羽田←→成田空港間特急打ち切り・利用者低迷で＝三社直通便[020919]

羽田成田　空港間特急打ち切り
利用者低迷で来月１１日撤退

　成田空港から羽田空港へ乗り換えなしで行ける京成電鉄、都営地下鉄、京浜急行
電鉄の三社直通の特急（京急線内は快速特急）が、利用者の低迷から来月十一日で
運転を打ち切られることが十八日までに決まった。

　両空港間の特急は、京急が羽田空港に乗り入れた一九九八年十一月に運転を始め、
最短一時間四十六分で一日四往復走っている。しかし、本数が少なく、所要時間も
リムジンバスに比べ約三十分長いため、京成によると、羽田空港までの利用者は
一日百人足らずだという。
（略）
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※以上引用。全文・詳細は配信記事参照。
※配信記事：http://www.tokyo-np.co.jp/00/sya/20020919/mng_____sya_____008.shtml
※東京新聞のホームページ（http://www.tokyo-np.co.jp/）2002/09/19配信
----
※関連スレッド
空港特急に高速無線ネット＝ｅ！（イーびっくり）計画
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1017/10176/1017684015.html

はは。。

やっちゃった

２
京急京成

リムジンバスより遅かったら使わない罠

ちぇ

ニダ

渋滞天国でバスより遅い鉄道マンセー！

そんな便利なのがあったんだ…、海外逝った事の無い俺には関係ないが。

あ、バスより遅いのか…。

5

成田空港から羽田空港の乗り換えなし利用者って
どうゆうひとなん？

一日４往復だと鉄オタとか詳しい人とちょうどその時間に乗った人しか使わないじゃん

なんでそんなに遅かったのよ

スカイライナーＫＱ乗り入れもあぼ〜ん？

>>12
カッペ

京成のスカイライナー用車両か、ＫＱの２１００系使えばよかったのに。

>>12
主には羽田が国内で成田が国内。
地方の空港だとマイナーなとこには飛行機飛んでないから
一旦羽田まで行って、成田から海外へ行く

>>14
停まる駅が多すぎるから

都営地下鉄通るから遅くなるんだよ・・
エアポート快速特急も少ないし

>>12
田舎もの成金がハワイに行く

羽田空港行の電車がなくなるのか。

成田新幹線を作っておけばよかったのに。

近年は地方空港からも無駄な国際便飛ばすからね。
静○空港みたいに、空港自体無駄なのもあるし（ｗ

都営地下鉄がネック

都営地下鉄内は押上←→泉岳寺ノンストップにすればよかったのにね。

>>26
チンタオと石魔羅が・・・・・

また鉄道スレか・・・

やっぱり廃止か。
あの乗客数じゃなあ。

地方空港からテーハミング経由で海外行く人も多いからじゃないの？

ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!
成田から会社へ直行するのに重宝してたのに・・・

エアポート快特が無くなってしまうわけじゃなくて
京成高砂・青砥止まりになるだけでしょ

都営浅草線内は各駅停車なのか。
意味ねー。

>>33
各停ではない罠
http://ekikara.jp/time.cgi?line=508&page=7

バスでいいよ。

>>33
ひさびさに浅草線乗って、びっくりこいたことがある

>>12
こういうことを理解しない奴が多いから、いつまでたってもハブ空港が
できないんだよなぁ。

>>24
静岡空港は必要。不要なのは神戸空港。

>>24
海外っつっても韓国とかだろ?
日本の税金で無駄空港を作って韓国のアジアのハブ空港化に
協力してんだからおめでたい国だよ。

こおゆうのって航空会社が借り上げて自社便の客に利用してもらうとかしないと
ダメなんだよね

>38 茶でも作ってろ。

>>1
快速特急ではなくて「快特」。
おまけに空港直通は「エアポート快特」。

基本的な語句を間違えることのないようもそもそと苦言を呈しておく。

>>38
静岡空港なんて佐賀空港みたいになるだろ。
静岡から東京まで新幹線で一時間なんだから。
このダイヤには藁たhttp://www.pref.saga.jp/kikaku/kuukou/diagram/index.html
空港に行ってから何時のに乗るか決めるということがありえないｗ
佐賀空港は近くに鉄道がないのも終わってるが。県民は主に福岡空港を使うらしい。

