【自動車】今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーにホンダ「アコード」

今年の日本カー・オブ・ザ・イヤー（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）に、
ホンダの「アコード／アコードワゴン」が決まった。
ホンダの受賞は2000年の「シビック」シリーズ、2001年の「フィット」に続いて3年
連続。

アコードは今年10月にセダンタイプを全面改良して国内で発売。排気量は2000―
2400ccで、高性能のエンジンや先進的な運転サポート技術などが評価された。
すでに約6000台を受注している。特別賞は日産自動車の「フェアレディＺ」とＢＭＷの
「ＢＭＷ７シリーズ」が受賞した。カー・オブ・ザ・イヤーは自動車評論家やジャーナ
リストの投票で決める。
今年から国産車と輸入車の区分を撤廃する方式に切り替えた。今年は日産自動車の
フェアレディＺとアコードが接戦だった。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20021113AT1DI02S313112002.html

（　´_ゝ`）

2

さすがヒュンダイ（ホンダ）

ほんだほんだ

接待攻勢が成功したようだね

ほんと賞って意味がないよな。好きな物は自分で選ぶものだ。

「にほんちからー」と読んだ香具師が２人はいるな

現物が走ってる所まだ見たこと無いんだけど・・・・

札束攻撃効いたな（ｗ
アコードが売れないというお墨付きがついたわけだ（ｗ
カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた車の宿命だ

どｰ考えても
Z だろ

Ｚじゃねえのか

書けるかテスト

あああああああああああああ案の定って感じだな氏ね

なんだかなー・・・

ホンダＺだろ

まだこんなことやってんの？（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

この手の賞って接待の費用で決まるらしいぞ。

グッドデザイン賞並み

日本のカー・オブ・ザ・イヤーン

今日は2ゲットと1000ゲットができて満足じゃ

ってゆーか
Ｚ　だろ

東欧の音楽コンクールみたいだな。

この賞はグッドデザイン並みにいらね

去年は先進的なパッケージングのスカイラインが選ばれないで
なんで前時代的なパッケージングのアコードが選ばれるんだ？

１９８０ マツダ「ファミリア」（第１回）
１９８１ トヨタ「ソアラ」
１９８２ マツダ「カペラ」「テルスター」
１９８３ ホンダ「シビック」「バラード」
１９８４ トヨタ「ＭＲ２」
１９８５ ホンダ「アコード」「ビガー」
１９８６ 日産「パルサー」「エクサ」「ラングレー」「リベルタビラ」
１９８７ 三菱「ギャラン」
１９８８ 日産「シルビア」
１９８９ トヨタ「セルシオ」
１９９０ 三菱「ディアマンテ」「シグマ」
１９９１ ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」
１９９２ 日産「マーチ」
１９９３ ホンダ「アコード」
１９９４ 三菱「ＦＴＯ」
１９９５ ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」
１９９６ 三菱「ギャラン」「レグナム」
１９９７ トヨタ「プリウス」
１９９８ トヨタ「アルテッツァ」
１９９９ トヨタ「ヴィッツ」「プラッツ」「ファンカーゴ」
２０００ ホンダ「シビック」「シビックフェリオ」「ストリーム」
２００１ ホンダ「フィット」

２００２ ホンダ「アコード」

アコードにやるくらいなら、瓜二つのマツダアテンザはどうなるんだ。

なんかどーでもいい賞だねコレ

>>26
80年代は、大体その年を代表する車が選ばれていたようだ。

>>24
札幌の公園がグッドデザイン大賞とったね。
http://www.g-mark.org/winners/21grand.html

HONDAが裏に手を回していますねｗ

アコードやアテンザは大きすぎて、好きじゃない。

これだれが決めてんの ?

アテンザのほうがいい車だし、売れてるのに・・・。

本田の摂待攻勢は凄いらしいし・・・何人かの審査員はホンダの車は
ベタ誉めだもんな・・・・

Zかコペンかアテンザのどれかに獲ってほしかった。。。

うんこやね

【COTY】おしい日産『フェアレディZ』、
27点に泣く!! ---10車の得票数
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1113/13niv_ma9999_13.html?top

auto-ASCII は日産好き

日本車の程度はこんなもの、と。

多分ホンダが手を回したのでしょう。
自社が絶好調なのに、マツダにカーオブザイヤーをとらせるわけにはいかないと考えたんじゃないん？

アコードは前の形の方がアコードらしいと思うがな。
今のアコードなら俺はアテンザを買う。

前モデルアコード = アテンザ >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 現行アコード

(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-

アコード

そんな事より燃費いいくるま作れよ

リッター５０キロとかよー

RJCニューカーオブザイヤーってのもあるんだ。
http://www.mazda.co.jp/hotnews/6best.html?official_news

こんどこそ(･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! (･∀･)ｽﾝｽﾝｽ-ﾝ♪( ﾟдﾟ)ｲｪｰ (･∀･)ｽﾝｽﾝｽﾝｽ-
パクリのアコードに負けるな。

ホンダは何故か「シビック」と「アコード」が常連ですね。
そんなにいい車なの？

来年は、どこのメーカーの順番なんだろ

>>44
ホンダは香の国みたいに買収が上手いから。

自動車のデザインはどんなに酷評されようとも「あえて」アメリカ人が
好むようにデザインするって本当？

>>47
それで成功したのが前のＺ
大失敗したのが、ソアラとレパードＪフェリー

アメリカ向けのアコードの方がかっこいいような・・・

この賞各社持ち回りなんでしょ？

アコードなんか見たことない

このスレはトヨタマンセーな方々が多いですね。

エアトレックのグッドデザイン賞にもビビッたが、、。

まるで、やたら賞とかにこだわる
勘違いデザイナーみたいだな。

ウリの国のホンデーがカー・オブ・ザ・イヤーを頂いたﾆﾀﾞ

賞をもらえるほど良い車なのか？アコードとﾃﾞﾐｵ
ﾃﾞﾐｵは萌えるんじゃなかったのか？
アコードってどうってこたぁないデザインの陳腐な車だろ
まぁ選考委員の提灯野郎ドモの営業なんだろうけどさ

アテンザマンセー

マーチが最終選考に何で残らなかったんだろ？謎だ

　アコードってどんな車だったっけ？というぐらい
　印象薄いんすけど、マジで。

おお新型マーチか、割と好きだぞ漏れは
安っぽいけどな
安っぽさがある車は賞は貰えんな
それとゴーンの所の車は特に

以外と思ったけど、あの特大痔は選考委員じゃないんだね。

信じられない。なんでアコード？　　いったいどこが良いんだあの車の。

今年の自作自演大賞は総連なわけだが・・・

つか、アコードぐらいしかもらえそうな新車出てないじゃん。

徳爺はくだらん提灯野郎どもの営業活動が気にくわず
喧嘩して線香委員クビになったそうだ

賞を貰うと何かいいことあるわけ？

>>66
箔が付く。

ここ１０年のカーオブザイヤーの受賞車って、散々な目に遭っているような気がする。
だからＺが受賞しなかったのも、個人的には良かった。

おめでとうホンダ！

賞を貰ったところで売れるとは限らんよ
ただの気休め
参加賞みたいなもんだ、気にすんな

ホンダの車そんなに良いか？
不思議だ。
賞の基準は何？
誰が決めてるの？
胡散くさいな？

「アコード／アコードワゴン」、
２００２−２００３日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
http://www.honda.co.jp/news/2002/4021113.html

アコード
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/

>>71
たしかに。今のホンダ車に魅力が無いな。スタイリングが特に。昔より退化
しているし。

全日本より弱いのになぜ「日本一」？
　　---讀賣ジャイアンツ---
http://sports.yahoo.co.jp/baseball/jus/schedule.html

http://nara.cool.ne.jp/mituto

実物を見たことのない香具師が、、（以下略

ところでホンダはこの賞もらうために幾ら使ったんだ？
季節工の労働者諸君も涙を流しながら喜んでいるだろうて

>>ALL
新しいアコード走ってるの見た香具師いる？
わたしゃまだ一度も見たことが無いのですが…

要するにどこのメーカーが一番金をばらまいたかってことだろ

トヨタとホンダ以外は全部外資なんだよ。
だからもうトヨタとホンダの持ち回り。

しかしアコードほんとに街で見かけないな
とんでもない秘境で猛烈に売れてるとか？

インプは見たがアコードはまだ見ぬ存在なのだが…。

漏れもみたことないな。

カルディナは最近やっと一台見かけたけど・・・。

３３Ｚは見まくりだよな。

>>77
それは選考委員様達も一緒だっつーの

どこまで　隠しとおせるかな
りこーる

あ、カルディナまだ見てない。興味も無い。どうでもよい。

それにこの車正式発表が１０月だろ？
なんで１ヶ月そこそこでCOTYに選ばれるわけ？
この賞の（ただでさえない）価値をいっそう下げることと
なると思うのだが…

>>65
徳大Ｚエライッ！！

アテンザは世界中で大好評（特にヨーロッパ）
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200207/0703.html
より引用

マツダアテンザ、日欧で受注好調
−防府工場で増産対応を実施−　２００２年７月３日
「欧州各国では、6月上旬からアテンザ（海外名Mazda6）の本格販売を開始し、
主要市場であるドイツ、イギリスなどの現地販売会社から、約30,000台の受注が
入ってきている。特にオーストリアの現地販売会社からは、既に年間販売計画台数を
超える受注が得られるなど、各国で好調な出足となっている。」

アコードじゃムリだろうな（w

>>77
(･∀･)ﾐﾀﾖ!
が、四角すぎて格好悪い。
俺ならAtenzaのマニュアルだな

来年はトヨタだろ

つか漏れもアコードマガジンＸと地下鉄広告でしか見た事なーす

来年はＲＸ−８に決まってんじゃん！！

レコード大将も一緒、長年続けば
利権が生まれ腐って逝くのが世の中の流れね
そしてﾒｰｶｰ側はいつまでたっても惰性でやってる馬鹿ばかり

アコードってなんだ？
スパイクとかＣＲ−ＶのＣＭしかしらんぞ最近のホンダは。

トヨタからエントリーされてるのがカルディナっていうのが何とも。

クーペが欲しい。

賞獲得の為に使った分を
車の価格に上乗せしてると言う事でしか？

アテンザが１個も賞もらってないのか？
今年一番ワクワクさせてくれたのがアテンザ。
一番ドキドキさせてくれたのはＺ。

この2車種以外に賞を与える意味はまったくないが。

ホントに形骸だけの賞になっちまったな。

カー・オブ・ザ・イヤー＝レコード大賞

アテソザは良かったなぁ。
試乗したけどマジ欲しくなった。

ワゴンで４駆だと300万くらいするんだろうな。
中古で買えるのは6-7年後だな(w

もう、１０年も前になるのか・・・
「NSXが取れなくて、ディアマンテが取った賞に価値などなくなってる。」

あ、俺が言ってるんじゃない。
(ていうか俺もめずらしく、この某評論家・T大寺と同意見)

どう考えてもこれは違う。。

HYNDAが接待攻めか、必死だな（ｗ

>>101
NSX、この賞とってないの？
疎くてスマン。

ヒュンダイは何位？

まだ路上で見た事無いんですけど＞赤穂怒

ノミネートすらしてない

ロードスターも取ってないよね。

>>107
>>108
まじ？じゃいったいどの車が…？

今年はコペンだろ　このご時世にあんな車出すんだから
マーチのe4WDだって評価できるぜ　
アテンザだって不毛のハッチバックで勝負してきたし
アコードは何か新しいチャレンジしたかな？

>>110
発売日からCOTY受賞までの最短日数をチャレンジしました。
あと、どこまでデザインにかける費用を削減できるかに挑戦しました。

>>111
それがあったか（ｗ

自社登録、リコール隠し、袖の下
何でもありかよ

この分だと来年は彼の国の車が受賞しそうだな。
名前も似てるしやることも一緒だ。

自動車評論家やジャーナリストはあの車のどこに惹かれたの？

ってゆーか、アコード以外の車でパットしたのないからでしょ。

アコード、う〜ん印象が薄い。実車見たことない。

車雑誌も売れてないみたいだし・・・
トヨタ、ホンダあたりに媚び売っておこうかってハラだろう。
自動車評論家、ジャーナリストも大変だよな（ﾌﾟ

日産はＺに投票してもらうために、洞爺湖でフィリピンダンサーのストリップショー
の接待までしたのに残念。

接待漬けの末のＣＯＴＹに昔からｼﾗけているが、今年ほどｼﾗけるのも珍しい。

>>119
そう云うのは、阿寒湖では？

>>65
「本田の広報専用のチューニング車は市販車とはまるで別物」
　とバラしたのも氏だったような記憶がある

またホンダの接待攻勢かよ。
どう見てもＣＯＴＹ取れる車じゃないだろ・・・

>>121
あぁ・・・オデッセイだったかな

まあＣＯＴＹが今日、終わったと言う事で。

なんであんな糞つまんねえクルマが賞とるかな〜。

カーオブザどうでもいいやー　ｂｙ兼坂弘

やっぱりホンダはすごいやぁ



接待が

ホント評論家ってホソダまんせーな香具師ばっかりだな
んでもって、全然売れとらんし

2000年も普通だったらカローラかセルシオの
はずなのに何故かシビックが受賞してるしな。
こんな賞全く価値がないよ。

アコードって新車が出ていたんだ．．．。

今日のＣＯＴＹで知りました。

ホンダはいい宣伝になりましたね（ｗ

、、ア、アコード？
なんかズングリした顔がアテンザな香具師？



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　萎え〜。

今年のカー・オブザイヤーは、ラバンだな。

test

>>129
流石に一部の心ある評論家の間からはここ数年批判続出らしいよ。
でもＣＯＴＹを広告に使いたいメーカーと接待の甘い汁吸いたい評論家が未だに
のさばってるのが現状。

隣にいるぜカーオブザイヤー。
近頃皆丸いね。

COTYはやらせです！
COTYはやらせです！
COTYはやらせです！
COTYはやらせです！

まさかアコードが来るとは思わなかったが、一部のｦﾀの根拠のない批判が
痛いな。もともとアコードは世界戦略車でアメリカでは販売台数で一、二
位を争う完成度の高い車。日本仕様はアメリカとは違うが欧州と同じで、
以前に比べれば遙かにマシになった。賞を取っても不思議じゃない。

カーオブ挫嫌ーで

翳りのあるメーカーの車がどれくらい売れるか実験しています。

カーオブザイヤーを受賞した車＝糞車

定説になりつつある。

>>137
＞もともとアコードは世界戦略車でアメリカでは販売台数で一、二位を争う完成度の高い車。

今年のベストカーを選ぶ賞なんですが？
しかも現行（先代）アコードも最近はカペラやＶＷあたりにシェアを奪われまくってましたが、何が？

＞今年の日本カー・オブ・ザ・イヤー（日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催）に、
＞ホンダの「アコード／アコードワゴン」が決まった。

あのー、アコードワゴンはまだ発売すらしてないのに
何故受賞出来るんでしょうか。

安くて、燃費良くて、リセールが強いのがアメリカでのﾎﾝﾀﾞの人気の秘密。

レクサスと一緒にしちゃあイクナイ。

博多接待攻勢でCOTYかよ、おまけに面はマツダの朴李やし

おら、ホンダヲタども嬉しいか？

さんざんがいしゅつだろうけどＡＴＥＮＺＡのパクリがカーオブザイヤー
ホンダ必死だな

　画期的なアコードの新技術は玄人好みだが、印象がやや薄いのは否めず、
業界では「フェアレディＺも前評判が高かった。新型アコードは１０月発売で、
街中ではほとんど見かけないのだが……」と驚きの声も出ている。
　【前川雅俊】（毎日新聞）

アコード＝ギャランorFTO

アホンダ厨が驚喜乱舞してます

じゃあおまえが取れ>>125
今年のカーオブザイヤーはおまえ。
わかったか>>125

あまりにもベタすぎるジョークだな、賄賂いくら払ったんだ？
この賞の信憑性はネットランナーの賞並だな。

>>146
軽自動車も買えない貧民がほざいてます。

>>137
＞もともとアコードは世界戦略車でアメリカでは販売台数で一、二位を争う完成度の高い車。

ｲﾀﾀ…ﾋｭﾝﾀﾞｲみたいな言い分だな。で、受賞はアメリカ仕様？この日本で

つーか、スズキやダイハツはいつになったら獲れるんだよ！
あっ、スバルも獲ったことなかったっけ？

アコードより二倍以上高価な
メルセデス新Ｅクラスのほうをよく見かけます。

新アコードが走っているのを見たことがない・・・

漏れの愛車レガシィは何処へ

いま写真見たけど、最悪なデザインだな。
４，５年もすればドキュソ改造車があふれるかも。
あ、あふれるだけ売れないか。

まじめ　まじめ　まじめ　コルト

接待　　接待　　接待　 COTY

新車情報大賞の方が、まだ納得できる。
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/

>>156
三本ｷﾀｰ!!

http://www.jcoty.org/selection/index0.html
選考委員一覧

第23回2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー投票結果
http://www.jcoty.org/23.html

>>158
胡散臭い奴らばかり・・・

トヨタ　カルディナ　の方がいいと思うんですけど。。。

33 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日の投稿：02/11/13 16:45 ID:hcr47Ohp
http://allabout.co.jp/diary/carbuying/200210_1.htm
１０月２４日の記事みれば、ホンダの接待の内容がわかるようなもんだが。

34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 本日の投稿：02/11/13 16:47 ID:hcr47Ohp
＞夕食の後はホンダ広報のＹさん（個人名のため伏字）と
＞中州へ出撃。
＞事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰをハシゴしたのですが、
＞ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』と
＞いったところ。
＞いずれにしてもどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛している
＞のは間違いありませんでした。
＞１軒目から２軒目に向かう途中では、アララあなたもという感じで、
＞特に名を秘しますが何人かの知り合いとすれ違いました。
＞皆さん好きなんですねぇ。

http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037170175/l50
ホンダの接待の実態の一部
実弾ならぬ、肉弾作戦だったわけですね（苦笑

ますますホンダ嫌いになりました。

あんな車は恥ずかしくておっさんの俺には乗れんよ。＞カルディナ
アコードもいやだが。

いったいどんな接待されるんだろ?

