1000台：社員、ディーラー営業
3500台：ディーラー見込発注→新古車

500台：一般客

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

俺もこれだけは忘れない。絶対三菱の車は買わない。

48 名前：ひどかった！ ：02/11/19 17:58 ID:EZzgBkFR

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

てめーらはイストでも乗ってろYA

で、くるくるぱーの動画ないかなあ？

人殺しかけておいて、金盛ってすいませんさようならはやばいよな。

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

･･･のコピペで１０００まで行くスレはここですか？

>>54
それは知らなかった。そんな舐めた会社の車は買わない。購入計画を立ててた漏れはアホだった。
岡崎工場の恐ろしく老朽化した生産ラインを見ているので買うのに躊躇した漏れが正解だった。
ちなみにあの工場のトイレの落書き「ケチ菱」は消されているのだろうか。まあ、あれだけスーパーに落書きがあるのに
消さない三菱はやっぱ不真面目！！

日独伊まじめな枢軸

まじめ
まじめ
まじめ

VOLT

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　まじめまじめまじめ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿／　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩ ∧　∧∩ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　まじめまじめまじめ！
コルト〜〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

三菱自動車が潰れたら隣の国の連中が喜ぶ。
日本の柱がまた一本折れた、と。

関連企業のみなさまは皆買わされてるのかな？

>>48
ボクもあれは忘れられないでつ。

つか、コルトの実車ﾁﾗｯと見てみたでつけどあまりｶｺよくなかったでつ。
あまりトヨタ好きじゃないでつし、日産マーチ最悪と思ってたでつけどｳﾞｨｯﾂ・ｲｽﾄ・ﾏｰﾁ
の方がｶﾅｰﾘマシな車でつ。

ヴィッツかマーチかフィットかデミオかAクラスかルポでいい

３０年ぐらい前、
ちょっと話題になった
ダム湖周辺に出没する幽霊自動車が
コルトギャランだったな…
コルトと聞いて思い出したよ

アフガニスタンで乗ってみよう

ださい
ださい
ださい
三菱

いくら三菱でも自販連の自動車別販売データまでは捏造できまい。
ttp://www.jada.or.jp/Fmenu3sin10.htm
更新日が楽しみだ。

>>71
すでに7000台突破したそうだ

まじめ
まじめ
んじめ
コルト

まんこ
じじる
めめと

>>72
なんだ、三菱自動車って社員が7000人しかいないのか？(w

フィットとコルトの区別がつきませぬ

北海道帯広市に「帯広コルト」というソープランドがあるがなにか関係あるんですか？

いまさらだけど、
コルトってフィットやイストそっくりじゃないか？
これが社運車とは…。

三菱は車なんか作らずに戦闘機作れ

三菱自動車工業(株)（東証1部 : 7211.T）
http://chart.yahoo.co.jp/d?s=7211.t

2002年11月19日　△222 　←今日
2002年11月18日　▼221
2002年11月15日　△224
2002年11月14日　▼221
2002年11月13日　▼223
2002年11月12日　▼230
2002年11月11日　　231 　←コルト発表日

>>76
ドアが閉まる音がちがいまつ

創価三菱自動車は創価東京三菱銀行と一緒に潰れろよ…池田と学会員を道連れにして。

>>77
バイトしてた頃、その前をよく通ったよ。
おばさんしかいなそうだった。

三菱の車に乗る必要性は無い。

東京三菱はつぶれません。

がんがれ

コルト。実物みたけどなかなか良さそうだったよ。
デザインなんかも頑張ってる。

三菱は新型艦上戦闘機の開発に専念しなさい

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

デザインｲｲ。
漏れの感想はそれだけ。でも大切なこと。

フィットとコルトの見分けがつかない？
頬骨の張った偏平ヅラした朝鮮人みたいな方がコルトだよ。

デザイン最悪ですが、なにか？

いやあ、初期ラインの製品買うのは危険。
「必ず不具合はフィードバックして置けよ！」
上司が入社３，４年目ぐらいの若手社員にハッパ
掛けてるのが聞こえてきそうだ。

三自と三重の違いがわからないやつ、そろそろ逝けよ。

ま　じ　め　に　隠　蔽

三　菱　自　動　車　！

>>89

その動画を激しく見たいな。いつ頃のニュースですか？
リコール問題さなかのニュース？

わしのＧＴＯも元気じゃぞー
今日は下道で170くらい出した　(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ！！

ちょん顔
http://www.auto-g.jp/news/200211/11/newcar05/03_b.jpg

”ホンダ”のフィットよりは衝突時の安全性は高そうだな。

まじめ×３ コルト が 車×３、轟に聞こえるのは私だけでしょうか？

>>96
2000年９月11日、日本テレビ系「今日の出来事」だな。
詳しく知りたければ下記を読め。
ttp://www.autoaxel.com/BBS/clubaxel/no23/messages/60.html

　　　ま　た　リ　コ　ー　ル　か　・・・

あの副社長　三菱の事何もわかってない。
三菱の車は､系列会社や下請け孫請け､社員家族親戚に至るまで半強制的に買わせた。
だからある程度の数は売れてた。

そんなもんだからディーラーなんてやる気なし。
下請け孫請けの社員なんかは､三菱の車でないと取引に影響するらしい・・・
嫁さん用にトヨタを買ったなんて噂が出ただけでも
「担当を替えろ！」って言われた奴もいたらしい。
だから買わないといけない奴は黙ってでも買う。

クレームを言っても
どうせ三菱関連の客だからって相手にしないし・・・

いまさら車の質を売りにしても､ディーラーの体質変えないと
三菱はダメでしょ・・・

>>103
ディーラーの質が悪いのは禿〃だけど、

半強制的にかわせるのはどこでも一緒だろ？
なにも知らないんだね。

なのにそんな長文恥ずかしい（ｗ

クルマはまあまあ良いのかもしらんけど、ＣＭは最低だな。

特に沖縄民謡風のヤツ。　バカですか？

>>105
それは元ちとせの事れすか？

潰れろとか言ってる香具師は朝鮮人っぽい

ねじめ
ねじめ
ねじめ
正一

昨日だったかニュースで取り上げていたね・・・

新船なんか社員は三菱車以外構内の駐車場止められないからなー
ランエボだけは唯一三菱で欲しい
ご安全に

リコールの時ってさ。

こっちが車持ってかなきゃいけないのか？

>>76　前からはFit、後ろはsm-xのパクリ？と一瞬思わせる風貌。
誰かさんは、fitより安いならCOLT買うかもね。でも、やっぱりリコールの時の
会社の誠意の無さを見ると、この会社の車は絶対運転したくないし、買いたくない。
「まじめ　まじめ　まじめ」と今までのイメージを忘れさせようと
躍起になってるCMがかえって胡散臭い。この会社には雪○食品と同じ道を辿って欲しい。
ttp://www.honda.co.jp/motorshow/1995/contents/smx2.html

>>112
どっちかって言うと、後ろ姿はプントのパクリだよ。

>>113
禿同

>>112-114
プント画像
http://www.oil.or.jp/4_3/top4_3_8_2.jpg

まあ、ぬるま湯つかってのんきに暮らしてる君たち、平和だねぇ。
煽りに情熱を傾けてる場合か？　自分らの飯代くらいは稼げや。
会社におんぶにだっこ、ああうらやましいわ。俺には三菱のほう
がまだましに見えるけどな。

たくさんある車メーカーの中のひとつとして
三菱は価値がある。
三菱車乗ってたらなんか通っぽくない？そうでもないか・・・

>>116
あっちのスレにも書いてた人？

三菱自動車ってその昔、作家の安部譲二に試乗車を新車だと言って売りつけた過去もあったな。
「塀の上の曲芸師たち」にその時のやりとりが書いてあって面白い。

三菱コルトが「和製ボルボ」の評判もらえればよいのだが・・・ボディはそうとう頑丈みたいなので、トルクの太いエンジンとたっぷりシートがついていればと思う。

意外にアフターサービスなんかも良くないらしいから
安いとかフィットほど待たなくっていいとかの理由で買うならいいかもね。
ただし、特に奨めているわけではありませんので。
パジェロが大好きとか言う人はまた別なんだろうけどね。
個人的には、中古を現金で買いきり、後は殆ど知ったことではないという
買い方ならやってみたいような気がする。
三菱車の中古はかなり安いみたいだから。フル装備のエアトレックなんか
結構いいかも。でも、故障が多いようなの掴まされたら結局高くなっちゃうよね。
細かい作りは一応ホンダなんかよりは丈夫にできてるという噂もあるんだけど
全体の仕上がりと、乗ってて実際にメンテが要らないかの問題だよね。

普通に、メルセデスのAクラスと中身一緒だよ、って言えばもっと売り上げ伸びそうだけどなぁ。
違うの？？

全日本より弱いのになぜ「日本一」？
　　---讀賣ジャイアンツ---
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>122
いくら車が良くても、三菱は敬遠します。

やっぱ、>>48のビデオが致命的。　未だに思い出すとムカついてくる。
あの社員って、今どうしてんの？　クビになったの？

プントのパクリというか、あのテールはヨーロッパで主流なんだとさ
で、ヨーロッパテーストにしたくてこのようになったらしい
やらんでいいものを

>>126
携帯空間
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/funcargo/exterior/images/ex02_svg.jpg


そっくり

(´･∀･｀)へー
現代ぐらいかな？

>>118
酔っ払いの愚痴だ。忘れてくれ。

ヒュンダイってリコールしたときちゃんと対応してくれんのかな？
「韓国だから知りません」「仕様です」「サービスパックをお求めください」
とか言われたりして。（ｗ

クビになりたくないなら、売って来い。

昔三菱の車乗ってたけど、営業マンが糞なら、整備も糞。
オイル交換のときエレメントも交換してもらったはずが、
金だけとってエレメントどころかオイルの交換もされていなかった。
なぜそれがわかったかというと車を知り合いに売った後に別の整備工場で
オイル交換してもらったとき
「エレメントは購入されてから一度も交換されていない」と言われたため。
最悪三菱。

>>130
いつだったか、フィリピンだかインドネシアだかが、大量のタクシー用車両が必要になって、
その時に日本車かヒュンダイか迷ったんだけど、ヒュンダイのセールスマンが
「日本車には絶対負けない」「日本車より安くする」「サポートも万全」って押しまくって
結局ヒュンダイにしたことがあった。

その後、故障続出でサポートを頼んだが、修理はとにかく時間が掛かるし部品も届かないと散々で、
まさに「売りっぱなし」だったそうだ。
ヒュンダイを選んだ責任者は、たいそう恨まれたらしい。

三菱自動車＝ヒュンダイ＝糞ってイメージだなぁ

>>134
朝鮮人ですか？
ヒュンダイごときが三菱と同格だとでも？

おまいら相当洗脳されとるな。

>>133は曖昧な表現の使い手と予想

さすがにヒュンダイよりはいいでしょ

ﾋｭﾝﾀﾞｲを持ち上げる>>134はまさしく在日

で、リコール隠しの張本人達はのうのうとして
そのつけを営業に押し付けている副社長がイメージダウンを起こさせていることに
いつ気がつくのだろう

>>140
一生気付きません。
文句言った営業は全員クビです。

>>139

違うだろ、チョンダイと三菱は部品の共有部分が多いから
三菱が糞って言ってるに過ぎないんじゃないのか?

正直言って三菱は国産最低だ。チョンダイと組んでるからな

クルクルパー
クルクルパー
クルクルパー

今まで、三菱グループ内の人間が買ってくれると思って、一般客を
馬鹿にしたツケが回ってきただけ。

で、昨日のWBSに出てたセールスマン。
なに、あれ？
他のメーカーの販売店で研修したほうがいいんじゃないの？
考え方からして腐ってるよ。

新宿のタカシマヤタイムズスクエアに飾ってあったんで、
見てみようと思いましたが、お兄さんが一人でジーッと立ってて、
なんか見に言ったら怒られそうだったんでやめました。
ちなみに他の通り過ぎる人の中でチラッとでも車に興味を示すひとは皆無でした。
せっかく良い場所なのになー。

>>142
どこと組んでるかでクルマを評価できる？

サービス悪すぎ
隣と同じだな

今日始めて現代車（DQN仕様）見ました。誰が乗ってたんだろう・・。
フルスモにしててよく見えなかった。

岩国がのさばる限り三菱は買いません

>>142
日本人なら日本の技術がタダ同然でﾁｮｿに流れるのは許せないはず
だったら三菱に回復してもらわないと困るだろ

>>141
メーカーとディーラーはまったくの別会社なんでそんな権限ないです。
だから、文句も言える。

リア、というかセンターピラーから後ろを日産のエスカルゴみたいに
背高にして商用バンにしたら売れるかも。
あるいは、ルノーのカングーだっけ、とか。
商用車のデザインは、三菱はうまくない？

三菱車好きで３台乗り継いだが正直営業マンは対応よくない。
マジ頑張って欲しい。トヨタの車には魅力感じないがきっと
ディーラーの対応はｲｲﾝだろうな。ワンプライス車なんてかワンが

アサヒの発泡酒並みの三日天下の予感

うそ
おおげさ
まぎらわしい
COLT

good
wellは
better
比較級

三菱自工って、提携先でババ引きまくりだよなぁ…
ビッグスリーのクライスラーと組んだら、当のクライスラーが潰れかけて、思いっきり足を引っ張られて…
ダイムラーと組もうとしたら、アメリカに横槍を入れられて…
で、国策企業つうことで、現代と組んだんでしょ…

その三菱自工が今やダイムラー・クライスラーの傘下つうのは、皮肉というかなんというか…

最近、本田、トヨタ　日産値引きしなくなってるから、マツダ、三菱、ヒュンダイがんばって欲しい

ニッチを狙っているんならニッチ狙いですって開き直れば、
かえって王道を行く商品よりも売れた物の例はたくさんあると思う。
コンパクト市場はフィット、マーチ、ヴィッツで飽和してんだから、
もっと遊び心満載で開発しても良かったかも。

思ったほどかっこよくなかったな

そんなに思い入れのあるクルマなら、エボと同じ顔にしなけりゃいいのに

せっかくコルトとう伝統の名称を復活させるのです。
再び、フォーミュラカーレースにも参戦しませう。

>>145
結局、コルトが国内で売れようがコケようが、DCもHも知ったことじゃないのよ。
奴等が欲しいのは、このクラスの車を安く作るノウハウと、国内の販売網なんだから。
三菱は社運を賭けて作っただろうが、コストを下げることや海外工場で生産できるように、
上からいろいろと注文が付いているだろうし、そういった制約とか事情を考えると、
どこと組んでいるのかも車の評価の要素になりえると思う。

歩行者保護は対応してるの？

うそくせー、なーんかうそくせー！

長年染みついた習性がそう簡単に直るわけがない。

(ボルトが緩んでリコールした)

増し締め
増し締め
増し締め
コルト

リコールで販売店での点検ってタダ？

>166
実際にやってそうだもんな

いっそ国内販売は日産と合併した方がよいのでは？悪評ディーラーにメルセデスを売るのはムリ、あれはヤナセにまかせてセレナやスカイラインをもらってきたほうが・・・

>>166
そのボルト、人間の手で止めなきゃならんのに、
機械つかって思いっきりしちゃって車アボーん。

>>163
その手のパテントはトヨタやホンダが多く持ってるから、ろくに対応していないと思われ。
だいたい三菱は次世代の衝突安全技術の研究設備も無かったような。
普通のクラッシュテストのデータでは、そこそこの数字は出るだろうが、実際の事故では
どこまで安全なのかが大疑問。
トヨタやホンダは実際の事故を想定して、車を壊しまくりの実験を毎日行っている。
儲かってる会社とコケそうな会社の差が、実際の交通事故では死ぬか生きるかの大きな差となる。

>>171を下衆の勘ぐりといいます

>>172
三菱社員、必死だな(w

人身事故
両方とも
COLTっと
死亡

コンパクトカーってブーム収束傾向にありませんか？

相撲１３日目になって横綱が帰ってきたようなもので。
＃しかも三菱が横綱ほど強いかも別問題だし。

>>171関係は実は真面目に知りたいことだ。
今回あれだけ日独の技術の結晶などと協調しているようだが
実際にはダイムラーの技術供与などにより
衝突安全性は高まったのだろうか。
前から実は最も資本力の差が出る分野だと思って気になっていた。

ＲＸ８っていつ売るの？

「まじめまじめ」が「誠意誠意」に聞こえてしまい
思わず笑ってしまうのは俺だけでしょうか？

>>132
詐欺じゃん。こういう事って日常茶飯事なのか？

>>173ホンダ工作員必死だな　藁

またリコール隠しするだろうな
会社の体質は直らないよ

まだリコール隠しているんだろうな
会社の体質は直りません

じゃあ
トヨタは脱税しまくり
ホンダは自主登録しまくり　壊れまくり
か

>183
それならかわいいもんだけど
リコール隠しは最悪
へたすりゃ死人が出てるわけだし
まだ信用できないでしょ

Vitz みたいなのばっかりになってきたな（藁

最悪なのはリコール隠しだが、
ダサ車しか作らないメーカー
というイメージも強い。
以前のニッサンみたい。

ホンダだろ？　ダサミニバソばっかｗ

>>187
まあ比較的最近からだから

ホンダの剛性のなさ(昔のイメージ)で
ミニバソ作ったら(今のイメージ)たまらん

なんて思ったりして　さすがに剛性つよくしてるよな？

こういう変な形のヤシが各社出揃った感あるし、安ければ売れるかもな

それより、千葉三菱のショールーム、ヒュンダイに占拠されてる・・
落ちぶれるとこうなるといういい見本だな(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>176
真面目に説明すると、あのサイズの車で衝突安全性を確保する事は極めて難しい。
決まった速度で壁に車を激突させてデータを取っても、そんなものはアテにはならない。
実際の交通事故に例えると、コルトとアコードがお互い50km/hで正面衝突した場合、
お互いの車重の差からコルトは押し戻され、コルトの乗員にかかる衝撃＝Gは、走行速度＋
押し戻された速度となる。目安として65〜70km/hでの衝撃が加わると考えていい。
更に小型車で一番不利なのが、車の側面に斜めに衝突された場合。これが一番、車輌の変形が
激しく、ボディどころかシートまでがグッシャリと潰れるのは珍しいことではない。
よってさまざまな事故を想定しての実験データが必要になるのだが、資本力もさることながら、
現在の自動車のセールスポイントが「環境」「燃費」「安全性」であって、実験に莫大な金のかかる
衝突安全のノウハウを、たかが三菱にDCが渡しているとは思えない。仮に技術供与していたとしても、
実際にはシビックくらいのサイズでないと、衝突安全は確保できないのが現状。
株価とか、三菱の宣伝に具体性が無いところから考えて、コルトはコストを削った小型車の試作車
に過ぎないと考えるのが妥当かと思う。

今までは不真面目だったと認めた会社三菱

>>191

小さい車って怖いよね〜。
軽の○ー○ってモデルチェンジしたじゃん、最近さ、
前の型の○ー○(ちゃんとWエアバッグ)のが事故でテレビに映ってて、
運転席のエアバッグ開いてたんだけど、肝心の生存空間が
ほとんどなくてぞっとした。
運転してた方はケガで済んでたけど。

>>191
具体性ないことないぞ、ちゃんとしてる
ストレートプラットフォームに
RISEだ
インプレでもフィットより剛性があるっていう
のが一般的な見解だが？

そう言えば三菱も「あの法則」の犠牲者だったな。

愚痴ってた三菱営業が飲んでたビールがKIRIN。

三菱必死だな。（ｗ

>>193

>運転してた方はケガで済んでたけど。
・・・それでいいんじゃないの?役割ははたしているような気がするのだが。
極端な話、衝突安全性って、「死ななきゃいい」って事だよね?

