【日本復興は製造業から】川崎重工、ニューヨークの地下鉄車両受注！

アサヒ・コムより全文引用
http://www.asahi.com/business/update/1106/014.html

川崎重工業は仏アルストムと共同で米ニューヨーク市交通局から次世代の
地下鉄車両（１７００両）を２４億ドルで受注した。
０６年〜１０年に段階的に導入し、最初の納期の０６〜０８年は、川崎重工が
２６０両を４億ドルで、アルストムが４００両を６億ドルで契約した。残りの分担は今後詰める。
ニューヨークの地下鉄は、川崎重工とカナダのボンバルディアが受注競争を繰り広げている。
川崎陣営の受注が決まったことで、１０年時点の川崎重工の累積納入実績は
約２０００両となり、ボンバルディアを抜いて首位になる見通し。(16:53)

「｀Y´　　 ヽ. 　　　　　　　　　　　
└ｧ!ミ!ﾉﾉ)）)〉　 ｀ﾐ ＿　ドスッ
　ん|ｌ !´Д｀ﾉ┌─┴┴─┐
　　!く/l つつ　　　２　　 　 |
　　ﾉ!|くんh〉i└─┬┬─┘
　　 '　し'ﾉ　　　　 ││　_ε３

２

５？

良くやった！

これって前からそうじゃないの？

10？

がんばれ日本の製造業ですな。

ｶﾞﾝｶﾞﾚ。

何年前からのガイシュツだ？

日本は製造業なんだよな
公共事業ではゼネコンを救うばかりだが
ＩＴ公共事業でも妙なところを儲けさせてたがね

大型受注だからだろ

>>6
ほとんどすべての地下鉄車両が川崎製になるんじゃないの？
今はまだ古い昔の車両が残ってるからね。

ドキュソでない職人さんは、日本の宝です。
昨日のプロＸのキャノンのオサーンかっこイカッタのー。

懲役三年の２ｃｈ記者リンク
http://www.pressnet.or.jp/info/kenk19971100.htm
ネットワーク上の著作権に関する新聞協会見解
http://www.asahi.com/information/copyright.html
http://www.asahi.com/information/copyright_detail.html
朝日新聞社,アサヒコム
http://kk.kyodo.co.jp/netroom/chosaku.html
共同通信
http://www.nikkei.co.jp/help/copy.html
日本経済新聞社
http://www.sankei.co.jp/pr/copy/001006tyosaku_01.html
産経新聞社、産経Web、ZAKZAK、sanspo.com
http://www.zdnet.co.jp/info/rule.html
ZDNet
http://headlines.yahoo.co.jp/docs/copyright.html
yahoo! news
http://www.yomiuri.co.jp/copyright/index.htm
読売新聞、ヨミウリ・オンライン
http://www.hotwired.co.jp/copyright.html
ホットワイアード・ジャパン

中国・韓国に技術をパクられるなよ！！

インドの電車は日本とチョンの合同だったらしいけど
これは単独？

札幌の地下鉄も川崎重工だったな。

川崎の車両は頑丈ってことが高い評価につながってるらしい

>>10
俺も思った。
何を今更って

今日９９円で株買ったＹＯ

しかし実際働く技術者のところにはお金が行かない罠

>>16
『三菱』ほど愚かではないと思う。

そう、現場技術者が自分の給料は適正だと思えない物価バランスはいかんよ。

マネタリズムじゃ瞬間妄想値しか出てこないんだよ。国が幸せにはならないんだよ。

川崎重工業

本日１００円、しかも織り込み済み。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7012.t&d=3m

おい、もっと早く決定するんじゃなかったのか？
うちの親、先月株売ったぞ･･･

参考ページっス。
事故でも客室安全なＮＹ地下鉄を評価　川崎重工業に米学会論文賞
http://www.asahi.com/science/today/020325a.html

川崎重工業が米国機械学会から、鉄道輸送部門の最優秀論文賞を受けた。
ニューヨーク市交通局に納入した地下鉄車両の衝突に耐える性能に関する研究が、
高く評価された。日本企業初の受賞で、４月にワシントンで授賞式がある。

