【自動車】米乗用車燃費番付、日本のハイブリッド車上位独占

米環境保護局（ＥＰＡ）とエネルギー省が29日発表した2003年型乗用車の燃費番付
調査で、1位から5位までを日本の自動車メーカーのハイブリッド車が独占した。
ホンダの「インサイト」が4年連続で1位の座を保った。

ハイブリッド車はガソリンエンジンと電気モーターの併用方式で、米メーカーに先駆けて
日本が実用化した。

1位となったインサイトのマニュアル仕様車の燃費は市街地走行で1ガロンあたり61マイル
（1リットルあたり25.8キロ）。2位は同じインサイトのオートマチック仕様車。3位にトヨタ
自動車の「プリウス」（オートマチック仕様）が入った。

タイプ別の番付をみると、中型車はホンダの「アコード」が1位。スポーツ・ユーティリティー・
ビークル（ＳＵＶ）ではトヨタの「ＲＡＶ４（マニュアル仕様）」が最高だった。

ホイットマンＥＰＡ長官とエーブラハム・エネルギー長官は声明の中で「消費者がより燃費の
良い車を選べば、節約だけでなく環境保護にも役立つ」と述べ、低公害車の普及を奨励した。

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20021030AT2MI00O030102002.html

依頼
457さん

2

３

インサイトってマニュアルもあるのか。

クーペだから車重の差が出るな＞インサイトとプリウス

３だ対ガイラ

でも売れなきゃ意味なし

２人乗り車ならバイクの方が燃費が良いと思います。

峠でインサイトに煽られた、泣きたくなった。

ホンデーのインサイトは優秀ﾆﾀﾞ

インサイト見たことねー。ウルトラマンコスモスでしか。（ｗ

強大な軍事力を背景に、世界中のエネルギーを手中に入れてる国と、
そうでない国の違い。

インサイトってどうやってタイヤ交換するんだ？

>>8
バイク乗った事無いだろ？

またアメリカが圧力を掛けてくる罠

ここから韓国スレ
　　　　↓

インサイトは韓国のインチョンのパクリ



と、意味不明な煽り

16 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/10/30 11:00 ID:69IAVhg7
ここから韓国スレ
　　　　↓


17 名前：＿ 投稿日：02/10/30 11:02 ID:kcFFF8J0
インサイトは韓国のインチョンのパクリ



と、意味不明な煽り

↑
韓国スレここまで

ホンダのなんちゃって技術は世界を制します












但し
カタログのデータと実際のデータの余りの差がばれた時
ホンダは凋落します

アメリカ人って「ジャップUZEEE」と思ってんのかな、やっぱ。
日本人がﾁｮｿうざーと思ってるみたいに。

あんな腐れバカオートマで一位かよ
下には下があるもんだ

どちらかと言うと俺はホンダ党なんだけど、インサイトの燃費だけって
コンセプトはアフォかと思う

実用車で仕上げたプリウスの方が理にかなっている

インサイトってホントに市販してんのか？
未だに見たこと無いよ・・・

>>21
そんなことはない。ブッシュ政権にも日系人いるし。
インサイトって、たまに見るけど、実用性無いね。
4人乗りのプリウスの方がすごい。

そのうちアメリカが「日本はもっと石油を輸入しろ」と言ってくるに100兆粉飾決済ドル。

>>23
２人乗りで最高燃費と提案する技術者も馬鹿なら、
その商品化を承認した経営者も馬鹿。

>>24
消費者も馬鹿じゃないから…

ハイブリッドのエスティマはちょっとﾎｽｨ

プリウスはアメリカでも買ってる人居ますですよ

日本人(日本車)に対する抵抗感は、英米よりもヨーロッパの方が強い。
ヨーロッパ人の方が、民族の優劣意識に敏感。

>>24
外へでろ。
この引きこもり。

>>21
そういうやつもいる。
でも、最近は無関心が多いと思う。

ハイブリッドは電気自動車より低公害かもな。
充電用の電気を何で発電したかにもよるけど。

どうせメジャーに潰される。

>>24
昨日、走っているのを初めて見た。
結構小さかったよ。

>>26
東京電力の原発をリークして弱らせ、ＬＮＧを買わせようとしているのではなかったけ。

次世代技術の本命はハイブリッド車じゃなくて、燃料電池車だから、
米国のメーカーも本気でハイブリッドなんか開発していないのでは？

●ハリウッドでハイブリッド車がモテモテ
レオナルド・ディカプリオ、キャメロン・ディアス、
アンソニー・ホプキンスら売れっ子が次々とプ
リウスのファンになっている。
ディカプリオは家族にもと4台も買った。
キャメロン・ディアスは、「ゴルフカートみたいに
静かだし、1Lで22kmも走れて最高」と感激する。

