【経済】最速車の座かけ「１０年戦争」　ランエボ対インプレッサ

アサヒ・コムより全文引用
http://www.asahi.com/business/update/1110/001.html

市販車はどこまで速く走れるか――。
世界ラリー選手権の好敵手である富士重工業と三菱自動車が国内市場に舞台を移し、
「走り屋」の威信をかけた１０年越しの新車開発競争を繰り広げている。

世界ラリー選手権は、Ｆ１と違って市販車を基にした車が参加する。
代表的なベース車が、富士重の「インプレッサ」と三菱の「ランサーエボリューション」だ。
いずれも９２年に初代モデルが発売され、三菱がエンジン出力を高めた新モデルを出すと、
数カ月後に富士重がこれを上回る改良車を投入する「馬力合戦」が勃発（ぼっぱつ）。
９６年に国内最高値の２８０馬力で並んだ後は、加速性能に着目した「モデルチェンジ競争」になっている。
富士重が１日、一部改良して発売した９代目の「インプレッサＷＲＸ・ＳＴｉスペックＣ」
は４輪の状態をセンサーで感知し、最も速く走れるように力を配分する機構を載せた。

ラリータイプのスポーツカー市場は年間販売が１万台程度と小さい。
だが、トヨタ自動車やホンダにはない個性的なブランドイメージだけに、
「１０年戦争」がおさまる気配はない。(00:56)

記者コメント：えー・・・アサピーだよね。この記事。オート・アス○ーかと（以下略

ゴリヲタ必死だな（ｗ

u

このスレにおいてインポレッサと書いた奴は死刑確定

初代ランサー萌え

朝日的に戦争はまずいだろ。平和じゃなきゃ（ｗ

いすず？

ハチロクなんぞOUT OF 眼中だぜ

>>4
まずはお前か（ｗ

ランサーの貧弱なブレーキ萎え。

ＷＲＣに投入されたはずのカローラＷＲＣの
存在が薄いよな。

どうなってんの？

>>4
インピレッサではどうだ！

速いんだろうけどどっちのｽﾀｲﾙにもあんまり萌えん…。

好敵手とかいてライバルと読む

スズキのイグシス（日本名：スイフト）もがんばっているが、
スイフトの売上に貢献していない……‥。

>>9
バカ、俺は除外だ。

こういうヲタ車の時代は終わった

ランエボ6を義兄が持ってるんだが・・・
クラッチ重過ぎ
渋滞で足がつりそうになった

狭い日本で何やってるんだか。

>>19
本当に日本狭いとか思ってるの？地理知ってる？

この手のガンダムみたいなデザインの車って乗ってて恥ずかしくないんかなあ(w
どっちかっつーとヲタク専用車だよね。
走り屋は、GT-RとかFDとかもっとカッコ良い車が好きなんだろう。

２０代後半以降にもなると
全くノーマルと同じ外観にしてくれんと恥ずかしくて乗れん
赤いバッジとかも止めれ

ホンダ車は造りが貧弱すぎて
ＷＲＣに参入すらできない罠

日産だってＷＲＣに投入経験があったはず

>>19
（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

自転車で走ると、結構日本も広いね。
これからは自転車の時代。

ニュー速＋って、朝日の記事なら何でもスレ立てんのか？
こんな話題なら車板か車種・メーカー板にスレ立てろやﾎﾞｹ

ニュー速＋って、朝日の記事なら何でもスレ立てんのか？
こんな話題なら車板か車種・メーカー板にスレ立てろやﾎﾞｹ

これ作ってる開発者たちは、自分たちが作った車で何人の人が死んだり片輪に
なってるのか想像したことがないのかね？

>>28
運転手が死ぬのはお約束としても、轢かれて死んだ人は浮かばれないよな。

ホンダが参入しないのは　F1の方が価値があるから。トヨタみてもわかるでしょ
むしろ、三菱、スバルがF1に参加できないヘタレ（ってほんとは違うんだけど）

>>27
エコー？

>>28
そうそう、それは自分も思ったんだよねえ。
しかし今現在、Webのトップ記事なんよ、これ。
アサピーのサイトでどうどうと「１０年戦争」暗号かなんか？

>20
おう、十二分に知ってるぞ。
国別ランキングとればかなり上位だが。
それでも、十分狭いな。

>24
オリジナルで勝負しろ。

>>28
いちいちそんなこと考えていたらクルマなんか作れないっしょ。

＞走り屋は、GT-RとかFDとかもっとカッコ良い車が好きなんだろう。

コミケ諸兄にはこちらの車の方が人気ですが
オレモナ〜

ラリーカーカッコ悪い。

ランチャのってましたが何か？　加速で軽自動車に負けますが何か？

いくら馬力があってもいくら速くても街中じゃ原付二種が最速。

>>30
ホンダもＷＲＣにスポット参戦する計画があるそうですよ

1年戦争、ならよかったのにな

>>28
だ　か　ら　何　？

ランエボのデザイナーって絶対ガンダム世代だと思う。

どっちの車も乗ってて楽しいけど、欲しいとは思わない。
身分相応の車が一番。
>>18
確かにあのクラッチは重すぎ…若い人は大丈夫だろうけど、足の力の弱い人には…ちょっと…。

>>30
そんならなんで欧州であんなにホンダ人気無いんだよ！

とりあえず、インポレッサに１票。


ミツビシは、リコール隠しやってから信用ならん。

って随分まえに、スバルも一時あったけどね

死にたいやつが死ぬのは勝手なのだが、巻き添えは勘弁だ。ﾏｼﾞで。

>>41
ＲＸ−７もな（ｗ

>>36
ランチャストラトス？
じゃあ、どういう所が凄い車なの？
スーパーカー世代なんでちょっと気になる（ｗ

インテグラーレ最強。

>>21
どだい言うてもGT-RとかFDは速い。
インプやランエボとはカテゴリーが違う。

>>43　アメリカ優先だっただけ。トヨタもな
マツダは人気あるが、為替差損で足引っ張ってる事が多かったし

英語圏のマニアからすると日本は楽園なんだろうな。
向こうとかだと何倍かの値段なんでしょ。

強敵と書いて“とも”と読む

>>43

今、広告代理店も含めて、欧州でホンダを売り込んでるとこなんだYO!

ま、やはし、厳しいって言ってたが。

お前らもガンダム好きなくせに、よく言うよ。

スポーツカー乗ってるヤツはバカ

速くて安いカッコ悪い

スバルが先にトルク40kgm突破か
三菱は280ps規制撤廃かな

インポレッサの方が安い・・・・よね？

>>53
アコードのあの面構えじゃあなあ（w

>>37
　　　　　　　ホンダ　VS　スズキ
（リード９０、１００）VS（アドレスＶ１００、Ｖ１１０）

まあレガシィ最強っつーことで。

ダサダサのセダンベースにするのヤメレ。
インプもランエボも、あの格好で買う気にならん。
同じコンポーネンツをスポーツカーに搭載すれ！

ランサーはタイミングベルトが5万キロくらいで切れちゃうことで、車屋さんの間じゃ有名。
下手するとバルブがピストンに当たってエンジン逝っちゃうんだよね。

>>58 安い安い。一番したのは150ﾏｿから(w

これは、なぜニュース『速報』なんだ？

本業そっちのけで戦っているのですね。

インプはWRXでも中古なら激安

>>64

安くて、同じ性能なら、インポだな・・・

車板ならならもりあがったのに残念

まぁ　三菱は今やヒュンダイのお友達だから、キムチ臭がな…

>>60
　鈴木　　　　　　VS　　　　アプリリア
（アドレス１１０）　　　　　　（RS１２５）

よって、イタ車ｻｲｺｰ

秋葉原とか大阪の日本橋でよくみかけるのは何故ですか？

>>72

大阪の日本橋って、どこでつか？

>>34
>>62
禿　同。オタクにさえソッポ向かれるランエボ・インプは逝ってよし！
オタクにさえウケ悪いのはデザインが悪いからだって気づけよ！

仁Ｄヲタは違うだろうが（ｗ

>>72

それは、あなたが秋葉原とか大阪の日本橋に良く行くからです。

オタは彼女がいないから金余ってるし、メカ好きだからな

車っつーのはだな、高速道路は100km/h、一般道で60km/h以上は出せないように
したらいいんだよ。リミッター付けたら坂道での加速がなんとかとか言ってたけど、
そんなもん電子制御でどうにでもなるだろ？年間1万人も死んで100万人近くが怪我
してるんだから。車体のスピード制限で、交通事故死者がゼロになることはない
だろうが、激減するのは目に見えている。

エボ対インプじゃなくて
エボ対インプレッサWRX STi　だろー？

おまえらプジョの後塵を拝しとけ。

デザインに品がない。

>>77
最高速度だけが事故の原因じゃない

>>74

ヲタクにうける車って・・・売れなさそう（ｗ

ＳＴｉってなに？
それがあると速くなるの？

なぜかTシャツの袖をまくってるような人が乗る車ですね

>>75
http://www2.mapfan.com/index.cgi?MAP=E135.30.32.0N34.39.49.5&ZM=12&

>>62
かつて、その発想を元にGTOという恐竜が生まれたが、ぜんぜん売れなかったな(藁
GTOを思い出したら久しぶりに神のGTOスレ見たくなってきたな。

>>83
S　すんごい
T　とくする
i　いんぷれっ茶

かも（w

>>83

スバルの子会社の名前じゃない？

三菱VS中島だからなあ

>>88
スバルテクニカインターナソナルですね。たすか。

　Ｓ２０００ってヲタっぽい奴が一人で乗ってることが多い

つか、４ドア車じゃないと　ラリーの出場資格がないのよ
（2ドアだと改造の自由度の面でハンデになる）

>>89

じゃぁ、エンジンなら中島ですな（ｗ

インテRも相当なヲタ車

>>81
77もその辺は、ちゃんと文章中に書いてるよ

しかし、東京でシャアな赤色＆角付のランエボを見たとき笑ったよ

>>77
そうか？

事故って交差点で起きる可能性が高いんじゃなかったっけ。
あんまり減らんような気がするんだけど

>>91
こないだ外人がオープンで乗ってるのを見た。
かっこよかった

>>77
事故ってDQNが逝かないからダメ！

最速はサバンナRX-7だろ？

>>93
インプに載ってるのは誉だよ？

どっかに車種別死亡事故率掲載されてなかったっけ？

>>91
ＦＤよりマシ
ってか、スポーツ系の車乗ってるヤツってネクラそうなのが多いよな（藁

>>96
事故の発生率の減少は小さくても
シリアルな事故になりにくいって意味で、俺は採ったんだけど
違うのかな

Tシャツのそでをまくる、というとｦﾀっつーよりﾄﾞｶﾀなｲﾒｰｼﾞがあるが

ここはスポーツカー海苔を妬む人種の巣窟ですか？？

三菱氏根

ﾄﾞｶｰﾀはアメ車が大好き

>>103
シリアルって連続か？

>>103
シリアス

だと思います。いちおう

エボとかインプがオタくさいとかって意見があるけど、
あんまり車を知らん俺からみると、ポルシェやフェラーリも
同系統に感じるんだけど。

車って、皆ほとんど
肩書きで判断してないですか？

>96
事故は交差点が一番多い。スピードを出して交差点に突っ込んでくるからだよ。
60km/h以上出してなければ、死者は必ず減る。四点式のシートベルトを義務付けて、
フルフェイスのヘルメットもかぶるようにすればさらに減るだろうけどな。

スタリオン4WDにしる！

シリアスの間違いだ、すまんね

毎年１万台が確実に値引き少しで売れるわけか。
小遣い稼ぎと社内の技術ｵﾀのストレス解消にもってこいだな(ｗ

（　´,_ゝ`）　バーカ
　　　　　　 お前らは一生そのショボイ愛車で道譲ってろよ

>>105
そう

>>102
ヲタでもネクラでもbBやステップワゴンに乗ってる奴らよりはマシ

インプレッサWRXに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはエヴォですらインプのWRXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
　　　　　.___／）＿／）| |　　＼　　＼ 　 |=◎.|
　　　　　 （∴）◎д◎. | |　 　　|￣￣| . │￣ |
　　 　 　 （￣つ .　　 つ| |　　／ ￣／　　|＝　|
　　　　　（~￣￣「二二二|二二二二二二二二」
　　　　 （￣　　　| | ） ）| |　 　　　　　| |　　 | |
　　　　　￣￣￣

フォルクスワーゲンのルポが欲しいんだが。
GTiじゃなくていいんで、マニュアルを。

>>117
爆音マフラー＆クリアテール＆白のハンドルカバーですか？(w

>>117

売れるからいいじゃん・・・

儲かれば、どうでもいい・・・

>>110
違う違う（ｗｗｗｗｗ
スポーツカー全般がヲタ臭いの
当然フェラーリやポルシェもヲタ臭い！

あったりまえじゃん！！

つーか、バカ車のってるﾔｼらとおなじ保険払うのっていやだなあ

どーせ競うなら、馬力規制やめれー。って思うのは漏れだけ？

キラーＢ復活きぼんぬ。
さっきぽろしぇが911ターボの馬力あげますたって記事みたし。
日本でもええんじゃないっすかねー。
自主規制なんだから、とっぱらちゃえー。

＞２８
偽善者

>>123
同じじゃないよ

>>118
神のGTOスレのパクリか
やるなら最後までマネしろよ

>>126
まじ？

>>124
もう280以上のクルマ出てるよ

>>123
任意保険料率は今は細かく区分されてるでな。事故率とか基準で。

まぁ車が嗜好品であった時代は既に終わっている…

>>120
どノーマルっす

シルビアなんて事故率高いから保険料高かった

>>129

市ね低脳。
１を100万回読んで市ね。

>>128

普通、保険は年齢と事故歴がメインだろ・・・

>>118
ランエボは別に競ってなかったんでしょ。
事故らないでね。痛いよ。

ヒュンダイと組んだ三菱とスバル。
当然スバルだよね。

ついにｲﾝﾎﾟも変なデバイス装着か･･･
激しく萎え、ですな。

ホンダS2000を奇麗なねーちゃんが運転してると、
萌えーだよ。BMWZ3なら、普通のねーちゃんだが、
S2000運転してるのは本当の車好きだからな。

三菱？　あれはキムチ臭いから駄目。

ＧＴＯのＮＡオートマはＧＴ−Ｒを軽く抜かせると
息子に教えておきますた

>>134
いやいや、マジだって。じゃちょっと探してくるよ

こういう自動車が売れる時代じゃないんだよな。
みんな冷蔵庫みたいな形の自動車ばかり乗りたがる。

市販車ベースでグループＡはしってんのは三菱とスバルぐらいのもんなのよ。
プジョーにしろフォードにしろシトロエンにしろ側だけで中身は市販車とは
程遠い代物、ラリー走るためだけの車なのよ。
でも日本人はヴァカだから（というかラリーのブランド力ないから）市販車
ベースで出ているという罠。
不利を覚悟でｶﾞﾝがってるんです。オタ車オタ車といわぜに応援してやってください。

