【経済】フェアレディZの人気過熱、オークションで新古車が新車の25％高で落札

　日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー「フェアレディＺ」の人気が日米で
高まっている。

　日本では、新車を購入しようとしても、納車まで半年かかる品薄状態だ。それを
待ちきれないファンが、新車購入後、すぐに転売され、ほとんど走行していない
「新古車」に着目、９月中に行われた中古車オークションでは、新車の価格
（３６０万円）を最大で２５％も上回る４５０万円で落札された。

　日本と同時発売のアメリカでは、車体番号「１番」の車がインターネット上で新車
価格（３万７０００ドル）の２・５倍の９万５１００ドル（約１１５０万円）で競り落とされた。
(中略)
　こうした人気に対しても、日産は「Ｚの生産を現在の年４万２０００台から増やす
予定はない」としている。
(以上、2002年10月1日のヨミウリ・オンラインより一部引用―全文は引用元を参照)

引用元: http://www.yomiuri.co.jp/00/20021001i501.htm

生産量を増やさない政策には個人的には賛成。

2！！

2ゲットしたぞｺﾞﾙｧ

まあよかったじゃん。売れてて。

さいたまーさいたまー

どうせ本田のアレと同じ運命だろう

チンコの床との勃起角度をθとすると
ｔ秒後のザーメンの高さｙと飛距離ｘは、
チンコからでる時の初速度をＶo、重力加速度をｇとして
ｙ＝Ｖoｓｉｎθ・ｔ−１／２ｇｔ^2
ｘ＝Ｖoｃｏｓθ・ｔ

写真きぼんぬ

カッコいいとは思わんけど・・・
固定客がいるんだろうな

年間4万2千台か・・・
おまえら金持ちだな。

新Z、そこまで魅力的と思えないんだが。

本田のアレ
http://www.honda.co.jp/ASIMO/

新車より高い・・・

バカですか？

発表されたときは、ボロクソに言われてなかった？

http://www.nissan.co.jp/Z/

初期のを再発するのかと思ったけどなぁ。
そういう商法は車業界には無いのかな？＜再発

実際全然かっこいいと思わないんだが。

車なんて走ればいいんだよ。

Ｚ武が乗らない時点でクズ鉄同然。

>>16
ボディーの安全基準が違うからできない。

>>16
バイクではあったね。
刀がいい例。

正直、現物を見たらマジ惚れしてしもた。

>>うんこマン
剥げ同。

>>12
清水のアレ
http://www.s-pulse.co.jp/s-pulse/mmbr/ph_p08.jpg

新型ZはZ武さんが乗らないからくず鉄なんだよ、ゴーン！！

>>22
新しいものなら何でもいいんでしょ？
ださいと思うが−

まあ俺なんかは只の懐古主義で新型Zに興味無いってのもあるけど、
かと言って正直、新車より高い金を出してまで買う奴の神経を疑う。

運転席に座るとボンネットがどーんと見えてカコワルイ。

>>24
なんかこれみたいだな
http://www.geocities.co.jp/Hollywood/9060/102.jpg

>>15
見たら、カッコよく思えてきた
値段もそこそこ、欲しくなったよ
でも、ローンがキツイナ

免許取得祝いにゴーンが乙武にＺ贈ればいいのに。

ボンネットにリブ入れるなっちゅーの

http://www.nissan.co.jp/Z/

Zは身障者の車ですか？

ボンネットにＺ武入りそう

>>30
こっちの方がマッドマックスっぽくてよくないか？
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d19412444

>>26みたいな『支持されているものを否定して悦に入る』ヤツってどんなジャンルにも
いるよな。

>>29
フルオープンだね

トランクにＺ武を詰め込んで、さあ行こう！！

日本では普通に新古車価格で売ってたぞ。
なんかこの記事ウソ臭いなぁ。。
それほど人気あろとも思えないし、ただ単に
供給能力が不足してるダケだろ。

http://search.auctions.yahoo.co.jp/search/auc?p=%B2%B5%C9%F0&alocale=0jp&acc=jp

新型マーチが売れてるのも眉唾だな

ホンダのあれって、MSXのことでしょ？

こっちの方が乙より良さそう。
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020927.htm

ホンダ、またFRスポーツ出さないかね。
オープンはちょっとつらい。

昔、Be-1という車も中古が馬鹿高くなっていたなぁ…

>>37
まあ、無視した方がいいよ。

ﾎﾝﾀﾞにはNSX大量バックオーダー抱えて増産設備整えてコケた事があるし
日産には是非今の生産ペースを守って欲しいものだ。

Ｌまで、ＶＧ逝こうは、嫌いでつ

>>45
Ｓ２０００クーペが出るとか出ないとか…。

うむ
たしかに最近Zがかっこよく見える。

かっときゃヨカッタ今日この頃。

形だけ昔（初期の）のまんまって出せないのかね？
Ｚもトヨタ2000GTとか、中は最新で外は昔のまんまってのが出たら、借金してでも買いたいが。

赤い三連メーターは見るだけで疲れたような気になる。
ああいうの憧れた時期もあったけど。

スカイラインのファンは複雑な心境だろう

>>52
　俺は１１７クーペのそれだったから買うけど、いすずは普通乗用車
やめちゃったみたいだから。光岡に頑張ってもらいたい。

昔っぽいデザインの新車が欲しいなら光岡自動車でも買いなさい。
あくまでも昔っぽいですが。

まぁ、デロリアンも手元に届くまでの人気は凄かった訳だが…

＞５２
今度出るFordのGT40の復刻版みたいなの？サイズが多少大きくなって
るみてーだけど。

無理してまで初期型に手をつけないほうがいいと思う。
ＭＣまで待たなくても。

>>55
117クーペいいよなー
ジウジアーロたんﾊｧﾊｧ

TTクーペとZ、どっち乗りたいすか？
僕は断然Z欲しいです。

>>61
俺ならＴＴ買って、あのスポイラーは外して乗りたい。
外せないならＺが良いな。

ゴーン必死だな(哀

>>52
トヨタ2000GTのボディーの再現は高いだろな。たしか当時のヤマハ
が手作りしてたはずだ。

オヤジがセダン乗りだったからその影響でスポーツクーペには興味が湧かない…。

タミヤのプラモデルでガマンしてます。

やっぱ、車はカローラだんべよ
　

フォードサンダーバード、ハワイで見たけど結構良かった。
http://www.fordvehicles.com/cars/thunderbird/
GT40コンセプト
http://www.ford.com/en/ourVehicles/autoShows/detroit2002/vehicles/ford/fordGT40Concept/default.htm

こんなのは直ぐに失速する。
一般的にスポーツカーはモデルライフが長いので
販売直後は旧型からの乗り換えが集中して一時的に良く売れる。
スポーツカーは生産台数が少ないことも相まって発売当初は特に品薄になりがち。

好きで買うなら良いだろうけど投機目的で買っても損する可能性の方が高い。
自動車会社は新聞社の大事なスポンサーでもあるので
読売がご祝儀で提灯記事出してくれただけでしょ。
古くはＮＳＸやタマゴッチのように
日産としても品薄感を強調したいんでしょスポーツカーだし。

Ｚのセールスポイントはデザインが多少前衛的なだけだと思う。
でもブランドだからね、昔の車好きの間は憧れが未だに根強い。

Ｚはバランスが良くて手頃な値段のスポーツカーだとおもうけど
メカが先進性に乏しい。
もしライバルが最新のメカと良いデザインを引っさげて安い値段で登場したとき
途端に競争力を失うんじゃないかとおもうけど。

>>70
ロータリーのレネシスとかならともかく、もうスポーツカーの機構自体に目新しいシステムなんか
ないのよ。燃料電池とかＣＶＴなんていうのはスポーツカー向きのテクノロジーではないし。

今のタイミングでのＺ発売は正解だと思うよ。後続のライバル車に陳腐化される可能性はいつのタイ
ミングだって排除できない事だし。

まぁバイパーも最初はプレミア価格で凄かったわけだが…

デザインの面で日産の株は急上昇だな。
洗練なるもの、としてトヨタのデザインがあったけど、今の日産のクールな
デザインから比較するとコテコテ感が否めない。

(　´�D｀)ノ<　これからの商売はバックオーダーをかかえるような品揃えを
　　　　　　　　するべきれすね。ダメなものは安くしてもダメ。

ビッツとマーチを比べるとマーチのデザインの方がいい。

> 日産は「Ｚの生産を現在の年４万２０００台から増やす予定はない」としている

日産は冷静なわけだが

ホンダのＺだＺ。
ホンダみたいにＺＺＴＯＰをＣＭに起用しる。

さすがマジンガー

最新型の車に興味は無いな。だって逝けてないんだもん。
頼むからトヨタはソアラの2代目復刻してくれ。
オレの愛車は限界だ。13年落ち。
ニッサン車はどうでもいい。

>>52

確か２０００GTは「WEAPTRUN（ウエプトラン）」２５００GTってコードネームで
復刻版が開発されてるんじゃなかったかな？
来年のモーターショーに出品予定とか。。。
雑誌でモデル見たけどなかなかかっくええｶｯﾀ。

トヨタのスポーツカーに傑作無し。

Ｚなんかなくなってもいけど、鰯がいなくなると困るよぉ

>>52
俺もそういう考えの派だけど、レトロ派の人たちは「エンジンも当時の
まま」じゃないと「価値がない」って考えるらしいね。
ちなみにs30とかの古い車に現行のメカ乗っけるっていう商売があっ
たと思う（しかも100万円〜200万円ぐらいで）ので、今でも出来ないこ
とはないんだよな。

Ｚより、マイワシだ
　

R32〜34のなんとなくかくかくした、世界のどこにもないようなガンダムっぽい
日本車は絶対評価される時期が来る。

今のスカイライン◎◎−−−−◎◎氏ね。

今だけだろ。
どうせ、しばらくしたら、ありふれた一台。

けど、この値段であの排気量とトルクと馬力は
すごいなって思う。

メタル系デザインの元祖ってことで
「デロリアン」復刻してくれ！＞日産
ベースは適当な車でいいからさぁ。

>>87
デロリアンの復刻を頼むならＧＭなんじゃないのか？

>>87
バックトゥザフィーチャーのＤＶＤ-box　いいよねー（´ー｀）ノ

>>84
イワシなんか要らな〜い。


Z32は今でもｶｺｲｲよね。

今時の曲線だらけのがﾁｮﾄ嫌なんです。
昔のMR2とかアルシオーネとかみたいな
直線のデザインが好きで・・・

どーせトヨタがデザインぱくったﾔﾂをﾔｽｰな値段で出してくるよ。

>>52>>83
今年のモーターショウに出品予定のマツダのコスモスポーツがあるけど。
昨日コンビニで車関係の雑誌で見た。
コンセプトカーなのかなあれは？

オマエら車板行け

バブルのころのＮＳＸってすごいいい例だね。
あれも当時はかなりあおりがすごかった。
新車の倍ぐらいまで上がってたと思う。
投機に考えてたバカもいただろうな。

こんなヤフオクの記事を見て喜ぶのはＺオーナーだけだろ。
数年後、好きな女の子に、「この車は当時は、品薄で定価よりも
高かったんだぜ」なんていってるんだろうな。

いまどき、車を定価以上の金出して買う奴はバカ。そのうち、
Ｚのオープンカーもでるのにな。

　　
Ｚ３２は、やっぱりイワシが無いとね。
　

記事あった。
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/05nsh_si9999_05.html

バブルのころはＮＳＸを何台も予約して、納車した瞬間倍の値段で転売する
元祖テンバイヤーが何人もいたそうな。２５％つーのがＺらしいっちゃーＺらしい。

ただ今のＺは性能面から見てどーかんがえてもフラッグシップとしては役不足
何がしたいのかわからない一代。Ｒまでつなぎ？

Ｚだって・・・・ﾌﾟ

>>97
正直こりゃ無いだろ....
どっかのロードスター改造車みたい
完成度は段違いっぽいが

>>98
やりたい事ははっきりしてるんだって。
初代と一緒。スタイリッシュで若い人にも何とか手が届きそうな値段で高性能なスポーツカー。

別にＮＳＸやＲＸ−７のような高級高性能路線を目指してるわけじゃなくて、あの半端なニッチ
の市場を最初から狙ってるんだよ。

>>66
厨房の頃にサファリラリー仕様のデカいやつ作った。
今でも欲しくなるよ、アレ。

欲しい車種はあるんやけど
ドコのメーカーなのか全然わからない。
カリオストロでルパンが乗ってた車に似てる。

来年ニューZのロングノーズバージョンが出るみたいだよ

それは大人気になるの必死。今のはポルシェみたいだから。

スバル３６０か？
http://www2u.biglobe.ne.jp/~hidechan/subaru.htm

>>103
http://www.dab.hi-ho.ne.jp/silvercat/fiat500.htm
これ？

>>105
たぶんそれだ、最近CMで女の子がのってたね。

http://www.clubciao.com/entertainment/movie/20011118/core.html

スバルは復刻360出せばいいのに。

>>105-106
もうチョットライトが大きい。
バンタイプもあったような…

でも105や106みたいな車もカワエエね。
買うならあーゆーのがエエなぁ。

ロングノーズバージョンＺって・・・
意味無いだろ。何の為のＶＱエンヂンか！と、問いただしたい。

>>104
マジ？
ソースは？

スバルはバンボディもあったでよ。

>>110
ライトがでかい・・バンもある？
ひょっとしてビートルの事か？別にＶＷのバンはビートルベースじゃなかった気が
するが。
http://homepage2.nifty.com/s-murakawa/vw.htm

俺はシティターボ２ブルドックを復刻してほしい（中身最新で）。
あのデザインが好きさ　ヽ('ー`)ﾉ　20ﾏﾝｷﾛﾉｯﾀﾖ

　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
ヽ(´ー｀)ノ＜　大人気なのさ〜
（＿＿＿）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
｜　Ｚ　｜〜〜
◎￣￣◎ コロコロ〜

なんか、バブルのころのデザインを懐かしむやつが多いな。
まあ、今の若い奴らは車に興味ないからな。車を語りたがるやつは
10年くらい前に高い車がばんばん売れてたのを、いつか俺もと指を
くわえてみてたやつばかり。
そのかつてのあこがれが「昔の方がよかった」っていう、盲目的信仰に
なってしまっている。

客観的に見れば今の車はどれもデザイン的に優れていると思う。
洗練されているしね。
力強さが欠けている面もあるが、たいていどの車も居住性を兼ね備えて
いるし、そうでなければ売れない。

デザインが車そのものの質と密接にからみついて語られるように
なった現在は、消費者にとっていい時代だと思う。

なんか、バブルのころのデザインを懐かしむやつが多いな。
まあ、今の若い奴らは車に興味ないからな。車を語りたがるやつは
10年くらい前に高い車がばんばん売れてたのを、いつか俺もと指を
くわえてみてたやつばかり。
そのかつてのあこがれが「昔の方がよかった」っていう、盲目的信仰に
なってしまっている。

客観的に見れば今の車はどれもデザイン的に優れていると思う。
洗練されているしね。
力強さが欠けている面もあるが、たいていどの車も居住性を兼ね備えて
いるし、そうでなければ売れない。

デザインが車そのものの質と密接にからみついて語られるように
なった現在は、消費者にとっていい時代だと思う。　　　　　　　　　　　



　　