同社は９７年に受注した際、重さ３８トン（乗客を含む）の車両が
時速２７キロで衝突しても、客室が壊れない安全性を求められた。
同市の地下鉄の車両は安全対策として、自動車のバンパーのような
アンチクライマーと太い柱をつけている。
開発陣はこれらに加えて、客室をのせている台枠の端だけが
衝突時にぐしゃぐしゃと壊れ、ショックをやわらげる工夫をした。
コロラド州で米国初の衝突試験をし、要求を満たすことを確かめた。
丸中俊則・車両カンパニー技術本部長は
「実験して耐衝突性能を正確に評価したことが認められた」。
５２０両を納入した。(2002/03/25)

火事には注意してちょ。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000とり合戦いくぞｺﾞﾙｧ!!　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　∪　 ∪　　　　　

頑張れニポーン!!

JRの車両も、新津なんだか製はぎしぎしうるさいけど、川崎重工製はうるさくない

バイクのカワサキと同じ会社？

川崎重工まんせー！

おめでとう！川崎

ｳｰ、悪い話じゃないが、ﾆｭｰｽﾈﾀかなぁ？

川崎カイヤ？

政治が製造業を保護しないのは、製造業がﾄﾞｷｭｿで無いからかね
土建屋や銀行と比べてさ

カワサキのバイクは品質管理悪いぞ！
アメリカだから大丈夫なのか？

もしかして尼崎で作んの？

小さなことからコツコツと。



日本って、関東大震災とか敗戦焼け野原とか、ボロボロになってから復活する
シチュエーションで　「燃える」　民族だよね。

誰だ！

川崎重工を、バイクの川崎と勘違いしてんのは？

>>32
潜水艦の川崎、対潜哨戒機の川崎

地下鉄車両も「男くさい」のか？

おめでたいな。

>41
だからきいてんじゃん。

よかったよかった。中国でも韓国でもなくてよかったね。
２１世紀の日本を支えるのは・・・「重工業」だ！！

丈夫さが評価されたのなら、テロの爆弾にも負けない地下鉄を！！！

重工業は漢の産業だな

>【日本復興は製造業から】




今の若者、今後の若者で製造業に
積極的に志願する人は
手を上げてください。

ITもバイオもナノも農業も韓国・中国に
譲って、重工業一本でいくのはどうだろうか

>>41
同じ会社でしょ？
http://www.khi.co.jp/overview/group.html

>>32
同じ会社だよ。
二輪界のグリーンモンスター、男カワサキだい！
ちなみに川崎重工、川崎製鉄や川崎商事は旧川崎財閥のグループ企業。
兵庫の神戸辺りが本拠地。
神奈川県の川崎とは関係ない。
｢川崎｣は創業者の名前です。

