【社会】伊丹空港利用者は５００円負担−国土交通省

国土交通省は８日、大阪国際（伊丹）空港の騒音などの環境対策費として利用者から徴収する
負担額を１人５００円とする方針を固めた。近く航空各社などと交渉に入る。国費で負担してきた
環境対策費分は、約１兆円の負債を抱える関西国際空港の経営改善に充てることも検討している。

同省によると、伊丹空港の環境対策費は今年度８６億円で、これまでの総額は６３３４億円に上る。
昨年度の利用者は１７０２万人で、５００円を徴収した場合、約８５億円になる。

（以下略）

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021009-00000212-mai-pol

おっしゃー

たけえええ　２ずら

3ｹﾞｯﾄｵｵｫｫｫ

ふにゃ　（;´Д｀）はぁはぁ

4だった…。

めっちゃ近くに住んでるけどうるさくないよ？

関係ねえや

つか伊丹は閉鎖

　　　　　　　　　　　　　　　　　　関空にするよー
　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　｀｀）　　　　　　　　　　ｳﾜｱｱｱｱﾝ
　　　　　;;｀）⌒｀）　　　　　−=≡（　`Д）
　　　　≡≡≡;;;⌒｀）　　−=≡（ ヽ┐U　ｷｺｷｺｷｺｷｺ
　　　　　　　　　　;;⌒｀）⌒｀） ◎−ミ┘◎

それでもまだ続けるのか…
モノレールだけでも十分ぼったくってると思うのだが。

国内線でも500円取るのか。

����ま���た���大���阪���か

　　　　　 　　　＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩大阪だろ！ /　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
大阪で事件だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『犯罪都市・大阪』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 大　ま ＞　大阪府内で起きた刑法犯罪総数は過去最悪の
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 　 　 　 ＞　32万7262件。犯罪が全国ワースト１を記録する
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 阪　た ＞　ひったくりは2年連続自動車盗は19年連続全国最多
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧　 ドブ川に 　 　 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）飛び込んでる… ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜大阪人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　 ∧＿∧大＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ）坂　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ | ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　人　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼め　　 　 ＼大阪人 | |　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| ! !　　 　 　 ＼　　　.|_）

伊丹空港ってどっちの持ち物？
大坂？兵庫？持ち合い？

運賃にはＪＥＴ特別料金が含まれている、７００円位だったか。
更に５００円取る気か、１２００円にもなるぞ。
そのうち全空港で取るようになるんだろうな。

>>15
○大阪
×大坂

空港北側の国有地を不法占拠して住み着いている不逞朝鮮人が大喜びしそうだな。
あいつらを早く排除してくないと、道路整備が進まないから迷惑なんだよ。

騒音に対する環境対策って何やるの？

>>18

環境対策費とは、日本人に健全な環境を維持する為に
不法占拠鮮人を強制排除する為の費用の事です。

また大阪民国ですか？

焼け石に水

>>22
たしかにそう思う

500円程度だと、市内から「はるか」「ラピート」を使って関空に行くより
バスで伊丹に行く方がトータルは安いのでは？

>>20
逆じゃないの？

海外／関空　施設利用料　高い
国内／伊丹　施設利用料　日本初

なにいってんだか・・・

安い、１０００円にしる！

廃止しる！

　い　た　み　さ　ち　お
　　　　　　　　　　　　　　　　　

関空作ったんだから伊丹は閉鎖すれば良いじゃん

大阪の行政にたかる寄食民体質をなんとかすべきだな。
空港周辺なんてこのスクツだろう。
利用者である関西の連中がコイツら叩かんと良い方向へは行かん。

ちょんに金払いたくない

関空出来た時に廃止しないでくれと嘆願しときながら、まだ金せびるか。
こんなたかり根性じゃ、伊丹出身なんて恥ずかしくて名乗れんわい。

で、のぞみ回数券500円値上げするのか？

>>32
あの会社ならやりかねん。

遅…　朝刊で読んだ

>>7
直接上空付近を飛行機が通らないかぎり、
たいしたこと無いみたいですね。

伊丹の近所から奈良の王寺に引っ越して
逆に飛行機の騒音に悩まされてる人もいる。

新幹線でいけるところは飛行機飛ばさなかったら伊丹だけで十分なのに

別に伊丹いらないだろ。とっとと廃止しろ。

今も飛行機が飛んでます

>>37
関空に国内線と国際線を合わせないからいつまでたっても利用者が増えんのよ。
着陸料とかに話をそらしてるが、着陸料が高くても利用者が見込めたら
便はいくらでも増えるって。

国内線利用者は関空を嫌っているのが現状。
関空に移った国内線が伊丹に戻ってるしね。

伊丹を廃港して
現在の関空にシフトしたらどうなるか想像つくでしょ。

>>40
伊丹が使えるなら関空なんて使わんでしょ。
だから、伊丹を廃止して関空を無理やり使わせろってーの。
そうすれば、田舎空港から海外に出る利用者が増えるって(いわゆるハブ空港)。
田舎空港利用者は伊丹-関空、羽田-成田の連携の悪さを嫌って、
直接乗り換えの効く仁川なんかに流れてるんだから、これを
放置する方が問題。