>>151
費用対効果がはっきりしないものに、
金は出せません。

おまえら！

ｽﾝｽﾝｽﾝ♪（・∀・）

が好きなだけちゃうんかと！（ry

福島の般道を140kmで暴走し民家の塀に突っ込んで複数のDQNが死んだ車
スリランカ人が線路を逆走してアボーンした車

>>164
カルディナって恥ずかしいんですか？　営業者でもよく使われていますよね。

スンスンスン♪　ﾊｧｯ

が、２ちゃんカー・オブ・ザ・イヤーに決定しました♪（・∀・）

>>169
SF臭いというか、若者向けのラジカセみたいだからでないの？
http://www.tvk42.co.jp/sinsha/brief02/11-11.html

>>169
恥ずかしい部類に入ります

>>169
新型はガキっぽい感じがするので。

トヨタ自動車って選考員が点入れなかった場合
その担当だった広報さん飛ばされちゃうんだってね〜

>>170
異議なし！

アコードもカルディナもあんまり変わらないような気がするんだけどな。。

>>174
トヨタの事を知らない人間は黙って寝てなさい

アコードとアテンザの区別がつかん・・・・
「兄弟車」として売るのが吉

>>177
知りたくもありませんが何か？

>>170
ｽﾝｽﾝマンセー！

今年も最低だな。

９３年だったかのアコードが受賞したときの話

当時、ホンダはコストダウンに取り組んでいて
フルモデルチェンジでも７０％だか８０％だか
前のアコードの部品を流用しまくって作った
極端な言い方をすれば、目に見える部分だけが新しかった

当時の開発責任者の弁がこれ、

「別に新しくなくてもカー・オブ・ザ・イヤーは獲れるんですね（ｗ」

これ、かなり有名な話

ホンダ必死だなw

(´-`).｡oO(なんでシビックは、ぜんぜん売れないんだろう？）

　売れていて、街で見かける車から出てくると共感するが、アコードはないだろっ。

まだ１回も走っているのを見たこと無いぞ。

ＳＴＥＰＷＧＮからのホンダはダメダメ。フィットもマニュアル車が無いから×。

>>183
お前も必死なんだろ？

フィットしか売れてない状況ですな。＞HONDA

>>184　でかいフィットだから。

>>185
まぁツチノコやカッパみたいなもんと思いねぇ。

>>185
ステップワゴンはさすがにだめだね

>>184
シビックはEKの頃から売れてないよ

やっぱり車はトヨタだよ。同じ形ならカルディナだね。

ポート規制やっと解除

それはいいとして
何で１０月発売の車がカーオブザイヤーなんじゃ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！！
それじゃあカーオブザマンスだよ

　で、突然「ＣＯＴＹ受賞記念特別仕様限定車」発売・・・

「Ｃａｒ　ｏｆ　ｔｈｅ　Ｙｅａｒ　２００２」ってシール１枚貼って・・・

来年はレガシィですか？

日欧タイプと米タイプは別

VTEC載せてない車は車にあらず（・∀・）凸

金が無いので.3のFIT買ったんですがあれはあれでいい車と思うよ
燃費もいいしそこそこ速いしただATしかなかったとこは×ですな

それよりも本田は糞などと煽ってる香具師どもはどの車なら満足なのか聞いてみたい

>>195
モノ自体の評価ならSVXが取っていたでしょーん。

>>198

本題外

ま
た
ホ
ン
ダ
か

>>198
ＣＶＴはＡＴの仲間と云って差し支えないと思われますが…？

>>202
あぁ、ﾓｰﾚﾂなﾎﾞｹﾂ、ＭＴに乗りたかったってんだもんね、回線（略

>>198
アテンザ

>>198
おベンツ

レガシィ　カルディナ　アコード　どれも形が同じだと思うけど・・
後は買主が値段やどの会社が好きかの問題　・・・

>>198
デザインが四角ばっかりだったりパクリばっかりしないメーカーの車

>>206
その中だとやっぱりレガシィを選んじゃうね。俺は。

>>207
ってことは、トヨタとホンダ以外ってことになるな。
＝おまえは超少数派だ。

>>209
初代プリメーラ乗りです。

いまから10年くらい前。
小学校の自動車工場見学が富士重工でした。
レガシィばっかり作ってました。

レガシィってあの時のからあんまり変わってないきが素人目にはするんですが。

>>208
へー、漏れは　カルディナ　かな。レガシィもいいけど、TOYOTA　を信じるよ。

あー　小出しさせていただきますと自分今学生で車の予算が130万しか出せなかったんですよ
貧乏学生ですまん。でも俺的には最良な選択だと今でも思ってるんですけど...

これだけ小型車が業界に貢献した年だってのに
ア　コ　ー　ド　か　よ・・・・・・・・

知ってる香具師も多いと思うけどCOTYなんて
既にＤＱＮヒョウロンカのバカ祭り会場
一説には、元旦珍走団とたいした違いが無いとか。
そんな賞をありだがる香具師もアホです。

ボクが審査委員を辞めてからダメになっちゃったネ。＞日本カー・オブ・ジ・イヤー

>>210
良い車のってまんなー！！あれ欲しかったーーーー。

>>216
でも、仕事だと寒いメーカー持ち上げ文章も書くのはなぜでしょう？御大（w

>>216
氏ね、車ｵﾀデブ

>>215
それでも未だ一般人は権威ある賞と勘違いしている罠。

おめでとうアコード！！

ほんとにシラケル賞だな・・・

　(´･ω･`)
　

日産の９０１運動（1990年までに世界一の走りを実現しようと言うのを略して901運動）
の頃が一番素晴らしかったよ。

>>210初代プリメーラも901な良い車だと思います。

ようわからんな。

>>211
正解。

ホンダ

>>212
カルディナってイプサムそっくりだね。

どのみち国内でアコード売れまくりにはならない罠。

1　フェアレディＺ
2　キューブ
3　エルグランド

な日産ヲタの僕。

HONDA以外は、車じゃない。。。。・・……(-。-) ボソッ
トヨタ　日産　マツダ　スバル　←チョロQ

締め出されますた。かけるかな？

本田は２輪からよくここまで来たよ。偉い！

>>224
部品単価が上がって、一兆円の負債の原因となった訳だが。
初代プリメーラは過剰品質なのか、同年式他車よりコンディションが良い車が多い。

ホンダはカーオブザイヤーに金をかけすぎて、業績が下方修正されますた。

偉大な中小企業

発売早々縁起悪ぅぅぅぅぅ

（ﾜﾗ

全身ホンダイズムなんですよ

特別賞は日産自動車の「フェアレディＺ」とＢＭＷの「ＢＭＷ７シリーズ」が受賞

ttp://www.icoty.com/p/iCoty.html

マツダは国産車じゃなくなったの？

最近の日本車は何で横のドアガード付けないんだろう？
ドアの所がスッキリしすぎてて返ってカッコ悪いのに。

Zを見かけたことない。所詮。。。オッサン車

>>234
Ｐ１０乗ってたけど、当たりはずれがあるのか、
ハブが狂って真っ直ぐ走らなかった。

>>234
ああ；日産が”ご利用は計画的に”をしていれば・・・

プリメーラはドイツ人に「オペルの真似」と言われていたけど
誇れる品質だったんですね。

ま、まぢですか？
アコードって今まで道路で走ってるの１台しか見たこと
ないのですが・・・。やっぱ賞より自分の目で選ばなければ！

>>240
メリケン人社長が
「そんなソーカイヤみたいな連中と付き合わなくていい」
と協賛費ケチったとかじゃないかな。

国光もしょせんはホンダの犬か。

>>241
あれって劣化してくると見劣りするんだよね。
新車の頃はかまわないんだけど・・・

ただし、プリメーラの一番下のグレードは
もう９０１とは別の車ではあるけど・・・；

近年のカーオブザイヤーは

トヨタ→トヨタ→トヨタ→ホンダ→ホンダ→ホンダ

なわけだが

マーク�Uとかオッサン臭すぎるし、フェアレディはＤＱＮ臭すぎるし…
って層に受けたんだな。

ヒュンダイ→キア→ヒュンダイ→キア→ヒュンダイ→キア→ヒュンダイ→キア

>>250
その後はヒュンダイが続くわけでつね。

アテンザっていい車なの？

>>240ほんとだ。
ノミネート車無し？？
まじ、接待しなかったからかな？

情報希望

来年はクラウンがでますのでトヨタだと思います

>>251
現行マーク２ってたしか2,3年前にフルモデルチェンジしたから
関係ないと思うけど？＜賞

>>240
それは去年の結果でしょ？
去年マツダは新車を1台も出さなかった。
だからノミネートなし。

>>255
それって去年のでは？
２００１年のMAZDAのフルモデルチェンジした車種って・・・なんだっけか

>>255
２００１年に出た車の賞だから２００１年度は新車を出していないマツダは
自動的にノミネート車無し。

マツダがんばえ！

>>210
ホンダ好きだけど,初代プリメーラは本当に良い車だね。
と言いますか,あの当時の日産車は良い車が多かったね。
今の日産は,デザインが嫌いだけど･･･。
因みに今のホンダ車は,MT車が少ないから嫌い。

しかし　車間制御式のｸﾙｺﾝとか　レジェンド顔負けの豪華装備ですな
かなり気合いれてるというか　レジェンドに積むための試作品ってとこか？

>>259
>>258

毛コーン汁

ＣＯＴＹはトヨタとホンダの物になりますた。

>>257

いや、賞についてじゃなくて、売れていることについて。
実物見たら、こりゃ絶妙なところをついてるな〜、って思ったよ。

>>256
来年はＲＸ−８じゃないの？でもまた接待で負けるか・・

>>264
>>260もｹｺｰﾝですがなにか？奪い合いですか？

来年はレガシィ

>>262
MTに乗りたかったらタイプR・S2000・NSX・インサイトくらいですか？

どうでしょう？
仕切るのもなんですが、２ちゃん的ＣＯＴＹを考えてみては？

オレ的にはアテンザかな…？去年新車が１台も出なかったマツダの
「怨念」が伝わる入魂の作と見るが？

260
そう言うことか、なるほど！

じゃあ歌うぞ
>>ｽﾝｽﾝｽﾝ♪（；゜∀゜） ﾊｯ

>>271
個人的にはＺ。
スポーツカーの火を絶やさずに居てくれた事と日産復興の兆しとして。
社会的に話題を呼んだのも圧倒的にＺでしょ。

出来レース。

Zのどこがスポーツカーなんですか！ガックリでしょう、あれは！

評論家絶賛のレガシーが未だにＣＯＴＹ取れないのはまともだから？と言う訳で次期レガシーも取れません。

>>270
普通車では,CR-Vもあったような。
小さな子持ちなもんで,
5ドア車でMTが欲しいのさ。
シビックも,5ドアでタイプRが出れば面白かったのに･･･。
でも,普通にフィットでMTでも良かったね。
MTが無いのも,結局はコストダウンなんだろうね･･･。

>>276
レガシィには賞など不要。取らないほうがいい。

>>276
水平対抗エンジンが燃費最悪だから
それ以外は定評どおり

軽自動車初と言うことでコペンはどうですか？

>>271
（･∀･）ｲｲ!

最近誤植でお馴染みのザ・マイカーに、最近評論家の評価と消費者の意見に
食い違いが出てきていると書いてあった。
評論家の記事は、時間に制限がありどうしても”走り”という要素に集中してしまうからだとか。
それが突出すると、ミニバンで0-400対決とか訳分からん比較勝負になったりする。
そんな記事、読んだってなんの参考にもならんわな。

メーカーもマーケティングでクルマを売ろうとしてるから、今回のような奇怪な結果になる。
消費者はもうメディアに踊らされてクルマを選んだりしない、ってことを宣言しないといかんだろ。

ｸｿﾋｮｰﾛﾝｶに踊らされない、俺らの真のカーオブザイヤー、やってもいいんじゃない？

アテンザは造形はカッコ良くて好きなんだけど、あのキラキラしたテールライトが
どうにも受け付けない。オモチャみたいで安っぽく見えるだけなのになぁ。
ちっともカッコ良いとは思えない。あーいうのってホントに流行ってるの？
RX-8までやってるし・・・。

♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん
♪すんすんすん

>>277
近々発売予定の「ステップワゴン TYPE R」をお楽しみに！

>>281
同意。

>>284
それは要らない。（ｗ

NSXが1990年に賞を逃した時には
ホンダが可哀相だと思ったが、
レガシイが1993年に賞を逃した時は
ホンダが嫌いになった。

東京太郎で充分

>>287
だから燃費が極端に悪いから無理なんだって・・・・

っていうか、書き込んでいる人で新型アコード乗った人っているの?
乗ったこともないのに評価できないじゃん?
ホンダの車は運転して楽しいよ

車板に似た様な俺達の考えるＣＯＴＹｽﾚがありましたが、ﾈﾀｽﾚ化してましたので
こっちで考え続けましょう^^;。

>>273
まぁＺをｽﾎﾟｰﾂｶｰと考えるかどうかは任せるけど、ﾆｯｻﾝ復活を印象付けるにあたっては
最高のｸﾙﾏだよね確かに。ｽｶｲﾗｲｿはｽﾞｯｺｹもい所だったし。結構好き。

>>281
間違ったﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞの手法がが日本のｸﾙﾏ造りを歪めたのは事実だろうね、これからのﾒｰｶｰ
にｵﾚが期待したいのは「造り手が欲しくなるｸﾙﾏ」で、「ｱﾝｹｰﾄ結果に従ったｸﾙﾏ」ではない
と、これは声を大にして云いたい。

各自が気に入ったｸﾙﾏ､これを推して逝きたいとつくづく思うワケですよ、ちょっと
酔っ払ってるので尻滅裂気味ですが、もうＣＯＴＹなんか構ってない、と私は主張するもので
あります！御静聴ありがとう御座いました！＜？

スカイラインは↓これで復活します。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0906/imageview/635373-0-666871.jpg.html

マジでZよりカッコ良いんだけど・・・。

>>280
悪くないんじゃないかと？

>>282
ま、確かにﾃｰﾙはくどいかな？

>>290
屁理屈かも知れんが、実車を見て、その開発のｺﾝｾﾌﾟﾄを見聞きすれば
そのｸﾙﾏの素性の多少は解る。逆に評論家のｾﾝｾｲもそこまで走り込んだり
する程ﾋﾏは無い、我々と極端な差は無いかと？

>>290
一般に発売もされていないアコードワゴンが受賞する理由は何？
で、セダンの方は自分の目で見て、試乗してきたわけだが、”平凡”の一言に尽きた。
アクセルを踏み込んだ感触にワクワクするものは無く、かといって高級感溢れている
という感じでもなく。
どう客観的に評価しても、今年を代表するクルマとして、自信を持って世界に誇れる
クルマでは無いと思うが。
日本のﾋｮｰﾛﾝｶは世界に恥を晒すことに何の疑問も抱かんのだろうか？

V３５GTRの写真きぼんぬ

今年のワードオブザイヤーはマジで「拉致」だったな。

アコードってアテンザのパクリじゃないの？

>>292
うん(*´Д｀)ｲｲ!
でも個人的にはｾﾞｯﾄｶﾅ?

