【経済】シトロエン、新型車Ｃ３発表【カワイイ】

シトロエン・ジャポンは、新型ハッチバック「Ｃ３」を１０月４日に発売する。
仏プジョー・シトロエングループ（ＰＳＡ）が小型車用に開発した新しい車台の初モデル。
排気量と価格は、１．４リットルが１８２万円、１．６リットルが１９９万８千円。
http://www.asahi.com/business/update/0921/002.html

(　´_ゝ`)ふーん　

ナゲット

天井までコブシ何個分ですか？

糞スレ

http://web2001.kakiko.com/errer/torakku.swf

マーチのほうがかわいくて前衛的。

マーチか？

2CVがモチーフ？

ＶＩＡ最高

フランス車なんか知るか

別に可愛くねーじゃん。
ツラが良くない、ツラが。

昨日テレビで見た
シートは高めだけど天井は結構高く感じるみたい
「女性が乗るには」いい車かもしれない
っていってたから男だと物足りないんだろうか

ルパン。

同じ価格でもっといいのが買えそう
デザインｲﾏｲﾁだしさ
http://www.omniauto.it/home/c31.jpg
http://www.araba.com/view/image/142_citroen_c3_12.jpg
http://www.carkeys.co.uk/images/v/ct_c3005.jpg

後席の頭上空間が気になる…。

ハイドロだったら買ってもいいな

いつもの山坂道逝くぞｺﾞﾙｧ

ｼﾀｲﾈﾝ

恐らくシトロエン独特のシートと乗り味と思われる
だったら小型車ではさいこー、他の小型車は太刀打ち不可能。

車通の方に聞きたいのですが、日本車に比べて
ヨーロッパ車のシートは座りごこちが良く、全然疲れないと
聞きます。長年の椅子文化の蓄積から生まれた違いがあるとか。
それは本当でしょうか？

後部の幅と奥行きは．．．

ホテル大箱根

おまえの甘い場所、それだけ俺にくれよ！

>>21
デフォルトのシートなんてどこも座り心地は変わらんよ

>>21
正確なドライビングポジションをとれるかどうかの違いでしょ。
たいていの日本人は前後しかあわせないから、売ってる車もそれなり。

これも例のサスついてるのか？

ドゥーシーボー

もっとかつての２CVに連想できる外観にしろ

中身はプジョーなんじゃね〜の？

たっけえなー
1.4�gで182万。。。
フィットが2台買えるのではなかろうか？

インパネ、内装はこのクラスではいいね

トヨタのナディアっぽい感じ。
http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/Nadia/exterior/images/ex04_xga.jpg

こんなの出して欲しい

ttp://urawa.cool.ne.jp/tsurumi70/images/cgdsix.jpg

なんか日産のニューマーチに似てるなぁ

　フォード・フェスティバ思い出しますた。

　おフランスな馬鹿マダムにウケそう。

よっぽどマーチのほうがいいよ

DS復活きぼーん
シトロエンは新しいものほど糞
昔は凄かった。
DS、CX、GS、SM
あこがれの車だった。

母親のお下がりのミニカpjな漏れには手が届きそうに無いな
と愚痴を言うﾃｽﾂ

>>39
同感車らしくない格好がカッコよかった

ガイシャって、最上級車種あたりになんないと
カーナビをまともに想定してないから嫌。

とりあえず　ここまで読んだ
>>18だけがシトロエンオーナーっぽい　あとは．．．．．．どうでもいいや

「馬」でないのになぜ「河馬」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

こみこみで250ﾏｿくらいでつか･･･

シエトロンといえば林警部だな

愛車アンケートに、書ききれないほどびっしり書いて送り返すのがシトロエン海苔だろ？

(　´�D｀)ノ＜おフランス車ではライヨン２０６にしか食指が動かされないのれすが。
　　　　　　　でも以前やっていた、スピンターンで駐車するＣＦは格好良かったれすね。

実際ライヲンとｼﾄﾛｴｿは兄弟車になってるからな･･･
ｼﾄﾛｴｿの方が安いし･･･

ルーテシアの方がいい
フェイスリフト前のルーテシアの方が

もうそろそろ

こ　ん　に　っ　し　ょ　っ　わ　〜　ん

て言っても、何のコトやら誰もわからんか？(w

トノレシエ

昔、ＢＸに乗ってました
乗り心地をはじめホントいい車だったけど、ブレーキの感触がどうも馴染めなくて
結局２年で手放しました

Ｃ３はハイドロじゃなくてバネ？

てかデザインではもうシトロ苑はプ上にとうてい太刀打ちできないぐらい
ひきはなされたね。

>31
フィットは１０６．５万〜１４４万です
マーチの一番安い奴９５．３万なら約倍　という所
１８２万で買える日本車１台と比較する方がいいのでは？

まだ女子大生だった頃、２ＣＶ（ドゥシーフォー）は憧れの
ｶﾜ(･∀･)ｲｲ車でしたが、これはそんな魅力ないです。

>>56
(　´�D｀)ノ＜実際に乗ってみたら良かったのに。
　　　　　　　ガワからは信じられないくらいに乗りづらい車れす。

>>54
Ｃ５のデザインにはガッカリしたが、Ｃ３はまあまあ
２０６のようなクソに比べれば全然よし、３０７と同レベル
ルーテシア（フェイスリフト前）やプントには負ける

日本人なら日本車に乗れよ。
カッコつけてんじゃねーよ。
自分で自分の首〆てることに気づけﾌﾞｵｪｹが！

ダイハツだったか・・・屋根が開くヤツ。
俺の妹が買ったらしい。

高すぎ。
１．４で１４９万ならなんとかというところ。

>>60
(　´�D｀)ノ＜コペンれすね。またお金持ちの妹さんれすね。

最近のフランス車はルノーが一番好き鴨

正直デザインいまいち。

これだったら、外側だけ古いボディで、中身を最新という
キットカー（アメリカでブームになった）のほうが全然いい

正直、最近の丸い一辺倒の車のデザインの愚かさには
辟易

現代の2ＣＶだから、ニュービートル
みたいな物でつか

>>39
DS、昔乗ってたよ。
あの車いじり出すと、何やっても油まみれ。
でも、楽しかったなぁ。
ステアリングを据え切りしたまま駐車して、他人を驚かせたり・・・。

男なら中古のＢＸだろ。廃車からパーツとりまくりの。

濃いシトロエン乗りは、買い替えるたびに車が古くなっていく。

C3より新しいデミオの方がいいな
1.5Lのマニュアルほしい
カーナビ付けてもC3より安いだろうし

べるとらんふぉーる　しるぶぷれ

高い
これ買うなら絶対軽のオープンカー買うよ

ジェんジェん可愛くない。

なんで外車は比較的（マーチやフィットとか）高いのですか？
現地なら安い？

>>73
フル装備だからじゃないかな？
あとは輸送費。関税はゼロね。

あ〜シトロエンを買ってみたい。
シトロエン独自のハイドロなんとかとかいうサスは結構癖になるらしいんだよ。
いいなあ、、、。

>73　普通輸入車の方が国産車より割高なのにね。舶来信仰か？日本の消費者がなめられてるからか？
ところでなんで２CVってドゥシボって読むのかな。フランス語だとドゥセヴェ
なんじゃないかと。