>>37
燃料電池車は、まだまだ量産化のめどが立っ
てないので、しばらくは、ハイブリッド車が中
心になるかも。

アメリカではやっぱり低公害車って作りにくいと思うよ。
ガソリン安いし、排ガス吸うほど国土も狭くない。　やる必要性が少ないもの

>>30
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1035346541/l50
時代は変化してるよ

>>37
燃料電池の技術はマダマダだから
当分の間はハイブリッドだろうね
唯一ハイブリッド技術を完成させたトヨタはウハウハかも
ＧＭはおろか日産までも買いにきたしな

で、ハイブリッド車のでかい専用バッテリー、
交換周期と金額を教えてくだせぇ。

>>31
車通勤してるよ。

プリウスは5人乗りです。
かめろんであすも乗ってます。
http://john1701a.com/prius/prius-videos06.htm

米国のハイブリッドOFF
http://john1701a.com/prius/prius-album21.htm
http://john1701a.com/prius/prius-album34.htm
http://john1701a.com/prius/prius-album36.htm

>>40
でも、排出ガス低減の先鞭をつけたのはアメリカだったはず。

俺キャンプするからワゴンじゃないとダメなんよ。
プリウスのワゴンでないかな？

>>46
トヨタの販売員じゃないけど、エスティマのハイブリッド版が
あるじゃん。

>>21
'80年代は宇宙人扱いでしたけど、今はどうなんでしょうね。

カリフォルニアくらいじゃないのかなあ・・　中部とか行くと、排ガス規制？　何それ？　みたいな感じなんだが

>>48
新庄が渡米して再び宇宙人扱いされてるかと・・・

結局
日産の★★★はホンダの技術をパクッタだけなんでしょ？

>>46
ハイブリッド１０車種以上に　トヨタ自動車
http://www.sankei.co.jp/news/021024/1024kei092.htm
もうちょっと待てば、RVとかでるみたいです。

とりあえずリッターあたり10kmも走らない車は特別課税しろ

>>47
>>52
ありがとうございます。タワーパーキングに入る
背のあまり高くないワゴンが出て欲しいです。

>>52
セルシオハイブリッド萌え〜

１ガロンってどのぐらい？

↑↓↑↓左右左右ＢＡ

>>56
3.785リットル かな?

殆どの場合、一人でしか乗らないんだから、
乗用車の個人所有は禁止してみんなスーパーカブにしる！
リッター80キロくらい走るぞ。

>>57
違う！
↑↑↓↓左右左右BA

【読者の質問】普及中のハイブリッド、バッテリーのリサイクルはどうなってるの? [2001年8月1日]
　http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0801/42nrp_kt0801_02.html

税金面の優遇措置など、対環境性能が評価されているわけですが、積載するバッテリーの設計寿命
（メーカー設定）はどれぐらいなのか、またそのリサイクルなど寿命経過後の扱いは用意されているのか、
交換時の費用はいくらかかるのか、気になります。
　　………………
エスティマ・ハイブリッド、プリウス、秋に発売予定のマイルド・ハイブリッド（『クラウン』に
搭載が予想される）のハイブリッド3車種について、バッテリーの寿命、交換費用、リサイクル体制を
トヨタ広報にたずねた。回答は次の通り。

エスティマ・ハイブリッド
■寿命：メーカー保証は5年または10万km。寿命は使用環境で異なるが「保証」以上の充分な実力はある。
■交換費用：車両寿命と同じ寿命なので交換部品とはみなさない。保証外交換の場合はユーザー負担となるが、
　　　　　　まだ例がなく設定していない。
■リサイクル：システムを検討中。

プリウス
■寿命：エスティマ・ハイブリッドと同じ。
■交換費用：エスティマ・ハイブリッドと同様。ただし費用は、電池の個数が多いためエスティマ・ハイブリッド
　　　　　　より高くなる。
■リサイクル：エスティマ・ハイブリッドと同じ。