みじめサイトを見た
http://www.majime3.com/
つまらないので適当にクリックしたら、プリンターで印刷が始まった。
こんなアホサイト作ってる場合か、糞菱

>>191　取り合えず、丁寧な長レスありがとうございました。
ご面倒でしょうが、宜しければ
メルセデスのＡクラスの場合、小型ですが
衝突安全性の実際はどの程度になると考えればいいのか
教えて頂けないでしょうか？

まずヒュンダイと手を切れ。
話はそれからだ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲと手を切るには業績回復しないと無理です
大村にのっとられてます
これから解決しないと

テレビで、三菱の副社長？がコルトの販売を頑張れとか、三菱への信頼を
取り戻せとか、セールスを叱咤激励してたが、
そんなことよりも、まず、いいクルマを開発することが先だろう、
本末転倒だよと思ったのは俺だけ？

>202
ワシもあんたと全く同じ感想だったよ。「あのなー」としか言いようがなかった。

>>202
今日作り始めて明日売るってわけには行かないからね
ここ最近、新車が出てないのは以前の新車投入計画が
中止になったと思われる　販売しない方がいいって結論じゃないのかな
来年も1車種しか出さないらしいし、本格的に新車が出てくるのは再来年から
一気に10車種以上出すらしいが　再来年じゃ遅すぎる罠

自動車のような大型の製造業で1回方針を誤るととんでもないことにな
るってこった

よかったね。ミツビシ。
もうリコール隠しとかすんじゃねえぞ。

まじめ・まじめ・まじめ って聞くたびに、リコール隠しのことを
思い出してしまうよ。

俺レグナム乗ってるんだけど３回リコールに出しに行ったよｗ
しかし、一部ディーラーの対応は本当に悪い。
東八の三鷹のディーラーはコーヒーすら出さない。
綱島に出した時はコーヒーも出してくれて雑誌も渡してくれた。
三菱ディーラーは俺が若造だからといって舐めてると思うぞ。
その店豊田は良かった。ちょっと冷却ガスの点検に入っただけなのに
３０分ぐらい色んな所チェックしてくれた上に無料で補充してくれた。
挙句にレグナム速いでしょ？とかいって褒めてるし高感度最高です。
レグナムのマスクに惚れ込んでるので次も次期新型レグナム買うけど
対応がトヨタ並ならなぁ･･･って思う。

ホンダが衝突安全って言うと
やわボディーを思い出すのと同じだな　藁

♪コルトは俺のパスポート〜

>>98
マジで、こんな不細工な顔の車が売れている（公称）の？
どのみち三菱には興味なかったんだけど、ちょっとびっくりした。

ボーナス商戦で全てがわかるでしょ。

>>206
私の少ない経験からいってもＴ社の人は語るよねー
でも総じて良い雰囲気！

>>199
Aクラスに関してはデータを持っていないので具体的な説明はできないが、ドイツの平均速度を考えると
ある意味では安全と言えるし、その反面、事故の状況によっては国産車よりも乗員が負傷しやすい可能性
もある。ちょっと専門的になるが、正面衝突の場合、乗員が受ける衝撃＝Ｇはどんな車でも同じ。
車が衝撃を吸収すると考えている人が多いが、どのような形で衝撃を吸収するかが問題となる。
仮に戦車並に頑丈な車を作ったら、車体が衝撃を吸収しないので、乗員に一気に衝撃が加わり、これは
かえって危ない。反対に衝撃を吸収しやすい柔らかいボディにすると、車体がペッタンコになる。
衝突安全で一番大切なのは、衝突してから車が停止するまでの時間、乗員に均一に衝撃が加わる構造に
すること。つまり瞬時に、山形に乗員に衝撃が加わるのが最悪で、できるだけフラットに乗員に衝撃が
加わる構造が最良で、乗員の怪我も少ない。でも実際の事故では、30キロでぶつかる事もあれば、80
キロでぶつかる場合もあるわけで、できるだけ広い速度帯でフラットに衝撃を吸収するボディ構造が望ましい
が、実はこれが非常に難しい。衝突安全の設計技術はどのメーカーも持っているが、こうした理想的な
ボディを作れるかが、いわばメーカーのノウハウ。こうした実験には物凄い金がかかるわけで、メーカー
の資本力で差が出る部分でもある。

売れ行きはどうか知らないが、下がりっぱなしだな、このスレ。。。

>>213
あのＣＭが最低だからさ。

やはり三菱マークがカッコワルイね。
エンブレムをクルクルパーにすればいいのかもしれない。
あと車名もコルトでは、インパクトが無いね。
せめてコルトＲとかにできなかったのだろうか。
Rはもちろんリコールの・・（以下略

漏れとしては、「二式小型」とかいう名前だったら
絶対に買っているな・・・

>>212
メルセデスは流石に限界を見切って、車種によって安全設計の思想すら変えてるよ。
小さい車は頑丈に作ってセイフティスペースを確保。でかい車は車体の余裕を生かして
衝撃吸収をすると。こうすれば結局、両方が一番安全性を享受できると。

アホみたいにどの車も自己の安全性だけを追求してるより、こういうソーシャル的な観
点からそれぞれにあった安全性追求ってのも有ると思う。

>>175
デミオ・キューブが思ったほど売れてないからね。
デミオは発売３ヶ月目にして月間目標台数を下回った。
コンパクトカーを買う層には、ある程度行き渡ったと見るべきかな。

>>177
来春です。

まじめ・まじめ・くすっ

　どうせケチ菱系列の会社や、下請け会社なんかに、強引に買わせとるんやろう……

今まで3台、ディーゼルでもないのに黒煙を巻き上げて走っている車を見かけたことがあったが、全部ここの車でした。

三菱ってチョンと手を組んだ香具師だろ。。。
そんな売国奴いらね。

セグウェイ60万で売るんだって。買う？

>>217
それは有名な話だね。メーカー単位ではなく、日本の全メーカーがそういった思想で車を作って
くれれば良いのだが、クラッシュテストも数年前に始まったばかりだし、夢のまた夢だろうなぁ。

それよりも最近のメルセデスは、SクラスといいEクラスといい、クソ車ばかり作っていて、
どうしちゃったの？と感じるところが多い。クソ車作りの天才メーカー、クライスラーの
祟りだろうか。GMとホンダ＋トヨタが合併したらどうするんだろうね。

なんかエスティマが小さくなったようなデザインだね｡

>>218
この手の小型車は世界戦略車として作っているものなので、国内販売だけで判断すべきでは
ないかと。
あとコルトのCMなのだが、販売店で見る実車よりも車高が低く見える。
砂袋を積んで車高を下げているのかな。実車ではタイヤとフェンダーとの隙間が、CMより
広く思えるのは俺だけ？

どうせなら糞マジメの方がいい

>>212　またもや、丁寧な長文レスありがとうございました。
よく噛み締めて読んでみます。

三菱自動車　再生委員会
http://bbs1.on.kidd.jp/?0105/mitsubisi
結構部外者が見てても面白い。

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

･･･のコピペで１０００まで行くスレはここですか？

>>226に禿同

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

「ウーマン」だの「レイラ」だの「絵に関係ない
有名な洋楽」ばっか使ってるんで三菱のＣＭは嫌い。

しかもレイラなんて不倫の歌なのに･･･

雪印が土下座するかのようなお詫び広告出してる時に、
同じ頃リコール隠しで問題になった三菱自動車は
しゃあしゃあと普通のＣＭやってたね。

それ見て、三菱の車は絶対買わないと決心した。

>>233
「テキーラ」流してるFITに比べればマシじゃないスか?

関係ないけどメルセデスのAクラスって、エンジンルーム付近から甲高い
金属音が聞こえない？
揚水ポンプみたいな音。エアコンのコンプレッサーかな。

>>236
オイルが無いとか(藁

>>232
あの画像は後にも先にも日本テレビで一日だけだったんだよね。
かなりの圧力がかかったものと推測される。

>>237

うん、オレ最初は「このAクラス調子悪そう〜」とか
思ってたんだけど、他のも同じ音すんのよ。
脇を通りかかると、音で分かるよ。

>>238
やらせが問題になったからだと思われる

最初の販売目標は身内票で軽く達成できるでしょ
問題はそのあと…半年ほどで実力が見えると思われ

>>217
>アホみたいにどの車も自己の安全性だけを追求してるより
アホはおまえだな

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

･･･のコピペで１０００まで行くスレはここですか？

コルトって、うまそう　だな。

by　じむしー

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

http://www.majime3.com/
このサイトの内容ダメだね。

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

お・だ・ま・り！！

久しぶりに私のホームページ、Ｋ．ＯＫＡＤＡワールド
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳ復活して１日。
案の定、２チャンネラーが馬鹿げた攻撃をしてきて、
同じ書き込みのコピペによって、何人かの人たちの
の書き込みが抹消という犠牲が出ましたが、もとより、ぼくのホームページの
ご来客数は1年半で20万人を超えていますし、皆様とはいつも、メール、
チャット、郵送でやり取りしていますので、全く問題はありませんでした。
２チャンネラーがコンプレックスだけの非常にレヴェルの低い連中だと
いうことが再確認できました。ともかく、ホームページを立ち上げて、
一番の収穫はいろいろな楽器をやっている人達と出会えた事で、
このことは、ぼく自身の霊感を鼓舞することには大変役立っています。
２チャンの凡人連中には理解できない事のようですが、
彼らのあまりの低能さに、理解してもらいたいとも思ってません（笑）。

俺はフィット買うくらいならコルト買う。
単にフィットの方がかっこ悪く感じるから。

>>249
ヴィッツとかマーチの方がかっこいいじゃん。
まあ、主観とこのみだけど。

コルト買ったら、カゲでクルクルパ−やられるぞ！

メルセデスAとどの程度共通化されてるの？？？

次期Aクラスと内装以外同じだったりして。

Ａピラーの位置が、コーナリング時にカナ〜リ邪魔になりそうじゃん

ミツビシが潰れてもクライスラー?に代わるだけで
営業は大してダメージナインジャン
かえってバカな経営者が淘汰されるんじゃ

>>255
ダイムラー・クライスラーの極東工場になる予定だそうです

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

三菱ふそうがダイムラークライスラーとの共同出資で設立する
新会社に組み込まれる、ってニュースがあった時、工場従業員が
「俺達ﾍﾞﾝｼの社員になれるの？ｶｯｺｲｲ〜」みたいな発言をTVで
してたのには笑ったよ。プライドが無いんだな。

>>259
軽とか小型車の製造技術は三菱の方が上なのに。

くるくるぱー事件のコピペが流行っているが、あれは三菱が現金を持っていった訳じゃないのよ。
顧客のパジェロイオがブレーキが効かなくて、追突を避けるため道路を飛び出して横転。
三菱にクレームを入れたところ、社員がやってきて、顧客が「欠陥車ではないのか？」と
追求するも、話を逸らすばかりで、ただ「事故車を99万円で買い取ります」と言うだけ。
「欠陥車じゃないのなら、買い取る必要も無いのでは？」と言っても、社員は黙るばかり。
話にならないと、顧客が席を立った時に、二人の社員がアホらしそうな顔をして、くるくるぱー
をやったと。後日、「125万円で買い取らせてください」と言ってきたが、その直後に一連の
リコール隠しが発覚。その途端に三菱側からは、な〜んにも連絡が無くなった。
頭にきた顧客が、日テレに隠し撮りしていたビデオテープを持ち込んだ…と。
これにより三菱車＝走る棺桶、三菱社員＝顧客をバカにした連中…というのが確定した。
それ以降、俺は三菱の車など死んでも買わないと思った。

三菱ﾌﾞﾗﾝﾄﾞのコンプが集まるスレはここですか？

>>256
日本生産のメルセデスは、日本では売れないだろう
メキシコ製のＢＭＷとか、ブラジル産のＶＷとかのイメージと同じ

三菱潰れろ
外資自動車会社は日産だけで十分だ

>>206
ずっと三菱のディーラー通ってるけど、
お世辞にも対応いいとは思えない。
ところで、新型レグナム出るの？

よくコルトのことをメルセデスのＡクラスと共通で・・・とか書いてる人いるけど、
コルトは「次期スマート」とプラットフォーム等が共通化されるんだよ。
ダイムラーと三菱が公式にそう発表してる。

スマートにはベンツのエンブレムが付いてないからな。
何か欠陥があったら「日本のクソ三菱が…」と言い逃れるための秘策だったりして。

早くリコールやって潰れてください

>>266
たしかAクラスはもっと大きくなるんだよね。
ゴルフクラスだったかな？

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

マーチは恥ずかしい（w

◆◆◆みじめ、みじめ、みじめ、コルト◆◆◆

昔のように戦車の開発でもしてればいいんじゃないのか。
もうそろそろ需要が出てくるかもしれないしな。

>261
パジェロミニか？アンチロックブレーキが欠陥で停止しない恐怖の欠陥車。

A=事故の発生率
B=賠償額
C=リコール費用

A×B＜Cなら、リコールしない。

男がマーチ乗るのは恥ずかしい。

男がマーチ乗るのは恥ずかしい。

COLTの販売ノルマ厳しいらしいね

>>276-277

カキコ時間が逆に・・・

((((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

『日独みじめなコンパクト』

>>274
この時に問題になっていた車種はパジェロIOだったかと。
三菱、走る棺桶車一覧は下記参照。
ttp://www.jaspa.or.jp/faines/else/recall/mitubisi/index.htm

>>279
最近やたらと良くあるんだよな、こんな現象。

　コルトを買う奴って、どんな奴なんだろう。選択肢はいろいろあるだろうに…。

　コルトを買う奴は人生の敗北者！。　まじめに作り上げた「自走式棺桶」です。

　

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0809/imageview/634888-0-666413.jpg.html
このまま作れば買ってもいいなぁ　と思ってたのに、なんちゅうダサダサなカッコなんだ．．．

>>286
ほんとだね、これならマネだ、なんて言われなかったのに・・・・

自走式棺桶ってホンダ車の呼称でしょｗ
とったら悪いので遠慮しときます

いっしょうけんめいイメージアップ作戦やってるのわかるけど
正当なユーザーのクレームにくるくるパーしてた記憶は拭えないな。

コルトは競争力のある車だと思うよ。
販売競争ではフィットと良い勝負すると思う。

>>288
ようやっと三菱工作員の登場か。
コルトの発売と同じく、やる事が遅いんだよ。
フィット買ってクラッシュテスト行って、あまりの頑丈さにたまげたメーカーはどこだったかな。

最近かなりというか、異常なぐらい広告宣伝激しくやってるけど、
この経費も車両本体価格に含まれてるんだろうかね

クルクルパー　これ最強。

何がイメージアップだ、この社員をまだ雇ってるんでしょ。
即刻、クビにしる。

そりゃ当然含まれてるでしょ>>292
自動車は開発費が膨大なんだけど
一台あたりの開発費は数が売れるほど小さくなる。
なので、広告宣伝費を多く突っ込んだからといって
かならずしも原価が上がるとは限らん。

>>286
そのデザインなら即金で買うにょ

コルトはマジでいいよ。
株価も上がるから今のうち買っておいたほうがいいよ。
あのガイジン社長マジ熱いよ。

コルトはマジでいいよ。
株価も上がるから今のうち買っておいたほうがいいよ。
あのガイジン社長マジ熱いよ。

三菱は販売店は、即決でハンコを押さない客には「くるくるパー」して追い返すの？

ヒュンダイTBとコルトが似ているように見える…

>>298
朝日の珊瑚と同じように、永遠に語りつくされるでしょう

>>297
情報提供しておきました。近日中はガクガクブルブルでよろしく！

■証券取引等監視委員会
ttp://help.yahoo.co.jp/guide/jp/mb/sec/

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　電波を感知しました｡　|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　／　／
　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　　 ＿　　　　　　　　　ﾋﾞﾋﾞﾋﾞ
　　　　 /||__|∧　　　 ／
　　。.|.（Ｏ´∀｀）　／
　　|≡（ ))　　))つ
　　｀ー｜ ｜　|
　　　　（_＿）＿）

漏れ三菱のディーラー社員なんだが、このスレ見るのは辛いな。。。
どうせ2chじゃ三菱車なんか叩かれるばっかだしな。

ま、実際に何台売れるかが勝負で。

実際の数字が出ないことにはなんとも言えないな…。
はっきり言って。

>>303
安心して！GTOは神の車として崇められているよ！
冗談はともかく、がんがってください。

>>303
安心して！GTOは神の車として崇められているよ！
冗談はともかく、がんがってください。

おいおい…

おいおい…

ランサーは毎年進化？するようだけど、会社は....ねぇ

191さんがいっていた衝突安全の話だけどさ、
トヨタの新GOAって、全方位からセルシオとカーtoカー衝突させて生存空間確保してるらしいじゃん。
しかも、ISTがそれ対応しているって。
三菱もデボネア（以下略）

