【COTYについて読者の声】クルマ以外の評価基準で選ぶ体質があるのでしょうか

アートアスキーより記事全文引用
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/53niv_xx9999_53.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー
実行委員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。
読者の反応はアコード受賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《N. M. さん》からのメール：
今年のCOTYについて、さすがに驚きました。ホンダ・アコードではないでしょう。
先進技術が評価されたと言われていますが、ホンダの接待が評価されたのでしょうか。
不思議です。10月に発売されたばかりのクルマが、今年の頂点に立つクルマと評価されました。
日産『フェアレディZ』やダイハツ『コペン』はいらない人には不要なものでしょう。
しかし、今年の採点は納得できません。不満です。
「接待漬け」「海外試乗会に呼ばれるため、輸入車を高く評価する」など、
自動車評論家にまつわる噂は信じませんでしたが、今年のCOTYは見事にその通りの
結果になりました。クルマ以外の評価基準で選ぶ体質があるのでしょうか。おかしな体質ですね。

編集部より：「接待漬け」についてこちらでは確認できませんが、一部にそういう報道がありますね。
ただ技術部門賞があるのに、大賞の受賞/授賞理由が「先進技術」というのは不自然ですね。

オートアスキー関連記事：
【COTYについて読者の声】セダン受賞は納得ですがワゴンは?
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/54niv_xx9999_54.html
【COTYについて読者の声】これで市場が活性化すればいいですね
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/49niv_xx9999_49.html
【COTY】おしい日産『フェアレディZ』、27点に泣く!! ---10車の得票数
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1113/13niv_ma9999_13.html
マツダ『アテンザ』がNZのカーオブザイヤー受賞---今後の各賞に影響
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1028/05npr_st9999_05.html

　

(￣ェ￣ )≡￣ェ￣)ｷｮﾛｷｮﾛ

ん？２かな？（苦笑

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

さすがに４だった（w

昔、パルサーが受賞したときもそうだったな。

ホンダ落ち目だからね
接待に力を入れてもおかしくない

アコードは良い車だけど、「花」が乏しいよ。

オリジナルの方のアテンザが受賞すべき。

オリジナルのアテンザが受賞すべき。

∧＿∧　∧＿∧ 　　　　∧＿∧　　／
( 　･ω･)　( ´･ω･)　　　　(･ω･`　) ＜
( つ旦O　( つ旦O 　　　O旦と ）　 ｜ ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
と＿)＿) と＿)＿)　　　　(_(＿つ　　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿
　　　　　　　　ﾌﾟﾆｭ
∧＿∧　∧＿∧ 　　　　∧＿∧
(　　･ω) σ）´･ω･)　　　　(･ω･`　) ･･････
( つ旦 ノ ( つ旦O 　　　O旦と ）
と＿)＿) と＿)＿)　　　　(_(＿つ
　　　　　　　　・・・・。　　　　　　　　　　　＿＿＿＿
∧＿∧　　∧＿∧ 　　　∧＿∧　　　／
( 　･ω･)　 (･ω･`　)　　　(･ω･`　) o○ ﾊｯ！って言ってよ･･･。
( つ旦O　( つ旦O 　　　O旦と ）　 　｜
と＿)＿) と＿)＿)　　　　(_(＿つ　　　＼＿＿ｼｮﾎﾞｰﾝ

つか日本カー・オブ・ザ・イヤー自体いらねぇだろよ。

>>10-11
フォフォフォ、またタイムスタンプが変じゃな。

よし決めた。アコードにしよう。

アコードなんてボンゴフレンディのパクリじゃん。

よくわかんね…。

所詮、、自画自賛でしょう。

どのクルマが受賞するかなんて最初から決まってるよ。

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

オートアスキーの記者はただのＤＱＮだってこの前晒されてたからな。
もはや何言っても・・

ホンダの社員はだまってろよ

俺にとって最近のホンダはすっかりDQNが乗るくるまのイメージです。

ガソリン税のニュースだよ。晒されてたの。
ゴンが煽って袋叩きにされてたスレ。

やっぱり、Z、コペン、アテンザのどれかでしょう。
アコードじゃないでしょ

だから「なんちゃって接待・オブ・ザ・イヤー」に名前を変更しろよ！

は〜るばるきたぜ〜海外試乗〜
日産、トヨタ裏切って〜
アコード一番といいながら
後ろ暗くてないてた君を
思い出すたび乗りたくて

本田技研の〜「接待茶漬け」だよ〜
　　

姉妹品の「酒茶漬け」もよろしく

だからもう一つ賞があるだろ。
よくCOTYとカブルあれだよ。

本田総一郎が草葉の陰で泣いてるな。

１行目のアートアスキーが気になる…

その後関連記事はオートになってるだけに尚更気になる…

接待技ありホンダ！

今年最高の接待技術ですか。

ASIMOとか新しい物を作ろうというホンダの姿勢が凄く好きだったけど
最近のニュースで信用ガタ落ちです

メーカーは賞そのものの信用度を落してしまってどうするつもりなんだろう。

気づかいのホンダでございます
気ちがいのホンダでございます
勘ちがいのホンダでございます

要するに、自動車評論家なんてものはタレントなんですよ。
どうせろくでもない広告代理店が仕切ってるんでしょ。

「12月号はあのデブに記事書かせるか」とかね。
知ってるか？二世自動車評論家（二世タレント）とかいるの。
あほらしくてやってらんない。

車に限らず、いまさら評論家の妄言などを盲目に信じる香具師なぞおらんだろ。

>>24
ホンダ社員さんですか？変な嘘は書かないでくださいな。
誰も煽ってねーよボケ。

評論家ほど信用できない奴はいないと言うこった。

>>38
評論家が信用されなくなったとなると、今度は口コミを偽装とかしそうだな。
結局消費者側が嘘を嘘と見抜けるようにならんといけないってことだ。

負け組日本勢が仲間割れしているうちにHYUNDAIが世界制覇するのですが

宗一郎さんが現役だったらこの受賞に自ら文句言ってそうだな。
｢なんでアコードが受賞するんだ？？｣って具合に。

自ら選考委員降りた
徳大寺有恒と岡崎宏司は立派だよ。

数あるカー・オブ・ザ・イヤーでCOTYは
まともと思ってたのに
こんなもんか

>>42
今年日本で何台売れたっけ？さっさと荷物まとめて釜山港へ帰れ。

>>44
COTYの受賞より、多分この両氏の評価の方が
自動車の売上に影響すると思う。

ＣＯＴＹ、グッドデザイン賞、ベストバイ〜　

なんていう肩書きつけてる商品はロクなのがないよ

>>41
口コミ作戦はＰ＆Ｇとかがもうやってるね

主婦を大量に雇って、口コミ安い賃金と
自社製品配布だけで広告以上の効果が得られることが
わかっておりまつ

偽アテンザか・・・

>>48
グッドデザインは審査委員長の中西元男が降りて
川崎和夫になってからちょっと盛り返してきた

>>1
なんで「アートアスキー」で車の話が出るの？
車も芸術品ということか

日曜の夜にやってるやつ、新車情報２００〜とかいうやつに出てる
おっさん、外車のときはあまりいちゃもんつけないな。

>>44
徳大寺氏が降りたのは、COTYの評判が悪くなってきて
自分に害がおよびそうになったからだと思うが？。

>>52
あっ！　　　　　　　と言う間のタメゴロー・・・

気が付かなかったにょ。ごめんにょ。次から気をつけるにょ。
つか、車はゲージツであってほしいにょ。でも爆発しちゃいやーにょ。

ゴンって涼しいｷｬﾗだな。冬にはこたえるぜ。

ｉＣＯＴＹもよろしく〜。

http://www.icoty.com/p/iCoty.html

これまでホンダの犬と言われつづけたオートアスキーがこんな記事を書くなんて・・・
COTYで国沢先生がまっとうな点をつけたのと同様の衝撃があるﾃﾞﾅｲﾉ！

日本カーオブザイヤーは糞ということで。

世の中金ってことで

接待は営業の潤滑油

すげぇ。
オートアスキー＝ホンダの犬かと思ってたのに。

>>56
ひゅーーーーー、あたためてあげるーーーーーーー

そんなシャレを言うのはダレジャ。

えー、さらに冷えましたでしょうか？（w

ゴンは車何に乗ってるの？

アートアスキーって・・・・
アフォ丸出しやん

正直、ホンダもヒュンダイも大差ない

ま、この手のものってどれ選んでも他の信者が文句を言うのは常。

こういうの車雑誌社のオナニーだろ？

ホンダはやっぱりいい車が多いなぁ〜

俺昔シティーターボ乗ってたからよく分かる

ID:g6G9rrXp

>>70
ん？なに？

アート

>>1の１行目が「アートアスキー」で
それを指摘したんだが・・・・。

「アートアスキー」略して、ＡＡ

しかしまあ、ホンダは2chじゃ最近ボロボロだな。
確かに嘘でもとにかく売り上げをあげればいいという体質が見え隠れするが。

実は読者N.Mさんってゴン本人だったりしてな。

Ｎ．Ｍはアコードに乗ったのか？

同じような賞だと、グッドデザイン賞もポイントの4割は接待で決まるよ。

つまりは○○賞なんてのは宣伝のためのツールでしかないんだな。

COTY　←　この略仕方に寒気を覚えました。

アスキアート推奨スレはこちらでいいですか？

日本ｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰの車は売れないのが定説だろ？
なんでここまでして受賞したいかね。もうアボガド

