【社会】スカイネットアジアが空港使用料など7千万滞納

http://www.yomiuri.co.jp/top/20021028it05.htm
空港使用料など７千万滞納
　羽田―宮崎線に今年８月に就航したばかりの新規航空会社
「スカイネットアジア航空」（ＳＮＡ、本社・宮崎市）が、
羽田、宮崎両空港の８月分の空港使用料など約７０００万円
を滞納し、国土交通省から督促を受けていることが２８日わ
かった。
　同社では「今月末から航空券の売上代金が入り始めれば支
払える」とするが、関係者からは「事業計画が甘過ぎる」と
の指摘も出ている。

http://www.skynetasia.co.jp/

うわぁ

2

払えよ〜

ターミネータースレの予感

止めるなら早いうちのほうが傷が浅くて済むよ。

ミ〜ノム〜シ〜

早くも倒産しそうな勢いですね。

あぼ〜ん

さて、何時まで持つか

>>5
動名詞のターミネーティングのほうがしっくりくるぜ

自転車操業っぽい言い訳だね。

>>7
ﾌﾞﾗﾘﾝ(・∀・)ｼｬﾝ

I'll be back

>同社では「今月末から航空券の売上代金が入り始めれば支
>払える」とするが、関係者からは「事業計画が甘過ぎる」と
>の指摘も出ている。

役人に「事業計画が甘すぎる」って・・
チョンに日本経済は遅れているとか文句言われんのと
同じ位ムカツクんじゃﾈｰﾉ？

ウジー9mm銃をくれ。

エア・ドゥの二の舞か？

JALから金貰って読売が潰そうと画策してるのか？

おとなしくしといてやれよ。

これで潰れたら目もあてられん。

ここの航空券が当たったんだけど乗らない方がいい？

Air･Doっていまどうなってんの？

1０便分か？
高いな。

>>19
それが過剰反応。

宮崎って最近いいこときかないなあ。
遊園地みたいのも潰れたよね。

>>20
営業してるよ。全日空に助けてもらって。今までどおり。

スカイネットが暴走、全面核戦争へ。

潰れるのは、時間の問題。

東北は活気が無いね。

JALの空港使用料等に付いても報道したらどうだい？読売のクズ記者。

官僚もグルになって不公平な使用料の取り方するなよ。

羽田に着陸できなくなったら、西新宿のビル街に突っ込んで
独自の飛行場を作るに違いない。

９月から１２便に増便して利用者減ってだよ、
スカイネット何考えてんの？
来年は、熊本〜羽田線開設だなんて大風呂敷広げてんだけど。

９月に乗ったけど満席だったよ。

週末の最終に２回程乗ったが
７５％くらいだったかな
今月はお菓子がはずれっぽい

９月の搭乗率
ボーダーラインを１０ポイント以上下回っている現実。

>>27

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>27

それは宮城県だろ　バカ一確

結局潰れても、事実上潰れるだけなんだろうなぁ。

エアドゥとかスカイマークは優遇措置を受けていたような･･･

宮崎県民が負担するわけだ。

早く気付け宮崎県民共よ。

羽田の搭乗口が遠いな
宮崎なんてタラップ降りて歩いたよ
県も金だしてんのに
協力しろよ

ヒャッヒャッヒャ

愚か者共め

スカイネットはいつ自我に目覚めますか？

スカイネッチ必死だな

>>27
度数切れ？

宮崎牛のスッチー女体盛出してくれたら乗ってもいいよ

民間施設にも3000万近く滞納age

>>44
かしこまりました。
宮崎牛のようなスッチー、女体盛りですね。

スッチー差し押さえ

ターミネーター

ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ ﾃﾞﾃﾞﾝﾃﾞﾝﾃﾞﾃﾞﾝ

以下、ターミネーターねた禁止

I'll　be back

他にも滞納が出てきそうだな。

宮崎県民以外にはオネダリするなよ。

>>32
確かに先月までののチーズ饅頭はｳﾏｰですた。

>>39