顔がぜんぜん可愛くない。
全体のシルエットもただ丸っこくしただけという感じ。

高い。
却下。

ハイドロサスでないシトロエンは
ウナギの載ってないウナ丼みたいなもの

いつまでたっても奇怪なデザインのクルマしか出てこないね
伝統？

日本の小型車のほうが安くて性能がいいのになんで
シトロエンなんぞ買うんだ？
マーチ､フィット＞＞＞＞シトロエンだと思うのだが
この値段設定は日本人を舐めてんのかとしか思えない

>>81
そうなんですよね〜。同クラスの車なら値段も近くないと買わないと思う。

最近全部こんな感じのデザイン

少なくなったといっても、やっぱり故障するよ。雨漏りなんか平気であるしね。
故障するとまたパーツや工賃が高いんだ。日本車と同じ感覚で買うと後悔します。

小型車は駐車場のめどがついたら欲しいけど
後部座席が疲れるのは却下したい。

レトロフューチャーにしては踏み込みが甘い。
クサラに乗る俺でも、これはC5よりさらに買う気がしない。

さらばシトロエン。
もう次はプジョー（307SWか206SW）買うぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

デザインはともかく、悪い車じゃないと思う。でも値段がいくらなんでも高すぎ。
当然ハイドロなんか付いてないでしょ。でも、乗り心地は金属バネのシトロエンも
凄くいいよ。
>>86
クサラいいじゃ〜ん。ＺＸより固くなった気がするけど＞乗り心地
ＺＸは306に対して存在価値があった車だと思うんだけどね。

それから、デフォルトのシートが全部一緒だと思ってる人は、プリウスに乗るべき。
プリウスの唯一の欠点はアンコの薄さだと思ってる。
ベンツに見向きもしないでＸｍを完全整備で乗るのは、そのハイドロより
シートに要点があるんだぞ。

C5以降のデザインはどうにも好きになれない･･･。
今回のもこんなデザインなんだね。正直ライオンの方が断然格好（･∀･）ｲｲ!。
そういう漏れはXantiaユーザー。

>>86
>もう次はプジョー（307SWか206SW）買うぞヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

あれもデザイン的にもう終わってる・・・

フランスがダメになったってことじゃないかな？

日本車デザインの悪いところを影響されてて嫌。

高いよ。

シトロエンもBXやZXの頃から比べると、魅力がなくなったな。
これじゃTOYOTAスターレットだよ

おいっ、どこがカワイイの？？？

2CVはミニやビートルの様に新たにリニューアルされて出るという話を以前聞いたんだけど…
誰かソース知ってる？

かわいくない

>>51
３撮ってるぞ、今度の敵はどこかなぁ
ヒュンダイかも・・・


ちなみに
この車は全然ｶﾜｲｸﾅｲ

前輪と後輪がスブリングでつながっている車ってこれですか？

かわんねえじゃねえかヽ(`Д´)ﾉ

元AXユーザーなんだが、今度も中身はプジョーなのか

高い。そしてかっこ悪い

正直、萌えない。

プジョーの306とか106は凄くかっこいいと思ったのだが
7になってから激しく萎えた

仏国ではあれが人気あるのかしら

http://www.webcg.net/WEBCG/news/000012065.html

>>51

ニ ン ジ ャ 〜

>>96
ﾍﾞﾂﾝ、ﾐﾁﾋﾞｼと来たから・・・・アメリカ行ってみよといってみるテスト

>99
現AXユーザーだけど中身はほとんどプジョーらしいぜ。
1.4と1.6リットルはプジョー206に使われてるエンジンだし
シャーシはPSAグループ共通の新型プラットフォーム。

205→AX→106だとすると206→C3→207、多分こんな感じだろ。

２ＣＶ見たいなやつとおもた

車より、シトロエン・ジャポンの響きの方が気に入りました。

パッとしないデザインだな。

今Mebiusを使用中なんですが、Citroenに変えたほうがいいでしょうか？

あんまり関係ないけど
サッポロ　シトロン　てまだある？

新マーチはエクボが可愛い。女が乗る分にはいいが
男が乗っていたら激しくｹﾞﾛｹﾞﾛ

リボンシトロンは普通に売ってるだろ

　なんかお披露目で乗った人から聞いたんですが、基本的には２０６
と同じクラスで後席がマトモに座れ（２０６は頭がつかえる）物が積める、
と実用性は２０６より高いと言っていました。
　で、シトロエンジャポンはこいつに凄い期待をしているそうな。という
のは、今では外車は２００万内外が一つのスポットになってて（プジョー
躍進の理由のひとつ）、シトロエンでこの価格帯つーとクサラ→３０６
でいいじゃん、サクソ→１０６のがかっこいいじゃん　となってしまう。
ここに投入する有力なタマってことらしいんですが、デザインがどう
転ぶかですね。

で、後日投入車にはシーケンシャルが付くそうで。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0920/21npr_ks9999_21.html?sm
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0920/10npr_ki9999_10.html?top
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0920/24npr_ki9999_24.html?sm

以外と人気あるんですね。。。
新しいルノーのデザインも結構好きですが。

>>111
齢６６のむっさいうちの親父が乗ってますが。
オンナでもダッシュの上にムートン載っけたり
ハンドルにヒョウ柄のカバーかけたり
バックミラーにレイかけたり、
フロントガラスをぐるりと花で飾ったり、
リアガラスにはお約束でなんか変なチーム名の
ステッカー張ってあったり、
運転席のシートをものすごくねせて、当然ヘッドレスト無し、
運転中は携帯電話しまくり、メール打ちまくり、、、、
というようなオンナはどんなクルマ乗ってもダメだな。。。

2VC（茶色いヤツね）の中身だけ変えて売ったほうが１００倍は人気出ると思う。

>>96
ドイツ、日本ならイタリアじゃないの？

なんか死ぬほど遅そうな車名だな。
サイリックス製か？

http://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/hotmenu/whatsnew/2002_09/020920/index.html

Kaにそっくり

>>60
リーザ スパイダー？

これならデミオかistがいいかも

シトロエンはサクソ・クサラで十分

シトロエンだけはエッジの効いたデザインを貫いて欲しかった
DSしかりBXしかりエグザンティアもシャープな感じでよかったのに

っていうか、これもWRCで走らないかな〜

ｉｓｔはDQN　ＯＦ　ＤＱＮ　ＣＡＲ　受賞っすね
カッコ悪すぎる　欧州スタイルのできそこない

シボロエン

こんなの買うぐらいならフィット買うよ

http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/ist/
istはキレもあって好感の持てるデザインだと思うが？

ラゲッジスペースは要らないから大人4人がゆったりできるような
全長４m以下の小型車が欲しいな。

ＷｉｌｌＶＳほどではないが、ＩＳＴはちょっときつい
ＴＯＹＯＴＡは、スープラやセリカが、好きなので
無理して、あんな形の車を作らなくてもと
デザインはいまいちだが、中味はしっかりした車ですね

>>128
(　´�D｀)ノ＜イスト買うならフィットと比較して安くなる方を買いますれす。

かわいくない

>>131
このC3を検討できるんだ。すごいセンスしてるね。

>>129
BMのMINIじゃだめなの？

>>133
(　´�D｀)ノ＜初手から検討なんかしてませんが何か？

ＦＩＴはプジョー307っぽくて好きです。
乗り心地も悪く無かったですしね。

>>135
イスト買うぐらいならフィットとc3と比較して、って逝ってるのかと思った

>>88
おいらもエグオーナー
こないだ3回目の車検を通しました
その時にアキュムレーターも全交換したら新車の乗り心地（はーと

最近のCシリーズのデザインはちょっと(~ヘ~)ウーンなので
もう一回くらいは車検を通そうかと思ってます

(　´�D｀)ノ＜ああ、そういう意味だったのれすね。
　　　　　　　わらしはFIT,istの二者択一のつもりで言ったのれ。
　　　　　　　すんづれいしますた。
　　　　　　　Ｃ３は格好悪いという理由のみで対象外れす。