飛べない翼に意味はあるのでしょうか

＼モウ／　　 　＼ね／　　＼　アボカド　／　　＼　馬　／　　＼　鹿　／　　＼　カト　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∩　　　∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| つ　　⊂|
　 　 ∩;;;∩　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　∧ﾉ~ 　 　 　　! ,'っ ＿c,!
　 （Ｙ;;;;;;;;;;ヽノ) 　　 　　　 　 　　　　 ヽ　　　　　 ﾐ|　･　 ＼　 　 ⊂/　 ・　 ＼
　　 i;;;;;;;;;;ﾟ;;;ﾟヽ　　　　　　　　 　　γ⌒^ヽ　　　　ﾐ| 　 ... '＿）　 　｜ ＿＿,,▼ 　　　∫
��/;;;;;;＼;;;;'⌒)　　　　　　　　　　/::::::::::::::ヽ　　　ﾐ|　(,,ﾟДﾟ)　　　　|･　(,,ﾟДﾟ)　　　(,,ﾟДﾟ)
　)|;;;;;;;;(,,ﾟДﾟ)　　　　(⌒)(⌒)　 /.:::::::::(,,ﾟДﾟ) 　 　| （ﾉ　　|) 　 　　| （ﾉ　　|） 　⊂三つ： つ　ﾊﾞﾊﾞﾝﾊﾞ
ι|;;;;;;;つ ;;;/つ　　　(　・Å・)　 i::::::（ﾉDole|）　　　|　　馬 | 　　 　 |･･ .鹿 | 　 　 　||||||||　　　ﾊﾞﾝ
　　ヽ..;;;;;;;;/　　γ⌒ ( ﾟДﾟ)）　　ﾞ､:::::::::::::ノ 　　　人..＿,,,,ﾉ 　 　 ι・,,_＿,ﾉ　 　　　|　　|　　　　　ﾊﾞﾝ
　　　 U"U　　乂＿）　UU　　　　 　U"U　　　　　　 U"U　　　　　　 U"U　　　 　　U"U

ダイヤモンドでもホンダの自社登録が取り上げられていた。
昨年まではとにかく、今年のホンダの好調さはｼﾞｻｸｼﾞｴﾝってことは
みんな承知なんだよね。
カーオブザイヤーもホンダのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝっぽいね（藁

アコードが受賞って・・・大抵のやつは鼻で笑っちゃうよな。

そりゃ、COTY取れなきゃ
メーカー広報さんの出世に響くもんな。

特にホンダとか、ホンダとか、ホンダとか(W

アホンダ

日本アカデミー賞と同じように
ぐだぐだなんですね。

ﾔﾊﾟｰﾘ、エビカニ接待ﾃﾞﾅｲﾉ！

>>83
葉鍵ヲタﾊｹｰﾝ

車、ゲーム
この辺のｽﾚって展開が似てる。

>>90

ｴﾋﾞｶﾆ接待もあるし、F1イギリスGPご招待とか、ｳﾏｰな接待も多いわけ。
もちろん、広報車の長期貸与(好きなだけ、いつまでも……)とかさ。
だって、広報部長が飛ばされちゃった前例もあるからね。
COTY逃したって理由でね。だから、COTYとるのは接待でもご招待でも必死なわけ
ホンダはね！

＞《N. M. さん》
2chの住人？

ホンダ車は嫌いじゃないけどねぇ．．．．

>>84

一昨年のストリーム、去年はフィットでホンダもＣＯＴＹ受賞すれば
売れるんだ！と勘違いしてしまったのよ、きっと。

漏れはストリーム乗りだが･･･。

ｱｽｷｰｱｰﾄ(ﾟ∀ﾟ)ｲｲ!

俺はコペンかと思ってた。

日本カーオブザイヤーなのに、国産自動車会社が2社しかない現状で
トヨタとホンダが特に評価されるのは当たり前。

悔しかったら買収なんてされずに、株を買い戻してみろよ。馬鹿日産ヲタ。

>>100
釣れないね。

>>101
釣りだと思ってる馬鹿発見。

そういえばAV家電NECのＨＤＤレコーダーが発売前にグッドデザイン賞とっていたのには笑った。

毎年そうか解らないけど
年末に出た車が選ばれている様なきがする？

>>85
週刊ダイヤモンド　【11月23日号】目次

http://dw.diamond.ne.jp/number/021123/index.html

■【ホンダ】
　最高益更新も国内販売変調で手を出した販売の“禁じ手”

＞１０３
おいおい、グッドデザイン症って、申し込めばかならずもらえることを知らないの？
この症もおかしいぜ。

>>100
儲かればいいのであって、株を買い戻す必要などございませんが何か？
残念だねー。もう株くらいしか煽れるポイントなくて。

自家用車減らす方向で
新しい交通システムとかを作る気は無いのだろうかね。

ホンダの接待技術が最先端だったんだよ。

クルマ板住民だが
ホンダヲタはこれまで、カローラなんて無難だから一番売れてるだけで
つまらないと言って来たが、いざフィットが年間販売1位目前で
売れれば勝ちっていうトヨタを批判できなくなった。
あわせて自社登録もね。
90年代の日産をさしてクルマはデザインが悪くては中身が良くても売れないんだよ
なんて批判してたものの、最近デザインが不調で、クルマは中身が良けりゃ
売れるんだよ、といい始めた。
三菱はリコールだらけ、と叩きまくっていたが今年、リコール数でホンダのほうが
上回っているため静かになった。
ホンダはＦＦでは日本一なんていっていたが、マツダのデミオ、アテンザが
雑誌等で評判が良くなったら、アコードのようにクルマは内装とか総合力だ
なんていい始めた。
結果、カーオブザイヤー受賞については、総合力である、としか反論できないでいる。
接待付けで票を獲得していることも知らない人はいない。
こんなホンダでもホンダだけを応援し続けてるホンダヲタっておかしいよねぇ。
他社批判じゃなくてホンダを褒めることで、ホンダを持ち上げて見せろよ（ｗ

>>107
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ　辞書で支配って言葉ひいてみろよ。お前は白人の飼い犬がお似合いだよ。

接待の規模がスゴイってのは聞いたことがあるな
会社の接待とは次元が違うらしい

ってか、評論家が糞なだけ。

アコードが今年の前半に出てたらまだ納得できた。

>>113
ま、そうだね。
「接待嫌いなんじゃ！」と言えば済む話。

>>111

せっかくわざわざ釣られにきたのに、その程度か。ｻﾞﾝﾈﾝ

フィットは良い感じだから売れたんだろうな。
街でも良く見るので実際売れてるんだろう。
フィットでホンダの態度が変わるなら（何が変わるのかわからないが）
オデッセイの時点で変わってるだろう。

ホンダのエンジンの音って甲高くて無理してそうな音すぐ壊れそう・・・

>>115

ていうか、接待は接待、評価は評価、とｗ

「おや？目の前に並べられたエビやカニは、アコードに票を入れてもらいたくて
　用意されたものなんですかね？」

単純に一般人の投票にでもすりゃもう少しまともな結果になるじゃろ。

なんたって「H」マーク！

一般人の投票なら、やっぱトヨタが一位にくるのかね。

それにしても、うちの近くのホンダオート●潟、たっくさん在庫置いてるよなぁ。
さっさと売っちまえばいいのにｗ

今年のトヨタの新車もたいしたものは無いけどな
単純にトヨタvsホンダと考えれば今年はアコードしか
なかったのかもしれんが、、、

>>121
顧客満足度は高いだろうが、クルマに対しての満足度は2年経つと
ホンダと逆転するのを知っていたか？

購入したばかりは、トヨタマンセーが多いが、
車検が近づくと、営業が(｀×´)丿ウザイ!!と言いまくる。
逆にホンダはお客様を最初から置き去るので満足度はほぼ一定。

おれはこんなホンダが好きです。

ホンダは小手先のごまかしが目立つようになってきたのでつ。

>>123
ＣＯＴＹは今年のクルマに対しての賞なんだから、
２年経ってどうこうは関係ないんじゃないか？

いや、営業姿勢が・・・ってんなら、
トヨタそのものがイヤとかいう話になってＣＯＴＹとはやや無関係になると思うが。

俺はディーラーから買わないので>>123のホンダ好きの理由自体はわかる。

ただ、ホンダってなぜか縁がなかったな。ＦＲがほとんどないというのもある
（というか昔のＦＦの悪いイメージを引きずっているというのもある）
が、ヘンにアクが強いだけで、興味につながらない、というのも。
いやいや、ホンダヲタを煽るわけでなく、素直な感想。