コルト・ガバメント

コルト・ガバメント

>>297
株を買う金があるのなら、コルトを１０台くらい買ってやれよ。

>
> 261 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/11/20 19:59 ID:ShtCdp20
>
> くるくるぱー事件のコピペが流行っているが、あれは三菱が現金を持っていった訳じゃないのよ。
> 顧客のパジェロイオがブレーキが効かなくて、追突を避けるため道路を飛び出して横転。
> 三菱にクレームを入れたところ、社員がやってきて、顧客が「欠陥車ではないのか？」と
> 追求するも、話を逸らすばかりで、ただ「事故車を99万円で買い取ります」と言うだけ。
> 「欠陥車じゃないのなら、買い取る必要も無いのでは？」と言っても、社員は黙るばかり。
> 話にならないと、顧客が席を立った時に、二人の社員がアホらしそうな顔をして、くるくるぱー
> をやったと。後日、「125万円で買い取らせてください」と言ってきたが、その直後に一連の
> リコール隠しが発覚。その途端に三菱側からは、な〜んにも連絡が無くなった。
> 頭にきた顧客が、日テレに隠し撮りしていたビデオテープを持ち込んだ…と。
> これにより三菱車＝走る棺桶、三菱社員＝顧客をバカにした連中…というのが確定した。
> それ以降、俺は三菱の車など死んでも買わないと思った。
>

　クルクルパーをやった社員は、三菱崩壊の功労者。
　三菱社員！悔しかったら、この社員を晒せ。

このクラスの競争力は現時点で
コルト≒フィット＞＞イスト＞デミオ≒マーチ＞＞ヴィッツ
といった感じだと思う。
後発組は後発の分だけ有利、それを考えればフィットは素晴らしいな。

コルトとフィットなら俺はコルトを買いたいと思う。
フィットは少なくとも道具としては素晴らしい車だけど
売れすぎて町中に溢れ過ぎてるし。

>>191は、なんだか情報量が多そうで凄かったじゃないか。
単に文章力で誤魔化したとは言えないものがあったと思うが
どうだろう。
個人的にはこれからもカキコしていって欲しいと思う。

車を買う時は同じメーカーを買うのではなくいつもバラバラなのです。
で、購入したことが無いメーカーが三菱とトヨタなので両方のディーラーに行きました。
三菱のディーラーに行ったけど態度が悪い、たしかによくない。
コルトで頑張るのもいいですが、営業社員の教育をやったほうがいいです。
で、トヨタのディーラーにいった。そしたら、そこの営業マン
他のメーカーをぼろくそに言うのです。トヨタのそういうところが嫌いです。
なぜああーも傲慢な企業なのでしょうかね。
なんか2つとも印象悪かったので買わずに車検を受ける事にしました。
ちなみに半年ほど前の話です。

>>191は、なんだか情報量が多そうで凄かったじゃないか。
単に文章力で誤魔化したとは言えないものがあったと思うが
どうだろう。
個人的にはこれからもカキコしていって欲しいと思う。

＞３１６　　

三菱社員降臨！さりげなくフィットを持ち出しカモフラージュ。

あと、要望。ハジメチトセのＣＭウザイからやめてほしい。

クルクルパーの放送のｍｐｇ誰かもってないのかな？

持ってないっしょ‥

>>320
何でもかんでも社員扱いする妄想野郎の方がウザイ。
あのクラスでコルトは競争力のある車だと本気で思ってるよ。

>>321
日テレ、今日の出来事にリクエストしろ。
https://www.ntv.co.jp/kyodeki/form.html

今日の出来事 　　　　三菱に買収されますた

まいめまじめっていうけれど、パジェロミニでディーラーにフェンダー修理だしたら、荷室に傷が付いてきた。
文句いっても反応無し。サービスのニーチャンを問いつめたら、多分外注がフェンダーパーツを荷台に積んだんでしょうだって。
それ以来、三つ菱は許せない。取引関係だから騒げないし、口惜しい思いをした。
こると買うヤツもだまされない方がいいよ。広告＝現実かは今は解らないからね。

コルディアとトレディアなんて車を出すメーカーだから潰れるとは思っていた。

まいめ　まいめ　まいめ

コルトパイソン

三菱 今日の出来事に買収されマスタ

全方位衝突安全ボディはトヨタでもホンダでも研究している。これは各国で定められた衝突安全基準、
ボディ側面に直角に衝撃を加えるというものではなく、実際の交通事故、例えば交差点で右折しよう
とした時に、対向の直進車がボディ側面に斜めに追突した等の事故などを想定したもの。ボディ側面
へのオフセットクラッシュと考えればいい。データ収集の目的としては、いかに側面衝突での剛性を
上げるかという事と、衝突時に車がどのように移動するか（小型車は車の前半分が重い）など。
実際にテストしてみると、50キロで助手席ドアに衝突された場合、コルトサイズの車だと、ドアが
助手席シートに食い込むばかりか、助手席シートが変形するくらいに酷い結果となる。乗員は側面
衝突ではシートベルトの効果が無いのと、車重が軽いことから車が浮き上がり、非常に変な姿勢で
頭部からドアやBピラーに激突する。こと側面衝突では、いくら車体の剛性を上げたところで、小型車
では衝撃を吸収するのは無理。サイドにエアバックを付けるくらいしか対処法無いが、それでも衝突の
角度と速度では車体が食い込むように潰れるので、安全とは言い切れないというのが現実。

<丶｀∀´>　三菱はウリナラが起源ニダ！

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

製造部門・・オオマジメ
販売部門・・やる気ゼロ・・殿様商売。

かくいう漏れもパジェロ（ＺＲＳ）乗っているんだがディーラー最低。

岡山三菱自販中庄店に車検出した折、
修理してほしいところがあったので
見積もり以来出したが、2週間たっても音沙汰なし。
文句言ったら、「改めて見積もり取り直します」といいつつ、その後もほったらかされてます。

車検時の点検整備も満足にできてない。
整備担当がブレーキオイルタンクのキャップ閉めそこなっていたらしく、
ブレーキ警告灯誤作動しまくり。三菱自販とは縁切りました。
サービスのＦ原君。君の事だよ。

結局三菱が売れないのは、企業イメージとデーラー教育の問題。
コルトがトヨタやホンダから出てたら今の倍以上売れただろうな。
まあ、俺は買わんけど。

まいむ
まいむ
まいむ
マイムベサソ

結局三菱が売れないのは、企業イメージ…


金で解決しようとして、断られたあげく、

　　　くるくるパーするような社員がいる会社がイメージアップなんて無理。

ボディから生えてるミラー格好悪いよ

コルト44マグナムにすりゃ大もうけなのに。

（´Å｀）　〜　ｺｰﾙｰﾄｰ

　　　　　　　　正味のお話　ﾐｰは故意にﾐｽったひとは
　　　　　　　　絶対に信用しないたちでありまして
　　　　　　　　（謝ればいいというのであれば　常に誠意を持ってやっているひとに対して不公平かと）
　　　　　　　　いまさら　まじめ*3　なんていわれても
　　　　　　　　いままで不真面目だったのかyo!としか思わないわけでありまして

全部にコブシを入れて歌うのはなんとも気持ちが悪い。いつもチャンネル変えちゃいます。

大企業にいると自分がエラくなったと勘違いするんですよねー
人間って・・

> くるくるぱー事件のコピペが流行っているが、あれは三菱が現金を持っていった訳じゃないのよ。
> 顧客のパジェロイオがブレーキが効かなくて、追突を避けるため道路を飛び出して横転。
> 三菱にクレームを入れたところ、社員がやってきて、顧客が「欠陥車ではないのか？」と
> 追求するも、話を逸らすばかりで、ただ「事故車を99万円で買い取ります」と言うだけ。
> 「欠陥車じゃないのなら、買い取る必要も無いのでは？」と言っても、社員は黙るばかり。
> 話にならないと、顧客が席を立った時に、二人の社員がアホらしそうな顔をして、くるくるぱー
> をやったと。後日、「125万円で買い取らせてください」と言ってきたが、その直後に一連の
> リコール隠しが発覚。その途端に三菱側からは、な〜んにも連絡が無くなった。
> 頭にきた顧客が、日テレに隠し撮りしていたビデオテープを持ち込んだ…と。
> これにより三菱車＝走る棺桶、三菱社員＝顧客をバカにした連中…というのが確定した。
> それ以降、俺は三菱の車など死んでも買わないと思った。
>

総会屋に利益供与してもセクハラで米国法人の従業員に訴えられても､まじめ？

ラン差ーに乗ってる奴は馬鹿ってことでいいんですよね？

セクハラは三菱はむしろ被害者だろ。
アメリカの悪いのにひっかかったね。

半年後の月間販売台数は…

>コルトは発表初日の１１日に約１３００台の受注を獲得。

まだ試乗車がほとんどないのにどうやって決めてんだろ？
試乗せずに買うやつの気が知れん。
seｘの相性確認せずに結婚するようなもんだ。。。。。

コルトは大昔の三菱の乗用車のペットネーム。
カローラみたいな車だった。

>>348
三菱系列の社員に買わせ(ry

>>350
その手があったのか。。。。
ホンダと同じかよ。

なかなかいいよコルト

セクハラを放置したら経営者の責任では？

この車を売った利益が海の家やセクハラ被害者に支払われるんですね｡

三菱系列の下請け以下も買わされまする

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

ミラージュが名前変わったのか？

なんだ　ただ身内企業で売買していただけなのか
一年持ちませんね

@@ぱｰ

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

試作車
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0809/imageview/634888-0-666413.jpg.html

市販車
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1111/imageview/636386-0-668192.jpg.html

もうデザイナー　アホかと。
試作車のデザインで売ってれば２倍は売れるぞ！

>>275
デビッド・フィンチャー監督、エドワード・ノートン、
ブラッド・ピット主演の「ファイト・クラブ」だね。

>>362
三菱の技術では技術的に不可能と判断したのかもしれない。

頑張って COLT ロードスター とか出さないかな。

>>362
なんか未来の車から一気に軽自動車になったみたいにダッさくなったなｗ

総会屋に払う金はあっても､生産技術には投資出来ないのかも｡

>>362
うーん、試作車カコイイけど屋根がないし。

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

ヒュンダイとつるんでるんだっけ？

ゔ〲〲〲。。。。。
ゔ、、、ゔ、、
ゔゔ〲〰〰〰〰〰〰〰〰〰！！！！！！
ゔ〲〰っ♪ゔ〲〰っ♪ゔ〲〰ッ♪ゔ〲〰ッ
♪ゔ〲〲〲〲〲〲〲〲〲〲〲〲〰〰〰

営業ノルマ一人５０台

めちゃくちゃだ・・

>>367
創価に貢ぐ金はあります。

創価がバックにあるので創価東京三菱銀行の「キャッシュワン」のＣＭ流し捲って高利貸しで儲けた金を
創価三菱自動車の今後のリコール隠しの為の買収資金に廻します。イザとなったら国賊大作に頭下げて創
価信者に創価東京三菱への貯金額の増加を奨励してもらいます。そのお金を買収費用に廻します。

隠蔽工作は創価特殊部隊直伝なので創価三菱自動車の得意とするところです。今回はマスコミへに圧力を
掛けて頂く御願いを国賊大作様にしなかったので工作が失敗しましたが…

お金では人の心は動かせない事もあるんですね…初めて知りました…

＜追伸＞
韓国や中国への技術提供やヒュンダイとの提携は国賊大作様を讃える為に実行しました。反対すると抹…
これ以上は命が危ないので勘弁して下さい。






てな感じなんじゃない？創価東京三菱自動車の実態ってｗ

この売れ行きの数って、三菱系の社員が買っているんじゃないかなぁ？
工場などの勤め先に車で入るとき、同じ系列の車種しか、入れてくれないじゃん。
一般人は三菱自動車工業って、いい印象がないじゃん。

>>369
それは関係ないカットを繋げたんだよ

創価三菱晒し上げ！！ｗ

376 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/21 14:24 ID:s5Hj60K8
>>369
それは関係ないカットを繋げたんだよ



糞密微死社員ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

258 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/21 12:23 ID:dXiyk1pG
三菱って一体・・・


>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

以上ニュー速+のコルトスレコピペ


259 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/21 14:22 ID:jSTib2rF
>>258
それは後で、編集の段階で客とは関係ないカットをつなげたやらせが発覚したんだよ
だから一回限りしか放送されなかった　それくらいもわからんのかホンダヲタは

>>376
そんなわけない

いずれにせよ、一回口から出た言葉をどう取り繕うとも解釈はそれを聞いた側に委ねられる。
何を言おうとも虚しい。

なぎら
なぎら
なぎら
健壱

お前らの三菱嫌いは分かった。で、どこのメーカーが好きなの？
俺は地道に頑張るマツダが好きで、似たような車ばかり売るトヨタが嫌い。

コルト・ガバメントのエアガンもってたなー
とりあえず銃が頭に浮かぶこの名前よくないね
この車アメリカでも売るんかね、この名前じゃ売れんと思うけど

ちんち

>>383
ねじめ
ねじめ
ねじめ
正一

>>384
三菱以外。

COLTのリコール発表はまだですか？

で、何でヒュンダイと結託してんの？

COLT紹介CD-ROMの応募しておいたら、今日メールが来た。
一週間以内に届くようだ。
COLTなんて、買う気無いのにねｗ

>>390
<=(　´∀｀）＜アジアクオリティのクルマを提供していから

三菱に対する拒否反応は好き嫌いじゃないだろ。
地道に車作って信頼回復させるしかない。
まあ、地道に車作っても売れないと潰れてしまうわけだが
コルトが売れてるんならいいじゃん。

>>391
一昨日メールきたけど　まだブツは届かず

買う人つもりの人よりも、買わないつもりの人に
届いたほうが宣伝効果があっていいんだよ

日産の車はメーカー専用のオイルを使わないと壊れるとタイヤ屋に書いてあった。
ゴーンどうなの？？？

エンジンねー

>>395
そんな事はありえない。理由があるなら、そのタイヤ屋に訊いて欲しい。
ただ、昔の日産車のエンジンは、確かに他社エンジンと設計が違っていた。
オイルは潤滑の他にも、振動を吸収するダンパーの役割がある。クランクシャフトもターボのシャフトも
断面は円形で、それを支えるベアリング等も円形。よって断面は◎と、二重丸のような形になる。
二つの円の隙間が、いわゆるクリアランス。単純に考えるとクリアランスが大きい方が振動を吸収しやすく、
スムーズにシャフトが回るように思えるが、実際にはシャフトには特定方向からの強い力が加わる。
その場合、クリアランスが大きいと、それだけオイルが逃げる体積が大きくなり、オイルがダンパー
としての効果を発揮しない。そこで日産では逆転の発想で、クリアランスを思い切り小さくした。
こうするとオイルの逃げ場が無くなり、オイルによるダンパー効果が発揮される。結果としてエンジンは
静かに、スムーズに回る・・と。ただ、オイルが腐っていた場合には、耐久性に問題が出る事もあった
のかも。これは８０年代の自動車工学の話で、今は他社のエンジンも同じ理論で設計されている。

これからは、ジンジャーの時代です。

しょせん、もう三菱自動車の社長は外人・・

そんな事言わないと、コルト買ってやろうよ。
ホンダ社員が過労死する前に。

まじめ・まじめ・まじめ・・・・
って言われる程、あのリコール隠しのことを髣髴してしまう。

この車を販売した利益が総会屋の海の家に支払われたり、
セクハラ被害の米国従業員への補償に当てられるのですね。

>>402
総会屋はいかんねー。てかまだ切れてないのか？

セクハラ訴訟（その後和解）は、三菱が訴訟屋の罠にはまったのだとか。
ほんとかどうかは知らんが。

「コルト」自体は良い車なんだけど
あのＣＭどうにかならんか？

思ったよりカコイイ車じゃん。

来年、コルトの派生型としてコルト・ギャランがでまつ

車に詳しくない私ら女にも、何がどう問題なのか簡単にでいいから説明してほしいよ……

コルトが売れて、利益が出たならば
ハブが壊れてタイヤが外れて女性を直撃した
トラックの無償修理にも回るんでつね

リコールじゃないって言い張ってた、あのトラック事件でツヨ

もう切り離されたんだっけ？トラック部門って。
まだなんだっけ？>>408

んで、ヒュンダイとつるんでる理由は何？

まだだしょ＞409
リコールないって言ってたくせに、
無償点検後も同じトラブルが発生したためだと

人殺しの…（以下略

事故を調査した警察も原因が欠陥によるものと
認めることができなかったんだよねえ。
その結果、リコールとして国土交通省も扱わなかった。

ん？ヒュンダイ？

>>410
必死だから。

隣に住む○○さん、
パジェロでお出かけ中に、例のブレーキ聞かない状態に陥り、
「死ぬかと思った」と語っていらっしゃいます。今も。

ＣＯＬＴは、試乗車すら見たこと無いけど
本当に売ってるのか？

>>前回発表の7月26日以降、8月7日にタイヤの脱落が1件ありましたが、
これは当該車両が過去に起こした追突事故の影響による特異例と考え
られます。しかし点検措置を実施しているのにもかかわらず
10月7日以降、4件のタイヤ脱落がありました。

>>ハブ未交換車については全数ハブ交換の追加自主対策措置（*1）
を11月15日より実施することになりましたので、本日（11月15日）
発表いたします。

>>これまでの商連書・不具合情報の合計50(44)カッコ内はタイヤ脱落件数

んだそうでつ

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/0210-03/3528.htmlから引用

>>416
三菱グループでかいから。そいつらに買わせる。
ビール２位のKIRINとか、コンビニ２位のローソンとか。
２位どまり。

パジェロでパリダカ走ってた人、日産に移ったねぇ。
テラノだっけ？　日産の4WD。

>>418
なるほど。ローソンも三菱の関連だもんなぁ。
ＫＩＲＩＮも。それらのお金は・・。

遠い親戚だけど三菱鉛筆よりは近いらしい（藁

まじめ
まじめ
まじめ
ＣＯＬＴ

>>395
ATFの事か？

三菱にも ”例の法則”が適用されますかね。

電圧
電圧
電圧
VOLT

【言論】共産党市議HPにて大量削除！【統制】

1 ：名無しさん＠おどらにゃｿﾝｿﾝ ：02/11/21 23:44 ID:Zbox7Nhs
共産党市議、高嶋均氏HPにある掲示板。

http://www2.aik.co.jp/~cm/bbs/takashima/minibbs.cgi?log=log2

都合の悪い発言？を、削除しまくっています。
たとえば、このような発言ですら、即時削除。
----------------------------------------------------------------------
【1411】お願いします
2002/11/21(木)23:30 - 危機感持つ一国民１号 (男) 削除
今まで政治に無関心だった国民が、どのような形、表現にせよ、若い世代ですら、
政治に感心を持ち始めているのです。削除という安易な手段で、その芽を摘まないでください。
----------------------------------------------------------------------
【1410】書き込む方々
2002/11/21(木)23:32 - 危機感持つ一国民１号 (男) 削除
書き込みされる方々、感情に任せた不適切な表現は、削除の口実になるだけです。
感情は抑えて、客観的で、論理的な書き込みで行きましょう。