あー、酒鬼薔薇の父親も川崎重工勤務だったんじゃないかな。
潜水艦の内部配線の熟練工だったはず。

>>48
建設業に志願するよ

>カワサキのバイクは品質管理悪いぞ！
いや頑丈だよ。オーバーなぐらいに。アレッ？

ｶﾞﾝﾊﾞﾙﾖ

ゼネコン保護なんか止めちまえ
製造業を絶滅させるな
このままなら、みんな外国に逃げていくぞ

ッて言うことは、在日に犯されているの？

所詮、政治屋はあてにならない。
民間ががんばるしかないってこった。

>>41
工場は違うが全く同じ経営母体だぞ

フン、ホンダ、ヤマハやスズキは、ジェット機や潜水艦は造れないもんね！
バイクもカワサキで決まりなんだよ！
あー、Ｗ1が欲しい！

>>49
その分野はアメリカ

>>53
無駄とも思えるほど頑丈なんだけど、当然のようにオイルが漏れる罠。

その車両の窓ガラスはうちの会社へ発注すべし

JR京浜東北線の一部は、川重製。
東急車輛も少し作ってたっけ。

>>62
安くしてくれるなら。

投球車両ってやばいんちゃう？

不景気を乗り切るのは製造業しかない！！

>59
Ｗ１いくらで欲しい？いいのがあるでぇ。

>>62
旭ガラスさん？日本板硝子さん？　　後どこだっけ・・・

実はこの車両は飴にある工場で生産されるんじゃない？

といってみるテスト。

とにかくガンバレ！俺もですが…

現在のステンレス車両の技術は全て東急起源ニダ。
京急２１００系には、川造プレートではなく、もろkawasakiロゴが貼ってあったような。

また雨工にわざわざ骨までしゃぶられに行くのか・・・

かる〜い車両をつくれ。
完全な地下鉄だから事故はない。

現代重工の造船技術は全て川崎が教えた物ですが何か？
中国遠洋公司造船所にも来年から技術指導するって言うし・・・

>>68
コーニングがいただきますた。

http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_142.html
http://www.khi.co.jp/sharyo/pro_final/pro_143.html

輸出用とはいえデザイン良くして・・・
それとも向こうの指定？

電車を作る職人のおっちゃんたちは、面白い人たちばかりと
川重の友人が言っておりました。

ｶﾜｻｷのﾊﾞｲｸは1速から2速にあげるときにｶｺﾜﾙｲ

>>75
コーニング？どこっすかそれ・・・

>>77
おもろい職人のおっちゃんマンセー　

山手線なんかを走る２０５系も川崎重工がメインだよ

川崎製鉄は戦後になって川崎重工から分離されますた。

俺は来年から化学メーカーだ。がんがる。

ああ、コーニングってファイバーやさん、ファイブミニか（違

>>81
がんがれー

ゼネコンばかり救ってるわけだが

川重って、日本の戦闘機も造ってたんじゃなかたけ？

高くて低性能の日本製より
安くて高性能の韓国製のほうが喜ばれるのに・・・

３式戦と５式戦ですね
川崎製

付け火の予感

製造業で切りぬけるなら、もっと法人税安くしないの？
国が会社の足引っ張ってどうする。

ニューヨークの地下鉄って異常に暑い

川重だろ、まじで終わってる会社だよ。

>>88
ばーか、こういうオールドエコノミーが利益も生まない納税もしない、
かと言って雇用も守れなくてお荷物になってんだよ。

製造業は品質で行くしかないだろ。
価格じゃこの国の高給が響くもの。

ギア抜けとオイル漏れはカワサキの特徴。

>>91
空気が見えないから、どんな役割をしているのか理解できないというタイプ

（・∀・）ﾆﾝｼﾞｬ！

ニューヨークの地下鉄はあま〜〜い匂いがする。

少なくとも、3ZXiDQMQは株をやってないし、四季報や経済誌を読んでないことは分かる・・・

>>94
株価がすべてを証明している。

>>91
...「モノ」を作れなくなったらその国は亡びるよ。

複製が容易な「知識」じゃだめなの。「モノ」。

http://www.mta.nyc.ny.us/

鉄道車両もデフレで安物化が進んでるよ。
最近の車両は耐久性二の次で、安ければいいという設計の奴がほどんと。
もう、日本の鉄道車両製造会社にアドバンテージなんてないよ。