　　　　　　　　　　来年はトヨタなので落ち着いてください！

アコードより良い車が他にたくさんあるから問題なのでしょう｡

>>119
ほらヨ
ttp://www.tvk42.co.jp/sinsha/

向こう１０年分の受賞がすでに決まってますです。

「21世紀に残したい音楽〜」みたいので、
'97-99の曲が上位独占してたのを思い出しますた。

>129
それはメーカーがですか？車種がですか？

>126
いえ、来年はスバルです。

>>127
まあそれもそうなんだけど、
10月に出た車が何故に1ヶ月で受賞ができるのかということと、
ワゴンなんてまだ販売もされてないのに発表だけでなぜ受賞ができるのか
ってことなんじゃないかなとも思う。

今、国産って言える自動車メーカーっていくつあるのよ？

トヨタとホンダとミツオカぐらいかい？

そんだけ　他社の車がｳﾝｺだったってことじゃないの？
Ｚもダサいし　アテンザはなかなか良さそうだけど

売れてないと評価対象にならないなら、受賞はTOYOTA車ばっかり
になるな、つかフィット2年連続でも良かったって事なのか

>>135
受賞理由が先進技術だって言ってんだろうがボケ

来年はレガシィ

レースクイーンによる接待漬け、キボーーン

>>117
>ホンダのエンジンの音って甲高くて無理してそうな音すぐ壊れそう

多くが高回転型のエンジンだからね。
工作精度的には、２万回転近く回るバイクのエンジンを作るのと同じ精度で
作られているから、他のメーカと比べてもフリクションロスが相当に少ない
エンジンと言われているよね。ただ、高回転で回すから無理が来る...。
でもエンジンが壊れ易いという統計は見た事ないから大丈夫と思いますよ。
万が一、通常使用で故障してもメーカ保証で直せるでしょうし、エンジン本体
よりもむしろ補記類の耐久性の方が問題かもしれませんね、ホンダのばやい。

日本人はアホだから

売れている車・人気のある車＝いい車　　って頭しかないからな

本当にいい車でも売れない車もある。

>>140
宗一郎氏はうちのエンジンは精巧だから１０万キロくらいしか持たないと言ったとか

┌──┐
↑ネタ ↓
└──┘
ｽﾚに優しい
ﾈﾀﾘｻｲｸﾙ

カーマガジンXて知ってるよね
昔カーオブザイヤーにFTOが選ばれたときにすでに接待漬けの賞の実態を明かしてたよ。
そして こんなものカーオブザイヤーなどと呼ぶな カーオブザ嫌だ！と
読んで死ぬほどワラタが。

>>144

それはニューモデルマガジンＸだろう・・・というベタなツッコミはおいとくとして
あの雑誌も読まなくなったな。

交通安全協会の実態を暴いてた頃までが面白かったんだが・・・

車種板を見ても思ったんだが、なんでマツダオタは粘着にホンダ車を叩くんだ？
トヨタオタとホンダオタが煽りあうのはなんとなく理由が分かるが･･･
なんか過去にあったんか？

magXは欧州マンセー
日本車であれば何かしらけなされる。

Zも酷評されてた。
「決してスポーツカーではないが、欧州車の半額で売ったことは評価できる」
だそうだ。

>>146
上にもあるがホンダのキチガイが他社をけなすばかりで、自分のとこに来たら
ごまかすから。

>>145
うぞ(￣□￣;)!!
おれずっといままでカーマガジンXだとおもてた‥今から車道に飛び込んでアコードに当たってきます。

総括も最近つまらない‥いつ日産辺りから営業妨害で訴えられるか、と思いながら見てた頃がおもしろかったのに

昨日、アコードで自損して、18万円かかるよ｡゜（ﾟ´Д｀ﾟ）゜｡ｳﾜｱｧﾝ!!

>>147
レガシィはベタ誉めだったよ
欧州車でも駄目とみたらけなすし 俺はそこそこ信頼してる

>>151
まぁ、レガシィは当時の雑誌という雑誌が褒めてましたからね。

とりあえず、その車に対してのメーカーの思い入れや、存在価値などと
少し違う方向性で批判しようとする内容が多いように感じます。

>>150
ご愁傷様・・・。

>>149
総括は、国産であれなんであれ、コケにしてる部分の本質だけを見てると
楽しく読めたな。
ただ、ＯＬ役はウザいのひと言だが・・・。

ｶﾅｰﾘ昔に、北朝鮮だか韓国だかの自動車事情をレポートしてたのは良かった。
最近、肝心のスクープの精度が落ちてきてる気がしたのが、大きいかも。

俺もスクープは好きですけどね。

＞http://choco.2ch.net/test/read.cgi/giin/1037537618/
＞【援軍要請ｷﾎﾞﾝﾇ】
＞援護射撃たの・む・・・漏れたちはもうだめ・ぽ・・・・（ｸﾞﾀｯ !
＞創価・公明板
＞　　http://choco.2ch.net/koumei/

まっとうなスレへのあなたのワンクリックが、
この板を救うかもしれない。ていうか救え。

評論家も目の前に札束を置かれたら、
しょうがないんじゃねーか。

コティ

>>151
magXは天邪鬼なんじゃないの？
トヨタ、日産、ベンツにはキツくて、スバル、マツダ、欧州フォードなんかに甘い。
ホンダの評価は落差が激しい。

>>140
>工作精度的には、２万回転近く回るバイクのエンジンを作るのと同じ精度
>で作られている
軸径とピストン＋コンロッド他の重さが全然違うから、自動車とバイクじゃ
単純に比較できんと思うが、どうよ。

>他のメーカと比べてもフリクションロスが相当に少ないエンジン
メインジャーナルの出来はセル塩のが相当出来がいいと聞くが
本だのがとりたてていいとは聞かない。
フリクションロスったらピストンリングなんかの方が効くんじゃん?
しかし、工作精度で豊田に勝つのは難しいと思うぞ。工作機械メーカーの
おびえ方見たってさぁ、豊田至上主義みたいな所あるじゃん。

>>153
>ただ、ＯＬ役はウザいのひと言だが・・・。
激・禿同！
しかし本当にOL、というか女なのかという疑問もある。
全員同一人物だったりして・・・

個人的には最初のメンバーの方が面白かった。
今のメンバーはときどき電波臭を発するからちょっとなぁ。

マグＸスレになっとるなあ。
つか、こないだトヨタのボルツが誉められてたり、普通の提灯雑誌よりは
ずっと公平な評論を展開しているが（断定

他の車雑誌の対決企画の低レベルさには吐き気を催しますが何か？

>>160
ていうか、あれは同一人物による座談会風読み物ですよ(・∀・)

だからこそ、ＯＬ役が必要以上にバカ女として描写されてる。

>>161
要するに、程度の問題なわけよ。

日本カァ・オブ・ザ・イヤーはカラスを接待漬けにしますが何か？

>>161
結局のところ、雑誌を信じるも信じないも、読者の問題ってことですな。
ベストカーの破天荒な予想ＣＧも、厨魂を楽しむと思って見れば心地よいもの。

>>163
おや、帽子はかぶらないので？

帽子をかぶってみるテスト

>>166
どうも〜
わたしは名無しのままでいきますけど(・∀・)

じゃあ俺も

新型スープラ早く見たい。名前変更だろうが何だろうが。

ホンダはバイクも悲惨な物だ...