宮崎空港のチェックインカウンターもボーディングゲートも
もろ端に追いやられてる感じだねー
羽田はともかく、宮崎は地元なんだから少しくらい優遇しる。

aa

航空会社もさ、アクロバティックな飛行で観客を楽しませたり、
「飛行中10分間パイロットになれる権利」とかを販売した入りして
差別化を図るべきだよね。

あと、デコイをとばして撃墜体験コースを用意するとか、
ベイブリッジをくぐり抜けてみるとか。

どうよ？>ALL

>>55
アメリカなら、ありそうだけど。
日本でそれやったら、ゴルフと同じ　「金持ちの道楽カテゴリー」　に入ってしまう。
しかも年寄りには刺激が強すぎるから、さらに枝分かれして
「金持ちのボンボンの道楽カテゴリー」　に編入されてしまう……。

>>55
以前も同じこと言った気がするが、


スッチーが裸エプロン


でどう？

航空免許を取り上げるべき

ターミネータが来ますが何か？

(　´�D｀)ノ＜ソフトオンデマンドと提携して、全裸ＣＡにすべきなのれす。
　　　　　　　立ち乗りまで出る大騒ぎになること請け合いなのれす。

あなたの言う全裸CAは幼女のことれすね。

さて、俺はオナニーカメラでも見ることにするよ

おそろしいな。捕まるよ。

宮崎の売りって何よ？ブサイクな二人組の歌手しか知らない。

>>65
(　´�D｀)ノ＜フェニックスと歌手各種（0930・鬼束ちひろ・今井美樹）くらいれすね。

>65
何にもない田舎！

>>65
旭化成、沖電気、松下なんかの工場が多いから、ビジネス客が多いんじゃないか？

どうせまた県がかねだすんだろうね。
まあおまいら宮崎にきたら鮎食っていけ

やはり喫煙席設置だな　
2時間近いフライトならぜったいニーズあるぞ

安さだけじゃやっていけんよ

>北海道国際航空（エア・ドゥ）の滞納を黙認し続けてきた結果、未納額が１６億円にも達し
まあ確かに不公平だな

皆でこういう弱い会社を保護しないと
いつまでも大手がのさばるぞ。
この前仕事で乗ったけど、そう悪くないよ。

>>25
こっちのメーカーにも注目しておいたほうがいいぞ
http://www.dyson.com/

スカイネットは暴走する前に滞納で差し押えられますた。

>>65
「南国リゾート」が売りじゃないの？＞みやざき

>>76
そのウリも外にとられちゃいました。

2003年：スカイネット人件費削減のため人工知能チップによる自動操縦システム採用。

2003年：スカイネット人件費削減のため人工知能チップによる自動操縦システム採用。
2004年：完璧さを発揮する自動操縦のスカイネット機に人気が集中、経営改善。
2005年：スカイネットがついに自我に目覚める。
2006年：スカイネットがイスラムに目覚め、全機が各国を代表する建築・・・・（以下、省略）

宮崎のウリは芋焼酎と地鶏の炭火焼。
出張で行って感激しますた。

東京だと、新宿サザンテラスの宮崎物産館「こんね」で買う。

宮崎最高

「航空会社」なのに、自転車操業ですか？
まぁ、既存の「ANA、JAL」も発足当時は、国の保護政策の元で
競合する事が無く、大企業に成長した過程が有るから、
新規参入の「航空会社」には、リスクが有り過ぎだろうな。

熊本も出資しる！

2003年：スカイネット人件費削減のため人工知能チップによる自動操縦システム採用。
2004年：完璧さを発揮する自動操縦のスカイネット機に人気が集中、経営改善。
2005年：スカイネットがついに自我に目覚める。
2006年：スカイネットがイスラムに目覚め、全機が各国を代表する建築・・・・（以下、省略）
2007年：世界経済が壊滅し、秩序を失った文明社会は崩壊。
2007年：スカイネットが人類に戦線布告、人造人間兵士を大量増産。
2008年：人類に強力なリーダーが出現、スカイネットに対抗しはじめる。
2009年：タイムトラベルの技術を確立したスカイネットが、リーダーの抹殺のため
　　　　　3台のターリバンターを2001年に派遣。

