【自動車】今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーにホンダ「アコード」

しかしこのスレの伸びの悪さ見るといかに世間の人たちがＣＯＴＹに興味
がないか分かるな。
結局評論家どもは自分たちの飯の種ともいえるクルマ好きからの評価を下げる
だけの結果になってしまったわけだ。

妬まれて大変だねアコード

>>804
それはないでしょう
ＤＱＮは中古でしかクルマを買えませんが、元の車がまず普通の人に売れてくれないと
中古車市場ができません

今さらだけどね。

俺、国沢別に嫌いじゃないよ。
やつの記事は漫画を読む感覚で読んでおる。
評価はあてにしておらん。

ヨーロッパ版のアコードかっこいい

車が乗れる収入が欲しいなあ…。
ＤＱＮカーでもなんでもほしいよ。

DQNが中古のセル塩と・クラウン・背戸黒あたりを好んで買うようになったのはいつから？

完全に定着しちゃってるよね。

>>852
この辺にも最近はレジェン吐人気が高まってきたよな（藁

Y32とレジェンドは昔からの定番だーな

RJCまだ？

お・だ・ま・り！！

久しぶりに私のホームページ、Ｋ．ＯＫＡＤＡワールド
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳ復活して１日。
案の定、２チャンネラーが馬鹿げた攻撃をしてきて、
同じ書き込みのコピペによって、何人かの人たちの
の書き込みが抹消という犠牲が出ましたが、もとより、ぼくのホームページの
ご来客数は1年半で20万人を超えていますし、皆様とはいつも、メール、
チャット、郵送でやり取りしていますので、全く問題はありませんでした。
２チャンネラーがコンプレックスだけの非常にレヴェルの低い連中だと
いうことが再確認できました。ともかく、ホームページを立ち上げて、
一番の収穫はいろいろな楽器をやっている人達と出会えた事で、
このことは、ぼく自身の霊感を鼓舞することには大変役立っています。
２チャンの凡人連中には理解できない事のようですが、
彼らのあまりの低能さに、理解してもらいたいとも思ってません（笑）。

日本刀ーオブザｲｪｱー(´Д｀)

【COTY】RJCカーオブザイヤーは……速報 [2002年11月20日]

日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2003RJCカーオブザイヤー」の
最終結果が19日に決まり、マツダのミッドサイズカー『アテンザ』が受賞した。

特定非営利活動法人のRJCは自動車ジャーナリスト、学識経験者、弁護士などが会員となって､
1991年より「自由闊達な研究と評論を通じて日本自動車界の健全な発展に寄与する」ことを
目的に結成された。この目的に沿って毎年「RJCカーオブザイヤー」などの賞を、会員の投票に
よって選出している。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/08niv_kt9999_08.html

ｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!

おめでとう。よかったね。

「マツダアテンザ」2003RJCカーオブザイヤーを受賞
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200211/1120.html

おめでとう。よかったね。

はじめから全てシナリオ通りだったりしてな。

アコードなんて・・・

RJCの方が目が肥えてるな。

>>864
三本タンがいますから（ﾜﾗ＞ＲＪＣ

アテンザ、おめ！

立ててやったぜ。オメ！

【自動車】2003RJCカーオブザイヤーを受賞 「マツダアテンザ」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037785676/

アコードよりアテンザのほうがマシ。

とかいう俺の車はポンコツ

アコードよりアテンザのほうがマシ。

という俺の車はカペラワゴン

買った理由：コストパフォーマンスが高かったので（笑）
でも、今はマツダオタです。ﾏﾂﾀﾞﾏﾝｾｰ

このスレは終了？

アコードだめぽ

アコードが？　嘘だろ
ﾆﾎﾝｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰって数年前から終わってるよな

結局それでRJCが出てきたわけだろうし

おまいら　ホンダイズムがわかんないだろ
おれは　ホンダとは全く関係無いし、ホンダの社員をよろこばすわけで
ないけど、宗一郎か゜好きだったな。宗一郎の思想で車を買っているね
最初グランドシビックいい車でした　そして今ラファーガ　ベンツに対応した
感じなかなかいいです。　将来ゆめだけど　ＮＳＸだな。ほしいな無理だな
でも　ほんとどんな車もいいよ。

アコードはもろにアテンザ潰しだろ。
この賞ではくを付けてアテンザを買う客のおこぼれをもらおうとしてる
ことがばればれ。大企業がよくやる技だね。
来年はＲＸ８がでるけど、トヨタあたりがＲＸ８潰しに下らない車を出すんだろうな。

>>874
トヨタの似非スポーツ車に誰が期待する？

＞875
主体性のない購買層。

>>873
>ホンダイズム

そういう実体のない謳い文句に軽薄ＤＱＮはなびくんだな。
ホンダなんてイカサマだらけの会社じゃん。

>>874
妄想膨らませすぎだ。それにRX-8なんてはじめから数が売れないとわかって
いる車にトヨタがライバル車を出すとは思えないが？GT-Rならあり得るが。

褒めてる香具師は、アコードを買うのか？
買うって言うのは極端だが、次に購入する車の対象になりうるのか？？

ワゴン？

誰か試乗したのか？

乗っていなかったら誇大広告。

発売されてない車の受賞は初めて？

アコードもアテンザも同率1位でイイジャン
自動車評論家なんか蟲しろ

>>877
具体的に説明ｼﾛ

がんがれホンダ！

亜展座も亜高度も試乗したが・・・えがった！
少なくとも、２台の受賞は間違ってはいない。と、言える。

アコードを一般の人が買って、来年、賞を取れば誰しも
素直に認められたのにね。
こういう事するからインチキくさく見える。というか実際取引が
あったんでしょうね。

アテンザは4速ATというのがなんか今の時代では
画竜点睛を欠く。
アコードは所詮アコードっつうかんじがするが、
選ばれたのにはそれだけのことがあるのだろう。
それがなんなのかを早くしりたい。

>>885
アコードの受賞は間違いだがね。

>>885
アコードの受賞は間違いだがね。

発売されてもいない車が、その年を代表する車？
何考えてるんだ、馬鹿か？

>>825
残念ながら、頑張って誘導したのにマツダオタ批判盛り上がらなかったね〜。
俺は今年は「Z」派ですた。
わっはっは　　バイバイ、厨

クルマ自体は実は悪くないのかもしれない。
しかし、分不相応な欲を出したがために、むしろ受賞が足を引っ張った。
COTYの選定基準に何かクルマ以外の要素があるということを、
もはや一般大衆も知ってしまった。
本来こうした受賞は販売数を上げるためのハク付けになるはずだったのに、
今回は完全に裏目に出た形になる。

実は、一番悔しがっているのはアコード開発スタッフたちじゃないのか？

漏れはクルマ自体の魅力でも、アテンザの方が上回っているという評価を
出したから、アテンザを買うことに決めたが。

なんだよ、アコードって目標5000台のところ、6000台しか売れてねぇのかよ。
他の車は軒並み目標の２倍は超えてると言うのに。

マツダは負けてなお、株を上げたような気がする。