【社会】伊丹空港利用者は５００円負担−国土交通省

　ま　た　大　阪　か

>>201
そっかぁ。失礼しますた。

>>203
まあそれでも赤字なんだけど

これは伊丹周辺に住んでいる朝鮮人と童話出身者に金を俺らが負担しろってことでよかですか？
俺、月に3回は伊丹を利用するから、計1500円をやつらに払わないと駄目なのか････
かといって、関空にすると交通費が馬鹿にならない。

>>183
関空特急が大阪に停まらないのは、大阪駅での到着ホームが
線路の配置上環状線のホームになるからです。そのため大阪駅以北
（新大阪・京都）に向かう場合、大阪駅を通らない路線を使わないといけないの
ですよ。

500円の運賃負担により伊丹空港の利用者（飛行機の本数）が激減したと
するならば、せっかくの空港を遊ばせておくのはもったいないので
新規参入の航空会社などに使わせてあげた方いいかもしれない、
たとえばスカイマークエアラインズに伊丹ー羽田便を就航させるとか

あのね、これ関東人と北海道から大阪に逝く機会の多い人にしてみれば
著しく迷惑な話なんだよね。
そういう人は飛行機ならばほとんどの人が伊丹を使うからね。
絶対的に国内線は伊丹が便利なのよ。
そもそも関空を作ったのが間違え。最初から神戸に作れば良かったんだよ。

>>206
５００円負担でも利用者減はないでしょう、便数からして圧倒だから。

mannse-

移転反対した住人への援助を全額カットすればよいのです。

チカゲノム氏ね

伊丹を廃止するための布石だろ

足下見た対策を簡単に決める国土交通省は紙！

まとめて古紙リサイクル

せっかく航空運賃安くなっても意味ねーじゃん
ますます新幹線の比重が高くなる

伊丹市民のクーラー代のために５００円ぐらい払えよ
Bや在日が影で笑っているだけだ
お前等観て見ぬ振りをしる。

伊（勢）丹空港。

>>214
民間の航空会社は、保険料減額や料金引き下げでがんばってるのにね

足りないから単純に割り算した500円上乗せします・・・か

痛み空港なんて、使うかよ！！

関空は定期便があるだけ感謝しろ。
福井なんて定期便に去られて数十年だ。
無駄な空港が幾つもあるということだ。

伊丹を伴う構造改革

>>89
福岡は3つ目の空港作ろうとしてますが？

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@

であと、何年で沈むの？

　　　ま　　　た　　　大　　　阪　　　か　　　・　　　・　　　・

何だ？
伊丹ってまだ廃港してないのか？

関空一元化しないと関西経済は悪循環する悪寒。

伊丹無くなったら飛行機に乗らね
JRとの時間差が無くなる

関空を使う人がいないのは飛行機のダイヤが証明している。
早朝と夜の便はほとんど関空。時間帯的に便利な便は伊丹。
ＪＡＳなんかは東京ー大阪間、関空に行くのが一便しかないもん。

>>227
こういう奴がいるから、大局的見地に立った公共投資ができないんだよなぁ。

関空並みの2500円にしる。

神戸に作って
うるさい和歌山のために　安い空港を山中に作って終わりにすればよかったね

>>230
正直、最初に神戸に作るのが最上の策で、かつ運輸省もそのつもり
だったんだろ。
ところがどっこい、地域エゴに振り回されてこのありさま。

http://www.n-shingo.com/movie/index.html

この予算委員会での西村眞悟の答弁は素晴らしい。

神認定。

伊丹･･･環境対策費に500円
関空･･･空港地盤強化費に500円
神戸･･･何か理由をつけて500円

　　　　　　　　　　　　　　　　　こういうオチではないでしょうか。

御堂筋を潰して「大阪中央空港」を作れば、成田より便利。

>>234
関大阪市長が、御堂筋をつくったとき、実際に「飛行場でもつくるんか？」と言われた。

>>231
運輸省は、神戸沖が最適だと考えていたが、当時の宮崎市長は、オール与党体勢だったため、
共産党とか社会党の反対に迎合してしまった。
だから、神戸空港の話が復活した当初は、運輸省内でも反対する声が強かった。

「民主主義」でないのになぜ「朝鮮民主主義人民共和国」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

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「国は自分勝手」と猛反発　大阪空港格下げ発言で知事
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2002/10/17

　大阪空港の第一種空港機能の見直しに言及した扇千景国土交通相発言に関し、井戸敏三知事が県のメールマガジンで「何の事前協議もなく一方的だ。国というのはそんなに自分勝手なことをしても許されるのか」
などと猛反発している。すでに国交省への意見書提出などで格下げ反対を表明している知事だが、過激な言い回しであらためて発言を批判している。

　十五日配信の最新号で、騒音問題を抱える大阪空港が地元との共生を目指す中での発言に知事は「もう用済みと言わんばかりに国土交通相が突然の大発言をした」「破れたぞうりのように捨てていいのか」と反発。

　同省が環境対策費の負担見直しに言及した点にも触れ、「最高裁でも騒音被害が認定されて敗訴し、かろうじて運用中止を逃れたという立場を忘れ去り、
大阪空港のあり方についての協定の趣旨に反した主張だ」と批判。その上で「それならそれで私たちにも考えがある」とし「兵庫県としては強く行動、主張、推進していく」と結んでいる。

　同知事は一九八七―八九年、旧運輸省の航空局環境整備課長として、大阪空港のジェット機増便問題や騒音対策に取り組んだ経験を持つ。

　一連の大臣発言が関空、大阪、神戸の関西三空港の機能分担論見直しにもつながりかねないだけに、あらためて地元知事として持論を展開した形だが、激しい文言に県庁内からは、逆に国とのあつれきを懸念する声も出ている。

もういいじゃないか、伊丹廃港しろよ

伊丹は変な金とるし・・・関空は交通費かかるし・・・。

神戸空港に行くべきなのか。

神戸の人って新幹線の方が便利じゃないの？

>>241
目的地によるだろ。

神戸空港は交通の便が悪すぎだろう
ほとんどの人が2回以上乗り換えなければいけないし、
時間も三宮からでも20分もかかる。

関空のほうが行きやすいのでは？

＝神戸空港建設に賛成した土井たか子は恥を知れ＝
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1028773403/l50

>>70 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/10/09 22:35 ID:ICsWllmn
な、これが関東と関西の違いだよ
遠くても成田を使う関東人、遠ければなんだかんだで文句をつける関西人
そりゃ関西はビジネスに不向きって言われるよ

要するに扱いやすい莫迦、ということですね、関東人。

家の上は飛行機の旋回路です。500円よこせ！

.

羽田−伊丹　だと１時間くらいでしょ
羽田−関空　だと１．５時間かかるんだよね
これって、関空は陸（大阪府）側からは進入出来ない（住民からうるさいからとゴネられた）
ために、羽田から来る場合はいったん上空を通過して淡路島あたりで大きく旋回して海側から進入するために余計な時間がかかるとか・・・　
伊丹廃止になったら皆、新幹線使う罠

>>247
羽田−伊丹60分
羽田−関空75分
逆は両方とも一緒で65分

>>246
米軍の横流しのｽﾃｨﾝｶﾞｰ売ってやろか？友人の893がﾐﾘﾀﾘｰｵﾀｸで
一丁持ってるぞ、それで撃ち落ｼﾙ

>>245
伊丹に国際線を戻せとは言ってない。

この金が核開発に廻るのか。