【社会】日本一短い芝山鉄道開業、成田空港見返り事業

成田空港建設の見返り事業として、建設が進められてきた同空港と千葉県芝山町を
結ぶ第三セクター「芝山鉄道」（梅田昭文社長）が２７日開業し、営業運転を始めた。
営業距離は空港内の東成田−芝山千代田駅間２．２キロと日本一短い。

１９７７年に同町が国に建設を要望、８１年に新東京国際空港公団や千葉県などが共同
出資で同鉄道を設立、２５年かけて開業にこぎ着けた。平日は１日上下６４本運転。
京成線と結ばれ、都心と直結する。
芝山鉄道はルート上に空港反対派の１坪共有地が残り工事が難航。解消のめどが立た
ないため、昨年から同共有地を迂回（うかい）する暫定ルートでの建設を進めていた。

引用元
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=soci&NWID=2002102701000174

余裕で2ｹﾞｯﾄ

(0_)!　(┃┃〈ﾘ Piaキャロmovie公開中 マルチ#TJｻｻ｢iad
はわわ

9 名前：通りすがりのマルチ ◆CHii/cVw 投稿日：02/08/30 02:32 ID:o6nfHHaL
>>2
あんまり言いたくないが、人の二番煎じのネタでゲッターやって楽しいか？
舞みたいにオリジナリティ出したら。

板間違えた

成田なんぞとっとと貨物専用にしろよ。
あんなのが日本の表玄関なのは恥ずかしいぞ。

２，２�`位、歩け。

当分赤字なんでしょうなあ。

成田が遠いと言ってる人へ。


千葉に引っ越せばいいじゃん

歩け。

芝山千代田は貨物ターミナルのまん前だから使う人はそれなりにいるんじゃん？

その前の駅の東成田もそうだけど、完全に成田で働く人専用。

それで、日本一長い芝山鉄道はいつ開業するんだ？

助けてあげて下さい！！

／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊／
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/news/1035684405/

【脅迫】殺される【助けて】

1 ：怯える子羊 ◆UmfzPDX9ts ：02/10/27 11:06 ID:8qmFoAm/
なんという愚行。
今日の朝、漏れは暇つぶしにhttp://304.teacup.com/se03/bbs?m=i
へ行き《愛知だよ》という変態に「警察に通報しますた」というMail
を送りました。すると先程、漏れ宛に「お前を調査会社に行って
住所調べて殺す！」という恐ろしいメールが来て漏れは泣きそうになりました。
そのまた10分後「ｱﾄﾞﾚｽ変えても無駄だ調査は一ヶ月以内に終わるから楽しみに
しておけよ」とまたまた漏れは泣きそうになりました。
２ｃｈネラーの皆さんなんかいいｱﾄﾞﾊﾞｧｲｽはないですか（ ´Д｀ ）
このままじゃオチオチ２ちゃんねるもみれません。
　　
そのｱﾄﾞﾚｽ→[email protected]
／＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊／

コピペシル！！

ｽﾚに関係ないけど空港の話として。。

成田空港の問題ってほんとエゴ丸出しな気がする
そりゃ過去に色々とあったのかもしれないけど
それによって成田空港がハブ空港としての役割を担えなくなって
他のアジア諸国に負けたらどーすんの
そりゃ反対している老いぼれはあと少しでくたばるから関係ないだろうけどさ

test

　

Σ(´Д｀ｽﾞｶﾞｰﾝ

日本一短いって、神戸高速鉄道はどうなんだ？
高速長田から高速神戸までしか路線がないし
保有車両数はゼロ（ｗ

>>14
同感

>>14
えー、それは。
他の空港に金を回しすぎたというのもあります。

静岡、神戸・・・・

まあ、他人事と考えてる奴が大多数だよな…
米軍基地や原発、核廃棄物処理施設みたいなもんで。

もうすでにハブ空港の時代ではないと思われ。

多分芝山鉄道も車両保有数0だと思われ。

>>19
それでも長い
>>24
京成の1編成が保有車両になる

>>18
ごめんね。別の板で使うはずのネタだった

>>14
もう負けてますが何か？

東西線　7.2km
南北線　0.4ｋｍ
合計 7.6Km

>>25
千葉急行の時も思ったんだけど
なんで京成から車両を移す面倒を踏むわけ？

上野動物園の中走っているやつが日本最短じゃなかったかな。
法律的に、あれは｢鉄道｣だったはず。

知り合いの鉄オタが日本全国の私鉄を制覇するとか言って最後
にあれに乗ったのはわらた。

紀州鉄道 (2.7 km)、遂に抜かれたか。

途中駅あるの？

ない。

＞３２
ない。
東成田−芝山千代田おしまい。

芝山鉄道
http://www.town.shibayama.chiba.jp/syoukai/shibatetsu/shibatetsufr.html

「西鉄：黒崎駅前〜熊西、0.6キロ」ってのはだめ？

>>36
なくなった

１５〜２０年ほど前まで、徳島に 「小松島港線」 て路線があって
当時、国有鉄道で最短路線だったはず。
そこに本州四国連絡フェリーが着くんだよね・・・「岸壁の母」 状態（ｗ