>>111
>>112
どの雑誌かは忘れたけど、巻頭の３ページ目ぐらいに乗ってたよ。
New Magazine Xだったかな。

　なんで増産しないんだ？

>>110
シトロエンの2CVじゃないの？

コスモの復刻版、やっぱバンパーはメッキじゃなきゃ

現在のデザインだったらアルファが一番好き。

>>117-118
二重カキコでなきゃ・・・

>>121
カエルみたいや…

>>119
スカイラインクーペじゃなくて？

>>120
増産すると、すぐに飽きられるからじゃないの。

>>126
スポーツカーのマーケットなんて大きくないんだから
過剰な生産設備なんか作る分けない


だいたい、Zなんて始めの６ヶ月しか売れないよ

需給のﾊﾞﾗﾝｽを考慮して価格の下落を抑えるﾆﾀﾞ。

所詮日産

上のコスモスポーツ、ちょっとキた。欲しい。
ああいうの好きだなぁ、、、バカっぽくて。

>>120
モデルチェンジしても中古市場に流れたのをユーザーが買ってしまう罠。

新車効果はせいぜい2ヶ月。あとは目標台数を下回って2年後は月間二桁。

増産すると在庫も人気熱も冷めるだろうし
Zは広告車みたいなもんだろうから
増産しないのは正解だと思うな。

でも納期に半年掛かるってのも凄いね。
希少価値を狙って知名度も（ﾟдﾟ）ｳﾏｰで上手いやり方だね。
こういうの見るとゴーンってやっぱやり手なのかなと思う。

日産するならパッカード

ﾎﾝﾀﾞよりﾏｼﾆﾀﾞ。

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっ ああっ、もうダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
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ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

モデルチェンジってか、マイナーチェンジだ罠。

>>136
おまいは、厨房。

>>133
別に日産に限ったやりかたじゃないよ

バブルの頃って、ポルシェとかBMWも売れまくって、
商売っけ出して、設備投資しちゃったんだよね。
アメリカも日本も売れまくってたから。

その後、マーケットが冷え込んじゃって、過剰な投資が首しめる結果になって
苦しんだんだよ。

スバルもおのれの販売能力に見合った台数しか作らない戦略にするって
何年か前に社長が言ってた。

ロングノーズが、直６が、ターンフローのくせに無限の可能性や神秘が有るのがＺだよ〜

>>139
スバルの場合は生産台数に見合ったデザインにしてるわけか

>>140
スカイラインも。Rは４枚の方が人気あるけど。

マーチ最高！

初期型は故障多発の実験者なのに。
目立ちたがり屋はやだね。

最近のデザインは嫌いだね。（まだ免許取り立てだが・・・）

Zってそんなにいいの？

漫画によく出てくるけど

テレビで見る限りでは、特に魅力の感じないデザインなのだが。
まあ、景気のいい話、歓迎。

>>141
８０年代のスバルって、カローラみたいに売りたいって車作りをしてて、
出来上がった車は、カローラより数段落ちる車でしたって感じの繰り返しだったんだよ。
まあ、他のメーカーもそうだけど。

バブル時代、日本国内のマーケットって６５０万台くらいあったから、
作ればそこそこ売れたんだよね。

それが５００万台ぐらいにマーケットが落ち着いて、
これ以上の上積みも期待できないから、少量高品質（ってほど少量じゃないけど）
な車作りをしていって、確実に売るって方向にシフトしてる。

スバルとしては、日本のBMW的な位置付けの車作りをしていきたいらしいよ。

>>146
Ｚ武

いいかわるいかは、ひとそれぞれ。

キャロル聞いて、ヤナギヤの臭いのするＺ！
失敗出来ないエンジン始動、ＢナベにＰ7履かせて…
３０最高だった

10台うれば一千万か。おいしいな

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e15576589

この車、お買い得だね。
欲しいけど…

スバルは買う気がしない日本人は多い。

BMWやったらペパーミント色のがエエナァ。
でも鼻が可愛くないからな…＞BMW

スバルｲｲ！！
アルファからデザイナー来たらしいから
次のレガシーのモデルチェンジに期待しとる。

所詮富士重

くんくん
なんか匂うな・・

ス○ルの車は古くなるとほとんどうんこみたいな価値になる。

フェアレディZ売ります
http://science.2ch.net/test/read.cgi/future/1022864257/

なんつーか、おめでてーﾔｼだな。。。
世の中不景気だって言ってる割にはやっぱ
本当に金がなくて困ってる奴なんてそんないないんだと思うね。
こういう記事みると

俺も早く( ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

ここ20年で、クソ共が車で渋滞や事故を…
あの頃はヨカタヨー

>>144
禿同。
俺、某部品メーカーで設計やってるけど、立ち上がり時期になっても不具合潰し
きらなくてそのまま量産GO!ってことも多々あるからね。

　　　∧
(((（ｏﾟдﾟ)))))　おおお　おそろしっこぉー
　　| ＼/　 ｡ ・。
　　 >ω>　 　　 ﾟ。

>>166
営業の日程が先に決まってるからね。

NSXは増産だけでなく、突然Rを発表してオーナーの萎え加減に追い打ちをかけたな。

リアガラスに、○シール何枚出るかな新Ｚ

>>167 ﾌﾟｯ

>>166
看護婦に質問したら

「あなたは病気になった時に自分の働いている病院に通いますか？」
（「あなたは自分の設計した部品の付いた車を買いますか？」）

答えはＹＥＳ？ＮＯ？

この手の車は生産台数が少ないから発売当初はバックオーダーが膨らむのは当然。
納車まで半年なんてまだいい方。
バブル期に発売のＮＳＸなんて５年待ちとか言われていた。
でも、５年待った人なんていないんだよね。
最近ではＳＬＫなんかも最初だけ爆発的に人気だった。
中古市場では新車価格を１００万ほど上回っていたし。
しかしこれも最初だけ。
あっという間に新車価格を大きく下回って取引された。
ミ〜ハ〜車は発売半年以内に乗らなくちゃ。
今Ｚ買うなら来年夏に追加のコンバーチブル予約が正解。

正解？

正解？　

正解？　　

正解？　

正解？

正解？

>>172

ＮＯ！
もうちょい予算があれば、ましなの作るのだが．．．。
ごめん。ＤＱＮエンジニアで．．．。

何が？(ごはん食べてますた)

たまごかけご飯ですた。

のりたまかけも、捨てがたかったのだが…

NHKのプロジェクトXの絶妙なタイミングでの宣伝効果は凄かった。

実際新型Zを買ってるのは大半がオッサンというのも納得。

無理して早く手に入れても、もれなく厨から<丶｀∀´>つ�Iパンチ

>>184
NHKは色んな番組で日産持ち上げてるよ。

100万以上払ってでも
早く乗りたいのか。
お金持ちっているんだなぁ
2chは見てるんだろうか

８もこのぐらいの人気になるのかな

New Zのｼﾘｱﾙﾅﾝﾊﾞｰ2、3って
グランツーリスモ開発者の人が買っちゃたのよねー

ところで4は誰が所有してるの？

いんちきゴーン信仰が怖いだろ。あんなの子会社から金吸い取って黒字にしただけなのに
おちらこちらで持ち上げられまくってる。

少し待てば、腐るほどあふれ返るだろうに。

なんだ、会社の金で買ったのかよ。＞ナムコ社員
あれだけ売れりゃ続編の開発費では屁でも無かろうけど。

車メーカーはグラツーみたいなゲームを宣伝と考えているんだろうか？
去年のモーターショーでは、会場内にグラツー特別版がデモっていたような。

ナムコ？

確かＮＳＸなんかの時にもこんな事あったな。
話題作りにはいいんじゃない。
Ｌ２０型が載ってたＳ３０や１３０を知ってるか？
セドリッククーペって言われていたんだぞ。
所詮はプアマンズボクスター。

良かったね、日産。でもＧＴＲの方が好きです。

>>192
そのとおりだよ。グラツーに採用してもらうために金払ってるし。

ホンダはＣＲ-Ｘを復活させるべし！

ＣＲ-ＸﾀｲﾌﾟＲ

フェラレディという名前だけだな

ヨタ８フカツキボーン

口淫淑女 乙

どこがいいんだか。

売ったのも買ったのも日産社員。
良い宣伝になりました。

>>48
>>69
>>95
>>98
>>101
>>169
>>173
>>194

こういう車は売れてしまうと面白くもなんともなくなるね

その点、NEWソアラはマイナーでいい感じ♪

半年もしないうちに確実に価値が下がるモノにむらがりますか。。。
日頃から車好きを自称してるようなヤシらって（以下略

珍走団はＺみたいな車、嫌いなの？
よーわからんのだが。

Ｚはどういう人たちがメインの購買層なんでしょうかねぇ？

>>206
中年。

最初の頃のＺ以外はｶｺｲｲと思えない・・・。
トヨタが２０００ＧＴを今作ったらどんなだろ、そっちの方が考えるだけで萌えかも。

>>1-207
ヒャヒャヒャ。そちらも貧しいのう、僻むな僻むな。収入に応じた喜びも
あろう

新しいＺのデザインのどういうところにグッとくるの？

車体番号「1番」
(･∀･)ｲｲ!
いっそのことナンバーもそろえたい所。

フェアレディ乙彼

なんか横から見た感じがポルシェっぽい（つかモロに似てる）ように見えるんですけど・・・・

>>210
安さかなｗ

>>213
無免許はｶｴﾚ

マツダ　RX−９４４　が生産中止になったと思ったら　日産　ボクスター　が出てきたな。

>>213
免許持って１０年目ですが何か？
まあ基本的には安くてカッコイイ(?)スポーツカーつ〜のが受けてるのかな。
自分はイマイチ好きになれんけど。

>>214　ｵｯｶﾈﾓﾁｰ

深刻に欲しい。絶対欲しい。

デリカエボリューション Z

>>219
いま買っても来年まで手に入らないそうな。

ま、なんにせよ、まだまだ７が世界一だな。

　トヨタ、ホンダ、日産、様達のおかげで

　私たち日本人は、

　毎 年 一 万 人 死 な せ て 頂 い て お り ま す。

　誠にありがとうございます。






.

213 名前：名無しさん＠３周年 ：02/10/01 08:52 ID:a23+Ily0
なんか横から見た感じがポルシェっぽい（つかモロに似てる）ように見えるんですけど・・・・

217 名前：名無しさん＠３周年 ：02/10/01 08:57 ID:a23+Ily0
>>213
免許持って１０年目ですが何か？
まあ基本的には安くてカッコイイ(?)スポーツカーつ〜のが受けてるのかな。
自分はイマイチ好きになれんけど。

というか、
今時スポーツカー（ﾌﾟ）に興味があるのなんて、
オッサンだけなんだけどね。



てか、ｵﾚﾓﾅｰ

　>>219
　なんだかイメージと違うっす。

>いま買っても来年まで手に入らないそうな。

わかってるんだけど、ボグスターもTTクーペもこれが出て来て
かすんでしまいました。

とにかくただ欲しい。車庫に入れときたい。

いや、乗り回してあげましょうよｗ

こんな車で会社いけないもんな。
やすみは寝てるし。
買い物いけないし。

車庫にいれて、朝と夜とちらっとみてニヤニヤするんだ。

首都高に繰り出すわけですよ、こう、自慢げに。

>>222ロータスか？
>>230張り付くのか？？高いぞ〜！！

声優ＤＱＮがあの金で買わねえかな
んでなるったけ下品に乗り回してもらえば誰も買わなくなるぞ

純正はかっこ悪いが　フルエアロかませば
かっこいいよ　あと試乗車乗ったけど　
けっこう面白かった　
ただ俺としては　馬力が足らないと　思ったな〜
ちょっと車重が重いから　400馬力は　ほしいかな　

いじってどれくらいあがるかねぇ馬力は

所詮V

フェラレディなら買います

>>236
ただし、燃費が悪く、メンテもタイヘンです。

てか、馬力ないし。NAだからチューンしても知れてる。
首都高の走り屋タイムに繰り出したらいい鴨。

そんなことよりカーセンサーに４台もほとんど定価で売り物が出てますよ。

http://academic1.plala.or.jp/umikawa/

この企画は、田舎のひなびた小学校のＨＰを１００万ヒットの
人気ＨＰにしようという全国的な運動です。現在のターゲット校は上記です。
多くの皆さん何度もクリックしてあげて下さい。
そしていろんな２chにコピー＆ペーストして広めて下さい。

きのう実際走ってるところ見ましたが｢ホスイッ｣って気が起きなかった。
新型車から出るオーラみたいなものもみえなかったし・・・・
後姿はつぶれた大福餅みたいだった

プ　ア　マ　ン　ズ　ポ　ル　シ　ェ

>>240
ホンダのアコードカーオブザイヤー獲得の票集め接待の見返りは
アコード１０点の約束と、Ｚ批判の要請ですか？

>>240
あなたは何にそのオーラをみましたか？

かつての、be one の騒ぎに比べれば、まだ甘い。
生産量を増やさないのはいいね。どうせコアな層に行き渡ったら、もう売れないんだから。

>>238
過給機つければ　いいじゃん

diablo ZETAですか？

>>244
＞コアな層に行き渡ったら、もう売れないんだから。

どんな車種だってそうだろ、
一人で2台も3台も買うヤツァいねぇよ。
いや、ひょっとすると、コアな香具師は買うか。ｗ

>>240
全く同意

>>247
ヲタならドリフト用・改造用・保存用と3台買う奴もいるかもな

親がコルベット欲しいらしいがコルベット買うんならＺ買えと
言うとＺは２シーターだから・・・と言います・・・
コルベットも２シーターじゃねえか(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ

Ｓ３０を新車で出してくらさい。
プリメーラのエンジンで良いから。。。

>>241
ポルシェなんかより良いと思うけど。

>>251やはりLでしょう！！

>>245　ＶＱ３５エンジンはチューニングに対する強度が余りありません
まぁ無駄がないって事でもあるんだが・・・・
Ｌ型もＶＧも強かったのになぁ

プレミアって、今だけさ。
アフォみたい。
まぁ、金持ちの道楽で一喜一憂するなってことだね。

>>254
前のZも結局はいじくりにくかったよね。
狭いエンジンルームに無理やり突っ込んだのが原因で熱ですぐだれたし・・・

安さとスタイリングでアメちゃんに受けただけで言われるほど
いいクルマでもない

管がスパークプラグの上を走ってたりとか取り回しは極悪だったな
あとタワーバーもエンジンルームが狭すぎてぜんぜん出てこなかった

>>257 車は趣味趣向品だからな、十人十色で評価はさまざま。

そりゃそうさ。
最高はなんてったってアルテッツァだもん、

アルテッツァってなんだ？新種の病気か？

ク、ク、ク…
わかっちゃいねーな

なんか、グラマラスなスポーツカーっつーより、
無骨で無粋なラリーカーってな感じ。インテグラーレみたい。
スポンサーのステッカー貼りまくって埃だらけにすりゃあ、
結構かっこいいかも。

いい車なのは認めるが、そこまでする車か？

こんどのＺがレースにでも出れば、またイメージは違ったものになるかもね。

>>261
ﾜﾗﾀ、アルツハイマーみたいだな（ｗ

アルテッツァってトヨタの車だろ
それにしてもZって中身スカイラインじゃなかった？

>>267
スカイラインの２シーターバージョン＝Z

>>267
正確にいうなら役半年先に売り出すスカイラインクーペと共通フレームだ

ＶＱ３５エンジンはチューニングに対する強度が余りありません
まぁ無駄がないって事でもあるんだが・・・・
Ｌ型もＶＧも強かったのになぁ

前のZも結局はいじくりにくかったよね。
狭いエンジンルームに無理やり突っ込んだのが原因で熱ですぐだれたし・・・

Ｌ型の時代と違い今は車をチューニングとかする時代じゃありませんから．

そもそも、フェアレディＺってのは安価で高性能なスポーツカーというのが
ヒットした原因なわけで。性能的にものすごく突出してたとか、特別な
設計が施されたから売れたなんてことはなかった。

伝説は、あとからついてきた。

シルビアＺです

米と日では、鉄板の厚さが違うのかな？

日本の経済が沈んでる時にわざわざ外資系会社の車買うことないだろが

このご時世、こういう定価以上で売り買いするやしには高い税をかけるべきでは？

またはそもそもﾆｻｰﾝのｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ？

日産はこういう不健全な加熱ぶりを危惧しているんだろう。
一時のブームではなく、今後5年以上売っていかなければならない。
5年どころかこれじゃ2,3年後が心配だ。

130に憧れていた漏れとしては、
期待が大きすぎてまだまだこんなもんじゃねぇだろ？　って思ってしまう。
ZはもっとZらしくできたはずだ。

仕掛けてないか？

うちの家計もＺ旗です。

ターボ好きくないんだけど
コイツにはいいんじゃないかな。

なんで車をいじりたがる馬鹿が多いのだろう？
おまえら世の中の迷惑だってことがわかんないのか？
普通に乗れよ普通に。

正味のところZ最高です。

父ちゃんのRX-7乗らしてもらってるけど
スポーツカーってやっぱカッコイイ

90後半からはチューンドの世界でも存在感なくなってきた。
これで今後でてくるRや7なんかと張り合えるとは思えない。

張り合う必要ないかもしれんが、単なる高価なブランドに成り下がるのは
ちと寂しいぞ。

Zは国際市場で戦う為にちょっといじると、もっとパワーがでるエンジンが積んである。無線機みたく、どっかに簡単改造の情報出てないのかな？

どこがｶｺｲｲいいかわからんが売れてるんならいいか
日産のいうとおり増産はしないほうがいいね

Ｚは水抜き剤を入れると400ｐｓうｐするように仕掛けてあます。

尖った性格ではなく無難なクルマに仕立てたのは日産の選択だったのだろう。

市場を考えれば至極当然かもしれんが
最初から「よくできたGTカ−」などと、評価を受けていて他の同じタイプの
クルマのなかに埋もれてしまわなければいいのだが..