>>423
１）ムーアの法則
２）慣性の法則
３）その他

♪さぁあぁあぁむ　うぇ〜〜えぇえぇえぇえぇぇいぃいぃい〜〜
♪ぉおおぉおぉおばざ　れぃんぼぉおぉおぉおぉおぉぉうううう〜〜

それにしても、三菱車乗ってる香具師ってＤＱＮが多い。特にシャリオ。
意味もなく煽るし、ひどいのは、横断歩道で歩行者待ってるのにピーピー
鳴らすし。
なんかこのスレ見てるとなっとくしてくるわ。
あと、いい人は滅茶苦茶おとなしい運転。しかし少ない。

前三菱のディーラーにいったことがあるんだけど、入ったとたん
「三菱系の会社にお勤めの方ですか？」と聞かれた。
あまりに唐突だったので素直に「違います」と答えたが、
一般人と三菱系の人と扱い違うのかね？

コルトのデザインした外人曰わく、
三菱のイメージを押し出すためにスリーダイヤマークを、
大きくフロントに付けたらしい。
このデザイナーは、クルクルパーを知らないんだろうな。

元ちとせの歌はやめてくれ！！頭痛くなる。

リコール隠しは良くないけどさ、
三菱のシングルカムの燃費は良かった。
レンタカーで東京から岩手の盛岡まで、
約500キロ、往復。
訳あって、すげーあせってたので、帰りの500キロはほとんど時速130キロで巡航。
(ごめんなさい、もうしません)
後で計算したらリッター25キロ近かった。
95年式ランサー。
それ以後、わざとシングルキャブの安い車にしてます。

>>415
死ななくて良かったですね。

>>428
どちらかというと車高落としたオデに煽られることが
多いような。
地域にも寄るのかな。

>>428
ミツビシグループ内は家族以上の連帯感。当然ミツビシ価格でご提供ざんす。
反面ミツビシグループ以外の財閥系（三井住友他）は非差別階級。
財閥系以外の企業にお勤めの皆さまは、イヌ以下の賎民です。

と聞いてます。

>>427

元ちとせのオーバーザレインボーは引くよね〜。
原発反対のCMかと思った。

>429
＞前三菱のディーラーにいったことがあるんだけど、入ったとたん
＞「三菱系の会社にお勤めの方ですか？」と聞かれた。

三菱の車を買おうとする一般の客は、滅多に来ないから、聞いて見たんでは？

はじめ
はじめ
はじめ

　ＣＯＬＴ

>>437

>三菱系の会社にお勤めの方ですか？

それ、オレも聞かれたことある！！
オレだけじゃなかったんだー。

「三菱系の会社にお勤めの方ですか？」

「ウム、そうだが何か？」
と言ったらどうなるんだろ・・・？

>>434
当方、京都府南部在住です。
そんな感じの車は、煽りは少ないです。マナーは悪いですが・・・
>>435
そんなの((((((；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ です

三菱もう

こないだのサッカーアルゼンチン戦のＣＭは拷問だった。

♪さぁあぁあぁむ　うぇ〜〜えぇえぇえぇえぇぇいぃいぃい〜〜
♪ぉおおぉおぉおばざ　れぃんぼぉおぉおぉおぉおぉぉうううう〜〜

と

♪キミとでーあーあったきーせーきがー(ソリマチの女房、寒い作り笑顔で)

マジやめて欲しい。

>>407
車の排気ガスが地球温暖化の原因になるという事で、将来的には排気ガスを出さない燃料電池車しか
作れなくなるという話が前提にあって、でも実用化までには十年以上かかる上に、エンジンの構造が
今までとは全く異なる事から、開発するには莫大な資金が必要になるわけ。よって個々の自動車会社が
別々に研究するよりも、合併や提携した方が合理的という流れがメーカー間でできて、ダイムラー
（ベンツ）ですらクライスラーと合併したし、日本の会社も外国のメーカーに次々と合併や吸収されて
いった。で、力が均等になると、今度は安くていい車を大量に売らないと利益が出ない。そこでトヨタ
が作ったのがヴィッツ。このサイズの車がヨーロッパでは普通だし、近々、急激な経済成長が見込める
中国にも大量に売り込める。ヴィッツに続いてホンダがフィットを作り、日産がマーチを作った。そして
今頃になって三菱が開発して売り出したのがコルト。車の出来、不出来は別問題として、親会社のDCや
ヒュンダイが欲しかったのは、この手の車を安く作るノウハウだけ。ここでは国内販売台数が問題に
なっているが、これは「三菱」という会社名を残せるかどうかという事だけ。「社運」と言いつつ、
製造技術を搾取されるだけの三菱は哀れ。大雑把に言えばそういう事なのです。

コルト
コルト
コルト
まじめ

要するに三菱は朝鮮に魂を売ったということですか？

くるま
くるま
くるま

車３つで･･･

>>>447
等々力。

>>428
愛知県だとトヨタ車に乗ってるやつがそんな感じだよ。
まぁ、トヨタのお膝元だからな、DQNはたいがいトヨタに乗る。bBが代表格。
三菱に乗るのは岡崎工場関係者ぐらいかな。
マツダなんてほとんど見かけません。

こないだ弟がコルトのCM見て
「これって轟さんのパクリっぽいな」って言ってたのを
思い出してかきこんでしまいますた。

>>408
リコールは、国がリコールといわない限りリコールにならないんですよ
言い張るも糞もない　
その代わり、リコールって言われたらリコールしないといけない
だから隠した三菱は遺憾

まぁ、最初だから売れるだろうな。ただシャリオがそうだった様に
どれだけ持続できるかだ。これでリコールでも出そうものなら目も当てられん
三菱車の初物は恐いからなぁ、試作段階で見つかった不具合を量産入っても
対策出来て無いなんてしょっちゅうだったもんな。

>>452
たとえば？

>>449
じゃあうちの大学に三菱車がいっぱい止まってるのは何でだろうね？
岡崎以外で見かける三菱車はなんだろうね？

>>446
朝鮮に魂を売った…という表現は不適当かな。
DCとヒュンダイと三菱の関係も、合併した経緯も知らないが、国際的に言ったら商売＝ビジネスとは
冷酷なもので、単に三菱は生き残るための選択をしただけの事かと。

>>455
いや、DCに乗っ取られてムリヤリ手を組まされた

DCは搾取することばっかり考えてるからな。

毛唐どもの困ったところは
日本と某国が同じ人種同士でしかも国も隣同士だから
仲良くできると思ってるところだよな

ワールドカップの共催とかがいい例だ

ドイツ人にお前はプジョーに喜んで乗りたいか？　って小1時間聞いてやりたい

>>452
同じ事をekワゴンがヒットした当初、言われてたね。

2chでボロクソに叩かれた車は売れる・・・？

>>460
例外もあるらしいけど。

まず最初の好調ぶりが伝わると、
「新車効果」「三菱関係者しか買ってない」
好調が続くと、
「そのうち失速」「自社登録」「新(中)古車あふれる」
ヒットになると、
「パジェロのブレーキが・・」「トラックが・・・」

なんだ僻みか。＞なにかとケチをつける

はじめのうたってるの嫌いな人多いね！確かに気持ち悪い。
皆↑こいつそのものが嫌いなのか？
なんか「100年に一度の・・・・」とか聞いたことあるけど
あんなの地球の歴史上一人も必要ない。

　社運を賭けたクルマに万が一不具合が発生しても、
　　　
　　　　　　　　　　リコールなんてこと言い出せないんだろうなぁ。

>>461
まさに法則どおりの>>463だな　藁

かつて三菱の台所を潤した車、デリカ。


細々と・・受注生産・・

>>460
コルトは車としては良くできていると思うし、デザインも悪くない。
デザインが嫌いだという人もいるが、それはあくまで好みの問題。
スカイラインが発売された当時、他板でデザインをボロクソに貶したが、実際にその通りの結果となった。
ああいう一見スマートなデザインは、実際に町中で見ると目立たないし存在感が無い。
やはり車のデザインは、一部の天才がデザインする場合を除き、どこか違和感がある方が良いと思う。
で、コルトが売れるか？という問題だが、初期は売れても、後は駄目でしょうね。
理由は３つ。発売時期が遅すぎる。今や購買層は、ヴィッツ、フィット、マーチ等を買ってしまっている。
あとは三菱ならではの営業のヘタさ。一番致命的なのはコレだろうね。
そして、真面目に車を作ったこと。トヨタ車はクソでも信頼があり、ホンダ車はクソでも夢がある。
三菱の車はクソが付くほど真面目に作っても、何ら顧客の感性に訴えるものがない。何か本当に「道具」
といった印象。何か昔のソ連や旧東欧諸国で作ったかのような「寒さ」を感じてしまう。

>>466
禿同。
僕も最近みつび死の車買ったのだが，車自体は○。
でも，ディーラー対応，営業マン知識　全部だめ。
おかげさまで車のことを一生懸命勉強した。

とにかくあの営業スタイルを何とかしたほうが。。
車はいいんだけど。。。。

従業員にセクハラしても､総会屋に利益供与しても､欠陥車を隠蔽しても､まじめ？

トカレフのほうが好調です。

>>467
俺も三菱乗りなんだが、三菱の営業ってほんとやる気がないって
いうか、売ろうって意識が感じられない。
買いたきゃ買えば、みたいな感じ。

>>466　GTOには、車板で伝説となるほどの妄想がありますがなにか？　w

エボなんて面白い車だと思うし　それのATを出してしまうとこはおもっきり
遊んでると思うがな
そう言えば、INVECS−�Uなんて遊び心をかきたてる玩具を最初に作ったのも
三菱だ
そのせいでFTOは遅いってイメージが植え付けられたがな
FTOのエンジンすごく回るんだがホントは　足は固くて粘るし

俺も２０年以上三菱車に乗っているが、車自体には致命的な欠陥はなかった
ように思う。長く足として使うなら、三菱車はいい選択かも。

ちなみに俺が子供の時初めて乗せてもらった自家用車もコルト

48 名前：ひどかった！ ：02/11/19 17:58 ID:EZzgBkFR

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

じつは現代な罠。

コルト・・・・
ぱきゅーん！！

副社長がキモイ

>>473
なんだおめーはみてないんじゃんｗ

マツダはどうなのよ？スズキとかは？

コルトを買うメリットが見つからない…

俺　　の　　エ　　ボ　　�V　　は　　曲　　が　　る　　！！

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

マジっすか？　三菱の店に来た客全員に有無を言わさず買わせてるとか？

おんな
おんな
おんな
姦

>>481>>482
自作自演恥ずかしい

>>478
マツダは相変わらず厳しいですが、
スズキは身の丈にあった経営をしてます。

三菱チャカ

> くるくるぱー事件のコピペが流行っているが、あれは三菱が現金を持っていった訳じゃないのよ。
> 顧客のパジェロイオがブレーキが効かなくて、追突を避けるため道路を飛び出して横転。
> 三菱にクレームを入れたところ、社員がやってきて、顧客が「欠陥車ではないのか？」と
> 追求するも、話を逸らすばかりで、ただ「事故車を99万円で買い取ります」と言うだけ。
> 「欠陥車じゃないのなら、買い取る必要も無いのでは？」と言っても、社員は黙るばかり。
> 話にならないと、顧客が席を立った時に、二人の社員がアホらしそうな顔をして、くるくるぱー
> をやったと。後日、「125万円で買い取らせてください」と言ってきたが、その直後に一連の
> リコール隠しが発覚。その途端に三菱側からは、な〜んにも連絡が無くなった。
> 頭にきた顧客が、日テレに隠し撮りしていたビデオテープを持ち込んだ…と。
> これにより三菱車＝走る棺桶、三菱社員＝顧客をバカにした連中…というのが確定した。
> それ以降、俺は三菱の車など死んでも買わないと思った。
>

>>466

禿同。
まさにオレも同じ寒さを三菱に感じてしまう。
良い物と売れる物とは違うっつーか。

そんなDQNを飼うと後々とんでもない目にあうと言う良い教訓だな。

三菱株4日続伸

名前を「ミラージュ」にして下さい。
初代２ドアＨＢを持ってますた。

>>491
ミラージュ・ディンゴを買いませう。

許せないのはどれ？

１）総会屋への利益供与
２）米国法人の女性従業員へのセクハラ
３）欠陥車の隠蔽

従業員関係者にも買わせてると思うよ。
グループ会社や下請けとかにも。

ゼロ戦でも作ったら？

>テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

>>496
ｶﾞｲｼｭﾂです

三菱車に乗る奴って、自殺志願者か？。
いきなりﾎﾟｸ-ﾘ逝けます。準備なしに。

>>471
＞GTOには、車板で伝説となるほどの妄想がありますがなにか？　w
伝説ね・・。発表時の菅生サーキットで行われたGTOの試乗会で、305馬力仕様の手を入れた車を
用意し、自動車雑誌関係の腕に覚えのあるジャーナリストを呼んだのはいいけれど、肝腎のGTOが
曲がらず止まらずで、８台の試乗車のうち５台がクラッシュし、怒ったジャーナリスト連中が
「このクソ車！」の捨て台詞を残して帰ってしまった話のことかな。

500

>>499
馬鹿ジャーナリスト逆切れ事件ね・・・

ｶﾞｲｼｭﾂかも知れないがVWのシャランに似てる気がする。

<447
さんりんしゃ

あの国のあの法則。


半島と組んだ精力はかならず敗北する。

コルト乗り　キティかマゾ

ホンダのフィットに似てるね。

どうせあと数ヶ月もすれば売れなくなるだろ

結果待ちですな
数字が証明してくれましょう

>>507
もはや、極端な右肩下がりは約束されています。

俺のコルトが火を噴くぜ　って昔あったね。ｗｗ

三菱はブレーキに欠陥のある車つくって、しかもそれを隠した
とわかった時点で、俺の中ではもう倒産した。
そりゃ、車会社として絶対やっちゃいかんことだろう・・・

未だに>>1の「月間販売目標７０００台」の意味が解らないのだが。ライバル車の発表後の月別発売台数。
フィット（2001年７月発売）16,558、12,583、18,143、16,203、19,772、17,455台と移行。
マーチ（2002年３月発売）17,558、13,470、13,888、14,421、17,532、11,326台と移行。
で、2002年度上半期（４〜９月）の販売台数はフィット127,023台、マーチ86,338台、ヴィッツ
45,310台。で、三菱の販売目標では、半年でたった42,000台???
本気で売る気があるのかと、小一時間・・（以下略

(　´�D｀)ノ＜コルトハイウェイパトロールマンとか。

これどうよ？
ttp://www.yomiuri.co.jp/04/20021122i511.htm

>514
三菱、反省してる振り。

　カ　ッ　コ　だ　け　な　ら　猿　で　も　で　き　る　ん　だ　よ　！

反省してないって。
「事故の主たる原因が故障であったことは事実」というコメントは、裁判時の「（故障後の）不適切な
運転で車両を制御できずに衝突した。相当程度の過失相殺がされるべきだ」という主張に沿ったもの。
本来なら「事故の全ての原因が車輌の欠陥であった」と言うべきだろ、三菱。

<不適切な運転で車両を制御できずに衝突した。相当程度の過失相殺がされるべきだ
思ってても普通は言わんぞそのセリフ、歌丸です。

トヨタも脱税したときには、見解の相違って言ってたね
どこもまじめじゃないな

Ｑ・「ｘ＋まじめ＝三菱自動車」とした場合、xの値は何か下記から選べ。
１・「ふ」
２・「くそ」
３・「うそ」

三菱が潰れたらヒュンダイは部品が調達できないなどイロイロ困るだろうな〜








三　菱　潰　れ　て　よ　し　！

三菱のミラージュXに10万キロ走ってゴールド免許になるまで乗ってるが、
リコール以外は何も問題ないまま現役です。
まぁディーラー信用できないから知り合いの修理工場にメンテや車検はしてるがな。
次も三菱にしてもいいけどコルトはイヤだなぁ。もう昔みたいなミラージュは作らないのか？

678 名前:ランさーは好きだけど メール:AGE 投稿日:02/11/22 23:52 ID:oQcTEhWG
テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

俺もこれだけは忘れない。絶対三菱の車は買わない。



まじっすか、これ？

>>522
ずっと自作自演
必死だな　藁

>>523
意味不明。

>>523
意味不明。

>>523
毛利小五郎ですか？

>>521
三菱も日本のメーカーだから、外国メーカーと比べて安くて壊れにくい車を作る技術力はあるわけ。
それだけなら良いのだが、実は技術力がありすぎる部分があって、GTOみたいにディアマンテを
ベースに、280馬力、車重が1700kgのスポーツカーを作ったりと、変なところに技術を使いすぎる
癖があって、ハイテクを駆使した車ばかりになっておかしくなってしまった。逆に言うと、三菱車
でも安くてごく当たり前に作られている車の方が壊れないし、ユーザーの評判も良い。こうしたシンプル
な車を無くしてしまったばかりか、独自の製造技術をコスト削減に使い、耐久性が無い車を作り続け、
リコール隠し問題と重なってユーザーを裏切った結果が今の三菱の姿。どの自動車会社も他社が新車を
出すと徹底的に分解して調べるが、一時期の三菱車は「こんなボディでは３万キロでガタガタに…」と
思えるほど酷かった。コルトは社運を賭けた車だから大丈夫とは思うが。

トコロデ問題の衝突試験のCMのメイキングをみたんだが…

止めたところ以上は潰れてなかった、ただしオフセット衝突だったので
画面奥に向かってクルっと半回転してそこで止まってますた

ランサーセディアワゴンのGDIターボに乗ってます。
使い勝手も良いし、スタイルも気に入ってます。
1年半以上毎日乗っているが、今の所特に問題も無いです。

>527
どこがどう大丈夫なんだろうか。
だいたいが、社運を賭けている割に各社が力を入れている激戦区に後出しで
｢これだったら試作車の方がいい｣などと酷評されるような車持ってきて何を材料にこの車を買えって言うの？
わしこういう小さい車欲しいと思ったことないけど、もし買うんなら中古でも選り取りだし
コルトとかノスタルジーを突いたつもりかもしれないが、そんなもんで今時誰が車買うんだとか思うし
わざわざディーラーの態度がなってないと散々噂されてるのに、そうまでしてこの車を買う理由が全くない。