ケーブルカーやらなんやらを入れてもよかったらもっと短い路線もある。

>>30
上野のモノレールは東京都交通局が運営してるから、「鉄道会社」としては
最短ではない罠。路線としては最短かもしれない。

そんなことより第二滑走路に着陸するとき邪魔なあの変な家押しつぶせよ

迂回するようになって増加したコストをこの一坪地主達に
請求して欲しい。それにより自分達の権利の濫用に対する
反省の一環にしてくれ。

ナリバンどもを殺せばいいんだよ。

京成の乗り入れ会社数は一番でないかい？
都営・京急・北総・公団・芝山
５社以上ってあんのかい？　鉄さん。

「うすい」「芝山千代田」「宗吾参道」「印旛日本医大」「ちはら台」「三崎口」
青砥で待ってるとこんなマイナーな行先が次々に来るんだから
そりゃ田舎者は訳分からなくなるよな…（ｗ

>>44
６社局乗り入れは初だな。

>29
新たに車両を作ると、申請書類に死ぬほど手間がかかる。
ましてや新設計新形式など興そうものならカネがかかる。
値段が安くならずにメーカーが嫌がる。整備の問題もある。
小さすぎる鉄道は、寄らば大樹で接続する大きな鉄道会社の
沢山数がある電車をもらった方がコスト安となる。
すでに国に認可されている電車なら申請書類もカンタン。

千葉では東葉高速や北総開発もコレをしている。
いわゆる第三セクター会社もコレをするところが多い。
栃木から会津に抜ける野岩鉄道は東武鉄道の電車と同じ
ものにしてる。

>>34
え？マジ？
航空博物館に近い駅でもあればまだしも・・・
一般人には関係ない鉄道なんだな(´・ω・`)

遠い遠い将来、九十九里浜沖に首都圏第三空港を造る
コトになったら、一気に本線に昇格かもね（Ｗ

そのからくりは、ワイロでぐるぐる＝ケーブルTV業界
ケーブル業界裏金ばらまきまくって天下！天下！
放送業界に根回しまくって天下！天下！
報道規制しまくって天下！天下！
ワイロで無法
個人イジメの無法放送
おにぎりみたいに食われてる
それ内緒!!
自民小泉派・公明創価学会

五社乗り入れ・・・

じぇじぇじぇ、ずえーあーるかもちゅ・・・・・・

>>50
第2種だから乗り入れにはならないのでは？

>>45
京成は２度目だ。
以前千葉急行への乗り入れがあったじゃないか。

>>46
いや、そうじゃなく、
車両を保有しない第三種鉄道会社でなぜ困るのか、
という話だと思うが。

・・・まぁ理由は見当つくんだけどねｗ

そのからくりは、ワイロでぐるぐる＝ケーブルTV業界
ケーブル業界裏金ばらまきまくって天下！天下！
放送業界に根回しまくって天下！天下！
報道規制しまくって天下！天下！
ワイロで無法
個人イジメの無法放送
おにぎりみたいに食われてる
それ内緒!!
自民小泉派・公明創価学会

黒字に必要な乗降客数の半分程度しか見こめてないそうだ。
公式な見積りがそれだから，現実にはそれ以下だろう。
ド田舎の地域エゴ丸出しだな。

戦前はこういう鉄道が会ったらしい
http://www.inbamura.com/page-2/naritatetudou.html
最初から三里塚に陸軍の空港造っときゃよかったのに

＞ルート上に空港反対派の１坪共有地が残り工事が難航。解消のめどが立た
＞ないため、昨年から同共有地を迂回（うかい）する暫定ルートでの建設を進めていた。

１坪共有地１坪共有地１坪共有地１坪共有地１坪共有地１坪共有地１坪共有地
の為にどれだけの税金が使われたのですか？？
ほんと、１坪共有地とかで抵抗する奴はDQNですね。

　　　　地方愚民は氏ね

ユーザーは成田空港関係者だからそれなりに利用客はいるんじゃん？

age

>>27 激しく同意。

そもそも、あんな場所にある成田じゃ戦えない。

随分と時間掛かったねー…、理由は知ってたけど…。

まぁ、これのおかげでダイヤが改正され通勤特急なんてもんができて、
自分の使っている駅が止まんないのよ。
ほんとに･･･あとユーカリヶ丘ね･･･あんなところに特急が止まってたまるか！
大佐倉もいらね。

成田空港関係者は、みんな車通勤してるよ。

くだらない事に金使ってるのね

一坪地主に社民党関係者も入っている聞いたが

京成津田沼の上りホームの使い方が変わった

いつ京成の車両のように発煙とか発火とかくらうのかな

こどもの国線も東急ではないと考えればかなり短い。

２年も前に完成していながら道路として開通していない
油小路通りの「京都南大橋」。その原因もやはり
「ビタＸ」たった１軒だけが立ち退きに応じていないからだ。
ちなみに道路自体が都市計画決定から３２年たってまだ未開通・・・

同じ京都市では
国道２４号線伏見バイパスの開通が１７年かかったのも
「橋本製作所」たった１軒の労働争議が原因だったし
ＪＲ奈良線ＪＲ藤森駅の開業が４年遅れたのも
たった１人の駐車場地主が抵抗したからだった
嵯峨嵐山駅前の交通広場も８０％の用地が確保出来ているけれども
ここもたった１軒の地権者が共産党に煽られて激しく抵抗しているので
１０年近くたっていまだに供用できていない
また京都ではないが
小田急の高架複々線もたった１軒の白い家の為に工事が２０年近く遅れた