今の日産はアフターが最悪だからなぁ・・・。

海外でもフェアレディって車名で売ってるの？

>>284
ディーラーオプションのチタンマフラーだけでも相当上がる
そのうちニスモでECUのスポーツリセッティングが始まるよ

そんな馬鹿な。

だっつん

こんなのに450万もだすなら、中古のＧＴＲ買うよ。

日産に恨みもってる香具師って何でなんだよ。

トヨタ車はどれに乗ってもカローラ臭い

>>294
ゴーンに首きられた無職（ｗ

フェアレディはジェミーソマーズも乗っていた名車。

っつうかいいかげんもう自主規制の280馬力やめろよ。

日産車はどれに乗ってもゴーン臭い。

あのデザインのどこがいいのかと小（略

ＦＤが出たときは「すごいなー（変わったデザイン）。ほすぃー」と思ったが、
Ｚは「すごいなー（もっさい）。いらねーや。」と思った。
ほんとにｶｺｲｲと思うのか？
なんだ、あのヒップ。
内装も・・・昔の人が「未来はこうなる！」って感じのデザインだし・・・

ゴーンカラー一色って感じだな（ｗ

>>301
もっさいってなに？

↑もっさい本当に何々・・・・・・？

>ロングノーズバージョンＺって・・・
450ZGになるのかな?

もっさいを、知らんおまえは！もっさいぞ〜！

>>302
もっさりとしていて、ださいという意味だろ

しかし定価以上で買う馬鹿がいるとは

>>302
>>306のとおり。ありが�d。

悪魔のＺ？

新しいZ、ｶｺﾜﾙｲとか言ってる人は大体何歳ぐらいなんだろう？
Z32やR32、NAロードスターがｶｺｲｲと思ってる年代なんだろうなと勝手に想像してみたり

定価より高い値段で買うために、西友に並んだ
ヤツもいただろうな。

ゴーンってカッコイイと思うだろ？

>>310
まぁ、感性の違いかもね。
俺はカウンタック大好きっこだが・・・

もっさいなぁ、もう。

漏れは25歳のZ32乗り､z33はｶｺｲｲと考えている｡

まあ、フェアレディにしてはかっこいい方だ

なんかバブル期みたいだね。
そのうちNSXやセルシオみたいに逆輸入までされたりして

初めて見たときは『なんじゃこりゃ？』でも見慣れてくると
カコイイ！！

ゴーンについても全く同じことが言える。

ビーン必死だな（ｗ

走ってるのを見たけど、
あのデザインは町中で非常に目立つ。
かっこいいよ。
そのうち見慣れてしまうんだろうけど。

最近の日産のデザインは面を強調してるから、写真で見るより本物のほうが（･∀･）ｲｲ!!

なんか洗脳されてきた・・・

ｶｺｲｲのかな？

もっさいやっさい

>>312
禿同!ゴーンはｶｺｲｲです。
NewＺはｶｺｲｲ! 日産ｶｺｲｲ!(いろんな意味で)

Ｔ車はｶｺﾜﾙｲ…
後継車なのに名前変えすぎが多すぎ！
たいした車でもないのにＣＭの数で一般市民を洗脳してるし
何気なくＴ車を買っている者達よ…　騙されるんじゃない！
たいした車じゃぁないはずだ！
値引きもしない(雀の泪)し、見えるとこ以外は手抜き？とも
思わせるドライブフィール…。経常利益１兆円も出してながら
春闘ベアゼロとは守銭奴と言わずなんと言うのだ！
正気を取り戻せ！ＣＭの洗脳から抜け出せ！
Ｔ社以外の国産車を買おう！

つーか他社を中傷してまで宣伝するな

>>325
日産社員ですか？

>>329がＺ買ってたＹｏ！　

「これは日本のポルシェだＺｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅｅ！！」
と調子こいてた。あほだな。市ねＹｏ！

Ｚは適度に先進的で良くまとまったデザインだと思う。
でも先代の方が発売時点では色んな意味で先進的かつ魅力的なクルマだったなあ。
それに比べると今回は開発費の制限が大きいのもあって先代登場時ほどのインパクトは無い。
まあ今の状況からすれば仕方ないし当然の判断。
でも俺は買おうとまでは思わん
どうせ買うなら会社が回復したのちに開発費をタップリ突っ込まれた車が欲しい。

決して新しいとはいえないＶＱを使ってる点も若干このクルマの魅力を削いでいると思う
これがスポーツカー用の完全なニューエンジンなら魅力倍増だった。
次のマイナーチェンジで是非やって欲しい。

日産社員必死だな（藁

>>118
禿同

日産ヲタは他社を中傷するのが大好き。
車板行けばよくわかる。

>>329
アホめ。

>>329
IDがF1

>>329
(　´�D｀)ﾉ＜IDがF1になってる！

かっこいいのに。。。。。


っていうか、嗜好品みたいなもんか。

ゼットって言うの。

>>332
会社の状態と同じで余裕がないのだろう
追い詰められて先鋭化するのは何の集団も同じ

車のｽﾚはｷﾓｲな。

しまったあけちまったぜっと。

>>325
うんうん、そうだよな。
おとこなら、日本男児ならスズキを買うべきだよな。
しかも二輪。NewR1000貴様ら買え。

俺は最近の日産車は大嫌いです！

やっぱ男なら三菱だろ？

>>341
ﾌﾟｯ

お前がママチャリに乗ってる事知ってるＺｅ！

2+2は出るんでしょうかね？

日産には幻滅しました。
俺の大好きなスカイラインがあんな無様な車になってしまうとは。

>>335
結婚してください

1年経ったら只の日本車、下取120万位の価値かな。

悪い車じゃないと思うけど　フェラーリ型　or ポルシェ型　以外のスポーツカーであって欲しかった。

>>342
ママチャリ最強！
おまい最悪！

こないだ、漏れのレグナムリコールに出したんだ！
サービスでオイル交換とか色々してくれたんだ！！ｳﾜｧｧｧｧｧｧｧﾝ

人気あるのになんで増産しないのだろ？
これもあの外人社長風ってことなのかな？

>>327
いいえ日産社員ではないです。
どちらかと言うと三菱系企業の社員です。

>>340
スズキのバイクも買ったな…
俺は３台スズキのバイクを買いました。

男は川崎

鼻の長い車に乗るヤシは、チソチソ小さい。

ソープ

>>352
その説ステキ！

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636 　

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636 　　

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636 　　　

ヒョンデクーペのパクリだろ、どうせ。
かっこ悪い名前だし。

>>352
軽トラやオート三輪は鼻が無いわけだが…

240ZGを今の安全基準に合わせてリメイクして欲しい

またイルポンがパクったニダ

>>298
今のインプは320馬力だったはず。

>>352
チソチソ小さい奴は、
そのコンプレックスからかデカイ車に乗りたがる傾向があると聞いたことがある

>>363
それって特別仕様車だけじゃなかったっけ。

ぷあぁ〜ぽるしぇ。

こないだディーラーで「売れてますか？」って聞いたら、
「ええ、"商談のお客さんは多い"ですね。」なんてぬかして
やがった。

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636 　

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636 　　　

でもさ、なんだかんだいっても280馬力でしょ？
チョンカーとあんま変わらないんだよね。
アメ車なんかは平気で400馬力オーバーとかあるし。

馬力で車見ちゃイカン

>>370 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/01 14:24 ID:p2WJqrs+
ウゼェんだよ！　いいかげんにしろ！

>>371
280馬力でも必要十分だけどな

>>363
改造車検扱いでは？
陸運局持ち込み登録だったかな？

>>371
アメ車はただ馬力あるだけ。

>>371
280馬力って日本国内の話でしょ？
アメだったらいくらでもチューンアップ出来るんじゃない？

>>377
甘いです、アメリカでも280馬力。
ようるすに自主規制なんてのは建前でたんにそれ以上の馬力を引き出せないだけ。
ちょんかーの170馬力クーペみたいなもんだな。

>>371
＞アメ車なんかは平気で400馬力オーバーとかあるし

とか言ってるヤシに２８０馬力が扱えるとは思わないのだが・・・

アメリカで先代ＺはベンツのＳＬと同格で同じユーザー層が迷う
車だったのです(ＢＹル・ボラン)
向こうの人からすれば、昔の庶民のＺが先代よりハイクオリティ
で帰ってきたのだから、中年の方は「たまらない」だろうし、若い人は
「あの高級スポーツカーに手が届く」ってな感じで売れまくるんじゃ
なかろうか。

DB7ザガートに比べるとZも普通の車に見える
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0930/30nsh_xx9999_30.html

>>380
ﾁｮﾝみたいな妄想すんな！

フェラレディきぼんぬ

馬鹿でかい排気量のエンジンで馬力があっても驚かないけど、
小排気量で馬力を出す方が凄いと思う。
技術的には2000ccのターボなら500馬力くらい出るけど市販車
としては無理すぎ。世界に誇れる２�g280馬力エンジンは日本の
280馬力規制の中で生まれた傑作ではと思う今日この頃です。
でも、馬力自由化してほすぃ・・・

フェアレディーZって、安いから受けたんじゃなかったのか。ﾌｰﾝ

いや、フェアレディＺなんて知らないし・・・
これに乗ると何か良いことあるの？

馬力なんていすゞとでも提携してトラックのエンジン積めばいくらでも
でるじゃん。

いまだにそういうところに価値観見いだすやつがいたとは・・・
そういうやつらがむかしシーマを買って、下品に乗り回してたんだがな。

ｋｗ　に馴染めないオジサンが集うスレ

さっきも言ったけど、240ZGを現在の基準に合わせてリメイクして欲しいんだが・・・

別にＺはなんも羨ましくないが
そんなの買える金があるのが羨ましい

プロジェクトXで、アメリカのZ愛好者が一堂に会して、車文字のZを上空からのカメラで
写真に収めるというのがあったけども、感動したね。

ここまで熱狂的に愛されてる日本車って、この車くらいのもんだなーと。
やっぱ庶民にターゲットを絞ったのは正解だし、馬鹿高く価格を設定した一時期の方策
は間違っていたね。

悪魔のＺ―――――！！

>>390
安いよ。
あの性能なら。
通ならポルシェだなんだなんか買わずに、余った金の分休暇取って
それだけＺで走りに行くだろう。

でもＺ乗ってる奴ってきもくない？

ｶｺｲｲ奴が乗ってたら「うわぁー（事故れ！！）」
って思うけど、
ﾌﾞｻｲｸがのってたら「うわぁー（がんがれ！！）」
って。。。

後者の方が多いよね。
目立つ車だけに勘違い野郎（車がｶｺｲｲ？のを自分がｶｺｲｲと勘違い、あぁ、勘違い）
はずかすぃー！

>新車の価格（３６０万円）

マジすか！S2000より安い。
大容量エンジン必要なのかな？

まあいいとして、日産のライバルはこれまでトヨタ、ホンダだ
といわれてきたが、実は、日産の最大のライバルは、中古車市場なのである。
ｽｶｲﾗｲﾝ、ｾﾄﾞﾘｯｸ、現行モデルは売れないが、中古市場で旧モデルの人気高い。
ゴーンはこのことを熟知していて、次の手をうってくる。
その点ホンダは、シビックでこの失敗をしたため、すでに中古市場において
手立てを施している。
かなり傷んだ車でも高いのはﾎﾝﾀﾞである。

http://www.rx7.com/

|彡ｻｯ

Ｚは、北米市場のニーズで作られたようなもんだからなぁ。
北米主導の車って、よっぽどのことがないと日本人好みには
ならないんだよね。

っつーか、Ｚ３１からこっちのＺは日本製のアメ車だよなぁ。

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

>>398 ：名無しさん＠３周年 ：02/10/01 14:52 ID:p2WJqrs+
何度も貼るな！ヴォケ！

>>398
先日まさしく50歳ぐらいの夫婦が白Ｚで走ってたよ、
他のスポーツカーには無い雰囲気ですごく良かった。

Ｚはポルシェ並の性能とか言ってる奴いるけど
フェラーリとＺではどうよ？　教えれ。ﾁﾝﾎﾟドモ

Zはカンコク起源ﾆﾀﾞ

>>401
Ｚのほうが(･∀･)ｲｲ!
すぐ壊れたり、メンテばかりしていないと
ダメなような車は低能車

公表されている落札価格が相場より、あまりにも高い場合は

　出品者＝落札者

　である可能性も疑わねばならない。

俺日産ファンで最初見た時は「終わったな」って思ったけど、
街中で走ってるの見るとカッコイイと思うようになった。
マーチもそう。ステージアもそう。プリメーラも。
「トヨタ車とは違う、ちょっと先のデザイン」という雰囲気を作るのには
成功してるんじゃないかな。
いすずから引き抜いたデザイナー、無茶しやがると思ってたけど、
やっぱり力があるのかね。

そんな俺はトヨタ車に乗ってます

定価で新型Ｚの即納車売ってますよ・・・

http://www.isize.com/carsensor/cgi-bin/CS/CSFBU030.cgi?DEFAULTSTID=CS210610&DEFAULTTRCD=TR006_ACT&DEFAULTKTCS=F0A000000010002030008750000005940000AAAA000000099990000Z0000000000000000000000**HO_22%3AHO_56%3ANI_41*z

>>405
マーチはともかく、ステージアやプリメーラの次期モデルのデザインはどうなる？

1年後は毎月何台売れるのかなぁ…ﾆｻｰﾝだからなぁ…

所詮日産

>>407
次期モデルまではわからんけど(藁。
もっとトンガってしまうのかね。

ステージアも、モーターショウでマークIIのワゴン(名前忘れた)と見比べて、
「どうみてもトヨタ買うよな」と思った。
でも街中で見るとあっちの方が古く見えるんだよな。
エルグランドとアルファードもそう。