？？？
大阪は日本じゃないから入出国税ですか？

あんな治安の悪いとこもう２度といかないからいいけどな（藁

そもそも空港作りすぎなんだよ
関空作った時点で伊丹を廃港しとけばいいものを。
遠いだなんだいいながらも、空港がそこにしかなければそこに行かないといけないわけなんだからさ。
成田なんて見てみろ。東京駅まで一時間もかかんのよ。
関西人はエゴに走りすぎなんだよ
そういう面では関東の人間のほうが落ち着いてるよ

消費を冷え込ませる政策を考えさせたら日本一だな＜官僚

そもそも伊丹があるのに関空なんて作るから悪い。

>>43
羽田があるじゃん。
羽田=伊丹
成田=関空
と考えてくれ。
まあ、関東も羽田か成田に一本化するべきだよな。

>>45
騒音問題があるから伊丹を潰せというから関空を作った。
関空が出来たら伊丹を残せという。
残せと言っておきながら、騒音対策費用を出せという。

ああ、伊丹出身者として恥ずかしい。

>>47
どうせ利権が絡んだ市議会とかが絡んでるんだから気にするなって。











でも、その議員を選んだんだよなｗ

>>48
幸い、選挙権が得られる頃には他所の土地に住んでましたので。

国内線は伊丹を廃港にして関空じゃなく神戸空港に流れるんだろ。

毎回このスレは、提案、問題が入り混じってるな。

　しかもどの案も、過半数を得ることはない。

中部新空港が出来たら小牧市民が騒ぎますか？

一兆円分、国費を合理化しろよ。
お前ら来年度の予算が出ないからと言って飲み食い代まで税金使う
のを止めてから言えよ。
金持ちしか入れない大学出たクセに腐った行政やって国を沈ませた
代償は命貰うことになるぞ。
漏れは飛行機なんて乗れない身分の人間でも言いたい。

消費税なんて上げたら暴動起こすぞ!

これで神戸空港も赤字経営したら関西経済は終わりだな
みんなで関空使って利潤を回したほうがいいのに。

　　　　　　　　　　　　　ま　た　伊　丹　か

>>50
だから神戸空港も無駄だから作るなと。
（と田中康夫もまだプロ市民だったころに言ってたが）

団塊の世代官僚は、やはり多いのだろうか。だとすれば、これからも
ここと同じ図式があらゆる分野で。

空港利用者といわみわけか・・といってみるテスト

大阪民国人が日本国に入るときは入国税を払うべきだ。

関空なんて地の果て。
ほとんど外国じゃないか（藁

>>59
だって、神戸沖に作ろうとしたら反対されたんだもん。
今になって神戸に作るとか行ってるし。
氏ね、神戸市民。

神戸でタクシーに乗ったら運ちゃんが「悼みで一個飛行機落ちてみ、
神戸の空港もすぐにできますわ」と不謹慎な事を言ってました

だから神戸が空港欲しいってあの時ちゃんと意思表示してくれたら、
俺たちも無理してまで関空作らなかったのにさ。
で、いざという時にはこれだぜ。
相変わらず兵庫県民のケツ拭わされる大阪府民はツライぜ
ダダこねてるガキみてるみたいでさ。
ま、ベッドタウンだから面倒見るのも当たり前かな〜って最近思い出した

払いたくないが、関空まで行くこと考えたら、払って伊丹つかう。

鉄道の尻切れ政策によるタクシーへの利益誘導を止めろよな、国交省。

つーか、なんで関空は第一種なのに借金あるのよ

ぶっちゃけ、神戸をハブ空港にすれば万事解決じゃん。
関空みたいな地の果てまでいけるかよ。

おいおい、タカリにやる金を利用者が払えってか？

>>66
俺もいっそのことそうすればいいかと思う。
関空は貨物専用ということで。

関空
あんなクソみたいな場所に作るのが間違い
アホじゃないのか？成田の比ではない

な、これが関東と関西の違いだよ
遠くても成田を使う関東人、遠ければなんだかんだで文句をつける関西人
そりゃ関西はビジネスに不向きって言われるよ

千里川だっけ？
飛行機が直上を下りてくるの見るの好きだった。

わたしたち一般市民の悲願である、空港廃絶の流れがやってきたのでしょうか。

欧米先進国ではもはや空港など、ほとんど建設していません。
日本だけが、成田空港の建設をたくらむなど、空港離れの流れに乗り遅れています。
高価で無駄な成田空港を粉砕するため、ともにたたかいましょう！！
　　　（たたかいの例）
【成田空港粉砕】http://www.jca.ax.apc.org/iken30/News2/N64/N64-18.htm
山口幸夫＞ 七一年九月十六日に東峰十字路事件が起きたでしょ。←（ 警官３人虐殺事件 ）
山口幸夫＞ あのときもの凄い　弓単　ﾉ王　で反対同盟は潰れそうになった、
山口幸夫＞ そのときどうやって三里塚闘争を続けるかということで、現地では激論になった。
山口幸夫＞ そこで高木さんが、防衛鉄塔を作ろう、って言ったんです。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm
写真＝成田空港滑走路の先端は、反対派最後の拠点「妨害鉄塔」のため、
着陸高度がすれすれ　１９７３年３月５日撮影　　読売新聞社 （写真付き）