しかしｱﾚだね、これで「ｺﾙﾄ」が受賞だったら更にﾜﾗﾀんだが…。

カーオブザイヤー実施規約
目的
市販を前提として日本国内で発表される乗用車の中から、年間を通じて最も優秀なクルマを選定し、
そのクルマに日本カー・オブ・ザ・イヤーのタイトルを与え、そのクルマの製造者ならびに設計者を称える。
◆特記事項◆ 　　　　　　　　　　　....................................................................................................................　　　　　
1. 日本カー・オブ・ザ・イヤーは特定の個人、企業、機関等の為のものではなく、
　　クルマに関心を有するすべての人たちのものである。
...........................................................
2. 日本カー・オブ・ザ・イヤーの選考は特定の自動車メーカー、
　　..........................................................................................................................................................
　　特定の媒体の政策、利害等によって左右されるものではない。
3. 日本カー・オブ・ザ・イヤーは毎年1車のみとする。

ダメじゃんｗ

（￣□￣；）がーん！ずれた。
鬱だ回線切って（以下

アテンザって良い車なんだけど子供なんだよね。その点アコードは
トヨタほど親父でもないし、逆に子供でもない。上手く作ったね。

>>294
日本の自動車ﾋｮｳﾛﾝｶの戯言は国内専用だから安心しる。

あ、新しいのが出てたんだ、アコード…（マジレス

徳大寺とか三本　選考委員やめたのも当然だな
（ｗ

アコードのドアミラーウインカーってまんまBMWのパクリだよね。
常にパクリだらけのホンダちゃん。

>>305
その上を行くのがトヨタｗ

いつから最低のクルマを選ぶお笑いイベントになったのよ！

センス無いな〜。

>>307
最低なら各社の乱発ミニバソにわんさと候補がいるかと。

>>306
最近のトヨタのオリジナルは、ハリアーとプリウスかな

まあいいよ。来年はＲＸ-８だから。

>>311
とらんでいい。こんないい加減な賞なんていらん。

>>311
それは…あったら奇跡ダ！

反エコエンジンで取れるはずがないわな。

ここまで権威が無くなったら､選考中止と解散を検討する潮時だろう｡

トヨタが発売するストリームのぱちもん。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1012/16nsh_kt1012_08.html

もう民族系メーカー以外は受賞できないんじゃない？

>>316
あららら、こりゃまた堂々と・・・。
正直、トヨタはこういう世の中の流れを読むのが上手いよなぁ。
なんだかんだ言っても、そこそこ良さげなものを出してくる。
数打ちゃ当たるっていう感じもしなくもないけど・・。

あ、参考出品か・・・・・。

>>311

来年はＣＩＴＹ＆ＣＩＴＹ　ＴＵＲＢＯ
……だと思うよ。

>>319
来年発売するらしいです。

>>321
あ、どうも。やっぱり出すんですか。
ホントによく出すなぁ・・・。

>>316
トヨタって他社に比べてパクリが多い。しかも微妙にパクればいいのに素人
にも元がわかるんだよね。例えばセルシオはベンツ。MR-Sはポルシェ。ラン
クルはパジェロ。ガイアはオデッセイ。上げればきりがない。で、今回のウ
ィッシュはストリームのコンセプトからデザインまでパクリ。日本を代表す
る企業として恥ずかしくないのかね。

>>323
それがトヨタ商法

>>323　トヨタにかぎらず、各業界のトップは自ら新しいことはしない。
　　　　何故ならリスクが大きいから。二位以下のシェアが勝負にでたら
　　　　それの対抗馬だけを出せばいいだけ。ドコモがフォーマでコケタよね？
　　　　つまり　そういうこと。

bBやセリカを出した時も「やってくれるよ」と思ったもんだが…

>>326
bBはともかく、セリカは何のパクリなの？

漏れのオﾃｨンﾃｨンがパクリと含まれますた。

よくHONDAは、話題になるけど、他メ〜カ〜は、話題にもならない。

2000年ストリームは納得（シビックｲﾗﾈ）
2001年フィットは文句なし

でも今年は納得できねーよ！

ホンダは某韓国企業の子会社だよ。

>>327
当時、ホンダのプレリュードとインテグラのデザインを足して2で割った
ような感じと言われていたよ。

テレビで紹介してたけどこの機能がすごい

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord/mechanism/hids.html

>>332
言われてみれば、プレリュードの面影があるかも。
でも、台数出たの？
個人的には、その前の4つ目デザイン好きだったんだが。

　
　
接　　　待　　　大　　　賞
　
　

>334
ごめんごめん、俺が言っていたのはそのヨツ目のセリカね。その
前に出たインテグラもヨツ目だたーよ。

まだ一台も町で見かけたことありませんが

２ちゃん的にはアテンザに大賞をあげたいです。

ｽﾝｽﾝｽﾝ〜　ﾊｯ!

オレ、アコードに試乗してきました。
ちなみにアテンザにも試乗しました。
比べてみると
エンジンは圧倒的にアコード。
回したわけではないですが、静かで加速フィールが素晴らしい
インパネ周りの質感やシートのできも
アコードのほうがよかったなぁ…

デザインはたしかににてると思いますが
それだったら、オレが買うんだったらアコードですな。
買わないけど…

俺は５月にアコードを買おうとして、営業君から１１月フルモデルチェンジの話を聞き
オデッセイアブソルートを買いました。
既に１万�`走って、左を一回こすりました。アコードほしいです。

>>333
他社は既に実用化していますが．．．

そんな機能がなくても良く出来た車だと思いますよ

外 見 を 除 い て

ＣＯＴＹとったクルマはその後コケたのが多いからなあ

すべすべまんじゅうがに

で、結局アコードのHiDSと
シーマのレーンキープコントロールシステム（だっけ？）の違いは？

>>333
60万円するオプションらしいけど、それでもつける椰子いるのかねえ。

HiDS 65km/h以上

首都高では無理だな。

>>347
混んでるから、という意味か？

要するにホンダが一番選考委員にパイプがあると言う事でしょ。

まじで Honda が いちばんかっこいいー

カーオブザイヤーはもういいよ
カーオブザラストイヤーでもやってくれ

今気がついたが、俺のIDってﾋｷｰだったんだな

ホンダ広報必死だな。

アコードのようにカッコイイ ID だにゃー

>>350
HONGDAやHYUNDAIと同レベル（ｗ

http://tonbi.cside9.com/logup/file/4.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/3.jpg

>>356
こういうセンス大好き

アコード見たときにアテンザのOEMかとおもいましたがなにか？

istが好きでごめん

ホンダは好きじゃないがFITは認める。
でもアコードはねーだろ（笑。

しかしコンサバというか無難というか
見るところの無いデザインだな・・。

プリメーラまでやらなくても良いけど
もうちょっと何とかならねえのかな・・。
乗れば良い車なんだろうけどさ。

発表間もなくで市場の評価もまだ受けてもいない車が、何で今年を代表できるのかな
前例としてはプリウスがあるけれど、これは東京モーターショーなんかで前もってお披露目されていたし、受賞の意味合いは世界初の試みへの評価への意味合いがあった

今回のアコードの場合は、従来量販車種なわけだから、市場の反応をもっと重視すべきだろう
ま、国内で非難轟々でも、中国なんかの新市場で売るにはCOTY日本受賞の肩書きが大きいんだろうな

どうせ今年はＺあたりで日産復活アピールだと思っていたが、これは意外だった
マーチと票我が起きたのだろうか
日産、油断していたのかな

>>327
旧セリカは外車を参考につくったらしい
まぁマイナーだから気にするな。俺も忘れたし

マーチとかデミオとかエントリーすらされてないの？

　＿　＿
　(ﾟﾟ∞ﾟﾟ)　で、俺は特別賞か
ノ丶　ノ）　
　（　（　　　
　′ ′

今のセリカはどう見てもプジョー。

364
お前誰だよ。

>>356
猫車は本当に半島由来だったよな

　＿　＿
　(ﾟﾟ∞ﾟﾟ)　BMW7だよ

>>166
これぞ修スピリット。
>>356
この一輪車前も見たんだけど元ネタわかる方教えて下され。。。
つか激しくﾜﾛﾀ（ｗｗｗｗ

あ、現場用の一輪車、猫車って言うんだ。知らんかった。
http://www.google.com/search?q=%94L%8E%D4&ie=Shift_JIS&hl=ja&lr=

>>368
わかんねーよ（ｗ

>>369
>一輪車
半島の誇る偉大な車ですよ。

先日新アコードが走っているの見たけど、凄い異質。理解できるデザインじゃなかった。
喩えるなら、タイムマシンに乗ってやってきた人って感じだ。凄いよあれ。
先代の頃からそうだけど、冷たい恐ろしさがする。全然温かみが感じられない。

　(´ﾟﾟ∞ﾟﾟ｀)

やれやれ
ンダヲタは他社を貶さすのに終始してるな（藁

ンダヲタですら擁護できないアコードのCOTY受賞

リコール王
自社登録王
接待王

の三冠おめでとさん＞ホンダ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,,--冖''''''''''''''¬―-,,,,_　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 _,,-'"｀　　　　　 　 　 　 　 ,|"''-,、　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,/｀　　　　　　　　　　　　　 ,lﾞ `''x_｀'-,、　　　　　　
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,/　　　　(´・ω・`)　　　　　 ,lﾞ　　　.|''-,,"'-,、ｼｮﾎﾞｰﾝ　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　 　 　 　 　 　 /　　　　|　 │　ﾟｌi､　　　　
　　　　　　 　 　 　 　 _,,,,,,,,rﾆ----,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,こ,,,,,,,,,,,,,,,|,,-'"　　/|i､　　　
　　　　　　　 _,,,―'''"＾　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,-‐'ﾞ゜|　 .＿, |　　　　|　《　　　
　　　　　_,-'"｀　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,-‐ﾞ｀　　　〕　 ‘"ﾟ |　　　　`''''ﾞｙ　　
　　　 ,,,i´　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,,,,,r,i´　　　　　　|　　　　|　 .,i､　　　 ｝　　
　　 .,l"|　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ,,-''"｀ 丿　　　　　　 |　　　　｛　.|.||i､　　 ,lﾞ　　
　 .,ﾚ　|　　　　　　　　　　　　　　,／｀べi､ .lﾞ　　 .,=、　　 |　　　　 |　.|lﾞ.‖　 /｀　　
　.lﾞ ,,-|　　　　　　　　　　　　　,/ン-、　.lﾞ│　　,i|ﾟU、　　|　　　　 ﾞl　llﾞ .》　丿　　　
..,l|,.‘ ,厂￣ﾞﾞﾞﾞ,ﾚﾆ"ﾞﾞﾞ'''''''''''''''',l″　　|　　 lﾞ　　 /|　|.｝　　.|　　　　 〔 .l|　.l.,,i´　　　　
｜,ﾞﾞ'''′　　 .'ｾ''''ｹ　　　　 .ム,,,,,,,-イ--┘　　.lﾞ|　 |ﾞl　　 |　　 ._,,,/ _,,| .il　　　　　　
│|ﾞ,! ､､,,,,,,,,,,,,_￣　　　　　　　　　 ,,,、　　　　 ｛.|　 |.|　　 ﾞ‐'二―''"｀ 彳　　　　　　
: |.| |　|　　　　⌒ﾞﾞﾞ''''''''''''''''''',!　　 .lﾞ.|　　　　　 |.|　.,廴,-‐''"゛　　　　　　　　　　　　
　タト .|、　　　　　　　　　　,lﾞ　　 .lﾞ.|　　　._,,,,,Ｌ《,rlﾞ゛　　　　　　　　　　　　　　　　　
　 ‘''―Thiu,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,--r'" ._,,,,,,ﾆ―‐'''"＾　　　'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 ｀ﾞﾞﾞﾞﾞ"'''''''''""ﾞﾞﾞ｀　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ジャイロキャノピー、ミニカー登録。

見え見えつうか・・・
旧旧アコ海苔ですが、明らかに乙orアテンザのような・・・

もっと痛い目見てデザイン一新汁！

ばかやろう、ホンだが世界一なんだよ。
トヨタよりＦ１でもポイント取ってるんだよ、ウ゛ォケどもが。
ウケケケケケケケケケ





でも俺のインテグラ…、納車3ヶ月でダッシュボードがボコッて外れました…(´・ω・`)ショボーン
明日、クレームでだそっと。

ヒュンダイとホンダの区別がつきません

Ｚやコペンはあり得ない。
なぜなら、２人のりだし、狭苦しくて実用的でないから。
↓この中なら、アコードやアテンザでも不思議はない。
http://www.jcoty.org/index0.html

つか、順当な線ならアテンザでしょう。

>>379
んなことはない。
今まで受賞した車にもそんなんあった。

変な形だな
http://www.honda.co.jp/auto-lineup/accord-wagon/style/image/img03.jpg

先代も好きじゃなかったので今回のが悪くなったとも思わん…。
先々代は結構好きだったが。

アコード受賞(ﾟДﾟ)ﾊｧ?の一言！
COTYの選考基準は「いい車｣じゃなくて｢今年らしい車」のはず。
そう考えたら、いい意味でも悪い意味でもＺだろ。
アコードって今年らしいのか?

てか、アホンダってそんなにCOTY欲しいのか?
前々回の受賞車シビックが販売面で大コケしてんのに、COTYに販促効果がまだある
と思ってんのかね。

ＣＯＴＹ取った車でその後もそこそこ売れたのはずっと前のセル塩ぐらいなものですかね？

アテンザの方がスタイル質感性能、全てで勝ってると思うのですが

自動車評論家と一般ユーザーの間にはかなりの温度差があるみたいだな

アテンザは既に３カ国でカーオブザイヤー受賞。

●マツダ『アテンザ』がNZのカーオブザイヤー受賞---今後の各賞に影響 　[2002年10月28日]

マツダは25日『マツダ6』（日本名『アテンザ』）がニュージーランドのビジネス専門紙が選ぶ
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したと発表した。
『ナショナル・ビジネス・レビュー』紙が主催するカー・オブ・ザ・イヤーはニュージーランドで
今年最初に発表される賞。これ以降発表される3つの賞の行方を左右する上でも注目されている。
マツダ6は9月上旬にニュージーランドで発売される前から同賞の有力候補として名前が
挙がっていたという。
同紙の自動車担当編集者は受賞理由について「ハンドリングやブレーキ性能など全体の
バランスの良さに感心した。セダンにないスポーツフィーリングを持っている」と述べた。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1028/05npr_st9999_05.html


●Mazda6 Is Double Car Of The Year (26/10/02)
http://www.carkeys.co.uk/NE005958.htm


●Mazda6 wins ‘Car of 2002’ contest
http://www.timesofoman.com/newsdetails.asp?newsid=17024

アコードに10点、アテンザに0点を投じた評論家は接待臭いな。

もうこんなやらせの賞はいらない

>386
アテンザの販売台数の経緯を見ればそんなことは言えないんじゃないか？

×自動車評論家と一般ユーザーの間にはかなりの温度差があるみたいだな
○自動車評論家と２ｃｈｸﾙﾏｦﾀの間にはかなりの温度差があるみたいだな

この審査員って、今はどの評論家先生がやってんの？

>>391
ドリキン土屋とか黒沢元治とか国沢光弘とか

>>390
×自動車評論家と一般ユーザーの間にはかなりの温度差があるみたいだな
×自動車評論家と２ｃｈｸﾙﾏｦﾀの間にはかなりの温度差があるみたいだな
○自動車評論家とﾏﾂﾀﾞｦﾀの間にはかなりの温度差があるみたいだな

>>391
http://www.jcoty.org/23.html

>>393
馬鹿だな。
ｱﾃﾝｻﾞはﾏﾂﾀﾞの割には売れてるよ。売れまくっているといってもいいくらいだ。

>>392
ありがとね。
なんかレーサーくずれ（？）の人が多いのかネ？
一般車を語る目線を持ってるのか？

>>393
そう思ってるのはおまえだけだ。

新アコードって、高速道路を勝手に走ってくれるシステムがついてるんでしょ？
だから選ばれたのでは？と言ってみるテスト

>>398
標準装備ならともかく60万のオプションという罠。

>>398
そんなもんシーマの方が先に実装されとる。

>>396
いや、５９人もいるのを列挙するのが面倒だから、名前売れてそうなのをテキトーに書いただけ（ｗ
漏れの印象としては、いまどきの審査委員会にしては女性が少ないような気がするのと、
ノミネートされてる車の選ばれた基準がよくわからんって感じ。

やっぱ、アコードって２ちゃん的には愛されてない車なんだなぁ
ここまでぼろ糞に叩かれるとは……

世間は(以下略......