激しくどうでもいい2台

>>134
捕らえ方によって違うだなす
メーカーの型式そのままの車両ではないけど、いわゆる特別装備車では
インプとかでもう３００ps超えてるのがあるとオモタ。

>>136
吉野屋みたいなコピペだよ。
車版で神になってるらしい。
色はパールホワイトとか抜けてるけど。

>>134
あったよ。320PSインプレッサ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0507/11npr_ma9999_11.html

デザインは才能のあるデザイナーに任せるべき。
みんなで寄ってたかって作るから下らないデザインになるんだよ。
才能のない奴が口出ししてきたりして、やる気無くなるんだろうなぁ。

そもそも、カッコイイかカッコワルイかくらい発売する前にわかるだろうに。

>>132
失礼ｼﾏｽﾀ。うちのもノーマルっす〜。

>>135
それなら漏れもわかる。
けど、今は車種ごとに違うの？

>>143　アフォ？　三菱､スバルも市販車と全く別物
似てるのは外見だけ

>アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと

だけ読んでワロタ。

>>139
綺麗なねーちゃんが運転してたら大概の車が燃えーだよ（ｗ
Ｓ２０００は皆無だがな

ホンダのスポーツはヲタばっかりだし

>>142
ルール上売れなくても作らないとの・・・
そんなジレンマなのかもしれなかったりして

ねーちゃんの載ったシトロエンBXはかこよかった

エボのガンダムデザインもきてたけど、現行インプの丸目もみっともないな(w

>>143
カエルどもは市販車として印譜ﾚｯｻｰやﾗﾝﾍﾎﾞみたいなカルトカーを作れないんですよ
とんでもない技術を市販車に落とし込む技術は日本のお家芸なの。

つか長い髪のネーチャソはオープンカー嫌うだーよ。

GT-Rに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでランエボを
抜いた。つまりはエヴォですらGT-Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足ですがある日朝起きたらボンネットに「直線番長」って傷が入れられてました
　　　　　.___／）＿／）| |　　＼　　＼ 　 |=◎.|
　　　　　 （∴）◎д◎. | |　 　　|￣￣| . │￣ |
　　 　 　 （￣つ .　　 つ| |　　／ ￣／　　|＝　|
　　　　　（~￣￣「二二二|二二二二二二二二」
　　　　 （￣　　　| | ） ）| |　 　　　　　| |　　 | |
　　　　　￣￣￣

峠の下り最速はなんですか？

逆におまえらに聞く。今時ｶｺｲｲ車とはなんだ？

>>159
それはL5のコーヴェットvsランパブでやったほうが・・・（w

>>156
丸目インプはｶﾜ(･∀･)ｲｲ!!

>161
自転車

こんなスレタイつけたらガンヲタが集まってくるぞ（ｗ

>>161
シトロエンセトロワ（Ｃ３）

あるいは、タカラのチョロＱ。

>>158
オープンにして走らなきゃいいじゃん

>>141

限定モデルじゃーねーかよー。

>９６年に国内最高値の２８０馬力で並んだ後は、
>加速性能に着目した「モデルチェンジ競争」になっている。

漏れは、ここをやめれつーてんのー。

>>161

メルセデスベンツ５４０Ｋ

>>164
あっ、それは俺も一票

>>160
(　´�D｀)ノ＜チャリ。

>>161
(　´�D｀)ノ＜トラバント。

ヒュンダイのカッコよさを知らないのは…

>>160
パトカー

>>146
そうでしたか。教えてくれてありがとう。
「140で抜いた」って、ハコスカの時代の話かと。（ｗ

漏れはスキー場までいければそれでよいです。
おやすみなさい。

>>167
したら話し込んで息くさいやん。オープンカーの中って狭いねんど。

>>160
スポーツじゃない高級外車

例え外車でフェラーリとかポルシェになると途端にヲタ臭くなる

>>158
GAP風のキャップをかぶればいいだよ。

>>172
誰一人知りません。

>>176
あなたにはｋｉｓｓﾐﾝﾄが８個いります

>>134
子会社使って280馬力規制越えた車を販売していたと思うが

>>143
パリダカでパジェロも皮だけ使って中身は別物だった時代があったわけだが
不利ちゅうか、理由は別の所にあると思うが＞市販車のシャーシ使ってる理由

s2000なぁ、オープンならかっこいいと思うんだけど幌かけたs2000は韓国車よりダサいからなぁ

>>160
三浦雄一郎

こういうライバル心むきだしの争いは個人的には大好きです。
ぜひがんばってもらいたい。

>>176
クルマの中に竹炭を置いておくと、よろしいかと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜エ.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　｜ア .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │ロ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │付│
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │け .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │た .|
　　 ＿__　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ.　 　｜よ .|
　　|＿__|　　　　　　　　　　　　　　　　 └─┤　　　　　ﾄﾞｷｭｿｼﾞｬﾈｴﾖ!
　 　 　 ＼ヽ（｀Д´）　 ヽ(`Д´)ﾉ　　　(`Д´)ﾉ 　 T （　｀Д）
　　 　　　 |￣￣￣|─‐|￣￣￣|─‐|￣￣￣|─□（ ヽ┐U ヘ
　〜 〜 └◎＝◎ゝ └.◎＝◎ゝ└◎＝◎ゝ 　◎−>┘◎‐`
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

３４GTRがGTOオートマNAに抜かれたのは
笑えました〜〜〜〜〜〜〜〜！！ヾ（＞▽＜）ゞヾ（▽＾　　）ゞヾ（　＞▽）ゞ
時速１０�`ごとにカウントしてたのわたしだけσ(^_^)ですかぁ？(*´∇｀*)
（きゃーっ１００�`突破！(^o^)//""" パチパチパチ
次は１２０�`突破してー　o(^-^o)o(^-^)o(o^-^)o♪って）
でも最高速の方は結局１４０�`止まりだったんですよねー(-_-;)
２００�`はいっててほしかったですよぉ・・(¬_¬)ジーッ・・・・→犯人さん
R３４置き去りは笑っちゃいました（*⌒ヮ⌒*）　ホントにっ(∩_∩)ゞ☆
http://natto.2ch.net/car/kako/1006/10065/1006591363.htmlの>>53で知って、
手を叩いて笑っちゃいましたよー（#⌒〇⌒#）キャハ♪
あのR３４が追いかけてるってる間、SAで給油してました　σ(^○^)
バカじゃないのあの車って思いながらっ♪( ^‐^)クスクス
わざわざ東関東自動車道まで行って記念撮影しようかと思いましたよ。(o^v^o) エヘヘ
でもGTRが抜かれたおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳ですから♪('-'*)フフ
結果的には良かったんじゃないでしょうか☆
>53がGTRヲタに無神経にヅカヅカインタビューしてましたが、
GTRはムカツクからそのまま絶版に追い詰めたかったんですよね。　（#⌒〇⌒#）ワッカルー♪♪
ところで、GTOのNAをボルトオンターボにしようとかの運動が盛んみたいですが、

「NAを何だと思ってるんですか！強制吸気なんてとんでもありません！(=｀´=)ぷんぷん」

ランエボやインプレッサよりよっぽど楽しい娯楽(^-^)vを提供してくれた方じゃないですかっ(o^∇^o)ノ♪
罪を憎んで人を憎まずですっ(*^-^*) みなさん心が狭いですよ〜？　（￣ー+￣）ジーーーー
人間愛です♪GTRヲタを笑顔で許してあげましょう！　m(；∇；)m←ほらっ、GTRヲタさんもこのとーりっ！
ところであのキチガイさん、２ちゃんみてすぐ乱入して来たんでしたよね？
やっぱり抜かれたGTRからは一酸化炭素が垂れてたんでしょうか？汚ったなーいーーーー！(;＞ω＜)/
どちらにしろ、絶望に打ちしがれる日産の姿は経営危機の時のようで壮観だったわ！！＼(*^▽^*)/
心地の良い昼下がりでした。

>>161
シトロエン

>>143
(　´�D｀)ノ＜レギュで生産台数１０００台以上の市販車をベースにするという
　　　　　　　のがあったはずれすが。パリダカも同様れす。

>>178
ガ　ビ　ー　ン　　　準備してなかったら振られずにすんだカモノハシ・・・

>>180
ガムたけえだ。めぐんでくんろ（w

正直エボ・インプは地方に行くとＤＱＮヤンキーが多くなってウザイ

>>151
それだったらドア４枚のしょーとバネレートの車なんかでラリーでないつーの
商品力と戦闘力のぎりぎりの兼ね合いで出てるんだよ。
こんなバカなことできるのは日本人だけ。

アルファロメオにGMエンジンが載る時代だからな寒いよ〜
BMWもそのうちトヨタエンジンだな

>>185
炭っスか？すみずみまで炭。　　　　なんちて（汗

>>186
大ゔぁくしょう！

>>183
ﾜﾗﾀ

>>190
何乗ってるんですか？

漏れ某540乗ってるけどみんなには馬鹿って言われるよ。でも好きで買うんだから
いいはずだよね。ランエボ・インプ乗る人たちや、NEW・Z好きな人たちのことも
とやかく言う気になれない。人生の一時期ああいう車に乗るのも悪くないよ。

時計に興味ない人はG-SHOCKやロレックス好きな人の気持ちはわかんないし、
3Dゲームしない人にはノートで3DゲームしたいとDB-G5・G6買う人の気持ちも
わかんないもんでしょ？

車にこだわりないが人にとっては、ヴィッツ、カローラ、マークII、
オデッセイ、いぷさむなんかの下駄代わり超大衆車とか軽で十分なんだから。

そーか、公道最速はパトカーか。

そりゃ納得だ。

>>192

普通・・・安い大衆車で、ラリーでも勝てる性能の日本車っていう方が凄いと思うが・・・

>>196
な・い・ちょ♪　　でつ。

>>181
架装販売とかで、持込登録なんだよね？？

>>183
崖だろ！

>>143
今はみんなWRカーだから三菱もスバルも形だけだよ。市販車ベースのグループＡ
なんてもう走ってないよ、ＷＲＣでは。
中身はべつものだし、ベース車をあそこまでハイスペックにする必要もない。
両車がグループA後もラリーイメージのターボ４WDを出すのはラリーオタに対する
イメージ戦略だろ？

>>192
アフォ？　インプ、エボが理想的なサイズといわれているのだが。
プジョーは素性の悪さを金で誤魔化しているだけ
（スバル、三菱はここ数年やる気がない）

>>159
ヒュンダイ版きぼん

ランサーはデザインが幼稚。
インプレッサはデザインが稚拙。

>>198
うむ。パトカーを抜いたら
車から降りて３０分ほど時間を失って点数も失います

>186
ﾜﾗﾀ

日本車の癖にすぐ壊れる車なんてよく買うよな

キムチ屋にランエボの技術渡したらあかんよ

やっぱアテンザがイイ（・∀・）　ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ

>>199
勝ってないし･ﾟ･(つД`)･ﾟ･
中身違うし･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

新しいフェアレディZが中高年の人を中心に馬鹿売れしてるらしい。
まあヲタクに迎合せずにNAでしかも垢抜けたデザインにしたのが勝因だろう。
もちろんプロジェクトXとかテレビ番組に影響されてる節もあるわけだが。

>>203
プロダクションカテゴリーでグループＡは今でも走っておりますが･･･
ＷＲカーも本来はＦＦ車をグループＡに並ぶ性能にする為のレギュなんですけどね･･･

スバルに　ベンツだかのデザイナー戻ったよね？
三菱にも大物がきたと思ったが

次に期待だな

＞新しいフェアレディZが中高年の人を中心に馬鹿売れしてるらしい。

親バイ！　240Z！　って叫ぶ世代だろ

>>181,201
こんな記事みつけてきますた。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0513/09nec_nh9999_09.html

スポーツ（すぽーてぃ？）カーなんだから、馬力規制は撤回しても
えんじゃないかと...
エンジニアの人も、なんでこんな規制のせいで...
って思ってるんじゃないかと...

規制は撤廃した方がいい。このままだとヒュンダイに追い抜かれるぞ

>>213
もうＺの売れ行きの伸びは止まってるよ
垢抜けたも何もカッコ悪いって評価も多い車だよ？
特に海外ではデザインが酷評されてるよね

え？
最速は、おフェラーリだろ？

三菱はコルトに期待。
あのまま出てくればの話だけど。

　　　　　　　　　　い　つ　か　は　ク　ラ　ウ　ン

>>220
音速出す車ってのもあるから
もち、公道はおろか、並みの直線では走れないが

>>213
寧ろスペックがショボイから中高年＆ATの比率が高いだけでしょう。
逆に走り屋小僧はスレタイの2車のようなものを選ぶ。
別にそれはそれで良いだろうし、叩くつもりはないよ。

>>223

それ、見てきました・・・もはや車じゃ無いです・・・

>>213
>>219
デザインがよーわからんオサーンがＺのネームバリューで買う車だね
中高年にはその辺のセンスある人居ないから（藁

ランエボが近づいてきたら逃げる。
あんなでっかい羽のついた車に乗れる奴なんて基地外ぐらいだろ。
はずかし

>>219
ソースは？
アメリカでは潜在的な市場は多そうだが

>>215

戻ったって、もともとスバルに居た人ではないんじゃないか。

アルファの156とかのデザイナではなかったかな?
ドイツ人かも知れんけど...