>>530
写真写りが悪いだけです　実車はそこそこいいです

４ＷＤも出た。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1122/08niv_si9999_08.html?sm

>>530
だったらあなたが買わなきゃいいだけのことだろ
良心的な値段をつけてくれる三菱に期待しているひともいるんだよ

>実は技術力がありすぎる部分があって
>実は技術力がありすぎる部分があって
>実は技術力がありすぎる部分があって

　　　ふーん．．．

三菱叩きのみなさんへ〜

で、おまえらどこのメーカーが好きなのですか？教えてください。

三菱はディーラーの質が店によって雲泥の差があるから後のことを考えるなら是非とも質がいいところを選ばないと損。

最近の日本の社長って、外人に似た人が多いね。

>>530
別にコルトを勧めている訳ではないけどね。このスレでは公平に丁寧に説明しているつもりだし、
文体と長々と書いているのが俺だから、最初から読んでもらえば解ると思う。
貴方の書いていることは間違ってはいないが、ただ実際に車を選んで買うのは俺でも貴方でも
無いわけ。個人個人の主観を寄せ集めても客観にはならない。
後はユーザーの選択に任せましょうって事です。

もう、リコール隠しはしませんね？

リコール発表はいいことです。隠すのがいけないのです。

わかりましたか？

>>534 かつてからイビツに偏った技術力はあるにはあったよ。
乗用車に関して必要十分なという意味ではないけど。
しかし、それももう息絶えようとしてはいるが。
なにしろ、これだけ経営悪化すると
技術どころではなくなって当たり前だもの。

なんだかんだ言っつてもすさまじい数の注文は入り続けているらしい。

日本車しか興味ないからなぁ

>>453
細かい事書けばｷﾘが無いけど、例えば（実例です）「ｴﾝｼﾞﾝﾊｰﾈｽがﾌﾞﾗｹｯﾄと干渉するので
分岐点を変更する」って対策内容があったが量産初号からは対策されないで、在庫品（不良品）
消化後に対策品を付ける。

あと、三菱車が痛いのは設計も現場もDQNが多いってことだな。
以前ｻｰｸﾙ活動でﾌﾛﾝﾄﾃﾞﾌにﾍﾟﾗｼｬﾌﾄを組付ける作業時にﾃﾞﾌｵｲﾙが漏れるのを防ぐ方法（ｽﾘｯﾌﾟ防止）は
無いか班内で話し合っていたら、ある作業者が「ｵｲﾙ漏れないﾔｼもあるけどな・・」って言ったんですよ
それで、ﾃﾞﾌを製造している大江工場機械課に問い合わせるとﾃﾞﾌにｵｲﾙを注入していないか、正規量に
満たないのが結構な数出てきた、当然いつからの製品に問題があるかなんて把握できないからﾄﾚｰｻﾋﾞﾘﾃｨｰも
出来ないし、また当然の様に販社等への連絡もせず工場内だけのﾄﾞﾀﾊﾞﾀ劇になりました。
走行検査するだろ？とﾂｯｺﾐ入りそうですが、4WDでの走行なんてほんの数秒なので問題無く走ります
ただ、これで4WD状態で長時間走行すると・・・(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

TOYOTAやHONDAと三菱の決定的な違いは、試作段階で車がほぼ生産車ﾚﾍﾞﾙなのか
本当の試作車かの違いなんです。

>>543
本当の話だとしたら怖すぎる・・・

>
> 48 名前：ひどかった！ 投稿日：2002/11/19(火) 17:58 ID:EZzgBkFR
> テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
> なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
> 客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
> 手でくるくるぱーをやった。
>
> これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
> それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

こんなにコピペされるとは思ってなかっただろうな >>48

このコピペの文章は上手いよ。
素人が書いているのだろうけど、その素人っぽさが逆にうまく見えるし、説得力がある。
まぁ、コピペされるのは栄誉なことだ。三菱にとっては迷惑かもしれんが。

>>535
今RVR乗ってるんだが、次は三菱は避けたいと思います
ライトとかウィンカー入れるときもカチッじゃなくてﾌﾞﾆｮなんだよね
作りの荒さと歪さが耐えられん

ﾌﾟﾆｮならかわいい

>>535
メーカーかね。好きなメーカーはプジョーとBMW。実際に所有しているのはローバーとシトロエン。
あと自分の会社の社用車のシビックかな。好きな小型車は、昔のプジョー２０５GTIの前期型と、
シトロエンの２ＣＶ。極端で好みが別れる車だらけだろうが、10分間運転して「こんな車はイヤ！」
と言う人と、気に入る人と両極端に分かれるのが面白い。それが車の個性ってものだろう。
日本車は万人受けするよう作られた車ばかりで、運転していても？？といった感じ。
個性的な車を作れる時代ではないのは確かだが、日本車でもスタイルや価格とは別に、本当に車を
運転する楽しさのある小型車ができないものかと切望している。

三菱車の技術は無い
すべて三菱電機におんぶに抱っこ状態
車は昔から進化してない（エンジン、ボディ）
販売も系列や下請けなんかに無理やり売りつけてる
（でも割引があるつまり買うときに聞いてくるまたは調査する）
から台数はそこそこ売れる
関連企業にはミツビシ車でないと入れない仕組み
だから販売店も特にやる気なし状態
自分の手を食って生きれるタコみたいな企業
警察や自衛隊などにバカ高い車を卸してるから市販車で儲けなくても大丈夫
って言うか一般人が死のうが怪我しようがどうでもいいレベル
ちなみにＣＭはスローでぶつけて早送りした

>>550
たて読みですか？？ｗ

三菱に頼んでおいた「みじめCD」届いた。
いつ見ようかな。見る気が起きない。

>>549
>>あと自分の会社の社用車のシビックかな。

この一文が無ければ、なるほどねえ、と思ったんだけどね。
残念。

ウチの会社の社用車は三菱の軽ばっかりですが何か？

会長はデボネア、社長はランサーだが(苦笑)

売れる売れないは2ｃｈに書き込んでる連中が（自分含む）決めることじゃ
ないさ。

>>555
俺購買層ですが何か？

よく、三菱はリコール問題があったんだから、
今は注意して生産しているから安心だなんて、
言ってる奴が多いが……

コルトに不具合が発生したって言い出せないだろ。
社運を賭けたらしいからね。（藁

黒澤の映画にも、僕のコルトが盗まれたといって、盗んだやつを
追い掛け回す筋の映画があるな。

注意も何も、設計ミスも含まれるんでしょ？

>>522

どこでもやってるよ。

三菱のリコール事件のあと、マツダもトヨタも日産も急激に届出増えたもの。

三菱が晒しになっただけ。

>>560
でも三菱はそれでも全部吐かなかった。

以後もぞろぞろと隠しが発覚！

>>561の言おうとしている事は
ttp://auto.ascii24.com/auto24/issue/2000/1227/mitubishi0012.html
を見て頂くとして（全部読むのに１時間はかかりそうだな・・）、>>560の言ってる事は間違い。
当時の運輸省がテメエの監督責任を問われるのを恐れて、全メーカーに対して欠陥のある車は
全てリコールにしろ！と恫喝したついでに、各メーカーに対する天下り利権を狙ったものだろう。
３０年間もリコール隠しをしていて、監督官庁がそれを全く知り得ないなどとは考えにくく、
旧運輸省が見て見ぬ振りをしてたというのが真相だろう。旧運輸省が一番悪い。

>>562
だから、リコールの事実を隠してるんだってば。
「ひそかな修理」は、純正整備工場の日常茶飯事。

>>562
で、結局リコール隠しをしていたという結論なわけだ

>>563
今どき車検にしろ定期整備にしろ、ディーラーに出す人がいるのかね？
安く済む民間の整備業者に出す人の方が多いと思うが。

48 名前：ひどかった！ ：02/11/19 17:58 ID:EZzgBkFR

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

>>565
三菱車に限らないが、「リコールまでいかない（いってる事もあるが）細かな
不具合修正」を期待して漏れはディーラーに車検を出してるよ。

ディーラーも交渉次第で車検は安くなるよ。
一見、車検のコースがあって「定価（部品交換は実費）」のように見えるが
ディーラー車検でも値切れば値切れるものになってるよ。

安かろう悪かろう。

民間整備工場にもよるけど、明らかにあやしげなところもあるから・・・。
知り合いがいれば安心だけどね。

ってことで漏れもディラー派。
だってホンダ車だもん（ｗ
（いままでリコール、サービスキャンペーンに当たったことはないけど）

民間車検とディーラーで大した差は今はないよ。
たしかに１万かそこら高くなるかもしれんが、普通の乗用車で２年
（最初は３年）で１万円の差があったとしてもひと月あたり400円そこそこ。
違う意味の「整備の保険代」としてどう考えるかは、価値観によって変わる
と思うが。

ただ、民間車検も黙ってると、高く要求するところもあるので要注意だ。

昨日、近所の三菱自動車販売店にまいりました。三菱でございます。
そうしましたところ、どういうわけか大した賑わいで座ることができないのです。
そして、よく見ましたら、ある垂れ幕が下がってまして、まじめ、まじめ、まじめ
コルト、などと書いてあるのです。
もう勘弁願います、アホですか、馬鹿ですかと嘆かざるをえません。
あなた方、コルト発売のようなことで普段いらしていない三菱にお越しになるのは、
いかがなものかと思うのです。ボケと言われても仕方ありますまい。
コルトですよ、コルト。
どうしたことか親子連れなどもいらっしゃる。ご一家４名様にて三菱ですか。
おめでたいことでございます。
よしお父さんはパジェロを頼んでしまおうかな、などとおっしゃっるのを聞くにつけ、
目をおおいたくなる有様でございます。
あなた方、フィットのカタログ差し上げますからそのお席を空けていただけないで
しょうか。
三菱たるもの、もっと殺伐としているべきなのです。
接客テーブルのお向かいにお掛けになった営業マンが、いつクルクルパーをしても
おかしくない、お刺し申し上げるか刺されてしまうか、そうした雰囲気が格別なのでは
ありませんか。ご婦人、お子さま方はご遠慮くださいませ。

そのようなわけで、ようやく座れたと思いましたところ、お隣の方が、クレーム隠し
などとおっしゃるのです。
そこで再び憤懣やるかたない心持ちにさせられました。
ひとこと申し上げさせていただきますなら、クレーム隠しなどというものは昨今の流行ではございません。お戯れを。
得意気なご様子で、クレーム隠しとはいったい何ごとでしょうか。
あなた様におかれましては、本当にクレーム隠しが問題なのかとお尋ね申し上げたい。
心底お尋ね申し上げたい。小一時間かけてお尋ね申し上げたい。
あなた、クレーム隠しとおっしゃいたいだけではございませんかと思うのです。

ディーラー車検は確かにちょっと高いけど実際にリコールまでいかない
不具合は、こっそり修理交換してるよ。　それらのパーツ代や安全性向上
のメリットを考えれば、形だけの安い車検より得だと思うよ

俺はＭＭＣの試作に関係した仕事してたけど>>543みたいな話しは山ほど
有るね　だから怖くてＭ車には絶対乗らない　設計ダメ製造ダメＱＣダメ
市場の事は知らないがいつ暴走してもおかしくない車が大量に走ってる
事だけは自信を持って言えるね　俺は死ぬまでトヨタとホンダしか買わない

>>572

じゃ、なんでランエボ�Zのような完成度の高い車が生産できるのか？

あと、直接死亡事故につながらないようなクレームはなぁ。。。

スバルなんて、オートクルーズの暴走事故（リコール）をずっと隠してたし、
日産だってシルビアのＡＴ車暴走事故（リコール）もある。

要は、どこでも似たようなものではないかと。

>>573
ランエボ程度のクソ車など、どのメーカーでも作れるよ。儲からない＆企業のイメージダウンになる
という訳で、トヨタやホンダは作らないだけ。逆に質問させてもらうが、三菱にセルシオが作れるのか？
どこの会社だ、他社に遅れること数年、今頃になってようやくコルトなんぞを売り出したのは。

>>573
ランエボは別
他の車も、もう少し金をかけて作れば・・・

貧乏人車か。かわねー

>>574
ホンダ・トヨタＦ１で勝ってみろよ。
ダカールでランクルでパジェロ抜いてみろよ！
シビックはできはいいと思うけど、トヨタは昔は日産の後追いだから
あまり好きじゃない。貧乏車はカローラシリーズだと思う。

友人の友人に三菱の岡崎工場で技術やってる奴がいるらしいんだけど、
ランエボはボロ儲け車だと言ってるらしい。
なぜ限定とかじゃなくもっと数売らないのかと。
ノーマルのランサーよりちょいコストがかかるくらいで1台当たりの儲けは
凄いと言ってたらしい。ちなみにこの話を聞いたのはセディアになるより
前だけど。

>>572
まったく同意見です、今はもう三菱とは関係ないのですか？

目先の利益に捕われすぎて大きく損失を出すのも三菱の特徴です
もう一つ初物不具合の具体例を出すと
商連（ﾃﾞｨｰﾗｰから来るﾄﾗﾌﾞﾙ情報）でＰ４５（日本名ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰ）のATｵｲﾙが
噴出して車両が燃えるﾄﾗﾌﾞﾙが散発的に発生した。原因はATだったのだが生産立上げから
９８ﾓﾃﾞﾙまではｱｲｼﾝのATを搭載していたが、自社製ATをｺｽﾄを下げる目的で翌年からの予定を繰り上げて
９９ﾓﾃﾞﾙから搭載した。しかしこの９９モデルが火を吹いた。
一般的にATに負荷の掛かる状態で長時間運転していると油温が上昇して溢れた油がﾌﾞﾘｰｻﾞｰﾊﾟｲﾌﾟから車外に
流れる様になっているが、なんとこの噴出口がｴｷｿﾞｰｽﾄﾊﾟｲﾌﾟに隣接していた為、容易に引火したのです。
目先の利益に捕われて、その後に発生した補償費用、改修費用等を考えたら逆に高く付いてしまった。
予定通りに開発を進めていれば起きなかったﾄﾗﾌﾞﾙでした。

>>577
パリダカは、市販車無改造クラスではランクルがここ最近はずっと
優勝し続けてないか？
そのクラスにパジェロが出てるかは知らないけど。

>>574
>じゃ、なんでランエボ�Zのような完成度の高い車が生産できるのか？

俺的殿堂入り名言(w

んじゃ、なんでＷＲＣで三菱は現代，シュコダにも負けて６位（最下位）なのか？

ダイムラーのおかげです。それを忘れてはいけない消費者。

こんな糞ｽﾚまだあったのか

コルト買った香具師で
三菱自慢のGDIエンジンじゃないって
後から気付くやつってどのくらいいるんだろ

どうでしょ？

GDIって今はもう廃止の方向でしょ
既存の車種でもなんか新しい名前に移行されている
中身がどうかわっているのかはわからんが

GDIクラブはどこへ．．．

>>577
三菱ファンですか。気持ちは解るけど、レースの成績とメーカーの実績は関係ないのでは。
F1カーを市販するわけじゃないからね。
だいたい三菱がおかしくなったのは、パジェロが売れたからではないのかな。
それで調子に乗って、どこか会社の方向性がおかしくなってしまったように思える。
その当時、RV車を作っていなかったホンダが、「社運を賭けて」作ったのがオデッセイとCR-V。
あれがコケていたら、今日のホンダは無かったであろう。
三菱はコルトに社運を賭けるそうだが、ホームラン狙いではなくシングルヒット狙いなのが見え見えで、
外野から見るとシラケてしまうのだ。

外野って誰？

ひっきー２ちゃんねらーが騒いでもー
コルトは売れています（w

まぁリコール隠しはやっちまったんだから今更文句逝ってもしょうがないが
やっちまった香具師がまだ責任ある立場でふんぞりかえっている様な
会社の車だったら漏れは買わないな。全員粛正しきったんだろうな自工よ

あのＣＭどうにかしてくれ。。
元ちとせの奴。
もうアホかと、馬鹿かと

何でも同じに歌ってるんじゃねえよ
そういうのを才能ねええええええっていうんだよ
聞いてて不愉快なんだよ。
自分でいいと思ってるのか？ギャハ

あの国と関わってしまった時点で、三菱の命運は尽きてしまったわけだが。

592へ
ふざけんな！おいらは元チトセとファンなんじゃボケチンがぁ！！！
元様の声色聞きなおしてこいやぁゴルアァ！！！！！！！

>>589　日本語として説明しますと、広辞苑では「転じて、その物事に直接的な
関係を持たない者。部外者。」となっております。

>>590　新手の誉め殺しかもしれないが、>>512を読んでから言ってね。
フィットはここ半年で127,000台、月では20,000台以上の売り上げ。
来年の１月か２月には派生車も出します。コルトの目標販売台数が7,000台/月。
やる気あるのかね、三菱。

三菱頑張ってくれ...応援してるぞ...

>>596
じゃ、コルト買ってね?