共産党やら全共闘やらがからむといつも犠牲になるのは交通事業だ
そのくせ共産党は交通整備を自分たちの手柄にしてけつかる

>>37
勝手に殺すな(w)

>>55
ＮＨＫニュース（関東ローカル）では、「乗客数の予想は１日4,700人と
採算ラインギリギリ」と言っていた。それって、予想ではなく希望では。

もっとも、芝山町の人口が8,000人で、駅は町はずれ。利用するのは免許の
ない高校生と年寄りだけということを考えれば、１日800人も行かないだろう
と予想。

ま、そもそもが空港建設の見返り事業だったわけで・・・・
こうしてまた不要の鉄道が1つできた、と

>>63
今回のはどっからみてもダイヤ「改正」だが。
実際京成の金蔓は八千代・佐倉・成田なんだからしょうがねーだろ。

>>71
西鉄北九州線は廃止されましたがなにか？
黒崎〜熊西は筑豊電鉄が運行ですがなにか？

鉄道建設に反対する者は非国民として北朝鮮送りにせよ

>>76芝山の農民ですか？成田から北京経由で北朝鮮へ逝ってピーナツの作り方でも指導してきな。

思うんだが、府中あたりに空港作ったら便利でない？
新宿から京王で1本。

ちょっと遠い距離？を格安で移動できるバスもあったような。

線路じゃなくて
バス専用道作った方が
安いんじゃないの？
素人意見だけど

>>78もう調布にあるよ。あと横田。

>>78
いちおう調布にあることはあるのだが。。

>>81
セスナ機用じゃ？

>>78

中島飛行機の納品用滑走路

日本一短かった紀州鉄道の立場が・・・・・・・

今の成田の4倍ぐらいを強制的に空港にすればよかったんだよ。
糞サヨが反対するから結果としてドキュン農民数十人の為に国力が落ちていく。
今では成田は空港がないと雇用がなくて大変てか。笑わせるな。

＞80
本当に便利かどうかは二の次で
空港の代償に何かデカイモノを！という
側面が大きいと思われ。

山口の本山線も短い

>>81-82
そうか、調布も一応あったのか。
でも４０００M級のが欲しいな・・・

>>86
ていうかな，そもそも成田に持ってくる決定をした奴も相当クソなわけよ。
しかもそいつ責任とってないだろ？誰もそいつの名前知んないだろ？
そういうところが日本の政治のどうしようもない欠陥なのよ。

>>90
イイコト言った。
２０円あげよう

成田空港の貨物専用化と
相模湾空港の早期建設を!!

反対運動の先頭に立っていた社民党のコメントは？？？

「いったいどこの国が攻めてくるとでも言うんですか！！！」

>>70
成田の負の歴史遺産から強制収用が法律に沿って
円滑に行使しないのが問題。
政治家が腹くくって「やるっ」と言えば大抵の
極少数の抵抗地主は合法的に排除できる。
でも実際は政治的利害から下っ端の公務員に
全て押し付けて、ひたすら頭下げることしか
しないから進まない。
住民投票で収容が出来るようになればいいかも。

わざわざ赤字路線なんて作るなよ

しかし、政府が農民を無視して空港建設をごり押ししたからこういう事になった
のだが、反対している連中の多く(社民党系とか)が「北朝鮮マンセー！」の連中なのは何故なんだろう
あの国だったら空港建設に反対したら反対者には成田の強制収用どころの
仕打ちじゃ済まないだろうに‥

2.2kmの鉄道なんていらねーじゃんか。
バスで十分だろ。

>>98
俺だったら歩くね（ｗ

自転車で走れや

100

政治家がやるって言ったら、日本もテロに身近にあることが
判っていいかも

なんの為に必要なんだ？
バスで十分でしょ？
バスの方が汎用性もあるしコストが掛からない。

だからー、この鉄道はー、
人じゃなくて金を移動するためのもんだつーに。

>>104
どういうこと？

一坪共有地なんて特別時限立法作って強制収容しろや！

見返り事業に、コスト、汎用性なんて必要ないし

>>106
民主・井上議員みたいのがいっぱい出現するよ

千葉には収用委員会がありません。
（委員の成り手がいません）

実質的には京成線を2キロ延長したようなもんでしょ
単に、線路の所有者が第３セクターというだけで

一坪地主か……糞虫だな。社会党もやってたな。一坪地主。



党として成田空港建設に反対してた社会党の連中に
成田空港使う資格があるのだろうか？

だだこねてすみませんでした。
でもだからてなんで大佐倉とか相互賛同とかにも止まるのさ。
京成の社長でもすんでんの?