>>134
MINIも検討したんだけど2ドアだとちょっと使いづらいなぁと思って断念しました。
やっぱFITかな。

イストならヴィッツの方が(･∀･)ｲｲ!と思うんだが。なんでイストなのん？

>>141
人それぞれ価値観は違う。　俺なら、イスト買うならベンツの新Ｅクラス買う。
と、意味不明なレスを付けてみる

ヴィッツ、マイナーチェンジ後かっこわるくなったっていう人が多い。

WRCとかで見るとｶｺｲｲ、とたまに思うけどね　>　ｼﾄﾛｴｿ

あの　 へ
　　　 へ
　　　　へ

見たいマークって、なんなの＞all

見たい→みたいな








ｺﾞﾒｿ

正直見に行ってがっかり＞1は見る目を養えよ！

http://www.google.co.jp/search?q=cache:rfVK-HNOlOEC:www.geocities.co.jp/Technopolis/4025/peugeo_words.html+%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%80%80%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%80%80%E6%84%8F%E5%91%B3&hl=ja&ie=UTF-8

>>144
　マジレスするとあれは歯車の歯です。
　シトロエンの初期の事業で、ああいう斜め歯車を作ってたんです。

"「馬」でないのになぜ「河馬」？"
など、一般常識をあたかも自分だけが知っていたと思いこんでいる
真性電波こと田中洸人氏に是非投票してください。。
バカねらー選手権
今回は「キティガイ投票」でつ。
http://2ch.hacca.jp/cgi/vote700/tvote.cgi?event=baka2&show=all

>148

ありが�d。
いや、ｸﾞｸﾞﾙｩーしてたんだけど、皆”ｼﾄﾛｴｿマーク”て書いてあるんで
正式名称ってないもんかいなと思ったのでした。
スリーダイア、みたいな呼称ってないん？

>>150
　ベンツを「スリーポインテッドスター」というような意味で、あのへへは
「ダブルシェブロン」と言います。

＞150
ダブル・シェブロンだったような気がする…

シトロエンに限らず欧州車は、
実際見てみないとデザインはなんとも評価できないが、
私はこの車の、ダサい感じが好きだなぁ。
もちろんＣ5も好き。

シートのこと“だけ”に関して言えば、
国産車のシートとは比べ物にならないくらい
お金をかけているよ。フランス車は。
腰痛持ちには堪らなくいいけどね。

ときに↓これどう思います？
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0905/imageview/635353-0-666849.jpg.html

トヨタ車みたい
これならPOLOのほうがマシ

>>153
それはありかな。C3とはフロントマスクで明暗を分けてる。

高杉

プジョーなんかオモチャ
大人の乗れる軽はこれしかない

http://www.mini.ne.jp/Japan/JP/jp/themini/cooper/shr_cooper.jsp

　 Λ＿Λ 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ・∀・) ＜騙されたと思って、一度ヒュンダイに乗ってみなよ
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

要は技術力=資本力になってしまったように
デザイン力=資本力になりつつあるっていうことかな？
多分シトロエンはもっといろんなことをしたいんじゃないかと思うよ。
でも採算性とかPSAグループのパーツ共有なんかでそれが無理なんじゃない？

>>158
だまされたニダ！謝罪と賠償を要求するニダ！

シトロエンにしろ、シェブロンにしろ、

おいしそうな名前であ〜る

いまや前衛的なクルマをボカスカ出すというポジションは
ルノーにとって変わられたね。

C5よりウ゛ェルサティス、アウ゛ァンタイムの方がずっとシトロエン的。
昔のシトロエンが好きな人は、今はルノーが好きなんじゃないのかな。

>>162
何を以って「前衛的」と思うのか。
貴殿が挙げている例を見ると、その判断はデザインだけに因るようだけど。

なんでもいいけど価格が高すぎるっての。
こんなのに200万円出せってナメてんじゃねーか？
そんで保守部品までぼったくり価格なんだろどうせ。
マーチで充分だ。

浮動小数点演算に弱い

ごめんなさい。デザイン的な部分だけです。
テクノロジーに関してはルノーは普通なのかも。
トゥインゴのEASYシステムくらい？

フランス車って名前に遊びが無いな。

>>166
EASYの自動クラッチは20年近く前、
俺のじいさんが乗ってたダイハツ・ミラにも載ってたよ。
いすゞヲタなんかはNAVI-5を持ち出すと思う。

前衛的でもなんでもないよ。
ルノーなんてローテクの塊、最近ようやく鉄屑から脱出できた程度なんだから。

日産の技術は反映されないの？

>>169
たしか、ニサーンのｴﾝｼﾞｿを乗せた
大型サルーンが出る予定でつ

>>168
で、今はシトロエンが鉄屑ってことだよね？

鉄屑を芸術だというのも"前衛"的か‥

個人的にはシトロエンもフィアットも鉄屑だと思うよ。
シトロエンはあまり触れたことがないから詳しくは知らないけど

173さんにとって鉄屑じゃない自動車って何？

　ルノーのいかれぽんち車つーたら比較的最近でもエスパスＦ１（ボディ
がミニバンでミッドシップにルノーウイリアムズのＦ−１用エンジン搭載）
とかクリオＶ６（マーチと同クラスにＶ６エンジン搭載、当然入らないので
ミッドシップ）とか色々ありますが。
　次世代のクリオはマーチとシャーシ共用するらしい。

　シトロエンはハイドロニューマチックシステムをしつこく改良してて、
Ｃ５のは漏れなくなった（と、メーカーは言っている）他、スピードが
上がると勝手に車高が下がるとか不整地では車高が上がるとか
ワゴンはラゲッジに車高調整スイッチが付いたとか色々がんばって
ます。Ｃ３には付いてないけど。
　あと、Ｃ５にはなんとブレーキにマスターシリンダーが付くように
なった（本当）。

>>164
同クラス・同サイズの国産車よりも、
−高剛性のボディ
−分厚い塗装膜
−遙かに良質なシート
−DQN臭のしない内外装
−道路で埋没しない個性
に対して金を払い、割高な仏車に乗ってますが何か？

C/Pを上げたい場合は、１〜２年落ちの中古を買いまつ。
仏車は概して、登録直後の値落ちが大きいので、
糞ディーラーのマージンは最初のオーナーが払ってくれます。
高年式なら故障もなくｳﾏｰ

>>176
同価格帯で考えたらどうなります？

リボンちゃんのリボンシトロンもよろしく。

>>176
このクラスの剛性なんて目くそ鼻くそだよ
塗装は厚いのがいいなんて20年前の話だW
何をもって良質とするかがワカラン、三本さんか？
国産車はDQN臭がすると感じるなら耳鼻科に行ったほうがいいぞ
車で個性を主張したい香具師こそDQNと同じ脳構造じゃねえか。

以上で仏車になんて馬鹿馬鹿しくて乗れません。

　昔のシトロエン車で「プチ・シトロン」という愛称がついた車があった
と思うです。確か小さくて黄色く塗られたものが多くて可愛らしかった
んだと。

　同価格帯の工業製品または移動手段としては圧倒的に国産のが
優れているんで、実際に乗ってみて感性に合わなければ別にあえて
選ぶこともないかなと。あたしゃ長距離乗ったりするんで椅子と足
の出来に好感持ってるけど、逆に旋回半径でかくてチョイ乗りでは
扱いづらい。