あまり何言ってるかわかって貰えなさそうだけど。

>>410
俺はわかる！！！

>>410
時期モデルは空をとぶでつ・・・

間違いなくルノー顔だ罠

所詮日産

所詮ID:eKkk1k0U

Ｚ武あげ

てすと

所詮日産

昔ほどDQNの車ってイメージは無いな。

鈍重な４ＤＷクルザーがそろそろ飽きられて、
やはり快適なスポーツ車へ回帰ですね。

Z写真じゃかっこわるいけど実車みるとかっこいいね。

でもRがでたら北米でも売れなくなるな

http://www.infiniti.com/

中身はフォードシエラで外観はフェラーリ512という
バッタモンの車に乗ってました。
中古で300万でした。

内装もそれなりでしたので誰も疑いません。
エアコン、パワステ、ステレオが付いていましたが。
「さすがフェラーリ、音がいいな」なんていう奴もいて…
ナンパ率も飛躍的にあがりました。

やっぱり車はデザイン。

Rは再来年。

でも、Ｚって新車価格は安いけど税金が高いんだよね。
Ｓ２０００　年３９５００円
Ｚ　　　　　年５８０００円

まっ、年１８０００円だから、そんなに負担ではないが。

ソープ１回分じゃん

この車を買った奴の半数以上は、マフラーを替えるんだろうな．．．
シルビアなんかノーマルの方が珍しいもんな。
結局、DQN車のベースになってしまうのかと考えると鬱だ。

>>427
このスレ嫁。
買うのは比較的高齢者だ。
DQNゴヨウタシではなく大人のスポーツカーとして認知されていくのだろう。

何かスマートさが無いから好きじゃない。やっぱスポーツカーはスマートで無いと。

一応、県庁所在市に住んでる訳だが、道路を走ってるの見たこと無い…

真剣に欝だ…

>>429
新Zって、なんか異常にマッチョになっちゃって
エレガントさが無くなってしまったなとｵﾓﾀﾖ、漏れは。

>>428
中古で安く流通するようになるとDQN御用達になっちまうかも。
まあ数年先の話か。

>>432
５年後くらいからですかね、DQN御用達になっちゃうのは・・・。

>>431
そうそう。確かに存在感はあるんだけど、フェアレディはこんなんじゃないよなと。

RX-7がロータリーじゃなければいいのに

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

>>428
買うのはある程度の年の大人でもマフラーやホイル交換は当たり前。
エアロ、エンジンはその人次第だと思うが。

安いから新車を購入するDQNも多いだろうな。

2シーターを忘れているだろ

　　　　　　　　　　

Ｚ武も宣伝に一役買っているところが憎い！

　　　　　　　　　　　　　　

>>434
北米市場も重要なクルマだからしょうがない。
むこうはマッチョじゃないと売れないから。

前のタイプはかっこよかったけど、見た目のbodyのハリはいまのほうが

あるな。性能、エンジンはあたらしいからこっちのほうがすべてにおいて

いいと思う。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>436あぼ〜ん

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

開発車両やデモカー必要なショップが落とすからな。

内輪で吊り上げただけかもしれんから、本当に買ったかは不明やし。

親Ｚのデザインって、なんか普通って感じがする。
どうも今ひとつ、斬新な感じがしない。

横から見るとちょっとポルシェチックなのが（･∀･）ｲｲ!

おっさん専用？

男専用だね。

値段据え置きでトロイダルＣＶＴを載せれば３倍くらい魅力的なクルマになる。
さらに欲を言えばＺ専用のエンジンをブロックから開発して欲しい
それならぜひ俺も欲しいよ

フェアレディが走ってるの見たことない…
スカイラインとかNewマーチ、エルグランドはよく見るけどね

>>454
俺見たよ
かっこよかった
でももうすぐパワー規制なくなるから来年が楽しみだ

http://www.nissan.co.jp/Z/Z33/0207/PRESEN/index.html

Zのプレゼンの声ってヤムチャっぽい。

フェアレディＺか。
懐かしいな〜若いときに乗りたくて乗りたくてでも
夢のまた夢でした。
４６歳この年になったら少し収入もアップしてきたから
乗ってみようかな？

>>455そしてガソリンモナ〜

クソな車だな。
わざと生産台数減らしてるから、
待ちきれない一部DQNが騒いでるだけだろ。

>>457
もうちょっと待つと、GT-Rが出ますよ。
だいぶお高くなりますが。。。

最近の日産車っていつも初期受注『だけ』は好調だよね。

>>381
日本人がデザインしたんだね。すごいじゃん。

>>460
予想価格７〜８００万とか云う話じゃなかった？＞新ＧＴ-Ｒ
ＤＱＮどころか、少しばかり小金持ったおっさんでもちょっと・・・

∧||∧ 　／　
（　 ⌒／/>>444
　∪／ /　/　ヽ
　／　　　　/ﾉ
／　　　 ∪∪
　　　　　　　　 ∧ ∧,〜
　　　　　　　　( （⌒￣ `ヽ　＜>>444に死の宣告ブレード！！！　　　＿
　　　　　　　　　 ＼　 ＼　`ー'"´, -'⌒ヽ
　　　　　　　　　/∠＿,ノ　　　 _/_
　　　　　　　　 /（　ノ　ヽ､＿/´ 　＼
　　　　　　　､（ 'ﾉ（　　　　　く　　　　 `ヽ､
　　　　　　／`　 　＼＿＿＿_>＼＿＿_ノ
　　　　 ／　　　　　　 /＿_〉　　　　 `､＿_>
誰が>>444を踏むか勝負しましょう

偶然にも>>444踏んだのオレなんだよね。ハハハハハハハ・・・！！

>>463
まじすか。

>>463
７００万くらいって噂ですね。
GT-Rとしてはいつも通りの値段かと。
まぁ、ZとGT-Rは住む場所の違う車かもしれませんね。
だから、どっちにしようか悩む人は居ないかもな〜。

俺はポルシェ買うからいいや。
マジなところで日産初期受注は絶好調だよね。
そのあとジリ貧．．．。

ヒュンダイ乗ってるけど、日産なんかより百倍いいよ。

画像みたけど前の方がかっこいいよ
なんかFTOっぽいけど

ZはAT車があるんだね。
その辺からGT−Rとの住み分けを意識できるかも。

所詮、車でしか勝負出来ないのか？？？
と、小一時間

ヒット車は必ずパクるトヨタも大人向け高級スポーツ出すのかな。
今までＺと競合する車種は出したこと無いけど、
このご時世にここまで売れてるの見るとやりかねない？

日本車っていつもジャーナリストにこれがダメっていわれるけど、なぜ？？

分かる人いる？

>>469

韓国の車だからって毛嫌いする人間も多いよな？でも、よく考えてみたら、
車は「走ってなんぼ」の物だから、気にする必要ないと思う。ヒュンダイ製の
最低ランクの車でも、十分だと思います。皆ももっと賢い消費者になろう！

>>474
あなたの言っている「これ」がわかりません。

>>746
走りがいまいちとか、質感とか、低速粋とか

>>475
俺は軽自動車のほうがいいと思うんだが？

ヒュンダイは低価格が売りのはずなのに
高級志向が強い大排気量の車に力を入れてるのが敗因だと思う。
どうせなら50万を切る軽自動車でも出せばいいのにね。

>>475さんの言う通りだよね、ヒュンダイは性能やデザインもいいのに日本人ってのはこれだから（

>>474
カーオブザイヤー等で投票権あるジャーナリスト（？）は
メーカーより立場上つか接待攻勢もすごいので
偉い気になって言いたいこと言ってる。
国産ユーザーはシビアな論評を好むのもあるからだろうが。
外車の悪口言わないのは外車雑誌のお抱えだし、
国産ユーザーと違って読者が憧れの外車がマンセー言われるないと読まないからだろうな。

５０万を切る軽自動車では韓国車が日本車に勝つのは難しいよ
スズキアルトは４７万円
装備の良いファミリーカーを５０万円程度で売り出せば韓国車でも相当売れると思うけど
どっちにしてもヒュンダイの高級車なんて売れる訳ないと思うけど

こんどのZの中身は、圧倒的に他車と共通なんだが、
（シャーシ＝雨向けスカ、エンジン＝エルグランド、スカクーペ他多数）
どうやらあちこち共通にしすぎて、部品供給が間に合わないらしい。
たかだか月平均＝約４,０００台がこなせないってのもなぁ・・・

ウルトラセブンのポインターってZだろ？

スープラのフルモデルチェンジはあるんじゃないか

いつの時代も、新型スポーティーカーを欲しがるのは
親爺共と相場が決まっている。
若いオーナーは金持ちのボンボンか車と共に氏んでも
良いと思っているカーマニ位だな。

まあ、中古が出た頃に買うのが良いよ。購入層を考えると
ワンオーナーだろうからな。

>>480
やはり、そうでしたか。アメリカではセルシオ(LS430)とかひょうかされてるのにね
日本車はドイツ車のように１．５倍くらいで売れば同じくらいの値段だからね

日本で高いのは品の値段じゃなくて関税が高いだけなんだよ！

ヒュンダイのデザインって、みんな、日本車のコピーじゃん。

>486
ん？
日本は関税かけてないぞ。

ヒュンダイの車って鉄の厚みが高級車みたいにあるよね、
日本車もまねしてほしい一つだよ

日本車も８０年代までは高級じゃなかったわけだが…

他の分野、例えば文学でも絵画でも学問でも何でも良いけど
一般的に「賞」の審査に当たるのは
その道で実績を残したクリエーターとか研究者が多いと思う。
でも自動車賞は違う、審査に当たる人間の多くがゴロツキ同然の「自称」自動車評論家。
これはおかしいと思う。
自動車のジャーナリズムにしてもそう、ロクな人材が携わっていない。
自動車産業に寄生してるような車ヲタクばかり。

真っ当なジャーナリズムが育って欲しいと思うよ
まあクルマ雑誌の多くが低俗なのでそんな必要など無いのかもしれないけど

GT-R厨の予感

ニッサンキライ！

　ど　う　せ　売　れ　な　く　な　っ　た　頃　に
オ　ー　プ　ン　カ　ー　出　す　ん　で　し　ょ　？

ドイツ本国と日本での値段はちがう

本国の設定は日本車と同じくらい

まだ実車が走ってるの見た事ないんで、
あまり売れてないんだと思ってた…。
写真でみた限りでは、あまりカッコ良くなさそうだな〜
と思ってたけど、実物は写真よりもだいぶ良いのかな？

日本車 ダセイにありがたがるどういう理由!?
HYUNDAIの方が遥かに優れているのは明確

品薄の理由は「どうせ生産ラインを太くしてもすぐ飽きられる」と日産が理解している証拠かと･･･

>>497
チョンは帰ってWRCでも見て泣いてろ

>>497 ←はチョン
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1033459900/107

>>405
亀レスだがオチにワラタ

>>496
かっこいいゲンゴロウ
ゴキには見えない

ドイツ車が割高なのは日本ではクルマそのものに価値を見出してドイツ車を買う人間は
必ずしも多くは無いってことだろうね。
他人と違う車に乗っている、他人が買えない値段の車に乗っている
ということに価値を見出す人が多いのだろう。
したがって値下げに対してはえてして現行ユーザーらが反発する。
ベンツが安くなって街中に溢れかえるようになったら
ベンツユーザーの多くは面白くないのだろう。
表向きは「下取り価格が下がるから」というだろうけど、
それだけとは思えないな。

「高いから買う」という人が大勢いるのは自動車文化が十分に成熟して無い証だと思う。
そのおかげでガイシャのディーラーも大いに儲かってきたので、その風潮を維持したいだろうと思う。
これがアメリカなら「安くても品質さえよければ買う、クルマで見栄を張るのはカッコ悪い」
てことになるのだろうけどね。

スカイライン実物みたけどマークよりよかった

写真と実物の違いがあったよ。次スカイラインクーペがほしいよ

俺が思うんだが
Ｚよりソアラの方がいいような気がする

ただし高くて買えない

そんなたいした車には見えんけどね

>>505
現行ソアラが３６０万なら買うよな。

そりゃソアラの方が良いよ、お値段からして全く違う
そもそもジャンルが違うよ、ソアラはお金持ちが乗る車

値段を含めた競争力ではＺに軍配が上がると思うけど

SR311とZ32がウチにあったよ。SR311は子供の頃なのであまり覚えていないが、
Z32は発売されてすぐ2seater-TwinTurbo-5MTを買って、４年乗った。

エンジン以外はいい車だったよ。V6ターボだから仕方が無いけど、
ゴロゴロと苦しげな音でレスポンスが悪く、馬鹿力だけのつまんないエンジンだった。
あとダブルコーンにもかかわらず、２速のシンクロがちょい弱かったな。
SuperHiCASはそれなりにシャープなハンドリングを提供してくれて楽しかった。
本皮シートを注文しても、色は黒しか選べないし、他の内装が布やプラスチックだった。
そのあたりはZ33で大分よくなっているね。

エクステリアデザインはZ33よりZ32の方がよかったな。Z32は平板なところもあったけど、
ハッとさせる何かがあった。Z33は少々野暮ったいと思う。

RX-7、スープラ、GT-R、シルビアが生産終了間近の時期にでたのも大きいんだろうね。

ひそかにVR-4も消滅(;´Д`)

>>505
私も同じ考え！走りいがいならslよりいいかも。豪華な質感！バブルのころみたいでいいよ

フン！
Ｚよりソアラより
ダイハツ・コペンの方がずうっとイイもん！

一生縁のない車だ。

>>510
VR-4は密かに良い車だったんだけどねぇ。
見た目は普通のセダンだが、中身はWRC仕込みの戦闘力があったからね。

ＶＧはホントにゴロゴロって感じで回るね>>509
今回ＮＡできたのは正解だった。

XGは素晴らしいですのよ!