ジャパネットタカタなら送料無料です

スカイネットは日本の航空会社ですが、機長がオーストラリア人なので
英語でスピーチがはじまります。
そのあと副機長が通訳してくれるので、そこでやっと宮崎の天候と気温がわかります。

スカイネットと言うと、世界を破滅に導いたと言うコンピューター？

サイババダイン社を爆撃しる！

>>82
JALはともかく、ANAはかなり苦労している。
その苦労をバネに、思い切った作戦（赤字なのに資金やりくりして
当時最新鋭のターボプロップ機や中型ジェット機を大量導入）で
地盤を築いたんだよね。
スカイマークやフェアリンクがそこそこ結果を出しているのに比べれば
スカイネットアジアはだめだめ。しかも最初の月から空港使用料滞納とは、
資金計画もかなりずさんきわまりないな。

日本の航空券が安くならないのは、空港使用料が高すぎるつーのは既出だろうけど、
なんでこんなに高いのか誰か説明しる！

>>90
建設費用が高いから

ついでにそれが談合だから。（お役所公認、または主催）

　　　　　　　　/￣￣ ﾍ ﾍ 　 　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|◎ ◎ |∩i 　　　　丿
　　　　　　　　| ム 　 |L.|| 　 　 <　ｽｶｲﾈｯﾄ（ｱｼﾞｱ）　ﾎﾞｳｿｳｼﾀ　ﾆﾝｹﾞﾝ　ｲｯﾃﾖｼ！
　　　　　　　　ヽ∀___/__/ 　　　　 ヽ＿＿＿＿＿
　　　　　　-===='='=====−､
　　　　　 《||| 　 Å　　　|||《（（）
　　　　　 /||　//||ﾍヽ　 || ｜Y
　　　　　//|| // || ﾍヽ .|| ｜|
|￣］ニﾆo　||/ 　||　ﾍヽ|| |ニO
￣　　　　　 ||======= || //
　　　　　　()) ⌒）())⌒）//
　　　　　　／フ　　 (/ ７ヽ
　　　　 ／／　　　 /__/ﾉニO
　　√（⌒（０　　　 　| ｜
　　　　 |T　　　　　　（⌒０ニO
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　　√（⌒（０　　　　　　（⌒（０ヾ
　　　0ニ))））　　　　　　0ニ))））　ヾ ｷｬｼｬｰﾝ
　　二二二ｺ　　　　　　二二二ｺ　　ヾ

ヨーロッパにあるっていう、アイルランド系だったかの
使用料が安い辺鄙な地方空港ばっかり使うっていう
激安航空みたいなのは
日本ではできないの？

機内の飲み物なんかも、有料だったりするそうだけど
メチャメチャ安いらしい。

いくら安くても、
９月の搭乗率を見れば『大赤字』だね。

大手が誕生した５０年前と現在の航空環境は違う。
新規を保護する理由もないし、
潰れても利用者には何の支障もない。
支障があると騒ぐのは貧乏人くらいだろう。

>>87 >>88
なかなかネタがわかる人はいないみたいだね（ｗ

>>86
天気くらいの英語はわかるだろ？

>>96
ガイシュツだからじゃないの？

着陸したジャンボを差し押さえろ！！

なんじゃこら大福

スカイネットアジア航空はジャンボ機持ってないYO!