AXかな？？
フランス車はマジでクソだからやめておけ。
一回ハイドロの乗りごこちに嵌まったら麻薬患者のように骨まで
しゃぶられるぞ。
飯食って車に戻ると車輪止めまで車高が下がってジャッキアップ状態
なってみろ泣くぞ。

日本車なら屋根も開くぞ
http://www.demio.mazda.co.jp/presentation01.html

俺は、概ね>>176に同意
でも、Cシリーズになってからどうかはしらんけど
おれのＸＡＮ（’９６）の剛性はそれほどでもないです。たまにギシギシいいます。
でもそれをサスペンションでうまくやってるところがシトロエンの真骨頂ではないでしょうか

あとここでＦＩＴの方が．．．．ていう意見がよくありますが
値段と見てくれだけで選べばそうなるのでしょう、
車を選ぶ基準の優先項目が違うのだから仕方がないです
（それをわざわざここでぶちまけられてもという気がしないではないのですが）
でも、俺はあのＦＩＴの固い乗り心地は受け入れられないし
同じ車として天秤にかける気になれない

でもこんな奴一握りで商売にはならないんだろうなぁ

それでは、コリン・マクレーとヴガルスキーの駆るＣ３がWRCでかっとんでる姿を想像しながら
みなさんおやすみなさい．．．．．．．．．．と思ったけど　だめだ（ｗ　　　

　　　　

>>183
　そんじゃあたしはこいつがジュニアＷＲＣでブイブイいわせる事を思って……
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0909/imageview/635405-0-666902.jpg.html

>>153
いい感じじゃない、これ

>>179
車が日常生活に不可欠な田舎者には、その意見は伝わると思うよ
でも、別に車なんかなくたって暮らせるのに、何らかの意図に基づいてわざわざ車を買う
都会者には、全く理解しかねる意見だね
要するに、車はテキトーな理由で選ぶものだ
理論性など要らない、屁理屈でいいのさ

クリフカットのC4に期待age

C6マダァ？

なんかデザインいまいち

シトロエンとプジョーて
親会社同じでしたけ？

173 ：名無しさん＠３周年 ：02/09/22 18:11 ID:rZN8WcLG
　個人的にはシトロエンもフィアットも鉄屑だと思うよ。
　シトロエンはあまり触れたことがないから詳しくは知らないけど


君のこと会ったことないから詳しくは知らないけど、
個人的には173は屑だと思うよ。

プジョーがシトロエンの親会社・・・で合ってるか？

>>43
18のカキコの意味わかってないだろ？UHFアンテナ立てろ。

いまいちデザイン気に入らない

スズキっぽいね

いやいや、結構良いデザインだ。

デザインはね、実物を見ないとわからんところもあるからね。

小さな写真や印刷で見たらえらい地味なデザインに見えるけど、
１／１スケールで立体の実物を目の当たりにすると、
単調そうに見えた線が思いの外にダイナミックだったり、
のっぺりしてるように思えた面なんかも、
映り込みなんかで立体感が全然違って見えたりする。

196のカキコは特にＣ のハナシ、ではなく、一般論としてね。

個人的にはフロントの横線の印象がキモチイイ。
これのグラスルーフバージョンが欲しいな。

>81
車は輸送費と輸入関税が高いのです
仕方ないよ
個人で車を1台、オーストラリアから日本に輸入しようとしたら100万近くかかるので止めた事がある
国内で買ったほうが安いことに気付いた

>>190は反日の二玄社電波に毒されてしまったようです

欧州車オーナーでも、二玄社のスノビズムを嫌うヤシは少なくないが。

新車情報でやるのが楽しみ（不躾

あんまり目を引くデザインじゃないな
安っぽい
大衆車ですってのが前面にでているので、食指が伸びん

>>176
ワシのXmは剛性はベンツの

途中で書きこみを押してしまった。すんません。
>>176
ワシのXmは剛性はベンツのＥとかＢＭの５とかに比べると恐ろしくダメ。
150ぐらいが気持ちいいのに、ビシッと締まった感じはない。
塗装は案外いいけど、トヨタの方がいいだろ。
シートは他の車は比べ物にならん。ベンツはここで乗る気をなくす。
>>179の言うとおり、内装以外は鉄くずかも知れんよ。
鉄くずに金かけるのがバカバカしい人には乗れないだけよ。
逆に、完全にハイドロ系のシトロエンの良さがわかる程度に整備して、
ずっと乗るには代替と修理、整備でベンツよりはるかにお金がかかるので
鉄くずに金かけられない人は最初からやめた方がいい・・・
エグザンティアは多少マシみたいだけどね。あと、Ｃ５はなんか昔の
ハイドロニューマチックみたいに固いような気がしてどうも好きになれん。
あの方が好きだ、って人もいるけどね＞昔のハイドロ（ワシのはハイドラ２）

>>187
2年ぐらい待ってくれって言われてるよ＞Ｃ６
でも、乗ってみてから決めようと思ってる。そして最初の半年は買うのは
やめた方がいいかも知れない　ｗ
それまでにエンコしたらクワトロポルテの最終型に浮気します　ｗ

>>1のソース元にこんなニュースが出ていた。
欧州からの逆輸入車を初めて販売　トヨタ、来夏から輸入販売
するのは欧州専用の中型セダン「アベンシス」の次期モデル。

どうやらアベンシス＝プログレクラスの車らしいがトヨタも
欧州プライスで５割増しな値段で売るのか？そんな訳無いか。

結構良いデザインだと思いますよ＞C3
画像では野暮ったく見える曲面処理…フロントグラスのアールの付け方とかが、
実車では、特に大人の立ち位置の目線から見るとイイ感じに効いてきそう。

上で挙がっていたマーチあたりよりは、ずっと良いデザインと思います。
しかし高いな。

なんかウンチクタレるヤツ多いが、剛性なんて日本語使っている
時点で脳ナシ（藁　評論家気取りのコピペ人間め！

フランス車に「剛性」とかいわれてもな〜。
と激しく感じる私は古い人間です。

剛性ってより剛性感の方が正しい表現かと、なぜならば
数値上の剛性とドライバーの感じる剛性感はイコールじゃーないですから。
おまけに車はレンガみたいに一様な物体でもないんで。

あと英語で剛性って、rod で良いんですか？

どんな車も漏れのシビックにはかなわない。

シトロエンは終ってる
もうだめぽ

デザインはどう見てもヴィッツやマーチのほうが上だと思うがな
とは言ってもどれか選べってなったらやっぱりC3だな

うちのかみさんに２年落ちの中古でシトロエンのサクソ（日本名シャンソン）
買ってやって乗ってた。安かったし近所の買い物には十分。
俺も時々通勤に借りて乗ってたけど、普通に角曲がるのに、ふにゃふにゃっ、て
腰振って、こいつはフランスのオカマだと思った。
走りはいっぱい踏み込んで元気よく飛び出して、コーナー曲がるときはぷりぷ
りってオカマっぽい。
正直楽しく走れたけど、なんとなくオカマの友達とつるんで歩いているような気
恥ずかしさがあったな。シートは確かにアートな柄で、ソフトだった。
３年乗って（新車から５年ってこと）故障がぼろぼろ出てきたんで、オペルの
ヴィータ（かみさんの趣味）の新車に買い換えた。車としてのできはこっちの方
が遙かにかっちりしてるけど（年式も違うし）、かみさんはシャンソンの方が元
気がよかったって残念そうだった。（ヤナセはすまなそうな顔しつつびっくりす
るほどいい値でシャンソンを下取りしてくれたんで、それで買い換え決心した。
１年あたり20万円で乗れたことになる。）
俺もオペル車（こいつは所詮GM）乗ってるけど、正直時々あのダブルシェブロ
ンが懐かしくなる。どうせ２，３年で乗り換えるなら、フランス車も試してみた
ら？