GTOって元気なのかな　

あれ？　ＧＴＯって生産中止なの？　

元ちとせって今は何ですか？

三菱グループに就職したら
いつかは社用のデボネアで送迎を受ける身分に
なってくらはい。

>>599
２０００年８月に生産中止になってます。
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~tka/netz,zepan.htm
合掌。

>>595 やっぱり、フィットは凄いですね。
フィットは写真映りが悪いので、最初雑誌で見たときはなんだかなぁと
思ったのですが、あの微妙な形容し難いデザインはイイですよね。
凄く大きく見えるし、実際室内大きいみたいだし。
なんだか存在感があって、そのくせ無理してなさげなのが良いのですよ。
今でも生産はぎりぎり一杯なんですか。フィット。

>>601
デボネアもたしか1999年に生産中止になったのでは？
だから三菱グループで社用送迎車は・・・何なんだろうね？
ベンツかな。ま、まさかヒュン・・（以下略

>>603
ホンダ関係者ではないので、ラインの事は知らないが、ホンダの下請けに俺のクルーザーを
貸してやってるヤツがいて、そいつが浅瀬にスクリューをぶつけてスクリューの一部が欠けたのよ。
で、工場まで行って、溶接機くらいあるだろ！直せ！と言ったら、それどころではない…と。
そいつは生産管理の人間なんだが、フィットが売り出された当時、大量の部品の注文が来て、
一日分の納入部品を作るのに工場中の機械をフル稼働させたとして何時間かかるのか計算して
みたら３８時間である事がわかったそうな。結局どうしたのか知らないが、下請け（かなり
でかい会社だが）も大変だな・・・と思った。

>>604
某社の化粧品と同じネーミングの車が後継。
当然受注生産。

まだリコール隠してたら笑うけどな。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/MMC_index.html

今どきトップページで日本語と英語のページ選ばすなよ(w

>>606
ディグニティー/プラウディアの事かな。
これも2001年6月に生産中止になったハズだが、まだ作ってたのか？
ttp://www.mitsubishi-motors.co.jp/PROUDIA/
の車だね。やはり東欧諸国の車みたいな寒いデザインが・・。

>>608
一年後には日本語と英語と韓国語から選べるようになる予感・・・

ＦＩＴはクラクションが鳴らないｏｒ固い

怖いねー
まだどうも
後がさー

コルト　コルト　コルト〜♪
コルトがこけると〜♪
会社　会社　会社〜♪
会社も夜這いぞ〜♪

レースで勝つのは、「ベース車（プロト含めて）の完成度」に加えて「どれだけ
金をつっこむか」にかかってる。
三菱車が近年、ラリー（除 パリダカ）で勝てないのは後者が足りないのだよ。

トヨタなんて、パリダカのプロトのクラスに後者をどれだけ注いだか。。。
でも結果は、見るも無残な状態だ（ｗ

どこの会社でもやってる一部のリコール隠しという一端だけを捕らえて、
その会社のレースでの勝敗をどうこういうのは、違ってるよ。

>>609
プラウディア／ディグニティ　は作ってませんよ。

＞やはり東欧諸国の車みたいな寒いデザインが・・。

東欧じゃなくて、韓国だよ。
現代自動車のこれ
http://www.hyundai-motor.com/eng/cybermall/showroom/passenger/centennial/main.html

>>588
オデッセイは社運を賭けたわけじゃないでしょ
どちらかというとしかたなく造った車
背の高い１ｂｏｘを造るラインが無かったので、無理矢理造ってあの型になった
それがたまたまヒットした

これはHONDA関係者も認める有名な話

CR-Vも社運を賭けるというほど大袈裟じゃない

大丈夫だって
コルトのETVはトヨタ製で、電動パワステは日産製なんだからｗ

三菱がんばってー

ってか正直あのＣＭうざい

まじめ
まじめ
まじめ



何かの裏返しですか？必死ですか？

>>620
既出でしょうが
「今までは不真面目でした」と言っているのです

>>620
イメージ回復に躍起なんでしょうね、きっと。
ここまでしつこいとウザイけどね。

真面目だから駄目なのでは？
いっその事はじけてみれば良い車できるかも？
だからコルトなんて言う車が生まれちゃうんだよ！

>>619-623
確かにあのCMを見るたびにメルセデスはともかく
お前は不真面目だろ三菱自工と感じちゃうんだよなあ･･･
　
セガは倒れたままなのか？のような感じで

>>616
当時のホンダはガタガタで、アメリカのホンダから送金を受けていた程にヤバかった。
RV車を作ろうにも、確かにラインが無い。新型車の開発には数年かかる。
そうした状況下、いろいろな制約のある中でアコードをベースに、最善の車を作った。
それがオデッセイ。ベストを尽くした車だからヒットしたのであって、たまたまではない。
CR-Vはパジェロの様な本格的なものを作ろうという意見があったが、上層部が反対した。
ああいう泥臭い車では、市街地での運転性が良くないと、必要最低限の悪路の走破性能に留めて
開発した。結局、その考えがユーザーに認められ、コンセプトは日米の他メーカーがパクった。
それに比べ、売れていた頃からコスト優先主義で、ラインをエンジン横置きのFF車ベースに統一して
しまい、コケたメーカーはどこだったかな。

おい、三菱自動車！今すぐテレビ東京見れ！

三菱やってるぞ、

>>616
「ホンダ伝」にも書いてたな＜オデッセイ

>>625　ほとんど同意だが
>コンセプトは日米の他メーカーがパクった
おぃおぃ、エスクード（ノマド）とＲＡＶ４をパクったのは何処のメーカだよ。

なんか眉唾な番組だな＞TV東京

>>625
エスクードをパクッたのがRAV4でそれらをパクッたのがCR-Vじゃん。

コルトはブレーキが標準装備されてますか？
オプションならいくらですか？
まじめを連呼するＣＭは今まで不真面目であったことを認めているのですか？
販売台数でももう終わっているﾋﾞｼを倒産しないことを信じて
買う人はかわいそうですか？

エスクードとRAV4を足して2で割ったルックスだったCR-V　
笑っちゃたなもう

モララーがピンチです！
未投票の人は急げ

↓ここでもらったコードを
http://www.vote.flets.org/code/2chaa/code.cgi

↓ここに貼って
[[xxx-xxxxxxxx-xx]]
　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　　　　）　　<<モララー>>に一票！
　｜ ｜ ｜ 　　　　　　
　（＿_）＿）

↑このテンプレを
↓ここに投票
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1038117430/l50

>>620

つーかあんなにまじめまじめまじめって言われると
今までよっぽど不真面目でしたって言ってるみたい

>>616
狭山工場のハンガーに乗る大きさから逆算して、あのザイズになったって聞いた。

コルト！売れてくれ！

そうしないと、新型ギャランが発売されるまで会社が持たない罠。

コルト1000とか、スバルFF1とか、シビックとか、結局初代が名車であとがクソなんだよな。

売れ行きが好調なところを、またリコールして水をさし信用を失います。

>>635
「ドイツの厳格な基準で作った」ってのも、日本車をバカにしていると思う。

ＣＭが外人ばっかで
一瞬ホンダのＣＭかと思った。

ＣＯＬＴまじめ研究所
http://www.majime3.com/

三菱をコルトを叩く気はないんですが・・・何と言うか“むなしい”です

テレ東寒かった。
「もうリコールは出さない」って威張られても、なんだかな〜。
っつーか、出してもキチンと対応できれば良いじゃん。
番組自体もプロXのパクリだし。なんだかな〜。

>>643
「もうリコールは出さない」って、また隠すんですか。
リコールを出すこと自体は問題ないのに・・・

適度にリコールだしてる会社の方がまともに思える。
発売前に延々ネガ潰しやってると、発売時には時代遅れの技術ということもありえるし。
要はバランスの問題。

日本の基準でも十分だが三菱が無能でそれを満たせなかっただけなんだけどね。
やっぱり三菱だめぽ？

>>645
そうだね。
リコールは部品メーカーの側の問題による場合も当然あるから、完成車メーカーが
絶対出さないとは言いきれないはずなのに。

ほんとにまた隠す気か？ｗ

>>646
大方、宣伝関係の子会社辺りがアホなコピーを考えついたんだろうが、
それに疑問を持たない主査、またはそれに疑問を差し挟めない主査も問題だろうな。
個人レベルの問題なのか組織レベルの問題なのかわからんが。

つーかドイツよりも日本のメーカーの品質基準の方が上なんだから、
それを「ドイツの基準で〜」というのは「品質を下げますた♪」
って言ってるのと同じという罠。

>>664
ﾜﾗﾀ(w

けじめ
けじめ
けじめ

ＣＯＬＴ叩きの基本パターン
・デザインを叩く（フィットのパクリやろ）
・「まじめ×３」を叩く（今までは不真面目だったの？）
・「ドイツの厳格な基準」を叩く（ドイツがそんなにいいのか？）
・ＨＰを叩く（重い、見難い、キモイ、不真面目）
・ＣＭを叩く（元ちとせキモい）
・今までの罪をネタに叩く（まだリコールを隠してるヨ）
・受注情報を叩く（買ってるのは関係者だけ）

はっきり言って、この手のカキコはお腹一杯です。
もう勘弁して下さい・・・。

最後に、

ねじめ
ねじめ
ねじめ
正一

くどいわ！！そんな誰でも思いつくネタ、誇らしげに書くな！！

テレ東のナレーションで、エクロート社長のGate Aの試乗の際の
”・・ドイツの品質管理は細かい”（チョット違うが、そんな事言ってた）
と言うところには情け無さを感じた。
品質管理の高度さこそ、日本の誇りじゃなかったのか。
アメ車が杜撰な品質管理やってたのを馬鹿にしていた時代も有ったが、
今は日本がダメなのか。
いやいや、トヨタはいいらしいけど。ホンダもその辺が三菱と違ったんだろうな。

で？

何だかんだ言っても、ヒュンダイ車もらうより、
三菱車買った方が良いよな？オマイラ

>>649
えっ！？もしかして君、電波なの？


そんなに単純に比較出来たら苦労はせんわい。

>>653
そうかなぁ。ゴルフとか小傷多くて、日本では納車前補修とかにけっこうカネがかかってるらしいぞ。
ドイツ人は気にしないような小傷だが、日本人は髪の毛ほどのキズでも目が三角になる
ユーザーが多いからな。

はじめ
はじめ
はじめ
元ちとせ

ってのもガイシュツなんだろうな…。

つぶれたらいいさ

>>664は>>650の期待に応えて下さい。

>>656
何の苦労してるの？

>>658
ここ見れば一杯のってるはず

◆◆◆みじめ、みじめ、みじめ、コルト◆◆◆
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037185598/

おちめ
おちめ
おちめ
三菱

モーターファン別冊を読んでみた限りではシルエットはたしかにホンダ・フイットに似ている。外皮=スタイリングで差別化してるなと感じたが、三菱・コルトの方が値段高そうに見えないか？

私個人は、Ｋカーで十分。ぜいたく言ってもトヨタ・ビッツかダイハツＹＲＶでよい。

三菱の営業マンにろくなのいない。
財閥だからかしらんが、愛想もくそもない。
どんなに車をよくしても、整備などアフターサービスも考えると、
人間関係も重要なファクターのひとつ。
まあ、韓国に技術提供するような売国奴は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ホンダはアメリカン・ホンダ・モーターからの要請で、
レジェンドのV6エンジンを積んだ大型ミニバンのを作るはずだった。
しかし、バブル崩壊の煽りで中止宣言を受けてしまう。

開発チームにはもちろん解散命令がでたが、数人のメンバーは
ひっそりと地下に潜って開発をすすめることにした。
メンバーは日常業務をこなしながら、「いつまでやってるんだ」という
社内の視線に耐えながらこっそり集まって知恵を出し合った。

前回の失敗を踏まえ、既存のラインを使いアコードの2.2リッターエンジン
を載せるという企画を選択した。
しかし技術的にも無理難題が山積みだった。

しかし、工場も協力的だった。
既存のラインを活用できて、投資を最小限に押さえることができる企画だったからだ。
数々の協議の結果、狭山のラインが最適という判断がでた。
工場と技術陣が一体となり、開発はすすめられていった。

映画によく出てくる三菱自動車

そんな話が進んでいるにもかかわらず、経営側の理解はなかなか得られなかった。
当時としては当たり前だった、
「ディーセルエンジン」「回転するシート」「スライドドア」はなのだ。
「3ない車」ともよばれた。

しかし、91年3月の研究所の成果発表会に「発表する予定のない車でございます」
と1/4外観モックアップと、発砲スチロールで作った室内パッケージのモデルを発表した。
「アコードベースでここまでできるのか」とまわりを驚かせた。
これで、風向きが変わり20人程度の手勢で通常業務でに支障が出ない範囲で
開発してもよいと経営側が了解した。
しかし、市販化へのメドはなかなか立たなかった。
だが、この企画をアメリカ・ホンダが注目し、スポンサーとなり市販化されることになった。
こうして「死んでも生き返るゾンビみたいな企画」から「正式プロジェクト」となった。

94年10月に「オデッセイ」は発表された。
当初の月産計画はたったの300台とされたが、開発陣にはもっと売れる自信があった。
そして、オデッセイはあっという間にヒットの波にのり販売台数を伸ばしていき、
ファミリーカーの定番、元祖となったのであった。

ホンダはアメリカン・ホンダ・モーターからの要請で、
レジェンドのV6エンジンを積んだ大型ミニバンのを作るはずだった。
しかし、バブル崩壊の煽りで中止宣言を受けてしまう。

開発チームにはもちろん解散命令がでたが、数人のメンバーは
ひっそりと地下に潜って開発をすすめることにした。
メンバーは日常業務をこなしながら、「いつまでやってるんだ」という
社内の視線に耐えながらこっそり集まって知恵を出し合った。

前回の失敗を踏まえ、既存のラインを使いアコードの2.2リッターエンジン
を載せるという企画を選択した。
しかし技術的にも無理難題が山積みだった。

しかし、工場も協力的だった。
既存のラインを活用できて、投資を最小限に押さえることができる企画だったからだ。
数々の協議の結果、狭山のラインが最適という判断がでた。
工場と技術陣が一体となり、開発はすすめられていった。

フィット　ヴィッツ

コルト・・・勝ち目無し

ダイエーのCMも痛いが、これもなかなか痛いね。

>>668
東映「宣戦布告」にギャラン出てた・・

三菱についてリコールの事しか知らない人間は
↓読んどけｗ

http://raw_cars.tripod.co.jp/gto.htm

リコール問題のイメージはどうやっても消えないんだろうけどそれをCMに取り
入れるってのも・・・元三菱営業としてはがんがって貰いたいんだけどなあ・・・

次期ギャランは北米でスクープされているが、マイナーチェンジって感じのテストカーだった。３ナンバーセダンは絶対に売れないからこれにギャランの名つけるのやめよう。エテルナかアスパイヤでいいよ。

未だ勘違いしている会社みたいですね。
リコールを「隠さない」事が大事だという事を、一連の件からまだ学習しないようで。

ちゃんと無償で交換なり調整なりしてくれれば、リコール行為じたいを
文句いう人は、そんなに多くはいないと思うのですが。

三菱のディーラーでは随分腹が立つ応対をされたよ。
車庫証明とか取ってきて、”あれは燃やしちゃいました、又取って来て下さい”
とニヤニヤしながら言われた事が有るよ。実話です。これは。

こんな事有るのかよ、と気が遠くなりましたヨ。ホント。
その頃は、三菱自動車が酷い会社だと知らなくて買ってしまいました。
もう騙されるつもりはありません。

>>674
GTO、それはそれで存在価値があると思うが。
たまにはこういう馬鹿車があっても良いと思う。
俺は買わないけどね（藁

>>670
プロゼクトXで取り上げると、どうしてもそうなってしまう罠

>>676
あの顔には萎えた。ギャランじゃないよあれ・・・・・・・・・・

パジェロ・イオのドライブトレインを流用して5ナンバーＦＲ乗用車を造れないだろうか？それにギャランと名付ければ。

>>682
FRはありえないよ・・・・・・

【旧財閥企業が表面だけ取り繕っても直ぐボロが出ます】

まーちやふぃっとみたいに小さいのは
首都高走るときに値下げして

>>684
財閥と言うより今やDCの子会社に成り下がったのではないだろうか

ディアマンテは残ってほしい。あのデザインは消えるに惜しい。初代デボネアみたいに。

三菱車は”ドイツ車”の現地生産くらいに思うべきだろうな。
スリー・ダイヤを強調したフロントグリルのデザインとか、丁度日産がルノー車に
なっていくのに似ている。

日本人としてはトヨタ、ホンダくらいしか選択肢が無いな。

>>678
俺も三菱ディーラーには良い印象がないなぁ。
友人が本気でGTO購入を検討してて一緒にディーラーに見にいったんだけど、
冷やかしで来たと思われたのか、とてもぞんざいな態度であしらわれました。
客を客と思わないあの態度にとても憤慨した記憶があります。
ちなみにその友人はGT-Rを買いました。

三菱石油→日石三菱→新日本石油
三菱銀行→東京三菱→新日本銀行
三菱自動車→日産三菱自動車→新日本自動車

財閥解体は着々と進行してますね。

>>687
漏れもあのデザインは大好きだす。　（中身は知らんが）

>>676
次期ギャランはクライスラー・セブリンと共通化されると、以前に正式発表されてたよ。

>>687
ディアマンテは廃止の方向らしいね。

「三菱自動車は消滅した」
と考えるべきなんだろうな。
「ダイムラー・クライスラーが日本にやってきた」
ってことだよね。

>>667　よく知ってるね。
>>629
＞おぃおぃ、エスクード（ノマド）とＲＡＶ４をパクったのは何処のメーカだよ。
ホンダにはCR-Vを日本とアメリカ市場両方で売らなければいけないという事情があった。
エスクードは小さすぎる。RAV４は滅茶苦茶な設計で問題外。乗ってみれば室内空間の狭さや
バランスの悪さは解ると思う。考えられる限りの理想的な設計で作ったのがCR-V。
その後、CR-Vは日米の自動車メーカーの比較基準車となった。
>>682
だからFRなぞ必要無いと、エンジン横置きの生産ラインだけにしてしまったのが三菱自動車。

今日日経提供のなんかの番組で見たよ。三菱の再挑戦特集。
正直、もし車を買うことがあっても三菱では買わないと思っていたが、
改めた。イメージあがった、素直に。

2度あることは3度ある

>>695
俺はあの程度ではリコール隠しの負のイメージを
消し去るにいたら無かったよ。
つかもう三菱は一生買わないかもね。

>>695
三菱の狙いどおりのお客さんができましたね。













コルトがこけたらそれはそれでおもしろいですね。

>>694
さっきの「コンセプトは日米の他メーカーがパクった」からトーンダウンだな。
結局コンセプトをパクったでしょ。その市場を狙ったことには違いないよね。
エスクもRAV4も当時からアメリカで売っている事も当然知っているよね。