簿記3級程度の知識もないまま
突っ走ってしまったんでしょうな・・・。

杜撰すぎ・・・。

>>102
日本の馬鹿経営者の姿そのものじゃない。

財務諸表つける意味をまるでわかっていない。

>日本の航空券が安くならないのは、空港使用料が高すぎるつーのは既出だろうけど

直販率が低いから高いんでしょ
それでも最近は特割やらでだいぶ安くなっている印象があるけどな、正規運賃は相変わらず高いままだけど

　ま　た　宮　崎　か　！

>>94
日本でそれをやろうとしても、佐賀−福島とか福井−庄内（山形）なんて
路線しかできないぞ。それでも乗るか？

福岡−（バス）−佐賀空港−（飛行機）−福島空港−（バス）−郡山−（新幹線）−東京
いくら安くてもこんなルート勘弁だよ。

ＪＪ誕生で、
全路線の正規運賃１０％値下げしたが、
ＡＮＡは競合する路線の一部を値下げした程度。

>>106
福井空港は２０年以上定期便は飛んでいない。
もちろん不定期便も飛んでいない。

>>107
福井空港ってフォッカー50ぐらいなら大丈夫かと思ってたけど、

http://kore.mitene.or.jp/~fukuiair/

こんなにしょぼかったのか・・・
でもって、

http://kore.mitene.or.jp/~gomuyo/

ときたもんだ。

いっそチヌークあたりで運航してみるとか。
って誰が乗るんだろう・・・

>>106
　それ乗る。
　自宅(つくば市)〜クルマ〜福島空港→佐賀空港〜義父の送迎〜嫁の実家(福岡市)

　佐賀空港って、西鉄ハズと本気でタグ組めば最強だと思う。

いつ倒産ですか？

未払い総額が『１億数千万円』ということか。

もしかして・・・・・・・・・不払い総額に！

はや！
もう倒産かよ！！

スカイネットって、曽我ひとみさんが乗ってた鳥のペイントの会社？

>>113
地理を学習しなさい！
ここは「宮崎｣のスレですよ。

いっそ
羽田ではなく調布を拠点にすればよろし

>>108
＞県は開港初年度に「東京３便＝約４０万人の乗客がある」
１日上下６便として・・・
３６５ｘ６÷４０００００＝１便に１８３人以上確実に
乗らないと駄目じゃん。盆暮れの需要期に期待しても
機材と便数が固定されていたらその時期の乗客数の増加も望めない。

田舎の連中に認識して欲しいのは儲かるのなら地元が嫌がっても
無理矢理にでもＪＡＬかＡＮＮが飛ばす。飛ばさないのは
儲からないから。そこを無理して飛ばすから後に残るのは

借金の山。

シーガイアみたいになる前につぶせ
税金つぎ込むな

ここの機体に書いてある絵
ここの住民好きそうなんだけどなぁ
乗るたびに思う
さいたまさいたま〜かよ！

地方空港ってアクセス悪すぎるんだが
宮崎はどうなんだろ？

ＪＲの駅の隣が空港です
アクセスはいいと思いますよ？

>>116
使用機材がB737とジェット機としてはかなり小さい機材を使っている点から考えれば、
かなり「搭乗率」がよくないとペイできないんだな。しかも、機材小さいからピーク時には
乗せたくても乗せられないなんて事態も…。

>>119
空港のためにＪＲが日南線一部電化したぐらいだからかなりアクセスはいい方だし、
利用者も多いはず。

>>120
成田だって京成線があるけどなあ。
アクセスいいとは思わんがな。

>>121
６５％がボーダーライン。

宮崎から東京や大阪へ行くのに鹿児島空港を利用する人はいるが、
鹿児島からは鹿児島空港を使っても宮崎空港を利用する人はまずいない。

>>122
そんなに離れてないよ。普通列車で１０分。特急なら４分。特急列車の乗り入れも多い。

>>96
（ｗ　U5Jに行け。

>>123
６５％は厳しいねぇ。帰省時期だからって便数増やせないし。
B737の中古機だから最近流行の地方発海外チャーターも難しいし。
AirDOがANAに吸収でもされたらあのポンコツB767引き取って飛ばすか（藁

＞宮崎から東京や大阪へ行くのに鹿児島空港を利用する人はいるが、
確かに、宮崎〜鹿児島の高速バスが鹿児島空港経由するからね。

素人目にみても上手く行かないって言うのはわかってたはずなのに。。。。

アービーバー

いやーん。

チョン宮崎！！！！！！！！！！

また貴重なリゾート基金が･･・

そのうち宮崎に税金回ってこなくなるぞ
ヴァカ役人どもが。

いっそのこと宮崎のDQN役人は
刺されて欲しいんだが。

クソ土建擁護、パチ擁護、ついでに
情報開示もしないDQN体質。

ｻｳｽｳｪｽﾄやﾗｲｱﾝｴｱｰみたいなビジネスモデルは上手くいかないのかなぁ。。。

東京−鹿児島が片道17500円(スカイマーク)
東京−宮崎が片道21000円(スカイネット)

