【自動車】米乗用車燃費番付、日本のハイブリッド車上位独占

つまり、今勝ち組なのは自動車メーカだけですか？

>>133
ホントに丁寧にありがとうございますでつ。

倍ぐらい燃費が変わってくるのかと思ってたでつがそうでもないのでつね。
しかしエコランの人は街中で13km/Lとか出してるんでやりようによってはもっと
燃費良くなるのでつね。
なによりガススタに行く回数が少なくなるのが低燃費の良いところでつね。

>>134
ビンボー人はそれで新聞でも配ってなさい。

＜ホンダ＞売上高などいずれも過去最高に　９月中間決算

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021029-00000076-mai-bus_all

不況ってなに（涙

＜日産＞過去最高益の６６００億円　３月期予想

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021024-00002120-mai-bus_all

ふ不況なのか？

>>137
>倍ぐらい燃費が変わってくるのかと思ってたでつがそうでもないのでつね。

同じ条件で走ったデーターじゃないですし、サンプルが少ないので、
あまり参考にならないと思います。

どちらにしても、家族旅行で休日は遠出するなんて使い方にぴったりで、
通勤で渋滞ばかりの所を走ったりチョイ載りなんて使い方だとあまり伸
びないと思います。

>しかしエコランの人は街中で13km/Lとか出してるんでやりようによってはもっと
>燃費良くなるのでつね。
>なによりガススタに行く回数が少なくなるのが低燃費の良いところでつね。

プリウスとかシビックのハイブリッドだと、普通に走っても18km/Lとか走る
でしょうけど、エスティマクラスが必要なら仕方ないですよね。

>>141
それ、逆じゃないんですか？

ハイブリッドは街乗りや渋滞路なんかのアイドリングや発進、加速減速を繰り返す
場面で燃費が良くなると思うんだけど。

逆に高速道路や田舎の空いた道を高速で突っ走るときはエンジンが回りっぱなしで
普通のクルマと変わらなくなると聞いてるんだけど・・

>>142
いろいろと書くと面倒ですから、プリウスでの条件を書きますね。

暖気運電柱は5km/Lになるので、エンジンのON/OFFは悪い←触媒を温める為?
アイドリングは一般車よりも回転数が高い。
エンジンとバッテリーの両方で走行します。
停車中は基本的にエンジンが停止していますが、
走行用バッテリーは50-60%の以下で、走行/停止に関係なく充電します。
充電はエンジンと回生ブレーキで行いますから、
停車中でもエンジンが動いているときがあります。←エ充電
走行中にアクセルを離すと充電します。←回充電
エンジン走行しながら、バッテリー充電もします。←エ充電

という感じで、渋滞に巻き込まれると13km/Lとかですね。
ただし、ハイブリッドじゃないと7km/Lとかでしょうから、
やっぱり倍は走ってると思います。

http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
プリウスマニアの人が作ったページの様です。
運転するにチェックを入れて、D Range を選び、アクセルを
調整して、適当な速度でドライブすると分かると思います。

※適当に書いたから嘘があるかも。

>>143
こりゃおもろい

>>143
すげー。誰かこれで電車でGOみたいなん作ってケロ。

インサイトを一日のうち二回も見てしまったら、
その日は、一億円の宝くじを購入するか、
交通事故に遭う可能性があるので、引き篭もりをお奨めします。

>>139,140
日本で今、景気が良いのは、自動車ぐらいだって・・・。
そいでも、デフレの影響で、下請けにはコスト削減の圧力が強まってて、
働いても利益がでなくなりつつあるようだが・・。

電機とかは滅茶苦茶。

>>140
自動車売って････じゃなくて
切るだけ切って、売れるものは売りつきした利益だからね

なにも無くなったニッサンはこれからが正念場
車が売れなくなったら、即アボ〜ンだよ

ﾆｻｰﾝとﾎﾝﾀﾞの泥沼の二位争いｷﾎﾞﾝﾇ
ｽﾚ違いsage

マイナーすっけど、スズキがまもなく軽自動車初？の
ハイブリッドカー（ツイン）を出すのでよろしく〜。

２名？しかのれないらしいけど、ボディも小さいし、
インサイトクラスの燃費は達成できると思う。

中古のｵﾃﾞｯｾｲでなんとか10km/L前後でがんばってるが、
やはりｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞあたりを買って楽をしたい