関西ってそれぞれのエゴが強いから纏まりに欠けるよね
これが関西人の特徴かつ没落の理由だよ

騒音対策費で生活している鮮人やBは、自分達が飛行機乗る時には払わされる
わけですね。彼等がいつもの抗議行動すれば特別に恩赦になるかもしれんな。

>>72
うへぇ。凄い基地外。
欧米先進国は、既に空港整備が終わってるだけじゃん。
誰の所為で未だに24時間可動ハブ空港がないと思ってんだよ。

ただでさえ伊丹空港使われてないのに

正直言って、空港使うメリットって北海道、九州・沖縄ぐらいじゃないかな
関東〜関西じゃ新幹線が圧倒的だしな

官僚・政治家がいかに馬鹿かがわかる

ま、馬鹿でも懐はあったまってんだろうけどな

>>77
四国（香川除く）

>>77
いや、日本海側は極端にアクセスが悪い。
東京に出るには飛行機しかない。

（　´�D｀）ノ＜廃止すれ。

>>66
横風用の滑走路ないよ！関空も！！
ハブ空港なんて所詮無理！！！

有無を言わさず羽田を拡張すれば済むこと。
４本目の滑走路もできるわけだし。
京浜島や城南島から立ち退いてもらえば完成も早いかもね。

伊丹の利用者から５００円取るなら、
神戸空港の補助、国からは1円もだすなよ！

関空開港後の我侭さは、どちらも同じ。
そんなこと解ってんのか？　　扇のババア！

>>80
関空なんて地の果てが利用できるかよ
対策費を止めればいい
何人に払ってんだ？

>>70
関東で正確に例えるなら、羽田を閉鎖して成田を拡張しろって事だろ？

ただ関西の場合は、騒音問題で伊丹閉鎖を前提に関空を計画して、神戸沖が
第一候補に上がったら、そんなうるさい空港なんて要らないって神戸が言ったから、
遠くて不便で金の掛かる泉州沖に建設するハメになったのに、関空の着工が
決まったら伊丹は存続しろだの神戸を作るだの、関西人は馬鹿だよ、
運輸省も何許可出してんだｳﾞｫｹ！

しかも、扇は伊丹の縮小・閉鎖には積極的のようだが、神戸を第三種から第一種に
鞍替えさせて地元負担を無くすつもりだろ？氏ねや！

>>43
国際線と国内線の話しを近藤して文句言うアホ発見

ついでに、国土高通称もアホ。
格下げになると、利用者へってその時点で環境対策費が利用料
だけでは捻出できない。なんでもきょねん実績でしか計算できない
官僚がアホ

>>77
見もせずに文句言うアホ発見。朝日新聞並

新幹線がどれだキャパオーバーしてるか、飛行機もキャパ一杯
のってるか（東京＜＞大阪便）を知らないの？

>>82
同意

どうしてもあのバーさんは地元に利益誘導したいわけですな。
康夫ちゃん　もっと文句言え！

神戸空港に関しては、市長選挙のときに反対派が分裂したんだったっけ?
もう、サヨクはこんなところにまで迷惑かけるんだから。

大阪・兵庫だけでなんで３つも空港があるんだよ？
但馬もいれたら４つか・・・。
但馬・伊丹はともかく神戸空港は絶対に無駄。
関空は・・・。

>>86
東京〜大阪
新幹線グリーン車ガラガラ。

羽田〜大阪
飛行機スーパーシート、レインボーシート確保しにくい状況。

>>90
座席数が違い過ぎると思われ。

>>90
飛行機はたかだか５００人ぐらいしか乗れないやろ

かぶった。。。

　い　た　み　じ　ゅ　う　ぞ　う

>>81
日本政府は成田の軍事利用のため、戦闘機サイズの滑走路を建設しました。
戦闘機サイズですから、ジャンボ機が飛べないのです。
こんな無駄で危険な滑走路は、今すぐ粉砕すべきですよね。たたかいの資金を寄付してください。

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争は続く

共同声明「成田空港の滑走路暫定案を白紙に戻すよう訴えます」に加わってください

高木仁三郎さん、山口幸夫さん、大野和興さん、そして私も含む30名の呼びかけ人で
以下のような、緊急の共同声明への賛同を求めるお願いを発表しました。
みなさんが、これをご検討の上、ご賛同くださるよう、お願いいたします。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
http://www.jca.ax.apc.org/~yyoffice/shimin15sanridukaseimei.htm
　　　　●原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/
振替口座番号　：　xxxxx-1-413533
振替加入者名　：　xxさと屋
通信欄に「声明運動基金として」とお書きください。