鹿児島空港→宮崎市内の移動は高速バスを使うことになるのだが、運賃は2100円
なのでやはり鹿児島経由の方が安いということになる。
もちろん余計に時間がかかるけど。

ここにも、貴重な税金が投入されています。
８億円です。

何も言わない宮崎馬鹿県民

＞同社では「今月末から航空券の売上代金が入り始めれば支
＞払える」とするが、
ﾁｬﾘﾝｶｰじゃあるまいし・・・

>>132
日本では空港間の競争がないので無理。

韓国人の4人に1人は刑務所に服役し、2人に1人は近親相姦で姉や妹にセクハラします
韓国のレイプ発生率は世界一で、毎年数千人の日本人女性が被害にあってます
韓国女性が強姦と暴力に耐えかね外国に逃げるため男はレイプするため日本や台湾に行きます
韓国人は軍隊で鍛えた体で一撃必殺。 気を失うまで殴り続けます。
韓国企業は、食品や化粧品にウンチ、鉄クズ、枯葉剤を混入します
韓国の闇組織は、日本人女性を拉致してレイプショーをしています
韓国内では、17000人の若い日本人女性をセックスの道具として売買しています
http://ex.2ch.net/korea/ ハングル板(韓国）
●鄭明析 →韓国人の強姦魔 カルト宗教教祖。日本人１０００人、台湾人１００人レイプ
●李東逸 →韓国人の強姦魔 日本人女優Ｎを強姦未遂で逮捕
●金允植 →韓国人の強姦魔 大阪、主婦を連続強姦 。 被害者１００人以上
●金 大根 →韓国人の強姦魔 連続児童虐待暴行殺人。６名の女児死亡
●李昇一 →韓国人の強姦魔 東京、テレビ局関係者を名乗り少女１４０人をレイプ
●沈週 一 →韓国人の強姦魔 鳥取、ベランダから女性の部屋へ侵入し9人レイプ
●張今朝 →韓国人の強姦魔 長野、「一緒に猫を探して」と小学校の女児をレイプ
●ぺ・ソンテ →韓国人の強姦魔 横浜、 刃物で脅し、女子小学生１４人をレイプ
●金聖鐘 →韓国人の強姦魔 神奈川、レイプ現場をビデオで撮影、バラバラ殺人

●宋治悦 →韓国人の強姦魔 東京、ナイフで脅し主婦１９人をレイプ
●崔智栄 →韓国人の強姦魔 新潟、木刀で傷を負わせ、１８歳少女を車の中でレイプ
●麻原彰晃 →オウム真理教教祖 父親が朝鮮籍。 サリンを撒き無差別殺人
●宅間守 →大阪、池田小学校の児童殺傷 ８人殺害。朝鮮人部落出身
●東慎一郎 →酒鬼薔薇聖斗。 神戸の首切り小僧。 生首を校門に飾る。元在日
●林真須美 →和歌山、毒入りカレー事件。 ４人毒殺。帰化人

,,

>>126
スカイマークもポンコツのＢ７６７を導入して、
全日空が日本エアシステムに負け、
撤退する羽田〜青森・羽田〜徳島を１機でフル稼働運航します。

「民主主義」でないのになぜ「朝鮮民主主義人民共和国」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

だいたい役人は県民が県外から出ないと思っている。需要予測も県内しか見ない。
逆に鹿児島空港は国内線で意外と宮崎、熊本からの利用が多かったと驚いている。
生活感覚のない役人は安さを取って高速バス経由鹿児島発格安便という当たり前の
格安移動法がわからない。