結局　だれが選んでも 2ch ではボロクソにいわれるんだから

これほど後姿がブサイクなセダンは他にない。

>>400
ホンダでもアヴァンシアが先じゃなかったっけ

本田のセダンは中古がお買い得！

やっぱコレだろ

http://www.geocities.co.jp/MusicStar-Percussion/1821/hyundaicm.swf
http://tonbi.cside9.com/logup/file/4.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/3.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/5.jpg
http://tonbi.cside9.com/logup/file/08.jpg

>>406
程度のいい中古を買って、乗り潰すのが得策だな・・・

受賞：カー・オブ・ザ・イヤーにホンダのアコード　　2002.11.13
http://www12.mainichi.co.jp/news/search-news/864378/83A83R815b83h-0-1.html

　今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーに１３日、ホンダの乗用車「アコード」
「アコードワゴン」が選ばれた。ホンダは昨年フィット、一昨年のシビックに
続き３年連続、８回目の栄冠。アコードは３度目の受賞になる。

　評論家やジャーナリストなど選考委員５９人が投票。今回から、国産車、
輸入車の枠をやめ、昨年１１月から今年１０月までに国内で発表された４９車
種が選考対象になった。

　フルモデルチェンジしたアコードは、１０月の発売。自動的に車間距離を
保つ先進的な運転システムを採用し、「新しい次元の安全性を実現した」との
評価だった。２位はわずかの差で日産自動車のフェアレディＺ、３位はマツダの
アテンザだった。特別賞はフェアレディＺと、独ＢＭＷ７シリーズが受賞した。

　画期的なアコードの新技術は玄人好みだが、印象がやや薄いのは否めず、
業界では「フェアレディＺも前評判が高かった。新型アコードは１０月発売で、
街中ではほとんど見かけないのだが……」と驚きの声も出ている。　【前川雅俊】

［毎日新聞１１月１３日］ ( 2002-11-13-18:46 )

>>35

クニ○ワ

今年の日本カー・オブ・ザ・イヤーって権威無いからな〜
どうせ委員はホンダに接待されて、賄賂でも貰ったんだろ。
そうじゃなきゃアコードみたいな陳腐な車が取れるはず無いからな。
みえみえの八百長受賞だな。

自動車評論家は福野礼一郎以外は認めんぞ！

業界では「10月発売で、街中ではほとんど見かけないのだが……」と驚きの声も出ている、
と毎日は報じている。それには筆者も同感である。自動車に詳しいと言われている評論家
など59人の選考委員が投票した結果だけに、私感や思惑なども加味されていると判断すれば
納得しやすい。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1114/99rnp_tf1114_99.html

　私感や思惑なども加味？

>>413
斉藤なんちゃらみたいに元自動車メーカー社員みたいな人もいて
多少のえこひいきはあるんですよということですね

>>413
しかし、オートアスキーはいつもホンダの犬の如き論調なのに、
それすら懐疑的な見方をするのでは、内部告発とかとんでも無い事が起きても不思議ではないな。

得点を分析してみると、１０点（満点。必ず１車に入れなければならない規則）はフェアレディＺの２０人に対し、
アコード／アコードワゴン１５人。ただフェアレディＺに１点も入れていない選考委員も１３人居る。

アコード／アコードワゴンの３人と大差。なぜか？　日産は部門賞である『ベストファン賞』にフェアレディＺを
入れて欲しいとアナウンスしていた。これを聞いて「それなら本賞は欲しくない」と判断した選考委員もいたんじゃ
なかろうか。もちろん見事ＣＯＴＹに輝いたアコード／アコードワゴンは素晴らしいクルマだと思う。３位にミニや
ベンツＥクラスを抑えアテンザが入った。ここ数年、評価されるクルマを持っていなかったマツダにとって大殊勲で
ある。

http://allabout.co.jp/auto/japanesecar/closeup/CU20021114/index.htm

日本菓子博覧会金賞みたいなもんか。
アレはいつ、どこでやってんの？

年一回飼い主様に忠誠心を示すCOTY

この賞は、前に分裂して二派になってなかったか？

>>419
｢日本｣と「ＲＪＣ」ね。
どっちもどっち。

もうこういう賞には何の権威も無いな。
ところで今年のレコ大はどうなるんだ？
モーターファン１誌でやってた頃が懐かしい。

このアコードのデザイン、良いと思うんだがな。
ホンダの宝刀技が見事に生かされている。先代のアコードワゴンもホンダらしい
ラインで、次回からはこの雰囲気をセダンのほうにも、と思っていたが、これは
正しくホンダライン。この直線を生かしたスタイルは他のメーカーには殆ど無い。
直線的なラインをしていてもどこか有機的な雰囲気が出てしまうのに、このアコード
セダンにはそれが無い。無機質でタイト。作品としては傑作だ。作品としてはね。

先代アコードはスペックみてもすげぇと思ったが今回は・・・。
排気量もインテとシビックが被っちゃうから2,4にしとけって感じだし・・・。

>>422
確かにアテンザのパクリだからデザインは（･∀･）ｲｲ!
ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

日本アカデミー賞と同じで各メーカーでもち回りずら。

>>424
アテンザは（以下略
第一、マツダとホンダを比べちゃいかんよ。
このアコードはマッシーンなのだよ、マッシーン。

>>25
いや、新スカイラインは受賞どころか、スカイラインの名にも値しない。

>>426
確かに金でCOTYを買うような屑メーカーとマツダを一緒にしないで欲しい。
ホンダはHYUNDAIと同レベル。
ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

>>426
ホンダヲタ必死だな。

TOYOTAとMAZDAの評価はヨーロッパではｶﾅｰﾘ高い。
特に「MAZDAの良さを解らないのは日本人だけ」
とまで言われるほど。

アコードもアテンザもそんなに大した差はねーよ。
エンジンの分だけちょっとアコード有利、でよかったのはずなのにCOTYはねぇ・・（´Д｀;）
だからカーオブザどーでもいいやとか言われんだよ。
僅差でアテンザ2位にするとか、アコード落として他の車が1位だったらそんなに言われなかった
はずなんだけど、マーチやデミオなんかがBEST10に入れなかった辺りから異臭がしてたしねぇ・・。

>>426
ID:+6e9FiqS

意味不明。マッシーンってﾅﾆ?
クルマを超越した存在とでもおっしゃりたいので？(ﾌﾟ

結論。
ま　た　工　作　員　か

>>430
ヒュンダイを知らないのは日本人だけかもしれない。

>>430
「マツダの良さを理解できるのはヨーロッパだけ」じゃなかったか？

つーか、トヨタに対する対抗心がミエミエで素人にさえ接待攻勢ってのが分かるところがｲﾀｲ。

アンチって怖いねー。オタと変わらん。色眼鏡は体に毒ですよ。
じゃあもっと言っておこう、アコードセダン頑張れ。

１．５ｔもあるＦＦ車がすばらしい訳ないだろ。
前のタイヤに負担かかり過ぎ・・・。


何が、カー・オブ・ザ・イヤーじゃ、ボケ！

FR乗ったことのない可哀想なホンダヲタ。

アテンザの評価が思ったより低いな。

マツダって何か惹かれるものがあるんだが・・・。

>>439
接待費が足りなかっただけです。

ここで喧嘩すんなや。

ここで喧嘩すんなや。

マツダは広報が弱いからなぁ。儲かってない会社はやむを得ないか。

アコードかよっ！！

アコードエアロデッキならＣＯＴＹあげてもいい！

マツダヲタとホンダヲタが
醜い争いをしているスレって
ここですか？

>>437
真性ですか？

つーか開発時期考えればアテンザのパクリな訳ないわな。
マツダ好きだからこそ、似てるとか言われるとムカツク

A-code？

>>449
そのまえからホンダとマツダのフロントマスクは似てるよね

>>414
前澤ﾓﾅｰ

>>451
実は近いうちに統合か？　ホンダ地獄＆マツダ地獄の地獄同士で統一だ！

>>450
どの車？ワゴンは似てもしょうがないと思うけど・・・

454>>451

なんでｂBｵｰﾌﾟｿﾃﾞｯｷが１０ベストにすらはいってないの？

なんでらーだにーばが湖底じゃないの？

なんでらーだにーばが湖底じゃないの？？

>>451
あの５角形グリルはホンダが先にやり始めたわけだが、マツダも
５角形で統一しはじめた。似るのは仕方ない。

>>456
ばっかじゃねーの。うましか。
新車対象。追加バージョンが対象になるハゲねーだろっ

このハゲー
アデランスに逝って来い！
東スポのカッパ記事、おまえだろー！

>>459
あれはマツダのエンブレムのイメージなんだよね

>>459
あれはマツダのエンブレムのイメージなんだよね

>>459
あれはマツダのエンブレムのイメージなんだよね

マツダ必死だな。まるでﾁｮ（以下略

おい、お前ら！日本海がなくなります。


コピペ推奨
韓国人は当面、日本海と東海の併記を目指しているが、
一度併記されてしまえば韓国のネチズンお得意のメール攻撃によって、
日本海の名称が抹消されるのは容易に想像がつきます。　
このホームページは日本海の名称を守る為に、我々日本国民が東海との併記を望んでいないかを
日本政府及び各官庁に、そして韓国政府その他にメールで伝える為に作りました。
もちろん各個人がメールにて抗議するのは自由ですし推奨します。
しかし、「いちいち書くのが面倒だ」という方はこのホームページを活用して下さい。

http://ca.sakura.ne.jp/~eddy/Japansea/

これこそカーオブザイヤー！！

http://japanese.joins.com/transboard/jp_bbs/content.html?tname=culture&num=7648&page=1&startpage=1&oDest=num&sc=desc

もうみんな認めたらどうなんだ。アコードは良い車なんだよ。ｚやアテンザ
と比べるとアコードの方が良いんだよ。それが今回の結果だ。誰の目から見
ても明らか。最近ホンダが好調だからって変な言いがかりつけても意味ない
ぞ。みんな知ってるんだよ。アコードが最高だって。

みなさん>>467によって燃料が投下されました、盛り上がって行きましょう！

１度も走ってるの見たことねーな。ア　コ　ー　ド

>>469
アコードは先月発売したばかりだから地方の人は見ないかもね。
それよりｚやアテンザ全然みない。

> 岩貞　るみこ
> エッセイスト

なんで、こんなのが選考委員に入っているの？

703 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日：02/11/14 11:37 ID:uLu0APuI
コピペ

>>682
>ホンダの広報部が用意した原稿をそのまま雑誌社に渡しているような、
>評論家が少なからず居るようだから。

マジレスすると、「少なからず」ではなく「殆ど全て」だな。
特に今はパソでコピーペーストが出来るからそれが横行してる。
しかもホンダに限らず大半のメーカー、インポーターに該当する。
（だから渡した原稿に誤りがあった場合、ありとあらゆる車誌で同じミスが掲載される。
最近では「Zのレイズホイールが標準」という広報資料が出回ったミスがあり、
あのカーグラでさえもそれを丸写しする失態を見せた。実際はディーラーOP）

そんな原稿で年間8桁の収入プラスアルファが得られるのだから楽な商売だ。
最もそれゆえ、ジャーナリスト業界ではもっぱら嘲笑の対象となっているのだが。

カー・オブ・ザ・イヤーン

カキコミ時間が逆転する程の熱弁。


462 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/14 19:30 ID:0X1OvDds
>>459
あれはマツダのエンブレムのイメージなんだよね


463 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/14 19:29 ID:0X1OvDds
>>459
あれはマツダのエンブレムのイメージなんだよね

どうも２ｃｈはアンチホンダが多いみたい･･･
俺はホンダ好きだけどな（以前の）。

ペラペラボディ(w

ペラペラボディ(w

>>475
違う。
アンチホンダヲタが多いのだ。

オレも以前のホンダは好きだったよ。
ＣＲ-Ｘ　シビック　など魅力溢れる車が多かったからね。
今はクソ。

ホンダのハイブリッド除雪機は受賞なしですか？

ホンダってMRは造る技術あるけどFRもう造る技術なんじゃない？？
S2000だって足回りマツダロードスターと同じらしいよ。

>>481
さすがにそれは無い

>>481
乗ってから言え。
全然違うよ。
マジで言ってるなら死んでいいよ。

>>481
君はあのへろっとしたロードスターの足で満足してなさい

アコードをお選びになった選考委員の皆様
ttp://www.jcoty.org/selection/index0.html
しかし
＞ピストン西沢
＞ＤＪ
って、ある意味エッセイストよりすげーな、オイ…

アコードをお選びになった選考委員の皆様
ttp://www.jcoty.org/selection/index0.html
しかし
＞ピストン西沢
＞ＤＪ
って、ある意味エッセイストよりすげーな、オイ…

おい、貴様ら来年こそは

G　T　O　　N　A　　　A　T　　　フ　ル　エ　ア　ロ

がカー・オブ・ザイヤーに選ばれますか？？

>>481
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>484
あれはあれで好きだがダメか？

来年のカーオブザイヤーは、来年フルモデルチャンジ予定の
「ホンダ　レジェンド」で決まりでしょう？

>>486
ピストン西沢のDJって、あの素人に毛の生えたヤツか？
あれでよくDJって名乗れるな。
そんな調子でクルマも選んでるんだろうから、結果が偏るのは当然か…

>>490
あのクラスでFFならそれはない。

>>490
あのクラスでFFならそれはない。

>>486
ピストン西沢って誰？AVだんゆー？

ピストンは、ホンダのお金でシビック、インテグラとレースに出てたからね。
って、そんなのが選考委員で、しかもアコードに10点入れてるんじゃ…（以下略）

クルマ買い換えたいんだが買える価格帯で欲しいクルマが無いな(´･ω･`)

>>487
色はもちろん白限定ですよね。
しかしｸﾞｸﾞったらちゃんとヒットするんだなあ。

カーオブザイヤーなんて、まだやってたのか。
しかし、なぜアコードなのか理解に苦しむな。

とりあえず、おめでとうアコード。

>>481
Ｓ２０００がマツダの部品を使っているのは、デフとかの駆動系だよ。
ロドスタかＦＤかは忘れたけど。

>>481
Ｓ２０００がマツダの部品を使っているのは、デフとかの駆動系だよ。
ロドスタかＦＤかは忘れたけど。

>>487
これかい？ＢＭＷは何も言ってこないのかな…
http://allabout.co.jp/auto/americancar/closeup/CU20020720A/

>>490
ガチガチのハイブリッドで上手くまとめればあるかもね。

いや〜
土屋圭一のＨＰ
掲示板すごいことになってるね。

http://www.k1planning.com/

>>502
お主はGT-Rをチギった神のGTOを知らないのか？？

アコードのCOTYは車ができあがるまえから決定していた出来レースです。

こちらが本物の日本カーオブザイヤー選考会です。
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037198535/


>>500-501
S2000はデフがFDのトルセンLSD。

>>505
ギャランGTO？そんな昔の事言われてもなぁ…

http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.html

今年の車を決めるなら、今年の糞車というのも決めてほしい。と、おもたよ。

糞車＝ミニバン

クルマ板に雑誌関係者の重大証言！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037174836/255
ホンダは、ここまでやるのか？！

255 ：某編集 ：02/11/14 22:25 ID:6tfyDFFb
ありました、ＣＯＹスレ！
さっき選考委員の方３名から聞いたんですが、>>240の方の言うとおりでしたよ。
お付き合いもあるからある程度の点数を入れたら大賞になっちゃったって。２人は１０点
入れたんです。でも１人は０点でした。０点の先生はホンダの社内誌に原稿を寄せている
んですが、その担当者からＺにだけは１０点入れないでくださいと言われたそうです。
３人ともＺが大賞になると思っていたそうです。
３人ともＣＯＴＹは委員長の死と共に葬られるべきだとも言ってました。

アコードをヨロシク、で酒接待ならわかるよ。
でも親しい評論家にＺには票入れないでくれ、ってなんだよ！
釣られる選考委員も選考委員だが、ホンダはこんなえげつないこと
やるのか？

>>1だけ読んでカキコ

発売一ヶ月で受賞って、どう考えても出来レースだよなぁ。
しかし、この時期になると猫も杓子も賞の話題ばっかりだけど、
何か意味あるんかと小一時間（ｒｙ
ジーンズが似合おうが、ジュエリーが似合おうがアウトドア
だろうが知ったこっちゃねーっつーの。単なる話題づくりだろ。ｱﾎﾗｼ

記名式投票故の弊害だな。
付き合いのあるメーカーを0点にする訳にもいかんし
「あの人がライバルメーカーに10点入れた」とかなったら
翌年の営業活動に大きく影響するのは間違いない。
選考委員なんてみんなフリーで営業してるのだし
業界での評判を落としたらやってけないんだろう。

COTYが販促材料にならないように実体を知らしめる事も重要かもナ

>>514
そういえば発売一ヶ月で受賞って過去にアルテッツァが取ってたな。
時間がたってアルテはトヨタ馬力の糞ってわかったけど、当時はなん
て言われて受賞したんだろ？