痛み分けでよろしいか？

伊丹は廃止。

コンコルドの看板 まだ在るかな

実はこれも一種の同和対策費、裏を返せば同和利権の一つなんだよな。

部落に住みたい人から金取ることにしよう

>>41
折れそのパターンで使いたくも無い足穴航空使用、
FUK-ICN-LAXで。

福岡からはJALは関空、ANAは成田で直接乗り継ぎ出来るけど、
それ以外のアメリカ系、アジア系はほとんどが乗り継ぎ出来ないときたもんだ・・・・
どうにかしる！！！

新大阪駅の屋根の上に強引に着陸しる

ケーブル業界は創価学会であり
粉飾決算で
私腹に回るシステム
創価学会の裏資金源
これマスコミもいわない
口止め料たんまり
実際の売上の数分の一しか計上していない
のこりは私腹
裏酒池肉林

♪なつかしい、伊丹だわ〜ずっと前に忘れていた〜

関空が出来る前は、便数が多いので、うるさいから、関空をつくれといい。
便数が少なくなって、それほどでもなくなったから、
赤字だろうが、今度は空港がなくなると不便だからなくするなといってるのだろ。

自分勝手な、お土地柄。
環境対策費だけでなく、関空の赤字も伊丹のせいだし、５００円で足りてないじゃないのか？
もっと徴収料をあげて、これまでの総額の６３３４億円も返還してほしいものだ。

伊丹哲也とSIDE BY SIDE

>>104
ﾜﾗﾀ｡

関空までの交通運賃と伊丹までの交通運賃の差を環境税名目で500エンと
はじいたのだろうな

千景よよく聞け。おめえが神戸人間てんで伊丹廃港に必死こくな。

伊丹利用者から関空のツケを回収するとも言っている。
まあ、関空の国内線から５００円取ったら
国内線利用者は更に減るのは目に見えているから、
取り易い伊丹からということだな。

勝手な土地柄だぜ
関西はよ
おまえら独立しろよ、馬鹿なんだからさ

伊丹→成田が便利なのでよく使ってるが
これから余計な金かかるのか・・・。
新幹線にしよう

同和や暴力団に環境対策費が流れることを思うと、
伊丹を使うのを我慢して新幹線に変えられるだろ。

>>１１２
嘘こくでねえ！
伊丹→成田なんて一日6本しか就航してない
全く便利ではないよ

伊丹→羽田の間違いか？

>>114
>>112にとって便利だということ。

>>109
南野陽子（伊丹出身）が国土交通相だったら（死んでもありえないだろうが）神戸を潰せると思ってるのかｗ

>>116
暴言吐いてるとヨーヨーで退治されちゃうぞ。

みんな空港は便利なところにあってほしい。
でも便利なところ＝住んでいるところから近いところ
結局どこに作っても苦情はつきものですね。

そんなことより痛み空港もっと綺麗にしる！！
あと搭乗口から玄関まで遠すぎなんじゃ〜！
ずっと古いままで地元の人なんともおもわんの？
神戸空港なんていらねーじゃん。

伊丹空港
旅客以外の利用者でも賑わってるし。

ケーブル業界は創価学会であり
粉飾決算で
私腹に回るシステム
創価学会の裏資金源
これマスコミもいわない
口止め料たんまり
実際の売上の数分の一しか計上していない
のこりは私腹
裏酒池肉林

この話俺的には、扇の馬鹿が地元（神戸空港）への利益誘導で
やってるところが気に食わねー！

神戸そのものに空港作るのいいと思うが、扇のババァやり方が気にくわねえな

あのアマ、ｲｯﾍﾟﾝ(・∀・)ｻﾛﾀﾛｶ！

つーか、関空なんか作ったのが間違えなんだだよ。
伊丹の方が市街地に近いんだから国内線で伊丹を使うのは当然じゃん。
それでもって５００円払えか？
ティカゲはパンツ見せなくて良いから１回市んでこい。

また税金泥棒のクソ役人の考えた事だろう。1/3に削減したら考えてやる。

伊丹を存続するんなら、伊丹拡張と24時間化と発着便数制限撤廃と環境対策費
の打ち切りと関空一次建設費一兆五千億を十一市協加盟自治体が負担しろや。

出来なきゃ廃港＆用地売却

「銀」でないのになぜ「水銀」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

伊丹市民と豊中市民は空港を残したいのか潰したいのかはっきりしろ！

だから解決しねえんだよ

正直、神戸空港と伊丹空港だけでええ
関空つぶせ
あんなクソ遠い所行けるか
西宮から電車で１５００円　シャトルバス１２００円
下道　車で２，３時間かかる

伊丹空港なら５００円ぐらいで４０分で行ける
神戸も同額ぐらいだろ

今後関空が沈むたびに、

「関空利用者は500円、700円、900円･･･」って負担が増えそう。

だいたいインスタント、紙コップコーヒーであの値段は何？

なんで５００円なんだ、最初から３０００円ぐらいはとれよ。
どーせ利用してるのは、関西のＤＱＮだろ。

関空は関西人の財産。赤字にしたトンキンが悪い。

俺土木工学科なんだが、うちの学科の先生全員が関空は十数年で沈むって言ってる。
ろくに調査しないで（したが、研究室の中のミニチュアで）あんなでかいもん
海上に建てちまったんだｋらしかたがないな。
対策工事をポツポツしてるみたいだけど、この技術に関しては歴史が浅いので
今やってる対策が本当に効果あるのかも不明な状態