>>97
一株純資産倍率が1倍にも満たない企業について
どう思われますか？

ニューヨークの地下鉄は路線名が味気ない。

東洋電機製造も頑張って欲しいもんだ

ライムグリーンの地下鉄が走るのでつね（*´Д｀）

>>99
>>>91
> ...「モノ」を作れなくなったらその国は亡びるよ。
> 複製が容易な「知識」じゃだめなの。「モノ」。

別に川重がつくる必要はないんだけどね。

<連02.3> 有利子負債 491,281百万円か・・・

>>101
それは皮相的な見方ですね。

>>103
東西線もどうかと？

>>107
ねっ、川重は完全な負け組み。

昔ねバイクに乗っていたときにアクセルワイヤーたのんだら
半年も待たせやがった、クラッチワイヤー頼んだら、3ヶ月またされた。
潰れろと思ったね。

ラムエアで世界最高速の地下鉄だろう・・・

例によって、またﾁｮｿに放火されるわけだが。

なんか殺伐としてまいりますた・・・タレ幕下がって無いかー？

責任重そうだね・・

でも実際ＮＹで[kawasaki]の銘板見ると誇らしくなる。

>>76
基本的な要件はNYCの指定によるものと思われ。
例えば車体が短いのは曲線半径が小さいなどの制約のせい。

で、地下鉄ってどこから入れるの？

>>117

大人になったら分かるよ。

KAWASAKIは日本企業の中でも世界の勝ち組となったわけだが

クーラー入れるのケチってどーすんの、ってくらい暑かったよ今年は。

>>101
JR東日本が特にな。

ゼファー意外になんか作れよ

そろそろ、鉄鋼の法人税を下げようや。
民間がどんなにがんばっても官が抑圧してどうすんだよ

>>121
俗称「走ルンです」を導入した鉄道会社

JR東日本・東急電鉄・相模鉄道・西武鉄道

ニューヨークの地下鉄ってファイナルファイトみたいなのを想像してたのに意外と普通でがっかりした

>>71
アルミだったら川重

バイクのりの臭いがプンプンするスレはここですか？w

でも株価は小幅な伸びにとどまった。

一旦カウルを外すと　とりつけるのにコツがいるように
きっと地下鉄車両にも乗るコツが必要なんだろうな。

>>91
そのとおり、今世界的にもっとも生産性の高い業種は金融業だ。

日本は金融業で生きていくんだ...って今の銀行みて言える奴が
いたら笑うな。（w

ツインラムエアシステムつけましたが何か？

>>130
金融業だけでどうやって生きていくの？

>>132
破たんするまで甘いシルを吸って生きていくの。
蚊みたいな人種。それが金融業。

だと思う。

川鉄のオーナー・松方氏は日本海軍のスパイで
ドイツのＵボートの設計図を盗み取ってきたとか
なんかの番組でやってた。

ちなみに、その設計図通りに作ったら海に沈んだらしい。
その後、対策してちゃんと潜水艦ができたと。

三菱重工どうなったん？
ダイアモンドなんたら炎上したけど

円安マンセー

>>104
胴衣、東洋製VVVFインバーターを採用するとこが減ってきた。
>>124
西武は違うはず
>>134
テレ朝ちゃうか？運命のダッダダンだったかな？

>国が会社の足引っ張ってどうする。

賄賂欲しさに野中が某国に貢ぎまくってますが何か？

良くやった！！
ついでにUS-1を再設計し直してください！！

>>136
燃え残った下の方だけ残して燃えた部分だけとっ替えるらしい。
納期は遅れると言う事だそうだ。

>>134-135
ﾜﾛﾀ

ITバブルが弾けてだいぶ経つってのにまだオールドエコノミーとか言ってる奴がいるのにﾜﾛﾀ。

>>135
（ついでに）お古になった小豆色の電車は海に沈んで漁礁になるんだと。

>>143
オールドエコノミー必死だな。

>>144
その電車は阪急ですか？

ニューヨークの地下鉄車両って、ものすげぇー
落書きだらけなんだろ？　車内までやられてるってＴＶで見たぞ

五式戦の復活も間近か？

？？ＮＹの落書きだらけだった奴だよ
マローン君は天保山のロッジになってホスイ

>>149
低脳

>>132
利子は物質が伴わなくても増える
一度増えたものが減るのは無ではなく負

あっているだろうか…？

しかし、仰々しいサブタイだな。

KAWASAKIは日本よりも海外での方がブランドイメージが良い。

>>144
かつては半綱車が多かったので、一部部品を取り除いたらそのまま放火して
燃え残りをスクラップにすることもあった。今やったら野焼きでタイーホだが。
（確か神戸市電と鹿児島交通がその方法であぼーんしてた）