大阪、関一市長が御堂筋を作った話。

　しかも、御堂筋は都市計画法に基づく受益者負担が全国で初めて
導入された事業で、これがまた様々な悲劇を生んだ。幹線道路と
地下鉄が通れば、生活が便利になり、地価も上がるという理屈で
沿線住民は応分の負担を求められるという制度だ。啓子さん姉弟の父で
戦前御堂筋で履物問屋を営んでいた故・米谷修さんは、ある雑誌での
座談会でこんな発言をしている。「土地を切り取られた上、金まで取られる。
ヌスットに追い銭なれば土地は残る。大阪市は泥棒以上だ。こんなグチ
めいた話があったことをご存知ですか」。
http://www.yomiuri.co.jp/tabi/isan/articles/19990926sd01.htm

すばらしすぎる話だ。
成田の農民から土地取った上で金を取ればいいんだ。
戦前の法制からしたら日本のインフラも高度成長期に
即座に作られていただろう。
もちろん後世に付を払わずに。

>>110
千葉は京成がディズニーランドで一山あてるまで
経営危機に陥っていただったから、
実質的には京成の延伸でしかない第三セクターが多いね。

これほど不要なプロジェクトもなさそうな気がする。

>>72
成田市民や佐倉市民の空港関係者が整備場への通勤に使うやもしれん。
まあ、すずめの涙というか焼け石に水というか、だろうけど。

要するに俺たちの税金を無駄遣いしたプロジェクトなんだろ。

>>116
４０分に１本しか来ない鉄道で通勤したいと思う？
どう考えたって車を選択するだろう。

路面電車にしとけば良いのに

そもそも京成が傾いたのも国に一因があるんだが。
新幹線が出来るからという理由でターミナル乗り入れを拒否され現・東成田駅に。
ところが蓋を開けてみれば空港開業は大幅に遅れた上、成田新幹線は凍結。
勿論東成田からバス使って空港に入る客なんて微々たるもの。
そこで大人しく京成に引導を渡せばいいものを、次は京成空港ターミナル乗入と
バーターに総武快速のスジ削ってまで遅くて高いN'EX運転開始。
もうア（以下略

>>98 >>103
自家用車1人1台が常識の千葉農民がバスに乗る訳ないでしょ。
パーク＆ライドが空港から芝山千代田に変わるだけ。
むしろ空港に車で来るヤシには朗報だぞ。

>>120
東京駅や新宿駅ならN'EXのほうが早いが。上野はさすがに京成ライナーが早いかな。
総武快速削ってってあんた特急電車とおせばその分はバーターになるでしょうが。

京成ライナーだけで需要を補おうとしたら、京成はライナーの本数を今の倍に増やさ
ないといけないだろ？ そしたら当然従来線とバーターに成る訳だが。
個人的に俺は横浜在住なんで京成ライナーなんて乗らないし、N'EXの本数を増やして
欲しいと思ってる。

>>121
そこで現在の北総・公団線を延伸して成田へつながる新線が2010年に。
ライナーは２０分ヘッドで１０両編成らしいので現在の２倍以上。
日暮里−成田空港までは３０分台だそうな。

成田も将来的に大阪の伊丹空港みたいな扱いになり、厄介払いされることは、間違いなし。
都心から車で一時間半、電車で約一時間他の先進国では考えられない話。とっとと成田を
貨物空港にし、羽田を主要にし調布を整備し早く成田から撤退させ首都圏の住民の利便性
を考えるべき、今更税金の無駄になる芝山鉄道なんて何で開業するんだ、たった数千人の
利権のために血税を注ぐな医療や福祉に当てて欲しかった。どうせ数年後には莫大な累積
赤字を生み出すのが見え見えである。

リニア新幹線つくっておけばよかった

>>123
＞羽田を主要にし調布を整備し

不可能なことを前提にするな

海ホタルをエアターミナルに、
アクアラインを滑走路にしてはだめですか？

>>121
大宮に住んでるんで成田に行く時はスカイライナー使ってます。
一応大宮からN'EXもあるんですが本数が少ない、時間がかかる、料金高いと
乗り換え無し以外まったくメリット無いんで利用してません。ＪＲはやる気あんのかな？

鉄道板：『【はにわ】芝山鉄道の話題で二千を目指すスレ 』
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034952275/l50

新規に鉄道会社を興すのじゃなくて、
京成電鉄が延伸するだけでよかったのでは？

>>128
大宮からＮ’ＥＸに乗った場合、途中で 田端〜池袋〜新宿〜品川〜東京 と
山手線を大回りするようなルートを通るから、馬鹿馬鹿しくて乗ってらんない。
東京へ先回りして乗り換えるにしても総武地下ホームだから遠いし。
これなら日暮里で京成に乗り換える方がずっと楽だな。

成田の土地買収云々はたしかに推進側が住民ナメきって汚い真似してたんだけど
反対運動にセクトの低脳どもが付け込んでまとまりそうな話まで掻き回して無茶苦茶にしやがった。
善人面してる分（低脳だから本人達もそう信じて疑わない）、ヤクザより始末が悪いね。

>>70
俺、京都市民だけど、そんな橋の存在初めて知ったよ。
というより、油小路通が鴨川と交差してたなんて初めて知った。

まずは糞サヨクをなんとかすることから始めないとな。

いつも引き合いに出す例だが、大阪伊丹空港なんてどうだ？
赤畜生が、何十年も廃止運動を続けてテロなんかがしょっちゅう起こっていたが、
関西空港が完成して、いざ廃止するぞということになったら、前年に急遽存続運動が起こった。

伊丹空港はアクセスが悪い、だからモノレールを、ということで工事を進めていたのが、
関西空港に国際線が（いちおうすべて）移ったとたんに、反対運動が収まり、
こんどは「モノレール早期完成期成同盟」なんて妙な団体が地元に立ち上がったりした。