>>39
そういう文句はナリバンのクソ痔主に言え。
無能な千葉県に言え。

>>38
静　岡　必　死　で　す　ね　（　藁

>>42
　　　 　 ＿＿＿＿＿
　　　 ／//////////ヽ,,
　　　ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
　　　ﾄ|　___ ____ ____　.|ミﾐ|　 　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　 ／ここまであのネタで喋るのかと。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ　＜　ヤング諸君には苦言を呈しておく
　 　 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　＼　 スノラビ語で話したい考えるにあると考えます
　　　 ｆ　 _, ,ム、､_　　 ./　　 　＼
　　　 ヽ　ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人　　　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /

早朝便に使いたいのに、無いんだもんなぁ・・・。
利用者が使いたい時間の事を考えてないんだろ？
この３社は・・・

一度乗って懲りますた。都営地下鉄部分，ダレすぎ。

>>16 カッペで悪かったナ。
>>21 ハワイとは限りません。成田から行けるところならどこでも。

私んとこからは関空の方が近いのだが，関空発の便は次々と廃止。
関空，終わったか……。

>>43
佐賀県はたった87万人の県。
しかもその何割かは福岡のほうが便利だったりする。

静岡はどこから行っても最寄りの空港に2時間以上かかる。
人口380万。工業生産額は全国5位。
しかし、空港も競合鉄道もないためにJR東海は
乗降客の多い静岡・浜松ですらひかりをろくに停めない。

同列に並べる馬鹿がいるとは信じられん。

まえ吉祥寺行ったんだけど吉祥寺からまた羽田だか成田へのバスができるそうな。
バスのが安いし予約すれば座れるから空港バスがかなり追い上げてルナー。
小田急バスだからＫＱに攻撃してるわけだけど。

やはりここは130km/h運転を行い両空港間を１時間30分以内に結ぶべきである。

もともと空港間を直結してたもんじゃなくて、途中の停車駅多過ぎ。
要するに沿線中間からどっちの空港へも行けますよという、ＪＲ対抗のアド
バルーン要素が強くて鉄ｦﾀ以外が乗るとは会社も考えてなかったでしょ。
時刻表に専用スペース作ってたりしたんで「やめる」ってケジメ付けたのだろう
けど。
今度から京成から羽田行きは都営〜京急線での速くて、千葉県内での停車が増え、
成田行くのは線内の特急が増えるみたいで。それぞれ行きを使いやすく分割した
格好でしょう。

ただの通勤用車両だし、沿線のDQNと同乗なんてぞっとしない。
空港間はノンストップとか日本橋停車だけとか、差別化すればよかったんだ。

>>43
甘い
http://www2.ocn.ne.jp/~taji-air/hacchaku01.htm

>>50
つまり京急が羽田空港行きに注力するために、
重荷となる成田行きを廃止したかったんだろう。
せっかく新車両を入れても、成田まで連れていかれては大損だしな。

>>47
泉岳寺発のがあるよ。
浅草線始発電車に乗っていないと、乗り換えできないけど

>>43
実際静岡県民の多くが空港に疑問を呈してたりしますが何か。
静岡には毎時１本位ひかりが停まると思うのですが。
静岡からひかりで東京＋浜松町まで行く＋東京モノレールで
２時間くらいだと思いますが。

ま、静岡空港がどうなるかは出来てみれば分かることです。
実際できたところでどれくらいの便数になるんでしょう？
利用客が実際どうなるか。行政の利用見込みが
いかに当てにならないかはもう分かってると思うのですが。