156とかは昔のアルファのデザインモチーフをうまくリニューアルしているけれど、
スバルでも同じ事やろうとして、初代アルシオーネをリニューアルされたら怖いな。

馬力規制をなくせよ

Ｚはアメリカじゃウケルかもね
丸目インプがバカ売れしてるような国だから（ｗ
欧州じゃダメだろうな…

280馬力規制はきちんとした口実が無い限り、解除は無理だろうね。
それを考えられたら、自動車工業会(かどうかは知らないけど?)から表彰されるんじゃ
ないかな。(w

これもﾌｪﾗﾚﾃﾞｨ(Z32)が原因らしいが。

もうＷＲＣで勝てない車乗ってんの・・・ださ

そろそろクラウソ

どうでもいいけど、秋葉原のランエボ海苔ｷﾓｽｷﾞ
おたくがのっても・・・ねぇ
秋葉ほんと多いいよ＜エボ・出目金

>>233
プジョ乗りですか？

>>217
そのLink先にも書いてあるが、あくまでも業界の自主規制ではある
だが、とあるメーカーが自主規制枠を越える３００馬力の車を企画したが
Ｔ省から横槍が入り、お蔵入りになった事件がある。
それで子会社使って台数限定でしか今は馬力規制を越える車を出せないのだとさ

所詮日本レベルだよ日本車は

２８０以上無理

>>238

なぜか、インプとエボはヲタに好まれるのよねぇ〜
コミケとか行ってみそ、駐車場にはヲタっぽいインプとエボが沢山（藁

>>238
RB26DETTとか知ってる？

ップ

２８０

>>555とる奴は紙！？

>224
逆にそういう連中相手の自動車の市場ってのは狭いからね。
最近スポーツカーのヒットがほとんど出てないのはそういう理由。
コペンや新型Zは、カタログスペックでむきになるような一部のヲタクっぽい
人を切り捨てたのがヒットに繋がったんでしょう。

>>240

つまり、あんたはコミケに行ってる訳だ（ｗ

　　　　　　／ ￣￣￣￣ ＼　　　　　　　　　　　　　　　／　＼
　　　　　 ／　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　 ／　　　 ／
　　　　 /λ　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　／　　　 ／
　　 ／ ／ ＼　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ／　　　 ／
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　 /　/　　　　　　　 ｀ー 、　　　　　　 |　　 ＼　　　 ＼　　　　　　　 ／　　　 ＼
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　 |　 |　　　　　　　 l 　　　　　　　＼　|　　　　　　　　＼　　　　　　　 ／　　　＼　　　 ＼
　,^ヽ.|　　,;;_llliiillli_iJ 　 ,;;iiillIIii_　　　|/=　　　　　　　　　 ＼　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　,｀
　|i^.| |　　＜・＞’　　　　＜・＞'　　 | i | ＼　　　　　　 ／　　　　　　＼　　　　　　　＼／
　ヽ | |　　ヽ ￣'/　　　【 　￣ ,　　　|_//　　＼　　　／　　　 ／＼　　　＼
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　　｀-|　　　　　　/　　┃ 　　　　　 |　　 ＼　　　　　　 ／　　　　　　 ＼　　　＼
　　　 |　　　　 　| _,_＿i　)　　　　　.|　　　　 ＼　　　／　　　　　　　　／　　　／
　　 　 l　　　　　 i| ||;|||||||i　　　　　|.　　　　　　＼／　　　　　　　　／　　　／
　　　　ヽ、　　　|||||:|||||||||ll　 （　 /　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　／
　　　　　|＼　 ￣￣二￣￣　|／/^＼　　　　　　　　　　　　 ／　　　／
＿ ,――|　　＼　　　　　　 ／　/　　　＼　　　　　　　　　　＼　　／
　/　　　 |＼　　ー――一　　／　　　　／￣￣￣￣￣＼　　｀ '
/　　　　 |　 ＼ ＿／　　　 ／　　　　／　　　　　　　　　　　＼
　　　　　|　　/　 入　　　／　　　　／　　　　　　　　　　　　　　＼
『わが定刻の新兵器はいかがかな？』

>>241知ってるよ６００馬力はでるやつでしょポテンシャルが

>>237
やぱーりお役所なのですか...
なんか、ショボーンな感じですねえ。

>>238セカンダリータービン回ってねーんじゃねぇの？氏ね

ZのライバルはInfiniti G35 coupe。俺ならG35を買う。

エヴァﾏﾝｾｰの時にリアガラスに寝る府のロゴや某ｴﾛｹﾞｰﾒｰｶｰのロゴを貼って
走る人が、どちらもインプだったと思うがやはりヲタ人気なのか？

>>240
ハイハイ
ホンダオタの方ですが？
車板には沢山のコミケホンダ車のソースがいっぱいですね
トヨタやニッサンのスポーツカーも多いし（ｗ

エボ・インプ・マツダ車は実際には少数派の様ですが何か恨みでもあるのですか？

ランエボ高すぎ。
車高が

速い車より、馬鹿でも事故らない安全な車を作ってください。

>>241
カタログ値は同じだから、一般人から見れば同スペックに変わりは無いわけだが･･･。

>>197
そうそう。
俺の友達にも時計ばっか買っているやついるけど、なんで？？って思う。
そんな高いの買って、なんかあるの？ってW
そんでもって、そいつはサニー（前にじいちゃん乗ってた）で満足している・・・。

公務員は高い車持てないから使途で国民の楽しみを奪って優越感でもひたってるんじゃない？

ダイムラーとＧＭ…

一生やってろって感じだ。

>>259
んなことはないが、
両車種で、プラットフォーム共通化とかしたらオもろいよな

国内じゃこの２台が１、２？

>>261
場所によるんじゃねー？
高速道路みたいな所じゃＧＴＲにはかなわんじゃろうて

>>261
何を基準に？

>>1

>世界ラリー選手権は、Ｆ１と違って市販車を基にした車が参加する。


中身は別物だし。
外側も形が似てるだけで別物だし。

もはやあんなもん市販車とは共通項を探すほうが・・・

>>263
主にエンジンの排気量とか
ミッションとターボの組み合わせで加速では張り合えても最終的に到達できる速度が違うだろ

>>261
ルール次第ではエボとインプが国内No1.2と言える場面もある
国内No1の野球選手って誰といっても、単純に比較できないのといっしょ

>>264
・・・・。

HFインテグラーレ　２年で車体ぼろぼろになった。
メーカー製でも無理な改造だっての。

>>261
ラリーならね。

>>264
一応、エンジンとかシャーシは同じだろ
Ｇｒ．Ａの頃と同じ用にビル足使ってるし

オーバーフェンダーにしたりアクディブデフ付けたりしてる所は全然違うが

>>269
国内ラリーでつな。
って、どっちもWRCガンガレよ〜･ﾟ･(つД`)･ﾟ･

>>263
ラリーの車の話をしてるのに、何が基準？だって！？
>>264
中身は別物だって！ぷぷぷ

所詮わからないんだろうから、参加するなよ

俺2台とも持ってるよ＞トミカ

>>270
シャシーは補強しまくりで別物。つか、補強分が逆に主体つーほど

馬鹿がまぎれこんでるようだな(w

どっちにしろ乗ってる奴って本当にダサい奴ばっかりだな・・・

>>274
アホかい
ラリーカーがロールケージ等で補強するのは当たり前だっつーの
それでも元のシャーシは重量とか形状補強に関係してくるんだよ

まぁ何時までも駄目ファン相手にしてるから売上延びねぇんだよ
ゴーン以前のスカイラインとかもそうだな

＞226 ：名無しさん＠３周年 ：02/11/10 02:19 ID:b/2kWvSK
＞デザインがよーわからんオサーンがＺのネームバリューで買う車だね
＞中高年にはその辺のセンスある人居ないから（藁

こういうやつが多いと共産主義国も長寿でいられたんだろうな（W

ポルシェ復活しる。

>>278
外国じゃ（特にアメリカ）飛ぶように売れてるらしいよ
意外だ･･･

>>278

日産の失敗は、設備投資と共通フレーム化で大量生産体制にして、
開発を疎かにしたつけだと思うが・・・

>>276
ソースはないが、両車ともオーナーの平均年齢高いせいもあると思う。
特にランエボ。

外国で売れてるのはエボじゃなくてインプの方ね

今年のS耐は、ｲﾝﾌﾟはがんがったと思う。
プーマランサーに今日勝ては優勝かな？

ttp://www.so-net.ne.jp/s-taikyu/2002/round8/

昨日の予選もうアップされてた！

>ラリーカーがロールケージ等で補強するのは当たり前だっつーの


補強しないとレギュレーション違反で出走できなかったような・・・

だから、オタクは４WDTurboとかギミック好き＆スペック志向だから、売れてんだよ

>>283
いや、インプWRXの方が平均年齢高いらしい
前に何所かで読んだ････

>>281
元々Ｚは米に売りつける為に作られたようなもんだからな
むしろ国内で売るのはオマケ。余剰分を国内にまわしてるだけにすぎない。

>>287
それはマニアと言うのでは？

別に、売れるクルマ＝いいクルマってわけじゃないでしょ。
量産車であれだけのスペックのものを作れるというのはすごいことだよ。
エボやWRXがなくなったらさびしいなぁ

＞ラリーカーがロールケージ等で補強するのは当たり前だっつーの

意味が違うつーの、　補強するから、市販状態なんてヘロヘロボディでもいいんだよ
糞ボディだとハンデになると思うかもしれんが、F1と違ってそこまでギリギリなレギュレーションじゃねぇんだよ
最低重量が高めだから吸収できるの。それに他の部分に金さえかければ軽量化できるしね
ヒュンダイでも入賞できるし、ボディーのハンデを持ったセリカ、プジョーでも電子制御デフで勝てるつーの

>>289
え？Ｚってもうアメリカで売ってんの？
＞281はインプの話だと思ったんだけど

一時期真剣に印譜を買おうと思っていたけど、
買う理由が見つからなかったので結局買わなかった。

でもまた今後、ダートラ復帰したいんで、
中古の競技車両がちょっと気になったりする。

　なんか厨房くさいスレだな
　免許取ってからきてくれ（ｗ

>>292
>>補強するから、市販状態なんてヘロヘロボディでもいいんだよ

ハァ？　フレームとボディを混同してない？

それに、最近の車は耐衝撃吸収ボディですが・・・

>>287
ローテク＆低スペックがお好みのあなたは２代前のファミリアあたりにお乗りなんですか？

>>292
ええいお前ら他でヤレ！
だいたい向き不向きの話してたんだろ？
それなら同じ条件なら元が良い方がいいじゃないの？
って俺がレスしてどうする（藁

そーいやこの二台、事故率ってそんなに高くなかったよね？
シルビアが一位だったけ？

>>211
ラリーといえばマツダ323なわけだが…

インプレッサはヨーロッパで日本で言うところのフェラーリ並みの扱い。

NSXのほうが早いと思っていたよ

漏れのチャリはインポレッサ。発進できない。

>>301
値段も日本で買うより高いの？

いいから日本でWRC開催しろよ。

>>305
はげどう。
四国で開催すれば橋の通行量も増えそう。

>>304
横レスだが、日本で買うよりずっと高いよ。日本で外車買うと高いのと同じ。
インプレッサでもGT-Rでも（ランサーは知らん）、ヨーロッパじゃすごく高価な品だ。

つーか痩せろ。
猫に小判、デブにインプ。

インポレッサ

>>306
はげどう。
四国ってみかんくらいしか産業無いようなイメージだし。
本気で誘致してほしいな。

日本で３日間の競技に付き合うほどの観客がどれほどいるものか…

英とかでけっこうフェラーリ乗ってる人がとGT-Rとか持ってる。
そういう金持ちが空いてる時、田舎の空港の滑走路とかで最高速競ったり。

>>310
お遍路ラリー開催決定？

>>307
オペルも、日本で買ったら高級車扱いなのに
ドイツだと大衆車って言うもんね。

三宅島が復活したらお祝いのラリーでも開催しないかな
寸断された道路を仮復旧させて舗装無しでレース

確か、チーム＆観客の宿泊施設が確保できないって話じゃないっけ？
（ホテルの無い地でもラリーやってる気がするけど）

明石大橋でドラッグレース。

>>314
日本で何百万もはたいてミニやゴルフを買ってるのって、
向こうから見ると軽を数百万で買って喜んで乗ってるように見えるのかもね。

インプやエボの中古車は欧州で人気あるから
イギリスあたりのブローカーが大量に仕入れていくらしいな。
オーストラリアでも相当な人気車。
そのせいで中古価格が落ちんあたりもオタク人気が高い理由かもしれん。

GTRが1000万
EVOが800万て聞いたぞ>ﾖｰﾛｯﾊﾟ
税金かこれは　倍以上じゃん

>>313
逆回りすると死んだ人が生き返りそう・・・

>>320
うん。
それくらいらしい。

>>305
ラリー北海道(アジアパシフィックラリー第4戦）
http://www.rally-hokkaido.com/j/

すげーなー。NSXだともっと高くなるのか…

アメリカで見たインプレッサ、かっこよかったぜ。　車には興味ないんだけどあれは感動した。

10年戦争カッコイイ！

>>321
ﾜﾛﾀ

まーようするに
上手なやつが運転してる車→ｶｺｲｲ
下手くそが勘違いして乗ってる車→ｶｺﾜﾙｲ
ってことでしょ。

>>320
それぐらいだったね。
んでＢＮＲ３４をイギリスで売る際
「5万ポンドを超えるクルマが革シートじゃないのはけしからん」
ってことで、英国向けのみレザーシートが追加されたと。

>>307
日本で外車が高いのとは少し違うんでない?
海外で日本車が高いのは関税がめちゃくちゃかかってるからでしょ。

日本は関税ゼロだよね？

>>11
ベースとなったカローラがヨーロッパモデルで、日本国内販売車と違う物だったから。
日本ではカローラ・ロッソという名で真っ赤なファッションカーとして販売されたけどね。

それに、
ＷＲＣarカテゴリーが始まってからの参入だから、Gr.Aカテゴリーの様に高性能なベース車を必要とせず、
競技車市販が行なわれなかったから。

>>307
イギリスではＧＴ−Ｒ600ﾏｿ以上って聞いたことあるよ。

どちらも買いたいとまでは思わないが乗ってみたい

ヨーロッパの税制知らない馬鹿ばかりだな・・・

>>329
まじでっか？
ﾌﾙﾊﾞｹじゃないと怖くて乗ってられないけど。

なんかいいLSD無い？

>>334
税制のプロさん、ヨーロッパの関税についてに教えてください。

>>293
ニッサンＺ、カナーリ人気あるみたい。
ウチみたいな田舎の州でもちょくちょく見かける。
こっちではエヴォは排ガス規制の問題で売ってないらしい。
WRXは220馬力くらいまでデチューンしたのを売ってるらしい。

なんか最近はオニーチャンの間でシビックくらいの車をGTウイングみたいなのつけて
マフラー交換して日本の走り屋みたいにするのが流行みたい。
本屋でJ-SPEC MONSTERSっていうエヴォとインプの本売ってたし。
載ってたのは日本のチューン屋さんでヤった車ね。