現在は、地元の馬鹿サヨクは成田の国内線をつかって、
伊丹空港存続派が成田に出向いて、廃港デモに参加してます（笑）

>>113
その御堂筋が今や・・・
関市長には未来を見る目があったようだ。

ところで、空港反対派の（自称）「農民」は、なぜ将軍様シンパだらけなんでしょう？
成田の廃港運動しているのと同じ連中が、大阪で在日差別反対デモをやってみたり、
関西空港の対岸でも漁業権デモをやっていたり、伊丹空港「存続・拡張」デモをやっていたり（笑）

そいつらは、あれだけ嫌いな成田の国内線使って関西に出てくるんだよね〜

第三セクター…どうせ見切り発車だと言う罠

運賃はいくらなんだ？

ちなみに「北総線・公団線」沿線では通学定期負担に耐えきれない住民の
流出が問題になっている。
それぐらいバカ高い。

紀州鉄道はこれから何をウリにすればいいのか。

謝罪と賠償を（略

>>139
紀伊御坊−西御坊間を廃止してタイトル奪還ｗ

見返りって
結局
土建屋が儲かっただけだろ。

俺は埼玉に住んでいるとか、俺は横浜に住んでいるとかいう議論はレベルが低すぎる。
沿線住民数とか、その地域の成田利用者数を基準にしないと議論にならないだろうが。

>>142
羽田はあと1本しか作れない
横田とか調布の拡張なんて成田開港時の二の舞になりそうだ

鉄道がくるのは地元の悲願でしょ。
何度か鉄道取り逃がしてるし。

千葉に引っ越してくれば成田に近くなりますよ。

>>1
>>芝山鉄道はルート上に空港反対派の１坪共有地が残り工事が難航。解消のめどが立た
>>ないため、昨年から同共有地を迂回（うかい）する暫定ルートでの建設を進めていた。
こういう自分勝手なことをいうDQNのいうことなど無視して、
強制的に鉄道を建設するべきだった。

>>137
いや、本人たちも無理と分かってるから、見切りどころではない罠

>>138
バスで成田に出るのとトントンらすぃ。

>>142
それは空港アクセスに対する国の政策問題を語る上で重要な要素なので、
別にレベルが低いわけではない。スレ違いなだけ。

成田空港へのアクセスといえば、こういうのも予定されていたり。
ttp://www.mifuru.to/frdb/data/kt124t.htm
これが東京駅始発だったらねぇ………すげー楽になると思う。

これだろ成田新幹線
http://www.mifuru.to/frdb/maboroshi/narita-shinkansen/index.htm

>>123
車は運用で時間短縮できるよ。
警察介入なければ３０分で十分いけます。

今朝芝山鉄道に乗ったら東成田から警官が2人乗ってきた。
何事かと思ったらその警官、車両の渡り板の下まで入念にチェックしてた。
どうやら全ての電車について爆発物等のチェックをやってるらしい。

>>150
運用の仕方によっては、高速道路→警察署→交通刑務所→出所で、3ヶ月ぐらいかかりますね。
他の運用では、高速道路→壁に激突→飛行機を使わず自ら飛んで海外旅行、と言うのも可能ですね。

>>148
これを東京駅始発にする計画は、以前ほんとうにあった。
都営浅草線の宝町あたりから東京駅へちょびっと枝線を引く。
いつの間にか沙汰止みになったみたいだが。

>>149
そそ、それの残ったのが>>148。
JRもN'EXの第２ルートとして使わないかなぁ。現実的にはスカイライナーの
第２ルートになるんだろうけど。

>>153
あー、そういうのあったねぇ。ほんといつのまにやら話聞かなくなったばかりか、
エアポート特快もこないだのダイヤ改編であぼーん………

エアポート特快は利用者が少なかったらしいけど

印旛日医大前から成田空港まで何年かかるだろ

去年、国土交通省で話された事です。
http://www.mlit.go.jp/koku/final/07_001.html

あんまり進んでないﾖｶｰﾝ。

一日６４本走らせれば大赤字の予感
税金豆乳すな！

>>156
ほとんど農地だから用地買収さえ済めば10年は掛からないと思うが、
何せティバ県だからなぁ…
印旛沼周辺とか出来るとこから始めて用地買収に行き詰まったとこは
（そのころは多分首相になってるであろう）石原閣下にお任せしましょ。

成田も羽田もやめて、丸の内あたりに作れば良いやん。
JRの駅も近いし、いいんじゃない？

堂本知事が収容委員会を再開してくれれば
これからずっと堂本氏に投票するのだが

東葉高速でも用地買収に恐ろしく時間かかったからな
成田新高速もそうなりそうだ

2.2キロ。
一坪地主の土地を迂回。

馬鹿丸出し。
寄生虫ばかりだな。

>>14
既に負けてる

>>120
そもそも京成が傾いたのは不動産投資の大失敗なんだが。

>160 長谷川の１/２００スケールのプラモでもないとむずかしい。

>>120
京成の事業は１９７０年代前半に不良不動産の大量買入れを行い
そのころに千葉県内の国鉄が大幅に改善されて乗客が流出してしまったことが大きい


その救世主となったのはある子会社なのだが

ネズミ園マンセー

こんな無駄こと止めて成田廃止して、羽田にして欲しい。

成田空港・・・もうなんだかなぁ。な代物だよ。
羽田空港拡張して成田空港廃港or貨物専用空港でいいじゃねーの？
いまだに滑走路１本だけだしな。成田・・・

>170
成田空港と横田基地滑走路の交換トレードはいかが？

羽田あと1本しかつくれねーって

>>171
ｿﾚﾀﾞ！

台場の蛆テレビとか潰して、台場に空港作れば?