>>158
今年のデミオやコペンには他より厳しめの評価してなかった？
なんだかポロマンセーだったような･･･。

じゃあ俺も

半島臭いニュースだな。

>>169
漏れはノーブラの方がいい

Ｃｈｉｍｐｏ　Ｏｆ　Ｔｈｅ　Ｙｅａｒ

ほんだめぽ

>>174
hageしく同意（w

magazineＸの酷評では、初代レガシーのデザインを酷くけなしていたな。
天下のジウジアーロ巨匠のデザインだと知ってたのだろうか。

>>178

ジュジャーロのデザインならなんでも誉めたわけでもないよ。
ＳＶＸは誉めたが、アルシオーネはケナされたし。

そもそも、ジュジャーロとスバルのつきあいは、いすゞくらいは深い。

>>178
これじゃなくて？（苦笑
http://www.mook.co.jp/oldmagx/sokatu/LEGACY.html
マイチェンの見本、ここにあり

て言うかじゅーじあろー（w　だと全部イイ！ってのはヘンだよな。

ねぇ。ゴンは何に乗ってるのさ。

私はＳＶＸのデザインは激賞ですが、レガシィはあんまり・・・個人的にはね。

>>179
昔のｼﾞｪﾐﾆはいいﾃﾞｻﾞｲﾝだったんだがな。
あのﾃﾞｻﾞｲﾝで中身を先進技術に変えて売り出してくれないかな。

>>182
だいはちぐるま（w

なんちゃってーの内緒だよ。

ナイショか。ｻﾞﾝﾈﾝ。

いすずだとベレットかなー。１１７クーペはタマランですな。はい。

>>1のソース
別に良いじゃん。
買い手は、COTYで選ぶ訳じゃないし。COTYは参考程度だし。
要はすごい車だよっていう宣伝な訳よ。

車の業態を理解することから始めないとね。

買い手は自分にしっくりくるかどうかで選ぶんだよ。最終的には。

>>183-184

ジェミニは確かに良かったですな。
１１７クーペは、中身さえ現在の内容になれば絶対欲しい一品。
それよりもっと欲しいのはＳＶＸ、
もっともっと欲しいのはアルシオーネの最低地上高を落として
現在なりのハイテクにしたものｗ

そんなわたしはＲ３４海苔ｗ

そういや、最近グッドデザイン賞とかで
商品売ってないな。まえはたくさんあった気がするんだが。

>>178はブランド品すき？

>>189　ID:PhDQ86Zk

どちらさんですかｗ　

>>192
よく知ったひとですよｗ

先進技術と言ってもプリウスほどじゃないしな。ｒなごいえおいんぼい

>>193
ﾋﾝﾄ

cotyなんてもの、知らなかった。2、3日前に初めて知ったよ。
何する組織？

車ってのは家に次ぐ耐久消費財。
だから、実用性が重視されるし、気分で買う訳じゃない。大多数は。
まぁ、金の余ってる人は気分が重要なのかもしれないけど。

まぁ、そういう人はどうでも良い事なんじゃないの？
また買えば良いんだし。

一番被害を受けるのは、貧乏だけどブランド志向で常識と知識のない奴だね。（ｗ

つーか馴れ合ってんなよ。

>>195
黒い羽つきｗ

（ぐりふぉんか？）


（・・・・・昨日の云々・・・はわたしじゃないよｗ）

接待だけは散々に受けておきながら、一度、「該当車なし」って年を作れば
ＣＯＴＹの権威はﾌｶｰﾂするのではないかと？皮肉ですけど？ｗ

>>188
良くないだろ。
自社登録も接待漬けでの受賞も株主に対する不正行為。
新聞の経済欄でしか情報に接しないオッサン連中は
受賞とかの記事で騙されている。
ま、売上げの実態が伴わない事がいづれ露見するので
目先のごまかしなわけだが。

つか、本日もう一方のイヤーカー選び、ＲＪＣの投票が行われているはずです。そちらに期待ぬ。

>>199
ｻｯﾊﾟﾘわからないのでｷﾞﾌﾞｱｯﾌﾟします。

欧州COTYで日本車の評価はどうなんだろう。事情通の方教えて。

>>202
発表されたらスレ立てきぼんぬ

>>204
旧マーチ、旧カペラが賞取ってたのは覚えてる。

>>202
あっちはまだ期待できるね（って最近の事情は知らないけど）。
なによりＣＯＴＹのクサレ具合に嫌気がさして脱退した人達が作ったはずなので。

>>203
それがいいですｗ

>>200
業界全体で馴れ合ってしまってるので権威ﾌｶｰﾂはならないだろうが、
一度ﾋﾟｼｯと線引きしてほしいね。
いや、ＣＯＴＹに何かを期待してるわけでもなきゃ、
クルマ選びの参考にもしてないんだけど。

>>205
いたら立てるけど見当たらなかったらよろしこ。

産四海苔ってﾋﾞｯｸﾘﾏｿだったんか。
そんだけ

>>161
世の中汚いからってイチイチ吐き気を催すのはリア厨までにしとけば？

最近この手の書き込みがヤケに目に付くんだがよ、
「僕珍ﾋﾟｭｱなんですつ！」ってアピールしてるつもりなのかね？
ハタから見ればそれこそヘドが出る姿だと思うんだがね。

>>210
夢破れたのか・・・おつかれさま。他人の言動を封じようとする姿勢を恥じなさい。

取りあえずノミネート一覧
http://www.rjc.or.jp/rjc03.html

>>211
ノミネート内容は順当だねぇ。

テクノロジー・オブ・ザ・イヤー2003に、受賞理由が「先進技術」のはずの
アコードがないのも(・∀・)ｲｲ!!

>>212
そうですねえ。
利権でなくて、誠実な態度での投票をしていただきたいものです。

つか ホンダ　HiDS　なのかも。アレ。

しまった・・・ちゃんとHiDS載ってるじゃん・・・・鬱

映えある第一回受賞車は初代CITYを抑えて初代ソアラだったはず。
その頃から既に箱根やサーキットで振り回して評論家が楽しいと感じる
車が大体受賞。

ま、ディーラーマンが薦めないセダンをモデルチェンジした勇気を買ったと言う
なら別に異存は無いが。

アスキー続報：【COTYについて読者の声】もういい加減にやめて欲しい
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/04niv_kt9999_04.html
[2002年11月19日]
13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）は、
ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《H. N. さん》からのメール：
この件についてですが、ますます「カーオブザイヤー」系のイベントは一般ユーザーの思いからかけ離れたもの、
一部の自動車評論家と呼ばれる寄生虫たちの自己満足としか思えなくなってきました。
私にとってホンダ『アコード』は「え?　いつ出たの?」という程度のクルマでしかありません。
対して、日産『フェアレディZ』は復活を待ち望んでいた名車です。もうかなり前から、
この手のイベントは無視することにしているんですが、もういい加減にやめて欲しいです。

編集部より：一般ユーザーの思いが反映されたCOTYですか……。

※アスキーには他にも記事ありです。必見かも。

だいたい車買うときに、その車が賞もらってるかどうかなんて考えんだろ。

現行ソアラが好き。
あの艶めかしいフォルムがたまらん。

いっその事、ファソ人気投票にしたらえーんちゃうのか？（w

裏取り引きもなくなってすっきりやろ。

オートアスキーは一体何を考えて居るんだろう。

>>219
新車情報大賞２００１
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/winner2001.html

これ(・∀・)ｲｲ?

どの世界だってこれくらいやってんだからどうって事ねぇだろ。

アレかな？
最近の自動車販売は女性をターゲットにしてるから、
女性特有の潔癖志向が染みつき始めてるのかな？

「汚い物は許しません」か。おめでてーな。

おめーらは所詮腰巾着の分際で。
お前らの論理で世界政治を変えられる、治められると思ってんの？馬鹿じゃねぇ？
お前らの論理じゃ、政治はおろか、経済だって何にもうまくなんかいきゃしないよ。

いっぺん自立して会社でも作ってみれば解るってもんだ。半年でつぶれるよ。（ｗ

ホンダにべったりだと思ったのになぁ
赤井政治記者とか。

>>221
内容をシリアスに取り過ぎなければイイ！のでは？

>>222
ずいぶん経つけど、、誰も釣れないね。
次頑張れ！

>>225
昼間にやれば良かったと今気がついた。（ｗ
今頃は飯作ってるだろうしな。（ｗ

>>222
（プ

アンタ、実力ないんだねえ・・・かわいそうに。

>>223
アレかな？会社が変わるのと関係してるのかな。

>>222

んじゃ、ＢＳＥ肉でも食っててください。
デザートはＯ１５７入りヨーグルトねｗ

・・・あ、美容のためにＢＳＥ胎盤のプラセンタもオススメ。

あっ！しまった！！親切にも釣られてしまったぞ！！　　どかーん（w

おいおいｗ

>>225
>>227

株あげたのはアスキーだけって事か？

ぐはぁっ・・・・！！！！

　　　　ちょいメシに逝って来まつ（各麦

オートアスキー、本体から切り離し
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037621313/

>>229
を！かかった！

あのさぁ、一次産業と二次産業も区別できないアフォですか？
体に入るもんと、単に操作して使う物と同列視ですか。（プ

>>234
へー、インターネット総研でつか。

何やりたいのか丸判りだな。e-燃費か（爆笑

>>235

誰も釣れてないからわざわざ釣られてあげたのに、
わからなかったのか・・・・さらに鬱

>>235
すまーん、メシ逝ってくらさあ（w

>>236
e燃費はいいよ。
燃費が気になって飛ばさなくなる。

車乗ってるならやってみれ。

>>236
あの…各麦ってなに？

>>237
そうなん？
そりゃスマソ。

ＲＪＣ(日本自動車研究者・ジャーナリスト会議)主催カー・オブ・ザ・イヤー
http://www.rjc.or.jp/top.html

これの設立自体がアンチＣＯＴＹだったと記憶しているけど。

>>240
（核爆

と思われ。何にしても寒い。
ゴンの相手なんかしちゃだめだよ。

>>243
サンクス！

>>242
そのとーりさねぇ。

>>241
ま、そんなワケで新たなる釣り堀造りを。

>>245
ここは『つり禁止』でつか？（ｗ

カー・オブ・ジ・イヤー
じゃないの?