イギリスでのGT-Rって日本円で1000万近くなかったか？

始めてランエボ運転させてもらった時
「これ、公道走っていいの？」って聞いてしまった
景色が目に突き刺さるような加速だった

http://www.motorbar.co.uk/sky33gtr.htm
£50K だから今の為替の水準でで950万円くらいだ。

BBCの番組でGTRのことを"1000万円のプレイステーションだ。"って誉めてた(?)よ。

俺には>>341はスポーツカーには見えない

http://www.motorbar.co.uk/wrx.htm
インプは£21,495だから、410万くらいだな。

>344
ちょっと外観が怖いんだけど・・・。

>>344
あれ、驚くほど高くはないな・・・

ＷＲＸじゃない印譜乗ってるけど、癖のないごく普通の車だし、燃費もいいし、結構お気に入り。
人気ねぇから安かったし（ｗ。
逆にＷＲＸみたいなもんにはどうも興味引かんな。

ＧＴＲやエボが高いのは向こうでは普通に変えないってのも大きい
イギリスやフランスで丁度ＳＴＩのような認識になっている
インプレッサ・プロドライブスラタイルは日本円では１０００万以上する

エアインテークはともかく、でかいウイングとか、
いかついフェンダーやめてくれたら欲しいんだけど。。
あ、内装も普通に。
外観は普通なのにめちゃ早いのはカコイイから。

関係無いが、イニシャルDはバリバリ伝説に比べて人間ドラマが薄くてつまらんね。

性能はすごいと思うが、両車ともデザインがガ・・（略
あと、乗ってる香具師もオタ・・（略

>>342
イギリスでは子供に一番人気のある車はＧＴＲだそうだ。
なぜならＰＳのグランツーリスモで一番安くて速くて運転しやすい車だから。

ヲタはヲタで幸せなんだからいいじゃん。
女関係の幸せ捨てて他の楽しみを見つけたうい奴。

>>351
デザインが良いスポーツカーは更にヲタク率が上がる罠

俺はＡＺ−１が日本で最高の車だと思うんだが。

BMWやベンツは何故かラリーに出ないな

ま、もてようと思って乗る車じゃないな。
つーかなんで女捕まえるための小道具に数百万もかけにゃならんのじゃ・・・

GT-Rに1000万だすなら、AudiのRS6かS4の方がいいなぁ･･･普通ぽいし
エクリプスにEVOコンポーネント組み込んだ奴、売れや三菱

>>355
最高に危ない車だな。

>>355
俺のカプチーノと勝負する？

漏れのミゼット２と勝負汁

>>359
まぁ、氏にやすい車ではある。

>BMWやベンツは何故かラリーに出ないな

宣伝が必要なのは売れないメーカーだからな

>>355
走る棺桶

両車ともに旧飛行機メーカーが小排気量ターボエンジンで
欧米の大排気量エンジンのスポーツカー市場に対抗しているのが面白いところ。

ＷＷ2では三菱も中島もターボエンジンを実用化できなく
やむなく爆撃機用の大排気量エンジンを強引に戦闘機に載せて
高出力ターボエンジン搭載のＢ29とかに突っ込んでは落とされていった。

車持ってる人はすごい。俺はもう３０になるのに口座にあるのは４万円で自転車も無い。
誰かが車をくれても、保険も税金もガソリン代も払えない。

マーチのラリーカーに期待してまつ。
で、乗ってるのは可愛い娘とか。

>>361
ミゼットの勝ち

>>358
エクリプスがいいのか。まぁ人それぞれだからな。

>>360
「かぷちーの」もイイ車だね。

>>355
コンセプトモデルだったリトラのAZ-1なら買ったのに･･
近所にキャラがいるな･･･

>>369
できれば初代か二代目のようなデザインで現行エクリはイ・ヤ・ダ

>>365
なんとなくだが、
エア・コンプレッサーとか言って欲しい。ターボじゃなく、その場合は。

>>370
カプチーノのK6はブースト圧いじって100、フルチューンで150出たっけ。

>>336
ATS
>>350
Fはどう？

>>366
自転車操業┐(´Д｀)┌

>>373
エア・コンプレッサーなんて言うか？この場合。排気タービンって言わないか？

>>374
凄いパワーウエイトレシオだな･･･
加速じゃＧＴＲ・エボでも太刀打ちできんだろ

オーストラリアとかでは、外車は関税率が100％らしい
だから、日本車なんかは倍の値段だってさ

ちなみにオーストラリアでは
カンガルー避けに巨大なバンパーガードつけてる
日本製スポーツカー見ることが出来るらしい…

>>373
それだと書き込む意味がなくなるからなぁ。
まあいいじゃん。細かい突っ込みは。

両社ともどこと無く垢抜けなくて、無骨で、技術屋的なイメージがあるが
いい方向に作用してるな。

>>374
すばらしいパワーウェイトレシオ。

>>379
つーか、オーストラリア産の車ってなによ？
メーカは？？

>>378
悲しいかなFR、キュルキュルいって前進まなかったり。
アルトワークスならこのくらいのパワーを活かせるんだが。

>>383
ディアマンテワゴンとかしかしらないなぁ

これのどこがニュースなの？
ところでSuper1600クラスはどうなったんかな
スズキのSWIFTベースの奴は・・・

>>383
たしか、日産と三菱がオーストラリアに工場持ってたはず。

>>383
GM系のHoldenって純オーストラリア産だな
VXコモドールが２ドアだっけ？

>>384
ああ、そうか
２ＷＤだったな、惜しいなぁ
>>385
日本車のＯＥＭって事かな？

>>387-388
サンクス

どっちが早いか知んないけど、
電子制御＝ランエボ
素＝インプレッサ
って時代じゃなくなったの？
気分的に「素」の方が好きなんだが。

日産は豪で、ブルーバードAUSSIEとかいうワゴン作ってたな。
日本でも売ってた。

>>377
ああ、そうだ。排気タービンだった。
エア・コンプレッサーはＦＩＡレギュレーション内での表記です。

>>391
確かにインプレッサは基本設計が簡素でしっかりしてて、後からゴテゴテと
付けなくてイイって言われてたよね。

シンメトリー4WD 対 普通の4WDに色々付けたやつ

ランエボ３
最強。

アコムにはまった家事手伝いの女がすごい事されてます。
386 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に：02/11/10 04:13 ID:c5D/G3Ge
>>384
うう・・一日三回でぅ・・。
保証書握られてるから何にも言えない・・・
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1036871081/

現行モデルだったらすっきりした感じのEVOのほうがいいな
インプレッサはあのヘッドライトが･･･

>>394
そそ。
個人的に、ゴテゴテ付いてるとスポーツカーってイメージから外れて行く。

ｴｱｺﾝ以外の他の装備って使わんなぁ･･･

そういえば、カーナビってどんどん新しい機種が出るけど、みんな使ってるんかな。

>>356
出てるよ

俺としてはスバルのシンメトリー４ＷＤがＦＤみたいな車に搭載されれば
涎が出る程欲しくなるのだが････

>>403
REみたくトルクの薄いエンジンで四駆はなぁ。
ターボつけりゃいいんだろうけど、それならレシプロの方がいいしね。

インプレッサ乗ってるが、オーナズクラブとかのオフ会いくと
確かにオタぽい奴多いが、結婚してる人も彼女連れてくる人も多い。
オタクはオタクだがアクティブな人が多いような印象を受ける。
高収入な人も多いし・・。

ロードスターにロータリーエンジンを積んだ車が出るらしいけど、
一度乗ってみたい。

>>405
IDがCAR！

>>406
ｲｲ!

>>405
オタクっぽい奴ってのは公務員じゃねーかな
公務員の比率が何故か高いらしーし

>>401
俺のカーナビは海を走ってるぜ！！

時には山も。

びくーり

取り敢えずFD亡き後のマツダの元気玉アテンザMPSに期待だな。
一昔前ならWRCにって所だろうけどそんな財力無いか・・。
車体もでかいし。

まあ、派手なスポーツカーには乗れんからな。
インプみたいのなら上司にも誤魔化しきくかもしれんし。
「少し派手なセダンですっ！」

ロリータエンジン

FDはローター弱いからなぁ

>>413
俺も今の嫁さんにセダンだよ〜と言って買いますた（Ｗ
購入した時分はまだ結婚してなかったケドね

当時スポーツカー買うって言ったら反対されまして
騙してインプを購入･･･ちょっと罪悪感（Ｗ

この２台は、街中で拡散するフォグの、しかも強烈に明るい奴を
ヘッドライトがわりに点けてるｱﾌｫが多いね。
そんなもんは人里離れた山の中ででも使って、普段は消しとけ
ってんだ。ちっとは対向車のことも考えやがれ。

エボは落ちたな。
最初っからインプ派だったけど三菱が終わりかけてるのを見ると無性に悲しい。

>>415
弱いっつーか、元々過度なブーストアップなんかには脆いんだな、REの構造上。
ペリフェラルポートにしてぶん回せば、かなり面白いよ。トルク薄ーいけど。

ああ、ＦＤの話が出てから何かムショーにロータリーサウンドを響かせて
加速したくなってきた。シートから伝わるサウンドも心地イイんだよねー。
でもＦＣもＦＤも持ってない。
突然ムショーにラーメンが食いたい時の心境だよ。

>>419
ぶん回すならペリフェラルだよね。
でもサイドポートの低速の太さも便利

悩みどころっすね

>>160
コースの形状によっては投身自殺者が最速

>>421
ペリフェラルはオイル切れてエンジン焼けたりするからなー。耐久度に難あり。
ターボ付けるならサイドポートでいくしかないね。2ローターに大きめのタービンで500くらいか。

インプレッサはカッコ悪いんだよなぁ・・・ハード面は結構好きなんだけど。
丸目の悪評に耐えかねてMCしたかと思えば、今度はヒュンダイ車みたいな顔つき。
スバルのデザイン部には頭のイカれた奴しか居ないのか？

>>423
ビックタービン萌え〜

ってスレ違い？

ジャパネット高田で売ってるよ

たまたまディーラー行ったら試乗車あったんでインプレッサ乗ったよ。
あの加速は凄いなんてもんじゃないよ。
一瞬で「ヒュイーーーーーーーン」って吹けあがっちゃうし、変速するたびに
「プヒュュューーーーーーーー」ってど派手な音がするし。
6速MTは超ショートストロークで全然ガタがない。
クロスレシオでエンジンの回転落ちが速いせいか
シフトアップで回転合わせがうまくいかなったのが恥ずかしかった。
クラッチは思ったより軽かったな。ただハンドルが重ステかってくらい重い。
なんでも普通より舵角が小さいらしい。ハンドルも遊びはほとんどないね。
サスもついてないんじゃないか？ってくらい固くてカートのようだった。
ってゆうか挙動はカートそのものだったよ。
同じ280馬力のレガシィ乗ってるがトルクと車重の違いが歴然。
帰り道じゃ自分の車がカローラに思えたよ。

>>427
当方、買い替えを検討しているニサーン乗りですが、新しいＳＴｉ車エキマニは効果の程はどうですか？
伝え聞く所によると音が変わってレスポンススピードも上がったと聞いたのですが実際どうでしたか？
エンジントルクが上がったってのもエキマニの効果なんですか？

そのエキマニって等長？それだとしたらドコドコいわないのかなぁ

>>428
正直ディーラー行ったらあったってだけなので
詳しいことは分からないんだけど、
乗る前は上のほうに出てた３２０馬力の？って聞いたら
２８０馬力だって言うから、何だ俺の車と変らねーじゃんと思ったんだけど
乗ってみたら加速感が全然違う。倍くらい速いんじゃないかってくらい。
最高出力は同じでも低中回転でのトルクが違うから
最高出力への到達スピードが全然違うんだと思うよ。
レガシィとは全然別物のエンジンだと思う。
エキマニ以外にも細かいチューンがしてあるみたいだね。
鍛造ピストンとか可変バルブタイミングとか。
家帰ってから↓これ見て、こんな凄いの乗ったんだーって感じだよ。
http://www.subaru.co.jp/impreza/sedan/05/05_02.html

ドルドルいわないボクサーエンジンなんて、もうだめぽ。

>>430
インプレッサに可変バルタイなんてあったっけ。
トルクが厚くなったのはタービン替えたからじゃないの。

ま　どっちもつぶれない程度に頑張って欲しいですね。ついでにマツダも。

インプレッサ速いです
助手席乗せてもらったらこわかったです

やっぱり等長なんだね。
なのにボクサーサウンドを楽しんでもらいたい云々書いてある…

マツダはファミリアGT-R復活しる！

>>433
同意。しかし、日産の新型Ｚは「なんだかなぁ。」という中途半端さを
感じる。

どっちでもいいからWRCのﾀｲﾄﾙを奪還してくれ

スタタボですら速すぎると思ってる漏れが乗ったらどうなってしまうのか…

＞＞４７
ランチャと云えばストラトスしかでてこんのかー？
普通のランチャはけっして速くありません。
つーか動力性能は情けないのばっかし。

＞＞５１
しかし道路が地獄である。
あちらは天国。

交通遺児育英会のような団体もむちゃくちゃな事は言ってこないし。
ＪＡＦのような団体もほんとにドライバーの味方で公僕とケンカまでしてくれる。
ラッシュアワーの渋滞も東京ほどでわないし・・・

日本でもＷＲＣがでけるようになるっぽいね。
うれしい。。。ほんっとだよ。

インプレッサは好きだけど、本物は（イギリスの）プロドライブ制作のスーパースペシャル。
素質は良いんだろうけど、スバルの手は入ってないんだよな。

>>432
今>>430のリンク読んでたら可変バルタイ付いてるって書いてあったよ

丸目のインプレッサが好きだったのに・・・
Ｚは写真栄えするけど、街中では存在感無し。ＮＥＷアコードはその逆だった・・・本物ｶｺｲｲ！

素人はランサーの方が扱いやすい。

スバルのサイトみたら5速MTって書いてあるけど、6速の間違いだよね？
確か新しくなった時に上級モデルは6速になったと思ったんだけど。

昔、矢不ーの掲示板で「スポーツカーはいらない」っていう
スレを立てたやつがいたな。
一人で何人ものスポーツカー擁護者を論破していた。
俺はROMしていただけだが、論理的に彼と話をできるやつが
ほとんどいなかったと記憶している。

IDはyamanaka97。
ディベートの達人だとおもった。

燃費競争もしる！

>>440
そんな貴方にはプロドライブが販売しているチューニング市販インプレッサ、
「インプレッサ・プロドライブスタイル」がおすすめ

ただし現地でも目ﾝ玉飛び出る位の値段ですので･･･

>>441
あ、ほんとだ。ｽﾏｿ｡
最近はどんな車にも付くようになったなー。カムを電制で調整するのか。

>>446
燃費だったらカローラか。
２輪ならカブの郵便局仕様でやんす。赤カブ。

あぁ、俺乗ったのはWRX STiだ。青いヤツだったから。
SpecCなら軽いからもっと速いんだ。

>>434 >>439 俺も自分で運転してて強烈な加速が怖かったです。
>>448 そうそう。STi専用エンジン

ランエボに
肩パッド＋赤いバンダナ＋ノースリーブシャツ＋指無しグローブという
北斗の拳コスプレが乗っていたのを見たことがある
その時以来ランエボ見ると
そういうヤツが乗る車と思ってしまう