>>57
新幹線品川駅が出来ると、乗り換え時間（１回減少）含めて２０〜３０分くら
いカット出来そうだね。おめでとう。
静岡空港推進派はそこまで知ってるのだろうか…って優香、分かってても知らん
ふりで事業は行なわれるパターンだよね、大抵。御愁傷様。
広域農道の横に有料道路作るとかと同じような確信犯なんだろうな。

>>57
だめだこりゃ…。
静岡駅は確かに1時間1本(それでも異常に少ないがな。岡山と比較してみろ。)
乗り継いで2時間ってことは、最悪、羽田まで3時間を見ないといけないわけだ。
3時間もかけて空港へ? それで文句が出ないなら、成田へのアクセスなんて天国だ。

まして、浜松駅なんて1日8本だ。浜松のほうが静岡より大きい街だって知らないだろ。

>>57
そっかー。じゃさらに静岡空港の意義がなくなる罠。
静岡県としては東海道新幹線の上に空港を作って新幹線の駅を作らせるらしい。
しかもひかりも停めさせるらしいｗ
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08/5_5.htm
ここにも書いてあるとおりＪＲは相手にしていないのだが。
もう静岡はこれくらいでいいや。別に静岡を馬鹿にしてるんじゃなくて
無意味な公共事業をすると結局地元が苦しむってこと。

北総公団線が成田まで延伸したら、また復活するでしょ。
そのときは公団線内ノンストップでやってほしいけど。

>>60
お前みたいな馬鹿を輩出するような貧乏県とは違うから心配しなくていいよ。

>>61
多分そうだろうね。でもＪＲに対抗しないといけないから所要時間と料金を
かなりしぼらないといけないね。

哀れな佐賀の癡呆民は国内各地から成田へのトランジット便が
多数飛ぶようになったことを知らないようだ。

>>59
岡山は山陰・四国へのアクセスがあるから、あの停車本数は至極妥当。

静岡、浜松市民へ

こだまに乗れ!!

安くて速い、京成上野・日暮里〜成田空港間の特急。
なんで京成線使わないのかな？
スッチーとか空港勤務者は京成線利用してるよ。

どっちにしろバスなんだろ、首都圏の交通事情って悪くないじゃん

>>67
知らない＆日暮里に出るのが面倒

成田に行く時、ＪＲなら主に東京、品川、横浜、新宿、池袋とかだれもが知ってる駅からの
アクセスがあるけど、京成だと京成上野、日暮里で一般人には分かりにくいかな。
特に武蔵野、川越、所沢とか埼玉西部から日暮里はちょっと面倒だね。
京浜東北線快速が日暮里通過なのはＪＲの嫌がらせだ罠

>>70
日暮里にも停車したらもう快速とはいえないと思う。

でも浜松町には停めちゃいましたね。
理由はもちろんＪＲがモノレールを買収したから。

>>72
東京モノレールを買収したわけだから、浜松町で停めるのは至極妥当。

>>50
吉祥寺＞成田・羽田はまぁ便利　駅の階段上り下りが無いからね。

吉祥寺＞羽田はＫＱも走ってるよ。

東京、品川、横浜、新宿、池袋＝イメージの良さ
京成上野や日暮里＝ダサい

この差でしょ

>>50
ＫＱとヲタＱの共同運行ですがなにか

静岡はJRの在来線に金だして新快速を東京静岡間に走らせろ

時速130キロだったら東京まで2時間くらいでつくべ

>>67
俺も板橋だとか川口、さいたまに住んでたら京成使うと思うけど、多摩地区だと不便

>>75
池袋ってイメージいいか?
イメージクラブとかなら多そうだけど(w

>>78
京王沿線なら、本八幡乗り換えの方がJRよりはずっといい。

常滑沖の中部国際空港の完成と23号線バイパスの完成で、浜松を始め静岡県
西部から空港までのアクセスはかなり良くなるはずです。建設されている
バイパス道路が全て完成したら、多分浜松駅から空港までバスで2時間
掛かりませんね。新幹線を使って小牧空港に行くよりもやや早くてしかも
断然安くなりそう。