>>239
にゃるほど、それだけ魅力がある、と。ふむふむ。さんきゅうです。

>>240
ふ。過ぎた事は、気にしないことだ。　　　だって変換面倒なんだモン。

>>243
むふ（w

　欧州COTY２位アテンザ＞日本COTY１位アコードでいいかな。

(･∀･)ｲｲ!　

http://www.isize.com/cgi-bin/rperl5.pl/carsensor/ED/editorial/special/021114/p_3.html?ROUTE_ID=

誰が何点入れたか→ホンダに接待されたのは誰か

ＲＪＣカーオブザイヤーはアテンザらしい。
ソースはマツダのWebメンバーズ掲示板。

河口まなぶ
>正直言ってアコードとフェアレディZのどちらに10点付けようか本当に悩みましたが、
>純粋に気持ちいい走りが楽しめるということを考えて、アコードにしました。
>Zの歴史や登場の背景を考えるとグッときますが、アコードのクラスを超えた静粛性や
>走りなど志の高いクルマ作りを評価しました。
>ユーロRもいいけど、2Lでも十分楽しめるクルマですよ。

なやんだというわりには、Ｚ＝７点、アコード＝１０点の、この３点の差は？？

＞編集部より：COTYは媒体からなる実行委員会が推薦・承認した評論家が投票して決定します。
＞読者の支持のある媒体に執筆する、読者の支持のある評論家です。
＞間接民主主義、議員代表制民主主義のようなものです。

違うだろ。

人がなにかを強弁するときは、ウソをつこうとしているときだ。

>>251
河口の発言だけ浮いてるな。
飯田のデミオに10点入れたかったというのは正直なコメントで良いと思うが、
やはりそもそもの投票のシステムがヘンだと言わざるを得んな。

欧州car of the yearでアテンザはRenault Meganeについて次点。
アテンザは58人の審査員中30人が１番ないし２番に押している。
惜しかったが、 大健闘！

Renault Megane　322
Mazda6 302
Citroen C3 214

http://www.caroftheyear.org/pages/Coty03.htm

>>256
くぅ…メガーヌかぁ…
変化球勝負でやられたって感じだな。
確かにメガーヌも気合が入っていて良い車だけど、
アテンザがあまりにも直球過ぎたか…
それでも2位であれば立派な評価。
欧州でも評価されたと胸を張っていい。
マツダよ、よく頑張った。

周囲の連中はメガーヌの事メガネって呼んでる。

まあ、車評論家なんて話しにならないという事で。
ちょこっと試乗して車の一部分しか見ないで記事書くんでしょ？
評価もイチャモンに近いものがけっこう多いし、
乗るだけの素人に評価される車や開発者が可哀相だよ。

あの業界の接待はすごいらしいね。以前
黒○元治が某車系のビデオで言ってた。
黒○さんがゴルフが好きだと聞いて、
ＣＯＴＹの前にトヨタの社長じきじきに
高級ゴルフクラブをプレゼントしてきたそうだ。

今年のホンダ、一体何をプレゼントしたやら。

あ、失礼、社長じゃなかった。営業部長か
誰かだったかもしれん。でも、実話だよ。

>>260
スポーツのゴルフのことじゃなかったりして

>>260
「松下宏」と言う評論家はホンダにたかったことを自慢しています。

http://allabout.co.jp/diary/carbuying/200210_1.htm
>夕食は福岡ドームに併設されたシーホークで、ホンダの開発関係者とともにそれは豪華なビュッフェ形式
>の食事をごちそうになりました。
（中略）
>夕食の後はホンダ広報の山本桂太郎さんと中州へ出撃。事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰをハシ
>ゴしたのですが、ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』といったところ。いずれにして
>もどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛しているのは間違いありませんでした。１軒目から２軒目に向か
>う途中では、アララあなたもという感じで、特に名を秘しますが何人かの知り合いとすれ違いました。皆さん
>好きなんですねぇ。

衝撃的ですね。ＤＱＮ過ぎます。自分の卑しさに気づいていないようです。
どうせまんこもおごってもらったのでしょう。
自動車評論家なんてギョウチュウ以下ですね。

接待は多かれ少なかれどこのメーカーもやってるでしょ。
それよりプジョーがCOTYと揉めたらしいが原因はなんだ？

まあテレビ局の人間よりはましなわけだが

>.263

>ギョウチュウ以下

いやー、声を出して笑ってしまいました。
ありがとうございます。

って言うか、ｶｰｵﾌﾞｻﾞなんて参考にして
車選びしているのか？

>>263

なんか、自分の言いたかったことを短くスカッと代弁してくれた。
サンクス。
明日も良い一日で。

RJCのインポートカーの方にレンジローバーは入ってないのか・・・なんか微妙

【COTYについて読者の声】不明瞭さ、閉鎖性がある [2002年11月19日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/02niv_xx9999_02.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《Aさん》からのメール：

まずホンダ・アコードのCOTY受賞におめでとうと言いたい。ホンダが3年連続受賞で、一昨年
の『シビック』は売れず、去年の『フィット』は大売れ。COTYと販売台数は関係ないことを
一社で証明した形で面白い。
日産の敗因は、自ら候補を『フェアレディZ』に絞ったことだと思う。『マーチ』なら勝てた
かもしれない。またトヨタが『ist』（イスト）ではなく『カルディナ』一本にするなど、メー
カーが手を回して1社1台に候補を絞らせている感が素人にも見て取れる。
さらにアコードもZもほとんど道路で見かけないのにもかかわらず上位1-2位を占めるなど、
選考方法に問題があるのではないか。今年から輸入車も同列になったCOTYの新選考規定を
インターネットで検索したが全く見つけられなかった。このあたりに不明瞭さ、閉鎖性がある。

編集部より：メーカーの気持ちとしてこのクルマが受賞してほしいというものがあり、そうお
願いする気持ちは悪いことではないでしょう。1社1台に絞るのは票が割れないようにするため
ですね。問題はお願いを聞き入れてしまう方ではないでしょうか。
次に販売実績を賞選考の評価につなげることには難しいものがあります。スペシャリティと大
衆車のように、もとから生産・販売台数の設定が異なるクルマがあります。その商品を購入し
た消費者が満足しているか、という顧客満足度は比べられるかも知れません。
そしてCOTYの選考規定がインターネットで見つからないということですが、COTY実行委員会は
雑誌などの紙媒体で構成され、インターネットを媒体として活用しにくい立場にあるからなの
です。《まとめ：高木啓》

【COTYについて読者の声】もういい加減にやめて欲しい [2002年11月19日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/04niv_kt9999_04.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《H. N. さん》からのメール：

この件についてですが、ますます「カーオブザイヤー」系のイベントは一般ユーザーの思いか
らかけ離れたもの、一部の自動車評論家と呼ばれる寄生虫たちの自己満足としか思えなくなっ
てきました。
私にとってホンダ『アコード』は「え?　いつ出たの?」という程度のクルマでしかありません。
対して、日産『フェアレディZ』は復活を待ち望んでいた名車です。もうかなり前から、この
手のイベントは無視することにしているんですが、もういい加減にやめて欲しいです。

編集部より：一般ユーザーの思いが反映されたCOTYですか……。 《高木啓》

【COTYについて読者の声】セダン受賞は納得ですがワゴンは? [2002年11月18日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/54niv_xx9999_54.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《K. Y. さん》からのメール：

COTYの結果ですが、確かにホンダ・アコードはいいクルマだと感じました。私は販売店でセダ
ンの「24TL」を試乗しましたが、ドアを開けるときの感覚から上質な走行フィールまですばら
しいと感じました。マニュアルミッションの設定がないのが残念ですが、今までの国産車とは
違う、高い質感に感心しきりです。
デザイン的にはセダンの場合、所々にアウディとアルファが見えるような気がするのがちょっ
と…ですが。またフロントグリルの「H」マークがちょっと大きすぎるような気がしますけど
…。でもかっこいいですよね。
『フェアレディZ』も気になりますが、コクピットに座った時など、インパネなどのデザイン
・質感がちょっと子供っぽい（おもちゃっぽい?）かなと感じ、大人のスポーツカーとしての
演出がほしいな。と感じました。

（続き）
ただ、COTYの受賞はアコード/アコードワゴンとなっていますね。販売店ではワゴンのデリバ
リーは11月末から、展示・試乗車も28日までないとのこと。毎年思うのですが、COTY発表直前
に発表された新型車が評価されており、我々一般の消費者はまだ現車を見てもいないクルマが
評価されているのは正直「???」です。
評論家の先生方のご意見はもっともですが、まだ見た事も乗った事も無いクルマがCOTY受賞と
聞いても「えらい先生方が良いと言ったんだから良いクルマなんだぞ」って押し付けられるよ
うで何だか納得できません。
これではCOTY自体が単なる販促PRの道具としか認識されないと感じるのは私だけでしょうか?
　今回のアコードワゴンもそのように感じました。確かにカタログや雑誌の写真を見る限り、
良いクルマには見えますけど…。
ちょっと愚痴っぽくなりましたがアコードセダンはほんとにいいなと感じました。COTY受賞も
納得です。