俺は、スバルの本工場がある群馬県太田市に住んでるんだが、
社員＋下請けがスバル車に乗るから、インプがそれはもうワサワサと

ただし、社員割引で買うより他県で普通に買った方が安いらしい

あ、間違えた6速MTって書いてあるね･･･
それにしてもスバルのサイトって見にくいなぁ

>>451
釣りたいのはわかるケドさ、そーゆーのはもうイイよ

どうせホンダにもトヨタにニッサンにもマツダにも三菱にもスバルにもダイハツにも
スズキにも･････もっと言うと外車のりにもたくさん居るのは最初から分かってる事だから

で、多分アンタ自身はホンダ海苔じゃないんだよね･･･

>>451
肩パットまでは逝かないが、バンダナに穴あき手袋して７のGT-Aの試乗車に
乗ってるやつなら見たことある。
しかも、初心者なのか、すげー肩に力が入ってて前かがみで運転してた…

穴あきじゃないけどグローブしてＲＸ−７乗ってる俺はアウトですか？
革ジャン着ている事も多いですけど…

>>454
こんな時間に釣られてくれてありがとう
てゆーか本当にいたのよＷ　目白通りで信号待ちしてた
エボってDQNが乗ると不思議とDQNカーになってしまう
スーツ着て乗るのも変だし、難しい車。

一度じいちゃんがばあちゃんを助手席に乗せて走っていたのを見たが
これはかっこよかった。

>>456
みんなが感動するくらい乗りこなせてたらセーフ。

>>451
エボじゃまだ見たことないなぁ残念（ｗ
２年くらい前そんな格好の香具師が乗ったＮＳＸならパーキングで見たことあるが

俺、普通にスーツ着て会社逝ってるよ
彼女とのデートもエボ使ってるけど･･･ダメっすか？

>>460 彼女いるならOKだと思うよ。
エボとかインプで痛いのはどう見ても彼女いなさそうなオタが乗ってる場合。

スポーツカーなんぞこの世に必要ないと思うが、
人それぞれ趣味というのはあるものだ。寛大な心で君たちを許そう。
ただし、
1、公道で急な加速やスピードを出さない事。
2、カーブではタイヤが滑らないように十分にスピードを落とす事。
この二つは絶対守って欲しい。

公道で乗らなきゃいいのでは

>>461
ども

>>460
あくまでも俺の主観だけど

ビジネススーツ＋エボ　　　　　　何か違う
ラフで尚かつ上品なかっこ＋エボ　かっこいい
コスプレ＋エボ　　　　　　　　　妖しさ倍増

というイメージがあるです

この二台は、壮絶グッドマナー運転で乗ってくれると格好いいと思う。

以前、ショッピングセンターの駐車場で
32GT-Rの運転席から60歳ぐらいのおばちゃんが
エプロン姿で降りてきたのを見たことあるな

多分、息子の車だとは思うけどね

>>461
あ、でも知り合いのエボ海苔にどう見ても彼女居なさそうな奴居るんだけど
そいつが一番美人の彼女をもってるよ。なんせその女デルモだし。
外見悪くても稼ぎが良ければ女は向こうから寄ってくるもんだと妙に関心した（笑

コスプレ＋エボ

最高っス

コスプレといえば、たまに白バイそっくりに改造アンド塗装して、
服装もそれっぽいのを来た２輪野朗と遭遇した事があるが、
心臓に悪いよ、あれ。

ランチア乗ってたウチのジイチャン、今度インプレッサＳＴｉ買うって言い出したんですけど
既に見積もりまで貰ってきちゃってるんですが、どうしましょう？

>>471
ｶｺ（･∀･)ｲｲ!

>>471
ｶｺｲｲね

おっさんとおばはんが、喪服着てランエボ乗ってるのを見ました。
ちょっとﾜﾛﾀす。

止めなくていいかなぁ
止めても絶対聞かないだろうけど。。

>>471
ｲｶｽ！
どうしましょう？　って、買わせるしかあるまいて。

都内のランエボ乗りの方 すみやかに「東京軍団」へどうぞ！

オタじゃなくてｶｺｲｲ車って結局のところ何さ？

ｵｻｰﾝがランエヴォとかインプとかGT-Rとか
乗ってると絵になるよな。

>>471
じいちゃんと言っても年齢による。
70歳超えてたら免許を取り上げろ。

藤原文太

>>476
そ、そうすか？
まぁ普段から安全運転してるみたいだから大丈夫なのかなぁ

>>480
当年６８歳です
なんか古い大型バイクにも乗ってますが…

両刀使い！益々ｶｺ(･∀･)ｲｲ!

６８ならまだ若いやん。しかもバイク乗り。
カコイイ爺ちゃん持ったな。

なんだかんだで残ってるこの２台はすごいと思う
GTR、７、スープラとか今ないし

でも三菱のラリーカーはCZ-3 Tarmacへシフトする罠

>>484-485
ガキの頃はバイクのケツに乗せてもらって色んな処へ連れて行って貰いました
大好きなジイチャンです

それだけに慣れない新車に乗らせるのは心配でもあります…

例え小学生の列にじいちゃんが突っ込んじゃった場合でも、
家族が全てを受け入れろ。守ってやれ。
俺は覚悟を決めて親父に最後まで車を乗らしたよ。車大好きだったからな。享年75歳。

何歳でも、新しい車は慣れるまである程度はかかるし、
それだけ経験ある人ならその間の振る舞い方も分かっていると思われ。

インプじゃなければ問題なしって訳でもないし、買いたい車買わせるのがいいと思う。

CZ-3 Tarmac

まじでカコイイじいちゃんだな

みんなアリガトウ
俺、今まで以上にジイチャンに恩返ししなきゃって思えてきたよ

　　　死　　に　　た　　い　　や　　つ　　は　　ひ　　と　　り　　で　　死　　ね

ま、街中で走るとせいぜい５０�`しか出せないわけだが

アコムにはまった家事手伝いの女がすごい事されてます。
386 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に：02/11/10 04:13 ID:c5D/G3Ge
>>384
うう・・一日三回でぅ・・。
保証書握られてるから何にも言えない・・・
http://life2.2ch.net/test/read.cgi/credit/1036871081/l50

この板の住人は比較的まともなのが多いと思うのだが、
クルマネタ、特に規制だのスピードだのの話になると
いきなり珍か厨房化してしまうようだ。

ラリーカラーの車に乗る奴が恥かしく見えるのは俺だけ？

インプレッサってなんであんな変な顔してるの？

>>498
人それぞれだろうな
ラリーカラーじゃないが、知り合いでサーキットレースやってる奴の車（インテグラ）には
スポンサーのステッカーが貼りまくってあって禿しくカッコイイ（ｗ
興味ない奴には寒いだろうけど（ｗｗ

しかし今年のWRC、三菱(ｴﾎﾞ)の成績は、
過去最悪じゃないのか？
来年は頑張ってほしいね！

お前もがんばれよ。

>499
スバルだから仕方がない。

>>502
ありがと！

ところで新インプ、そんなに良いなら試乗しようと思っているのだが
平日じゃないと順番待ちウザイかな？

ハイパワー車海苔は直線番長が多いからキライ

カッコイイし欲しいとも思うが、無駄が多くて不経済で環境破壊的な車戦争だな・・・

プジョーやシトロエンも、ホモロゲ車出してﾎｽｨ｡

それよかスバルははよ星三つの車出さないとマジﾔｳﾞｧｲ。

ホモロゲ車じゃないけど昔プジョーが優勝記念に２０５ターボ１６ってのを出してたな
３００台限定、４ＷＤ＋ミッドッシプ＋ＦＲＰボディ･･･だっけか？
とにかく凄まじいパッケージングだった記憶がある
って今車の話だよね？ごめん

ttp://accessory.subaru.co.jp/impreza/gallery/wrx-sti.html
ニューインプレッサ　WRX-STi

ランサー・エボラ出血熱

ホンダもＷＲＣにスポット参戦する計画があると以前ＭＳ板で出ていましたが、
実現するとして、ベースはやっぱりインテグラですか？

両車ともＫ察関係の方に人気あり。
クルマ好きが多い職種なのか？
仕事上のストレス発散なのか？

てか、フェラーリのほうが速いでしょ？
なんで、そんなに騒ぐの？

>>514
ウチの会社の取引先を見る限り研究職や役所勤めにも意外と多いですね

先日ダイエーの駐車場で、アリストの運転席から
死に絶えたと思ってたガングロみたいな馬鹿っぽい
女子高生風の香具師が降りてきて、アリスト
の後部座席のチャイルドシートから赤ん坊を下ろして
抱いて店内に入っていった。

・・神の前では平等なんてうそやん。。アトレーに乗っている漏れはそう確信した。。

>>515
マジで言ってるのか！？

>>508
漏れもﾎｽｨ
ｲﾝﾌﾟとかﾗﾝｴﾎﾞなんざ
餓鬼のｵﾓﾁｬさ

トヨタのカローララリーエディションがなかなかよかった
が、最近はみない。撤退したのだろうか？

個人的にはフォード

ﾆｻｰﾝは新型Zでラリー参戦・・・・ってのはむりか。

>>519
とか言いながら実はガキよりも中高年が多い罠ｗ
そういえば日本じゃプジョーやシトロエンに乗ってる中高年見ないね
なんか若者中心

>>520
俺的にラリー車といえばアウディなんだがｗ
ルノーやＭＧ、ポルシェなんかは今でもラリー活動してるけど
アウディは全く活動してないんだよね。寂しいなぁ

>>523
あんまり、ぱっとしていないね.....

なぜか、ヒュンダイはよくみかけるが、まぁ、ドライバーがいいんだろう。

コリンマクレーの無表情萌え

>>523-524
ＪＷＲＣのオペルとＭＧに萌え

>>523
マジでどーしちまったんだろうね？アウディ
アウディこそ４WDスポーツの元祖なのになぁ・・・
近ごろはGTばっかり。
それとランチアも。

(´･ω･｀) ｻﾐｽｨ…

>>513
ＷＲカー作ってくるならインテグラでしょ？
ＪＷＲＣならシビックかな？フィットかな？どっちだろ？

アウディ、プジョー、シトロエンがエヴォやインプ並の市販車出したら
２〜３０００マン位するってヽ(；´Д｀)ノ

>>528
ごもっとも…

>>528,529
でもデザインは凄くカッコ良くなりそうだ

国産車をｵﾓﾁｬ扱い、外車を賞賛
てのはｸﾙﾏ雑誌の評論家の影響受け過ぎじゃないの？

嗚呼
ハパ、ランチャーストラスＨＦがほすぃ････

>>531
昔（３代目）位まではブレーキがプアでボディ剛性が足りない玩具とかほざいてたけど
流石のDQN評論家連中も最近のモデルはデザイン位しかけなすトコ無いみたいよ。

ドアを閉める音

国産「ベン！」
外車「バタム」

>>532
素人が乗ると、たぶん、空を飛ぶと思うよ。

ねえ、現代忘れてるよ、HYUNDAI　カンコックのすんばらすい　お・く・る・ま

>>532
ディーノＶ６の歌声が・・・

(;´Д｀) ﾊｧﾊｧ

>>536
例え外車でも性能も伝統も品質も何も無い車には用はありません

4WDターボ車はもうすぐ絶滅するだろう＞

今のうちに買っておきましょう

漏れはMR-Sで満足してるよ

>>539
日本車も外車もスポーツカーのターボはガソリンエンジンが廃止されるまで残るよ。
スポーツカーはね･･･。一般車のターボは無くなるだろうな。

この二つの車両のうちどちらかに乗れば”最速”で天国に着きます。

最速の車つくるのは勝手だけどよー
たいがいの道路の制限速度は５０ｋくらいっしょ？
わけわかんねくね？

>>542
ま、それはおそらく数十年前にもう達成してしまっているから
その後の車のトルク、馬力、スピード競争は一般には全く
関係ないように思えるが、いろいろな面で僕たちは、そこから
生まれた技術を教授しているのだから。

スピード出したい方はサーキットへ行きましょうね

>542
スピード出すも出さないも本人次第

140ps　NA　のカローラだって一般公道で100ｷﾛは軽くでるよ

魅力的だよな〜　一回のってみたいな〜　自分で所有しなくていいから
どんなものか体験してみたい。ジェットコースター乗りたいみたいなものだ。
どこかでのれないかな？

>>1
宣伝記事でしょ、これ？

>>540
メルセデスはガソリン車全車ターボ（あるいはスーパーチャージャー）化するとか
言ってますが？

>>510
ルノーだとこういうの出してましたね。↓
http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m3515/k35151504200111/g15/o351515040150294610302300802200111.html
あんあこまいボディ（イストと同じくらいの全長）に3Lをミッドシップで載せたモノ市販するとは・・・・

>>546
今日あたりディーラー行ってＳＴｉに試乗すれ
いいか？ＳＴｉだぞ？
スペックＣが置いてあればもっと凄い体験が出来るぞ

最速を最高速度と勘違いしてるアフォがｲﾊﾟｰｲいるようだ
はやく免許とって車で走ろうね

＞＞550　試乗だとさ　買わされそうじゃない　もっと気軽に体験したいんだな

こないだＳＴi試乗したよ
すごいね
うちにあるマーク２とは偉い違いだった
トルクフルにキビキビ走ったよ

>546
たまに乗る分には良いよね
速さは半年乗れば慣れちゃう

そうなるとガソリン代や保険料、オイル代、タイヤ代、ブレーキパッド代がだんだんウザクなってくる

車に詳しくないので、座掛けって何かわからない。

シーケンシャルって出ないのかな？

ストーリアX4がﾎｽｨ今日この頃

>>545
ビッツでも140キロくらい出してる奴いるよ（藁

＞＞553　買わされそうにならなかった？　又どうしても欲しいきにならなかった？

>>558

ほんと？
乗ったことあるが120キロでアップアップだった・・。

F-2002とかいうのと、エボ７だとどっちが速いんですか？
ボクの兄貴は、リアル塗装工ですが、５年ローンでエボ買いますた。

>>549
圧縮比が１１，４！！

>558
高速道路じゃ軽が1?0キロでかっとンでるしな（藁

>553
マークIIとﾁｶﾞｳﾉは当たり前
目的が違うんだからね

>>560
俺Keiだけど140でるよ。

出た瞬間にリミッター効くけど（W

>>555
そういうﾔｼが>>555をｹﾞﾄするなって(；´д⊂)ｳェェﾝ

>>563
そういう車がよく横転とかするんだよな

>>557
(・∀・)ｲｲ!!趣味をしてると思うよ。
ダートラとかやってるの？

>567
背の高いﾜｺﾞｿ尺とかでｽﾋﾟｰﾄﾞ出してるﾔｼ見ると人ごとながら心配になる

>>513
>>527
それ以前にホンダに信頼性のあるスポーツ４ＷＤを作れるのかが心配だ･･･

>>566
555ってまだｽﾎﾟﾝｻｰやってるの？

そういやﾅﾝﾊﾞｰが555のｲﾝﾌﾟってよく見るが
あれって恥ずかしくないのかね？

ＷＲＣとかの「555」ってスポンサー、なんて読み方するの？
ゴーゴーゴー？

>>571
今年から555がスポンサーに復帰しました。

ナンバーを555にするのはどうかと思うが。プジョーで「206」とか
S2000で「2000」とかも見かけるな。ポルシェで「911」も・・・・・・。

>>571
そんなによく見るかい？
もっと目に付く車に実際にモータースポーツしてる競技車があると思うけど
あの手の車に沢山張ってあるステッカーと素人目には変わり無いと思うよ。