ここは1つ、江藤隆美大先生がなんとかしる！

つか、格安航空会社が成り立つならとっくに米国系が日本でやってるワナ。
やらないのは参入障壁が高い、整備も高くつく、需要が無いってことだろ。

正直、SNAのドキュメントみたが、乗員たちはがんばってはいるが、
ひとつ足りないものがある。

それは、ビジネスに対する目が足りない。
ただ、金をあつめればいい、人を運べばいい、これしかないような
状況が気になる。

どんな企業もそうだが、経理財務会計をなめている傾向がある。
そういった企業は、ブランドがあろうと、金があろうと、実力があろう
と、技術力があろうと、全くそれにタッチしない経理税務会計の部
門から崩壊することが多々あることを知れ。

WorldComはその最たるものを見せてくれた。
帳簿一つとってもどこにその重要性があるのか見いだせないような
馬鹿なやつらはなぜ、自分の企業がつぶれたのかまったく見当も
つかんだろうよ。

いつ頃おつぶれになるでしょうか？

おいSNA、
機内にＴＶぐらいは用意ｼﾙ!
携帯からチケットを取れるようにｼﾙ!
スポーツ新聞がすくねーぞ!
明日までに直しとけ!

>>145
それはお門違い。
アメリカのある航空会社は、国内線だけでやりしかも、コストカットのために
あらゆる食料を削除。その他サービスも削除して、不況期に唯一利益をだ
したことで有名。

ノースアメリカン航空だったかな。

はっきり言ってそういうサービスだすだけ無駄。

「カウンターでの売り上げを支払いに充てる予定だったが、予測よりも売り上げがない」

宮崎日日新聞社
http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2002102911
ＳＮＡが空港使用料など７２００万円滞納 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　2002年10月29日

　宮崎―羽田線を八月に就航させたスカイネットアジア航空（ＳＮＡ、宮崎市・下田祥司社長）が、
国に支払う必要のある宮崎、羽田両空港の七、八月分の着陸料など空港使用料約七千二百万
円を期限が過ぎても払わず、国土交通省から督促を受けていることが二十八日、分かった。
　同社は「旅行代理店からの航空券の売上代金が今月末から入金されるので、速やかに支払い
に充てたい。迷惑を掛けているが、来月以降は滞納することはない」としている。
　また、同社は空港ターミナルビルのテナント料や機内食代金など民間業者への支払い三千五
百万円以上も滞納しており、これらについても「旅行代理店から入金し次第、支払う」としている。
　同省航空局によると、航空機が一回の飛行で必要とされるのは着陸料、停留料、航行援助施
設利用料。
　着陸、停留料は航空機の重さや騒音値などによって異なり、同社が使用するボーイング７３７―
４００型機の場合で一回の飛行につき約二十万円かかる。
　八月分の支払期限は今月十八日だったが、期限を過ぎても支払いはなかったため、口頭や文
書で支払いを催促した。
　同省航空局は「同社からは今月中に支払いたいという回答だった。もしも支払いがなければ対
応を検討していく」という。

　空港使用料をめぐっては、北海道国際航空（エア・ドゥ、札幌市）が約十六億円を滞納。再生計
画案では九割カットとなる方向が示された。
　このため、同省はＳＮＡに対しては担保取得なども検討している。
　一方、同社経営企画室の説明によると、八月の航空券売り上げは約五億六千万円。ただ旅行
代理店からの入金は手続きに約二カ月かかり、入金を一度も受けていない。
　当初、カウンターでの売り上げの一部を支払いに充てる予定だったが、予測よりも売り上げが
少なかったためできなかった、としている。
　同社の宮崎―羽田線の八月平均搭乗率は８５・１％と好調だったが、九月は５３・５％にダウン。
十月も二十七日現在で５７％にとどまっている。
　同社の国税滞納について、県総合交通課の佐藤勝士課長は「当然、支払うべきもので好まし
いことではない。県は就航準備経費として八億円補助したが、就航後は自力で精いっぱい頑張っ
てほしい」と話している。