>>129
じゃ、なんで伊丹空港に賠償請求するんだ？
アフォか？

潰したいのか残したいのかはっきりしろ
だから関西人は煮えきらないキモイ民族って言われんだよ

関空は沈めばいいじゃん。
伊丹と神戸空港で構わないよ。

近くにできれば、五月蝿いどっかいけ、金だせ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ
遠くにできれば、高い遠い、もっと近くにつくれ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ


アホな民度だこと

どうなのよ関西人さんよ〜
はっきりしてくんないかなぁ

伊丹を潰したいのか残したいのか、残したいならなぜ問題起こすのか。

筋の通った説明頼むよ

伊丹は便利かもしれないでつが確かに騒音は問題なのでつ。
それは伊丹近辺の住民だけの問題じゃなくて、着陸航路下にある地域全体の問題でも
あるのでつ。
新大阪近辺でもすでに飛行機の騒音はかなりのものでつ。
おかげで学校は冷暖房完備なのでつ。
環境対策費とはそういう所にも使われているのでつ。
だから代替空港を造った、或いは造る以上、伊丹はなくすべきなのでつ。

本当は神戸沖〜大阪南港ぐらいまでの場所に国内･国際両方使用できるドでかい空港を
造ればよかったのでつ。

じゃ、伊丹は潰しても構わんってことだな？
お望みどおり神戸空港作ってあげるんだからさ。

＞残したいならなぜ問題起こす

問題を起こす人がいるだけです

神戸空港作ってくれるなら伊丹要らないよん
でも伊丹空港横には自分の直上スレスレを飛行機が通る
デートスポットがあるんだけどなぁ　惜しい

横田基地返還して伊丹移駐きぼん。

伊丹空港廃港に向け、大阪国際空港騒音対策協議会（11市協）が活動開始
↓
運輸省が伊丹空港を閉鎖を前提に新空港建設を計画、神戸沖が第一候補に
↓
神戸市民、神戸市議会、神戸市長により新空港建設完全拒否
↓
運輸省が泉州沖に関西空港の建設を決定
↓
運鵜省、伊丹市との空港廃止調停が成立
↓
神戸市が新空港誘致に転換　　　　　　　　　　　　　　　　　　←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
泉州沖に関空着工
↓
11市協が伊丹空港存続運動に転換　　　　　　　　　　　　　 ←(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
↓
関空開港、伊丹国際線閉鎖
↓
関空二期工事着工、神戸空港着工
↓

>>142
川沿いの所でつね。
あの迫力は必見でつ。

>>139
ほんとですね。南港あたりに空港を作ればよかったのですよね
船舶の往来が頻繁なので泉州沖の建設になってしまったのかな？

伊丹に500カンパするなら、その金で空港島の物価をなんとかしてほしい
ｽｶｲｹﾞｰﾄﾌﾞﾘｯﾁなんて3�`程度の距離で通行料1,730円は高すぎるよ

カンパじゃなかった
徴収の間違いでした･･･

大阪府潰してでかい空港にしろ

関東人の伊丹利用も多い罠。

伊丹廃港で関空と神戸になると
関西の航空は激減する。

あそこらへんは変な人間が多い
とりあえず自分の思うとおりにいかない事項の場合は徹底して反論
相手の意見を聞こうとせず、エゴのままにデモ活動。
と思ったら掌返したように賛成に転じたりと忙しい連中である。
何しろ自分中心に世の中を回したいらしく、他地域には徹底的に罵倒を繰り返す。
阪神地域に基地外犯罪が多いのも理解できるわな。

ちなみに>>144は事実

＜関空＞地盤沈下で島縮む　内側に最大６５センチ移動　

　関西国際空港の護岸ラインが、９４年の開港時から０１年までの７年間で、内側に最大６５センチ、平均４２センチ移動していることが分かった。
島が縮んでいることになるが、地盤沈下の影響とみられる。地盤沈下については、関西空港会社の情報公開の遅れが批判され、昨年１月、実測値を初めて公表した。（毎日新聞）
[10月11日3時3分更新]