>>559
別に？
見積もりとって、ジュース一杯、コーヒー２杯のんで
フリースのスバルマフラーとメモ帳、ペン貰って帰った。
その後連絡もないし。
見積もり取るとき、ローン組ませて、もう一車種と悩んでるみたいなこと
言えばOK

>>564
んなこたぁわかっとるわ
こっちとらレンタカーバイトでビッツからマジェスタ、4tものってんだ

>>571
５５５はとっくの昔にスポンサーを降りてますがスバルは未練たらしくあの色のままです。
みっともないですね。

>>576
ﾌﾟｯ

>>526
漏れはアルファロメオにラリー復活していただきたし．

>>574
長野ではよく見る…かな
雪国なせいか、ｲﾝﾌﾟやｴｳﾞｫ自体が多いけど

>>574
確かに、俺の同僚の車にもスポンサーのロゴがイパーイ張ってある罠ぁ
新しいパーツ買わなくても新製品貰えるみたいで、前に装着されていた部品
ただでくれた事もあったなぁ（ｗ　スポンサーつくやつはウラヤマシィ･･･

>>576
スバルは最初あのカラーはラインナップになかったんだけど
ヨーロッパの客層からフェラーリが赤をラインナップしてるんだから
スバルも青をバリエーションに加えろ！って言われて急遽追加されたんですよ。
お陰で向こうじゃスバル車と言えば青って事になってるそうです。
別に青しか売れないって事はないそうですが

てか>>576はネタか釣りだよな？

>>570
逆にＷＲＣに絶えられるスポーツ４駆をプロトタイプとしてホンダが開発出来れば
量産にも道が開けるんでないの？

俺のクラウンはナンバー151だ（笑）

スズキはとっととスイフトRを発売しる！！
ベンチレーションホール付きシリンダー＆ツインバタフライ４連インジェクター＆
可変排気バルブ付きチタンエキパイ装備１．６�gエンジソ、オーバー１万回転の香具師。

トルク40も出てるのか？
ＧＴＯのＴＴと３ｋ程度の差とは思えんほどﾊﾟﾝﾁがないように感じた

>>585
もうかんないからやだ

かっこいい車にのってええかっこしたい。

>>588
かっこいいクルマに乗ってもかっこいいのは車だけ。
ブサイクがセブンとかに乗っても持てないが
モテルヤツはアルトに乗っててももてる。

たくみクンはどっちのクルマに乗ってるの？

>>589
確かに。
漏れの仲間（AMGC43、シーマ、エスティマ、ランドロバー、ワゴソR、スクーター）
の内、モテルのはイケメンのワゴンRとスクータの香具師だな。（ｗ

ホンダがラリー･･･
本田宗一郎の時代とは変わったって事か･･･

>>589
それは聞き飽きた。
モテルやつは手足が無くてもモテルのはＺ武みりゃわかる。
俺もＺ武チェアーカーに乗れば！

デブオタがよく乗ってる。

>592
ラリーなんてものは所詮田舎芝居ですよ

とかいってよたなぁ、そうちゃん。

秋葉に止まってる高そうなバイクはやっぱ見せびらかしてるの？

この車に乗っている香具師でカッコいい奴見たこと無い。

三菱は赤くなってきたので信頼出来ない。
富士がんばれ

まあ、車だけでモテルかどうかって言うとコレだけじゃダメだよねｗ
やっぱ、趣味とか外見、経済力でしょ？

趣味ってのはよくスキー場でナンパしてるインプ海苔みても
ただ車を持ってる事だけじゃなくて、スキーとかスノボとか他の趣味を
併用するば効果絶大ってこと
経済力なくて見てくれも悪くて運動も出来ないじゃいくら車がよくても
ダメに決まってるよね
＋α、これ大事

インプレッサで大クラッシュしたマキネン萌え

漏れはセリカでいいや

>>596
そういうのは盆栽と言われてる

>>593　ワロタｗ

セラが最高。
横転したら脱出できないけど。

＞95
角つきインプなら、赤い奴が、コミケにきてるよね。駅前ロータリーで、みんな小さい声で
「赤い奴だ..通常の3倍？..」って。（ｗ

誰かダクトを黄色にしたトリコロールカラーのエヴォ製作キボンヌ

>606
探せば絶対いると思うぞ
ガンダムｶﾗｰのEVO

ランエボは、あのえげつないエアロがどうも・・・・。
オヤジにはきつい。

何で今度のインプはCHLが涙目なのだ
猛禽類の目をイメージした以前の丸目の方がオラは好きなのにな

>>607
さすがにソコまで楽しい車がアレばとっくに写真に撮られてるワナｗ
あの業界、その手の情報には目ざといみたいだからｗ

MITSUBISHI、HYUNDAI化計画進行中

激しく現代似だ＞MCインプ

昴は外部デザイナーに依託しろ

>>600
ランサーで大クラッシュしたデルクール萎え

>>612
委託してアレなんだけどねｗ
ヒュンダイも委託だけど
アルファのデザイナーと同じ人だっけか？

しょせんランヘボ

俺のボロインプが

>614
ﾏｼﾞｶﾖ!

完全に金だけボッタクられて舐められてるんじゃないか

さっきから厨房発言してる数人はなんなんだ？

>>511
何かに似てると思ったらR34か。
あれのちょろQみたいだけどこっちのほうがｶｺｲｲ。

ところで今現在ＷＲＣに出場している欧州メーカーってドコとドコ？
ＪＷＲＣっての含めてたら何社くらいになる？

>>514
高機のGT-R、GTOに捉えられたら最後。

納得イかねえぜ、RCLも涙目じゃんヨ
つか、最も納得いかないのは希少になっちまう丸目にオラが乗ってることだ
ランプが市光じゃなければモット映えてて売れたのに

　　　　　　　　　　　　と　ち　ぎ　連　合
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　インベタインベタ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ｶｲ／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／　│　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ∩ (((())))) ∩　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣＼　　∩ /￣＼ ∩＼（ ﾟ∀ﾟ ）／＜　峠の王者は糞ｴﾎﾞ！！
４ＷＤ＋ターボ！　 ＞ ＼（ ﾟ∀ﾟ ） /　 |　　　　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　｜京一 〈. 　 |清次　|
　　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」 　/　／＼ 」
.　　　　　　　　　　　　　　 ￣ 　　 　　/.／



糞　ｴ　房　ﾏ　ﾝ　ｾ　ｰ

うちの近くの展示場に並んでるんだけど
新インプレッサはインテークが不自然なほどでかい。

>>620
プジョー、シトロエン、後1社あったような

>>547
よく気がついた。いい商業センスをもっているよ

>>620
WRC
フォード、プジョー、シトロエン、シュコダ

JWRC
フォード、プジョー、フィアット、シトロエン、MG、オペル、VW、ルノー

>620
シュコダは撤退したんだっけ？

シトロエンはフル参戦になったのか？

チェコのスコダってところだった

２０６、サクソ＞フォーカス＞＞＞＞＞＞印譜・ランエボ

イグニス＞＞＞＞＞＞＞エボ

この記事は朝日が中道に戻るための伏線です。
みんな騙されてはいけませんよ

所詮は乗用車のランサー。

世界の舞台に立とうってのが間違い。

>>626,627,624
アリガトン
そうか、ＶＷとファイアットも走ってるのか
でもやっぱりランチアとかも見たいなあ

ランサーは珍にしか受けないが
インプはノーマルモデルなら女子供受けするしな。

インポはノーマルモデルですら激しく燃費が悪いから嗤える

WRX Spec Cって競技ベース車かな？

なんだかんだ言ってもいつのまにかＧＭとダイムラークライスラーの代理戦争なんだよな。。

で、これ実際には何馬力ぐらいあるの？
２８０ってことは無いでしょ？
GTRも実際には４００近くあるらしいし

まぁ、インプの場合ワゴンの方が売れてるからな。

>>631
んじゃ、何がよいのかね？

>>631
インプも乗用車だよ

なんでデブばっかり乗ってるのか、その理由がとにかく知りたい。

結局最高速求めるとGTRかスープラに行くよなー。
エボ＋インプは２０００ccのWRXを目安にしたベース車以外に
GTRすらも余裕で軽くぶっちぎれる３０００ccインプやエボを
出してくれないかな。WRXベースはもういいから地上最高速目
指してさ。７速マニュアルで一速で８０キロ出せるようなのを
求む。価格は２００万円台で。

>>636
でも一番予算をかけているのはフォードとＰＳＡグループだという罠（ｗ

>>642
ランエボ、インプに最高速求めるなよ・・・・。

>>631
ベンツのC180とAMG・C43、ガンダムとGMくらい中身別物だよ。

>>624
意味が無い。2Lターボだから存在意義があんのよ。

>>637
アホだろお前。GTRがノーマル４００馬力？笑わせてくれる。
エクアリ＋マフラー交換＋フロントパイプ交換＋ブーストアップ
して４００馬力だよ。ノーマルはシャシで３２０馬力前後だよ。
頭大丈夫か？
お前ここが車板じゃなくて助かったな。第二のGTOになるところ
だったぞ。

>>631
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

>>641
？うちの職場と取引先にたくさんインプレッサ乗り居るけど一人しか太った人いないよ？

俺のＶｉｔｚＲＳの方が遥かにスゲぇーーぜっ！

進化するたび　遅くなるのはどっちですか？

>>649
煽りだから･･･
マジレスするとバカ見るよ

>>650
ＶｉｔｚＲＳなんてOUT OF 眼中！
頼まれてもバトルなんてシネーヨ。

>>1-653
どっちみちお前らでは俺の86トレノに勝てない

ヲタマンガじゃ
ランエﾎﾟ=悪役
インポ=準主役

>>654
馬鹿ここにきわめり

>>573
この前ﾌｪﾗｰﾘ360ﾓﾃﾞﾅが走ってたけど、ﾅﾝﾊﾞｰが360ﾀﾞﾀｰﾖ。
結構、いい年いった夫婦が乗ってたけどｶｺﾖｶﾀ!

俺もああいう大人になりたい・・・。
とｵﾓﾀ。

R32GT-R欲しい！！！

>656
きわめりって何？
そう言う言い回しの場合普通はきわまれりっていうんだけど

>>655
別のヲタマンガだと
Ｚ　　＝主役
ＧＴＲ＝順主役
だねｗ

コレが一番酷いマンガだが
ＭＲ２＝主役
シルビア＝順主役
ってのもある

どうでもいいけど、>>1のアサヒ．コムの写真が「WRX STi」を「WRX STi スペックC」
と書いてる誤植には触れない方がいいのか・・・・。

>659
最後の奴知らない…何？

>>661
オーバーレブ？

>>641
少なくとも俺はデブでは無い。（ｗ

元祖ヲタマンガじゃ
フェラーリ＝主役
ポルシェ＝順主役

とゆーのもありましたね

つーか大抵の車マンガはヲタだと思う。。。。

>>641
デブは普通の車だと遅くて仕方ないから
パワーのある車に乗ってやっと人並みの速さで走れるようになる

>662
名前だけは聞いたこと有るな

>655
ｦﾀｱﾆﾒ映画じゃ
MR2=初代のライバルだね

地元の555のカラーリングを施したインプレッサには

半径2メートル以内に近寄りたくないようなどデブが乗ってる・・・

>>657
２０６とか３０６とか３５５とか３２とか
型式をナンバーにしてる奴は痛すぎる。

まあ、CTR＞＞＞＞＞ランエボ、インプ

ってことで

>665
ボンネットをカーボンに交換する前にテメーが痩せろってやつね(w

ニュー速だと車板と違う意見が聞けて面白いな。

CTRって何でつか？

正直、ラリーに出てる車より、実際に市販されてる車の仕様が問題なのよね。
実際ランエボとインプレ比べると分かると思うけど、ランエボの方が加速性能は
ダントツいい。なにより、エンジンをFRTに変えてから、ギアシフトによるチェンジ
アップが抜群によくなり、オーバーレブをきかさなくても簡単にトップスピードまで
いくところがフロントミッションのいいところだと思う。

ランエボ�[が待ち遠しいね

>>671
GT2の知識だが、RUFの車かな？911ベースの車？

>>670
車板だとどんな意見が多いん？

つーかデブってミニバンとか軽四に多くねー？
少なくとも、カコイイかワルイかは別にしてスポーツカー乗ってる香具師の
デブ率はそんなに高くないと思うのだが

>678
今度はもう数字付かないってしってた？

RUFって日本で走ってるのを見たことないや

三菱には安全な車をつくってもらいたい

富士の社員だからこの手のスレは素でへこむ

>>675
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1035964312/
こういう感じ

>>674
さんくす

たしかにGT2に有りましたね。

ターボ車なんか乗りたくねぇ。フェラーリのモデナほしぉ。。

車なんざ走ればいいんだよ

ニューインプカッコイイな。現行型はちょっと･･･だけどこれはまた大きく
デザイン変更したね。こりゃ売れるな。
能力的にはアテーサプロ積んだような感じかな？

ランエボ Me
インプレッサ MX
ランエボ Pro
インプレッサ Personal Edition
とか

>>657
意見じゃなくて車板のは只の煽りだよ
因みに煽りとしてはデブがエボ・インプに多くて
エロゲヲタがホンダスポーツに多く、
アニヲタがマツダスポーツに多い事になってます。

>>671
http://images.google.co.jp/images?q=RUF%E3%80%80CTR&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja

>685
昴　社　員　必　死　だ　な　（藁

しっかしインプのデザインは醜い

>>687
タイプRとかよく煽られるね

スバルは台形グリルやめないの？

>692
CIらしいよ

>>691
最強は
AT　NA　白のGTO

>>687
エロゲオタの所だけあたってるような。だってさ、現行型インテＲってエロゲ系
多いし。ステッカーまでエロゲステッカー張るし。

>>690
本当にセンスないと思うよ。
漏れのほうがまだマシなデザインに出来そうな、
気がすることが多々ある

>>675へのレスですた

>>693
そうなんだ。マツダの五角形もCIに当たるのかな？

>>694
フルエアロは？

>698
勿論当たる

新型のアコードが五角形なのも（以下略

ｽﾊﾞﾙもﾐﾂﾋﾞｼもﾃﾞｻﾞｲﾝのﾄｯﾌﾟは実績のある外国人になったよね。
ｲﾝﾌﾟはもう息がかかったﾃﾞｻﾞｲﾝになったのか？

白のきＧＴＯが一番早い

>>701
今回のはプロドライブの人のデザインだったはず

マイナーチェンジしたインプレッサは

　　　　　　　　　　ヒュンダイみたい…。

>>703
そうか、次ﾚｶﾞｽｲだと見れるのかな。
そろそろ国産3ﾄﾞｱﾊｯﾁでｲﾝﾌﾟｴﾎﾞみたいなのを目にしたいんだが。
ｸﾘｵのﾐﾄﾞみたいなのをとっとと出すｱﾙﾖ!!