>>515
来年にはターボが出る罠。ちょうど１年後くらいかな？

特大事先生はスカイラインは日本でNo1の車でBMWにも
負けないと…
またフェアレディは日本でNo1のスポーツカーだとも

評論家が誉めた車は日本では売れない
私が貶した車が売れるのは何故？と嘆いておられました。

日産マンセーな記事が目立つのは気のせいだろうか…

コペンって展示してるとこみたことないな。
納車されて初めて見たらガクーリくると思うんだけど。
高いオプティ買っちゃったって。

と先日初めて路上で遭遇して思いますた。

特大痔先生はホントにイイカゲンだと思う
だいたい言ってることがコロコロ変わりすぎ
ご高齢のため前に書いたことなんてスッカリ忘れてしまうのだろう
でも現行スカイラインはいい車だと思うけど

>>518
特大事はウンコですが？

>>519
乗ったら評価が変わるとおもう。
剛性もしっかりしているし
地をはうようなポジションも普通のKとは
おおちがい。ビートともちがう。

たしかに写真ではどっちが後か前かわからんような
デザインだが、実際にはTTに似ているし、
ｶｯｺｲｲと思う。

>>511
Mercedes Benz SLは前モデルがウチにあり、次をどうするか思案中。
もうあの手の2seater-Openに興味がなくなりつつあるので。それに
NewSLは左ハンドルしかないのもマイナス。もうベンツはＳクラスセダンで
テレテレ走るだけでいいような気がしてきた。俺も年取ったよ。

SLはボディ重すぎだね。4ドアセダンとかわんないし。それに
オープンって、最初の半年は嬉しくて機会があれば屋根開けるが、
１年もたつと99%はクローズドで走っている自分に気づくものだ。

>>520
別にその時の会社の批評だからコロコロ変わるのも問題ないでしょう。
ダメだった会社が良い車を作り出したら褒めるのは当然だし。

車価値

XG>BMW>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>ニサン

最初は寸胴に思えたが慣れてくるといいデザインに見えてくる＜Z３３

個人的にはＺなんじゃどうでもよい。
マーチのカブリオレを出して欲しい。

以上。

コペンのデザインはエレガントで良いと思うけど走りフィーリングの方はどうなの？
ＦＦターボってことで普通の軽自動車と同じという気がするのだけど。
オープンなだけにもっと悪いかも。

ベンツは１２気筒買って普通。

>>529
維持費がバカ高いぞ？

>>523
年収は大分違うけど、
ロードスター乗ってた漏れもオープンについての感想は同じだな（ｗ

プラモデルで我慢しときます。

>>524
いや会社に対する評価をいってるんじゃなくて
クルマそのもののコンセプトとかデザインとか技術に対する評価がコロコロ変わりすぎるってことだよ

もちろん時代によって評価が変わるのは当然なんだけど
特大痔センセイの場合はその種の変わり方ではないものが多いと感じる

>523
最近、見た目の目立、大衆車と高級車の差がなくなってるきがするんだけど

まあ、内装や走りはちがうが目立たなくなってる。前のｓクラスは目立つけど威圧感
ありすぎ！セルシオは威圧感はそれほどないな

>>520
特大痔センセーは良い事もいうが、欧米で認められるのが良いクルマ、
という外車マンセーぶりがウンコ。機械としての出来を認めても、
すぐ「コンセプトが」とか「骨太な思想が」とか始まる（藁

昔メチャクチャ高かったから・・
でも今でもまだ高いという話が・・・

>>525
ＢＭＷもニサンも車ではないぞ
チョンでも理解できるよな？

>>534
そうですね。大衆車の高級化と高級車の低価格化が進んだお陰で
かつてのように「うぉっ、高そう」と思わせる車では無くなっちゃいましたね＞高級車

コペンは走りよりも値段とオープンで楽しむ車だとおもう。

手作りであの値段、質感、ハードトップは魅力大！

>>523
左ハンドルはかっこよそうに見えるけど
本当は運転が極めてしにくいそうですね

>>535
特大痔センセイはそれほど舶来至上主義でもないと思うよ
その点では割とニュートラルだと思うしこれは彼の良い点でもあると思う

スカイラインがＢＭＷより上だとかいってなかったっけ？
ドイツ車真理教の連中からは決して出てこない言葉だと思うよ

おまいら金持ちですね

剛性は軽とはオープンとは思えないほどｲｲ
ダイハツのスペシャルチームが手作りで
補強しているらしい（ホントかどうかは知らんが）

後心地ははっきりいって硬い。
コペンのイメージよりずっとスパルタンだが
イメージに合わないと思う。
タイヤの扁平率も低すぎる。

エンジンもターボだが反応はよく、
軽にしては頑張っていると思うが所詮軽。

昔は左ハンドルどうのこうのと自慢とかあった時代あったけど

今は、右、左どちらも選べる時代だからね

もし１０００ｃｃのワイド版が出ればチョット欲しいかも＞コペン

そうだな
マーチもビッツも安くても貧乏で乗ってますって感じじゃなくなったから
無理して高級車買う意味無くなってきてるな

正面以外から見るとカコイイ！
正面から見るとカコワルイ！

コペンは黒かシルバーはプレミアつきそう、またなくなったらの話だけど。

ハードトップはコペンの強みだよ。ｚ３はソフトトップだからそれがハードトップ
ならｚやソアラよりみりょくでるかも

>>541
だって痔の本質は英国信者だもん。
ﾒﾙﾂｪﾃﾞｽが特別だってだけで。

左ハンドルって縦列できないヤシ専用だろ

>>541
徳大寺しぇんしぇーはZとスカイラインには特段の思いがあるみたいだね。
Zはアメリカのスポーツカー会社を軒並み倒産に追い込んだ車なんだ!!と
なんかの本に力説していたなぁ
>>545
そんなこと声高に叫んだら親会社のトヨタがつくっちゃうかもよ(笑)

しかし最近の湾岸ミッドナイトの日本マンセーはいかがなものか

>>540
別にそうでもないよ。
まあ、外国で左ハンドルで右側走ってた人間には
左ハンドルで左側走るのは凄く違和感があるけど。
私もその１人。慣れれば平気だよ。

フェラーリレッド色のｓクラスだしてよ〜

じゃないと目立たないから。

所詮、特題字先生はお金持ちのブルジョワ。
学生時代から外車をのって道楽でレース。
平民の気持ちなんかわからないのさ　( ´Д⊂ヽ

>>553
外国で道路事情が合うなら左Ｈの方がＭＴの場合は良いよね。
右手でシフトチェンジの方がやりやすいし。

日産ってほんとヒドイね。。。


【社会】あまりにも凄惨だった「栃木リンチ殺人事件」、被害者の母が急死
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031822768/l50

【社会】「栃木リンチ殺人事件」の被害者母が急死★2 [9/12]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1031839694/l50

http://www.kiwi-us.com/~soki//kuroki/w-asahi/article3.html
栃木リンチ殺人事件　追求・日産の「重大責任」
これでも知らなかったというのか！！

私のガレージには、似合わない！
ディーノやBBと並べたくないし…

Be-1も中古でもプレミアがついてなかったけ。
どうなったんだろうな。

>>550
俺だ・・・関係ないけどマラネロ

>>549
そうそう。
要するに自分のように英国趣味の分からないヤシらは
ダメと言いたいだけちゃうんかと（略
たとえば、ＲＶが流行の頃はレンジのバンデンプラが
世界最高の車、お宅らはアフォですか？
みたく言ってたどうしょうも無いスノッブなウソコです。

話題になってたから買ってみたよ。
サスペンションが硬くて乗り心地は良くないね。
今から売っちゃおうかなー

イギリスは右ハンドルだから左コンプレックスもつなんてバカ

貴族的なのは右

解く大事は車板では賛否両論ありつつも、
そんなに叩かれてなかったような気がするな。

氏の嗜好が欧州車に偏ってることを
本人自身も認めた上で論評してるからとかだったかな。

>>563私は金持ちだが、右のは良い車が残ってないのだよ！仕入れは米国が一番だ！

Ｚそこまでいいか？

前から見たらWILLViじゃん
　　　　　　　　　　　　　クソボロイ

あの値段なら良いけど。
プレミアが付くとどうかと思うがな。

まあ、日産のジサクジエン…Be-1の時のように…を感じさせられますな。

だいたいスポーツカーを買おうって奴は。
自分の好みの仕様が、かなりのウェイトがあるわけで。
そのために、納車を半年だって待つわけだ。
吊しでそこにあるから買いますってのは、全然違う方向だね。

>>563
レクサス仕様やシーマの北米版が回転が自然なんだよね

２８０になんでもあわせるのはよくない！高級車のいみがなくなってくるから

>>567
うわ〜、言われてみればそんな気がしてきた！
横から見るとポルシェなんだが。

先程の金持ちだが、ゴーン首かな？

ドイツには真っ赤なｃクラスがあるのに日本はブラウンしかないの
なんとかして！原色がなさすぎなんだよ日本は

ゴ〜ンゴ〜ン（お寺の鐘）

>>569
単純に疑問なんだけど、２８０馬力規制って有名無実化してるでしょ。
ＧＴ−Ｒなんて３２０馬力で出荷してたというし。

ならば、高級車でもカタログ上で２８０ｐｓと表示しつつ
実際には輸出仕様エンジンを載せてしまえば良い思うのだけど
なんでわざわざ上を抑えてしまうんだろう？

>>572
白とシルバーと黒で9割くらいだと思うが・・・

フェラレディＺ

先程の金持ちだが、会社ごと買えば好きな車作れるよ！

>>547
とゆう数字はいっけんすごいが質がざつなのがおおいい。
３４のGT-Rは回転数は気持ちのいい車！あれがないV6エンジンは魅力ない
日産のよさだったのに。あれを復活させてほしい。

>>574
180km/hでリミッターに当ってしまう罠なのですよ。
長々と説明する気はありませんが(w

近所の中古屋で340ﾏﾝで売ってたな
買いか？

平行輸入はたしか真っ赤ないろあったとおもうけどどこだったかなあ

痔はそれほど悪くない。
トヨタを叩くだけの小林彰太郎の方が罪は重いとおもうぞ。

R32がいまだに中古車しじょうで４００くらいだったな

先程の金持ちだが、黄色のロータスエリーゼ買うとするよ

もし良かったらもう少し詳しく聞かせて>>579
リミッターは余り関係無さそうな気がするのだけど。
実質３００馬力オーバーが現に多数あるわけだし。

先程の金持ちだが、まねしてるな？

Zは安いからこそZなのに。
高級ブランドのイメージ出たらまた失敗するよ。

実は、馬力なんて高速道路ぶっぱなしてるやつらにくらべれば４００ばりきなんてたいしたことない

知り合いで７００馬力のやつがいるんで改造に１５００マンかけるバカなやつなんです

先程の金持ちだが、君たちには、無理か…

>>589
釣れなかったからって落ち込むなYO

↑これから過給厨が登場してくる予感↓

とても、不況の世の中とは思えない

>588
です。正体あらわします。私のニュースにきてください。そこでは、殿様

とゆう名前でいます。男侍も私の名前です。

>>544
人生ゲームで左にピンをさして、外車だといばってた香具師
がいた。（ｗ

>>588

お客さん。
どきゅそなのが丸見えですよ。

先程の金持ちだが、バカバカしいよこのスレ

>>596-599
国産スポーツからターボを抜いたら遅い６亀頭になるだけだ。

あんまりカッコイイとは思わんが
（　´∀｀）

>>597
自分も入ってますね

１２亀頭エンジン・・・・奇形ですかね、カーッカッカッカッカ

走ってるとこ見たこと無い

　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　〕
　　　　　 /　　　　 ∧　　　　　　　　　　　　|
　　　　　〔巛巛《／;::;;＼_,,,,.-巛巛巛ヽ　　 |
　　　　　〕 く.◎ﾉ:::；;;;;;;;〆；;;::＼◎...ゝ_＿　〕
　　　　 /　　／;;二::::;;;ゝ::;;;;;;/;;::::~;;~;;;;;;::::ヽ＼⌒)
　　　　 |　 /::;:::::/;;;;;;;;;;；；;;::;;ヽ;::;;:::;;:::;:::::::::ﾉ　） /
　　　　 | ノ:::;;;;:::|:::;;;;::::;；::::::。;;;;;;;;;:;::ヽヽ／　　|/──
　　　　 | |::::;ヽ;;;＼;;;;::::ﾐ:;;:::;;;;;;;;;;::∬:＜_＿　　|
　　　／|/:::;;;;;;;;ゞ;;;＃:::《;;ソ;;:::;;::;;；《;::::::::;::;:;::〕/
　 ／　/:::::§;;:::;;;::;;::;;ヽ;;_;_;鬱::;;O:::ﾉ:::;:::::ヽく | 　＜ ﾓｰﾀｰｻｲｸﾙが602get!!!!!!!!!
／　　ﾉ::::;;；;;:;;:;;;;ヽ;:／:;::~;;::~::::ヽ;;;く::::;;;:::;:;::;:ヽ 　　　http://vagina.rotten.com/motorcycle/motorcycle.jpg
　　　/::::;;;::::::〔ヽヽ;|::::;::::::::::::::::ヾ；::；:::;;:ｿ::;;::::/
　　　ヾ::;;ゞ::::;;;~''ソ|:::::;;;;:;::::;;;;ミﾐ:::::::;;;巛ヾ＜〔
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　　　　 ヽ:;;;;ﾉ　 〉|:::;;:::::;;;::;;;;:;ミ《ﾐ;;::;;;:;;;;ヽ;;;;;;::::ﾉ
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　　　　　　　　　　　 `ヽ;/~~　~∪⌒ι／　υ
　　　　　　　　 　 　 　 |:|
　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　||
　　　　　　　　　　　　　U

４亀頭、６亀頭、８亀頭、１２亀頭

おれは１亀頭

モッタリしたハンドリングに萎えたよ
もう少し軽快な感じに仕上げてほしかった。腹立たしいくらいにギャップが
あった。

Over50歳をターゲットにしていますと言われ、俄然頭にきた。
年寄りのためのスポーツカーだとしても、ハンドリングを精悍にしなくて
よい理由はない。
ガキの車のようにクルクル回る必要はないが、あれでは食指が動かん

勃たなくなったオッサンらが楽しめばよいのか
だから、現行のＺはセクシーさに欠け、オモチャ感しか残らんのだろうな

最近の日産は「日産」の香りがしない。スカイラインなんか消えたみたいになっちゃったし。残念。
昔の日産は「でも俺達はやっぱ日産」って香りがした。なんか寂しいね。

十二亀頭猿人

>>606
神のお方ですか？

ところで、おまいら
こんな車、合法的に走りを楽しめるところなんてあるんかい？
ヴァカじゃねーの。
サーキットの○みたいにウンチクたれながら走ってんだろう。
本当に金ある香具師は買わねーな。
ビンボーアパート住まいの口だけ速いオタが多いんじゃねーの。

うるせーよ包茎が

本当の高級スポーツカーってのはｽﾋﾟｰﾄﾞ出さなくても楽しめるんだよ
まぁそんなこともわからない厨房はトヨタでも乗ってろってこった

確かに乙買う香具師って臭そーな
包茎オタばかりかもしんねーな

スピード出せないが正解（ｗ

うるせーよ包茎が

まぁ>612は未使用の真性なわけだが

>>163
おまいは、ウンチクたれたれだけで乙も買えないヤシだろ（藁

重いから・・・いらない

↑おっと163→613だたーよ

両方あふぉに見えるのは漏れだけ？

>>608
ロードスターなんか、停車するときにシフトを２→１にカキンと入れる
だけで楽しいって・・・スポーツカーに乗ってない香具師には分からん
だろうけどな

プジョー３０６なんてスポーツカーでもなんでもないけど
雨の日に、アクセルをあけながら高速コーナーを意識せず抜ける楽しさ

姉の乗るＣ２００（ｃ）にも、相当の楽しさがある

高級車でもスポーツカーでもないけど、楽しいもんだよな
二玄社の穴出身ではないが、魅力のない下品な車は嫌いだ

>>618

正解。掲示板で喧嘩してるような奴は人生の落伍者ですわ。

ちなみにスパルタンなZを御望みの方は
「タイプR」的なモデルも出ますんでご心配なく。

＞ロードスターなんか、停車するときにシフトを２→１にカキンと入れる
だけで楽しいって・・
寒〜（ﾋｭｰ
うんちくﾀﾚﾀﾚ（ｗ

まだこんなヤシいたのか。ガムバレ

スポーツカーはｲｲよな〜
貧乏でも興味無いだけでもかまわんが
わからんﾔﾂはもったいないわ

漏れはFDが欲しいっす。
同じような人いませんか？

日曜日、足尾経由でいろは坂登ってたの見たよ。
さっき、第二いろは坂が、土砂崩れだそうだ。

車体番号「１番」っていうのがﾌﾟﾚﾐｱで
値が上がっただけだろ？

新車の納車が待ちきれなくて
中古を買ったのとでは
ニュアンスが違うと思う。

>>622
ま、中古でもよいので乗ってみろ、ロードスターに
手ごろな車だし、程度のよい1.6なんて50万以下だ

薀蓄かどうか、自分で確かめてみろよ・・・強がりや口だけじゃなくてさ

漏れは23→29歳まで1.6赤に乗っていたけど、最高に楽しかった

車上狙いにあい、幌と左窓ガラスを破られ手放したが、今さら後悔している
口相撲はとる気ないので、土俵に上るまで待っている。

俺も正直、ZよりFDかな？
Zは好きだがアメリカンすぎてナー

Impreza >>>>>>>>>>>>>Z
です

狭くてうるさくて燃費悪くてなおかつあおられやすい>ｽｵﾎﾟｵﾂｶｱ(ｹﾞﾗｹﾞﾗ

おれのエンジンは１亀頭エンジンでオイルはホワイトオイルで
最高馬力の出し方は・・・・・・・・以上！

>627
説明しても・・・多分、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰがどんなｸﾙﾏで
どこのﾒｰｶｰさえ知らないんじゃないか？ｗ