編集部より：COTYは媒体からなる実行委員会が推薦・承認した評論家が投票して決定します。
読者の支持のある媒体に執筆する、読者の支持のある評論家です。間接民主主義、議員代表制
民主主義のようなものです。《まとめ：高木啓》

ヨーロッパ・カー・オブ・ザ・イヤー投票結果

ルノー　メガーヌ　３２２点
マツダ　アテンザ　３０２点
シトロエン　Ｃ３　２１４点
ホンダ　フィット　１６７点
フォード　フィエスタ　１６１点
オペル　ベクトラ　１５１点
メルセデス　Ｅクラス　１３３点

http://www.caroftheyear.org/pages/Voting03.htm

アテンザはベクトラよりも上か。凄いな。ベクトラも好きなだけに
それ以上の評価に満足です。

今年のカー・オブ・ザ・イヤーはQカーだろ

73 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:08 ID:2gUq/4KQ
ホンダはアコードでカーオブザイヤー獲りにいくんだが、とても必死です（ｗ
ttp://allabout.co.jp/diary/carbuying/index.htm　10月24日より引用
＞夕食の後はホンダ広報のYさんと中州へ出撃。
＞事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰをハシゴしたのですが、
＞ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』といったところ。
＞いずれにしてもどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛しているのは
＞間違いありませんでした。
＞１軒目から２軒目に向かう途中では、アララあなたもという感じで、
＞特に名を秘しますが何人かの知り合いとすれ違いました。
＞皆さん好きなんですねぇ。

ホンダの中洲接待に自動車評論家は骨抜きにされてるようです。
試乗するのはクルマだけで決めて欲しいのですがね（藁

74 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:29 ID:uAh+6+el
>>73
自動車評論家なんて寄生虫みたいなもんだよ
その他に贈り物、維持費もち無料自動車貸し出し、なんてのもあるよ


75 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:39 ID:2gUq/4KQ
接待しなきゃ、雑誌で酷評しちゃうよ、とか？
業績不振時の日産、マツダ、三菱叩きは確かに酷かったが


82 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 23:06 ID:z9BaUX9q
>>73
人の金で遊びに行くのにせっせと下調べとは・・・・あきれて物も言えない。
そしてそれを恥ずかしくもなく自分のページで公開しているとは・・・・

もはや自動車評論家とは糞以下のＤＱＮ下衆野郎だな。吐き気がする。

>毎年思うのですが、COTY発表直前
>に発表された新型車が評価されており、我々一般の消費者はまだ現車を見てもいないクルマが
>評価されているのは正直「???」です。

この意見には禿同

でも本当にアコード、良い車でしたよ(^^)

「モーニング娘の中で、誰が一番かわいいか」
というヲタたちの論争と
「どの車が一番素晴らしいか」
という論争。

「一番に選ばれた対象」にバッシングが集中した後、
それでも納得行かない人間達が選考システムを集中非難

という点で、恐ろしく似通ってますな。

>>274

ヨーロッパと同じ解釈をする必要はないが、比較すればやはりアコードが大賞という
のは違和感ありあり。

>280
ﾜｰﾙﾄﾞｶｯﾌﾟで韓国が上位にいった時の集中非難にも似てるね。実力なのに。

審判買収するのも実力のうちだもんなぁ。

>>277
絶句

ttp://www.geocities.com/kuni_kenkyu/4-7.htm

一部抜粋

＞１２月９日
＞それにしてもカーオブザイヤー終わったら、メーカーからの電話がパッタリ無くなった。産卵終わった鮭のごとく、
＞投票終わった選考委員ってムナしく川を流れていくのみ。こういう時に頑張ると翌年効果的なのに、と昨日も
＞他の選考委員と話題になった。

＞１２月２４日
＞６時４５分から中野で宴会。大吟醸飲み比べ大会を開催する。非常に濃いメンバーだったこともあり、 大いに
＞悪酔い。珍しく二次会で寝てしまった！ とっても楽しい場所だったのにぃ。ホンダのヒトも寝ていたらしい。来年の
＞トヨタは凄い新車ラッシュらしいけれど、腕利きの広報スタッフ（トヨタ嫌いの筆頭ジャーナリストだったワタシでさえ、
＞最近は「タイしたメーカーだ」と考えるようになってしまった。実際、タイしたメーカーなんだけど）が抜けてどうする？
＞ライバルメーカーの広報のヒト、大いに喜ぶ。

なにやってんだか。

ホンダの広報の場合、「自社のアコードに投票して下さい」という依頼だけではなく、
「他社の○○には投票しないで下さい」と選考委員に圧力をかけた点が非常に
ユニークなのでは？

ヨイショして何が悪い！！

あれじゃねーの・・・熟成を重ねたモノの良さは、すぐ判るんだと。
てゆーか、ライン設備の関係で作れるシャシーが限られてる（ｗ
もう手の加えようがないぐらい煮詰まったクルマだわな。

ヘッドカバーとか、見えんとこに金かけるのヤメて
ドライバーにうったえる部分を凝りまくった結果だね。

逆に言えば、他社はアコードにも劣るクルマばかりだった・・・と。
不景気とはいえコスト削りすぎだぁ・・・ニューＺとか・・・。

アコードってアテンザのパクリじゃんか

今回の接待競争で勝ったホンダが
接待容疑も一社で勝ち取っていった

アコードがコペンより下なら誰もが納得する結果なのに｡

>>291
同意

【アコードる】選考委員に圧力をかけたり根回しすること　→〔参〕【ホンダる】

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝ〜♪

アテンザのほうが(･∀･)ｲｲ!!

【COTYについて読者の声】新しいクルマのほうが有利なの? [2002年11月20日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/03niv_xx9999_03.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応の多くはCOT
Yのあり方に向けられた。

以下《Tさん》からのメール：
『アコード』が大賞をとったんですね。試乗したこと無いので何とも言えませんが、発売して
1−2カ月で特別仕様車を出したり、先行して出たマツダ『アテンザ』に似ているフロント周り
などもあり、なんとも腑に落ちません。アテンザが出たときには、各評論家がこぞって高い
評価を与えたものですが、やはり賞決定に近い時期に出したクルマの方が有利と言うこと
でしょうか?
某雑誌で見た記事の中に、「新型『ユーロR』は、エンジンを回して乗りたいという要望がある
から2リッターにしました」というメーカーのコメントを見たのですが、そのとき書いていた評論
家は、「回して乗るクルマなら『タイプR』の方が良いのでは?」という内容の記事を書いていた
のが印象に残っています。
最後に評論家の方に。新型車が出てすぐの時にはべた褒めしていたのが、2年もすると全然
違う評価になってしまうというのは、評価軸が安定していないからではないでしょうか。もっと
ユーザーにわかりやすい評価軸での投票を期待します。

【ＣＯＴＹる】接待漬けになること

お・だ・ま・り！！

久しぶりに私のホームページ、Ｋ．ＯＫＡＤＡワールド
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳ復活して１日。
案の定、２チャンネラーが馬鹿げた攻撃をしてきて、
同じ書き込みのコピペによって、何人かの人たちの
の書き込みが抹消という犠牲が出ましたが、もとより、ぼくのホームページの
ご来客数は1年半で20万人を超えていますし、皆様とはいつも、メール、
チャット、郵送でやり取りしていますので、全く問題はありませんでした。
２チャンネラーがコンプレックスだけの非常にレヴェルの低い連中だと
いうことが再確認できました。ともかく、ホームページを立ち上げて、
一番の収穫はいろいろな楽器をやっている人達と出会えた事で、
このことは、ぼく自身の霊感を鼓舞することには大変役立っています。
２チャンの凡人連中には理解できない事のようですが、
彼らのあまりの低能さに、理解してもらいたいとも思ってません（笑）。

不覚にもCDTVと間違えてしまいますた

まぁあれだ、

春に「通常国会閉幕」
夏に「愛は地球を救う」
秋に「カーオブザイヤー」
冬に「日本レコード大賞」

ってこと

「マツダアテンザ」2003RJCカーオブザイヤーを受賞
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200211/1120.html

【自動車】2003RJCカーオブザイヤーを受賞 「マツダアテンザ」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037785676/

【COTYについて読者の声】メーカー勤務の方から「お金がらみ」
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/20niv_xx9999_20.html?sm

2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主
催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。アコード受賞についてより、賞
のありかたについて多くの読者が反応した。某メーカーに勤務する方からは、評論家の選考賞
は「お金」がらみ、とのメールが。