ボディのチリが云々言うﾔｼはVWでも買って下さい。

踊る！さんま御殿　テーマ「私の変な思い込み」

「なんでもカワイイという女性は、自分もカワイイと思っている。」

ちょっとした基地外車
シトロエン

今　ZXの1.6にのっていますが
ハイドロも何も付いていないので
なんか　少し前の　
カローラみたいです
んっ　それ以下かも
でも　憎めないやつ

>>217

鼻かんでどうしたんだ？

ZX1.6　低速域だと乗り心地は灰泥よ上かと思われ　
パワー無いけど．．．．

ｼﾄﾛｴｿに限らず、欧州小型車は結構楽しい。
なんつうか、クルマと人とのインターフェイスがいいというか、
乗っていて何らかの形でリアクションがあるというか癖がある。
日本車はよく出来ているし、壊れないけど、所有感を満たしてくれない。
ｾｸｰｽでいうとマグロっぽい感じ。
とりあえず安い中古を買って、2年くらい試し乗りするが吉。
気に入れば他の車種に買い換えても由、気に入らなければ
日本車に戻るも由。
いろいろ乗ってみるのもいい経験。


あ、あと高速道路では欧州車のほうが明らかに楽チン。

んーっ。けっこーいーデザインだと思うけど、男が乗るにはちょっと・・・
てな感じだなぁ。丸すぎる感じ。「フランス」を買いたいおしゃれ（だと思ってる）
女性がターゲットなんだろな。

フツーすぎるデザイン。実用的そうではあるが

ＺＸの後期は乗り心地さいこー

>>206
ビスタセダンの国内生産を止めて英国から調達するだけという話。

過去に、三菱のカリスマという小型車がオランダから輸入されていたが、
少し格上のギャランよりも安かったはず。

よって、国産とあまり値段は変わらないのでは？

今のシトロエンじゃ、マーチやヴィッツと似たようなもんだろ、
てか、日本車の方がＱＣが行き届いている分ずっと上。
オレは、２０年以上前、ＧＳ，ＤＳ，ＳＭと乗り継いだが、
あの頃のシトロは最高だったよ。
とてつもなく前衛的な設計思想が厳然として存在していた。
ハイドロも当時の板バネ車の乗り心地とは隔絶してた。
想い出を書くときりがないが、
ともかく当時の日本は、外車と言えば、ビートルとごく僅かのベンツぐらいしか、
普段はお目にかかれなかったから、都内でも、シトロに出会うなんて、
一月に一度あるかないか。
シトロ乗り同士の連帯感は、強烈なものがあった。
すれ違う時に手を振ったり、
プォーという独特の音のホーンを鳴らし合うのは当たり前。
時間があれば、車を停めてシトロ談義。
楽しかったなあ。
もっともＤＳのハイドロは頻繁にぶっ壊れるし、
ＧＳは夏でも足元の熱風が止まらず、靴の中が汗でグチョグチョになったり、
ＳＭのマセラのエンジンは超気難しいし、苦労は多かったけど。

いずれにせよ、今の、何の独創性も無いシトロには本当にガッカリ。
買う価値は全く無いと思う。

国産車なら１００万円ぐらい？

C5は素晴らしいが。

どう考えても車は日本車が一番いいよな

別にかわいくない。
ちっともほしくない。
糞スレ立てんな。

BXかエグザンティアのサイズでハイドロ搭載のベルトーネデザインの車作れよ。
なら買ってやる。わかったか！あげるぞ！

>>225
なるほど　ﾌﾑﾌﾑ
40歳以上とは想えない薄っぺらい文章どうもありがとう

>>228
ちみ外車に乗った事ないでしょ？

韓国車ならありますが、なにか？

>>230
同意
C5デカ過ぎ

>>231
私は、一応、純文学分野のメジャーな文学賞も頂いた事のある人間ですが、何か？
｢重厚な文章｣と評される事が多いのですが、何か？

まあ、もっとも、このレスや225に書いた文章じゃ、
重厚とは御世辞にも言えない事は認めるに吝かで無いがね・・・。

>>231
>40歳以上とは想えない

何故｢思えない｣でなく、｢想えない｣なのか、理由を聞かせてくれますか。

>>235
(　´�D｀)ノ＜東スポ文学賞れすか？

>>237
馬鹿な事いっとらんで、早く罪に服しなさい。

>>230
>BXかエグザンティアのサイズでハイドロ搭載のベルトーネデザインの車作れよ

アナクロかもしれんが、シトロは、矢張り、社内デザイナーによる、
いかにもフランス的な前衛デザインでないと、存在異義が無いと思う。
同じラテンとは言え、芸術的感性における仏･伊の違いは大きい。
シトロがイタリアンタッチのフォルムに包まれるのには断固反対。

トヨタグループは儲かっているけど３割のコストダウンを要求されてる
下請会社は大変だ、達成する為には中国で生産したり正社員を切って
低賃金で不安定な身分の派遣社員や業務請負会社に取り替えている。


トヨタの強さ＝下請け叩きと従業員叩き

心配するな海外出てくし、日本の下請けも使わなくなる。
それで下請けもいじめられずに済むようになる。
よかったね。

ﾌﾞｻｲｸな車だこと。

>>235
>>純文学分野のメジャーな文学賞
腹抱えて笑いますた。どもありがとう。

自動車にも
復古調ムードが出てきてるね。
中身まで昔に戻せとはいわんから
せめて外観と内装はいかにも
フランスらしい物を出して欲しい。
さすがフランスメーカーと日本人が驚嘆する
圧倒的なセンスの良さで勝負してくれ。

それならば少しぐらい
信頼性に乏しくても
俺は買うな。

かわいくない

>>235
私はノーベル文学賞取りましたが何か？

最近のフランス車は実車を見てみないと判断できない、写真で格好が悪いと
思っても、実車見ると結構よかったりする。

>>246
お菓子のノーベルじゃないだろうな！

こんなシトロエンやだ

カクカクっとしたデザインがシトロエンだと思ってる香具師が多いのかな？
あのカクカクデザインは、プジョーに買収されて以降の特徴
ＡＸ、ＢＸ、ＺＸ、ＸＭ、エグザンティアとね
Ｃ５やＣ３は、ＣＸ・ＤＳ時代への回帰現象です
まだあんまり巧く咀嚼できていない印象は否めないけどね

>>247
そうだね
最近では、俺はカングーがメチャ気に入った

ゴルフ3のサイズで良質なハッチバックを望む。

シトロエンの新型車が出ると聞いて、じっとシトロエン(しとられん)!!