>>622
ﾛｰﾄﾞｽﾀｰは楽しいぞ。操る楽しさが凝縮されている車だ。
乗っていて楽しい車はそんなにないぞ。ｗ

おまいら、たっぷり積めるハイゼットにでも乗っとけw)
http://www.daihatsu.co.jp/hijet/

トヨタ2000GT復刻はどうなったのか

4リッターのV８で「トヨタ４０００GT」とか言うんだろ？
まぁ乗ってる猿人はヤマハ製だろうがｗ

フェラレディＺなら萌え〜なのに（ｗ


あと、抱腹Ｚな香具師もチラホラと・・・

>>627 >>633
徳題字の受け売りばっかりだね。
自分の言葉で褒め称えてみなよ。

>>638
ｱﾄﾞﾚﾅﾘﾝ沸騰せずに自然に走りを楽しめる車。

実用には向かないけどな。ｗ

だれも>637にはつっこまないのか？
寒すぎてアレなんだが・・・

あー乗ってみたい、600CCのＺとか、
１２�d用のエンジン付けた軽自動車とか。。。

>>631
感想希望！

>>640
オヤジに突っ込んでも寒いだけだろ

これ走ってるのみたけど、結構かこいいね

てか、人生の落伍者、生き恥をさらしている
オートマ限定免許保持者は立ち入り禁止

カレスト座間行けば試乗できるのかな？＞Z

あれだろ。
たまごっちとおんなじ商法だよ。
商品を品薄にし、
マスコミを使って飢餓感を煽る。

それに食いつくDQN。

フェラダディ乙

>>647の持っている価値観がすごく不思議

意図的に生産数減らしてるわけじゃないけどな
工場はフル稼働だがアメリカ輸出もあって
これ以上多くは回せないだけ

電波！『裏２ちゃんねる』　http://dempa.2ch.net/prj/page/ura2ch/

>>647
Macも一時期そうだったね。

Z試乗したよ、エンジンのふけが悪い回転がなかなか上がらない。
購入希望者にはATをお薦めする。
Zのキャンセルが出ているのはレーシング・カーのベースにしようとしていたチームのキャンセルなんだよ。

つーか、どうしてもZが人気ある事実を認めたくない香具師が必死だな（ｗ

>>652
マジで？
よくわからん。

(　´�D｀)ノ＜ﾜﾗｼとしてはＺよりプリメーラの格好悪さの方が
　　　　　　　大問題だと思うのれす。

>>654
そうか、
そういうことか、
それなら納得、ｗ

俺も買うならATかな〜
プライベーターは２０００万のレースベース車を知らんかった訳か？

要は、スポンサーに報いるための単なる提灯記事でしょ。

よっぽど売れない車で無い限りは
「売れ行き好調」っていう提灯記事を必ず書いてもらえるよ。
「当初予定した月○千台を大幅に上回る○千台の受注を獲得」とか、
「好調な滑り出し」とか。

過去に売れ行き不振に喘いだ失敗作でさえ
その多くが発売当初は「売れ行き好調」といった提灯記事を書いてもらっているはず。

てか、人生の落伍者、生き恥をさらしている
オートマ限定免許保持者は立ち入り禁止

てか、人生の落伍者、生き恥をさらしている
オートマ限定免許保持者は立ち入り禁止

>>661
微妙にIDがYBBに見えちゃう漏れって、(^_^;)

フェラマティZ武

AT限定でもあと２年でGTR、5年もしたら何でも乗れるだろうけどなｗ

漏れとしてはアルティマ（北米カーオブザイヤー）を早く日本でも打って欲しい＞日産
Zに通じるいいカンジの面構成で、しれっとしたセダン。欲しい・・

666

最近ひげメガネの親父、CMに出ないね。

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/newcar/enzo_ferrari.htm
むしろこっちに目がいった

銀座のショールームにある「Ｚ」を見たけど
名前が「ｚ」なだけで、形は「ｚ」じゃない。
過去のｚはそれなりに形を継承していたよ。

>>669
今度のも継承してるじゃん。

450万でＺを落札したやつってアフォですね
定価で新古車はもちろん未登録の即納車も売ってますよ
そういえばフィットも一時は数ヶ月待ちとか言ってましたね

それに実はディーラーで即納用の在庫車を発注してあるんだよね
色やオプションは選べないけどマイナーな色を選ばなければたいていは大丈夫ですよ
そんなに待てないからソアラにしようかな？とか言ってみましょう

>671
正解！地方に逝けば結構納車も早い罠

>>649
「我先に」とたまごっちに群がっていたDQN達も、自分がDQNだという自覚は無かっただろう。
しかし、俺はそいつらがDQNだと見抜いていた。
数ヵ月後、そいつらがDQNだという事は世間一般的に認知された。
たまごっちに群がっていたDQNも今では自身で自分がDQNだったと恥じているかも知れない。
そして>>654を見て、また当時を思い出してしまった。
俺の目はどうしても見抜いてしまうようだ。

こういうときには
何て言うんだっけ？

クエンティン・タランティーノ

今月号のベストモータリングビデオを見ると買ってはいけない
車って事がよく分かるよ。
最後の黒沢のおっさんのコメント聞く限り、エンジンも韓国車並
シャシーバランスもドアンダー、
要するに煮詰まってないままで出した中途な車。
安かろう悪かろうって事だ。

　　そこまでして買う車ではない

そこまでして買おうとは思わない。

スカイライン３００ＧＴ　　ＶＱ３０ＤＤ　 ２６０ｐｓ→ ２２４ｐｓ
ステージア２，５ＮＡ　　 ＶＱ２５ＤＤ　 ２１５ｐｓ→ １７３ｐｓ
グロリア　　　　　　　　　 ＶＱ２５ＤＤ　 ２１０ｐｓ→ １６６ｐｓ
グロリアターボ　　　　　 ＶＱ３０ＤＥＴ　 ２８０ｐｓ→ ２１２ｐｓ
Ｚ３３　Ｚ　　　　　　　　　 ＶＱ３５ＤＥ　 ２８０ｐｓ→ ２３９ｐｓ
エルグランド　　　　　　 Ｑ３５ＤＥ　 ２４０ｐｓ→ ２０３ｐｓ
エクストレイルターボ　 ＳＲ２０ＶＥＴ　 ２８０ｐｓ→ ２３２ｐｓ

ぜんぜん関係ないけど、乙武ってうんことかﾁｯｺってどうやっているの？
あと、フェラも。

>680
自分で聞いてこいや。

>>680
乙武君は大金持のボンボンですから、あそこまで生きて来れたのです。
子供の頃から運転手付きの専用車に介護人付きで通学しておりました。

なんでもいいけど、排気管全部を触媒ごと筒抜けに代えるDQNは
無条件に死刑！！
全人類に対する重大な犯罪行為である。

オークションはたったの１例あったというだけで
記事にできるのなら、やらせでOKだね。
広告宣伝費だと思えば、安いものだ。
新聞の広告費は高いから、新聞記者を抱き込んで
ちょうちんかかせるためなら１００マンでも出るだろな。

死刑は美しい人類の喜びである！汚いものをキレイにする人権プレイ

先程の金持ちだが、君たちはスポーツカーを知ってるのかな？

>>679
おまえ痛いやつだな

>>679
トヨタとホンダのやつもキボンヌ

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

先程の金持ちだが>>690も痛いぞ！

私日本人ですが 日本車はパワーをないのです
韓国ではHYUNDAI XG若者は走ります 光のよう...
そして日本車はデザイン貧困層に

来年の今頃は月販300台逝ってますかね？

>>692
意味不明。チョンだろ

>>693
残念だが同意。
で、2年後の今ごろはマイチェンでちょっと盛り返すがその後はもう忘れられる･･･

>>694
チョン叩きしたい日本人と思われ。

>>696に禿同

ｱ

692は出だしがｼﾊﾟｰｲﾀﾞﾀﾈ。ﾁｮﾝｱ ｿﾞﾅ　ﾆﾎﾟﾝｺﾞｩ　ﾂﾞｶﾞｩﾜﾅｲ　ﾆﾀﾞ

７００

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

>>701日産にいくらもらった？？

あんまり納車で待たすと、人気があっという間に落ちるよ

フェラレディ絶頂

車体番号１って良くない？

どんな車種にもあるのかねぇ。
車体番号1良いなぁ。
　

新型車って難しいよね。量産に間に合わずに、試作段階の部品を使ってたりするし。
半年経てば、大体落ち着いてくるだろうけど。その中にはコストダウソの部品もあっ
たりして。。。
ま、お金持ちはそんなの関係ないか。

受注は上々の加速らしいが、実際の売上げと車の加速は大したことねぇだ。＞NewZ

シーマ
ゴーン
ジーコ

３年経てばダサ車の代表に。
中古買取の値段が楽しみ。

ﾆｻｰﾝも実は自社先行登録してるのか？

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

なぜ株価がこうも下がるのか、
素人のオレにはまったくわからん

素人は株価に興味ない罠

ハコスカでいいので作ってください。

　　　　　　　　　　　　　小市民

くっだらね。ポン車なんて4年経てばタダ同然ﾌﾟ
BMやﾍﾞﾝｼの中古でも買ってろってこった。

舶来車崇拝生きる化石の登場ですﾌﾟ

http://academic1.plala.or.jp/umikawa/index2.htm

この企画は、田舎のひなびた小学校のＨＰを１００万ヒットの
人気ＨＰにしようという全国的な運動です。現在のターゲット校は上記です。
多くの皆さん何度もクリックしてあげて下さい。
そしていろんな２chにコピー＆ペーストして広めて下さい。

Z32をリメイクして欲しいでつ
形そのままで中身一新きぼん

>>719
あほ。俺は舶来崇拝じゃないワイ。リセールバリューを考えるならって事だよ。
言葉が足りなかったのは悪いがな。でも俺は買わないね。新乙なぞ。

>>722
リセールバリューが良いなんて言ってるから、生きる化石って言われるんだろ。

僕も買いましたがなにか？

スポーツカーをリセールバリューで語るのは国沢光弘ぐらいのものだよ。

>>723
中途半端金持ちはリセールバリューを気にしないなﾌﾟ
んでもってロールスやポルシェ買えるほど金は無い訳でﾌﾟ
>>725
あほかお前。乙をスポーツカーだと思ってるの？

>>726
スポーツカーじゃないんだったら何？

車転がしてスポーツなんて言うのはプロは別にしても
ゴルフもスポーツと言う椰子と同じ

スポーツカーでゴルフ行くとしたら.....ものすごい運動量だな　　

>>726
無知発見

>>726
ジャンルは｢スポーツカー｣だろう。ただ、スポーツカーとしての資質には
いささか疑問も残るけれども。

ジジイの回春剤にはちょうどいい性能なのではないか。
若い世代には物足りないだろう。

>>727
あんなたい焼きみたいな車のカテゴリーは分からねー。
ただあんなのをスポーツカーと呼ぶのは照英をアスリートと呼ぶようなもの。
日本車は性能はいいが車としての根本が嫌い。なんで車に乗ってる事を意識させない車を作る??
食ってる気にさせない食い物作ってるのと同じ程愚か。こんな事言ってもオートマ3000ccのセダンに
片肘窓から出してヤニ吸って走って運転上手いと勘違いしてる知的障害者には分からないだろうな。

>>728
車の運転なめんな！！
ゴルフもなめんな！！
十分汗をかけるスポーツだぞ

>>726=>>731
自分でリセールバリューを考えるならって言ったの忘れたのか？
つーか、何言ってるのか分からん、、

もうすこし上手に煽るように。30点

Ｚ３２がいいね〜　ゴキブリみたいでカコイイ

>>733
なんも考えないでダラダラ打ち込んだ駄文で30点もくれるの？
とにかくあんたも一度欧州車に乗ってみな。日本車なんか乗れなくなるから。
んちゃ！

スポーツカーとスポーティーカーは別物ですが

チンポとティムポは同じですが

うっちゃんと山崎トオルは兄弟でしか？

>>731=735
まぁ、落ち着け。
「乗ってる事を意識させない」というのは自由自在に動かせるって事だろ？
あんまり捻くれて考えるのはよくないぞ。
それと欧州車を推薦されるようだが例えば何がいいと思う？

>>734
新型もz32も好きだがゴキブリとはセンスを疑う（ｗ

>>739
外国のゴッキーでこんなのいるぢゃん

おまえら本気で車運転してみな
汗かくほど、息切れるほど、それをやってからスポーツかどうか考えろ

あまりにも間口を狭くしてしまったからスポーツカーってマニアだけのもの
になってしまったのではないのかな？
性能だけじゃない。価格にしてもそう。
初代Ｚもそうだが、決してサーキットを走らせて満足できるようなスポーツカー
ではないかもしれないが、多くの人を受け入れる間口の広いスポーツカー
だと思うが。
ピュアスポーツとは言えないだろうが、こういうスポーツカーがあったって
いいと思うよ。
それでなくては、ますますスポーツカーはごく一部のオタクだけのものになってしまう。

>>742
いいんぢゃない？　生きるのにヒッシな後進国でもないんだし。
そんこといったら趣味って言われるもの全てを否定することになるよ。
平和な証拠だね。

ユーノス・ロードスターが出だしの頃を思い出した。
あの車もはじめの頃は散々いろいろ言われたなぁ。

>>732
法定速度を20〜30キロ越えた位ではスポーツとはいえないよね
でもそれ以上だと確実にやばいでしょ公道では
ゴルフも毎日するプロならスポーツといえるけどな

スポーツしなくてもスポーツシュウズ履いても構わないし
スポーツしないスポーツカーがあってもいいんだけどさ

そのへんどうかと思ってねレスした訳ですよ
週に何回汗かいてるの　車とゴルフで

未だに「車はマニュアルがカッコイイ」って言ってる奴いるんだな・・・。

>>740
いや、確かにいそうだけど、z32がそのゴキブリに見えてそれがいいというのは････

>>746
カッコイイじゃなくて、気持ちいいね。
渋滞がなければ、漏れは絶対マニュアルにしたい。

>>742
今はﾐﾆﾊﾞﾝ乗り多いからな
７人乗れても１人のやつ多いが・・・
満席なのはﾄﾞｶﾁﾝのバンぐらいか
車に興味ない人が増えたんだよ、快適性だけよければいいと
ただ移動する道具にしか思ってない人がね

>>747
あ〜　なるほど。　自分の意見押しつけてまぴた。
ワインレッドのz32がよいの〜　でも今更買う気せんな；；
結構市街地にすんでるんで郊外にでないと走るところがにゃい；；