>>153
日本のKAWASAKIは、川崎市という犯罪都市に名誉を落とされている。

>>147
なんかその後クリーン作戦実施して
なんか環境改善したらしいっすよ。

>>155
昔はその川崎にも工場があった。

工場は神戸
http://www.khi.co.jp/sharyo/compa_final/com_map1.html

車両は兵庫（神戸市）工場と加古川、バイクは明石、造船は神戸と坂出、
シールド掘削機は播磨、航空宇宙は岐阜とこんな感じかな・・・。

>>19
「のぞみ」ではボルトが走行中にボロボロ抜けたけどね（ｗ

>>51
オリエンタルランドも川崎が絡んでる。
川崎財閥から京成に送り込まれた社長がディズニーと契約。

川崎も創価なんですか？

名古屋周辺は殆ど日本車両製なわけだが。

(　´�D｀)ノ＜市販のスプレーで落書きができない車体にしたら
　　　　　　　　いいれすね。

落書き対策で川崎のステンレス車両になってるんじゃなかったっけか？

＞155
KAWASAKI車はすぐ壊れるからどっちもどっち。

アメリカ人は川崎といえば「飛燕」だってことを知ってるかな？

川崎と言えばマッハ�V。
殺人バイク。

>>160
それは、川崎違いじゃないか？
千葉の川崎財閥（確か生命保険会社を経営している）と思うが。
神戸の川崎重工は、戦前に一度倒産して、創業者は経営から手を引いていると
思う。

>>120
トンネルが作られたのがものすごく古いのでエアコンがつけられないそうでつ。

ゼネコンばかり救ってないで、製造業を何とかしろよ

み〜んな外国に逃げてくぞ

9 名前：通りすがりのマルチ ◆CHii/cVw 投稿日：02/08/30 02:32 ID:o6nfHHaL
>>2
あんまり言いたくないが、人の二番煎じのネタでゲッターやって楽しいか？
舞みたいにオリジナリティ出したら。

http://news2.2ch.net/newsplus/kako/1030/10306/1030642180.html

なんにせよ
国内企業が頑張ってるのは
嬉しい話ですな

>>168
あーなるほど。そうか。妙だと思った。

これくらいのニュースが話題になっちゃうのも
日本落ちかけの証拠なのかな？

川崎重工は川崎市（神奈川）の会社だと勘違いしてる人って結構いるね。
ほんとは神戸なんだけど。

元をたどれば鈴木商店までいくんだよね

>>133
視野が狭すぎる。感情的な反応で中身がない。
金融業は余剰資金と資金需要の仲介者だ。社会にとって
不可欠な存在だ。

蚊だなんだというのなら、金融業を利用するな。まず、保険には入るな。
分割払いもクレジットカードも使うな。どうしても資金が必要なときも
銀行には行くなよ。貸してくれる人が見つかるまで自分で探せｗ

今回の車輌はアメリカにある川崎の現地法人が経営する工場で製造されてる。

>>175
川崎さんがはじめた会社だからね。
ちなみに、三菱は、土佐（高知）の人間がはじめたが、川崎は、薩摩（鹿児島）の
人間がはじめた。こういうところで、戦前は、なにかとあったのでしょう。
結構、対抗意識は、根深いものがありそう。
もう一つおもしろいエピソードは、川崎重工が、JR常磐線の特急ひたちを
日立製作所を差し置いて受注したことがあった。
日立製作所の重役は、日立の工場に視察に行くのに、腹が立つのでJRを使わないように
なったらしい。この失注で、日立製作所の営業本部長は左遷されたらしい。

ＷＴＣの際に潰れずに残っていたのが日本製の地下鉄車両で
評判だったと記憶してるけど、川崎かどうかは知らん

なぜ朝日が「日本頑張ってます」系の記事を掲載するのか、はなはだ疑問である

ウリも混ぜるにだ

戦前、戦中はそりゃ酷いことしてたらしいね。

>>181
そりゃ取材と称して産業情報を根こそぎ手に入れ、折を見て本国へリークするか。
そんなところじゃないのか？

ZZRはそんな事ないけど、昔ゼファー乗ってたとき、そりゃもう笑うくらい
よく壊れた。車のマセラッティとかもこんな感じなのかなと思った。
新幹線乗る時は「ホントの大丈夫なんだろうな」といつも思った。