マイルド・ハイブリッド
■寿命：使用環境で異なるが、メーカー保証は3年または6万kmを予定。
■交換費用：4万円弱、その前後。
■リサイクル：従来通り鉛バッテリーは100％回収。

なおマイルド・ハイブリッドは従来の14Vチャージ/12Vバッテリー電装系にたいし、42Vチャージ/36Vバッテリー
電装系を採用している。36Vバッテリーは12Vバッテリーを3個つなぐのではなく、新開発の専用バッテリーと
なるそうだ。

中古車は買うなってことか

お昼休みの車の企業、販売店の方へ
EPA Newsroom: EPA and DOE Announce Fuel Economy Leaders for 2003 Model Year Cars
http://www.epa.gov/epahome/headline2_102902.htm
Most and Least Efficient Vehicles
http://www.fueleconomy.gov/feg/best/bestworstNF.shtml

>>59
一番燃費がいい頃のスーパーカブカスタムは、
カタログ値、リッター180キロ。

今時、自動車なんて5年やら10万kmやらで買い換え
しねーっての。

>>64

カスタム機だから、型式に「-S」は付くのですか？

わたしゃ馬鹿なんでよくわからんのだけどね
例えば、太陽光パネルとかさ、あの辺の技術は
パネルと作るのに使うエネルギーと、パネルが寿命を終えるまでに作り出すエネルギーと
どっちが大きいんだろうね？
作るのに使うエネルギーの方が大きかったら寂しいんだが…

>>66
見つけた。
http://www.honda.co.jp/news/1986/2860626.html

もともとアメ公は環境について考える奴等ではないよ。
アメリカの自動車会社はそれを知ってるから環境対応車の開発に力を入れない。
将来、環境規制が強くなったら日本の技術を買い取るだけでし。

確か、カリフォルニア州の規制案に猛反発したよね。銃規制と根っこは同じ。

>>67
結局、作るエネルギーというのは、販売価格に含まれているわけだから、
それ以上の電力が生み出せれば元が取れるわけで、これが発電施設がない
所だと、その価値は高まるわけだから、途上国で活かされてると思います。
寂しがらないでください。

>>65
普通3年、1万5千�`だよね。

>>71
グック発見

>>63
ありがと〜

>>70慰めてくれてｱﾘｶﾞﾄｳ

産業復活のカギは環境だ。

>>74
太陽電池も、新しい技術が開発され、効率と価格が安くなる
そうです。
http://www5.hokkaido-np.co.jp/keizai/tech-front/4.html
http://www.cv21.co.jp/tech.htm

球にすることで、カットの時の様に、シリコンの削りカスが
無駄にならず、球面となることで太陽光を長時間受けられる
そうです。

困難で上位を占めても日本経済がこれじゃあ意味かない。

>>75
そうですね。
バンとかの商用車が、ほとんどハイブリッドになると考えれば、
バッテリーを作っているメーカーも儲かりますね。
原油の輸入も減るでしょうし、バッテリーの価格は多少高くても、
距離走る車なら、十分元が取れると思います。

新しいハイブリッドが20万円高だとして、燃費が倍に伸びること
を考えたら、月4万円のガソリン代が半分になり、10ヶ月で元が
取れる。

ていうかホンダの純正装着のタイヤはあまりにヒドイだろ。

LAXのバジェットでミドルクラス借りたらプリウスだた。
フリーウェイで140ｋｍ/hらい出したりしたけど
平均でリッター20kmくらいでつた。

ま
当然の結果だわな

日産燃費と日産馬力はどうなったですか？

インサイトねぇ・・・、2回ほど見たけど、売れてないしねえ。
登録台数、月10台程度じゃなかったっけ。
2ドアクーペで2人乗りだから、実用的じゃないしなあ。

なんで日本でMT売らないんだ？

>>78
石油メーカー社員関係者大量死

大きくなり過ぎた産業は
新たな技術の発展や登場を妨害しようとする
例えば
石油産業なら新たなエネルギー資源
HDD産業なら新たな圧縮技術
なんにしてもこれらの原因は全て
個人の利益と地位＞＞＞人類にとっての利益
という利己主義が招くもの
自分たちが人類の発展にとってのガンであると気付かないとは哀れ