>>50
吉祥寺−羽田空港線はＫＱも共同運航してますが、何か？
http://www.keikyu.co.jp/haneda/search/bus/index.html

>>78
以前は使ってたけど、今は成田近辺の駐車場が激安なので
（1ヶ月停めても5000円くらい）車で行くようになっちゃったよ。

静岡県西部からは中部国際空港が便利になる、静岡県東部からは
羽田空港はそれほど遠くない、静岡県中部は目を覆わんばかりに
経済が衰退しているから空港など不要、よって静岡空港は不要です。

グループ化することでどさくさ紛れのイメージアップを計ってるものと思われ（ｗ
こう言ってはアレだが、折れは山手線を東西に貫通する中央・総武線の南北で、
イメージが分かれると思うな。あ、どっちが悪いじゃなく、イメージが違うって
忌みでね。
中心部でも、ギリギリ南に国立と神宮（東京音頭）が有って、北側にドーム
（お上りさん向け）があるし。御徒町とか、新大久保から北側になるでしょ。
いい悪いでなくイメージ違うもう一つの根拠が、お上りさんの原宿は南側にあ
るけど、年寄りの原宿＝巣鴨は北側と…

>>84

サンダーバードやモスピーダ、マクロス、ロボダッチのプラモだしていた
今井科学が倒産しましたね。
倒産と言うか業務閉鎖かな。

正直、静岡県東部は独立するか、東京都に
編入してもらいたい。

東京都駿東区沼津

>>53
DQNって言うな！
普段利用してる奴から見たら、旅行者のでかい鞄は結構邪魔なんだよな。

>>67
そのスッチーさんと思しきオシャレ女性は、よく通路に組んだ脚を
放り出してますよ。

スカイライナーって地下鉄に乗り入れできないんですか？

>>90
ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞだと思うよ

>>87

東海地震で地殻変動が起きて水没・島嶼化したら東京都に編入されるかも。

正直、沼津は静岡の足を引っ張るので
東京に引き取ってもらいたい

マジレスすると
このエアポート快特（エアポート特急）は一種のアドバルーン。
一日片道4本で実効性を狙ってはいなかったでしょ。

京成としては上野からスカイライナー乗ってほしいので、
無料の特急に注力できないし、80分の間に4本ある特急の走るコースが3通りある複雑さを
どうにかしたかったと思われ。

結果京成は上野←→成田空港に無料特急を束ね、羽田空港への新しい速達列車は
「快速」として再編成、成田に近いほど足が遅い列車にした。
京成が羽田と成田アクセスをそれぞれ別立てにしたというところだね。

成田空港へのアクセスは私鉄＋3セクの新ルートが構想されてなかったっけ？

>>39
そんだけ成田が使いづらい、ってことだろ。
成田新幹線反対で、あぼーんした時点で当然導き出される結果。

小泉は羽田から北鮮に行ったわけだが。

>>94
ｺﾋﾟﾍﾟですか？（ｗ
重婚になるので、ｹｺｰﾝはせんぞ。

>>97
あれは自衛隊機ですから・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・・・入間から出りゃいいのに（ｗ って、そんなことしたら目立たない罠

羽田〜成田間でヘリを運営している会社がなかったっけ？

>>95
三セクといっても実態は京成のダミー

>>100
最後の最後にｹｺｰﾝした人は大安売りで乗れまつとかやって、それでもｱﾎﾞｰｿした
かと。少なくとも５年は前じゃない？

あらら、意外と乗る人いないのね。

>>103
短区間だけ乗る人で賑わっていたと思うけどね。通しじゃ乗れないでしょ>>52

静岡県民の西部人と中部人と東部人は
同県だけれどそれぞれ同郷だとは思ってません。
静岡空港やれるもんならやってみろ法人化。

遠過ぎんだよ。成田死ね！
（´Д⊂）

いやもう、成田空港乗り入れタクシー運転手の態度の悪いことといったら！
飛行機の到着が遅れて深夜着になり、
タクシーしか利用出来る交通機関がなくなると、
連中、途端に白タクに早変わり。豹変。
「千葉まで？　２万！」だとさ。
あんな糞田舎空港、とっとと更地に戻して百姓どもに帰してやれ！
羽田の拡張工事・国際空港化を激しく希望！

