【社会】大江戸線のほぼ全駅・400箇所で水漏れ発生、対策費に5000万円以上―東京

>>167
亀。六本木駅の内装、ありゃ『デスコ』なのかね？ホームにしてから
黒い柱に金線、壁もなんとなく金仕様。ディスコやクラブというより
パチンコ屋の様だ。都内で最も品の無いデザインだと思う。
重宝はしてるんだが。あと車内の防音なんとか汁。走行中は隣の人間と
会話できん。

>>172
土木工事のことなんか何も知らん人間が利用するんで
水が漏れないものを作れる金も取らんで引き受ける業者が
悪いとしか思わん。都税もたんまり払ってるんでね。
漏れが目立たないようにぐらいする技術があるんだろ？
あんたの好きな土木板の面々には？

レールの継ぎ目と一緒で、水を一滴たりとも漏らさないような設計だと熱膨張で破損しないか？
むしろ量的にどうなのかが問題だと思われ。

ネオTOKYO線って名前にしなかったからだな

>>177
どこの国の地下鉄ですか？

そおいえば、大江戸線って運転は全てオートなんだよね。
車掌はドアの開け閉めしかしてない。
他の路線も大体そんなもんなの？

つうか完全に漏れないようにしたら船のように浮かんでしまうと思われ

>>185
オート?運転士いるだろ

>>184
エゲレスのロンドン。

水を集めて売れ。

商品名　「大江戸水」

>>185
そうそう。ワンマンみたいだね。

しかし、色々なハイテクを組み合わせて作っても
地下水漏れというローテクな部分でやられたと
いう感じか。

もう一つ思い浮かんだ。

商品名　「江戸の水」

東京駅の総武地下ホームが地下水圧で浮き上がってきてるそうだよ。

設計不良か手抜き工事
責任を追求しる！

>>193
漏れる地下水を止めたら逆にまずいだろ

>>189
>>191

>>17

>>139 1ha=10^4 m^2, ５万分の１で直径1cmだから、縮尺戻して半径5*10^2m
面積は3.14*25 * 10^4 m^2 だから、答えは78.5haかな。

水漏れよりも、壁とか照明の掃除をキチンとして欲しい。
新宿駅とか代々木駅とか汚すぎ。

昇りにだけ中途半端にエスカレーターつけるなよ
下りにもつけるか　ロンドンの地下鉄みたいな
巨大エレベーターを何基も設置しろよ
都庁舎や江戸博物館や文京・練馬の区役所の庁舎みてると
予算が足りなかったとは言わさんぞ　ボケ！
テメーらの建物だけ無駄に豪華にしやがってよ

やがて、天井が落下するよ〜

地震の兆候だったらいいなぁ〜。

まああれだな、折角水が出たんだから
いっそのこと線路を走らせず
水路にしてそこを車両が船みたいに流れるようにすれば解決かと
カーブはガイドレールつければいいんだし

>>201
駅はどうするんだよ（ｗ

>>201
ジャングルクルーズか？

清澄白河駅とか、特に環状区域の駅がそうなんだけど
階段室や通路の天井照明の配置がヒドイ。
蛍光灯露出型（いわゆる「富士山型」）の器具が
間隔も向きもランダムに、ぐちゃっと取り付けてある。
もしかしたら意匠的に「遊んでる」つもりなのかもしれんけど
設計やってる者に言わせればハズしているとしか言えないし
第一、あまりにも不経済だ。
線形光源なんだから、適切に配置すれば2/3程度の灯数で十分の筈。

エスカレータもおかしい。
階段の途中で切れてるエスカレータを設置するくらいなら
いっそ車椅子用リフトだけにしてＥＶを充実させるべきだと思うね。
（ホームへのＥＶが完備されている点は評価できるけど）
この点は現行の設置基準に欠陥があるんだろうな。
バリアフリー設計基準ってのは必要なモノだとは思うけど
運用に関するポリシーがゼロに近い。
都営の駅ってのはそれが顕著に出てる。

「都市再生」で第２大江戸線を作る口実。

鈴木都政の遺物ですかな。
あんなろくでもない距離間隔で駅作りやがって・・・。

大江戸線を地下鉄だと思うからいけないんだよ。
俺は低速ジェットコースターだと思ってる。

元々水を一切入れないようにするような設計じゃないよ
地下水の量をちゃんと計算できなかったんだろ
今の技術ではたいした精度は出ないからしょうがないよ

>>187
居るけど発車や停止は全て自動で、車掌の仕事はドアの開閉ボタンを押すだけ。
実際先頭車両に乗って車掌席を覗いて見ればわかるよ。

しかし、あの出口の狭さはなんとかならんのかな。

>>167
だから全通時に「東京のどこでもドア」ってCMにドラえもん使ってたじゃん（ｗ

>>171
＞あの狭さと本数でもあのガラスキだから、よっぽど乗客率が……
ラッシュ時の練馬〜大門に乗（以下略
実は三田線よりも輸送人員が多かったりする。

>>30

なんか萌えるわ，その話

誰かカメラ持って潜ってくれないかしら？

>>167
だから全通時に「東京のどこでもドア」ってCMにドラえもん使ってたじゃん（ｗ

>>171
＞あの狭さと本数でもあのガラスキだから、よっぽど乗客率が……
ラッシュ時の練馬〜大門に乗（以下略
実は三田線よりも輸送人員が多かったりする。

二重になったすまん。

>>167
だから全通時に「東京のどこでもドア」ってCMにドラえもん使ってたじゃん（ｗ

>>171
＞あの狭さと本数でもあのガラスキだから、よっぽど乗客率が……
ラッシュ時の練馬〜大門に乗（以下略
実は三田線よりも輸送人員が多かったりする。

>>214-215
この時間逆転はなかなかおもろい

うぉ！はじめてなったぞ！感動（ｗ

機関室から浸水！

東京の地下鉄って。ﾌﾟｯ

まぁ計画よりも地下水位が上がってしまったという問題はあるんだろう。
そう言えば数年前に、上野駅の新幹線地下ホームが地下水位の上昇による
浮力で浮き上がる危険が出てきたため、数万トンの鉄の重りで沈める工事
やってたね。

>>209
あれ一応運転士じゃないのか？
一度マスコンにぎって運転してるの見たことあるぞ

単に暇だからいじって遊んでいただけかもしれんが（ｗ

>>205
メトロセブン、エイトライナーって計画あるらしいが。
実行する予算はどこにもないと思われ

東京の地下鉄ではありません。江戸の地下鉄です。
水漏れぐらい大目に見れ。

>>114
亀レスだが、あそこの酷いトコは施工時に業者も
「漏水については責任とれません」
ってハッキリ言ってたんだよ。
(要は突貫工事なので普通の取るべき方法と違うことやってる)

それにＧＯサイン出した連中は何事もなく定年退職したけどね。

･･･まぁ工事の質に問題あったのは間違いないんだが･･･

漏水するってわかってるんだから
上手く水を逃がす設計をするべき。
それが出来ていないんだから
施工どうこうでなく設計の問題。
仕上のしてある壁天井からの漏水なんて
プププププ　だ。

ひゃぁー

大江戸線はワンマン運転でつ

そういや、十年位前に地下水の圧力で大破した駅があったな。
ＪＲ武蔵野線だったか。

台風の次の日の新宿駅はすごかったぞ。
水漏れの音が「チョロチョロ」じゃなくて「ザーー」って川の音みたい
だった。漏水を受けるビニールシートにも半端じゃない量の水が流れてた。
それにしてもあのビニールシートは何とかならんのか？