アコードよ、大志を抱け

>>516
コンパクトなFRスポーティセダンの需要を掘り起こした…のか？
アルテ自体はだめだったけど

アンチホンダ必死だな(w

ここ数年どーでもいい車ばっかり受賞してるね。
納得できるのは９７年のプリウスぐらいか・・・

あいかわらず本田はミニバンのＣＭばっかり流してるし
街で見たこともない。新型でたの？って人も多いのでは？

>>516
まあ、アルテっちゃんは久々のコンパクトＦＲだったしね。
印象に残るものが１つもないアコードが受賞するより１００倍マシだと思う。

つーか、二昔前のホンダヲタなら理解できるが、今のホンダヲタって何？
ステップワゴンやモビリオをこよなく愛しているのか？愛用車はザッツなのか？
本田技研の看板おろして、ホンダ株式会社にしろよ。
ホンダからロマンは消え失せた。

>>511
>(フェアレディＺに)０点の先生はホンダの社内誌に原稿を寄せているんです
>が、その担当者からＺにだけは１０点入れないでくださいと言われたそうです。

自分たちに票をください、ならとにかく他所を貶めることで、賞狙いか。
ホンダには失望したよ・・・

日本カー・オブ・ザ・イヤーかよ。
日本刀ー・オブ・ザ・イヤーかとｵﾓﾀ。

それも選考委員の足元（原稿費）みながらか。
音楽の賞獲りなみに酷い

ホンダ好きの漏れから見ても
普通ならアコードが選ばれるわけねえ

でも、まぁ、ヒョーロンカ先生方もそれで飯食っているわけだから仕方ないかもね。
ただ、ﾁｮﾄ可哀想なのは、それを信じて買っちゃった人鴨ね。

>>522
２輪はまだホンダ精神が残っている
主要はCB1300SFとかスーパーブラックバードだし

下記のカー・オブ・ザ・イヤー特集見ても、アコードかなあ？と思ってしまいますねえ。

http://www.carview.co.jp/special/coty2002/index.asp

昔、選考委員を辞め（させられ）た人で「いいと思う車がなかったので、無記入で投票したら『投票態度が悪い』とｸﾋﾞになった。」
って人がいたなぁ。

自動車サイトより引用
＞投票結果を分析してみると、１０点（満点。必ず１車に入れなければならない規則）
＞はフェアレディＺの２０人に対し、アコード／アコードワゴン１５人。
＞ただフェアレディＺに１点も入れていない選考委員も１３人居る。

>>511　の内容に納得。
他にもホンダからそう頼まれていた人がいたのだろうな・・・

>>528

最近ホンダが作った「らしい」単車はＤＯＨＣのドリームとＶＴＥＣ搭載したＳＦ
ぐらい

でも販売台数が多いのは偽ＦＴＲと偽マジョ
おまけにＸＬ230なんて目眩がしそうなバイクを出してる…もう駄目ぽ

>>522
ミニバンで稼いだ金をtype-Rシリーズに
注ぎ込んでくれるんだから良いじゃん。

安くってスポーティーなのが欲しかったら
FIT1500が良いよ。
MTはないんだが足周りのセッティングはtipe-R譲り
ここまでやっちゃって良いのか？感想もあった

CVTはCVT/AT/MTとモードが3つ用意されてて
CVTモード以外はレシオ固定になるから
サーキット走行だって問題ないレベル
MT,MT言ってる奴ってその辺知らないでいってるとしか思えない

オートマ限定
　　↓

↑
無免許運転

>>535
>>535

ﾜﾗﾀ!!

>>459
あれ？五角形グリルはプレマシーあたりから始めたマツダが早かったような･･･
その後にホンダはシビックのＭＣでひっそり使い始めたんじゃないのか･･･

昔からあったの？＞ホンダ

ＣＯＴＹ＝Cocksucker Of The Year

まあ、コルトがグッドデザイン賞取るご時世だから、アコードがCOTYでもどうでもいいや。

【祝】02-03日本ＣＯＴＹアコード受賞【呪】 より相互交流のため来ました――！！
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1037170175/l50


ﾆｺﾆｺ　ﾆｺﾆｺ
これより決定！
日本カーオブザイヤーは、
自動車メーカーに巣食う、
ペンをもった総会屋さんたちの選ぶ、
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」
ということで。

「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(^o^＠)
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(o|o)／
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼（ｏ⌒∇⌒ｏ）／

「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(^o^＠)
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(o|o)／
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼（ｏ⌒∇⌒ｏ）／

「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(^o^＠)
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼(o|o)／
「日本なんちゃって接待オブザイヤー」バンザーイ＼（ｏ⌒∇⌒ｏ）／

(^_^)

ホンダがんばれ〜

アホンダがんばれ〜σ(￣Ｕ￣)ノ~ ﾞﾞ

>>522
俺の愛車はS2000です。

ガチンコ投票で決めるのはもはや
テレビ神奈川でやってる新車情報だけか
あれは視聴者投票がメインだったよね

>>537
http://www.urban.ne.jp/home/ian0518/blue/car/car013.htm

>>543
S2000海苔がアコードの受賞喜ぶとは思いません。

>>546
んなもん当たり前じゃん。今のホンダはクソ。

オヤジがホンダ社員なんだけど指摘すると怒鳴られる（ｗ

清水和夫アコードに１０点入れてるな
結構好きな評論家だったのに…

カーオブザイヤーって、受賞車の価値が下がり
落選車の評価が上がる賞ってこと？
いいねー。最高。とっても分かりやすくなった。
来年も楽しみ。

ＣＯＴＹ、グッドデザイン賞…今では売れないクルマの代名詞

>>537
USオデッセイ（日本名ラグレイト）かその少し前あたりから5角形グリルだよ

このスレ読んできて疑問に感じたのは、アテンザかZでないと
納得できないと主張しているやつらは、過去、NSXやS2000
が選外のときも同じように大騒ぎだったのか?

>>552
NSXやS2000の時の受賞車って何か知ってていってるのか？

>>552
NSXやs2000のときは、かーおぶざいやーの存在すら知りませんでしたが
何か？？

声優に例えると

アコード→川澄綾子
Z→林原めぐみ
アテンザ→桑島法子

>>555
すまん。まったくわからん。

>>555
どっちかというと、こうだろう。
アコード→林原めぐみ
Z→田村ゆかり
アテンザ→堀江由衣

どっちかというと、こうだろう。
アコード→GM
Z→Zガンダム
アテンザ→ガンダム

>>552
NSXもS2000も全然COTY全然に相応しいとも思えないが。

アコード→矢沢ようこ
Z→ 森下くるみ
アテンザ→飯島愛

>>552は、アコードがホンダ車だから文句が出ていると思ってるのか？

>>559
>>561
ひとつ質問だが、NSXよりミツビシ・ディアマンテ／シグマに華があったとおもうか？

>>562
そういや、その頃のディアマンテってリアウインドに
カーオブザイヤー受賞とか入ってたなぁ

またエラク恥かしいモン貼ってるなぁと
感心した覚えがあるよ

そらNSXのほうが華々しいな。
つーか俺べつにアンチホンダじゃねーぞ

負け惜しみ、みともないね

ﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞﾎﾝﾀﾞ　CITY!!CITY!!

アコード→二岡
Ｚ→清原
アテンザ→高橋

松井は居ません。

若い人向けにするとこうだっ！

アコード→なっち
Ｚ→ごまき
アテンザ→石川

またホンダはアコードも自社登録しまくって、大好評！って話題作るんだろうな


って、狼少年状態になってしまいそうな予感・・・
広報大賞は間違いなくホンダですね

ア ン チ ホ ン ダ 必 死 だ な (藁

一番必死だったのはホンダ広報だったようで（藁

うーん…試乗会からCOTYまで約３ヶ月でしょ？
マツダみたいに発表からCOTYまで常に接待を続けていたのに比べると、
集中して接待すれば良かったわけだから、ある意味効率は良かったのかも。

マツダにはちとかわいそうだったけどね。
でも、消費者はちゃんとわかってるから、落ち込むなよ、マツダ。

発表されたばかりのｱｺｰﾄﾞと少産ＺがOKなら
ﾄｵﾀのＦ１カーもいれてくれ！！

バカだなぁお前ら
時代はヒュンダイに決まっているじゃん

どうせ売れないだろ。

アコードまだ見たこと無い・・・・・・・

ところで最近のホンダは凋落前の光通信とダブるのは気のせいか？
身内で無理して登録台数上乗せ、買収してでも客観的評価を買い付ける。
すべてにおいて無理が重なって、そろそろ破裂するんじゃないかって感じ。

これからフラッグシップになるようなクルマは出てくる予定がないし、
フィットは需要の青田買いだし。

バ　ｱｺｰﾄﾞ

>>574
来年賄賂攻勢でヒュンダイがCOTY取る悪寒

いい車を作っても売れない日本の市場が異常なんだよ。
トヨタがおかしくした。

>>580
日本にいい車はない。
値段の割りにいい車はある。

>>579
女で釣ります

まじめ　まじめ　まじめ　ゴルゴ

本来これが受賞すべきであって、(以下略)
http://masa-ya.jp/bike/tochi/../../image/tochi/tochi3.jpg

本来、これが受賞すべきであって、
http://masa-ya.jp/bike/tochi/../../image/tochi/tochi3.jpg

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰

>>572
違う違う、ホンダの接待は年間通じてだよ。
該当車が出てからじゃ露骨過ぎるからって。海外試乗会、F1観戦などなど。
投票人の囲い込みのウマさは天下一品。

良い車を教えてください

svx

あ、そうか。別にそのクルマが出てからじゃなくてもいいのか。
まあ、COTYがどうだろうと、買う車を決めるのは漏れ自身だから、
どうでもいいんだが。

無冠の帝王、アテンザでも買うか。
それぐらいしか選択肢が無いっていうのも寒いなぁ･･･

ﾗﾝﾍﾎﾞ

俺としてはデミオに賞を贈りたい
受賞理由：伊東美咲

伊東美咲
萌え〜

そして
車燃え〜

>>522
日本のミニバソブームが終わると商用車メーカーになっている罠。

>>562
君いくつ？
高級４ドアセダンと言えばトヨタ、日産しかなった当時
２．５リッタークラスという新しいカテゴリーを作り出し販売台数、
消費者に与えたインパクト供にかなりのものだった。受賞は妥当。

それに引き換えＮＳＸは鳴り物入りでデビューした割には何やってもＧＴ−Ｒ
に勝てない雰囲気だけのへなちょこクーペだった。今の新型またはＮＳＸ−Ｒ
とは別の車。

日本のメーカーはトヨタとホンダだけでいいよ。
他はいらない。特に松田。

でも、アコードはヘンだ。

>>596
すでにフォードな罠。
http://www.ford.com/

NSXにV10ｴｿｼﾞｿ積んでください。おながいしますホンダ。

なんでコペンじゃねぇんだ？

エンジンの事いうとすぐに叩かれるけど
あえて
Ｋ２０Ａはやっぱり優秀だと思ふ

２チャンはアンチアコードヲタが多いな、もしヨーロッパで
アコードがなんかの賞取ったら、みんな転向するんだろなー。
海外の車雑誌のサイト見てみろ、評論家の評判結構いいぞ。
アルファとかと比較しても遜色ないと批評してあったりする
あとで恥かかないように素人はもっと情報収集にはげめよ！

>>601
アメリカでは良く売れて賞をとったりもしてるが、日本ではやっぱり売れない。
日本で買うのは日本人なんだから、外国の評価は関係ない。

やっぱアコードはリトラクタブルなライトでないとね

>>601
マツダ６２６がゴールデンステアリングでも、ルマン優勝でも
やっぱりマツダはマツダのままだったわけだが・・・

アテンザは既に３カ国でカーオブザイヤー受賞。

●マツダ『アテンザ』がNZのカーオブザイヤー受賞---今後の各賞に影響 　[2002年10月28日]

マツダは25日『マツダ6』（日本名『アテンザ』）がニュージーランドのビジネス専門紙が選ぶ
カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したと発表した。
『ナショナル・ビジネス・レビュー』紙が主催するカー・オブ・ザ・イヤーはニュージーランドで
今年最初に発表される賞。これ以降発表される3つの賞の行方を左右する上でも注目されている。
マツダ6は9月上旬にニュージーランドで発売される前から同賞の有力候補として名前が
挙がっていたという。
同紙の自動車担当編集者は受賞理由について「ハンドリングやブレーキ性能など全体の
バランスの良さに感心した。セダンにないスポーツフィーリングを持っている」と述べた。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1028/05npr_st9999_05.html


●Mazda6 Is Double Car Of The Year (26/10/02)
http://www.carkeys.co.uk/NE005958.htm


●Mazda6 wins ‘Car of 2002’ contest
http://www.timesofoman.com/newsdetails.asp?newsid=17024

>>601
日本の自動車雑誌ですら、評判が
アテに勝てないアコな罠。

転向したくてもできませんが何か？

なんでマツダ関連のレスが多いの？

>>595
お前はいくつなんだ？

＞高級４ドアセダンと言えばトヨタ、日産しかなった当時
＞２．５リッタークラスという新しいカテゴリーを作り出し販売台数、
＞消費者に与えたインパクト供にかなりのものだった。受賞は妥当。

間違っている。ホンダはそれ以前にV6 2.7Lのレジェンドを出して4ドアでも、
クーペでも、そしてアメリカでもヒットさせていたろう。アメリカで初めて認知された
日本の高級車だったと記憶している。
2.7ではなくて、2.5だからっていうのは目くそ鼻くそのちがいだろう。

NSXは、これも日本ではじめてルマンの無改造市販車部門で優勝した
クルマだったし、開発コンセプト、オールアルミボディ等、世界に与えた
インパクトは、少なくとも当時においてはNSXの方が大きかった。

マーク�Uやローレルが受賞するのと同じ位
面白味が無いんだｙｏ

>>608
30歳の若造です。
あのね当時自動車税の改定があってね・・・
後は自分で調べろ。

あとレジェンドがヒットしたのはアメリカだけだよ。レパードＪフェリー
みたいなもんだ。

糞車をイメージＣＭと販売力で売りまくってる名古屋のメーカーが
日本車をつまらなくした。

アテンザそんなにいいか？
両方乗ったけどエンジンは明らかにアコードだぞ。
アテンザはアコードに比べると全体的に安っぽいし、デザインもすぐ飽きがきそう。
とにかく乗ってから評価すべし。

真のホンダ好きは、いくらホンダでもアコードが受賞する事を望まないでしょう
革新的な技術、時代にあった性能、魅力的なデザインなどが全て欠けてるし
車自体に、情熱や魂を感じ無いからね

>>610
んなこたーな〜い
クーペは日本でも相当走っていた。セダンはクーペほどではなかったが・・
それにしてもセダンに対しては、トヨタ自動車評論家、日産自動車評論家が
よってたかって雑誌等の記事で叩いて足を引っ張っていた。トヨタ・ニッサン以外
で初めての高級車だったからだ
お前もよく調べろ

あと税制の改定でクルマ自体の価値が決まるのか？ つまらねーことを言う奴だ

>>612
エンジンではアコードの負けという評価が一般的では？

>>614
自分で車買ったことないでしょ？
車は買うのも維持するのも大変だよ。
今や３ナンバーの車が巷に溢れてるがそのパイオニア的存在だったのだよ。
その後の車作りに与えた影響は決して小さくない。

＞クーペは日本でも相当走っていた。セダンはクーペほどではなかったが・
俺は横浜在住だがどこの話だ？

ぜっとひとすじさんじゅうね〜ん
はやいの
うまいの
やっすいの〜

>>615
★の数だけがエンジンじゃないよ。

ここにいるｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞはみんなﾏﾂﾀﾞやﾆｻｰﾝｦﾀのふりをしたﾄﾖｦﾀだ！

>>616
形勢不利になったからって、煽ってどうするんだよ
おまえは厨か？30歳っていうのはうそだろう

＞車は買うのも維持するのも大変だよ。

だから、そういう理由でCOTYを決めるのが妥当というお前がつまらね-奴だ
というのさ
それに3ナンバーのパイオニア的存在はディアマンテだけではない
ついでに、オレは自分で車も買ったし、新宿区在住だ

>>619
実はﾄﾞｲﾂヲタだったりする罠

いいなぁ皆3ナンバーの車のオーナーになれて。
俺なんかミニカの軽貨物っすよ（涙

240 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/14 19:09 ID:KAfz2VYN
>>235
俺は新型アコードのデザインはなかなかカッコイイと思うが
かといって、「2002年最高の車」という栄誉はふさわしくないと思う。

だいたい受賞理由が謎。
先進技術としてあげられているのが
二番煎じでしかもオプションのＨＩＤＳと
音声認識ＤＶＤナビ（ﾌﾟ
あとは、セダンの哲学がどーのこーのなんてあいまいな話だけ。

きっとほとんどの審査員も、まさかアコードが受賞すると思ってなかったんじゃない。
接待効果と数字のマジックが生んだ受賞。
んで、無理やりひねり出した受賞理由がコレ。
売れなきゃ売れないで「一般ウケは悪い通好みの車」って評論で逃げ切り、
来年には、アコードの存在自体が忘れさられ、めでたく時効成立。