俺、地元が静岡東部だけど新幹線の品川駅できたら
羽田まで1時間半位で着いちゃうんだよね。
中部や西部は知らんけど東部住人は本数多くて
安心で使い慣れてる羽田つかうかな？

成田新幹線復活きぼーん

千葉県には未来永劫新幹線が通ることはありません。
それだけ、成田新幹線問題では千葉県が国を怒らせたんです。

おもちゃをほしがっては、すぐに飽きてポイ捨て。
そのくせ他の子供がおもちゃを持っていると奪いたがる。
それが千葉県。

>>110
未来永劫出来ないだろうは同意だが、そういう関係なのかな？とﾏｼﾞﾚｽ

基本的に千葉県人の役には立たないでしょう。空港の制限エリア→東京だと。
唯一、千葉ニュータウンに一駅作って通勤新幹線とか未来的な事を逝っていた
けど、千葉ニュータウン自体がね…　で、むしろｶﾞｲｼｭﾂだけど、客の乗らない
ニュータウン鉄道を空港逝き短絡線にも使えるようにするというし。
そういや、成田エクスプレスが千葉駅素通りに抗議して、無理矢理何本か止め
たな。>>107にも有るように朝夕中心に県内から逝く方が不便という形で
虐げられてるから（ｗ

うむ。ちょっと誤解してたな。ｽﾏｿ
成田新幹線が出来なかったのは有史以来の無責任知事美濃部のせい。

江戸川区も通過阻止を言ってたみたいだから、
浦安をちょこっと伸ばして江東区までつなげちゃってそこ通そう。

この国ってこんなもんでしょう。
運転されただけでも、よかったでしょう！
明日記念にのってみよう。

全区間乗り通すのは暇人か鉄ヲタですか？

>>67
漏れん家からだと、上野日暮里は遠回りになる。

成田空港が不要であることが、明らかになりました。
これを機に、成田空港を完全粉砕すべきです。
（たたかいの例）
http://www.jca.ax.apc.org/iken30/News2/N64/N64-18.htm
山口幸夫＞ 七一年九月十六日に東峰十字路事件が起きたでしょ。←（ 警官３人虐殺事件 ）
山口幸夫＞ あのときもの凄い　弓単　ﾉ王　で反対同盟は潰れそうになった、
山口幸夫＞ そのときどうやって三里塚闘争を続けるかということで、現地では激論になった。
山口幸夫＞ そこで高木さんが、防衛鉄塔を作ろう、って言ったんです。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫　 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者

http://www.yomiuri.co.jp/yomidas/konojune/aw/awr1020.htm
写真＝成田空港滑走路の先端は、反対派最後の拠点「妨害鉄塔」のため、
着陸高度がすれすれ　１９７３年３月５日撮影　　読売新聞社