以下《H. F. さん》からのメール：

ホンダ『アコード』がCOTY受賞ですね。とりあえずはおめでとうございます。私は、某業界の
某メーカーに勤務しています。グッドデザイン賞にしてもCOTYにしてもその他の賞にしても、
評論家が選考する賞は、ほとんどが「お金」がらみですよね。

そこそこ目新しければ、あとは、「お金」を主催団体に積めばもらえます（と社内で聞いてい
ます）。以前、私の会社もそういう賞を取ったことがありますので……。受賞実績がそのまま
売上にならないことから今では賞に対しては、無視している状況です。

編集部より：本当のところはどうなんでしょうか。こういったメーカー関係者の声を聞きたい
ですね。

>>297
誤解した受験生が２３人。

ｽﾝｽﾝしてもいいスレはここですか？

「接待・オブ・ザ・イヤー」に改称しる！

ネットが普及した時代には「評論家」って職業はいらないのかもしれないな。

評論家なんかメーカーから金貰わなければ生活できないからな

くだらん物書きは歳の割に稼げないからな。

作家から金を貰って評論する文芸評論家のようなもの？

73 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:08 ID:2gUq/4KQ
ホンダはアコードでカーオブザイヤー獲りにいくんだが、とても必死です（ｗ
ttp://allabout.co.jp/diary/carbuying/index.htm　10月24日より引用
＞夕食の後はホンダ広報のYさんと中州へ出撃。
＞事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰをハシゴしたのですが、
＞ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』といったところ。
＞いずれにしてもどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛しているのは
＞間違いありませんでした。
＞１軒目から２軒目に向かう途中では、アララあなたもという感じで、
＞特に名を秘しますが何人かの知り合いとすれ違いました。
＞皆さん好きなんですねぇ。

ホンダの中洲接待に自動車評論家は骨抜きにされてるようです。
試乗するのはクルマだけで決めて欲しいのですがね（藁

しかしさ、フェアレディＺなんてしょせんどっかのモノマネでしかないクルマに
受賞できる理由もない。

ＮＥＷ　ＺのＣＭ初めて観た時は一瞬萌えたが。
クックック・・つまんねぇ車だ。
やっぱ、タービン２機掛けでフルブースト。
地球に優しいスポーツカーなんざイラネーよ。

ま、そうはいってもアコードってＣＯＴＹくらいしか話題のないクルマだからな…
これがホンダＤＮＡですか？

ホンダDNA＝染色体異常

いやん

ホンダDNA＝生殖態異常

>>317
染色体異常のこと？

ＣＯＴＹは宣伝戦略に失敗した車です。

なんだかんだいっているが



要は　ホンダは金でこの賞をとったってことですね。

ホント、選考委員も最近ロクなのがいない。
ユーミンの旦那とか、フェラーリーヲタの基地外とかさ。
アホレーサーや、人殺しもいるね（w
松下も庶民派で好印象だったのに、結局接待漬けかよ。
こんな奴らに選ばれて喜んでいるホンダもアホ。

漏れ、アコード海苔なのにゲンナリだ。

cotyに嫌気が差した連中が作ったのがRJCだYO。

PhDQ86Zkは金融板で事情通を気取る厨房。昔ウェブサイトも持ってたよな。パクリの中身の。

セダンと別物の未発売・未試乗のワゴンが名を連ねているのは、

消費者の誤解を招く。

広告表示は「アコード・セダン」にすべき。

韓国人の4人に1人は刑務所に服役し、2人に1人は近親相姦で姉や妹にセクハラします
韓国のレイプ発生率は世界一で、毎年数千人の日本人女性が被害にあってます
韓国女性が強姦と暴力に耐えかね外国に逃げるため男はレイプするため日本や台湾に行きます
韓国人は軍隊で鍛えた体で一撃必殺。 気を失うまで殴り続けます。
韓国企業は、食品や化粧品にウンチ、鉄クズ、枯葉剤を混入します
韓国の闇組織は、日本人女性を拉致してレイプショーをしています
韓国内では、17000人の若い日本人女性をセックスの道具として売買しています
http://ex.2ch.net/korea/ ハングル板(韓国）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1035676130/-100
●鄭明析 →韓国人の強姦魔 カルト宗教教祖。日本人１０００人、台湾人１００人レイプ
●李東逸 →韓国人の強姦魔 日本人女優Ｎを強姦未遂で逮捕
●金允植 →韓国人の強姦魔 大阪、主婦を連続強姦 。 被害者１００人以上
●金 大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人の強姦魔 東京、テレビ局関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週 一 →韓国人の強姦魔 鳥取、ベランダから女性の部屋へ侵入し9人レイプ
●張今朝 →韓国人の強姦魔 長野、「一緒に猫を探して」と小学校の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人の強姦魔 横浜、 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●金聖鐘 →韓国人の強姦魔 神奈川、レイプ現場をビデオで撮影、バラバラ殺人

●宋治悦 →韓国人の強姦魔 東京、ナイフで脅し主婦１９人をレイプ
●崔智栄 →韓国人の強姦魔 新潟、木刀で傷を負わせ、１８歳少女を車の中でレイプ
●麻原彰晃 →オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。 サリンを撒き無差別殺人
●宅間守 →大阪、池田小学校の児童殺傷 ８人殺害。朝鮮人部落出身
●東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。 神戸の首切り小僧。 生首を校門に飾る。元在日
●林真須美 →和歌山、毒入りカレー事件。 ４人毒殺。帰化人

.,

自動車ヒョーロンカなんてのは真っ当な人間のやる仕事じゃないよ、しょせんペンゴロ。
経歴見ても胡散臭い奴らばっかりでしょ。
世の評論家の多くはその道の元実践者だったりキチンと学問を収めたりしてる場合が多いのにね。
でも自動車ヒョーロンカの多くがチンピラな車ヲタクのなれの果てだろ。

そんなに車に深い造詣があって偉そうにウンチクたれるならメーカーに勤務してテメエが主査やってみろや。
連中の見識なんて車好きの素人の大差ないくせに
よくもまあ臆面もなく「ジャーナリスト」だなんて名乗ることができるな。
そのうえ賞をちらつかせメーカーから金せびるなんて・・・
接待なんて辞退しろよ、恥を知れ。

半年後には新車登録台数1000を切るんだろうな…

ほんだめぽ

車の次はロボットでがんばってくれ。
アシモには期待してるよ。

今度のアコードも失敗作？

フェラーリ既知外な清水やら最悪な事に国がやってるクソ審査委員達。
どう考えたってアテンザの方がいいと思うが。
というよりアコードがアテンザに似ずぎ。
あれでなんでアコードが受賞なのか意味不明。
その理由も先進技術ってところが笑える。
無理矢理理由つけただけって感じ。
アテンザ出た時はCOTYの審査員達も絶賛していたのにな。
MAZDAは金を出さなかったのか。

>>331
清水や黒沢はマツダの車には、最初から点入れる気ないのです。来年のRX−8然り。

アテンザは良い所も悪い所もだいたい見えた上での評価。
アコードは未だ良い所しか見えていないうちでしかない評価。

という差もあると思う。

>>332
確かに。黒沢は毎年ホンダ車には10点入れてるよね。
清水は今月号のNAVIでアテンザには失望したような評価を下していた。

ふーん
アコード＝糞＝ＣＯＴＹ

なるほどね。

アテンザは良い所も悪い所もだいたい見えた上での評価。
アコードは未だ良い所しか見えていないうちでしかない評価。

という差もあると思う。

>>332
確かに。黒沢は毎年ホンダ車には10点入れてるよね。
清水は今月号のNAVIでアテンザには失望したような評価を下していた。

あっ2重カキコｽﾏｿ

昔セラにただ一人、満点の１０点与えた人いたはずだけど
誰だっけ？

昔セラにただ一人、満点の１０点与えた人いたはずだけど
誰だっけ？

ダイハツミラCOTY

疑惑だらけのＣＯＴＹとなってしまったわけやね。
誰もを納得させることが出来なかった点で
ホンダはやり方を誤ってしまった気がする。
今年無理に獲りに行かなかったほうが良かったのだろうが
トヨタの３年連続受賞に対抗したかったのだろうな。

>>335
まあ、人それぞれ基準があるからね。
でも、

　　し　ょ　せ　ん　N　A　V　I　だ　ろ　？

紅白歌合戦で紅組と白組のどちらが勝つかくらい、
どうでも良い賞になってしまったわけね。

良識派のカーグラフィック誌が撤退した後は、
まったく信頼も興味も失いますた。

(´-`).｡oO(なんで自動車雑誌はあまり潰れないんだろう…)

