【日本復興は製造業から】川崎重工、ニューヨークの地下鉄車両受注！

アメリカ人は川崎といえば「飛燕」だってことを知ってるかな？

川崎と言えばマッハ�V。
殺人バイク。

>>160
それは、川崎違いじゃないか？
千葉の川崎財閥（確か生命保険会社を経営している）と思うが。
神戸の川崎重工は、戦前に一度倒産して、創業者は経営から手を引いていると
思う。

>>120
トンネルが作られたのがものすごく古いのでエアコンがつけられないそうでつ。

ゼネコンばかり救ってないで、製造業を何とかしろよ

み〜んな外国に逃げてくぞ

9 名前：通りすがりのマルチ ◆CHii/cVw 投稿日：02/08/30 02:32 ID:o6nfHHaL
>>2
あんまり言いたくないが、人の二番煎じのネタでゲッターやって楽しいか？
舞みたいにオリジナリティ出したら。

http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10306/1030642180.html

なんにせよ
国内企業が頑張ってるのは
嬉しい話ですな

>>168
あーなるほど。そうか。妙だと思った。

これくらいのニュースが話題になっちゃうのも
日本落ちかけの証拠なのかな？

川崎重工は川崎市（神奈川）の会社だと勘違いしてる人って結構いるね。
ほんとは神戸なんだけど。

元をたどれば鈴木商店までいくんだよね

>>133
視野が狭すぎる。感情的な反応で中身がない。
金融業は余剰資金と資金需要の仲介者だ。社会にとって
不可欠な存在だ。

蚊だなんだというのなら、金融業を利用するな。まず、保険には入るな。
分割払いもクレジットカードも使うな。どうしても資金が必要なときも
銀行には行くなよ。貸してくれる人が見つかるまで自分で探せｗ

今回の車輌はアメリカにある川崎の現地法人が経営する工場で製造されてる。

>>175
川崎さんがはじめた会社だからね。
ちなみに、三菱は、土佐（高知）の人間がはじめたが、川崎は、薩摩（鹿児島）の
人間がはじめた。こういうところで、戦前は、なにかとあったのでしょう。
結構、対抗意識は、根深いものがありそう。
もう一つおもしろいエピソードは、川崎重工が、JR常磐線の特急ひたちを
日立製作所を差し置いて受注したことがあった。
日立製作所の重役は、日立の工場に視察に行くのに、腹が立つのでJRを使わないように
なったらしい。この失注で、日立製作所の営業本部長は左遷されたらしい。

ＷＴＣの際に潰れずに残っていたのが日本製の地下鉄車両で
評判だったと記憶してるけど、川崎かどうかは知らん

なぜ朝日が「日本頑張ってます」系の記事を掲載するのか、はなはだ疑問である

ウリも混ぜるにだ

戦前、戦中はそりゃ酷いことしてたらしいね。

>>181
そりゃ取材と称して産業情報を根こそぎ手に入れ、折を見て本国へリークするか。
そんなところじゃないのか？

ZZRはそんな事ないけど、昔ゼファー乗ってたとき、そりゃもう笑うくらい
よく壊れた。車のマセラッティとかもこんな感じなのかなと思った。
新幹線乗る時は「ホントの大丈夫なんだろうな」といつも思った。

もの作りもの作りと何時まで言ってんだ馬鹿どもよ

>>178
ネブラスカ州リンカーンね。
バイク工場に隣接して車両工場があるよ。ＮＹに今まで納めた分もそこ産ですよ。

>>186
いいじゃん、もの作りって言ったって。
否定されるのは儲からないもの作りであって
もうかるなら、そりゃ結構なことですよ。

おいおい

アメまで運ぶ手間考えても日本で作る事選んだっては凄いぞ！！

最近６ラインの車両が新しくなってきたと喜んでたのに
もう次世代の奴でるんだ。
今ある川崎の車両俺の周りではえらい評判がいい。
驚いたのはちゃんと川崎製だと知ってる。電車が何製なんて普通気にするか？
ま、大きなプレートが車内にあるんだけどね。
まだ日本の電車に比べたら全然便利ではないが、やっとマトモになったって感じ。

考えうる欠点は
1.　折り畳み式の椅子から急に立ち上がると凄い音がでる。
2.　ドアの鉄板が爪切りのやすりの用になってる。爪けずっちゃったよまったく。

>147
落書き禁止、小さな犯罪でも検挙。それ以来ＮＹでの犯罪が激減したのを知らないのか？

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

川崎・石川　は頑張ってるみたいだな。
あとは、三菱がしっかりすれば。

>>191
ティッピングポイントにのってた話しだ

(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　カ・ワ・サ・キ　(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

＞１９４
そうそう、だからガキによる自転車泥棒、万引き､落書き等徹底的に検挙しろ！

ｵﾒ

繊細に出来すぎてる感じもする。無理やりこじあけて駆け込んだら２，３分止まった。

アメリカには客車を作るメーカーがひとつもありません。
何十年か前に安全基準厳しくしたら全部アボンしたらしいです。
機関車や貨車はメーカーがあります。

戦後の日本は必死になって外国の車両の製法を学ぼうとしました。
東急車輛は、当時アメリカで鳴らしたバッド社と提携しました。
東急線から日比谷線に乗り入れた最初の電車はバッド社の仕様
丸出しでした。和製アメ車だってことを気にした人はいません
でしたが。
今では東急線からは引退し、地方ローカル線で働いています。

こういう時代もあったわけです。

変だよなー、航空産業は牛耳ってるのに

>>201
結局アメは、航空機と自動車に力入れ過ぎて鉄道が衰退しちゃったけどね
その結果、高速列車はヨーロッパ製の車輌になった。
日本向け蒸気機関車作ってた有名なアルコ社だって鉄道車輌製造から撤退した
（GMは機関車作ってどうにか生き残ってる）
ただし鉄道貨物は別、貨物は調子がいいらしい。

>>201
懐が広いんだよ。
日本みたいになんでも日本製なんて言わないの。

参考
http://sc-smn.jst.go.jp/4/series.asp?i_series_name=THE+MAKING%83X%83y%83V%83%83%83%8B%94%C5

JR西日本の安物改造車両には驚いた。
福知山線の田舎走っている奴とか。

運転席がバスみたいだった。


鉄ヲタとバイクヲタと株屋が雑談するスレはここですか？

川崎重工業ってヤバくないか。
たしか「51社リスト」にも名前が載っていたような。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7012.t&d=ay

技術だけで生き残れる時代ではないな。

San Francico Bay AreaのCal Trainの車両は東急車両製だぞ
がんがれ日本！

また完成間近で火災おこすんじゃないだろうな？

川崎重工って明石じゃなかったっけ（　´,_ゝ`）　ﾌﾟｯ

明石市川崎町1丁目が川崎重工の住所だよ

輸出を増やしても円高になって利益はチャラだぞ。
同時に輸入も増やさないと意味がない。

川崎は以前からNYCMTA地下鉄に納入してます。
２０００年に６号線用に５２０両納入。
２００１年１２月にL号線用の信号機器改良したのを納入してます。
型式はＲ１４３型。

新規納入のニュースだったら、何号線なのか、型式はこれと同じなのかまでちゃんと報道してほしかった。
別のソースで裏取ってみますわ。

川重でアメの地下鉄作ってるなんて珍しくもない。
どこがニュースなんだよ？

このニュースのどこに輸出と書いているのだ？
地下鉄車輌を輸出するって一言も書いてないぞ。