原子力資料情報室ってどうよ？ http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

スカイライナーを青砥に止めれ。
これで京急・都営からもｳﾏｰ

暫定滑走路オープンで成田空港発着の国内線が拡充されつつあるから、
成田⇔羽田の流れも次第に少なくなっていくんだろうね。

テロリストの片棒を担ぐようなコピペはやめろ。

>>119
皮肉もわからん香具師は半年ＲＯＭれ

>>107
乗らなきゃいいだけじゃん。
つか千葉市なのに迎えもいないのかっよ。
千葉北インターから１５分で成田じゃねーか。

あのー、そのダイヤ改正(俺には改悪)
のアオリでオレが使う駅に急行(改悪後は快速)とまらなくなっちゃうんだけど・・・
会社行くのに便利なのに・・・

えー…
そういやいつも空いてたな

利用者それなりに居たように見えたけどな
みんな途中で降りてたんだね・・・

常磐線経由の成田空港特急もせめて１日
数本つくってくれないものか。

>>118
あなたは、まさか成田空港推進派ではないでしょうね？
人格を疑ってしまいます。
心ある皆さん、たたかいの資金を寄付してください。

【成田空港粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争は続く

共同声明「成田空港の滑走路暫定案を白紙に戻すよう訴えます」に加わってください

高木仁三郎さん、山口幸夫さん、大野和興さん、そして私も含む30名の呼びかけ人で
以下のような、緊急の共同声明への賛同を求めるお願いを発表しました。
みなさんが、これをご検討の上、ご賛同くださるよう、お願いいたします。
（注）
高木仁三郎 ＝ 原子力資料情報室 前・最高指導者 （自称：市民科学者）
山口幸夫 ＝ 原子力資料情報室 現・最高指導者
http://www.jca.ax.apc.org/~yyoffice/shimin15sanridukaseimei.htm

振替口座番号　：　xxxxx-1-413533
振替加入者名　：　xxさと屋
通信欄に「声明運動基金として」とお書きください。

>>126
ネタレスｹﾃｰｲ

飛行機の翼に描かれる、侵略戦争の象徴「日の丸」も嫌らしいですね。
市民の皆さん、協力してください。

君が代斉唱は、替え歌で妨害しましょう！！

【日の丸・君が代粉砕】原子力資料情報室　成田空港反対派の闘争の拡がり

「日の丸・君が代」の強制に反対する不服従運動を呼びかけ、
その意思表示をしてゆこうという「呼びかけ文」が発表されました。
多くの方がたのご賛同をお願いいたします。

意思表示には、いろいろなやり方やレベルがあるでしょう。
起立しない、歌わない、以外にも、口は動かさない、あるいは憲法第一八条、
一九条、二〇条などを唱える、替え歌をうたう、などなど。

−呼びかけ人−
原子力資料情報室　前・最高指導者 高木仁三郎（自称：市民科学者）ほか
http://www.jca.apc.org/~yyoffice/shimin19fufukujuu-yobikake.htm
原子力資料情報室ってどうよ？
http://science.2ch.net/test/read.cgi/atom/1015304146/

アクアラインの一車線を線路にしる！！

＞十月十二日のダイヤ改正で成田空港からは乗り換えが一回必要になり、約二時間かかる。
＞羽田空港発成田空港行きの直通電車は残るが、京成線内の運転が特急から快速に変わるため、途中で別の特急に乗り換えた方が早くなる。
でも京成HPの案内は↓
（４） 京成線内〜羽田空港間直通列車の増発
新設する「快速」を、日中の成田〜羽田空港間において２０分間隔で運行、このうち２本に１本の割合で都営浅草線内を急行運転し、
京成線内と羽田空港間のアクセス向上をさらに図ります。これにあわせ、成田空港・高砂〜羽田空港間の「特急」は廃止します。
（日中の「特急」は全て上野〜成田空港間での運行とします。）
また土休日については、朝・上り及び夜間・下りの京成線内〜羽田空港間直通列車を増発します。

便利させようとしてんのか、不便なのかよくわからん。
京成が変わるだけっぽいね。

なんだよ、成田使い続けるなら、周辺のサービスも維持しろよ、馬鹿。

あんな使いづらい時間帯じゃねー。運がいいと、京急の通勤型じゃないのに乗れていいんだけど。
１００分はちょっと遅いかな。誰かが言ってたように、パンダ役だったんだろうね。
ちなみに、羽ー成間は、リムジンの半額の約１５００円だった。