他社の市場を奪うこと自体は良くあることだが、
ホンダだけは違う見たいな書き方はどーかと思うぞ。
それじゃ、ここにいる盲目的三菱オタと変わらないぞ。　

>>695
三菱の狙いどおりのお客さんができましたね。













コルトがこけたらそれはそれでおもしろいですね。

漏れも１２ＣＨ見た。
要は品質管理のチェックを厳しくするということだよね。
なんか屋上やに…

まじめ
まじめ
まじめ

かじめ
かじめ
かじめ

三菱自動車の極秘情報持ってるけど一番ｲﾝﾊﾟｸﾄのある公表の仕方って
何かな？

>>704
とりあえず書いてみて

アルト47万円

けじめ
けじめ
けじめ

但し今や三菱もＤＣや中途採用やら派遣社員やらが支えていてプロパー社員達は次回のリストラ要員なんだろうなあ。

けじめ
けじめ
けじめ

>>705
国土交通省の型式認定前に車両を製造してる事を証明する書類

>>704
トヨタ、ホンダ、日産に送りつける。

>>640

じゃ，ダイムラークライスラーが品質を保証するんですか？
っていうとそうでもない罠

がんがれ
がんがれ
がんがれ

なんかこのスレ読んでて、
コルト買ってみようかな、と思った。





話のネタに

>>697
３０年だっけ。やっぱり長すぎるよな。とにかくこういう方針で
もう３０年やっていってやっと払拭できるもんなんだろうな。

>>714
高いネタだな（藁

>>716

そんなオレは東京の東府中のPC-DEPO近くの三菱のディーラーが無くなってることに
今日気づきました。

三菱買うならヒュンダイの砲がまだマシに思える

品質だって日本車並の期待をしなければイイだけだし

あー、車何買おうかなー。33既婚、子供なし。

迷うぜ。
最近はリッターカーも良く出来てるし、なにより賢くみえる。
中古で身分不相応なセダン乗り回すのも
どうせ出世しないだろうから若い時しか出来ないような気もするし。
おすすめって何かある？

まじめ
まじめ
まじめ

マジ、ウザくなってきた

・・・・・・新型車の売れ行きがイイのは当然だろ・・・・・。

フィットとｲｽﾄ買うぐらいならｺﾙﾄのがいいと思うけどなぁ。

まぁ俺ならﾃﾞﾐｵ買うけどね。MTあるしさ。
でもなんでｺﾙﾄにMTを設定しないんだろ。

>>699
エスク、RAV4とCR-Vの市場は違うよ。コンセプトと言っても「なんちゃって４ＷＤ」という部分では
似たものがあるが、CR-Vは一家に一台の車として、しっかりとした実用性があるからね。全部乗った
事があるが、エクスは安物車、RAV4は雑な車、CR-Vは、ま、いいんじゃない…といった差があった。
でも個人的にはCR-Vは好きではないが。またホンダも好きという訳ではない。
ただ、他社がオデッセイだのステップワゴンだのレガシーだのを露骨にパクった車を発売するのを見て、
一部のメーカーの車には夢など無く、しょせん商売で車を作ってるのか…と冷めてしまうのだ。

>>721
まあ売り出して3ヶ月ぐらい様子を見ないと、
本当の売れ行きってのはわからんだろうね。
予約がはけて一段落してからが勝負かと。

零式戦闘機の復活は？？？
金星エンジンにターボ装着で、10000ｍで780ｋｍ出るやつ

ランエボとか見てると、技術はあるような気がするが、
マーケティング下手だよね。

広告代理店を、アサツーDKから電通に変えたらしいけど、テレビCMを
単発で比べるとフィットに完全に負けとる。

ラジオで三菱の宣伝担当の部長かなんかが
「まじめというのには、楽しいまじめもあるんだというコンセプト」とかって
バカみたいなコメントしてたよ。
マーケのマの字も知らんのかみたいな。

どうせ手堅さイメージではトヨタに勝てるわけない。ニッチ狙わなきゃどうしようもないのに。
デザインも、ガンダム顔かイタ車っぽいので統一するとかさ。

>>595
うん、だから
＞外野から見るとシラケてしまう
ってひとくくりに決まってるのはどうしてなのかと思って
一人でレスしてるから「俺から」ならわかるんだが

>>726
「まじめというのには、楽しいまじめもあるんだというコンセプト」
いいコピーじゃん。

>>723
やれやれ、市場がコンセプトが違うですか、エスク，ＲＡＶ４がいなきゃＣＲ−Ｖは出なかったでしょうに
それに後出しのＣＲ−Ｖが出来の良いのはあたりまえ。
で、「コンセプトは日米の他メーカーがパクった」とか言うのが何だかね。
突っ込みありすぎで、もはやどうでも良いですが、商売で車を作っているのは何処のメーカも同じです。

なんちゃって
なんちゃって
なんちゃって

CR-V

>>729
無知ですな。ツッコミがあると思って、一部わざと大嘘を書いてみたのだが、気が付かないようだね。
自動車業界に詳しい人なら、すぐに気が付く筈なんだがね。

>>728
そういうノリではカタい奴も買わないし、軟派なやつも買わない。

ラジオでやってた「いつからマジメを笑うようになったのだろう、云々」
とかいうCMは悪くないと思った。
だが「楽しいマジメ」とか言った瞬間、コンセプトがでたらめになってしまう。
「たのしい」なら、ヴィッツやマーチの方がどう見ても上だろ。

丸っちいヴィッツやマーチのデザインが気に入らず、
ホンダは車体よわそうだからパスって連中はいる。そのため「まじめ」つう
ポジションを取ろうとしたと思うんだが（代理店の連中は）。

三菱自動車としては、「いいえ、全ての人に買ってもらいたいんです」
なんだろうな。
トヨタに全面敗北する道なんだがな。万人向けなんてコンセプトは。

不真面目な生徒がいきなり「マジメ・マジメ・マジメ」なんて言ってもねぇ
とても違和感を感じるのは漏れだけか？

>>719
中古のデロリアンなんていかがでつか。
http://www.wellmet.or.jp/~osamudmc/
若い時に勢いで買わないと一生乗れないと思いますよ･･･

デローリアンの自伝を読めばいかに酷い車かがわかります。
ソーテックと同じ思想だよ。

ダイクラの子会社化のイメージがあっても
取締役の議決権の大半はまだ日本人が占めてるんだが。

>>736
このスレ最大の、コルトに対する皮肉ですねぇ。

試作車見たときは、こりゃ売れるわと思ったけど実際出たの見て

ほ？　え？

やばいと違うか

三菱モーターズのロゴ入り携帯ストラップ大事に持ってます。

三菱自動車がなくなったら高く売れるかなぁ

近所の三菱デューラー看板の三菱マークが１つしか光ってません
ずっとです
つぶれかけた、パチンコ屋みたいです

まだブツを見てないので何とも言えんが、後ろのドアは使いにくそうだな。

昔の三菱車にはＭＭＣのロゴが入っていたけど。
こんどはＤＣＭ（ダイムラー・クライスラー・ミツビシ）の
ロゴがはいるのですか？

>>736
けど来年度中の100%子会社化＆上場廃止もやむをえない、という
ダイクラ＆三菱首脳および他の三菱系首脳のコメントがこの前あったよ。

Heart Beat Motors
あのグチャグチャの波形は心室細動、もうだめぽ・・

「もうリコールは出さない。」とはまた隠すのかとも受け取れるなぁ。

>>740
ﾜﾗﾀ

COLTは売れてはいけない車なんです。
なまじ売れると、また昔の企業体質に逆戻りすることは確実です。
三菱自工は重工の天下り？先の企業しかでないため
なまじ業績が伸びると役人みたいな経営幹部が増えるだけです。

ベストカーの比較記事

燃費
コルト1.3　　21.6ｋｍ/L
フィット1.3　　16.16ｋｍ/L
イスト1.3　　　17.77ｋｍ/L

嘘燃費フィットよりはまじめだな･･･どこが22ｋｍなんだか>>ホンダさんよ

>>742　ＤＣＭ（ダイムラー・クライスラー・ミツビシ）のロゴ
っていやだなあ。

Ｄ：ド
Ｃ：キュ
Ｍ：ム（→ン）

ってかんじ。

>>748
営業活動ご苦労様です
いくら積んだのでしょうねぇ？

>>750
でもフィットって思ったほど燃費よくないよ。



でもｺﾙﾄが20�`以上走るのは信じられんw

コルトを公用車にしたら、コルトガバメント。

なんちてな。

どうせM印の系列企業に無理やり登録させてるだけでしょ？
それだけで結構な台数行くからね。　M系列の人間じゃなきゃ
買わないでしょ。あんなクズ車。（coltに限らず全車種）

コルトは岡崎で作ってるの？

三菱って下請けの自動車修理工までＤＱＮだからなぁー

>>751そんなあなたに　
その他の信じられないデータです
ソースはベス○カーです(ソースに信用性がないのが悲しい)

実燃費比較

コルト1.3　　　21.16ｋｍ/L
フィット1.3　　16.16ｋｍ/L
イスト1.3　　　17.77ｋｍ/L
マーチ1.4　　　15.31ｋｍ/Ｌ
デミオ1.3　　　12.34ｋｍ/Ｌ
キューブ　 　　11.69km/L

登り勾配(7％)加速性能比較　0−60km/h(排気量は燃費比較と同じ)
コルト 8.03秒
マーチ 8.98
イスト 10.00
キューブ 10.11
フィット 11.11
デミオ　　13.24

同：加速性能(0-100km/h)
コルト 　24.72秒
マーチ　　26.22
イスト　　1分1秒78
キューブ　37秒20
フィット　46秒48
デミオ　　測定不能(測定区間で100kmに到達せず)

日本人も、もう結構分化してきてて「みんなが買ってるらしいから俺も買う」という層は
少なくなってきている。ジサクジエンで売り上げ伸ばしても、あんまり意味ないと
思う「シェアナンバーワン！」とか。そのエネルギーをもっと別のところに使った方が
イイと思うんだ。

>>756
COLTってカタログでも20km/l位だったような
どーゆーテストしればカタログ以上になるんだ？

>>758
リッター下回たっら叩かれるから遠慮したんだろう・・・

それにしても、豊田に本田必死だなあ・・・

>>756
えー！
コレが本当だったら凄いな。
燃費が良くて速い車じゃないッスか。軽でさえ20�`行かない事があるのに。
一番後発だから優秀ってのはわかるが・・・・


いくらなんでも燃費は計測失敗でしょ〜。ｿｰｽがBCだし

　　 　 　∧＿∧　　∧＿∧ 　　∧＿∧
　　　　　< ｀∀´ >-< ｀∀´ >- < ｀∀´ >ヽ
　　　　（_） 　　 （_） 　 三菱　 |　 |　　　 （_）
　　　 　|　| 　 　 |　|　　↓　 |　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　|　 　 |　 |　 ∧＿∧| < ｀∀´ >　 |
　　　　 .|　|∧＿∧　 （´・ω・｀）/´　　（___）
　　　　　| <ヽ｀∀´>∪　　　　ヽ|　　　　 /　）
　　　　　(_/　　　ヽ |　|＿＿_.(⌒＼__＿/　/
　　　　　　|　　 　　ヽ、＼　　　~＼___＿__ノ|
　　　＿___|　　　　|ヽ、二⌒)　　　　　　　 ＼
　　　|＼　.|　　　　ヽ＼..||￣￣￣￣￣￣￣||
　　　| 　＼ヽ、＿＿　　.||￣￣￣￣￣￣￣||
.　　　　　　＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 　　||
　　　　　　 　|￣￣￣￣|.　

>>759
日本語がわからん

チョンだから日本語へたなんだよ

くそまじめ
くそまじめ
くそまじめ

>>760
そんなあなたに
都内一般道での燃費

フィット10.47km/l
コルト11.60km/l

ちなみに21.16ｋｍの記録は
富士山周辺の高速＋ワインディング＋市街地のコースだそうです
普通に高速燃費だと思えば良いんじゃないでしょうかね

なんにしてもＢＣなので話半分で　今日発売だから明日コンビニで読むのもアリでしょう

ベス○カーはメーカーからの広告費の多少で、記事の内容はどうとでも変わるよ。

ちなみにこのコース設定はコルト発売前に他の車種間で比較したのを
そのまま使ってるので　コルトに意図的に最適化してるとは考えにくいです

偶然最適化されてるという可能性は否定できないけど

（・∀・）また欠陥車じゃねーだろうな

>>761
妙にﾜﾛﾀ　

パジェロミニ　６〜７�`�b/�g
みにキャブ　　７〜８�`�b/�g

軽だから燃費いいと思って買った皆さん、激しく泣いてます。

忘れてた・・・

＞＞(・∀・）また欠陥車じゃねーだろうな

じゃないんですか

>>770
最近の軽はどこのメーカーも燃費良くないですよ　規格が変わってから
燃費重視ならコンパクトカーの方です

ただ税金、保険の関係で長距離走らないなら軽がいいですが

>>765
あした見てみよう。765さん、情報ｱﾘｶﾞﾄ


所で一番売れてる三菱車ってなんだろ？
普通乗用車ならランサーセディアなのかなぁ。


まぁなんだかんだ言って三菱好きなんだが・・・。いっぱい売れろｺﾙﾄ!!

誰も信じてないのな（ｹﾞﾗ

父ちゃんかっこ（・∀・）ｲｲ!


ってなんだったっけ？
オデッセイみたいな奴。

三菱は間引いた方が、残りの日本車メーカーの為。

http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

11/25 トヨタ　ランドクルーザープラド
12/02 ホンダ　アコード／アコードワゴン
12/09 トヨタ　ＷｉＬＬ　サイファ
12/16 スマート
12/23 三菱　コルト

>>775
シャリオだろ

>>777
ハイラックスサーフは？

>>775
シャリオグランディス

ところでフィットの燃費が悪いって本当？
同僚が乗ってるがリッターあたり17-18�`って聞いたぞ。

>>773
普通車で今、1番売れてるはランサーセディアでしょう間違いなく
ただしベスト30以内にすら入ってません　藁

来年はコルトで食いつなぐしかないようです＜三菱

ミニカに一票

三菱系の会社関係が買ってくれるうちはいいけど今後長くは続かないだろうな
三菱って、嫌いとかじゃなくて興味が全くわかないメーカー

>>779
運転が下手なだけ。

燃費気にしてる貧乏人どもは

ﾎﾝﾀﾞｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞ

がお似合い。

っつーか、お前らﾃﾞﾌﾞｵﾀﾋｷｰなんだから歩け。

なるほど車板も宗教戦争が激しそうだな

まとめると、
・元リコール隠しのメーカー
・社運をかけている
・発売日に休業していたディーラーがある
・不真面目な「まじめ」があってもいい発言
・日テレくるくるぱービデオ
・すでに市場は飽和状態

あと何かあるでしょうか。

去る日曜日を持って、おかげさまで受注が壱万台超えますた。

このスレの方々の言い分だと
来月以降、三菱自動車の社員駐車場は半分がコルトということに（笑

重工がいるだろ！っていう突っ込みはやめてね。
あとの三菱Ｇには三菱車強制はありません。悪しからず。

トヨタ帝国よりマシって事ﾃﾞｽｶ

コルトはデザインがイマイチなので男性からも女性からも
支持はないだろう。

ＥＫワゴンに引き続きまして、
２ちゃんねると一般の世論は
必ずしも一致しないと言う事が
また証明されました。

よかった、よかった。

三菱の車が後ろ走ってると、ちょっと怖いな。
オカマほられそう。

>>782 >>786
ＥＫワゴンの好調が伝えられたときも
同じようなレスが繰り返されたな。

>>792
日本国内には7200万台の自動車が走ってますが、
うち三菱車が750万台います。

後ろ気にしすぎて、
　　　　自　分　が　カ　マ　掘　ら　な　い　で　ね　…

次は受注15,000台突破の時にニュースリリースしま〜す。
（このままなら12月中旬くらい）


またスレ立てて、糞レスつけてね！！

俺もコルト欲しいなあ。

どれにするかなあ
http://www.colt.com/colt/html/a2f_lawenforcement.html
http://www.colt.com/colt/html/a2h_classics.html
http://www.colt.com/colt/html/a2d_westernproducts.html
http://www.colt.com/colt/html/a2c_performanceproducts.html

燃費について一言

BCを読んでないので詳しい事は分からないのですが雑誌等に
車両を供試する場合、一般車とは異なったﾁｭｰﾝﾅｯﾌﾟを施します
ｺﾙﾄが燃費等において良い成績を収めたのもそういった背景があるのでは？
三菱が社運を掛けた車両ですから、かなり手を加えてると思いますよ
比較する車両は当然一般車となるので相対比較したら結果は明らかです
雑誌の結果を鵜呑みにするのは如何なものかと思います。
また「ｶﾀﾛｸﾞに記載された燃費が出ない」と指摘がありますが、あれは
全てのｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝが良好でﾌﾟﾛﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが燃費悪化をもたらす様な運転をしない
ので同じ走り方を街中ですれば後ろからｸﾗｸｼｮﾝを鳴らされますよ。
また、燃費悪化の一番の要因はｱｸｾﾙ操作ですから人それぞれの運転の仕方で
2〜3km/Lぐらい変わっるのはざらですよ。

>>797無論です。ただしうちはインチキしてません。今回はたまたまでしょう…。

実燃費はカタログ値の七掛け、常識です。

ただしフィットはカタログ値の6割が実燃費これも常識

いやFITは１８／ｋｍは走る

猿でも知っているような事をわざわざご苦労さん

BCの記事をネタにしている人達はあんな不自然な結果をまんま載せる雑誌社が
胡散臭いという認識だから、そんなに必死にならなくてえーと思われ

>>792
ときどきタイヤミサイルも飛んでくるから気をつけろよ

三菱ｦﾀだよ！悪いかよ！学生時代に中古で買ったミラージュにはじまり
ランサー、ギャランとﾀｰﾎﾞ車ばっかり乗ってるよ。コルト買う気はないけど
正直売れるとｲｲﾅって応援してるよ。叩くのは構わんがそんなにﾋﾄﾞいかよ！
悲しいよ

>>803
がんがれ！

　　　　明るい未来がそこに・・・

>>804
サンクス

フィットの燃費か。良い悪いと意見が分かれるのは、変速機のセッティングの問題だろうね。
あのクラスの車は今やCVT、いわゆる 変速比連続可変型の、従来とは全く異なる変速機を使ってる。
例えば、あるエンジンが5000回転の時に一番パワーが出るとする。オートマやマニュアルの場合、
エンジン回転が5000回転になると、一つ高いギアにシフトアップし、加速して5000回転になると、
またシフトアップの繰り返し。シフトアップする度にエンジンの回転数が落ちて、そこから5000回転
に持っていく間、そのエンジンは本来のパワーが出ていない事になる。CVTの場合はエンジンを5000
回転に固定してしまって、変速機が無段階にシフトアップしていくので、エンジンのパワーを効率良く
使えると、大雑把に言えばそういうこと。このパワーの部分を燃費で置き換えて考えて欲しい。どんな
エンジンでも、負荷や状況に応じて、一番燃費のいい回転数が決まっている。よって、さまざまな状況
でもできるだけこの回転数付近でエンジンの回転を保つようにCVTが働くのが理想的。だが、完全に
そのように作ると、アクセルを踏めばエンジン回転が上がり馬力が出ると思っている運転者には、物凄く
運転していて違和感を感じるようになる。また、自動車の運転ではさまざまな状況が考えられるので、
ある部分では燃費よりもパワーを優先するように切り替わるようなセッティングがCVTに求められる。
フィットのCVTは他社の車に比べて違和感が少ないので、この部分では良くできているが、問題なのは
どういう運転をする人にセッティングを合わせるか。当然、いろいろな人の運転データを取って、その
平均値辺りでセッティングしてあると思われる。この平均値に近い運転をする人は燃費が良く、平均値
から離れたような運転をする人は燃費が悪くなる。だから両極端な評価が出るのがむしろ当たり前。