>>225>>231が低脳なのは俺も認めるとこだが、
レスは>>236だけでよかったかと。
結構年輩方ようですが、下らん馬鹿厨房あいてに
いちいちカッカしているのはどうかと。
とにかく、落ち着いて下され。

>>253
仰せの通りであります。
小生、業界でも喧嘩早いので有名で････。
反省。
仕事に戻ります。

http://www1.rocketbbs.com/610/tamashii.html
↑きちガイ田中洸人の掲示板
↓そこにかいてある本人のコメント
レベルについて 投稿者：mituto 引用
↓↓↓↓↓↓
超人気サイト（←きちガイがなんかいってるぜおい（笑）
「間違いだらけの科学法則」の他の章は高校から大学教養レベルですが、
「ケプラーの法則」の章は「専問」（←※注目）レベルの内容です。
「専門」と一発変換できないバカですこいつは。
「馬じゃないのになぜ河馬？」などと言語について難癖つけてるくせして（笑）。
さらにこんなことほざいてやがる

パスワードを知りたい方は・・・ 投稿者：mituto 引用

この掲示板は２ちゃんねるネットwatch板、人権板の住民によく荒らされるので16日からパスワード制にしました。
パスワードを知りたい方はここへメールを送ってください。
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さあ、ファンのふりしてパスワードを手に入れ掲示板で遊びましょう！

太平洋で水爆実験するフランス製品を買ってる奴は
売国奴、ＤＱＮ、チョン、チンカス、馬鹿
ﾜｲﾝｳﾏｰ

>>253
読点の使い方が ъ(゜ー^)

　思うにシトロエンでＤＳとかＳＭとかの方向を連想するから違和感
があるわけで、２ＣＶとかアミとかの継承者、つまりちっこくて安くて
最大の幸せをもたらしてくれる車、と考えればＣ３については腹も
たたないんじゃないかなぁ。
　その上でＤＳやＳＭみたいな当時の常識を大幅に超越した
オーパーツがないって指摘はもっともなんだけど。

>>258
いまオーパーツ作るとなると技術的につらいよぉ、PSAじゃ。
ガソリン使用の燃料電池+磁力バネくらい採用しないとね。
ジーゼルじゃぁなぁ。
ひそかにトヨタに期待。

>>258
2CVの設計思想は、当時としては、まさに革命的なもんだろ。
ビートルやミニと並ぶ20世紀の名車。
それに引き換え、C3はどうだ。
タダの並車。
往時のシトロエンは、2CVのような大衆車にせよ、
DSのような高級車にせよ、
他のメーカーとは隔絶した前衛性と革新性が有った。
その点では、2CVもDSも同じレベルで論ずべき車だと思う。

フランスってルノーFT17以後歴史に残るような物作ってないな
日本なんか型落ちのゴミばかり作ってるし、
なんにせよドイツは凄いな。

シトロエンは、ハイドロ以降は目を引く新技術を生み出してないんだよね
ここらで一発なんかやって欲しいよ

それほど魅力的とも思えないな・・

>>261
なんで戦車の話が…
戦車と言えば、90式の乗り心地は良いと聞いたことがある。

>>256　それじゃルノー傘下の日×車は？（藁

カタログ取り寄せた。

かわいいと思うけどね。センスの問題だろな。

　

>>260
　そうなんですけど、２ＣＶの理想ってのは、革新的な技術と思想を
普通の人たちに手の届くように結実させることじゃないですか。今は
ともかく、当時デザインは酷評されていたのだし。
　ひょっとしたらＣ３の実物を見てみたとき、乗り心地とか使い勝手
でやはり素晴らしいものがあるかもしれんので、Ｃ３を貶めるのは
現物見てからにしませんか？　259さんのおっしゃる通り、今とん
でもない飛躍的技術を作るのは困難かとは思うのですが、その
上であたしもシトロエンには何かとんでもない事やってほしいという
願いはあります。Ｃ７はどんなんになるんでしたっけ。

>>264
　ルノーＦＴは全世界の戦車に影響を与えた戦車の偉大なご先祖様
なのです。その影響たるやすさまじいものがあります。とりあえず
全周砲塔だし。
　そういえば７４式及び９０式の油気圧懸架機構はハイドロそのもの
でしたか。あっちは「伏せ」と「ちんちん」が出来るな。

可愛いとは思わない
おれはクサラピカソの方が受けると思うんだけどな〜

>>270
ピカソ、（・∀・）ｲｲ!!
でもﾖｰﾛｯﾊﾟでもマニュアルのみじゃなかったっけ。日本じゃ正規輸入は無理。

>>271
　なんか「左ハンマニュアル」な上「安くつくれない」んでどうにも
ならなそうだ、というような話をディーラーから聞きました。好き
なんですけどね、デザインといい、ラゲッジ合体分離式おかい
ものカゴといい。
　まぁミニバンならムルティプラも気になるが、こっちは絶対に
輸入ないからなぁ。一人で高速道路乗ると気まずそうだ。

　そういえば「Ｃ５にはブレーキマスターシリンダーが付いたんだぜ！」
に誰もつっこんでくれなかったなぁ。

http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0924/04npr_ki9999_04.html?sm
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0924/02npr_ki9999_02.html?sm

　続報ありました。

>>269
半ば同意します。
ただ、よく考えてみると、2CVの場合、その革新性はDS等と若干異なり、
純粋に技術的な革新性と言うよりも、
むしろ、開発コンセプトの革新性にあったように思います。
C3には、それが無いでしょう(実物見てないけど)。
それではねえ・・・。
例えば、ビートルの後継たるゴルフには、そう言った意味での革新性が
厳として存在していました。
ニュービートルは、確かにそれなりによく出来ているのでしょうが、
｢革新性｣はほぼ皆無。
所詮「二匹目の泥鰌｣を狙った車ですから。
C3も2CVの幻影だけを受け継いだ、
「平凡だけどそれなりによく出来ている大衆車｣
と言うのが関の山ではないでしょうか？
まあ、小難しい事言わなきゃ、それで充分なんですけどね。

見た目だけでいうのもなんだが・・・

シトロエンのアクって最近薄いよな。

>>270

ジャポンに直接聞きました。ピカソの事。
「ATモデルが無いのと、クラッシュ・テストの結果が悪かったんですよ。」
とのこと。

導入の可能性は限りなく薄いな…。(T_T)

>>276
話変わるが、ヨーロッパじゃ、歩くのもふらふらなおばあちゃんが馬力もそこそこ
の小型車をマニュアルでぶんぶんエンジン廻して運転しているんでほんと
驚いたよ（ｗ

2CV可愛いAGE

>>274
> 所詮「二匹目の泥鰌｣を狙った車ですから。
であっても、ＰＴクルーザーなんかはそれなりの評価と成功を獲得してます
要はやりようなんじゃないでしょうか？

一言でいってデザイン力不足。シトロエンデザインはＣ５出した時点でもうだめぽ。
「なぜウェッジから丸い曲線に変わるのか」というシトロエンらしい合理的な説明がない。
目先を変えたいだけのデザイン路線の変更なら国産車と変わらない。

コンパクトカー激戦区に＋５０万以上のプライスで乗り込んでくるなんて・・・。
買うのはシトヲタぐらいですな。

>>280
曲線基調からカクカク路線に変わった時、理由のアナウンスなんてあったか？

あーピカソ乗りたい。デザインでいうなら
先代セニック＞＞ピカソ＞＞＞＞＞＞＞＞＞現行セニック
というのが僕の私見です。
等といいつつ、じつはカングー最強？（ちょっと別タイプの商品ですが）

