【経済】大手二社、九州3路線の割引運賃を引き上げ−公取委員会の意見を考慮

弱い会社はつぶすのが政府の方針ではないのか

対抗がないところも安くしる！

>>8
穴と競合しない路線ではガッポリ儲けさせて頂きます。

当面の問題解消＝全日空の対抗値下げ撤回で−公取委

　全日本空輸が対抗値下げを撤回する方針を表明したことについて、公正取引委員会は２６日、「当面の問題は解消される」との見解を発表した。公取委は「今後とも新規参入者の事業活動が不当に排除されることがないよう注視していく」としている。　（時事通信）
[9月26日13時5分更新]

羽田〜宮崎線は便数でスカイネットが優位。

儲かる路線にしか就航しないスカイマーク。

運賃では競争するなということか。

スカイネットはまだ生まれたてです
どうかやさしく見守ってください

43 ロッテ最高 02/09/26 14:16 ID:Q+JejVED
平沼は危険人物。会見をやめさせるべきだった。
509　 02/09/26 14:16 ID:Q+JejVED
日本は多大な苦痛を与えたので謝罪するべきだろう。
23 名無しさん＠３周年 02/09/26 12:25 ID:Q+JejVED
(ﾟдﾟ)/　ナディアの盗用は問題にならない？
102 名無しさん＠３周年 02/09/26 14:42 ID:Q+JejVED
けれど、最近の３０代にこれと同じような人間が
結構多いような気がするのは俺だけか？
14 名無しさん＠３周年 02/09/26 15:29 ID:Q+JejVED
>>12
ねた？
182 名無しさん＠３周年 02/09/26 15:24 ID:Q+JejVED
>>179
都会に住んでると普通は見ないよ。
い・な・か・モ・ン
400 ロッテ最高 02/09/26 14:16 ID:Q+JejVED
すでにプロ野球は相撲と同様、国民行事じゃなくなってるんだよ。　　　

もうエア道を潰したから、しばらくはイイ子になるのね〜

エア道は純粋な民間じゃなかったからね。

age

何で対抗値下げが悪いの？

>>17
新規参入を潰して、結局また値上げするというのが、
独占企業の常套手段だから。

>>17
基本料金を下げないから。
割引をするということは、基本料金はそのまま。

でも弱小ですごい古い機体に鞭打って使ってる新規参入会社よりはｲｲと思うんだけどな。

恒久的かつ全路線で料金を一律に引き下げればいいのか…

>>20
そういうひとは、ちゃんと割高な料金を払えばいいだけです。

>>21
路線別採算制にすれば、全路線で料金を下げなくてもいいでしょう。
そのかわり、地方路線は値上げになるかも。

AirDoのときは他の路線を露骨に高くして羽田−札幌間を安くしてた。

10月のANA特割運賃。

羽　田-福　岡 16400円
羽　田-長　崎 23900円
羽　田-熊　本 22400円
羽　田-大　分 21400円
羽　田-宮　崎 22400円
羽　田-鹿児島 17400円

一目でわかるとおり運賃体系がかなり歪んできている
熊本･長崎県民の気持ちを考えると、やはり引き上げは妥当

航空貨物は設けると思うが・・・・。
人を運んでも儲からないのが現状。

航空運賃高すぎる
過剰なサービスやめろよ

>>25
新規参入がないと、高い料金のままだと。
どうせ官僚のやることだから、調整することしか頭にない。

官僚も、大学教授の意見だったらうなずいて聞くだろう。

まあ明らかにダンピングだもんな

ダンピングで困るのは既存企業で、消費者は困らない。

長崎と熊本空港つぶせばいいじゃｎ

>>30
全部共倒れになったら悲惨だぞ（ｗ

儲かる路線しか就航しない
会社に温情掛ける必要あるのか？

>>25
後は熊本・長崎県民の良識が問われるわけだな
ちなみに俺はエア道には乗らなかった北海道民だが

余裕かますのは時代遅れ。

「馬」でないのになぜ「河馬」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

というか、余裕かますことが余裕がない証拠である。
大阪人の口癖の意味がわからないのだろう。

>>34
長崎は新幹線問題と干拓問題で目がくらんでまつ。
諫早に原発でも誘致すりゃいいのに、前世紀の虚構にすがって
地盤沈下するのに身を任せるだけ。もうﾀﾞﾒﾎﾟ