ホンダ、スマートみたいな感じの２シーター出してよ、２ケタで・・・
直ぐに買うから。路駐の車の間に、縦に突っ込めるんだよね・・・

>>62
ランニングコストを考慮する人が、まさかバッテリーの寿命や廃棄コストを
考えないなんて、あり得ないよね。

>>86
いいこと言うね。

　　　　　　　　　　　　_..､､､､､-----------------､､､,　　　　　ヒュソダイＸＧ（あの国仕様）
　　　　　　　　　　_-'｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀i i^^i^ヽ､
　　　 　　 _____ _-"　　∧＿∧　　　　　　 　　　　 .i i　,i_,,,ヽヽ　　　　　車両価格
　　　　 　(_､ _-"　　 （´∀｀）=>________________________i i_i .___｀) ヽ､　　　　　　　　　\2,398,000〜\2,858,000
　　　　　.-''"　~~~~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　､､r`　 i~~ iヽ
　　_-''"　　ヽ_______________________ 　　,,,,､､､､､､,-‐'`ﾞﾞ　 i　'= i　=i .|　　　ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ
　　,´｀｀｀｀ヽヽ~;~;~;~;~||~;~;~;~;~//｀｀　　　　丿　　/ヽ .i　 　i　 .i .|　　　　　　　　ﾎﾜｲﾄ、ﾌﾞﾗｯｸ、ｷﾑﾁの3色
　 r｀｀｀｀｀｀｀``‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀｀　　iヽ ､| i:::::::::i Λi::|
　 ﾞ､(｀i　__________|￣￣￣|____________　 (´~)　　　i./ヽ .i|i::::::::i..|0 .i|　　　　■車両価格はｽﾍﾟｱﾀｲﾔ、工具一式
　　ﾞ,＿ヽ-----ヽ------/------/ 　~~　　　i"{ 0 }.i| i;;;;;;;i./V /　　　　　　在日認定証を含む価格です。<<ニダー>>
　　　;;;;;;;;:::::::"""""""""""""""""""~~~""i"~　ヽ丿.i ￣ヽ;;;ヽ/
　　　ヽ;;;;;;;:::ﾉ　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ;;;;;;;;;;;丿　　　￣
　--------------　-　-　　-　　　-　　　　　　-
　　　　　ヒュソダイを買わないのは日本だけかもしれない。

>>88
価値観なんて人それぞれだから簡単に計算なんてできんよ

オレなら給油回数が半分になるなら節約できるガソリン代の倍払っても惜しくないよ

>>91
燃料タンク大きくすればいいじゃん。

>>53
スバルには乗るな

漏れの愛車の燃費
８９年式アルト550４速MT　　　→19km/�g
９６年式RGV-Γ250（逆輸入車）→12km/�g

バイクのほうが悪い・・・・・

ホンダのVTECってなんであんなに燃費悪いの？　2000ccのNAで6km/lし
かいかないってどう考えてもおかしいよ。

>>95
運転の仕方がヘボイだけｗ

>>ハイブリッドを燃料電池への「つなぎ」だと思ってる人

燃料電池車にもハイブリッド技術が役立つんですよー
ダイムラーは燃料電池のみでやろうとしてる。
ハイブリッド技術を持ってないからしょうがない面もある。
ちなみにバラードは、ハイブリッド方式の方が良いとの見解。