ところでおまいら、自分の土地に執着はありますか？
漏れは代わりに今より広くて交通が便利な土地くれるんなら
多少の追金で立ち退きしてもいいんじゃないかと考える方なんだが。

横田は騒音対策が解決しない限り無理だってば。
おまけに多摩は千葉以上にプロ市民の巣窟。

>>130
最初から読めばわかるがそんなことしたら京成が倒産する。
>>165　>>167
だからあくまでも「一因」。

首都圏での候補地
ttp://www.shinkuken.org/souki4.html

戦前は成田から芝山・多古方面に向かう鉄道があったが
１９４４年に廃止され（国の政策によって強制的に鉄材を供出させられた）
戦後幾度も復活の話が出たものの
空港との絡みもあって実現しなかったのだ

>>170
２本だよ。一応。

芝山鉄道って延伸するの？

対抗して、紀州鉄道はもっと短くなります。

世界的な飛行機離れが明らかになった今、なぜか日本だけが空港に固執しています。
航空機安全神話の崩壊に伴い、欧米先進国では空港建設は放棄されたままなのに！！
成田空港永続化につながる暴挙を許してはなりません！。市民のみなさん、たたかいましょう！！
　　（たたかいの例）
【成田空港粉砕】http://www.jca.ax.apc.org/iken30/News2/N64/N64-18.htm
山口幸夫＞ 七一年九月十六日に東峰十字路事件が起きたでしょ。←（ 警官３人虐殺事件 ）
山口幸夫＞ あのときもの凄い　弓単　ﾉ王　で反対同盟は潰れそうになった、
山口幸夫＞ そのときどうやって三里塚闘争を続けるかということで、現地では激論になった。
山口幸夫＞ そこで高木さんが、防衛鉄塔を作ろう、って言ったんです。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm
写真＝成田空港滑走路の先端は、反対派最後の拠点「妨害鉄塔」のため、
着陸高度がすれすれ　１９７３年３月５日撮影　　読売新聞社 （写真付き）

>>175
＞今より広くて交通が便利な土地くれるんなら

絶対にありません、だから揉めるんです

>>151
げんに、この前京成の空港駅で電車の内装燃やされたからね

成田空港に、ジャンボ機が飛べない、使えない滑走路をあえて建設したのは、なぜだかご存じでしょうか。
真実を知ってください！！　軍事利用が目的なのです。
民間機より戦闘機を優先させるため、わざわざ戦闘機サイズの短い新滑走路を建設したのです。

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争は続く

共同声明「成田空港の滑走路暫定案を白紙に戻すよう訴えます」に加わってください

高木仁三郎さん、山口幸夫さん、大野和興さん、そして私も含む30名の呼びかけ人で
以下のような、緊急の共同声明への賛同を求めるお願いを発表しました。
みなさんが、これをご検討の上、ご賛同くださるよう、お願いいたします。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
http://www.jca.ax.apc.org/~yyoffice/shimin15sanridukaseimei.htm
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
振替口座番号　：　xxxxx-1-413533
振替加入者名　：　xxさと屋
通信欄に「声明運動基金として」とお書きください。

>>185
どこにそんなこと書いてあるんだよ。ちゃんとアドレス教えれ（とコピペにレス）

一坪地主とか言ってるアカ共の土地なんて強制収用すりゃいいじゃん。
アカの暴力に屈するのか？なんのための土地収用法だよ。

石原が都知事長くやるなら空港作れるんじゃないのかな・・　つうか千葉市民でも成田は使いにくくて困ってる。
東京に激しく移転希望

町には鉄道関係の固定資産税って年間幾ら入るんだ？

>>187
収容委員になって
がんがれ！




殺されないようにね！

皆さんが払っている成田空港使用料（国際線）２０４０円はこうやって遣われております。

>>187
なんのために土地収容委員がいないのか考えろよ。

来月の紀伊半島旅行で日本一短い紀州鉄道を乗るプラン立てたのに．．．

京成はその低速ぶりをいい加減どうにかしる！！

>192
結局最後は暴力が勝つってことだろ。

だったら糞アカ共が襲って来たら射殺しちまえ。
つーかむしろ過激派は無条件で殺しちまうのも有りだろ。
キチガイだもの。
思想に殉じさせてやるだけありがたいと思え。

>>191
飛行機一回しか乗った事ないからあまり関係無い

往復だから2回か

>>195
24時間いつ襲ってくるか判らない状態なんですよ。
口だけなら誰でも言えます。

ke-成の爺さんらは安定した天下り先がいっぱいできていいねえ。

>>195
俺なら＠絶対に＠いくら貰えてもやりません。☆安眠第一★

第二滑走路はまったく無駄だった。
騒音問題があるために第一滑走路の１／３しか利用できないそうだ。
はじめからやるべきではなかった。
もっとこの稼働率の低さを、国民に知らせるべきだった｡