同社は

　旅行代理店からの航空券の売上代金が今月末から入金されるので、速やかに支払う

同社は

　空港ターミナルビルのテナント料や機内食代金など民間業者への支払い3500万円以上滞納し
ているが「旅行代理店から入金し次第、支払う」

まるで旅行代理店が悪いみたいな言い方だなw
代理店の支払条件は初めから決まっていることだろ
父さん前の土建屋が良く使う手を最初に出して(以下略

飛行機で自転車操業。

>>134
宮崎県民は８億ぐらいの税金どぉってことないと思ってます
シーガイアに比べれば
さっさとつぶせ−＞Ｓな

>>146
ノースアメリカンってなんだよ（糞

サウスウエストじゃねーの？

ス　カ　イ　ネ　ッ　ト　ア　ジ　ア　航　空　は　ん


　　溜　め　る　と　返　す　の　大　変　で　っ　せ　。

スカイネットだってこのような末路に！

山形―東京便があすラストフライト
　
　全日空の山形―東京便があす31日、ラストフライトを迎える。山形空港が開港した1964（昭和39）年7月から運航し、38年4カ月間、同空港とともに歩んできた基幹路線は新幹線との競合や不況下による利用低迷、航空業界の激烈な競争から廃止となる。

　東京便は、路線開設当初の1便（1往復）から85（昭和60）年には5便まで増え、91年には過去最高の年間47万人余りが利用した。だが、庄内空港も開港したこの年がピークで、以後、利用者数は減少の一途。
山形新幹線が開業した翌92年の11月に4便に減り、94年に3便、97年に2便と減便が続き、新幹線新庄延伸を間近にした99年6月からは現行の夕方1便体制となった。去年1年間の利用者は6万人にとどまった。

　全日空はこうした状況や、日本航空と日本エアシステムの経営統合など航空業界の環境変化を理由に、東京便の路線廃止を決断。現在のところ、11月以降に同路線を引き継ぐ航空会社はなく、県や関係自治体が要望する小型機就航のめども立っていない。

　最後の便となる31日は、全日空が山形からの搭乗客に感謝を込めて記念品をプレゼントする。通算で約725万人が利用した山形―東京便は静かに、その歴史に幕を閉じる予定だ。

スカイマークも・・・かな。

＜スカイマーク＞第三者割当増資を中止　コメルツ銀との協議不調

　スカイマークエアラインズは２９日、３０億円の第三者割当増資を中止した、と発表した。親会社のＨＩＳが２０億円、独コメルツ銀行が１０億円を３０日に払い込む予定だったが、コメルツ銀行側との協議が最終的に合意に至らず、同行が出資を取りやめたため。

　スカイマークは、来春就航する羽田―青森線など新路線のため同社４号機の調達（リース）などに活用する予定だった。増資中止でも、事業計画に変更はないとしている。　【古田信二】（毎日新聞）

テイクオフ

そのうち韓国を経由する国内便というのが出来そうだな

スカイネット法案が可決。

誤作動する確率は０．００００００％！

羽田〜山形って名機７２７のラストフライトでもあったんじゃ？

>>146

エルアルイスラエルが設立した会社

エルアルからの乗り換え客がメインらしい

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nkeizai/nkei-interview/nkeiin020806.htm
平均搭乗率の見込みは５５％みたいだね。この数字は一応、クリアしているみたいだ。
２００６年から６３％にするとか言っているが。

U-20アジア選手権に広告出してるドバイへ行こうっていう航空会社なんだっけ
はっきりいってきもいぞ、あれ。

池田正宗創価学会支部公明党
　　嘘はイカンザキ。

スカイネットアジアって、３分無料電話のサードライン（００９１９３）で
ＣＭ流してるとこだね。
ちなみにサードラインについては、マイライン板にスレがあります。

スカイネットが暴走するんでは？

下田社長、メイクしたらモトヤに似てないか？
>>162 の写真

>>162
６５％を超えないと厳しい。

機体フル稼働のダイヤを組んでいる以上、
欠航率が高くなる。
整備等の運休がある。

最低でも
あと５年間は
赤字を垂れ流すわけだ。

ＪＪは来年から羽田〜宮崎線の利便性を向上させるんだけどな。
ＪＪにはＢ７４７から５０人乗りのＣＲＪまで揃っているから、
グループ総動員で対抗するのでしょう。

垂れ流れる赤字をどう穴埋めするのか。