>>95
ｵﾏｴﾆﾜﾗﾀ

>>86
脱石油技術に一番投資してるのは石油会社
妨害したりしないよ〜

１００とったーやったでー

最近車の音が静かすぎだから、気づかないで轢かれそうになったよ

>>97
燃料電池開発に責任を負うバラード・パワー・システムズ社に
ダイムラー・クライスラーが20%、フォードが15%を出資。

ダイムラー・ベンツが最大株主であるDBBフューエル・セル・エンジン社が
燃料電池関連システムの開発責任を負い、これにバラードが27%、
フォードが22%を出資。

フォードは電気自動車のドライブトレイン開発に責任を負う子会社を設立、
これにバラードが21%、ダイムラー・ベンツが17%を出資。

>>101
静かすぎるのも問題だよな。

脱石油技術って日本語おかしいな。
石油にかわるエネルギー開発って事で。

>>94
2ストだからな…＞RGV-Γ250

3代前のスバルサンバーの燃費は洒落にならんかった。親父曰く6km/�gだった
らしい。ベンツの300TEより燃費悪い軽自動車って一体？(w

>>103
そう思ってマフラー代えましたよ。どこでも皆、振り返ってくれるぜ。

>>30
それが日本の自動車業界が敗北した原因だね

おめでとう！＞インサイト

でも国内で1台しか見たこと無い。

ヒュンダイは？　ｗｗｗｗ

ヒュンダイにハイブリッド車なんかあるのか？

ヒュンダイならなきゃおかしいでしょ。
だって、ヒュンダイを知らないのは日本だけなんでしょ？

リッター４０キロって、どーゆー事だ？

ttp://www.honda.co.jp/news/2000/c000330.html

>>110　謝罪と賠償のハイブリッドとでも言わせたいのか・・・
それともビビンパと冷麺のハイブリッド？
じゃ、キムチと焼肉でどう？

>>112
条件が良ければ、それくらい走るって事だと思います。
プリウスも満タンで1500キロ走った人がいるようです。

>>111
現代を知らない事は日本だけの役得ですが(w

こんなのもあります。

トヨタ『プリウス』の実力!! ---ハイブリッドで8000kmラリー完走
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0624/13nms_kt9999_13.html
世界初の量産ハイブリッドカー「プリウス」でサハラ走破−−横田紀一郎氏
http://www.mainichi.co.jp/life/car/carworld/200105/10/01.html

ヒュンダイのカコイイキャッチコピー募集
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1034528507/l50

日産のティーノハイブリッドは、ガソリンエンジンだけのティーノよりも
燃費が悪いというのは本当ですか？

こんなスレでもヒュンダイか
おまえら日本人ならヒュンダイに反応するなよ

昔、俺のバイト先でヒュンダイＸＧの発表会してたＹＯ！
テレビに映れず(´･ω･`)ショボーン　だったが・・・

ハイブリッドでエスティマ作っちゃうトヨタは単純に凄いと思うでつ。
あまり好きなメーカじゃないんでつけど。
燃費はノーマルのエスティマに比べてどれぐらいいいんでつかね？

インサイト乗ってるがもう半年もガソリンいれてない。

それなのに「もうだめぽ。。。」としか言われない日本って

>118
徳大寺がボロクソに書いてた

インサイトはエンジンだけをカリカリチューンの高出力な物に
変えてくれたらすぐ買うよ。

＜トヨタ＞売上高７兆８８６６億円　経常利益も７０００億円超

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021031-00000076-mai-bus_all

不況ってなに？

>>71　
ｵﾚの車は　10年 220000k乗ってるぞ。
褒めてくれ。

>124
じゃぐわぁ〜！　めるつぇでーぃす！

あのさー、
そんなに環境に配慮したいなら車に乗らなければいいじゃん。
ハイブリッド車って存在そのものが矛盾してない？

ﾌﾟリ○スの場合、あの動き出しのモーター音に引かれ
鉄道オタが奥方に買い与えている。の極めて私的な妄想！

米軍もハンビのハイブリッドを試作してたりする

>>129
カーシェアリングに積極的な会社は永劫に出てこないだろうな。。。

>>121
>燃費はノーマルのエスティマに比べてどれぐらいいいんでつかね？

http://auto.ascii24.com/auto24/e-nenpi/ranking/rankingfile/0111_3minivav.html
1 トヨタ エスティマハイブリッド 2400cc AT - 10.4km/L ±1.2km/L
9 トヨタ 現行エスティマ4WD 2400cc AT - 7.8km/L ±0.6km/L
20 トヨタ 現行エスティマ 3000cc AT - 6.9km/L ±0.4km/L
サンプルが少なそうですが、なんて感じですね。

エコランして無給油1000kmとか、がんばってる人も居るようです。
http://homepage3.nifty.com/otooru/top.htm

苦労して空気運んで何が楽しいんだか・・・
カブならリッター100走るのにサｗ

>>129
意味不明
じゃあ自給自足で電気使わないで生活してくれ

つまり、今勝ち組なのは自動車メーカだけですか？

>>133
ホントに丁寧にありがとうございますでつ。

倍ぐらい燃費が変わってくるのかと思ってたでつがそうでもないのでつね。
しかしエコランの人は街中で13km/Lとか出してるんでやりようによってはもっと
燃費良くなるのでつね。
なによりガススタに行く回数が少なくなるのが低燃費の良いところでつね。