俺のR32韋駄天ゼロヨン仕様は、全開時リアルでリッター400mです。

>>30
英はﾖﾛｯﾊﾟでわ？

>>152
ガソリンを後方に噴射して、その反動で走っているのでつかｗ

>>152
ＪＲのジーゼルカーは３００ｍ／Ｌですが何か？

Vitzにハイブリッドでないかなぁ・・・・
出たら即買ってもいいんだけど。

プリウスはよくできてると思うし、
>>143
のページは激面白いんだけど、
フロントマスクが何か嫌。

>156
Vitzのようなコンパクトｶｰに載せるにはまだ重いらしい＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞシステム
８９０�sのVitzは軽量のボディと小排気量のエンジンで燃費を稼いでいるので、
ハイブリッドシステムを載せて重たくなってしまっては本末転倒でしょう

アイドリングストップ機構が主のマイルドハイブリッドの方がまだ向いているかと思われ

>>157
サンクス。

ならばプリウスのフロントマスクをVitzみたいにしてほしい・・・

ニョーボがVitzの顔見て欲しがって欲しがって・・・

僕自身はむしろプリウスのメカニズムに萌えるのだが。

52 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 11:41 ID:x7wIP7Ln
ハイブリッド１０車種以上に　トヨタ自動車
http://www.sankei.co.jp/news/021024/1024kei092.htm

しばらくするといろんなのがでるみたいですよ。

>158
噂では今度のプリウスはエレクトリックターボが付くのと、発進時のモーターだけでの走行モードが無くなってしまうらしい。

>>26
粉飾決算か？

アメリカで売ってるプリウスはECHOってその飯の名前で売っている。
環境問題で出遅れた日産はやっぱり3位の感はぬぐえないね。
ホンダが好調なのは、昔アメリカが自国メーカーが低迷したときに、
日本車締め出しのために制定した排ガス規制にアメリカメーカーよりも
先にホンダがクリアしてしまった技術力を未だに崇拝しているため。
（CVCCだかCIVICシステムか忘れた。）

うーん。なんて読むのか悩んだ。
>>162
>その飯の名前で

そのまんまか。

>>162
ECHOはプラッツだと思う。プリウスはPriusで売られてますよ。

今はやりのヒュンダイは？

エアコン着けっぱなしの俺は電気モードになったこと無いな・・・
それでも燃費はかなりいいが・・・

ああ、それにマスキー法は、米国のメーカーも強く反対した
別に日本車を排除しようとしたわけじゃない。
http://mypage.naver.co.jp/007/~uji/hanashinoneta/chikyukannkyou.htm

>>157
ヴィッツより小さい、スズキのツインがハイブリッドで
でるんだから、やろうと思えばできないわけでもないかと・・・。

>>165
業務提携という名の産業スパイ行為の得意なあの会社ですか？

http://www.fueleconomy.gov/feg/bestworst.shtml
↑燃費が最高と最低がある。
http://www.fueleconomy.gov/feg/compx2001f.jsp?sort=city
↑ちなみに現代。褒められた値じゃねーな。

>>163
スマソ、そのとおりです。
164＞そーかも、たまに走ってはいるけどあまりよく見てなかった。
当方の不注意でした。

４０００ｃｃ超のランクル、いつまで売るつもりなんだ？

>>172
アメリカで売れる内は続くだろ。

>>172
アフガン等の中東諸国でも大好評のようだから、まだまだ売れるだろう・・。

高級車からハイブリッド・燃料電池かすりゃいいのに。
多少高くても買う消費者層が対象なんだからさ

貧乏国のﾊﾏｰだからなぁ＞ランクル

>174
それは・・・・盗難車（ｗ

>>175
マイルドハイブリッドはクラウンからだったよ

自動車の貿易黒字減らすのに、海外進出してるから、
日本で作る乗用車や商用バンなんかは、ほとんどハイブリッドに
なるかもしれないですね。

ホイットマンＥＰＡ長官にハァハ(違

日本の技術はすごい

次の車はぜひハイブリットにしたい
ガソリン代高すぎ！！

>>175
燃料電池車の製造コスト現状は下手すると億単位。

燃料電池車はどうせ安くなるまで２０年くらい掛かるかなＷ

その現状を考えれば水素自動車が注目される訳だな

>>143
はずかしー 日本語がめちゃくちゃでごめんなさい。
半分寝て書いてた。

日本メーカーも海外生産して日本に輸出しだすそうですから、
日本で作るハイブリッド車は大切になってくると思います。
トヨタ車以外も沢山ハイブリッドカーを作ってくれると
嬉しいですね。