ナリバンの９９％は地元住民じゃないんだよな。

発想を転換すべき
陸上機を運用する為に兆単位のカネを使うのは無駄の極致
水上旅客機「白鳳」（３００人乗り）・空中フェリー「富士」（１０００人乗り）を開発しる
大井埠頭空港・ネズミーシー空港・湘南江の島空港・うみほたる空港・本牧ふ頭空港も建設しる

農民、過激派に撤収を要求するＯＦＦ会

よそ者は身勝手でいいよな…
米軍基地や原発なんかといっしょか。

周辺地図
http://www.mapion.co.jp/c/f?el=140/23/39.965&scl=70000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/45/32.538&size=500,500
何か凄いところ。

>>201
その原因は短い（2150ｍ）から、従来計画と合わせれば3000m可能。
全ての悪の根源は、反対闘争を行っている過激派テロリスト連中とその支援者、社民
プロ市民ども。
強制収用法改正と破防法適用によって解決。

身寄りの無いホームレスを高給で土地収容委員に雇ってやれよ。

職業反原発派＆成田テロ主謀組織の
原子力資料情報室をしっかり監視するべき。

　　　　　　　赤　　　　　　　　　　字

ID:oOe3o5Wkはどこにいった？早くアカ共を蹴散らしてくれ

>>207
201に書いてあるように、発着便数が少ないのは騒音問題のためです。
滑走路の長さとは無関係です。
つまり2本の滑走路から同時に離陸すると空港全体の騒音レベルが
基準値を超えるために、第一滑走路を使用していないタイミングでしか、
第二滑走路を使用できないのです。
まったく無駄な工事でした。あれなら管制官の質を高めて、欧米並みの
離発着回数を一本の滑走路で確保するだけで充分対応できます。

1本の滑走路じゃ、事故起きたときどうしようもないぞ。

>>213
飛行場の事故なんてそんなに頻繁に起きません。
起きるべきでもありません。

滑走路の閉鎖はわりと起こるぞ。

>>210
西武の西武球場（いまドーム）みたく、ねずみ−園を芝山千代田に移転すればいい。
もち、車での来場は厳禁で。

ところで成田反対の人間は何が不満で立ち退かないんだ？
執着する程の土地でもないだろう

>>212
初耳だがガセではなさそうだ。ソース出してくれ。

>>214
馬鹿か？ 起きるべきでないことが起きるから事故。想像も及ばない
ことが起きるから、対策を考えるのが危機管理。

起きるべきでないから考えない、お主が神様ならその発想もありだ。（w

石油が無くなったら、空港から飛行機は飛ばないんですよ。
そんな空港のために立ち退かされるなんて、農家がかわいそうです。

山口幸夫> 「成田闘争」
山口幸夫> 飛行機を飛ばす石油はあと42.8 年で底をつくという説もある。
山口幸夫> こういうことに対する対策は持っているか。
　http://www.geocities.co.jp/CollegeLife/5847/narita.html
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

>>220
偽善運動家の面目躍如。

原子力政策批判と空港批判の矛盾が面白いですな。（w

>>219
自殺で頻繁に混乱する中央線の増強でも考えた方がまし。
1年間に事故で何回成田の滑走路がつかえなくなるのかね。

>>222
すまんかった本当の馬鹿だった。

マジレスすれば、機会損失と投資額の兼ね合いで投資の優劣が決まる。
事故の回数自体は関係ない。

別名・ハニワ線 と言われてます（・Θ・）

芝山でハニワが出土し、毎年ハニワまつりを開催してるため。
京成線に毎年出るポスターは、顔面ハニワコスプレは
（激藁

>>220
コピペ荒らしにレスするのも何だが、
高木仁三郎は２年以上前に死んだぞ。

>>220 誰が貼ってるんだよ？これ
気持ち悪い

航空板じゃかなり前から活躍中＞ウザイコピペ
>>212
便数が増えない理由は離陸後、着陸前の空路の制約が原因。
現状ではA・Bどちらから離陸しても空路が合流してしまうので発着数量が以外に増えてない。
B滑走路が2500ｍ以上になれば離陸と着陸を完全に分けられるので島村以下農民諸氏には即刻出て行ってもらいたい。
とゆーか欧米なら特殊部隊が突入して殲滅完了している案件なのだが

逆に「世界一長い動く歩道」にすれば面白いのに。

滑走路が足りない？ ―― 「洗脳」された日本人

http://www.sihoukaikaku.jp/inose/5_29_2.htm

反対闘争の過激派の全員死刑きぼーぬ
過激派に取り込まれた百姓は、好きなだけ農作業を
北朝鮮でさせてやれ

>>229
一本の滑走路で利用効率を上げれば上げるほど、リスクは高くなっていく。

首都圏に他の代替国際空港がない以上、リスクが高すぎて現実的な選択で
はないだろう。

結局自分の都合だけでものを言っているから議論にすらなっていない。
リアルでは自分の意見がいえない連中が2ちゃんねらーだからこんな話をしても無駄だよ。

>>229
> ロンドンのヒースロー空港も滑走路は羽田と同じ二本、
> 羽田の二倍を処理できている。

単にあっちは２４時間発着してるからじゃないのか？
てことは日本も羽田＆成田を完全２４時間化しろってことかな？（ｗ

>>229
ロンドン近郊に三つの独立した国際空港をもち、リスク分散してい
るイギリスの先進的な危機管理に学べという意図のリンク張りなら、
まさに御明察。日本もそうするべき。