もの作りもの作りと何時まで言ってんだ馬鹿どもよ

>>178
ネブラスカ州リンカーンね。
バイク工場に隣接して車両工場があるよ。ＮＹに今まで納めた分もそこ産ですよ。

>>186
いいじゃん、もの作りって言ったって。
否定されるのは儲からないもの作りであって
もうかるなら、そりゃ結構なことですよ。

おいおい

アメまで運ぶ手間考えても日本で作る事選んだっては凄いぞ！！

最近６ラインの車両が新しくなってきたと喜んでたのに
もう次世代の奴でるんだ。
今ある川崎の車両俺の周りではえらい評判がいい。
驚いたのはちゃんと川崎製だと知ってる。電車が何製なんて普通気にするか？
ま、大きなプレートが車内にあるんだけどね。
まだ日本の電車に比べたら全然便利ではないが、やっとマトモになったって感じ。

考えうる欠点は
1.　折り畳み式の椅子から急に立ち上がると凄い音がでる。
2.　ドアの鉄板が爪切りのやすりの用になってる。爪けずっちゃったよまったく。

>147
落書き禁止、小さな犯罪でも検挙。それ以来ＮＹでの犯罪が激減したのを知らないのか？

(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

川崎・石川　は頑張ってるみたいだな。
あとは、三菱がしっかりすれば。

>>191
ティッピングポイントにのってた話しだ

(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ　カ・ワ・サ・キ　(`･ω･´) ｼｬｷｰﾝ

＞１９４
そうそう、だからガキによる自転車泥棒、万引き､落書き等徹底的に検挙しろ！

ｵﾒ

繊細に出来すぎてる感じもする。無理やりこじあけて駆け込んだら２，３分止まった。

アメリカには客車を作るメーカーがひとつもありません。
何十年か前に安全基準厳しくしたら全部アボンしたらしいです。
機関車や貨車はメーカーがあります。

戦後の日本は必死になって外国の車両の製法を学ぼうとしました。
東急車輛は、当時アメリカで鳴らしたバッド社と提携しました。
東急線から日比谷線に乗り入れた最初の電車はバッド社の仕様
丸出しでした。和製アメ車だってことを気にした人はいません
でしたが。
今では東急線からは引退し、地方ローカル線で働いています。

こういう時代もあったわけです。

変だよなー、航空産業は牛耳ってるのに

>>201
結局アメは、航空機と自動車に力入れ過ぎて鉄道が衰退しちゃったけどね
その結果、高速列車はヨーロッパ製の車輌になった。
日本向け蒸気機関車作ってた有名なアルコ社だって鉄道車輌製造から撤退した
（GMは機関車作ってどうにか生き残ってる）
ただし鉄道貨物は別、貨物は調子がいいらしい。

>>201
懐が広いんだよ。
日本みたいになんでも日本製なんて言わないの。

参考
http://sc-smn.jst.go.jp/4/series.asp?i_series_name=THE+MAKING%83X%83y%83V%83%83%83%8B%94%C5

JR西日本の安物改造車両には驚いた。
福知山線の田舎走っている奴とか。

運転席がバスみたいだった。


鉄ヲタとバイクヲタと株屋が雑談するスレはここですか？

川崎重工業ってヤバくないか。
たしか「51社リスト」にも名前が載っていたような。
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=7012.t&d=ay

技術だけで生き残れる時代ではないな。

San Francico Bay AreaのCal Trainの車両は東急車両製だぞ
がんがれ日本！

また完成間近で火災おこすんじゃないだろうな？

川崎重工って明石じゃなかったっけ（　´,_ゝ`）　ﾌﾟｯ

明石市川崎町1丁目が川崎重工の住所だよ

輸出を増やしても円高になって利益はチャラだぞ。
同時に輸入も増やさないと意味がない。

川崎は以前からNYCMTA地下鉄に納入してます。
２０００年に６号線用に５２０両納入。
２００１年１２月にL号線用の信号機器改良したのを納入してます。
型式はＲ１４３型。

新規納入のニュースだったら、何号線なのか、型式はこれと同じなのかまでちゃんと報道してほしかった。
別のソースで裏取ってみますわ。

川重でアメの地下鉄作ってるなんて珍しくもない。
どこがニュースなんだよ？

このニュースのどこに輸出と書いているのだ？
地下鉄車輌を輸出するって一言も書いてないぞ。