所詮は、Zはスポーツカーではなく、スポーツ的な車。
俺はZ32乗ってたことあるが、所詮は形だけだと思った。
即効でGTRに乗り換えた。

車体番号が1とかならプレミアつくこともあるかも知れんが
マスゴミどもに踊らされて流行物に飛びつくとろくな事にならない事を
なぜ学習しないんだろう。

踊るのもそいつの勝手。踊らないのもそいつの勝手。
なぜ学習しないんだろうと思うのもお前の意見。

>>751
ＺとＲを比べてはいけない。スポーツにも種類があるでしょ
それを言ったらＲもＧＴカーですよって言っちゃうよ

>>743
考えてる方向は同じだと思うけど、私もピュアスポーツを否定している
のではないので、念のため。
いろんなアプローチがあっていいでしょう、ということですね。
>>751
すべてのベクトルが同じほうを向いている必要はないでしょう。
ＧＴ−Ｒはあくまでサーキットで速いことが前提であり、
そのアプローチのクルマは否定しないし、そういうクルマがあるから
自動車って面白いっていうのもわかる。
でも、より多くの人に向いたクルマがあってもいいんじゃないでしょうかね？
テニスでいえば、デカラケと言われるスイートスポットがでかいラケットが
でてきたのが20年位前だったかな？
当時はへたくそなヤツが使うものだ、なんていわれたけど、今や標準になっている。
ゴルフのドライバーもそうだよね。
スキー板もそう。
道具自体の懐が深くなったとしても、スポーツっていうのは奥が深いって
ことで、旧来の考え方に縛られていてもしょうがないと思うのだけど。

プレミアム目当てで買うっていうのは、あまり好みませんがね。

>>754
プレミアム目当てで買うんじゃなく、プレミアムついてまで買うﾔｼが叩かれてるんだろ？

>>752
禿同。趣味を否定してるのとかわらん。GTRもどうかな？
って言われたら腹立つだろ？　>>751さんよ。

個人的には代を重ねるごとにデザインがカッコ悪くなってる気がする・・・
初代が一番好きだったな。
俺のデザインセンスが古いだけかもしれんが。

>>757
歳とったんですよ。

>>739
正直日本車のオートマセダンで山道転がしてたらｶﾅｰﾘ怖かった。
スピード感が無いにも関らずﾋｭﾝﾋｭﾝ加速していく。しかもエンジン音が静か過ぎ。
そしてハンドリングも全く路面の様子を伝えないので宙に浮いているみたいで怖い。
俺はサーキットも行くが限界時の挙動が日本車は突然乱れる。ようは足に粘りが無い。
でもそんな日本車は平坦な道が延々と続く北米ではやはり好評価を得ている。

んでお勧めね。中古なら価格帯30〜100万円：ルノー5GTターボ・ルノー21ターボ・フィアットウノターボ
ここら辺乗ってみ。足回りの粘りとはどーゆー意味か分かる筈。
100〜200万円
ランチアデルタインテグラーレ・アルピーヌ・BMWM3E30・メルセデスE190-2.4-16V
ここら辺なら山道でイキガッタ馬鹿な国産セダン乗り煽ってぶち抜く事も可能。
200〜300万円
BMWM3E36・アルファロメオ155・アルピーヌルマン
ここら辺ならお洒落な乗り方も可能。走りだけの車基地外とは一線を画する貴方になれます・・・

ま、故障が多いのは事実だし消耗品も日本車の65％くらいの強度だと思った方がイイ。
それが嫌でない人は是非乗ってみて下さい。欧州の自動車職人の匠を自分の感覚で味わってみて下さい。

>>750
いや、何故かは知らんが突然そんなに反省されても困るんだが、、。
でもz32はいいよね。俺個人のイメージでいうとz32はどうにもサイケ調な感じがして
どんなに普通に走ってても個性的で派手イメージがある。

その車乗ってもいないのにイメージや雑誌を丸呑みにヤツラ多すぎ
Rがどうだ。Zがどうだ・・・なんて乗ってもねぇやつが発言スンナ

おまけにスポーツも幅がある？じゃZはJ２でRとかは欧州リーグクラス。
別にJ２の倶楽部がすきならそれでいいが、
そんなもの比べてもしょうがねぇよ。

Ｚの車体番号１はＺマニアならみんな欲しいだろ
アメリカはＳ３０が爆発的に売れたからな
まあ人の趣味に文句は言うな

アルピーヌのル･マンを勧めるバカがどこにいる・・・・・・・・・

>>760
違う違う〜　オレの否を認めたのさ。　反論じゃなくその逆。。。
人に自分の意見押しつけてシマタ；；　って反省っすよ。
自分、碁盤の目って言われる市街地に住んでるんで正直、
軽が最強っす；；；　ストップ&ゴーばかり；；；

　　　　　　　　　　　　　　J2サポーターが集うｽﾚはここですか？

マニュアル車がカッコイイと思ってる奴・・・とか言ってるオートマ乗りの猿頭連中。
マニュアルの方が安全だぞ。万一のエンスト時でも一速に入れてセル回せば踏み切り脱出できるし。
エンジンブレーキが良く効くから山道でも安心。とにかく運転ラフな馬鹿に限ってオートマ乗りなんだよな。
かっくんブレーキするなアホ！！！車酔いするんじゃボケ！！！！！！！！！

>>766

最近のマニュアル車はクラッチ踏んでないとセルが回らないのが多いんだが・・・・・・・・

ちょい、遅レスすまそ。
>>764
いやいや、反論じゃない事は解かってんのよ。
それにあなたは別に意見を押し付けてないと思うんだよ。
だから突然そんなに反省されても対応に困るというかなんというか････

しかしストップ&ゴーとは大変そうだなぁ。

>>767
もう終わったな・・・そんな車ばっかなのか日本車って・・・
これじゃﾁｮｿ車に負けるのも時間の問題か？

てゆーか「故障が多いのは事実だし消耗品も日本車の65％くらいの強度」
こんなものが「自動車職人の匠」とはとても思えんのだけど。

イメージ先行のガラクタじゃないの？いや煽りじゃなくてさ。
職人が精魂込めて作った物がホイホイ壊れてもらっちゃ困るよ。

>>769
ギア入れたままセル回して暴走するやつさえいなけりゃ、
このような余計なフェイルセーフなぞせずに済むのだが。

良くも悪くも、日本車は日本人に合わせて造ってある。
あんたも漏れも日本人っと。

>>759
あ、成る程、なんとなく言いたい事がわかったような気がする。
確かに危機感を感じさせない車は危険かもしれんな。
でもそれが欧州車というと違うような気がするのは俺だけじゃないと思うが･･･

>>770
いや煽りだとは思ってないよ。大丈夫・・・
確かにその観点で考える日本人が多いからいまだに日本車かドイツ車しか売れてない訳で・・・
でも気を使うところが違うんだよな・・・例えば日本車はエンジンもブラックボックス化されてて、
万一路上で止まったらアウトですぐJAF呼ぶことになる。でもｲﾀﾘｱ車やﾌﾗﾝｽ車はユーザーがいじれる余地があって、
車を知ってる人なら当たりをつけて自走可能な状態を保てる事が多い。
エンジンの音、とか路面の状態をハンドル通して伝える・・・とかそう言った所に気を使うので欧州車は秀逸。これは日本車じゃ無理。
でかい車乗って威張り効かせたいだけならセル塩や千チュリーやシーマといったDQN車が100万円しないで中古で売ってるからね・・・
そんな状況でちっちゃいけど面白い欧州車に乗りたがる人はあんまりいないのかも。

http://www.my350z.com/gallery/archduke/aaa

>>772
いや、嘘だと思うなら一度BMWでもﾍﾞﾝﾂでも乗ってみて。750とかﾍﾞﾝﾂSクラスでもこんなに重いのか？ってゆーくらいハンドルは重いし、
こんなに音するのかYO！って位エンジンの音も聞こえる。彼らは、必要な情報はあえて感じさせ、必要な音は音はあえて聞かせてる訳で・・・セルシオなんて動く無音室・・・

新型Ｚの排気量を多くしてトルクで走らせるというアメリカンスタイルは
やはり北米市場を強く意識したものだろう。
しかしスポーツカーという前提にもかかわらずもっさりとしたＶＱ
エンジンでは魅力をスポイルしているとしか思えない。
しかしヒュンヒュンと回る高出力エンジンは低速トルクに欠ける傾向にある。
頑張ってはいるもののやｈり車重が重いＺではそれではつらいものがある。
ターボで出力を補う方法も環境重視の現代ではあまりいいものではない。
マイルドターボという方法もあるが、主に低排気量車のトルクを補う
目的に用いられ、大排気量車に用いるのは利用目的としては外れる感がある。
スーパーチャージャーは低速トルクを補うには最適だが、回転の伸びに欠ける。
やはり低排気量車向けの技術か。

結論：もっといいＮＡエンジン作れ

そして煽りのﾖｶｰﾝ

>>773
日本で車買う人の大半は「車を知らない人｣でしょ。
言っちゃ悪いけど、車の動かし方すらろくにわからない
人にまで売り込むことを目指した結果がこれだよ。

限りなく不快な振動やショック、音を抑え込み
アクセルペダルを触っただけで猛然とダッシュ
ブレーキペダルに触ればロックせずに減速
ハンドルは指一本で軽々回る
困ったときはディーラーに電話1本
サービスが即参上、ＡＳＳＹ交換で一丁上がり

>>776
禿同！何を目指して車造ってるのか不明。
お互いのいい所打ち消しあうような車造ってる愚かさ。
ま、それにプレミアつけてるのも負けないくらい愚ry

日産社員がオークションに出品して、
日産社員がオークションで購入しただけなのに、
なんで、こんなもんがニュースになる。

ちょうちん記事ってこのことか？

ﾆｻｰﾝﾁﾞｰｾﾞﾙの大排気量ｴﾝｼﾞｿぶち込め！

>>777
キリ番げっとおめ！まさに言う通り。
アクセルとブレーキ踏み間違えて人殺す馬鹿がいまだに絶えない日本・・・
車に乗るの止めたら？ってゆーよーな奴に限って金持ちで複数所有してる罠。

>>775
やはり車を走らせているダイレクト感がない車は怖いですね。
当方ビート海苔だが、エンジン音の微細な変化、
ベルト類や補機類の異音、ステアリングホイールから伝わる
接地感や路面情報、全てドライバーに伝わることは安全面からも
非常に有意義で、大事なもの。
国産セダンにはちょっと怖くて乗れない。
かといってその要素があまりにも過剰だと疲れる罠。
その辺のチューニングを国産メーカーにはもうちょっと詰めて欲しい。

>>782
ビートかぁ・・・いいなぁ。まさに公道の最小最強F1ですな・・・
あれって信じられない位スピード感感じられるよね。振り回す楽しさもあるし・・・

http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aaq
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aau
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aat
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aar
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aas

>>783
いいですよ〜（ｗ
目線の低さが体感スピード増してますね。
法定速度で十分楽しい車です（ｗ
あとエンジン音の盛り上がりもいい音ではないにせよ、
演出という点では十分合格だと思いますよ。
ダイレクト感の塊。
それが楽しいと思えるか思えないかで評価は真っ二つにわかれる。
そういうクルマをもっと作る冒険をしてもいいと思うんですよね。
特にビートを作った某メーカー。

>>775
いやいや、嘘だとは言ってないんだよ。あんたのいう事は少し口が荒いものの間違ってないし。
ただ、欧州車のイメージについて勘違いしてると思う。
伊仏独の人に「あなたの国の車はハンドルがちゃんと重くてエンジン音もよく聞こえて良い車ですね。」
なんていったら皮肉に取られて多分怒られると思うよ。

>>782
貧乏人のねたみは別に、いいよ。
ビートなんて、誰も車だと思ってないから。
げんつきなみにしょぼいよね。

二言目には運転する楽しみがある車っていうのは、
決まりごとですか?

>>786
いやいや、ﾆﾔﾆﾔして「そうすか？そうでしょ！この車はねぇ」と語りだすアフォなはずw・・・少なくとも俺はそう。
それ言って不快そうな顔する奴はミーハーで欧州車乗ってるDQN。でもそいつらのお陰で状態のいい中古車が出回ってる・・・

>>786
あ、ゴメン。伊仏独の国の人の話だったね。そりゃ怒るかもね。
日本人で乗ってる奴ならうれしがる筈だが・・・・

アメ車だと思えば、こんどのZは「そういう車」なのだと気づく。
かつて引き合いに出されたポルシェですら、最近のは
ずいぶんと乗り心地がよく、運転しやすい車になった。
それは、そういう車を求めたことに対するメーカーの答えだ。

VQエンジン
Ward's誌による「10 Best Engines」年連続受賞
http://www.industryclick.com/microsites/index.asp?srid=10430&pageid=1794&siteid=26&magazineid=50&srtype=1

>>787
漏れもビートはクルマだとは思っていない罠（ｗ
原付レプリカみたいなもんですな。
ヒュンヒュン回るエンジン。軽い車体を振り回す喜び。
クルマの方向性の一端を示した素晴らしい「原付」ですな。
運転する楽しみが無い車を喜ぶ人がセルシオ買って、
運転する楽しみが味わえる車を喜ぶ人がビートを買う。
いろんな選択があってしかるべき。
ただ漏れは一生ＶＩＰセダンは買わないだろうね。
運転しててあれほど怖い車種ないもの。

日産の人に「新しい乙とスカイラインって誰を顧客層に狙って造ったの？」って聞いたらﾒﾁｬｸﾁｬ答えに困ってたよ。
販売からして訳分かってないんだから俺らに分かる訳無い。

>>793
ゴーソでしょ。

>>782も冷静な受け答えいいな〜
すぐ貧乏人のヒガミとか言い出す糞。お前は絶対ビート乗れない。いや、「乗らねーよ」じゃない。腕的にお前には無理！
せいぜい片腕窓から出してDQNセルシオでも乗ってろや。ぼぼぼぼぼおぼぼおぼぼぼぼおぼぼぼぼぼおぼぼぼ

>>795
煽らない煽らない（ｗ

俺は、アルファＧＴＶにのってます。
ビートとかかぷちのなんてしんでものらない。

びんぼうにんのひがみうんぬんよりも、軽自動車は
しっかり税金はらえといいたい。おまえら貧乏人の
ために普通車の人間が余計に税金はらってること
よくおぼえとけよ。

軽自動車は普通車からのお情けでこうどうはしれるんだって
ことを忘れるな。

>>794
ゴーンの車つくり見ててどうよ？納得いく？俺はルノー好きで乗ってるんだがゴーンにゃ納得イカン。
ルノーで出来ない歯茶目茶な事日産で試しまくってる気がするよ。

>>768
めっさ遅レス。tsWVvHcLさんまだおられるみたいなんで。
ストップ&ゴーばかりなんでMT軽サイコーっすよ。
しかし原付が最強なんですけどね。（マジで）
で、ちょっと遠出するときはﾀﾄ車乗ってるっす。（なにかナイショ）
ま〜　ニーズに合わせた車乗るのがホント一番だと思う罠

>>797
そんな楽しい車乗ってるんだからビートやカプチノ敵視しなくてもいいじゃんYO！
Tipo読んでるんでしょーが。アルファGTVか・・・スケベっぽくていい車・・・ｳﾌﾝ

>>788-789
いや、俺もそう言う車の持ち主だったら言うと思う。
お前にはこのよさがわかんないんだろうなぁ、とか言ってなｗ
気持ちはわかるんだがでもやっぱりそういうのって需要が無いし、
作り手からしたら意図してやってるんだよなぁ。
日本車を叩く時、欧州にはマニュアルに乗る奴が多くて車の事を
ちゃんとわかってるなんて言うやつがいるけど、沈黙せざる負えない。

ガキには乗って欲しくないよ。マジで。
手頃な値段、２シーター、そこそこスポーティー、快適、日本のオヤジにぴったりだ。
いっそ30才以下販売禁止にしてもいいぞ。

>>776
北米を意識、じゃなくてコンセプトからデザインから北米でやったもんなのよ、あれは。
もちろん検査とかは厚木でやってるんだが、基本的に日本の事情を考えて作った
車じゃないの。

>>798
いかないですな。
スカイライン騒動の時にもうダメポでしたわ。
ローレルの後継だった開発車両をスカイラインのブランドネーム
くっつけて売り出す神経がわからんです。
今の販売状況をみてもそれは明らかでしょうな。
スポーツカー好きを公言しといてエルグランド買ってる時点で
化けの皮ははがれたと思ってます。
ただ、マーチのデザインの奇抜性はある意味買いますが。
いい意味でも悪い意味でも日産をぶち壊したのはゴーソだから
できたことですが。

>>802
オヤジにはどんどん乗っていただきたいものですね。
スポーツカーの需要が高まれば面白い車が出てくるでしょうから。

>>803
北米だけに売るのであればあのスペックは最適なのでしょうなあ。

>>799
ええ、いますよ。しかし思ってたより幸せそうですね。
なんか乗る場所がないとか嘆いてた割には2台所有して使い分けるとは、憎い奴め（ｗ

まあ、夜な夜な峠で下痢みたいな爆音を響かせながら
半端なテールスライドをする車ではないな。

そういうのを「スポーツ｣というのも一興ではあるけど。

>>801
確かに炎天下の渋滞でもエアコンｶﾞﾝｶﾞﾝに効いてオーバーヒート知らずなんて日本車だけ。
そういう点での技術力というかはすごい。でもなんか楽しくないよね。
>>804
マーチはイイけどね。スカイラインなんて無理やり丸型テールぶち壊した挙句にやっぱり新GTRじゃ
丸型テール採用だもんね。訳分からないよ。日産系セダン全部撃沈されたな・・・高級感でトヨタに負け
スポーツ度でホンダのﾕｰﾛRに負けると・・・

>>74歴史はその時代の為政者どもに故意にゆがまされるものである。
それを次世代を担う子供達にゆがんだ歴史を教え込むものである。
よって現在正しい歴史などあるのだろうか？

俺は、ＴＩＰＯなんてくそ雑誌はよまねえよ。
ＴＩＰＯが普通の一般人の間では、
ＴＩＮＰＯって馬鹿にされてるの知ってるか?