成田の一本の滑走路にもっと集中できるというふうに理解している
としたら、白痴だが。（w

ヤクザに頼まれて来た」と脅すレイプ犯逮捕

「覚せい剤の検査だ」と両手足縛り乱暴。

一人暮らしの若い女性の部屋に侵入しレイプしたとして,
捜査一課は二十日までに、婦女暴行、強盗などの疑いで
市原市佐是、無職、岡野伸好容疑者を逮捕した。
調べでは、岡野容疑者は三月十二日午前零時ごろ、
市内のマンション一階のアルバイト女性（２３）宅の部屋に侵入。
「おれはやくざに頼まれた探偵だ。 覚せい剤の検査に来た」
などと脅して両手足を縛って乱暴した上、現金約十万円を奪った疑い。

空港内を２キロくらい平気で歩かされるぞ。

２４時間使える羽田の深夜を国際線に使えばいいだろ。
どうせ夜中に飛び立つ国内線なんざないんだから。

>>237
Ｗ杯は追い風だったが、千葉の愚民に潰されますた。
慎太郎１失点。まだ挽回の余地はあるが。

成田の拡張とか言っている奴は、国道交通省と土建屋と橋本派に騙されている
だけってことだ。

羽田→バンコクの深夜便キボン。

この際、成田の拡張に反対している住民全員マグロにしろ。

>>239
成田の拡張か、首都第二空港。どちらかがないと危機管理できない。

洩れは後者が有効と思うが、前者でも別によい。

SimCityみたいに簡単に区画整備できりゃ楽なのに・・・。（藁

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019040965/l50
空港脇の百姓氏ね、という発言はこちらの板でお願いします。
1000を目前にして最近盛り上がりに欠けてまして･･･

>>244
「ナリバン」つー名造語は航空板の連中が考えたのか？

もはや奴らは百姓ではないので、
「百姓」「農民」と呼ぶのは抵抗があったしな。
マスコミ自身「地権者」「住民」と言えばいいものを、
ことさらに「農民」と呼ぶのも気に入らんし。

とにかく過激派を殺せ！
法改正しろ！
売国奴・国賊←こいつらは皆殺しだ！

日本の行政の税金無駄遣いの歴史を見る思いがする。

運転士って
この区間だけを運転してるの？

40分間隔なのに4両とか8両とか、勿体無い事この上ない。

こんなんで十分だろ。
http://www.nnr.co.jp/%74%72%61%69%6e/%73%68%61%72%79%6f%75/%6d%69%79%61%6a%69%64%61%6b%65/photo_300.jpg

>>249
まだもったいない･･･1両で充分だと思う。
>>245
去年のアフガン空爆の頃に、反対派＝テロリスト＝タリバンと成田を組み合わせて出来た呼び方です。
語呂がいいので航空板で成田の(自称)百姓をこう呼ぶようになりました。

>>240
はげどー

新千歳空港をハブ空港に･･･。
苫東を首都に･･･。

とか言ってた前知事が民主党にいます。

横芝あたりまで延びればまだ利用価値があるかも銚子から東京でるのが
千葉廻りにくらべりゃ早くなるだろ

エレベータの箱を横に動かせないものか。

東成田のホームの端にエレベーターつけておけばいいじゃん？

どうせ土建屋に金ばらまくのと、
百姓爺雇って氏ぬまで金やるのが目的なら、
鉄道なんかより、
空港の隣にヘルスセンターか遊園地でも作ってくれたほうがよかった。
そのほうがまだ旅客が利用できるぞ。

　∧Шл
蛇　ﾟーﾟ )y-~~ 大変、中核派区議のいる杉並区で禁煙条例ができる

杉並区では現在路上での禁煙条例を検討している。これには杉並区議の
中核系議員、禁煙議員連盟の中核シンパである福島瑞穂(社民党)に
加えて嫌煙運動の大御所宮崎恭一もかかわってくるだろう。

嫌煙運動は20年ほど前に生まれた。環境問題や職場の権利運動に逃亡
した学生運動の敗北者達が作った新しい形の大衆運動である。
無知で嫌煙の大衆は知らず知らずに過激派の運動に組み込まれるぞ。
また増税賛成署名活動をすれば公安に個人情報を渡す行為にもなる。

てすと

>>248
東京＝成田間の京成の列車が、成田空港をすぎてもう一駅先まで行くということで
しょ。成田に着くつもりが、寝過ごすと、畑の真中で降ろされる羽目になるということだね。

畑の真ん中ではない。空港整備場の隣だ。

駅前の風景

http://www.town.shibayama.chiba.jp/sangyou/nougyo/image/satoimo.jpg

金の無駄

自衛隊の駐屯地に収用委員会を作る。
または、自衛官を収容委員にする。

がいしゅつかも知れんけど、芝千代付近は、結構空港関連企業が
多いのよ。

成田方面からのその人らの需要があれば、なんとかなるかもな。

>>202
最近、羽田国際化をヒステリックに叫んでる連中も含まれるな。

>>256
ﾊｧ？

もうサヨだのウヨだの面倒くさいので山手線内に滑走路4本くらいの
新空港キボンヌ
東北・上越・信州・中部などからのアクセスも最高ヽ(^O^)ノ

えーと首都機能ですか？　東京湾でも埋め立てればよろし