>>344
立ちよ(略

自動車雑誌には、固定客＝珍走団がついている。

というか来年もホンダが受賞して
COTYを有名無実化する他の自動車会社の戦略じゃないの？

しっかし、水素電池自動車もトヨタが世界で初めて発売するはずだったのが
ホンダが横槍入れて同日発売って事になったんだろ？
フィットとカローラの自社登録しまくりの最多売り上げ台数争いといい、
今回のCOTYの接待合戦といい、
なんか車の出来以外の部分で張り合ってるような…
自動車業界なんてそんなもんか。

ホンダのDNAって、半島系？

>>348
なんかこう、無理している感じが痛々しい最近のホンダ。
なんでトヨタと真っ向勝負っていう路線ばっかりなんだ？

それが半島DNAの性

>>348
燃料電池車の発表のときは、トヨタがホンダの発表日を聞いて
あわててその1日前に発表した。どっちもどっち。車もね。

半島系社員がいるなら首にしろ。
ろくなことにならん。

ホンダ社員の皆様。
以下の項目のうち4つ以上当てはまる方は退社願います。

エラが張っている
目が細く釣り目である
鼻が低い
体臭がキツイ
額がかなり狭い
（要所以外の）体毛がほとんど無い

いまアコードに乗ってる奴は笑われてるな

アメリカでカー・オブ・ザ・イヤー賞に選ばれた日産とはえらい違いだなｗ

ageてるのはライバル社の社員ですか？

接待にさえ呼んでもらえない三流評論家は、覆面座談会なんてやってるね。

sage

sage

sage

sage

sage

ﾛﾏｻｶﾞ

漏れも接待しろや( ﾟДﾟ)y-~~

ｶﾅｰﾘよsage

だれか車板にスレ建てしてきて。おれのホストでできんかった。

疑惑のカーオブザイヤー

接待はどこもやってる。今更騒ぐことでもない。
問題は、なんでこのクルマ？と言う意見が出てきてしまうような
クルマを選んだ実行委員の投票に問題があるってことだ。
接待まではいいけど、票の操作までも具体的にお願いしているような
きらいがあるということ。
Ｚやアテンザには票を入れないで、とホンダ広報がお願いして回った
という話がクルマ板に書かれていたくらいだからな。
票をください、ならとにかく、そこまでやるようだったらホンダは本当に
糞メーカーだと思う。

>>368
｢はぁ？｣な感想が出るのは、たんに発表間も無いだけだから。
試乗すれば納得するよ。

日惨や末駄の工作員やヲタの戯言を真に受けるのはどうかと思うぞ。

先進技術が評価っていっても
そんな技術は他社がとっくに量産化済みなわけだが

アテンザ潰しなんかやってる暇があるならこれという一台を作れよ＞アホンダ
最近はツギハギ車やオモチャばかりだすからな＞アホンダ

末駄ヲタや日惨ヲタは、まるでチョンが日本をストーキングするみたいにホンダに絡んできますね。
ホンダにとっては末駄なんてアウトオブ眼中だろうに。

俺は某フランス車ヲタだっつーの！

>>373
なんだ日惨ヲタか。

>>369
＞｢はぁ？｣な感想が出るのは、たんに発表間も無いだけだから。

それはそうで質感も高いし車の出来は確かに良いと思うが、受賞までのプロセスに疑惑が多いからでしょ。
あの「ホ○ダの犬」とまで揶揄されているオートアスキーでさえ、おかしいという意見が
掲載される位だから。
幾ら車の出来が良くてもそういうイメージを持たれるようでは逆にマイナスでは？
COTY受賞という栄誉をとってもファンを失ってしまっては…

>>372
で、実際のところアウトオブ眼中のクルマに賞を取らせないための必死の工作活動だったわけだが。

おいおまえら









新　N　S　X　-　R　を　ど　忘　れ　し　て　ま　せ　ん　か　？　？

マイナーチェンジ扱いでしょ

評論家になった理由＝その道では何もできないから

面白いことに、オートアスキーの一連の記事、Zやコペンを引き合いに出しはするが
アテンザについてはほとんど触れない。3位なのに。

漏れはダッシュ3号シューティングスターに1票

>>381 重いけどね（ｗ

>>375
オートアスキーは営業譲渡で運営母体が代わったはずでは？

>>383
それでまともになったんだ（ｗ

このスレ活き長いね。

>>384
オートアスキー、本体から切り離し
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037621313/

>>380何も言えないんだろ。言ったらアテンザの方がアコードより優れてる事が
読者にばれちまうからな（ｗ

新聞ではＲＪＣや欧州２位、豪州１位とか大々的にやってる
アテンザは見かけるけど、アコードはみないな。
受賞後、すぐに日本カーオブザイヤー受賞！と新聞広告に
いれたのは早かったのに。
要は受賞は予定通りで原稿は用意してあったけど、その後の論調で
今度は恥ずかしくて出せないのだろうな。
まぁ、そりゃみんな疑う罠（ｗ
アテンザはｽﾝｽﾝをしつこくテレビでやってたんで、あぁあのクルマね
って違和感がないところは大した戦略だった。逆にＲＪＣが目立たないのだけど（ｗ

>>388
ランティスも似たような宣伝だったけどｽﾝｽﾝの方が上ってこった。
アメリカ人って宣伝上手いな。

>>389
当時と今では悲壮感っていうか真剣さの度合いが違う。
ランティスは慢心、アテンザは背水の陣。

ｽﾝｽﾝCMっていうか一連のキャンペーンは日本のプランナーの作品だったと思うが？

もう言いたくはないがCOTYは宣伝戦略に失敗した車です。

ホンダ、もっとアピールせい！
減価償却出来んぞ。

>>391
COLTと間違えてませんか？

マガジンＸ読んだか？
ホンダ横領してるって。

【刑事】　またホンダが今度は詐欺！　【告訴】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1038284235/l50
クルマ板にスレ立ってた。
要は自社登録した新車を新車と偽って販売（詐欺）。
顧客がすでに収めなくていい税金を偽って徴収（横領）
しているということだ。

ホンダも犯罪企業だったわけか。
その金でＣＯＴＹの選考委員を買収してるわけだ。
ひどいもんだね。

>>395
マツダヲタでつか？

http://195.228.254.112/ferfimagazin/video/big/000014/blond_and_brunettes1fulltdg.avi

自動車ヒョーロン家なんてまだ育ちの良い方だよ。家が裕福で大学出て物書きやって・・・アパレルやファッション、最近は飲食店ネタに雑誌／番組つくってる椰子の夕カリっぷりはこんなかわいいもんじゃねえ!!

>>395
犯罪集団ホンダ
リコール隠しにカーオブザイヤーの買収に詐欺に横領。
まともな企業じゃないね。

>>398
それが最近両者融合の兆しがあるのがよろしくない。
自動車ﾋｮｰﾛﾝｶがアパレル系のﾀｶﾘを覚えたら最強最悪の悪寒。

マツダのお店に行った。
もちろんお目当てはアテンザ。
｢ｽﾝｽﾝｽｰﾝ｣
ただこれだけが目的だった。
スペックもコンセプトも知らずに単純に｢ｽﾝｽﾝｽｰﾝ｣と言う理由で。

お店でびっくり！
今まで軽だった漏れには扱えそうに無い大きさのシロモノだった。
お値段も高め。
こりゃこするな。修理費はシャレんならんな。そう思いつつ、新生デミオに目をやる。

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

一発で惚れる。　まさに一目ぼれ、電光石火。

とまあ、こんな感じでデミオに乗ってるんですが、
こういう車選びもありですよね？

>>398

比較の問題で論じちゃいかんでしょ。目糞鼻糞連中＝糞はどの業界からも
いなくなって欲しいもんだが。

正直現行アコードは結構好みだ。
しかし、順番がちげーだろ。登場していきなり受賞かい。
ミコスリどっぴゅだな。

（・∀・）ｲｲと思うね。
先生のほうが恥ずかしいと思ってしまう罠

ホンダ以外で接待してるとこある？

スバルも某ヒョウロンカをラリー接待してる節があるな。

マツダは接待するカネなんて無さそうなわけだが…

知り合いが言ってたが、なんで
国産自動車は何年も変わらず、
大体の金額が、

1500CCは150万円
2000CCは200万円
3000CCは300万円

なのれすか？

>>408
ってことは相対的に値段が下がってきてるって事じゃネーノ？
卵もいっしょだろ？

車雑誌の社員なんて大体どこかの紐付き。
ヨイショ記事かライバルこき下ろし。
もしくは欧州車信者。

>>410
>車雑誌の社員なんて大体どこかの紐付き。
スポンサー料で食ってるから仕方ないね
よいしょ記事書いておけば、広報車も優先的にまわしてくれる

>もしくは欧州車信者。
徳大寺とか？

車雑誌自体あまり売れないし，そんな連中がなんとか大賞
作ったって，世間に対する影響力なんて全くないでしょ。
あなたの車購入のきっかけにカー・オブ・ザ・イヤー受賞
はありましたか？なんてアンケートやってみれば，結果は
明白だと思うけどね。