>>134
ビンボー人はそれで新聞でも配ってなさい。

＜ホンダ＞売上高などいずれも過去最高に　９月中間決算

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021029-00000076-mai-bus_all

不況ってなに（涙

＜日産＞過去最高益の６６００億円　３月期予想

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021024-00002120-mai-bus_all

ふ不況なのか？

>>137
>倍ぐらい燃費が変わってくるのかと思ってたでつがそうでもないのでつね。

同じ条件で走ったデーターじゃないですし、サンプルが少ないので、
あまり参考にならないと思います。

どちらにしても、家族旅行で休日は遠出するなんて使い方にぴったりで、
通勤で渋滞ばかりの所を走ったりチョイ載りなんて使い方だとあまり伸
びないと思います。

>しかしエコランの人は街中で13km/Lとか出してるんでやりようによってはもっと
>燃費良くなるのでつね。
>なによりガススタに行く回数が少なくなるのが低燃費の良いところでつね。

プリウスとかシビックのハイブリッドだと、普通に走っても18km/Lとか走る
でしょうけど、エスティマクラスが必要なら仕方ないですよね。

>>141
それ、逆じゃないんですか？

ハイブリッドは街乗りや渋滞路なんかのアイドリングや発進、加速減速を繰り返す
場面で燃費が良くなると思うんだけど。

逆に高速道路や田舎の空いた道を高速で突っ走るときはエンジンが回りっぱなしで
普通のクルマと変わらなくなると聞いてるんだけど・・

>>142
いろいろと書くと面倒ですから、プリウスでの条件を書きますね。

暖気運電柱は5km/Lになるので、エンジンのON/OFFは悪い←触媒を温める為?
アイドリングは一般車よりも回転数が高い。
エンジンとバッテリーの両方で走行します。
停車中は基本的にエンジンが停止していますが、
走行用バッテリーは50-60%の以下で、走行/停止に関係なく充電します。
充電はエンジンと回生ブレーキで行いますから、
停車中でもエンジンが動いているときがあります。←エ充電
走行中にアクセルを離すと充電します。←回充電
エンジン走行しながら、バッテリー充電もします。←エ充電

という感じで、渋滞に巻き込まれると13km/Lとかですね。
ただし、ハイブリッドじゃないと7km/Lとかでしょうから、
やっぱり倍は走ってると思います。

http://www.wind.sannet.ne.jp/m_matsu/prius/ThsSimu/
プリウスマニアの人が作ったページの様です。
運転するにチェックを入れて、D Range を選び、アクセルを
調整して、適当な速度でドライブすると分かると思います。

※適当に書いたから嘘があるかも。

>>143
こりゃおもろい

>>143
すげー。誰かこれで電車でGOみたいなん作ってケロ。

インサイトを一日のうち二回も見てしまったら、
その日は、一億円の宝くじを購入するか、
交通事故に遭う可能性があるので、引き篭もりをお奨めします。

>>139,140
日本で今、景気が良いのは、自動車ぐらいだって・・・。
そいでも、デフレの影響で、下請けにはコスト削減の圧力が強まってて、
働いても利益がでなくなりつつあるようだが・・。

電機とかは滅茶苦茶。

>>140
自動車売って････じゃなくて
切るだけ切って、売れるものは売りつきした利益だからね

なにも無くなったニッサンはこれからが正念場
車が売れなくなったら、即アボ〜ンだよ

ﾆｻｰﾝとﾎﾝﾀﾞの泥沼の二位争いｷﾎﾞﾝﾇ
ｽﾚ違いsage

マイナーすっけど、スズキがまもなく軽自動車初？の
ハイブリッドカー（ツイン）を出すのでよろしく〜。

２名？しかのれないらしいけど、ボディも小さいし、
インサイトクラスの燃費は達成できると思う。

中古のｵﾃﾞｯｾｲでなんとか10km/L前後でがんばってるが、
やはりｼﾋﾞｯｸﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞあたりを買って楽をしたい