　 　 　　 　 　_. -‐''"´´￣￣､`'ｰ-､
　　　　　　／　./　　　 　.:.:.:.:.:.＼:.:.:.｀ヽ
　　　　 　 ｌ　-十''''　　　.:.:.:.:.:.:.:.:.:i:.:.:.:.:.:ヽ
.　　　　 　l__.. -‐''''_.二＝‐-　:;_:.:.l:.:.:.:.:.:.:l　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 ﾉニヽ! 　ヽ∠=‐ぃ　　｀7‐.､:.:.:.:l ＜　今週（11/30）のキングゲイナーは【無料放送】です。
　　　　　　} 一7　　 ｀　￣　　　　ｌ:::::::＼:}　 |　いつもの放送時間よりも【２分延長】なのでご注意を！！！
　　　　 　 ｌ　 /　　　　　　　　　　 ﾚ'⌒ヽト､　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ｌ　 ＼　＾ 　 　　　　　 　 )_ﾉ 人:.:.＼
　　　　　　| 　 ､´__.........._ 　 　　　 ｒ‐ｒく:::::ヽ;;;ノ
.　 　 　　　ｌ　　　ヽ＿＿丿 ‐'′　ﾉ　.l-ﾍ::::::ヽ
　　　　　　 ヽ.　　　　　___,.. -‐ﾆ´-ｰ┴┴‐-､〉
　　　　　_,. -‐`'' ""´´　　 　___,,...　-‐‐…‐-ヽ__ｒ‐-､
　　　　/　　_... -‐…''' "´￣ 　 　__.. -‐ｭﾆ二ﾆヽ￣⊆二'ｭ._

友人が初期のころのFitに乗っているんだが、思ったほど燃費が伸びないそうな。
で、漏れは2ヶ月ほど前Fitを買ったのだが、彼よりも燃費がいいのよね。
（同じグレード、排気量なのに）
友人もそんなに荒い運転するほうでもないから、
もしかしたらロット？ごとかなんかで改良されてるのかもしれないね。

復活って、まるで黄金時代があったかのようだw

>>809はリアル厨房？いや消防か？

>>797
かなりSFが入ってるね　w

零戦つくってよ

テレビで、クレーム対応の社員が顧客の家に現金を持っていって
なにとぞ内密におながいしますと頼んだものの
客が拒んだ。そして、客が席を外したところ社員が
手でくるくるぱーをやった。

これを客がビデオで隠し撮りしたところをニュースで見たのだが
それ以来、三菱の自動車は死んでも買わないと思った。

まぁ　三菱にもつぶれないように頑張って欲しいよ。

10モードの数値なんて意味ないのさ。

>>815
fitのことっすか？

>>813
見たことないっしょ　藁
コピペ君♪

こるとはダメズラーてことは無いけど（やっぱり無理かな）
あの企業の経営者らに金が回る事を考えると早く潰れて欲しいい
そしてパトカーはすべてベロッサという方向で

>>808
ロットごとと言うか、発売当初の車は試作車のようなもので、何か問題が出れば設計変更は
どのメーカーでもよくあること。新車が出ても半年待ってから買った方がいいというのも、
改善されるまでにそれぐらいかかるから。ホンダは設計変更大好きメーカーだが。
あと、どんな車でも当たり外れがある。また、どこかしら故障している事もある。
友人の車の燃費が悪いと言うなら、金をかけずに安全に確認する方法として、できるだけ急で
長い直線の上り坂で、30キロくらいからのフル加速で乗り比べてみたら。感覚でも分かるし、
タイムを計っておけば、エンジンの調子を確かめる目安にもなるよ。

>>817
テレ朝の午後五時半くらいでやってたような

>>811
＞かなりSFが入ってるね　w
意味不明なこと書いても一般人には理解されんよ、>>797のどこが
可笑しいのですか？

今日も元ちとせの歌が不愉快です。

>>821
コルトが特別セッティングだって
根拠が具体性に乏しいとこかな

>>813
このコピペを貼り付けるのも
どっかのメーカーの工作員だよね。

そういやうちんちのＲＶＲもブレーキ効かねぇな。
車検の時にＦブレーキ全取替してまだ半年なのに。

代車のEKワゴンはブレーキが効きすぎて怖い
これだからATは駄目だ

>>823
文章読解の相違ですね。「・・背景があるのでは？」となってるから
断定はしてないでしょ？具体的な話なんかしてないと思いますが・・・
一般論的な内容だと思うが、如何かな？
普通に考えても、自慢の物を出すのに何もしないってのも可笑しな話だと思うよ

三菱のクルマはＤＱＮに人気ないから売れない。
日産、ホンダはDQN志向な車作ってるから売れるんだよ。
キューボとかオットセイとかスッテプワゴソとか・・・。

>>827
だからその点をふまえて、フィクションが入ってるんでないの？　
って突っ込んだだけでしょ　これは同じ見解だと思うが

自慢のものを出すなら他のメーカーも同じことをするんでないの？
と思うが　どうかね

この話を聞いたのは自動車会社に勤めている友人から聞いたものです（三菱ではない）

書き忘れたが>>797 >>821 >>827 は私です

＜三菱自工＞臨時株主総会で分社化承認

　三菱自動車工業は２６日、東京都内で臨時株主総会を開き、９月に発表した
トラック・バス部門の分社化を承認。同部門は来年１月６日に同社全額出資の
新会社「三菱ふそうトラック・バス」になる。年間の事業規模は売上高７００
０億円、営業利益１００億円。来春にはダイムラークライスラーが新会社に出
資、筆頭株主となる。

>>829
BCを読んでないので分からんが、比較対象となったﾌｨｯﾄとｲｽﾄがﾒｰｶｰから
直送された車じゃないと思うのだが。雑誌社がﾄﾖﾀとﾎﾝﾀﾞに比較するから
車を貸してなんて云わないと思うし。

>>832
なんで言わないの？
言えばおそらくただで貸してくれるでしょ
宣伝効果あるし

>>833
仮に云ってたとしても貸してないと思うよ。
普通に考えても、本気勝負だったらﾄﾖﾀやﾎﾝﾀﾞが中途半端な力の入れ方しないと思うよ
結果見れば分かると思うが。

>>834
ちょっと話がそれてると思うが　結果見ればわかるって･･･

で、コルトがどうしたらチューンしてあるってことになるんだ？
いつの間にかそれが前提になってるが
下手に手がくわえてあれば見た目でわかるでしょ

>>835
それてないよ、結果というのは燃費ﾃﾞｰﾀのこと。
だから、一般論って云ってるでしょ？仮に雑誌取材用としてﾒｰｶｰから供試された車両なら
専用ﾁｭｰﾝだってできるでしょ？（BC読んでないから、あくまで推測だよ）

>>836
あくまで推測だね　ワシも結果を完全に認めてるとかそう言うわけじゃないが

専用チューンしてたら馬鹿でもわかると思うぞ･･･きっと
じゃなきゃホントにカス雑誌ってことですな

チューニングを変えた部品の試作注文が、たまにくるよ。どのメーカーでも。

てか、ホンダは車はいいかも知れないが、乗ってるやつが嫌い！
三菱は車は悪くても、乗ってるやつがいい人。

>>839
人がいいから騙されるワケだ

今だ行ったことの無い乗用車板の雰囲気が体験できました

BCは割と信用できる。と思う。ただ、ﾗｲﾀｰの竹平素信は
新車が出る度 提灯記事を書くのは事実。
今回は燃費に限らず、その他色々データが揃ってて
うそはないと思う

燃費はカタログデーターの半分程度と思ったほうがいい
雑誌のインプレションはそれ用の特殊セッティングが施された車両なので
あまり信用し過ぎないように（簡単にいえばインチキ車両ね）
さらにメーカーから金貰ってるからいいことしか書かない
キナ臭い情報ばかりが飛び交うからいい車だめな車を見極めるのは
本当に難しいよ・・・
おまいらも騙されるなよ・・

fitロットでそんなに燃費違うなら
出たばっかに買った人可哀相だな。
ﾏｲﾁｪﾝしたわけでもないのに。

結構しらないヤツが多いみたいなので一応言っとくがカタログ燃費ってのは
実際走って測定したものじゃないんだぞ
あれはあくまで紙の上の計算に過ぎないんだぞ　騙されるな
折れはあの表示方法には大反対だ

>>845
みんな知ってるよw　だから雑誌が実際に走行して測定した実燃費を掲載する

＞８４６わかってないなｗ　それもインチキなんだよ

じゃあフィットは実燃費10kmってこともありうるのですな？

>>848
そりゃどの車も乗り方次第でありうるよ。

>>812
それは重工

雑誌のインプレ用車輌ですか。これはメーカー製のスペシャルチューン車です。エンジンは分解して
ポート研磨を始め、あらゆるところを最適化してあり、その上で「慣らし」を行って、一番ベストな
状態に仕上げてあります。車体も市販車よりも溶接箇所を多く、頑丈にする事もあります。タイヤや
ダンパーなども、外見は同じに見えますが、全くの別物。そしてオイルも特殊なものを使っていたり、
ガソリンも特殊な添加剤を混ぜてある事もあります。どうせ数日間、実走500km程度しか試乗しない
のですから、これでいいのです。耐久性は無視で、せいぜい数千キロ走れば良い程度のものです。
これが貸し出し車輌の場合で、燃費の類を計測しない「試乗会」などの場合は、もっと露骨です。
ロムとかをいじって一番馬力が出るような状態、またターボ車だとエンジンに手を加えて過給圧を
上げるのは当然。ここでも燃料が特殊でノッキングしにくい物を使ったあげく、それでもシリンダー
内の温度上昇を抑えるため、混合気を濃くして、燃え残りのガソリンでシリンダーを冷やすなど、
もはや車検には通らない仕様の車になっていたりします。ま、市販車と雑誌のテスト車とでは、
シビックとシビックタイプRくらいの違いがあるわけで、ならシビックタイプRのテスト車は、シビック
タイプRRかな…などと思ってしまいますね。

フィットの燃費に関しましては、下記のような「メーカー協力」を得たサイトがありました。
ttp://www.geocities.jp/dropsvollry/
ホンダも親切ですね。こんな一消費者の疑問にここまで付き合うとは。
先にココに書き込んだ、CVTの構造的な事を説明すれば済む話なのに。
コルト買って燃費が悪かったら、三菱のお客様相談センターは、ここまで対応してくれるのかな。

　　　　
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>>839
これ漏れの周りもそうなんだけどホンダ海苔って
なんでイヤなﾔｼが多いんだろう？

あと上の方で車の技術云々の話が出てたけど
タービン自社生産してるのって日本だと三菱だけだよ

他のメーカーは外国製タービン積んでまつ

ちなみに一昔前は、S13に三菱タービンを積むのが流行（？）していた次期も
ありますた

これ漏れの周りもそうなんだけどミツビシ海苔って
なんでイヤなﾔｼが多いんだろう？

三菱のクルマだけは買いたくない。

スタリオンかっこいい。

コルト売れているから、問題があっても、もみ消しそうでｺﾜｲ。

MAZDA、MITSUBISHIのMはMalignancyのM。

fan car goだけは絶対に買わない。あのアホなCM見てると、
買うと周りからDQNに見られそうな感じ。何が「どこで何をやっても私達の勝手でしょ」だ。
あのCM見てるとマジでムカつくから即チャンネル変える。俺の周囲も同意見が多い。
第一あの手の車って実際乗ってるヤツってDQNばっか。

三菱の車はプラスチックの部分が長く乗ってると割れてくる。

>>860
最初からDQNを顧客に想定してるからあのCMとか？
関係ないけどステップワゴンはずっとファミリーカーを強調したCMしてるけど
DQN率が異常に高いね。

>>855
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1038315063/
ここのスレから泣きながら逃げてきた社員の方でつか？

コルトのＣＤ送ってきた。
ふ〜んって感じだな。
ゲームもついてた。
ふ〜んって感じだった。

>>860
DQNカーはfan car goだけじゃなくて価格設定の安い車全体に言える事じゃない？

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1038315063/
ここのスレで粘着工作活動している社員の方でつか？

三菱の車を買う奴は、DQN,三菱系社員、喪家。で決まりかぁ！
ここの車を買う奴って、どうかしてるね？自分の命がかかっているのにね。（W

ホンダ叩きが始まると、腹いせに三菱やマツダ叩きにくるやつがいるから
ある意味ホンダ叩きはイイ迷惑だ

どうせトヨヲタがホンダ叩いてンだからトヨタスレ行ってくれよ

注文かなりきてるらしく電話が一時パンクしたとさ。マジな話。

>>869
HPのサーバーといい　電話といい　バックボーン弱すぎです
大切なお客を逃してる

>870
まさかここまで反響が大きいとは予想だにしなかったのでしょう。
フィットは難しいかもしれないけどイストやマーチは簡単に追い越すんじゃない？

まじめ、まじめって
あれで数十年リコール隠してきた
禊が終わったと思ってるのか？

うちは親も俺も三菱系。親のコネだしあたりまえか。

さらに電化製品から車まですべて律儀に三菱です。

しかしリコールではまんまと馬鹿にされた扱いでした。リコールされたのにはがき一枚来ただけで１年以上連絡ありませんでした。
車検頼んでも３週間かかるとほざくは代車ないとか頭に来ることだらけ。
しまいにはなんなら店から近くの駅までお送りしますよだと・・・。
３週間車使えないのが問題にしてんのに。
さらにさらに車検だしたときこっちが言うまでリコールのこと一切言いませんでした。
こっちが言うとあっ調べときますねときたもんだ。わびも一切無し。
そこの店がたまたま悪いんだろうか。担当がたまたまひどかったんだろうか。

まじめのＣＭ見てさらにむかつきが復活して血圧があがるわ。
さらに買えってはがきだけははぇのな。

>>860
ハンカーゴ、あのＣＭで売上げが数％は減ってると思う。

>>854
トヨタもタービン自製じゃないのか？

>>854　
　あとスバルはIHIのタービンだが

リコールの件はまだ許せても、トレーラーのタイヤ殺人だけは許せない。

あんな車を製造しておきながら整備不良の一言で片付けられたら
欠陥車だとしても泣き寝入りするしかないのか？

実際国土交通省の調査が入って、そういう結論だからやっぱ整備不良なんじゃ？
実際、国道走ってる大型がしっかり整備されてるなんてとても思えない
黒煙吐きまくり、タイヤは減りまくりです

トラック乗りのスレで呼んだけど、酷い会社は
タイヤはバーストするまで代えないとか当たり前のようです

そもそも法律で一月に一回必ず整備しないといけない大型トラックが
バーストなんて手抜き整備のなにものでもない

で、手抜き整備でも脱落しないようなハブに交換したようだが･･･

小型車の方がやすいし、今は売れ筋

みじめ　みじめ　みじめ
小松政夫

>>879
軽がコンパクトカーに押され気味って記事を今朝読んだよ
軽のが最近は燃費割るいしね

http://www.geocities.co.jp/Technopolis-Mars/3422

>>877
やっぱ整備不良が多いよ。
878さんが言ってるけど本当に整備なんかしない。壊れてからその箇所を修理したりする。
全部が全部、製造元が悪いわけではない。

ちなみにイスズだろうが日産だろうが同じことが起こる

全部込みで１００萬なら買う！

８０マンくらいで出せよ

791 ：MITSUBISHI_MOTORS ：02/11/26 00:00 ID:TWh7Iq51
ＥＫワゴンに引き続きまして、
２ちゃんねると一般の世論は
必ずしも一致しないと言う事が
また証明されました。

よかった、よかった。

795 ：MITSUBISHI_MOTORS ：02/11/26 00:11 ID:TWh7Iq51
次は受注15,000台突破の時にニュースリリースしま〜す。
（このままなら12月中旬くらい）

またスレ立てて、糞レスつけてね！！

>>836
糞レスだな

ぱ　
　ぱ
　　ぱ
８
　８　　
　　８

そのウチ、イズコより大量の中古車が出る予感

fitみたいに、中古車の85％以上が
走行0千kmなんて言ったら洒落にならないな　藁

COLTってガバメントだろ

来月には大量に街中走るようになるだろうな。

最近はよくディーラーに人が入ってるもんなあ。一時期のガラガラの三菱とは違うもんな。

うわああああああああああーーーーーーーーーーーーっ！！！！








こわい

頼むから

　ベ　ス　ト　カ　ー　　ｦ　ﾀ　は　氏　ん　で　　　

見てて恥ずかしい

コルトは内装が結構よかったから、
あの外見が気にならない人は一度見ておく価値はあると思う。

　　　　　　　　　　　　目標１０００レス

僕はGTO・FTO・ランエボと三菱オンリーで乗り継いできた人間です。
数少ない三菱ファンですが、これからも「三菱復活」を目標に
頑張って下さい。

あなたは絶滅寸前の希少な方です
トラクタのハブ欠陥、パジェロのブレーキ欠陥等の隠蔽という
誠に不幸なニュースがありましたが気にせずに
たった1っぴきになったとしても私財を投げ続けてください
取締役10名より

テレビ会社のスポンサーやってるだけで終わっていると断言できる人いる？

関係者需要が一巡したらお終いでつか？

>>899　三菱ってトラクター作ってたんだ　藁

しんでください

ようやく現代自動車株売り払った事だから
ﾊﾝ板の「あの」法則から逃れられるかな…

>>902

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/FUSO/lineup/truck/super_great/great_trac/great_trac.htm

今日も三菱ディーラーにはフィットが出た時のホンダのように人が集まってたなあ。

>>905
トラクターってこういうのもそういうんだ
てっきり農作業用しかないと思ったｗ

>>907
トラクターって、もともと「けん引車」という意味だよ。

>>907
http://www.mam.co.jp/news/newproduct/new2/