>>281
ポロや２０６を買う層を狙ってんだろ？
それなりに売れそうな予感
プントやフォーカスよりは売れるんじゃないかね？

実家の父がサクソ乗ってて帰ると借りてる。
（それも定価は200万弱とC3並みだが
ディーラーに一声で50万オフだったとのこと）

皆書いてるとおり、パっと見は昔のスターレットみたい。
車内もサイズ並みで、ヴィッツとかデミオのような
「なんだこの広さは？」ってことはありえない。
ただシートはびっくりする。きもちいいし疲れない。
そこは安物感がぜんぜん無いのだ。
窓開閉ボタンがヘンなとこ（シフトレバーの前あたり）についてたり、
ドリンクホルダーとかのいわゆる快適装備なかったりするけど
これはこれでアリだなと思った。運転疲れないし。

車にゃ詳しくないのでつっこまれそうだが
いま乗ってる国産200万以下小型セダンだと
アクセルふつうに踏んでるつもりでも、最初トロトロして
へんなとこで急に変速しちゃう感じなんだけど、借りて乗る
サクソとかポロとかヴィータとかは「踏んだぶん加速する」感じでいいな。

つぎ自分で買うときはいろいろ乗り較べてみようと思ってる。

>>284
　あのパワーウィンドウボタンは、あそこにくっつけとけば一つで
後席から開閉できるんだとか聞きました。ＰＳＡは４ドア車もあそこに
付いてました。サクソってサクソＶＴＳですか？

とりあえず試乗してみるか

カーセックスにはちょっと狭い。

Ｃ３は低発熱

昔リボンシトロンというオレンジジュース
(商品名かメーカー名かわからん)があって
最初にシトロエン見た時は車も作ってのか!!
とびっくりします他。

それはともかく、この車ちょっと高いね。

シトロエンも特徴なくなったね。
ベンツも安っぽくなったし、外車もうダメぽ。

>>285氏
はじめてそのクルマの後ろにまわって
「ふぅん、シャンソンつうの」といったら
「サクソと呼べ」と命じられたので・・・
（しょうがねえオヤジだ、70近いですが）
4ドアでATのふつうの仕様です。

ガイシャとか構えたりせず（高級なものとか思い込みせず）
重視してるとこが違うツクリだなあ、と思うと
この手の車も選択肢に入れていいかなあ？
価格差はいくらかは埋まる例、実際見たしさ。

バスケットに入れた卵を載せても割れなければ買いたいです。

しょーもな

>>291
高速をかっ飛ばしてみることをお勧め汁

灰泥

ちっともかわいくねー。

見た目的には1〜2世代前の日本車。MATIZのほうがマシ。
個人的には

March≧Vitz≧Punto＞206＞＞＞＞＞＞Matiz＞＞＞＞＞＞C3＞Fit

って感じ。

ビートルのほうがいい

この車もアウディTT症候群なんだな。
フェンダー周りとか。

現代の２ＣＶか。

新車体ってことは、本当は気合入れて作らなきゃいけないはずなんだけど、
どんなもんなんでしょ？＞識者の方
しかし高いなあ…。

これがカワイイのか？
昔「くろしお」とかいってたディーゼル特急の車両を思い出したぞ。

ごくフツーじゃねえか！ ｺﾞﾙｱ！

>>301
識者じゃないが
何に気合を入れるかによりまつ
作り易さを優先させるのか、コストなのか
バリエーション展開し易いのか
なので、なんとも言えません

何度か過去レスで挙がってるけど、
とにかく実車を見てみない事にはデザインの良し悪しは分からんよね。

特に、欧州車と日本車は一見似ているようでいて面の出し方がどこか違っている。
例外もあるけど、欧州車の方が立体的な造型だと思う。とにかく実車を早く見たい。

>>289　サッポロビール飲料だと思われ。

じゃあ漏れも私見を。このセグメントで。

【ｲｲ(･∀･)!!】
　プント、マーチ、クリオ

【　´_ゝ` ﾌｰﾝ】
　C3、ヴィッツ、コルサ、ポロ、A3

【ｹｯ!!】
　206、フィット、Aクラス

デミオ最高！！

>>279
ＰＴねぇ・・・・。
まあ、あれはジョークって事で････。
もともと志のあるメーカーでもないし、
明確に｢二匹目の泥鰌を狙ってます！｣って公言してるようなクルマですから。

翻って、、こちらはシトロエン。
もともと志の塊だったようなメーカーです。
強烈なポリシーを持ったメーカー。
シトロエンが、革新性、前衛性と言う、かつての本質を忘れ、
大衆に阿るようなクルマづくりをするのは、
何とも寂しい限りです。
愛すべき大偏屈者=アンドレは、草葉の陰で泣いていることでしょう。
もっとも、これだけ競争が激しいと、生き残りのためには、
コマーシャリズムに走らざるを得ないってのも分かりますがね。
古き良き時代は終わったと言うことか････。

このままじゃオペルの二の前。
何の特徴も無いメーカーに成り下がってしまう。
競争が激しい時代だからこそ「他とは違う」って面を
出していかないといかんのでは？

PSAグループの中でシトロエンてどういうポジションなの？
シトロエンがこんな状況ならプジョーブランド一本でもよさそうなもんだけど。

トヨタに買収される方向で。

正直、MARCHの方がカワイイと思う。

ピカソくれ

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜ 雨漏りする仏車なんかやめてヒュンダイ買うニ・・ぞ
　（　　　　） 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〈＿フ__フ

あ-ピカソも入りそうにないし、AudiA2も正規輸入計画なくなったし
つまんねー車ばっかり入れんなよ･･･

納期の掛かりすぎる輸入車にはうんざりだな
サンルーフ付き来年６月ごろだってよ
南アフリカ製のド人が作ったおフランスの香りがする
重装備な燃費の悪い故障しそうな車が売れるのかョ
鬼門のハイドロは無くても
電気系かコンピューター系かｱﾎﾞｰﾝしそうな車だわな
芋ビ付きだからせいぜい鍵は無くさんこったな、ｼﾄﾛ基地外ﾄﾞﾓ

たまーに実車見てみないと、ｲｲ(･∀･)!!かどうか分からないと言うヒトが
いるようだが。
写真でｶｺ悪けりゃ、客はディーラーにも来てくれない事が分からんのか？

それともﾀﾏﾀﾏ路上で見かけて、興味を持ってディーラーに行く奴が
ｲﾊﾟｰｲいるとでも思ってる？

アマイよ。

またまたそれとも、「美しければ売れなくていい！」とでも？。

革新性、前衛性つってもねぇ
これだけ歴史があって、成熟しきった産業のどこにそれを求めるんですかっつうことですよねぇ

あなた方のおっしゃる革新性、前衛性てのは具体的に何なのかと小一時間
革新性、前衛性とゆうてみたかっただけちゃうんかと


関係ないかも知れんけどゴルチェが
あなたにとってアヴァンギャルドとは何かと問われて
「別にそんなものはありません、モードというものは何年かの周期で繰り返していて
　私は過去のエスプリを現代に私なりに解釈し、構築しているだけなのです。」
といってたけどねぇ

革新性、前衛的ってのは、どこか一部分でも理解できないと、
まったく｢意味不明｣｢理解不能｣になってしまうのでは？
シトロエニストが求める革新性や前衛的要素っていうのは、
まさにあなたのおっしゃるゴルチエのようなものですよ。
だから過去の焼き直しにしても既存の技術の応用にしても、
そこを突っ込むのはまったく意味がないのではないかと。