俺のR32韋駄天ゼロヨン仕様は、全開時リアルでリッター400mです。

>>30
英はﾖﾛｯﾊﾟでわ？

>>152
ガソリンを後方に噴射して、その反動で走っているのでつかｗ

>>152
ＪＲのジーゼルカーは３００ｍ／Ｌですが何か？

Vitzにハイブリッドでないかなぁ・・・・
出たら即買ってもいいんだけど。

プリウスはよくできてると思うし、
>>143
のページは激面白いんだけど、
フロントマスクが何か嫌。

>156
Vitzのようなコンパクトｶｰに載せるにはまだ重いらしい＞ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞシステム
８９０�sのVitzは軽量のボディと小排気量のエンジンで燃費を稼いでいるので、
ハイブリッドシステムを載せて重たくなってしまっては本末転倒でしょう

アイドリングストップ機構が主のマイルドハイブリッドの方がまだ向いているかと思われ

>>157
サンクス。

ならばプリウスのフロントマスクをVitzみたいにしてほしい・・・

ニョーボがVitzの顔見て欲しがって欲しがって・・・

僕自身はむしろプリウスのメカニズムに萌えるのだが。

52 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/30 11:41 ID:x7wIP7Ln
ハイブリッド１０車種以上に　トヨタ自動車
http://www.sankei.co.jp/news/021024/1024kei092.htm

しばらくするといろんなのがでるみたいですよ。

>158
噂では今度のプリウスはエレクトリックターボが付くのと、発進時のモーターだけでの走行モードが無くなってしまうらしい。

>>26
粉飾決算か？

アメリカで売ってるプリウスはECHOってその飯の名前で売っている。
環境問題で出遅れた日産はやっぱり3位の感はぬぐえないね。
ホンダが好調なのは、昔アメリカが自国メーカーが低迷したときに、
日本車締め出しのために制定した排ガス規制にアメリカメーカーよりも
先にホンダがクリアしてしまった技術力を未だに崇拝しているため。
（CVCCだかCIVICシステムか忘れた。）

うーん。なんて読むのか悩んだ。
>>162
>その飯の名前で

そのまんまか。

>>162
ECHOはプラッツだと思う。プリウスはPriusで売られてますよ。

今はやりのヒュンダイは？

エアコン着けっぱなしの俺は電気モードになったこと無いな・・・
それでも燃費はかなりいいが・・・

ああ、それにマスキー法は、米国のメーカーも強く反対した
別に日本車を排除しようとしたわけじゃない。
http://mypage.naver.co.jp/007/~uji/hanashinoneta/chikyukannkyou.htm

>>157
ヴィッツより小さい、スズキのツインがハイブリッドで
でるんだから、やろうと思えばできないわけでもないかと・・・。

>>165
業務提携という名の産業スパイ行為の得意なあの会社ですか？

http://www.fueleconomy.gov/feg/bestworst.shtml
↑燃費が最高と最低がある。
http://www.fueleconomy.gov/feg/compx2001f.jsp?sort=city
↑ちなみに現代。褒められた値じゃねーな。

>>163
スマソ、そのとおりです。
164＞そーかも、たまに走ってはいるけどあまりよく見てなかった。
当方の不注意でした。

４０００ｃｃ超のランクル、いつまで売るつもりなんだ？

>>172
アメリカで売れる内は続くだろ。

>>172
アフガン等の中東諸国でも大好評のようだから、まだまだ売れるだろう・・。

高級車からハイブリッド・燃料電池かすりゃいいのに。
多少高くても買う消費者層が対象なんだからさ

貧乏国のﾊﾏｰだからなぁ＞ランクル

>174
それは・・・・盗難車（ｗ

>>175
マイルドハイブリッドはクラウンからだったよ

自動車の貿易黒字減らすのに、海外進出してるから、
日本で作る乗用車や商用バンなんかは、ほとんどハイブリッドに
なるかもしれないですね。

ホイットマンＥＰＡ長官にハァハ(違

日本の技術はすごい

次の車はぜひハイブリットにしたい
ガソリン代高すぎ！！

>>175
燃料電池車の製造コスト現状は下手すると億単位。

燃料電池車はどうせ安くなるまで２０年くらい掛かるかなＷ

その現状を考えれば水素自動車が注目される訳だな

>>143
はずかしー 日本語がめちゃくちゃでごめんなさい。
半分寝て書いてた。

日本メーカーも海外生産して日本に輸出しだすそうですから、
日本で作るハイブリッド車は大切になってくると思います。
トヨタ車以外も沢山ハイブリッドカーを作ってくれると
嬉しいですね。