>>705
コルトベースで何か出すんじゃなかったっけ？間違ってたらスマソ。

なんか変な煽り入れる奴とかＩＤ変えまくってる奴とか車板ってのは厨の巣窟かい？

>707
休日出勤ご苦労だな（藁

盗難対策でわざとにｶｺﾜﾙｲマスクにしたとは思えんな

>>668
俺は自分の誕生日にしようかなって思うんだけど・・・。
どうよ？

>705
ＣＺ３　ターマックでつ。
ＧＴ３コンセプトにラリーカーが出てたけど結構ｶｺﾖｶｯﾀ。

間違って２００００CCのインプ作ってくれないかな。
しかも間違って２８００馬力、トルク３９０キロで車重は１２８０kg。

>>701
ピーター・スティーブンスでつ

「マクラーレン　F1　GTR」のデザイナーです　

>710
止めときましょう

ほお

>>708
ご苦労なのはお前だよ！
変な悪口書いて処構わず何処でも煽ってんじゃないよ！
確かに俺はエボ乗りだが別にアンタに煽られる覚えはないよ！

＞確かに俺はエボ乗りだが=実は俺はインポ海苔

>>717
つーか、この場合どっち名乗っても大差ないだろｗ
ホントにＩＤ変えながら出現してるっぽいな

>>572
ステートエキスプレスと読みます。
イギリスのタバコの名前なんだよ。
パッケージのど真ん中にあのロゴが。
で上に小さく　State Express　と入ってる。
たばこ屋ではステートエキスプレスくれ、と言うのだ。

おれ、裏では三菱とスバルは仲が良いのではないかと思う。

一緒になって４ＷＤ・２０００ｃｃ・４ドアセダンのスポーツ車というカテゴリーを作っている。

いい商売になっているんでしょうね。

>>720
裏取引か、それありそうｗ

>720
あの性能をあの値段で儲かっているかどうかは微妙でしょ

ＷＲＣ自体日本じゃﾏｲﾅｰだからﾌｧﾝ以外には興味の対象にならないだろうな

>>722
スペックＣが１０台売れるよりノーマルＮＡの安物インプ１台売れた方が儲かるみたいな話を聞いた事があります。

三菱もWRCの広告費を充ててたからね。

>723
強ち冗談とも思えないね。

採算無視でつくってるんだろうし

思えば価格デフレのはしりだったのかもしれないなぁ＞インプ　Evo

戦時中、隼や疾風に乗ってて
今インプに乗ってるジイサンとかいたらカッコいいな

走る歴史って感じだ。

687の意見に同感だべ
うちの会社50人くらいに当てはめても、かなり当てはまるよ
特にマツダがアニメオタってとこがね(以前ゼノサーガで盛り上がってたの)
ガンオタが三菱系てのを除くんだけどね
インプがデブ率2/7だけどオラが体脂肪3％減らせば1/7、がむばるです

>>727
昔、自衛隊でＦ１５乗ってて、
今はガススタのオーナー・丸目スペックＣ乗りって人がいるよ

>>720
少なからず相互の利益も考えてると思うよ。
本気の潰し合いなんてしないだろうよ。
そんで、他社もこの競争に無理に割り込んだりしないだろうし。
国内メーカー同士では殺伐とせず、ﾏﾀｰﾘ行こうや。ってね。

インプレッサ＞AE86＞ランエボ

よって

インプレッサ＞ランエボ

>>729
イーグルパイロット？スゲー！
クルマなんか退屈な乗り物に感じるんだろうな。

>>729
Ｆ15って三菱では・・・

あまり車の事はくわしくないんだけど、三菱の車ってどことなくパクリ臭が
するのがすかない。GTO（フェラーリ？）やレグナム（レガシィ？）、ランエボ（インプレッサ？）など。
GTOなんか街中で見かけると、その日一日沈んだ気分になれる。

１１月２日にＮｅｗインプレッサSTIを注文した。
昨日試乗もした。現在、丸目STIに乗っているのだが、
Ｎｅｗの方が断然早い。しびれた。
ステアリングもクイックで、曲がりやすかった。
丸目は出だしがのろいし、重さを感じたが、
Ｎｅｗは出だしの早いし、重さは感じなかった。
コントロールセンターデフも電子制御になったから
それも楽しみだ。試乗車はこれがついていなかったが、
注文した車はこれがついているやつを買ったから、
くるのがまた楽しみだ。

だいたいランエボが後だしして、インプレッサよりも
はやいと高飛車だが、そんなら、同日に出してみろ。
ぜったい三菱では同時に出したらスペックでは勝てないよ。

ずるいんだよな、三菱は！

なんにせよ、Ｎｅｗインプレッサは買いだよ！

>>734
はぁ？

>>734
ＧＴＯ面白い車だよｗちょっとしか乗ったことないけどｗ
なんて言うか、特徴がハッキリしていて新鮮な気分になれたｗ

>>735
どっちが早く出たってよりさ、
交互に出てるって考えた方が正しくない？

>>118

亀レスだが、うちのサニーもアクセル踏まば走るぞ。

イニシャルDでは最速は86だな。

>>738

確かに交互に出してるけど、今、インプレッサってアメリカで
大反響しているんだけど、（雑誌ネタ）
それを聞いたランエボが今年か来年早々にアメリカに進出するんだって、
主体性がないというか、まねっこっていうか、
はやりもんに乗っかってる。
デブの電子制御も元はインプレッサのドライバーズコントロールセンターデフを
参考に電子制御しただけでしょ。

どうも自分で決めずに回りを気にしているところがいやだ。

一度Ｆ−４０で鈴鹿３週させてもらったら、こんなのいじってるの恥ずかしくなるよ・・・

家電大手が製品の設計・開発業務の一部を中国に移管する。ソニー、パイオニア、
日立製作所は音響・映像機器や白物家電の開発拠点を新設。松下電器産業は
現地の開発要員を10倍強の1750人に増やす。
日本に比べて安い人件費の技術者を確保し、コストを削減する。家電メーカーの
中国への機能移転は、生産から設計・開発の段階に進展する。

製品の統一的なイメージを保つため、各社とも外形的なデザインは日本で決め、
それ以降の設計業務から中国にまかせる手法をとる。設計・開発コストは3分の１
から5分の１に低減できるという。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021110AT1DI03D809112002.html

１７００ｍｍを超えた欄エボに用は無い

>>742

F-40 じゃ値段が違うでしょ。
5000万円　対　300万円

本当にえらいのはどっち？

＞７４０
淫婦だよ

>>741
煽りネタｲｸﾅｲ！！
さり気なく「デフ」を「デブ」って書いている処はちょっとワロタけど

ランエボってカタチかっこわりーよ。
どの型式も。。。

来年あたり、ヒュンダイエボリューション（愛称ヒュンエボ）が出そうだな

>>747

ほんとらしいよ

>>749
興味あるなぁ（ｗ

>>749

ほんとうなの？

>>749

本当なの？

>>749
で、身は三菱のＯＥＭで「全て自社開発ニダ！」って主張するのか？

インプ：形がショボいからダサい
エボ：形がいかにもでダサい

インプ：アナログなMIG
エボ：電子制御なF-15

>>755

そんなら、どんなくるまがセンスが良く
いいくるまなの？

>>377
過吸機

センスがいいと言えばTVRでしょ（ｗ　特に内装

280馬力制限なんて、ぶちこわせ。
きれいごと言ってる交通省の役人をぶっころせ！

速さの進化は文明の進化だ

>>759
はぁ？

>>756
NAでATのGTO

280馬力規制は外圧ですから(w

>>758

http://www.g-autolife.com/tvr/classic.htm

これ？

>>756
自分の女が満足して乗れれば、それが最高のクルマ

>>759
学校の予習はちゃんとしろよ？

>>761
車板住人ハケーン(W

>>762

外圧というと、外国の圧力のことですか？

>>763
そのメーカーだけど、最近の車ね
http://www.vividcar.com/1.0/articles/rjjvqh000000yqz0.html

>>749
ﾋｮﾝﾃﾞって既に出して無かったっけ…
確かｶﾘｽﾏとかいったような

>>768

未来感覚の車だね。
スタイルはかっこいいや。

早いの？乗ったことは？

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。

関係ないけど三菱が出したつり目の
ｶｺｲｲコンセプトカーどうなったんだろ？

>>734
ディアマンテなんか
デザイン＝ＢＭＷ
広　　告＝ジャガー
のモロばれパクリをしていた。
あと１つパクっていたけど・・・なんだっけ？？

>>770
乗ったことないけど、やっぱよく壊れるみたいね
紫色の内装とかはグッとくるものがある・・

>>771

でもインフレやランボエの３倍の価格だよ。
馬力とトルクも両車両より小さいし。

キャンターエヴォリューション（キャンエヴォ）は出ないんでつか？

>>771
あはは、続きキボンヌ
だいぶ忘れちまったよ

>>769
カリスマGTのこと？

ttp://www002.upp.so-net.ne.jp/monkeymc/bakacar/carisma.html

>>776

来年でるしゃん！

グレートエボリューション（グレエボ）は出ないんでつか？

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>780

グレエボは出ません。（ぞうはでません。キダムＣＭより引用）

>>781

うその塊

>>762
それ逆じゃないかな？
日本では280馬力以上のクルマはナンバー取得出来ない、とかだったら
輸入車は全て規制に合わせてデチューンしなきゃならず、それこそ
非関税障壁だろうが、輸入車にそんなレギュレーションは無いぞ。
280馬力は国土交通省と警察庁が裏側で指導してるんだろうが
あくまでも国内メーカー間の自主規制ってことになってなかったか？

ランエボってランチャアのパクリみたいな名前で嫌い

>>784

そうだよね。
官僚がバカなんだよね？

>>781
・・・

もっといろんな車に乗ってからご託は並べるようにね♪

゜д゜）、ﾍﾟｯ!!

ランエボ乗ってる香具師って
なんでメガネかけたオタクっぽいのが多いのですかぁ？

>>787
コピペにマジレスですか？

>>781
あははは、サンクス
最近あんまり貼ってないから忘れてたよ

>>781
>>787
知らんやつも居るのか・・・

>>788
インテとかもそういう香具師が多めにはいってる。
で、女性は少なめ。

インフレッサ　VS ランボエ　の勝者は

10:1で
インフレッサの勝利！！

知らんかった

>>783
>>787
kopipe

>>783,787
有名なコピペにマジレス（ｗ

カッコ悪〜

>>793
物価上昇には誰も勝てないわけか

>>７８７
有名なコピペなんで、マジレスしないように。厨房扱い必至です。

コピペ　は　なんちゃっておじさんだったのね！

へいへい、すまんかったな

>>793
クルマ板にいったこともない奴が
クルマのことを知ってるとはとても思えん

>> 801

何言ってるの、十分に熟知してるよ。
博士って呼んで！

>>802
博士、インフレッサとデフレボではどちらが速いですか

　ＷＲＣを見るより、ＪＡＦがらみの競技を見たほうが、両車の違いが分かるのでは？
　そう言えば、ストーリアＸ４って話題にならないけど、ある意味あれの方がエボやインプレッサよりたちが悪いかも。

DOHCとツインカムってどっちが速いんですか？

>>804
リッター何馬力だっけ、すさまじいよね。

>>804
まだ販売されているんですか？

>>803

おっ！良い質問です。
お答えは

やってみなけりゃわかりません。

>>804
やつのおかげでアルトワークスが勝てなくなったとか何とか

>> 805

おばかちゃんね。
同じでちゅ！

>>806
リッター168位じゃなかったっけ？

ＢＭＷの　インパネに　うっとり。
スバルの　インパネに　無言。

デザイナー　　外人にしろよ。　

>>804

http://www.daihatsu.co.jp/cata/storia/top.htm

どんなところが危険なの？

800こと　tgBqFzPc　よ、　馬鹿？

>>811
でも排気量は700くらいだっけ？

>>810
おばかちゃんね。
OHVでもツインカムはあるの・・・・。

>>816

ハートがねじまがってるんでちゅね！

http://www.works-zero.com/jaa.html

>>812
あはは、インプレッサが発売されたとき買おうかと思ったけど
内装見て結局買わなかったの思い出した

>>815
713ccだったはずでつ。

どっちでもいい、勝手にやってくれ。

>>813
一台売れるたびに赤字が増えていくとか、いかないとか・・・

>>822
宣伝費みたいなもんと思わないと売っていけないだろうが
インプやランエボだって儲かっているとは思えん。
それに赤字機種はどこの会社にもある。

＞822
なんかムキャストみたいな売り方だな……

ギャランドゥのエボリューションを出してくれ＞＞現代三菱

三菱はランエボよりもランサーセディアワゴンが欲しい
スバルはインプレッサよりもレガシーが欲しい

お姉ちゃんがラリーヤっていたけど
校則違反で停学なっちゃって
そのままになったの

280馬力規制とかいってるけど
320psのインプレッサとか
NISUMO400Rなんかはいいのかなぁ？？？？？

エボ�Z２７２馬力って聞きますた。

エボかと思ったらリベロかよ！！

葉鍵はインプですか？
葉の親？はスバルメインの・・・

とりあえずマツダポーター知らんヤツは素人

マツダ　ポッター　に改名しろ！

どうでもいい

しかし、あのヘッドライトの形は好かんなぁ〜、目くそがついてるみたいだ

>>828
NISUMO?