成田で事故おきたらエゴ反対派から賠償金とるべし、あんな騒音するとこで家畜とはいえ、鶏とか飼育するは動物虐待！愛護団体はなぜ何もしない？金にならないからか？

皇居を潰して空港作ればいいじゃん。

成田も廃止しろ。
これからは農業の時代だ。

支障ありません。

みんなで使えよ。ゴルァアア！

ヘリで移動ってのもあったな。
あの頃の日本にはカネがあった。

静岡空港にひとこと。
東名阪と結ぶ空港便のない空港で成功したためしはない。
静岡県民は大きな負債を抱えて苦しんでください。
国に負担回すなよ。

掛川駅も新富士駅も作りましたが
さんざん他県の連中に厭味を言われたけど
ちっとも苦しんでおりません。

言ってるだけの奴は予測外れても何の責任もなくていいよね。

なんでか、静岡の話題が半分くらい有るが（ｗ

＞東名阪と結ぶ空港便のない空港で成功したためしはない。

道路かと思っちゃった＞東名阪

＞国に負担回すなよ。

交付税制度を見直しましょうか、根本的に。
ついでに、>>138日本に金は有ったかもしれないが、あれを使う香具師は
ほとんどいなかった。

>>141
交付税、見直してほしいよねえ。
静岡は交付税で損をしているんだから。

ところで芝山鉄道ってｶﾞｲｼｭﾂか？

成田遠い。都内でかなり便利なところにいるが
それでもやっぱ遠い。韓国も空港つくったら
ソウルまで遠くなりやがって。

東京ーソウルまでえらい時間がかかりやがったぞ、おい！！

静岡もいらんが、すでに伊丹、関空とあるなかでつくる神戸空港もいらんぞ。

土井の糞婆しね。

>>138
漏れの父親が海外出張の帰りにこれ使ったの思い出した。
滑走路の一番外れの方に着陸するから、到着ロビーに移動するのが時間かかってしょうがなかった…。とにかく不便。

>>122
ｿﾝなとこに金落す結果になるから、逝くな…という政策によるものでつ。

あり、>>122ぢゃなくて>>144だった。どういう打ち間違いだか。
鬱氏

こんなこというと、これ以上地方に無駄な金使うな!といわれそうだが、
整備新幹線を建設して、北陸や北海道に新幹線を引き、
羽田の国内線を減便し、代わりに国際線を羽田から飛ばす、
というのも一つの手だと思うがどうよ?

>>149
札幌ｰ東京だと新幹線の方が高くて時間がかかって乗る人がいない
北陸地方ｰ東京ならまだいいかな
羽田はこれから空港を大きくするんじゃなかったっけ

>>150
もうすぐ360km/h運転をするから（新幹線）、首都圏〜札幌は3時間台も可能だよ。

＞１４９
逆に成田からもう少し国内線飛ばしてもいいと思う。

>>151
首都圏と書いてるところがミソだな(ﾜﾗ
大宮から3時間台って聞くとげんなりするもんな。

>>153
まあ大宮でしょうね。都内は在来線よりも遅いですからね新幹線。

埼玉いらないから、埼玉県を全部空港にしたらいいじゃん。
ドキュンは島流しにしてさ。
都心から近い巨大ハブ空港が出来るよ。

京急にも快速が現れるの？

>>156
ﾊｧ?

>>128
在日

っていうか、成田めちゃくちゃにしておいて
今更羽田が近いから羽田に国際線移すね。はないんじゃねーの？

国家は数十年後の先も見通せないのか？

>>158
＞国家は数十年後の先も見通せないのか？
残念ながらそういう面も結構ある＆あったと思う。
日本全国の無駄な公共事業とか

大体羽田⇔成田って人はそんなにいない

羽田−成田の鉄道アクセスを考えるなら都営浅草線など通さず、
アクアラインに鉄道通して京急羽田空港線と繋ぎ、
　　　品川−羽田空港−木更津−千葉−成田空港
のルートで特急走らせる計画を最初から作っておくべきでしょう。