>>143
そうだな。伊丹空港が廃港になるのが嫌なら米軍の基地を誘致するのが
いい。関西人は戦闘機の爆音の辛さを知らないからな。
夜間飛行で睡眠不足になれ

伊丹廃港とっととしる！

>>153
つーか昔は米軍飛行場だったわけだが＞伊丹
その前は陸軍の飛行場だっけな

>>153
また裁判でゼニ儲けできまんなぁ〜
今度は米軍で焼け太りしまひょ

>>144
すげーな。
でもこの年表で今までの疑問が一気に解消しただよ。
サンクス。

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伊丹廃止して得するのはJRくらい

>>133
建設中に、沈下が進行しているというデータが出てたがもみ消したらしい。

,;;《iiﾐﾐミﾐii巛ミミ彡ミﾐ;;,,
　　彡ミミミミミﾐ巛三三ミミミミ;,,
　 巛ミミ《《《llll;;|ﾐﾐﾐ《彡彡彡ミﾐ》ミ
　 巛ﾐ《llli／⌒｀ '"　｀ﾞﾞヾ三》巛彡ﾐ
　 ミ巛llﾉ　　　　─　　　 ミ》》》ミミヾ
　　ヾﾐi/　　ー　　　'_,,,,,,　 ゞ》》》彡ミ
　　彡/,-一ヾ　,i ／ _　 `　 ミ)))ミミ彡
　　川|　 ,.｡- )　/､' °ヽ-　　|||))ミミ彡
　　彡） '　ノ/　ゝ　 ￣　　　　||lゞ三彡　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|l||.i^　　/　ヽ　　　　　　r　|l(.6ﾉミ　　／
　　 ﾐ（　　(ゝ-'ヽ 'ヽ　　　　　　|ｰ'彡　　|　
　　　ヾ|!　　ﾉl　 _　 ヽ　　　　〉 川ﾐﾉ　　| 　カズ、三浦カズ！
　　　　 |　 r-─一'冫）　　 ノ　|巛ﾉ　＜　
　　　　 `| '　￣´　 ﾉ !　_,..　'　 |彡　　　|　　
　　　　　 !,　　,　　'　ノ'　　i.　ヽ|_　　　　|　　
　　　　　　`-┬ '^　　　　 !　／ |＼　　　＼　
　　　　　　　 /i`ヽ.　ゝ　　／　ノ::::::＼

>>160
青木建設救済の工事だったという罠

神戸空港はさっさと建設中止にしろ。

>>159
阿保ですね
伊丹の馬鹿どもを食わすだけの空港など要りません。

>>144がすべてを物語っている。

伊丹空港て地域整備費に400億出してるんじ無かったけ
500円じゃ少ないよ、５０００円出させろ

伊丹の騒音被害者の会みたいなのの代表者がインタビューに答えてたよ。
国が管理する規模の空港でないと不安だと。

いい歳して恥かしくないのかな。

の利用者から金とるんだったら、羽田の利用者からも取れよな。
羽田伊丹間の利用者は倍額となると新幹線喜ぶわな。扇のもとにも献金が
どっさりと、ダンナは京都で芸妓とデートとなるわけですよ。

外務省ODA改革に関するご意見を募集
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国別援助計画
http://www.mofa.go.jp/mofaj/gaiko/oda/kuni/index.html

意見送りまくって中国のＯＤＡを止めてやれ
キャンペーン　例えどんな短いメッセージでも良い
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中国、極秘に進めてきた高性能戦闘機を開発、実戦配備へ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1034406451/

国には謝罪と賠償を要求する

伊丹が無いと不便だと言ってる奴
お前らは年間何回利用してんだよ？
言ってみろ！
どうせ年に１回くらいだろ。

伊丹廃港マンセーよー！

>>170
ほぼ毎週１〜２往復しますが。

痛み空港は関空が出来たら廃止することになってなかった？

伊丹は廃止にしたほうがいいと思うなー
事故が起こってからではおそいよー

扇大臣よ，税金泥棒のクソ役人に煽られて安易な値上げばかりが脳じゃあないよ。
まず値上げしか浮ばねえクソ役人を1/2に半減して経費削減を図れ。
話はそれからだ。

関空の店舗は閑散
伊丹の店舗は盛況

そんなこというけど伊丹から関空まですげぇ遠いんだぜ
伊丹から関空行きの飛行機あるんやったら関空利用してやってもいいぜ

>>177
ぃやん、漏れ金無いから無料送迎機じゃないと利用してあげない！

これからは格安チケットで新幹線使うからどうでも良い

>>99
　それを言えば関空だってほらっ

　まあそういうブラック利権は置いといて
　やっぱり、伊丹閉鎖でいいよなあ

近いうちに伊丹は廃港になるよ。

関空出来た時は、関空発の国内線が結構あったが、伊丹の旧国際線ターミナルに
ＡＮＡが移ってから関空発が減り、伊丹発が増発になった。伊丹を廃止するなら
ターミナルの拡張やモノレールの延伸も必要あったかどうか疑問である。
その頃は、伊丹の廃止なんて考えていなかったはずである。