私には、あなたがシトロエニストをバカにしているにもかかわらず、
結局擁護しているように思えます。

>319
うーんそうだねえ。ジャンルを換えて言えばその昔、BECKがロッキンオンあたりのインタビューで、
「新しい音楽なんてものは無い。若者が昔の音楽を知らないだけ」見たいな事を言ってて
納得したことがあるな。
30代親父の個人的な意見としては、ポピュラーミュージックの歩みが直線的に進化していると
言うのは笑止だが、かといって輪廻のごとき円環状に廻ってるわけでもない。
バネの如き螺旋状で3周ぐらいして気付くとなんだか別物になってる感じ。

BXの広告で「アバンギャルド」のフレーズを使った時点で、
シトロエンは「アバンギャルド」ではなくなったのよ。

（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ
　　

どこがかわいいんだよ

期待した俺が馬鹿だった。デミオの新車のほうが斬新だよ。

かわいいという言葉はこういうことに使うんだね。
勉強になりますた。

８０万も安くてマーチの方がかわいいし、
どうせフランス車は内装がプラスチックっぽくべこべこだろうし
買う奴はフランスものならなんでもOKな馬鹿女か
フランス大使館の人間しかいないんじゃねーの？

俺も買うんだったらマーチにする。

ふつー

ZX海苔の俺としては次に買う車は値崩れした中古のティーノだなー。パッケージ
ングがイイ！車幅が広い！そして安い！シトロはピカソを出さないのでC4まで待ち。

>>322
ボビンのBXはアヴァンギャルドだと思いますたが？

とにかくなんでもいいがＤＱＮカーで銀銀族はやめてくれ。。。
頼むから。

>>323
新型デミオかっこわるい。
なんかすぐに埋没しそうなデザインだ。

マツダか。自動車の生産施設だけが残ったようなメーカーだな。

>>330
屋根がホロだよ

早くいつもの山坂道に持って行きたい。

フロントマスクを見れば、C3が日本人的な「可愛さ」を
演出した車でないのは一目瞭然。

カマボコみたいな、色気もへったくれもない平坦な曲面構成だけど、
その辺は、C3が大衆車として割り切って作られているからだと思う。
結構無愛想なエクステリアだと思うが俺は好きだ。
少なくともマーチ辺りよりは全然いいだろ。

>>334
（　´_ゝ`）ﾌﾟｯ

仏式独自のプラスチッキーな内装やね。
多分日本では受け入れられんな。

>>328

ボビンだからアバンギャルドか？
ボビンのどこから嗅ぎ取れるんだ？

と、小一時間。

Vitzのパクリにしか見えん・・

>>337
ボビンメーターそのものではなく、
それを採用していた時代のBXが、
ほかに比べて前衛的だったってことでは？

第一、何を持って前衛的と感じるかは、
とらえる人の知識と理解、経験、果ては好みに基づくものなんだから、
人がどう思うのを突っ込んだって無意味な気がするのだけど。
不謹慎な例だけど、俺はあの子がかわいいと思う、
俺はそう思わない、っていうのと同じかと。

……とはいってみるものの、あなたの
｢巷でいいと評価されているものに対して妄信的にいいと思い込む｣
輩に対する揶揄が多分に含まれているであろうことには多少同意(藁

そういえば、漏れのＡＸは10年くらいになる
大きなトラブルはなく、問題なく走ってはいるが
内装はあちこちがぼろぼろはげてきているぞ（ｗ

コンソールなどは、もともとプラスチックの板を
組み合わせただけにしか見えないんだが

yaris (ヴィッツ）のパクリだろうけど、中身がヴィッツには到底追いついてない罠。
その癖高い。

だんだんシトロスレの出張所みたいになってきたね(藁

プラスチックの内装を見て｢安っぽい」と思う人は、
もともとこういった車にあまり興味がないのでは。

ときどき、ヨーロッパの小型車を車雑誌が取り上げたときに、
「エクステリアデザインは秀逸だがインテリアの質感が安っぽい」
なんて書いていることがあるけど、なんだかなあと思います。

リボン・シトロエン

PSAはおかしい。
プジョとシトロで市場の食い合いしてる。
シトロはプジョより高めにしぼって丁度ええのに
先進性とやらに品質が追いついとらんやないか。
スポーツ性も中途半端や。WRCに両方出てどないするねん。
ラリーあきらめるか、C3を4WDターボにするかどっちかにせえ！

確かにそういわれればそうだ＞食い合い

Pが勝ってもSが勝っても「PSA」としてはどっちでもいいんだろう。

以前のイメージは：
　・プジョー＝堅実
　・シトロエン＝先進的、ユニーク

最近のイメージは：
　・プジョー＝おしゃれ
　・シトロエン＝ある種の日本車に似たようなデザイン

かわいくねいや。これだったらCopenのほうが良いな。

やっぱシトロエンというと、CXまでかな…

最近のPSAにとって、Citroenは第三世界向けの輸出モデルなのかも知れませんよ。
中国やアフリカでも受け入れられるような顔つき、デザインをあえて選んでいる。

↓中国向けクサラ？
http://www.citroen.mb.ca/citroenet/fukang/elysee.html

全然かわいくない

かわいいけど、トヨタが出してもおかしくないデザイン。
フランス車はもっと個性的であってほすぃ。

たかが1.6に200万もするんですか？

>>353
ﾋﾞﾝボーな君には無縁な話だよ　









ふっ

これは80万円ですょ
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0926/imageview/635670-0-667234.jpg.html

>>351
禿同。どこがカワイイのだ？
自分の中でのシトロエンがまたイメージダウン

>>354
高い物は良いものだ

と考える舶来信奉者の自己主張が見受けられます

>>355
ｵﾏｴ四台ほど買って濃い

ヒュンダイは低所得者層が買ってます。
南欧に行けば行くほど良くみます。

朝鮮半島本国と最底辺層にしか売れてません。

>>357
買えない香具師の僻みにしか聞こえんな
ロレックスは高いだけの糞時計と言う厨房と変らんぞ
対価は本人が納得するならば、それが適正である
一生ﾄﾖﾀかﾎﾝﾀﾞにでも乗っとけ　ﾋﾞﾝﾎﾞｰ人

ロレックスは高いだけの糞時計だ。
SEIKOこそ性能とそれに見合った適正価格というものがある。

ボッタクリという概念を知らない>>360がいきがってます。

車はいいんだが、田舎に行くほど正規ディーラーの質がDQNに・・・以下略

>>361
ならば君に問う
ブランドに支払う対価は全て糞なのか？

でもまぁ、日本を走るんなら日本車が一番いいよ。

デザインの良し悪しは好みがあるから措くとして、
日本車とは全然違うデザインだと思うがな＞C3
VITSが挙がったりもしてるけど、似ても似つかないやね。

上で書いてるやつがいたけど、フェンダーまわりは確かにTTっぽい。
つーか、全体にドイツ車っぽい雰囲気。
フロントグリルのエンブレムがダブルシェブロンじゃなくてスリーポインテッドスターだったら
日本でバカ売れしそうな気もするが〜。

VITSじゃなくてVITZだったっけ。

http://allabout.co.jp/auto/frenchcar/closeup/CU20020903A/index.htm
これなら２ＣＶの後継車として認めてもいいんだが。こっちがＣ３だったらﾖｶｯﾀ。
シトロエン保守的なモデルばっかりで元気ﾅｲﾖ

>>363
ブランド品を買い漁る連中の多くが選別眼を持ってないのも事実。