255 ：某編集 ：02/11/14 22:25 ID:6tfyDFFb
ありました、ＣＯＹスレ！
さっき選考委員の方３名から聞いたんですが、>>240の方の言うとおりでしたよ。
お付き合いもあるからある程度の点数を入れたら大賞になっちゃったって。２人は１０点
入れたんです。でも１人は０点でした。０点の先生はホンダの社内誌に原稿を寄せている
んですが、その担当者からＺにだけは１０点入れないでくださいと言われたそうです。
３人ともＺが大賞になると思っていたそうです。
３人ともＣＯＴＹは委員長の死と共に葬られるべきだとも言ってました。

>>620=614
あんたの認識は間違っている。
俺は当時すでに車好きの学生だったが、595のいうとおり。
だいたい、日本でレジェンドなんか全然売れなかったぞ。
アコードをただでっかくしただけで、その質感のなさといったら…

>>624
バイバイ、厨

>>620
＞だから、そういう理由でCOTYを決めるのが妥当というお前がつまらね-奴
だというのさ
とっても大事なことだよ。俺らのような貧乏人にとってはね。
当時ディアマンテは５ナンバーと同じ税金で乗れる３ナンバーってことで
大成功を収めた。その後他のメーカーもこぞって２．５Ｌモデルを発表、
３ナンバー＝高級車、一般人には縁のないものという認識を大きく変えた。

俺個人としてはＣＯＴＹはその年、世間一般でもっとも注目された車こそ
ふさわしいと思ってる。クロカンだろうがミニバンだろうがスポーツカー
だろうが電気自動車だろうが・・・
そういった意味でＮＳＸや今回のアコードはふさわしくないってこと。

ちなみに三菱の工作員じゃないです。

>>624
初代レジェンドクーペ・・・昭和６２年２月発売
最初の一年間は確かクーペだけで、月１０００台〜２０００台売れていた
ソアラより売れていた月もあった、当時３ナンバーは自動車税が￥８１０００も
したため３ナンバーとしては驚異的な売上だったと記憶している。
スタイルは今見ても違和感がないと思う。

>>626
やっとレスが届いたな
まぁ、それも一理あるだろう
しかし、それを言ったらお買い得車が一番ってことにならないか？
今年から始まったBest ~~~~~賞がそれだろう？
わざわざ分けたのは、それなりの意味があるってことだよ
さて、そろそろ寝るyo
バイバイ

>>626
やっとレスが届いたな
まぁ、それも一理あるだろう
しかし、それを言ったらお買い得車が一番ってことにならないか？
今年から始まったBest ~~~~~賞がそれだろう？
わざわざ分けたのは、それなりの意味があるってことだよ
さて、そろそろ寝るyo
バイバイ

トヨタはクソそれ以上に三菱は大クソ

>>612
アテンザとアコード乗ったけどエンジンはアテンザだろ。
いまどきホンダのエンジンがイイなんていうやつはいない。

マツダはいらんけど　アンフィニは残ってほしいな。
後、ユーノス復活で

>>632
マツダ自体がフォードのブランドの一つになった今、それは難しい罠。

なんだかんだ言っても、来年はアテンザよりもアコードが売れるだろう。
新型アコードを街で偶然見かけたが（試乗車？）アテンザよりもボリュームがあり
ボディラインが艶かしい。アテンザのデザインは飽きるのも早いが、アコードは
立体で捉えた時に計算された美しさがある。確かにアテンザは感性に訴えるいい車
だと思うが全体に詰めの甘さが目立つ、そして多くの人はいつも峠で走るわけではない。
また世間では（特にローカル）マツダ車と言うだけで買わない人も多い、下取りの
際に痛い思いをした人が多いからだ。（例外はＲＸ７、ロードスター、ＭＰＶのみ）
２チャンは年齢層が偏っているため、結局は年間登録台数という市場の冷徹な結果が
世間一般の意見を集約すると思われる。

なんで日産はＦ１観戦接待をしないんですか？

　　日本レコード大賞＞＞日本カー・オブ・ザ・イヤー

売れてんの？
アコードって。見ないけど。

>>613
たしかに。
でもまだ期待しちゃうんだよ、ホンダに！

ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰ゔ〲〰

>>634
縦読み？

今年ほどカーオブザイヤーの胡散臭さを感じさせる受賞結果はないわな。
レコード大賞、ベストジーニスト賞以上に腐臭が漂ってる。

なんか妙に突っかかってる奴いるけど
おまえはアコード受賞に納得してるんかと問いたい。
それとも単に昔もこんな受賞があったと言いたいだけなのか？。

ホンダ嫌いって年功序列とか血統とか学閥とか好きそう。
いや、なんとなくなんですけどね。

>>643
ホンダ好きの間違いちゃうか？

トヨタを選ぶ人は保守的で頑固。ホンダを選ぶ人は漸進的で柔軟。
それ以外を選ぶ人は売国奴。

ニッサンは(・・?)

>>645
んな事言ったら英国は売国奴だらけ。

ホンダって微妙に評判悪いよな。

昔のヤワい印象が拭えない人たちと最近DQN御用達になってるせいかな。
シビックが元気だった頃のホンダファンも離れ気味だし。>>648

今回のアコードってアメで売れてるのをリファインしただけのような･･･
形もほとんど向こうの流行のまんまだし

ガイアックス入れると燃料パイプがすぐ溶けるのれす

日本で
カーオフ財やーを取ると売れなくなるわけだが

ニューアコード、あれは確かにいい車だよ。

ふう今年もまたグッジョブしたなあ

カラオケ仕様のダンスチューン
みんな同じに聞こえるぜ　

布袋寅泰、スーパーソニックジェネレーションより

デザイナーの視点で言わせてもらえば、
アテンザよりもアコードの方が優れたデザインだと思われ。
（アテンザは形が旧態依然）
ただ、楕円形のフォグランプとかバンパー周り、グリル周りが
なんかダメにしている印象。

>>656
三流デザイナーの意見だと、そうなるんですね。

賞取らなくたって売れる車はいい車だよね

ホンダナカエンジン、燃費が悪くてトルクがないので嫌いです。

来年はRX-8にやらせでもあげて欲しいな・・・

褒めてるﾔｼ買ってやれよ。（ﾌﾟ

まだ走ってる姿見たことありません。

アレですよ、なんていうか、ホンダだからですよ。

っていうかカンペキに話題に乗り遅れた。

アコードを１位にした選考委員（★印は日産Ｚに０点）

青山　尚暉
金井　 浩
河口　まなぶ
黒沢　元治★
佐藤　久実
島崎　七生人
清水　和夫
高橋　国光
土屋 　圭市
津々見　友彦
中部　博★
ピストン西沢
平田　勝
御堀　直嗣★
米村　太刀夫★

こいつら全員、アコードを購入するんだろうな！！

なるほど。キャップ持ちか。

＞土屋 　圭市

【ﾄﾞﾘｷﾝ】土屋さん、それはないだろう
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1037281929/

アコードに10点入れた選考委員
（Ｚへの点も表示）

選考委員　　　Z　AC
-------------------
青山　尚暉　　8　10
金井　浩　　　3　10
河口　まなぶ　7　10
黒沢　元治　　0　10
佐藤　久実　　5　10
島崎　七生人　6　10
清水　和夫　　7　10
高橋　国光　　8　10
土屋　圭市　　4　10
津々見　友彦　9　10
中部　博　　　0　10
ピストン西沢　4　10
平田　勝　　　2　10
御堀　直嗣　　0　10
米村　太刀夫　0　10

確かに土屋の投票内容は納得いかんの〜。
あいつはバカだけど車好きのおっさんってことでそれなりに評価
してたんだが

>>668
このご時世だと仕事を選べないんだな〜。っていう感じですね。

>>668
NSXでレース出てるじゃん。
出来レースだよ・・・

>>668
コテハン出てまっせ（笑）

まあＺに４点入れたのは彼なりの抵抗だったのかな？

>>671
どうなんですかねぇ。。。
抵抗と言うよりは、今後の仕事の関係かなぁとか想像します。
４点にすれば、Option関係でも“「ベース車には”最適」とか言い逃れできそうだし。

現実的な話だけど夢がないなあ〜。ツマラン世の中になったもんだ。

おぢさん悲しい・・・

>>665と>>667を見ると改めてアコードの評価の高さを確かめることができる。
それと同時にｚの糞さがよくわかる。これだけ大勢の人々がアコードを高く評
価しているのに、アコードを叩いてる奴はドタマ逝かれとるんじゃないか！？

>>674
もうちょっと上手に釣りましょう。

釣りじゃなければスレをよく読みましょう。

>>674
釣ろうとしても無駄。（ｗ

あぁ、同じ事を車板で書けば大量に釣れるかも。

>>674
Ｚに１０点を入れた選考委員の方が圧倒的に多かったのですが。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

アコード
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/ACCORD/200210/
自動車線維持支援とかが評価たかかかったらしいが

新型アコードはかっこいいとは言い難いけど…。

でも、アテンザ見て「旧アコードにそっくり」と思ったのは俺だけ？

トヨタは、煽りじゃないけど、モータースポーツをことごとく滅茶苦茶にしてくれるので、あまり買いたくない。
企業イメージがイヤ。

補足するけど、試乗してみて、アテンザはいい車だと思ったよ。
次買うならアテンザにしたくなったくらい。
あの手の車が好きなだけかな？

アコードとアテンザを比べてアコードが勝ってるのって
５速ＡＴしかないような気がします。

つーか、マツダの評判いいのに売れてないのはなぜ？

>684
「マツダ」だからだ
いい加減認めろよ

ヲタと評論家向いて車作ってもその程度って事だよ

>>680
車線維持装置は国土交通省がハンドル操作の完全アシストに関してＯＫを
出さなかった。形式認定の際に担当者が自動化運転は時期尚早と判断したためだ、
完成度に自信があったホンダは世界初の完全アシストで発売したかったようだ。
そのため直進状態で１５秒、カーブで５秒以上運転者のステアリング入力がない
場合アシストがキャンセルされてしまい（時間は国土交通省との折衝による）
非常に残念なフィニッシュになっている。
その裏事情を知っていた評論家達はおしなべて装置に高い評価を与えている。

>>684
世間のマツダ

RX-7・ロードスター=スポーツカーメーカー
一部の親父にはマツダ=ロータリー

>>684
ブランドイメージだな。

RX-7ってエンジンオイル撒き散らしながら走ってるんでしょ？

>>689
エンジンオイル撒き散らしたら走らないと思うのだが

>>681
アテンザ早いとこ買いなさい！
そして３年後に乗り換える時に
なぜマツダなのか解るだろう。

>>686
さんざん既出だがシーマがとっくにやっとる。
今ホンダのＨＰ見てきたけど特別先進的な技術ではないな。

　　　　　ま　た　ホ　ン　ダ　工　作　員　か　！

ブランドイメージなぁ。
そういう漏れも１０年以上のマツダ海苔改めﾆｻｰﾝ海苔になったもんなぁ。

>>690
普通のクルマって定期的にエンジンオイル交換するだけなのに
RX-7はエンジンオイルが減るから何度も足さないといけないって聞いたから。

>>695
極端すぎ（ｗ

本田は一体いくら遣ったのだろう？

クルマ厨必死だなｗ

>>695
何度も足す前にオイル交換することになると思う。

>>683
気のせいだ。

アテンザ悩む…。
ホンダはエンジンに一番惹かれる…。
「普段使わない」ＶＴＥＣだけど、切り替わったときの加速は魅力的。
「普段使わない」のが最大のネックか。

ＭＰＳ出るまで待ってみようかな。

＞ＭＰＳ出るまで待ってみようかな。

(･∀･)ｲｲ!

不良部品でリコールの予感

ホンダにはデザイナーいないのか？

>>704
いなくなった。

>>695
それはレシプロ2サイクルの間違いでは？？

ｻﾞｯと読んで見ると、２ちゃん的にはｱﾃﾝｻﾞこそがＣＯＴＹかな？

ｽﾎﾟｰﾂｶｰならＺかｺﾍﾟﾝ｡

ま、いいｾﾝではないでしょうか？

ゴキスタイルﾏﾝｾｰ

>>692
シーマの車間制御は1999年10月のアヴァンシア発売時にホンダは実用化済み
アヴァンシアは当時から車間制御の追従走行が可能だった。日産はその後の
発売車に技術進歩がない。アコードは更に車線認識とステアリング制御を
ミックスさせている。技術的な理解力があれば、その違いが雲泥の差である
ことは明らかに解るはずだが？お勉強が足りないのでは！

日本車ならどれ選んでも性能が極端に低いのはないだろ。
だから車はデザイン勝負。
新アコードはカコワルイ。
でも先代アコードはもっとカコワルかった。

>>691
今でも３年で乗り換えなのか、景気いいなぁ。

>>691
１０年乗れよ。
もれなんか、１３年目だよ。
ﾅﾆ乗ってても下取りは０だよ。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ (´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ! （・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ （・∀・）ｲｪｰｱ! (´Д` )ｽﾞﾝﾍﾞｽﾞﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾞﾝｽﾞﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽｰﾝ

>>711
３年後の下取り価格は、アコードの方が安くなっていそうですね。
中古車マーケットにアコードのニーズがあるとは思えないから。

結局今年は新不作の年ということで・・・

>>709
＞アコードは更に車線認識とステアリング制御をミックスさせている。
とりあえず日産のＨＰでも見てから言え。恥かくぞ。

運転する楽しみから遠ざかるのがいいモータージャーナリストって…

特にホンダの中古のセダンは安い…

ここで語ら合っても、車に関心がない人にとっちゃあ、アコードが
ペストカーなのかーと思うだけさ。それにしてもホンダは凄いね。
デザインが飛躍的に上がってないのに売れまくってる。不思議といえば不思議だ。

車に関心がない人にとちゃあカーオブザイヤー自体関心ないわな。

>>709
車板からのコピペ

136 ：ぷっ！！ ：02/11/15 08:23 ID:kQq1Y49h
＞ぷっ、アコードのどこに革新的技術が？
自動運転のことを言っているのなら、激しく見当違いと思うぞ。
ガイシュツだが、似たようなシステムはシーマやアバンシアですでに実用化されているし、
２００マソ〜３００マソ程度の車を選択肢にする香具師が、わざわざ＋６０マソも出して、
そのオプションをつけると思うか？

ハンドルまで制御するのはシーマとアコードだけ。
しかしシーマは直線のみ（1000R以上）使えん．．．

もっと勉強してから非難しな

140 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：02/11/15 08:53 ID:KMDRImT/
日産のＩＴＳの操舵制御は1000Rまでなのは役所の許認可の関係である事は各報道で既に明らかですよね。
ホンダHiDSと日産ITSの違いは、急制動が必要と判断されたときです。
ホンダHiDSは警告灯が点灯するだけ。
日産ITSはブレーキに予圧をかけ遊びを詰めて、ブレーキの応答性（実効反応速度）を高めます。
因みに価格は日産ITSが45万2千円
ホンダのは60万円だそうですね。
技術的にも価格的にも日産ITSに追いついているとは言えないですね。
２年弱も前に登場したITS以下の機能で高価格なホンダHiDSを革新技術と評価する事はナンセンスでしょう。

おいおい、土屋擁護してるやつ。土屋圭市の売りの一つが歯に衣着せぬ評論なんだろ（ｗ
俺は、土屋の子供っぽい評論（ｗには辟易してたけど、あいつの信念を貫く姿勢には
正直感心していたわけよ。
多分多くの人が↑のような気持ちだよ。
それがホンダのドライバーやってるからって、「アコード１０点、アテンザ０点」だぜ（ｗ
やっちまったな（ｗと・・・。
馬鹿な奴だけど、俺たちのようなサラリーマンにはやれない「しがらみを無視した意見」
に一種の憧れを感じていたわけよ。それがこの様じゃぁね。
ＨＰに書いてるようにトラックやタクシーの運転手にでもなれば（ｗ
よくよく見るとカルディナ３点だってさ（ｗ
ｚに４点しか入れてねぇくせによ。
一応トヨタにも恩売ったのか（ｗ

もうはっきり言えよ。
「ホンダのシートのためにはこうするしかなかったんだよ、ごめん」ってよ。

よく考えろ
アテンザとアコードどちらかをあげるって言われれば
世間一般の8割はアコードを選ぶとおもうんだが…

>>723
世間一般の知名度では、アコ＞＞＞＞＞＞アテ
（ホンダ＞＞＞＞＞＞マツダ）だろう。確かに
車の玄人がアコ＞＞＞＞＞＞＞アテって言うのは
おかしくないか？ということなんだが、こちら、
マツダ海苔の主張なんだが

>>723
自分は2割の方が（･∀･）ｲｲ!