ところでなんで関空行きの特急って大阪駅通らないの？
それも関空不人気の一つ。
それから関空快速停車駅多すぎ！

>>144がすべてだな。
関西人の馬鹿さかげんにあきれる一方、建築関連業者だけが
おいしい思いをするようになってることがわかる。

伊丹なくなっても、関係ない。ナニも変わらない。

ゴネ同和対策だから。


　　　同　和　の　街　伊　丹

伊丹？
そういや、そんな空港あったなぁー。
もう、行く事無いなぁ〜
国際線ぐらいしか使わんし。

んで、作るならさっさとつくれや、神戸空港！

結局この話ってさ、
伊丹空港周辺の糞共に対して、なにも言えない役人と、
神戸に利権をもっていきたい糞大臣の
利害が一致しただけのことでしょ。

もちろん関西のエゴはあると思うけど、
関西以外の人でも伊丹が必要と思ってる人はいるわけで。
俺としては、最近の伊丹関連の話には、
後ろに神戸空港関係の利権が多そうで嫌になる。

神戸もそろそろ「震災復興」ネタが使いにくくなってきたしな。

関空快速停車駅減らしたらガラガラ！

要するに伊丹発着の旅客便の利用者だけが環境対策費をほぼ全額負担すると
いうことか。

もう大阪の空港使いたくない。
電車で名古屋か東京の空港に行くよ。

北韓＆南朝鮮

>>144
国から補償費を受けている人間・地域の
起こいうる行動パターンとして、おおいに教訓とすべきだね。

それにしても、首都圏では、成田の第二滑走路に続き、
羽田も再拡張が決まっているし、明暗が分かれてますね。

あで

伊丹で500円?痛みを伴う空港改革でしか？それは痛いな

政治家が決めたことに文句があるなら、あなたがもつ一票の権利を行使すればよい
神戸市も市長が変わったらどうなることやら

国から補償を受けていない空港なんかあるの？
福岡は伊丹と同じくらいだったと思うが。
関空も漁業組合に払っていたと思う。

なぜ伊丹だけせめられているのかな？

>>196
それは、関空建設の前提として廃止が決まってたから。

>>144を参照。

>>197
廃止は関空が3期工事まで完全にできてからの話だよ。

それが出来るめども立っていないのに、廃止なんていうのはおかしすぎないか？

成田・関空・中部　ひっくるめ方式撤回になったから。
関空ってば、えらい借金背負わされて一人立ちさせられるんでしょ！

>>198
３期工事まで待たなくても、
伊丹は実質的には滑走路一本の空港だから、
いまの関空だけあれば足りるんじゃないの？

>>200
全然足りない。
テロ前までは関空と成田の発着回数が同じくらいだったのを知らないの？
今は、成田にもう1本滑走路が出来たのもあり成田のほうが多いが。

以前の伊丹だけのときの発着回数と、今の伊丹と関空をあわせたのでは倍ほどに増えてるよ

　ま　た　大　阪　か

>>201
そっかぁ。失礼しますた。

>>203
まあそれでも赤字なんだけど

これは伊丹周辺に住んでいる朝鮮人と童話出身者に金を俺らが負担しろってことでよかですか？
俺、月に3回は伊丹を利用するから、計1500円をやつらに払わないと駄目なのか････
かといって、関空にすると交通費が馬鹿にならない。

>>183
関空特急が大阪に停まらないのは、大阪駅での到着ホームが
線路の配置上環状線のホームになるからです。そのため大阪駅以北
（新大阪・京都）に向かう場合、大阪駅を通らない路線を使わないといけないの
ですよ。

500円の運賃負担により伊丹空港の利用者（飛行機の本数）が激減したと
するならば、せっかくの空港を遊ばせておくのはもったいないので
新規参入の航空会社などに使わせてあげた方いいかもしれない、
たとえばスカイマークエアラインズに伊丹ー羽田便を就航させるとか

あのね、これ関東人と北海道から大阪に逝く機会の多い人にしてみれば
著しく迷惑な話なんだよね。
そういう人は飛行機ならばほとんどの人が伊丹を使うからね。
絶対的に国内線は伊丹が便利なのよ。
そもそも関空を作ったのが間違え。最初から神戸に作れば良かったんだよ。

>>206
５００円負担でも利用者減はないでしょう、便数からして圧倒だから。

mannse-

移転反対した住人への援助を全額カットすればよいのです。

チカゲノム氏ね

伊丹を廃止するための布石だろ

足下見た対策を簡単に決める国土交通省は紙！

まとめて古紙リサイクル

せっかく航空運賃安くなっても意味ねーじゃん
ますます新幹線の比重が高くなる

伊丹市民のクーラー代のために５００円ぐらい払えよ
Bや在日が影で笑っているだけだ
お前等観て見ぬ振りをしる。

伊（勢）丹空港。

>>214
民間の航空会社は、保険料減額や料金引き下げでがんばってるのにね

足りないから単純に割り算した500円上乗せします・・・か

痛み空港なんて、使うかよ！！

関空は定期便があるだけ感謝しろ。
福井なんて定期便に去られて数十年だ。
無駄な空港が幾つもあるということだ。

伊丹を伴う構造改革

>>89
福岡は3つ目の空港作ろうとしてますが？

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であと、何年で沈むの？

　　　ま　　　た　　　大　　　阪　　　か　　　・　　　・　　　・

何だ？
伊丹ってまだ廃港してないのか？

関空一元化しないと関西経済は悪循環する悪寒。

伊丹無くなったら飛行機に乗らね
JRとの時間差が無くなる

関空を使う人がいないのは飛行機のダイヤが証明している。
早朝と夜の便はほとんど関空。時間帯的に便利な便は伊丹。
ＪＡＳなんかは東京ー大阪間、関空に行くのが一便しかないもん。