エアドゥも全日空の軍門に降ったしな

>>33
全日空は羽田の不採算路線の撤退･縮小している。
儲かる路線だけを運航する方針のようだ。
新空港が出来れば就航したがるわがままな全日空。

なんで運賃値下げで争ってるのに独禁法違反なんだ？
談合してたのか？
中途半端な資本主義はよくないと思われ
大手といったって合併しないとやっていけないのにねー

>41
市場支配力にモノをいわせて自分の現状の優位を維持もしくは強化しとるのが
イカンのだと思われ

つうか、こうやってあからさまな値下げするやつに限って競争相手が駆逐された
あとに値上げすることがあるからね。

>7
無能な銀行・企業の間違いだ

>41

アメリカの事例　問88
http://www.fps.chuo-u.ac.jp/~masujima/gyokaku98/11sho.html

　42氏のいうとおり、値下げ合戦の末にあるのは「寡占→価格硬直化」と
いう危倶。他の路線で調整できるし、企業体力も違う。
　でも、日本はあまりに３社体制が長過ぎだった。個人的には日本航空は
鼻につくので合併は何だかね、という感じがしますが、国際線等を考えると
やむなしか。

>羽　田-熊　本 22400円
>羽　田-鹿児島 17400円

↑とにかくおかしい　大手のやってることはまるでお話にならない

エアドゥの社員は養鶏場のおっさんの墓になんて報告するのかな

>>34
長崎は空港連絡バスが民間バス会社の参入（それまでは県交通局の独占）で激しく
値下げされました（片道1200円→片道800円　往復割引運賃1200円）

でも、肝心の飛行機が・・・高いんです（鬱
なぜ、陸は公営バスまでもが民間バスと激しく競争してるのに
お空の方は談合しっぱなしなんでしょうか？

大手がまた露骨な事してたからなぁ〜。
エアドゥが飛ぶ時間帯だけ値下げ便飛ばしたりしてさー。

新会社（エアドゥ・スカイマークエアラインズ・スカイネットアジア航空）
が自分たちの路線に参入してくると、JALやANAやJASさん達は
　「3社横並びの運賃」で「横並び」で揃って一気に値下げして
　　新規参入の航空会社を潰しにかかろうとするんでしょうか（藁

「横並び」って事自体が(俗に言う）「談合（事前調整）」の疑いが
もたれても仕方無いわけだし、本来ならば公正取引委員会が早急に
動く必要があったと思う。

>>48みたいな「露骨な対抗措置」をJALやANAやJASが取り続けていた
にも関わらず静観・放置しまくった挙句にやっと今回の措置・・・・・・
公正取引委員会の動きは、かなり「遅きに失した」感は否めないね。

>>45さんの仰るように、（熊本市内在住の私の場合ですが）
「JALとANAとJASしか無い熊本空港発着便よりも
　　福岡空港発着便のスカイマークを選択したほうが
　　　JRや空港までの地下鉄の往復料金を入れても安く東京まで行ける」
って現象も現に起こってる訳ですからね。

私も「JAL・ANA・JASは馬鹿な事をやっているなぁ。」
としか正直言って思えませんね。少なくとも現状では。

つまり「熊本人は飛行機に乗るな」ということですか？

>>49
同じことが、長崎や大分でも起こっているんだな。

18 ：名無しさん＠３周年 ：02/09/26 19:07 ID:HOuwPA8O
>>17
新規参入を潰して、結局また値上げするというのが、
独占企業の常套手段だから。


んで、ばかちんがそういう理屈もわからずに空印はくそだからANAJALのほうがいい
とかほざいてるバカ福岡人、、、あほか？

運賃半額は、いいけど
狭いから疲れる
ということで私は一度しか使ったこと無い。

運賃ﾁｮと安いor同額で、座席ひろびろ
とかの種類の新規参入はないのかな？
これなら搭乗率が高止まりになるだろうから
やってけると思うけど｡

>53
格安だけどスカイネットアジア航空がそんな感じ。
シートピッチが広いんだとさ。

>>53
基本的に儲からないだろう

>>54
検索してみたけど、縦に長かった・・・・・・
単に間隔が長いだけじゃないのかな

まあそれでも広いにこしたことはないのだが