>>723
誰も思わない。

>>724
ホンダはマツダより下。

2002年自動車顧客満足度（CSI）調査（PDF, 213KB）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf/2002GermanyCSI_J.pdf

ブランド別顧客満足度ランキング

１位　トヨタ
２位　マツダ
３位　BMW
４位　ホンダ
５位　ポルシェ

２ちゃんでのアテンザ人気は異常としか思えない

マツダヲタのみなさん、また来年がんばってください。

今テレ東のWBSを見てたんだけど、
その中で流された三菱コルトの発表会かなんかで
「三菱コルトォー、デデンデデンデン」って、
あの国の節で合唱してたんだけど・・・

もうだめぽ

>>730
来月から給料がウォン？

ホンダファンなんだけどこれは恥ずかしい…
発売されたばっかりのクルマに評価も何もあるか…

冷静にアコードとアテンザを比べてみたけど、アコードの方がかなり優秀
でした。エンジンはアコードの方がパワフルで燃費もいい。内装はアコー
ドが圧勝。アテンザの内装は先代アコードとならいい勝負できます。
そして、環境性能でもアコードが勝ってます。静寂性でもアコードは優秀
でマーク�Uより静かです。アテンザはロードノイズが気になります。

あと、細かいところではアコードはcd値が0.26と世界トップレベルの空力
性能で走りや燃費、静寂性が飛躍的に向上しています。その上高性能なナ
ビや日本で一番強いカーブにも対応した半自動運転システム。他にも勝っ
ているところがいくつもあります。

これでもまだアテンザの方がｲｲなんて言ってる人はｱﾝﾁﾎﾝﾀﾞとﾏﾂﾀﾞｦﾀだけ。
一般での評価はアコードの方がかなり高いのです。理解しましょう。
ちなみに私はﾎﾝﾀﾞｦﾀではないですがアコードに惚れました。

>>732

試乗会の時に乗って評価したんじゃないの？
評論家と言えども日頃からすべての車には乗れんぞ。
同時に試乗して決めたんだから発売時期とかは関係無いとｵﾓﾜﾚ

>>733
そこまで車を知ってるんならオタを自称してもいいと思うんですが・・・。

>>723
北米と欧州どちらを選ぶか？といわれれば・・・

アテンザとの比較はどうでもいいんだが。

>>733
ＣＤ値は風洞によって、かなり値がかわるぞ。

そもそも、何で出て1ヶ月の車が？っていうのが普通の見方。
受賞理由もメーカーのコピーみたいで？だし。

今ふと思ったが、外国の企業はなぜ最後に”社”をつけるのか
日本でトヨタ社、ソニー社なんていわないでしょ？
てことでこれから普及活動を開始します。来年の今ごろはみんな
日本の企業を”社”づけで呼んでいることでしょう。

あ、いい忘れたが永谷園は茶づけでおながいします。

そんなにアコードが素晴らしいなら買えばいいだろ？
俺はﾎﾝﾀﾞは好きだけどアコードだけは買う気にならん。

＞ホンダのは60万円だそうですね。

前から気になっていたんだけど、アコードのHiDSのOP価格は
ｾﾀﾞﾝ24TL・ﾜｺﾞﾝ24T-Eがｻｲﾄﾞ&ｶｰﾃﾝｴｱﾊﾞｯｸﾞとセットで43万。
ｾﾀﾞﾝ24TがVSA・雨滴検知ワイパー・ｵｰﾄﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙのセットで52万。
ﾜｺﾞﾝ24Tが雨滴検知ワイパー・ｵｰﾄﾗｲﾄｺﾝﾄﾛｰﾙのセットで45万です。
HiDS単体だけで考えると35万だけど上記セットでないと付けられない。

どうも何処かで間違われて広まっているようなので

>>733
アコードのエンジン誉めているのは、乗ったこと無い奴だけ。
トルクが細いなど、自動車雑誌でも不評だから。

次期アコードがのせめてアテンザのレベルに達すると良いのだが。

けっきょく、自分のお気に入りにカーオブザイヤーを受賞させたかったんだね、みんな。

>>743
ヒョーロンカは金で選んだっぽいな。
マガジンＸで追求きぼんぬ。

>>739
米国の会社とかは、人名をそのまま会社名にするから混同しやすい
フォード、ディズニー、マクドナルド（？）とか。
間違えないようにCo.とか付けて区別してる。「社」はそのかわり。

マツモトキヨシ「社」なら有りかもしれん。ｗ
まあ、普通は�鰍ﾆか�汲｣ぅぅぅぅなんじゃ！ﾓﾙｧ!

大賞Ｚ、特別賞コペンが妥当でしょ。
あとノミネート外ではマーチ、ｉｓｔあたりが結構話題になったね。

アコードもアテンザも目くそ鼻くそ、普通の人にとってはどうでもいい車。
マツダにはＣＭ大賞が妥当か？

アコードなんて今時オヤジでも乗らないよ

>>747
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪ ( ﾟдﾟ)ﾊｯ! で、２ちゃんねるカー・オブ・ザ・イヤー

アコードっていつモデルチェンジしたの？

にちゃんねらーってニサ-ンオタやマツオタがかなり多いんだね。
トヲタやホンダオタ、外車オタはあんまり目立たない。
なんか話し聞いてると、世の中から隔絶されたコミュニティというかんじか？

VTECはスゲエんだぞ！おまいら知らんのか！？

>>752
知らにゃい

受賞以前に、アコードが新型になったことを雑誌以外ココではじめて確認
しましたが何か？走っているの見たこともねーよ！！！！！
最近、ボチボチ見るようになったＺが受賞したなら分かるが・・・

>>752
耐久性に難あり

俺は前のモデルのアコード乗ってるけどセダンでは
パワーもあるしデザインもいいとおもうけどな
今のモデルは知らん

アテンザもアコードもZも、走ってるの見たこともありませんが何か?

アテンザもアコードもZも、走ってるの見たこともありませんが何か?

>>751
ホンダヲタの害基地ぶりは２ｃｈに限らず突出してると思うが。

>>759
ということはアナタはホンダヲタなんですね。

>>739

永谷園社とかけよ

アコヨカタ！今はBMだけど。

いろいろと酷いことを書いているが、ライターだって旨いもの食いたいわけよ。
食い扶持だって確保する、それはプロとして当たり前の行為。
で、今回はフィット快走の影で他の車が売れなくて焦っているホンダが、最も良い接待を
したわけ。他の評論家と出会うほど風俗行かせたり、豪華なパーティーしたり。

その上で、

まぁ今年はＺかな。みんなZとかアテンザに投票するだろうから、せめて俺くらいは
コッソリ、ホンダに義理を立てておいて、また風俗行かせて貰おう。
これから不況もまだまだ続くし、いつ憂き目に逢うか解らないからな・・・。
まぁ俺一人ぐらい票入れたって、大丈夫だよな・・・。」

　と、まぁこんなことを考えた奴らが意外に多くて、アコードが1位を取ってしまった。
これぞ「社会的手抜き」（誰かがやるだろうと思っていると誰もやらないということ）。
また、長引く不況がこんなところにも影響しているという好例。評論家も昔ほどの生活を維持するために
大変なわけです。特に有名な評論家ほど収入の落ち込みが激しいから必死です。

　で、「俺一人ぐらい・・・」とこっそりアコードびいきした有名評論家も思わずﾎﾟｶｰﾝ。
コッソリのつもりが大誤算。困ったな・・・どう言い訳しようか・・・。

　さて、投票の理由を聞かれた評論家。考えたものの、車の走りでは特筆すべきところが
見当たらない。あ！そうだ！アコードには新しいシステムが付いてた・・。あれならイケる！

記者のインタビューに答えて曰く、「HiDSが・・・」

ああ、COTYにも吹く不況の風・・・むなしい時代になったものですな。

↑コピペ推奨です。

>>763
またデムパかよ
こんなもんコピペするか　ヴォケ
アスキー、エンターブレインの入社試験落ちたからファミ通の悪口書いてるゲームラボ編集（ライター）とかわらんがな
ホンダの入社試験落ちたからってﾃﾞﾑﾊﾟを撒き散らすな

そんなズタボロのＣＯＴＹでも受賞できなかったことがよほど悔しいように見えてしまう。

>>765

主張するのはお互い自由です。
どちらを支持するかもそれぞれの自由です。
世間がどちらを真実と見るか。それが大事です。

ある自動車評論家の証言。

> 夕食の後はホンダ広報の山本桂太郎さんと中州へ出撃。事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰ
> をハシゴしたのですが、ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』といったところ。
> いずれにしてもどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛しているのは間違いありませんでした。
> １軒目から２軒目に向かう途中では、アララあなたもという感じで、特に名を秘しますが何人かの
> 知り合いとすれ違いました。皆さん好きなんですねぇ。

PPP？　さしずめ「ピー」と放送禁止にされる語句が入るのでしょうがね。
ま、これもどう判断されるかは人それぞれ。

トヨタ＝巨大企業
ニッサン＝会社
ホンダ＝技術屋
マツダ＝職人
三菱＝機械屋
スバル＝真面目
ダイハツ＝地味
スズキ＝天邪鬼
光岡＝プリンスホテル
トミーカイラ＝英国

勝手な俺の思い込み。

>>769
訂正
俺の勝手な思い込み。

どっちでもええやん

アコード＝石鹸の香り

73 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:08 ID:2gUq/4KQ
ホンダはアコードでカーオブザイヤー獲りにいくんだが、とても必死です（ｗ
ttp://allabout.co.jp/diary/carbuying/index.htm　10月24日より引用
＞夕食の後はホンダ広報のYさんと中州へ出撃。
＞事前にＰＰＰのホームページで調べたＰＰをハシゴしたのですが、
＞ホームページにレポートした方の情報の信憑性は『中の下』といったところ。
＞いずれにしてもどちらもお客さんが良く入っていて、繁盛しているのは
＞間違いありませんでした。
＞１軒目から２軒目に向かう途中では、アララあなたもという感じで、
＞特に名を秘しますが何人かの知り合いとすれ違いました。
＞皆さん好きなんですねぇ。

ホンダの中洲接待に自動車評論家は骨抜きにされてるようです。
試乗するのはクルマだけで決めて欲しいのですがね（藁

74 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:29 ID:uAh+6+el
>>73
自動車評論家なんて寄生虫みたいなもんだよ
その他に贈り物、維持費もち無料自動車貸し出し、なんてのもあるよ


75 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 15:39 ID:2gUq/4KQ
接待しなきゃ、雑誌で酷評しちゃうよ、とか？
業績不振時の日産、マツダ、三菱叩きは確かに酷かったが


82 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 23:06 ID:z9BaUX9q
>>73
人の金で遊びに行くのにせっせと下調べとは・・・・あきれて物も言えない。
そしてそれを恥ずかしくもなく自分のページで公開しているとは・・・・

もはや自動車評論家とは糞以下のＤＱＮ下衆野郎だな。吐き気がする

クルマ買うのに、こいつら評論家の意見を参考にしているﾔｼってまだいるのか？

>>751
車板に一杯いるのは、ホンダヲタ、スバヲタ、トヨヲタですな。
マツダヲタは争いをあんまり好まない。
日産ヲタは日産の弱体化とともに発言力も低下。

あれが今年No.1だなんて・・・不思議な話もあったもんだ。
もう、こんな無意味な祭りはやめたら？
権威もなにもあったもんじゃねぇな

>>776
あんたが産四海苔ﾀﾞﾀｰﾉか・・・。

>>778
別人ですよ。

産四海苔＝ヒッタリマン？？？
めちゃくちゃショックだ・・・

((；'A`)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ｷｬｯﾌﾟもらった時スグに書いたんですが（汗

>>778 >>780
何で今さらそんなことを言ってるんだ…？

＞587 遅レスすまぬ。某選考委員の1999年の日記

ttp://web.archive.org/web/20001006224152/www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/product/avkoramu/99-12.html

＞１２月９日 ＰＴＡの運営委員会。手前ミソながら、東京都でも有数の落ち着いた公立中学だと思う。それにしても
＞カーオブザイヤー終わったら、メーカーからの電話がパッタリ無くなった。産卵終わった鮭のごとく、投票終わった選考
＞委員ってムナしく川を流れていくのみ。こういう時に頑張ると翌年効果的なのに、と昨日も他の選考委員と話題に
＞なった。

クルマが出る遥か前から工作する必要があるらしいですね（ｗ

オプションを付けなかったら普通のクルマやん…

>>733
トヨタ乗りだけどアテンザの方が良かったぞ・・・

要するに日産はフランス車であって日本車ではないって言う事だ

そういえば、日経産業新聞、日本経済新聞、東洋経済に続いて
ダイヤモンドにもホンダの大量自社登録について書かれてしまったね。
某怪しいサイトの記事でニュース速報板でもスレが立っていたが
もうホンダのイカサマ商売は通じないな。
カーオブザイヤーでは実行委員を買収できてもマスコミの口封じは
出来なかったようで（藁

そういえば、ランエボ毎回売れ残るって話はホントなの？
新古車で出てくるって話。
前、なんかの雑誌で読んだんだが。

アコードワゴンなんて発売もされていないだろう。

ＰＣゲー板から来ましたがデビルイヤーが話題になってるスレはここですか？

>>788
GT-Aのはなしでわ？

アコードのライトバンでも出してくれ

確か、COTYって選考方法に問題があって、
選考会自体が、自動車メーカーの費用で、2泊3日で高級旅館で行なわれており、
２．「サーキット」「ワインディング」での試乗会
=> 各社専用TuneUp車を持参
３．各メーカー3時間の「プレゼンテーションタイム」
=> 胃袋や性欲を満たしてくれるﾋｮｰﾛﾝｶ待望の接待合戦
=> ノベルティグッズ大放出

で、「こんなやり方じゃ公正な選考が出来ない！！」
とキレた三本や徳大寺が、「選考会を行なわず普段の取材活動の中で印象に残った車種を投票する方式」のRJC-COTYを作ったと記憶している。
その後、暫くはRJC勢力が拡大していったが、そのRJCも
接待(海外試乗レポートとかは大体その類）が評価に影響するようになってきたり、
ホントにいい車でもCOTYを獲った車は敢えて賞をあげないという意固地な体質などで、
三本と徳大寺が喧嘩別れしてどっちかが抜けたと思うんだけど、どっちがどっちだっけ？

>>787
週刊ダイヤモンド　【11月23日号】目次

http://dw.diamond.ne.jp/number/021123/index.html

■【ホンダ】
　最高益更新も国内販売変調で手を出した販売の“禁じ手”

日本刀・オブ・ザ・イヤーは斬鉄剣だそうです。

日本カァ・オブ・ザ・イヤーは置き石を学習したカラスに決定しました。

ホンダの名車と言えば文句なくシビックだ

それ以外認めん

バイクはカブな

要するにホンダのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝだったということですか…

わいろ
わいろ
わいろ
アコード

どうでもいいが、スレが「今年の日本刀」に見えて意味分からんかったよ。

なにがミドルクラスセダンだ！
後部座席がめちゃくちゃ狭いんだよ！
運転席と走行性能だけでいいってんなら
ミドルクラスセダンとか言うな！
スポーツセダンとかＤＱＮセダンとか言え！

ホンダめぽ

>>802
ﾜﾗﾀ

３、４年後はあれかな、ＤＱＮがぴょんぴょん跳ねる装置付けて
大黒埠頭に集まるような車になるのかね、古いインスパイアとかみたく・・・

このｽﾚ読んでTOYOTAや日産の車、買いたくなくなった。

車なんて日本メーカーなら何処のを買っても一緒。
ただ共通して言えることは自分が開発に携わった車には乗りたくないって事だな（ｗ

>>805
あいかわらず被害妄想のかたまりのホンダヲタが騒いでいるようだな

FF+AT=糞

Ｚならまだしもアコードじゃ裏工作見え見え。
こんなに権威も糞も無い賞取って喜んでるのか？ホンダは？
こんな糞みたいなジャーナリストの記事読んでるのか？車雑誌の読者は？

土屋「つまりはエンツォですらアコードには勝てないと言うわけで、
　　　　それだけでも個人的には大満足です。」

久しぶりに私のホームページ、Ｋ．ＯＫＡＤＡワールド
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳ復活して１日。
案の定、２チャンネラーが馬鹿げた攻撃をしてきて、
同じ書き込みのコピペによって、何人かの人たちの
の書き込みが抹消という犠牲が出ましたが、もとより、ぼくのホームページの
ご来客数は1年半で20万人を超えていますし、皆様とはいつも、メール、
チャット、郵送でやり取りしていますので、全く問題はありませんでした。
２チャンネラーがコンプレックスだけの非常にレヴェルの低い連中だと
いうことが再確認できました。ともかく、ホームページを立ち上げて、
一番の収穫はいろいろな楽器をやっている人達と出会えた事で、
このことは、ぼく自身の霊感を鼓舞することには大変役立っています。
２チャンの凡人連中には理解できない事のようですが、
彼らのあまりの低能さに、理解してもらいたいとも思ってません（笑）。