>>227
こういう奴がいるから、大局的見地に立った公共投資ができないんだよなぁ。

関空並みの2500円にしる。

神戸に作って
うるさい和歌山のために　安い空港を山中に作って終わりにすればよかったね

>>230
正直、最初に神戸に作るのが最上の策で、かつ運輸省もそのつもり
だったんだろ。
ところがどっこい、地域エゴに振り回されてこのありさま。

http://www.n-shingo.com/movie/index.html

この予算委員会での西村眞悟の答弁は素晴らしい。

神認定。

伊丹･･･環境対策費に500円
関空･･･空港地盤強化費に500円
神戸･･･何か理由をつけて500円

　　　　　　　　　　　　　　　　　こういうオチではないでしょうか。

御堂筋を潰して「大阪中央空港」を作れば、成田より便利。

>>234
関大阪市長が、御堂筋をつくったとき、実際に「飛行場でもつくるんか？」と言われた。

>>231
運輸省は、神戸沖が最適だと考えていたが、当時の宮崎市長は、オール与党体勢だったため、
共産党とか社会党の反対に迎合してしまった。
だから、神戸空港の話が復活した当初は、運輸省内でも反対する声が強かった。

「民主主義」でないのになぜ「朝鮮民主主義人民共和国」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

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「国は自分勝手」と猛反発　大阪空港格下げ発言で知事
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2002/10/17

　大阪空港の第一種空港機能の見直しに言及した扇千景国土交通相発言に関し、井戸敏三知事が県のメールマガジンで「何の事前協議もなく一方的だ。国というのはそんなに自分勝手なことをしても許されるのか」
などと猛反発している。すでに国交省への意見書提出などで格下げ反対を表明している知事だが、過激な言い回しであらためて発言を批判している。

　十五日配信の最新号で、騒音問題を抱える大阪空港が地元との共生を目指す中での発言に知事は「もう用済みと言わんばかりに国土交通相が突然の大発言をした」「破れたぞうりのように捨てていいのか」と反発。

　同省が環境対策費の負担見直しに言及した点にも触れ、「最高裁でも騒音被害が認定されて敗訴し、かろうじて運用中止を逃れたという立場を忘れ去り、
大阪空港のあり方についての協定の趣旨に反した主張だ」と批判。その上で「それならそれで私たちにも考えがある」とし「兵庫県としては強く行動、主張、推進していく」と結んでいる。

　同知事は一九八七―八九年、旧運輸省の航空局環境整備課長として、大阪空港のジェット機増便問題や騒音対策に取り組んだ経験を持つ。

　一連の大臣発言が関空、大阪、神戸の関西三空港の機能分担論見直しにもつながりかねないだけに、あらためて地元知事として持論を展開した形だが、激しい文言に県庁内からは、逆に国とのあつれきを懸念する声も出ている。

もういいじゃないか、伊丹廃港しろよ

伊丹は変な金とるし・・・関空は交通費かかるし・・・。

神戸空港に行くべきなのか。

神戸の人って新幹線の方が便利じゃないの？

>>241
目的地によるだろ。

神戸空港は交通の便が悪すぎだろう
ほとんどの人が2回以上乗り換えなければいけないし、
時間も三宮からでも20分もかかる。

関空のほうが行きやすいのでは？

＝神戸空港建設に賛成した土井たか子は恥を知れ＝
http://money.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1028773403/l50

>>70 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/10/09 22:35 ID:ICsWllmn
な、これが関東と関西の違いだよ
遠くても成田を使う関東人、遠ければなんだかんだで文句をつける関西人
そりゃ関西はビジネスに不向きって言われるよ

要するに扱いやすい莫迦、ということですね、関東人。

家の上は飛行機の旋回路です。500円よこせ！

.

羽田−伊丹　だと１時間くらいでしょ
羽田−関空　だと１．５時間かかるんだよね
これって、関空は陸（大阪府）側からは進入出来ない（住民からうるさいからとゴネられた）
ために、羽田から来る場合はいったん上空を通過して淡路島あたりで大きく旋回して海側から進入するために余計な時間がかかるとか・・・　
伊丹廃止になったら皆、新幹線使う罠

>>247
羽田−伊丹60分
羽田−関空75分
逆は両方とも一緒で65分

>>246
米軍の横流しのｽﾃｨﾝｶﾞｰ売ってやろか？友人の893がﾐﾘﾀﾘｰｵﾀｸで
一丁持ってるぞ、それで撃ち落ｼﾙ

>>245
伊丹に国際線を戻せとは言ってない。

この金が核開発に廻るのか。