俺は軽自動車は嫌いだな。やたらとコンプレックスむきだしで
つっかかってくるし、普通の一般自動車のミスにしょぼい
クラクションならしてくる大人気ない奴多いし。

まじ、軽自動車にクラクションならされたら怒りに顔が
青ざめるわ。まじ、鳴らされたら引き釣り出してボコボコに
してるやろな。

軽自動車などどうでもいい。Zの話だ。

>>810
お怒りはごもっともだが、論点がずれている罠。

>>810
ま、Tipo云々は抜きにして、そーなの。そりゃそんなDQN軽乗りばっかに会ってたら怒るけど・・・
そんなにｸﾗｸｼｮﾝ鳴らされるほどミスばっかしてる訳？

軽コンプレックスぷんぷんの香具師がいまつねｗ

そんなに車の大小にこだわるのもねぇ。軽にクラクション鳴らされないYO。いっつもチギッちゃってるもん。信号ダッシュで。

>>806
どのように思われていたのだ；（謎）
乗るところないけど2日に一度くらいはエンジン廻しておりまする
（悪くなりそで）

レス見てたら、なんか的を得た発言でカコイイっすね〜

しっかしビート叩かれてるけど面白そう。ちょっとホスィー

>>808
これからの消費者のニーズにどこまで合った車を作れるかがポイントでしょうなあ。
・ヴィッツ、フィットが売れ続けている
・Ｚにニーズがあったことを今回証明した。
・ミニバンの根強い人気
・ミドルセダンユーザーの減少
・高級車の根強い人気

わけわかめの時代ですな。

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ このスレは、原始人の集まりだな・・・。

>>818
１５点（１００点中）、出直せ。

>>816
粘着さんがひとりで絡んでるだけですよ。
ビートはこれからの時期、特に冬に入ったら値段落ちます。
30万後半くらいから初期型の程度いいやつ買えますよ。
いかがですか？

好き嫌いと出来不出来を混同するから話がおかしくなる。
自動車なんてのはもはや嗜好品だよ。

>>817
もはやミドルセダンの意味がスポーツだけになりつつあるからね。
昔はカローラ・・コロナ・マーク�U・クラウンと出世魚のように車買い換えたのが
今は20代でいきなりセルシオ！だからね。ならいっそのことミドルサイズは思い切りスポーツにふっちまった方がイイ。
アルテッツァの成功がそれを証明してるもんね。だからアルテッツァよりもっともっとスパルタンにしちゃえばイインだよ。

おれがよ、クラクション鳴らしてくる軽自動車の
運転手ひきづりだしてボコってたら、今頃
ここでかきこみはできねえだろ。

つまり、おれは、簿こるひつようがないうんてんしてるってことよ。

まじ、軽自動車はうぜええ。げんつきもうぜえええ。

Ｚなんか、おれさまのＧＴＶのまえきたら、ごっつしょぼいやろな。
日産のエンブレムあるだけで、マイナス３００点やろ。
あのエンブレムついてるだけで、ださすぎ。

しかも、売れてるんだろ?なおさら、ださいわ。

>>816　　遅レスです
買いたいのに乗る所が無くてかなり悩んでるんだとばかり思ってたから･･･。
しかし、カコイイとか言われると普段言われないもんだからたとえ2chでも照れるな。
それとビートは俺も良いと思う。てか軽だからといって叩くぐらいなら原付のマフラー換えて
音を大きくしてるやつを叩くべきだろ。あの情けない音といったら････

なにやら香ばしいな。
ま、この手のスレの終盤にはよくある事だけど。

>>822
ですなあ。
なんやかんやいって売れない車を見ると
みんな中途半端な出来ですからなあ。
ラグジュアリーならセルシオに負ける。
スポーツとしてもエンジン、サスが消化不足。
例外的にカローラが成功したのは元々のネームバリュー、広告、
販売力、そして「普通の」ユーザーに絞りきった戦略が大きいと思われます。
ラグジュアリーか、普通か、スポーツか、
ミドルセダンは本当の岐路に立たされているとおもいます。

>>821
その通り！俺の名言集入りケテーイ！

>>823
お前がウザイ。

>>822
あっ、駄目駄目。スパルタンにしちゃうと、おじさん、腰にひびくの。

>>825
ま〜　叩きあいしてるほうがレス伸びる罠。
丸くなってきたらほかの人間が参加できないからな。

ゴラァ　GT-R！！ガソリンもったいないんぢゃ〜

これでよろしいか？？（藁

105のGTVだかフェッタのGTVだかティーポシャシー
のGTVだか知らないけれど、アルファなんてフェラーリ
に乗れないヤツのストレス発散場所だろ？ウルさいだけ
で進まないV6積んで『官能』とか言ってんならよっぽど
Zの方がイイぜ。世界のなだたるスポーツカーつったら
フェラーリ、ポルシェ、そしてZcarだろう。GTVなんざ
トヨタのセリカ、ホンダのプレリュードクラスだぞ。
勘違いするな。

>>828
そういったユーザーの為のセダンなのでしょうなあ。
シトロエンＢＸの安楽椅子のような、見かけの豪華さではなく、
実質的な豪華さがこれからの鍵でしょうね。
シート、サスなどの総合的なアブソーバーの質の向上。
この辺に国産車があまりコストを掛けていないのは否めませんね。
究極の移動する安楽椅子。これをミドルセダンなどの実用車で
実現するというのも方向性のひとつではないでしょうか。

>>830
ＧＴＶたたきはやめときましょうよ（ｗ
進まないエンジンはビートも一緒なので心苦しい罠。

>>831
｢狭い｣の一言でミドルクラスが選択肢から外れるという罠。

四方を囲まれてる状態で狭いも広いもないと思うが・・・・・・・・
小型オープンカーはいいよね。文字通りの青天井にできるし。

>>833
それをいっちゃあおしめえよ（ｗ
ミニバンがもはやスタンダードと化している今日、
もはやミドルセダンは「おしめえ」なのでしょうかね。

オープンカーは気持ちいい、ということがセールスバリューであるように、
車への評価はやはり楽しい、気持ちいい、というファクターが
やはり大切なのでしょうね。
しかしそのファクターを大半のユーザーは重要視していない罠。
そしてどんどんつまらない車が増えていく現状な罠。

Ｚがこれからの車のありかたの分水嶺になるでしょうなあ。

なんか、俺の車は早いだの高級だのちぎってるだのと、
恥ずかしい発言ばかりが目立つな。

でもやっぱりオジサンは乗ってみたいなぁ。ほすぃなぁ。

メーカーがどんどん面白い車を供給してくれるといいのですが。
その車に乗ってああ、車っておもしろいんだなあとユーザーが
思ってくれたときにより一層の発展があると思うのですけれど。
とりあえず現在ではＺとアテンザ、デミオの動向を見守りたいです。

>>836
どんどん乗ってくださいな。
ただ、今後ロングノーズタイプも出ますし、
エンジンも改良されたり、ネガ潰しが進むでしょうから
あと半年〜一年くらいまってみてはいかがでしょう？

でもね・・・・・・・・



面白くない車がはびこるからこそ、面白い車が浮き立って見えるわけで。



そういう意味では、あんまり面白くない車が減って欲しくないような（ｗ
なんか複雑ですが。

>>839
それも真実ですな。玉石混交でいいと思います。
メーカーの哲学次第でしょうなあ。

>>838
ロングノー図タイプってなんですか？
Ｇノー図のように、フロントエンド延長ですか？

熱狂的なマニアがいる会社の売り上げは伸びない。これ定説。

フェアレディZ：受注が５０００台突破へ

受注が５０００台突破へ／日産「Ｚ」、上々の加速

日産自動車が７月３０日に発売したスポーツカー
「フェアレディＺ」の国内受注台数が、
８月中に５０００台を超える見通しになった。
海外でも、北米で既に７８００台以上を
受注しており、日産が復活の象徴と位置付けるＺは、
上々の「加速」を見せている。

購入者は約９５％が男性で、
年齢別では５０歳前後が約３割。
往年の名車に思い入れが強い中高年に人気があるようだ。

http://www.shikoku-np.co.jp/news/news.asp?id=20020826000636

さあて、フロイト流に言うと車とはセックスを表すそうです。
そこでこのスレの「車」を「セックス」または「オトコ」もしくは「オンナ」と言い換えて呼んで見ましょう。

でも、好き嫌いがわかれ、自分の思いをぶつけてあーだ、こーだ
言われるところが日産らしいというか、日産らしさが戻ってきたというか。
例えばトヨタなら（語弊あるけど）完成度高いけど丸く収めてしまってるな、
とかホンダならこれがホンダの哲学だ！で終わってしまいそうで。
いろんな人の思いを好き勝手にいいあえるのが日産らしいというか。
でもＺは誰でも扱える間口の広いスポーツカーであり、ゴーンが出ると
公言したＧＴ−Ｒはサーキット走行向けの乗り手を選ぶようなマシーンに
なるだろうから、この辺の論議はＧＴ−Ｒが出たときに答えは定まって
しまいそうな気もするよ。
Ｚも更にエボリューションモデルで、今のＺに物足りないっていう
ユーザーに対する答えを出して欲しいよね。

>>822
待てよ、アルテッツァって成功か？
国内においては車事体も販売面も完全な失敗作だろ？
乗ってるのはDQNいや、サブDQNくらいな奴ばっかだし。
これからどんどん中古がでまわって、その傾向が強くなるばかり。。。

>>846
アルテッツァは正直、かなりカッコ悪い。売れなくて当然。

>>759
ぷっ!!

あげー

>>759
マツダにしる！

>>847
初めて見たとき、ｱﾙ鉄ｯｧってｲﾌﾟｻﾑのﾛｰﾀﾞｳｿ仕様かとｵﾓﾀYO!

結局、ひとつの意見に粘着に反対の意見をぶつけて煽るという
クルマ板的アンチがしつこくレスしてた部分が多いような気がする
スレだな。
アルテッツア（トヨタ）やビート（ホンダ）アルファと
なんでわざわざここでけなす必要があるのかな、と。
みんないいクルマじゃん。自分の好み嗜好で選べばいい話。
クルマ板みたいに周囲を巻き込んで叩こうっていうｲﾀｲ香具師は
去って欲しいね。
純粋にＺへの思いをぶつけあうのはいいこととは思う。

おれ頭ワリイから852の行ってることが理解できない。

よーし、パパも書き込んじゃうぞ〜
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aaq
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aau
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aat
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aar
http://www.my350z.com/gallery/internetabyss/aas

>>851
車板的に言うなら”クズ鉄ッァ”也。

なんか前から珍妙な物体が走ってきたって思ったら日産車だった
ってことが多いんだけど俺だけ？

人が乗ってる分にはどうでもいいけど欲しくはないわな

>>856
いいや。俺も。特にマーチ。
でも、新型カルディナはもっと珍妙。

人気でも増産しないってのは、日産とは思えない英断ですな。

>>821
金言だな。
ちなみに、金持ってて車なんざ乗らねえってのが一番な気がするがね。

プチバブルは続いてるのか。

昔の日産車ってかっこ良かったんだよな。
トヨタの方がヲヤジ車っていわれて馬鹿にされてたし。
だんだんデッサンが狂ったような車だすようになって
悲しかったよ。

技術も営業も価格も悪くなかったんだから
デザインだけだろ、おかしかったの。
いまの気取ったデザイナーとやらは嫌いだが
良い車作ってくれ。

現行スカイラインつくった奴は氏め！

３６０万だったら誰でも買えるわな

http://www5d.biglobe.ne.jp/~srs/

中継車に使っているＦＭ局があるぞ！

>>862
確かに日産車のデザインってオヤジが無理して若作りしてる感じw

>>863
誰でも買える車を造ってほしいね。
360万が誰でも買える範囲かわからないけど
そんな世の中が早く来ますように。（祈

>>862
現行スカイラインとは名前だけ
まったく別のくるま

>>864
すごいじゃんそれ！！
カコ(･∀･)ｲｲ！

- The rate of fuel consumption is a value under the defined examination conditions.
The rate of fuel consumption changes with conditions, such as the weather, a road, vehicles, operation, maintenance, etc.
at the time of an actual run. - All displays of the rate of fuel consumption at the time of a mode run of are "the 10 and 15 modes."

>>862
日産が狂いだしたの実は30年前からなんだよ。

大阪の泉州の片田舎だがニューZをみてしまった
信号の前に止まってたが銀色で女連れだった、漏れ原チャ（´･ω･‘）

RB26つけていれば、ロングノーズでも構わんのだが。

いまどき直６でもないでしょ。
レースカー用V10ぐらい搭載してくるようなら、日産も変わったなと思うのだろうけど。

友達のＺが納車されますた。
うらやますぃ・・・

>>873
変わりすぎ。即逝っちゃうよ！

>>872
うんだよね　
RB26が　無くなるのは　悲しい・・・
今まで　いろんな車のったけど
一番気持ちいエンジンだった

直６はデカくて資源の無駄使いだと思う
もう直６の時代は終わったよ
トヨタもサッサと直６を捨ててＶ６化を完了すべし

877は直3しか乗ったことなし。

いや俺自身直６を乗ってた上でそう思うんだよ>>878
軽も乗ってたけど
車は特殊な嗜好をもったごく一部のマニアのためだけに作られるのではないからね

労働組合の顔色伺わないと経営出来ない会社は屑。
日本車じゃないのに騒ぐなカス。

技術の日産つってもプリンスの技術だしな。

>>879
じゃあV6でも何でも勝手に乗ってろ