前の方のレスに、マツダヲタは争いを好まないなどと書いてあったが、
このスレと車メ版を見ると、一番ホンダとアコードを微に入り細にわたって
コキおろしてるのはマツダヲタではないか？ それともトヲタの偽装工作か？
それにしては、アテンザとかデミオに対する”愛情”が隠れようもなく
表れているようだが。

アテンザのほうがまだ納得がいくってことじゃん。
俺には大して変わらんが。

セナが生きてた頃、ホンダのエンジンを絶賛してたって
彼が言うんですけど、本当ですか？

＞セナが生きてた頃、ホンダのエンジンを絶賛してた・・・

そう言っていいじゃない？ セナはホンダエンジンで常勝していたわけだから。
シーズン中は、批判も含めていろいろ言うことは言っただろうけどね。

>815
そうなんですかー。
鈴鹿サーキットで何周も差をつけられていたのに
セナに神が降りてきて１位になった時も
乗ってた車はホンダですか？？
それによっては次の車はホンダにします(`･ω･´)

宗一郎氏在りし頃のホンダはよかった。
エンジン屋、技術屋集団的な硬派なイメージがあって他メーカーご贔屓の
クルマ好きからも一目置かれていた。

今や商売上手なミニバン屋に成り下がった・・・

>>816
それはおぼえてないよ
セナは宗一郎氏と会ったとき、とても感激だか、緊張だかしてたような
写真を雑誌で見たことがあるなー

>817
なんか、ｶｺ（･∀･）ｲｲ!
セナの乗ってた車に一番近い市販の車はどれですか？
S-2000ですか？NSX？
買っちゃうかなー！！

ちなみに予算は800ﾏｿです。
買えないかぁ。。高そうですもんね。
ホンダのHP逝ってこよー。

>>794
ダイヤモンド買って読んだよ。
ホンダはかなりやばそうだね。
前に立ってたニュース速報板の記事もまんざら嘘八百じゃなかったんだね。
怪しいサイトだったけど（ｗ

>>812

スレの怒りの方向をなんとかマツダオタに捻じ曲げようとしている
必死のホンダ工作員ﾊｯｹｿ！

意味ない誘導はﾔﾒﾚ。

今日、日本信販総会屋利益供与事件で容疑者を東京地検に身柄を移す際に
用いられた車が新型アコードかな？

野村さちよ容疑者移送エスチマハイブリッドでＶサイン事件なんてのも
ありましたが・・・

312 ： ◆HEHARUKAoo ：02/11/18 22:04 ID:0ZQNwLZ8
>>304
じきにあなたのPCから煙が出ますよ。あとで後悔しないようにね。

341 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/18 22:13 ID:0ZQNwLZ8
げっ！俺のPCやべ！ちょ、これマジでヤバくねぇ？

345 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/18 22:15 ID:4Im/MeiR
　
　　312 ： ◆HEHARUKAoo ：02/11/18 22:04 ID:0ZQNwLZ8
　　341 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/18 22:13 ID:0ZQNwLZ8

・・・。

>>822　
わっはっは　　バイバイ、厨

おめでとうアコード！

アコードってマツダ車だと思ってた
マツダに似た名前の車なかったっけ？

>>801
バブル期の日本車なんてそんなのばっかりじゃないか
トランクの方が広かったりする。

S2000の駆動系をアコードにぶち込んだような面白そうな車作ってくれよぉ。
ホンダ嫌いじゃないが、いまはMAZDAの方が良い感じだなぁ。

【COTYについて読者の声】クルマ以外の評価基準で選ぶ体質があるのでしょうか
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037656213/

は〜るばるきたぜ〜海外試乗〜
日産、トヨタ裏切って〜
アコード一番といいながら
後ろ暗くてないてた君を
思い出すたび乗りたくて

本田技研の〜「接待茶漬け」だよ〜

姉妹品の「酒茶漬け」もよろしく

後席はアテンザのほうが広いよ｡

オートアスキーにまた載ってるね
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/49niv_xx9999_49.html?dnr

>>833
ホンダイズムを否定するような編集のコメントはどういう意図なんだろう…

僕たちはホンダの犬じゃないもん！


って言いたいんでしょう。アスキーが独立するから。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/04niv_kt9999_04.html
編集部より：一般ユーザーの思いが反映されたCOTYですか……。
だとよ（ﾌﾟ

RJCの結果、誰か知らない？

【COTYについて読者の声】不明瞭さ、閉鎖性がある [2002年11月19日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/02niv_xx9999_02.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《Aさん》からのメール：

まずホンダ・アコードのCOTY受賞におめでとうと言いたい。ホンダが3年連続受賞で、一昨年
の『シビック』は売れず、去年の『フィット』は大売れ。COTYと販売台数は関係ないことを
一社で証明した形で面白い。
日産の敗因は、自ら候補を『フェアレディZ』に絞ったことだと思う。『マーチ』なら勝てた
かもしれない。またトヨタが『ist』（イスト）ではなく『カルディナ』一本にするなど、メー
カーが手を回して1社1台に候補を絞らせている感が素人にも見て取れる。
さらにアコードもZもほとんど道路で見かけないのにもかかわらず上位1-2位を占めるなど、
選考方法に問題があるのではないか。今年から輸入車も同列になったCOTYの新選考規定を
インターネットで検索したが全く見つけられなかった。このあたりに不明瞭さ、閉鎖性がある。

編集部より：メーカーの気持ちとしてこのクルマが受賞してほしいというものがあり、そうお
願いする気持ちは悪いことではないでしょう。1社1台に絞るのは票が割れないようにするため
ですね。問題はお願いを聞き入れてしまう方ではないでしょうか。
次に販売実績を賞選考の評価につなげることには難しいものがあります。スペシャリティと大
衆車のように、もとから生産・販売台数の設定が異なるクルマがあります。その商品を購入し
た消費者が満足しているか、という顧客満足度は比べられるかも知れません。
そしてCOTYの選考規定がインターネットで見つからないということですが、COTY実行委員会は
雑誌などの紙媒体で構成され、インターネットを媒体として活用しにくい立場にあるからなの
です。《まとめ：高木啓》

【COTYについて読者の声】もういい加減にやめて欲しい [2002年11月19日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1119/04niv_kt9999_04.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《H. N. さん》からのメール：

この件についてですが、ますます「カーオブザイヤー」系のイベントは一般ユーザーの思いか
らかけ離れたもの、一部の自動車評論家と呼ばれる寄生虫たちの自己満足としか思えなくなっ
てきました。
私にとってホンダ『アコード』は「え?　いつ出たの?」という程度のクルマでしかありません。
対して、日産『フェアレディZ』は復活を待ち望んでいた名車です。もうかなり前から、この
手のイベントは無視することにしているんですが、もういい加減にやめて欲しいです。

編集部より：一般ユーザーの思いが反映されたCOTYですか……。 《高木啓》

【COTYについて読者の声】セダン受賞は納得ですがワゴンは? [2002年11月18日]
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1118/54niv_xx9999_54.html

13日、2002-2003日本カー・オブ・ザ・イヤー（＝COTY、日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委
員会主催）は、ホンダの『アコード／アコードワゴン』に決定した。読者の反応はアコード受
賞の是非より、COTYのあり方に向けられた。

以下《K. Y. さん》からのメール：

COTYの結果ですが、確かにホンダ・アコードはいいクルマだと感じました。私は販売店でセダ
ンの「24TL」を試乗しましたが、ドアを開けるときの感覚から上質な走行フィールまですばら
しいと感じました。マニュアルミッションの設定がないのが残念ですが、今までの国産車とは
違う、高い質感に感心しきりです。
デザイン的にはセダンの場合、所々にアウディとアルファが見えるような気がするのがちょっ
と…ですが。またフロントグリルの「H」マークがちょっと大きすぎるような気がしますけど
…。でもかっこいいですよね。
『フェアレディZ』も気になりますが、コクピットに座った時など、インパネなどのデザイン
・質感がちょっと子供っぽい（おもちゃっぽい?）かなと感じ、大人のスポーツカーとしての
演出がほしいな。と感じました。

（続き）
ただ、COTYの受賞はアコード/アコードワゴンとなっていますね。販売店ではワゴンのデリバ
リーは11月末から、展示・試乗車も28日までないとのこと。毎年思うのですが、COTY発表直前
に発表された新型車が評価されており、我々一般の消費者はまだ現車を見てもいないクルマが
評価されているのは正直「???」です。
評論家の先生方のご意見はもっともですが、まだ見た事も乗った事も無いクルマがCOTY受賞と
聞いても「えらい先生方が良いと言ったんだから良いクルマなんだぞ」って押し付けられるよ
うで何だか納得できません。
これではCOTY自体が単なる販促PRの道具としか認識されないと感じるのは私だけでしょうか?
　今回のアコードワゴンもそのように感じました。確かにカタログや雑誌の写真を見る限り、
良いクルマには見えますけど…。
ちょっと愚痴っぽくなりましたがアコードセダンはほんとにいいなと感じました。COTY受賞も
納得です。

編集部より：COTYは媒体からなる実行委員会が推薦・承認した評論家が投票して決定します。
読者の支持のある媒体に執筆する、読者の支持のある評論家です。間接民主主義、議員代表制
民主主義のようなものです。《まとめ：高木啓》

オート明日鍵には作為を感じるな
今頃批判ﾈﾀをダラダラと流すとは
しかし今回のCOTYで判った事が２点

国沢は案外ｲｲ
普段毒舌で売ってるﾄﾞﾘ金は糞

カーオブザイヤーといっても評論家が好きな車を選んでいるだけ。

>>842
毒舌というよりは電波の領域だが、ポイントの配分が、何を考えているか
わかりやすいという意味では、案外ｲｲというのに同意。

でも、好きなﾋｮｰﾛﾝｶではない。

国沢がマトモに見えるというのは、他の香具師があまりにもおかしいってことなのか？

しかしこのスレの伸びの悪さ見るといかに世間の人たちがＣＯＴＹに興味
がないか分かるな。
結局評論家どもは自分たちの飯の種ともいえるクルマ好きからの評価を下げる
だけの結果になってしまったわけだ。

妬まれて大変だねアコード

>>804
それはないでしょう
ＤＱＮは中古でしかクルマを買えませんが、元の車がまず普通の人に売れてくれないと
中古車市場ができません

今さらだけどね。

俺、国沢別に嫌いじゃないよ。
やつの記事は漫画を読む感覚で読んでおる。
評価はあてにしておらん。

ヨーロッパ版のアコードかっこいい

車が乗れる収入が欲しいなあ…。
ＤＱＮカーでもなんでもほしいよ。

DQNが中古のセル塩と・クラウン・背戸黒あたりを好んで買うようになったのはいつから？

完全に定着しちゃってるよね。

>>852
この辺にも最近はレジェン吐人気が高まってきたよな（藁

Y32とレジェンドは昔からの定番だーな

RJCまだ？

お・だ・ま・り！！

久しぶりに私のホームページ、Ｋ．ＯＫＡＤＡワールド
（ＵＲＬ；http://www.geocities.co.jp/MusicHall/5933/）
のＢＢＳ復活して１日。
案の定、２チャンネラーが馬鹿げた攻撃をしてきて、
同じ書き込みのコピペによって、何人かの人たちの
の書き込みが抹消という犠牲が出ましたが、もとより、ぼくのホームページの
ご来客数は1年半で20万人を超えていますし、皆様とはいつも、メール、
チャット、郵送でやり取りしていますので、全く問題はありませんでした。
２チャンネラーがコンプレックスだけの非常にレヴェルの低い連中だと
いうことが再確認できました。ともかく、ホームページを立ち上げて、
一番の収穫はいろいろな楽器をやっている人達と出会えた事で、
このことは、ぼく自身の霊感を鼓舞することには大変役立っています。
２チャンの凡人連中には理解できない事のようですが、
彼らのあまりの低能さに、理解してもらいたいとも思ってません（笑）。

日本刀ーオブザｲｪｱー(´Д｀)

【COTY】RJCカーオブザイヤーは……速報 [2002年11月20日]

日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（RJC）が主催する「2003RJCカーオブザイヤー」の
最終結果が19日に決まり、マツダのミッドサイズカー『アテンザ』が受賞した。

特定非営利活動法人のRJCは自動車ジャーナリスト、学識経験者、弁護士などが会員となって､
1991年より「自由闊達な研究と評論を通じて日本自動車界の健全な発展に寄与する」ことを
目的に結成された。この目的に沿って毎年「RJCカーオブザイヤー」などの賞を、会員の投票に
よって選出している。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/1120/08niv_kt9999_08.html

ｷﾀ━━━━━━＼(T▽T)／━━━━━━ !!!!!

おめでとう。よかったね。

「マツダアテンザ」2003RJCカーオブザイヤーを受賞
http://www.mazda.co.jp/publicity/Public/200211/1120.html

おめでとう。よかったね。

はじめから全てシナリオ通りだったりしてな。

アコードなんて・・・

RJCの方が目が肥えてるな。

>>864
三本タンがいますから（ﾜﾗ＞ＲＪＣ

アテンザ、おめ！

立ててやったぜ。オメ！

【自動車】2003RJCカーオブザイヤーを受賞 「マツダアテンザ」
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1037785676/

アコードよりアテンザのほうがマシ。

とかいう俺の車はポンコツ

アコードよりアテンザのほうがマシ。

という俺の車はカペラワゴン

買った理由：コストパフォーマンスが高かったので（笑）
でも、今はマツダオタです。ﾏﾂﾀﾞﾏﾝｾｰ

このスレは終了？

アコードだめぽ

アコードが？　嘘だろ
ﾆﾎﾝｶｰｵﾌﾞｻﾞｲﾔｰって数年前から終わってるよな

結局それでRJCが出てきたわけだろうし

おまいら　ホンダイズムがわかんないだろ
おれは　ホンダとは全く関係無いし、ホンダの社員をよろこばすわけで
ないけど、宗一郎か゜好きだったな。宗一郎の思想で車を買っているね
最初グランドシビックいい車でした　そして今ラファーガ　ベンツに対応した
感じなかなかいいです。　将来ゆめだけど　ＮＳＸだな。ほしいな無理だな
でも　ほんとどんな車もいいよ。

アコードはもろにアテンザ潰しだろ。
この賞ではくを付けてアテンザを買う客のおこぼれをもらおうとしてる
ことがばればれ。大企業がよくやる技だね。
来年はＲＸ８がでるけど、トヨタあたりがＲＸ８潰しに下らない車を出すんだろうな。

>>874
トヨタの似非スポーツ車に誰が期待する？

＞875
主体性のない購買層。

>>873
>ホンダイズム

そういう実体のない謳い文句に軽薄ＤＱＮはなびくんだな。
ホンダなんてイカサマだらけの会社じゃん。

>>874
妄想膨らませすぎだ。それにRX-8なんてはじめから数が売れないとわかって
いる車にトヨタがライバル車を出すとは思えないが？GT-Rならあり得るが。

褒めてる香具師は、アコードを買うのか？
買うって言うのは極端だが、次に購入する車の対象になりうるのか？？

ワゴン？

誰か試乗したのか？

乗っていなかったら誇大広告。

発売されてない車の受賞は初めて？

アコードもアテンザも同率1位でイイジャン
自動車評論家なんか蟲しろ

>>877
具体的に説明ｼﾛ

がんがれホンダ！

亜展座も亜高度も試乗したが・・・えがった！
少なくとも、２台の受賞は間違ってはいない。と、言える。

アコードを一般の人が買って、来年、賞を取れば誰しも
素直に認められたのにね。
こういう事するからインチキくさく見える。というか実際取引が
あったんでしょうね。

アテンザは4速ATというのがなんか今の時代では
画竜点睛を欠く。
アコードは所詮アコードっつうかんじがするが、
選ばれたのにはそれだけのことがあるのだろう。
それがなんなのかを早くしりたい。

>>885
アコードの受賞は間違いだがね。

>>885
アコードの受賞は間違いだがね。

発売されてもいない車が、その年を代表する車？
何考えてるんだ、馬鹿か？

>>825
残念ながら、頑張って誘導したのにマツダオタ批判盛り上がらなかったね〜。
俺は今年は「Z」派ですた。
わっはっは　　バイバイ、厨

クルマ自体は実は悪くないのかもしれない。
しかし、分不相応な欲を出したがために、むしろ受賞が足を引っ張った。
COTYの選定基準に何かクルマ以外の要素があるということを、
もはや一般大衆も知ってしまった。
本来こうした受賞は販売数を上げるためのハク付けになるはずだったのに、
今回は完全に裏目に出た形になる。

実は、一番悔しがっているのはアコード開発スタッフたちじゃないのか？

漏れはクルマ自体の魅力でも、アテンザの方が上回っているという評価を
出したから、アテンザを買うことに決めたが。

なんだよ、アコードって目標5000台のところ、6000台しか売れてねぇのかよ。
他の車は軒並み目標の２倍は超えてると言うのに。

マツダは負けてなお、株を上げたような気がする。