NISMO400Rって99台限定なんだけど、50台も売れてないんだよね・・・。

ちなみにRB26DETTの工場出荷値は320PSらしい。

エボのほうが早っていうのは常識では？

>>837
何が早いの？
事故るのが早いの？
オイル交換時期が早いの？
モデルチェンジは同じくらいだよな。

運転してる本人が意識を失いそうになるフル加速は危険だとおもった。
だけど、４人乗っけて山道やら高速道路で自由に走るには少なくとも２００馬力は必要だと思う。

エボのほうがカタログ以上のトルクはあるし、出力も上。
インプのトルクより太いのは確か。

陰部裂差

もっと軽くならんかな

丸目から変わってよかった。丸目さいてー。

餌墓瘤死怨

>>43
フランスで、ホンダめちゃめちゃ知られてますが？
５分間道路ながめてぼーっとしてれば、
シビック、CR-Xをはじめ、なつかしのコンチェルトとかアコードとか、
プレリュードとか、みまくりですが？
ル・マン博物館には、本多宗一郎の前輪ダブルウィッスボーンのバイクが
写真とともに飾られて、独創性が賞賛されてますが？

http://www.arborwood.com/awforums/show-topic-1.php?start=1&fid=4709&taid=53&topid=452&ut=1032973485

2枚めの画像みたいなら文句無いのに

>>842
では次は１００グラムに挑戦します。馬力２８０で。

>>828
規制と言っても実行力のない暗黙の了解程度のものではなかっけか？違ったか？単に律儀に守ってるだけ。

>>848
280以上のものを作ろうとすると役人が裏から口を出すらしい。
だから限定少数生産のものしか出せない

馬力規制が無ければフェラーリ、ランボルギーニ以上の車なんて簡単に
作れる技術が日本にはあるらしいぞ。

このスレ進行早いね

>>828
s202の事かな？確か納車時に既に改造車扱いになってるハズ・・・

>850
誰が作って、誰が買うんだよいったい。
「話があるらしい」っていうのは結構だが、どうせ仮定どまりの話だ。
計画、試作したぐらいでぽしゃるのが落ち。

【インプレッサ】ついに320psバージョン登場
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1036916754/

>>850
必要ない

>>853
ある程度の市場はあるかと・・・
とはいっても300馬力台におさまるだろうけど。
そういう趣向の車って不景気のときは総じて売れないし。

海外向けならその位の馬力があってもいいかも知れん

>>849
新車を売り出すためには役所の許可がいる。
280馬力を超えた車を出すことは法律に抵触もなにもないんだが、
役所が絶対許可を下ろさないため事実上280馬力が日本車の上限値になっている。

1500CCでスポーツ仕様エンジンが無く1600CCならある理由もまったく同じですね。
フィットも1500VTECタイプR仕様を検討したが役所に突っぱねられておじゃん
B16A搭載フィットも小型車に高出力エンジン積んじゃだめと役所に言われたから同様におじゃん。

>>858
補足すると、AZ-1（キャラ）とCR-Xの存在がかなり役所の印象を悪くしているそうだ。

今日一台STI売れました

試乗だけでへとへと

買ってね

友人で４０代の男性がモナコでセンターコンソールとかの会社で働いている。
業界的にホットらしく、VWとかと主に取り引きしているらしいが、
この間、また車の話しからヒュンダイの技術者の話題になった。
彼曰く
「あいつらは技術を勉強したい、というが、ただ単に技術を持ち去るだけ。
　結局その後も、何の見返りも我々に与えてくれなかった。
　その後で、自分たちで開発した技術だといって出品していた時は、
　訴えてやろうかと思ったが、専門家がいないので断念した。」

「ヒュンダイの車を調べたが、外側だけ立派そうに作って、内部はひどい。
　あれでは、廉価にしあがるはずだ。
　塗装も日本車にそっくりだったが、アレも技術を盗んできたんだろう。」

２ちゃんねらーかと思いましたが、、、

>>860
愛知のディーラなら指名買いしてやってもよいぞよ

ヒュンダイは眼中に無いけど、
連中が自力でマトモなクルマを作り初めて
こちらのメーカーが刺激されるならそれでも良かとね

>ﾄﾞｶｰﾀはアメ車が大好き

確かに、ヤンキーって
日本なのに
ピックアップトラックとかに乗っているよね
意味もなく

>>858
詳しいレス、サンクスコ。

>>858

法律に抵触してないのに、許可を出さない理由を述べよ

できないなら、ネタ決定

>>864
ひじかた
だから、トラックが似合うんだろ？

でも280馬力って言っても車種によって違うって話じゃん
どの車か分からないけどノーマルで294ｐｓあるって噂だし

>>866
バブル絶好調の頃、各社が馬力競争に走り始めたので当時の運輸省が危険であるから
馬力制限を設ける事となった。
たまたま当時市販されていた車の中でZ32フェアレディ乙の馬力が２８０馬力であった
ので、許可の済んでいる車種の馬力以下に指定できないということで
今後これ以上の高馬力は出さないようにということで決まった

>>866
これって割と常識かとオモワレ。
てか、とりあえずググれ(w
馬力制限に関するページならいくらでもあるから・・・

>>866
自己規制という名の、行政から強制される規制があるのさ

結局、プジョーには勝てないわけだが

てことは、当時フェアレディが400馬力位だったら交通事情が大きく変わってたかな

>>872
タクシーか？

>>868
ノーマルで280Psを超えてることが多いのはGT-RとスープラRZとランエボ、インプですかね。
ちなみに出荷前に出力チェックするがあんまり超えているのは状態がいい車ということで
広報行きかレース用のベース車、お得意用に販売する車になるそうだ。

ラリーボット

ランエボ
インプレッサ
プジョー
フォード
エスクード
が合体

>>876
車種とメーカー名が入り混じってるのはなぜ？

NAで280馬力の車ってある？

フォーカスのリーコルは凄いね

>>878
NSX

>>878
NSX

>>878
NSX

>>881
ケッコンしましょう。

>>877
NSX

>>883
SEX

１０００万もするんだからＶ８にしてモデナに対抗しろ

NAATの白いGTO

>>883
いやん☆

>>878
NSX

鉄腕アトムはＮＡで10万馬力ありますがなにか？

NSXはどこがかっこいいのかわからない
高いだけか？

>>890
アレは原子力という罠(w

>>887
それって、410km/hで走る奴か？

>>892
少なくともターボは使ってない、、、はず

>>878
MSX

>>891
実際に見てみると車高が低くて結構かっこいい。
フェラーリには全然及ばないけど

>>895
ターボ仕様もありますが。

>>894
エエッ？原子力発電ってタービンつかってなかったっけ？

>>896
じゃあ、普通のお金持はフェラーリを買いますね。

こんな速い車買ってどうするの？
ローでぎゅーんと回しただけで制限速度オーバーじゃん。しかも一瞬だし。
どう考えても公道で暴走行為をするために買うんだろ。
それともこんな車買って手放すまでずーっとおとなしく走るの？買う意味は？
結論：買う奴は超DQN

>>898
鉄腕アトムって、電気でうごいてるんだっけ？

NSXはイメージより神々しくない

>>901
うーん・・・多分蒸気ではないと思われ

>>900
スポーツカーは、江戸時代の武士の刀みたいなものだ。

つまり、一度使えばとんでもない武器だが、
一生使うことはない。
それでも最高級のものを持つことがステータスである。

アトムってくらいだから、

>>903
しかし、原子力発電でタービン回すには水を熱してその蒸気を使うはずだが、、、

公道で使う人間ばかりでもないしね。
あと、パワーで危機を回避できる事もある。

>>905
ウランもいるしね。

　　　　くだらねーステータスだな

切捨御免
ならぬ
走逃御免

>>908
妹が、、

>>878
New Z

トヨタ、日産、ホンダに無い良いところだね。

>>900
人は早い乗り物に憧れるんだよ。
それはほとんど本能だ。

>>906
そうだった・・・アトムは蒸気機関だった・・・
てっきり、蒸気機関といえば機関車トーマス＆森本レオと思い込んでいた・・・
恐るべしポンキッキーズ。

＞パワーで危機を回避できる事もある。
よく聞くけど具体的には？

>>915
やえもん、もなー

NSXがあったか・・・

87.5Ps/Lか・・・
まだまだ出せるよな
150Ps/L程度なら軽く出せそうだけど
なんでださないんだろ

>>916
やくざに追いかけられたとき、逃げられる。

>>916
映画で良くある、峠道でデカいトラックに追われる場面とか。

>>916
けーさつに追いかけられたとき、逃げられる。

>>919
OHH!!!アクティブセーフティ！！

>>916
いくらでもあるやん…

>>919-921
論外。
やっぱりその程度か。

まぁ、オーナーは安全運転に努めなさいってこった。

>>919
ヤクザは、いくら速い車に乗ってても、コーナリングが駄目だからね。

>>916
みんながみんなハイパワーになったら意味がなくなるという罠

後輪が滑り始めたらアクセルで安定させる。
中途半端なパワーではそれが遅れてしまう。

>>916
場合によってはアクセルオンで回避できる。
踏んでかわす

ハイパワー車には当然よく止まるブレーキがついてる。
ゲタ車のプアなブレーキは、なにかあったときのことを考えると
かなりこわい。

＞924
まぁ、趣味の世界なんだから、べつにいーじゃん。
車だってＰＣだって、”一番”ってのには魅力があるんよ。

興味ない人に物知り顔でうだうだ言われたくはない罠。

>>928
アフォ
>>929
アクセル踏んでかわす？ブレーキ踏めよ。

>>930
だったら、下駄車にもよく止まるブレーキを義務付けるべきやな

>>916
追い越しのとき楽。
とある東ヨーロッパの国に行ったとき
旧式の遅い車と西側の車が混在していて追い越さざるを得なかったが
郊外で７０Ｋｍくらい出ている片側１車線の道で
パワーのない車での追い越しは時として命がけである。
事故も非常に多かった。

両車とも価格が高くて。
国内の競技で遊んだりするのには維持が難しそう。

>>934
北海道の田舎道パターンだな

マツダはDKMロータリーを開発しる。
開発できればパワーは出そうだがでかくて重くなりそうだ

>>931
PCがいくら速くても人を殺すことは無い。

>>900
サーキット行けば制限速度ないから

なんだかんだいっても一般人が乗って一番速いのは
四駆ターボ車なのは間違いない事実だろう。

ランエボ、インプレッサに関しては
市販車では世界最速といっていいと思う。

サーキットの狼

マッハゴーゴー

>>940
俗に言うＧＴ−Ｒと比べたらどうなの？

サーキットの狼。。。なつかし。。。
お前は友の事故を構ってる暇があったら、とっととレースに戻りなさい。と。。。

ロータスヨーロッパだな

>>940
なんだかんだいって、日本は楽しい車作るいいメーカーがたくさんあるから
日本に生まれてよかったよ。
漏れてきにはマツダのロータリーも捨てがたい

よく砥がれたナイフは、錆び付いたナイフより安全

結局のところ50km/hも出てればどんなクルマも凶器だろ。
要はクルマに乗る側の意識の問題。

俺は運転しながらケータイで話してる奴のほうがよっぽど危険だと思う。

馬鹿と鋏は使いよう

電源の問題さえクリアーできれば
電気自動車のほうが圧倒的に早いよ

内燃機関なんかとはトルクが違う

>>932
雪国というか凍結した路面(アスファルトが黒光りしてるような状態)を走ると
>>929の言ってる意味が体で理解できます。
にしても、パワーはあんましいらんけど・・・

>>943
GT-Rは、一般道にとってはでかすぎ。
サーキットとかなら別だけど。
昔はトヨタスープラとかWRCにでてたけど、
結局車体サイズ、総重量はコンパクトになった。

>>950
でもパワーが出ない罠

>>947
新車はポンコツより安全ってだけだね。

ランイボ、インポは必要なし。

振動の問題さえクリアーできれば
リニアモーターカーのほうが圧倒的に速いよ

内燃機関なんかとはトルクが違う

>77
走り屋の100キロよりヘタレの60キロの方が怖いぜ

やっぱり日本車は最高ですな。
外車をありがたがっている奴の気が知れない。

んなこたーない。

>>952
なるほど、車体重量はワインディングを攻める上で
重要なファクターってことですね。

いくぞー！１０００馬力！！

>>948
ハゲしくピカ！！

>>960
スズキのエスクードですか？

やっぱり外車は最高ですな。
日本車をありがたがってりる奴の気が知れない。

1000

４ローター４ターボのMRスポーツ出せ

んなこたーない。

>>943
シチュエーションによって違うから、どっちが速いとかは一概に言えない。
一般的な評価では
サーキットではGT-R　>　インプレッサ・ランエボ
峠道ではインプレッサ・ランエボ　>　GT-R
だと思うけど。

エスクード最強

>>963
そういう下らない話は飽きたけどね

>>962　１０００取り合戦を　　馬力で表現してみた

日本車はちゃんと計算されてる。角度とか。

966

　　　　激しくどうでもいい２台

>>959
タイヤの前後長とか、左右幅とかもすごい大切みたいね。
GT-Rの最小回転半径どんくらいか忘れたけど、
すごい大回りだったことは確か。
結局日産は、シルビアとかでサファリやってたわけだし。

で・・・どっちが早いんだ？

９７１馬力

このスレのきりばんは996ですか？

ホンダはNSXのRA002Eでもつんでみろ

１０メートル競争なら　ランエボ　インプ

に勝つ自信あるよオレ

外車とか国産とかではなくて、車としてどうでもいい。

意味不明だった

こういう車のよさが分からない人は何言っても一生分からないんだろうな。
まーそういう人はビッツにでも乗ってればいいよ

９９０馬力

984馬力！

>>975
おんなじよーなもんだろ。
サポート体勢とか、ドライバー同士の相性とか、
ラリーも車の性能だけできまるわけじゃないし。

>>979
自転車？軽自動車？

９９０っと

１０００？

>>979
ATのダイハツミラですか？

1000ゲチ

１０００だろ

>>989
漏れの愛車

もいっちょ！

1000馬力

１０００

999か998か997

１０００か？

１０００ゲットしたら、オイル交換します。

あうでぃ

１０００

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