今となってはもう無理ですけど。

結局成田新幹線は今となっては作るべきだったね。
これもまた当時運輸省の先を見通せなかった例の一つ。
都営浅草線を羽田−成田の鉄道アクセスに使ったのも
最初から無理があったことは分かってたと思うのだが。

関東で千葉県だけ新幹線が走ってない。

>>144
羽田−金浦間にB747-400Dの直行便が必要かな

>>164
ドメスティック！？

成田とも羽田ともまったく関係ない静岡県人が暴れてるのはこのスレですか？

>>165
ドメスティックで十分じゃない？

お金持ちは疲れる電車に乗らない。
ゆったりしたリクライニングシートのが良いよ。
京急の６００形じゃ長時間乗ってると疲れる。

ここは鉄板じゃない！なんとか系とかやめれ。せめて、一般人にわかりやすい説明を。
でも、子どもの頃の学研の図鑑（鉄道）の表に、計画中かなんかで成田新幹線でてたね。
ちょっとなつかしー

ちばらき県！

空港廃止！

滑走路でボーリング大会をしましょう。

↑
中核派ハケーン

らっきょ

2100ﾏﾝｾｰ

>>173
革○だよ。

>>175
コラ！

ホタテ貝！

新聞紙

乾電池！

京急ってダイヤの組み方ヘタッ！鮫洲で何分待たせんだよ！
こちとら各駅しか乗らねーんだよ！もっと各駅を便利にしる！
あ、でも空いてて座りやすかったか・・・

羽田国際化で解決

成田は放置

>>181
ｼﾞｺｸﾋｮｳｦﾀｸｶﾞ!!　　ﾌﾟ!

京急快特進行

というか、成田はいらん。
羽田を普通の国際空港にしろ。
だいたい政府の専用機だってアメリカの大統領専用機だって
みーんな羽田に着陸させてるじゃないか。それはあそこが
丁度良い場所だからなんだよ。成田みたいなド田舎なんか
不便だから行かないの。

おまえら、それでも軍人か！！！！！
恥を知れ！

京急快特はよく利用するけどなぁ。。

>>ID:g8b9WgHO
カッペ発見〜♪

次はァ〜、北チョンー、北チョンです♪

>>188
ﾊﾞｶﾊｹｰﾝ!!

成田は当初の目論見通り早く航空自衛隊の基地にしる

士快特、便利だったのに勿体無いな。
京成ユーザはほとんど対上野・日暮里じゃなくて対押上・都営線志向なのに。

＞本数が少なく
いいかげんあの意味不明な40分サイクルをどうにかしろよ。
スカイライナーなんか１時間に１本で充分。

>>181
わがまま。鮫洲なんか5分以上待つことまずないだろ。
小田急に乗ってみれ。

どうして、成田ー羽田間の移動用の飛行便は出せないのだ？

大型機を運用するには距離が近すぎる。

>>193
赤字を通り越して、金字になります。

京成はたまに特急みたいな電車に普通乗車券で乗れるのがすき。

>>192
ギリギリ5分は余裕であるし、時間帯によったら7分くらいは。
なんせ、快特、特急、急行と3本通過待ちすることも。
つか、京急って都内の品川寄りをないがしろにして
僻地の横須賀とか三崎口のほうを優遇するのが頭にくる。
小田急でも小田原のほうばっか便利になっってたらむかつかないか？

>>193
そもそも発着枠足りないし。
>>191
それを言うなら佐賀空港・・・

おまいら、そんなことでブツブツ言ってるぐらいならテレポーテーションの練習でもしる！

通勤快速！

乗車券拝見します！

>>193
シティ・エアリンクがヘリ飛ばして赤字でこけたよ

>>196
意味わからない、なにそれ？

京成ダイヤ改正概要
http://www.keisei.co.jp/keisei/kouhou/news/14-049/index.htm

>>197
＞つか、京急って都内の品川寄りをないがしろにして
＞僻地の横須賀とか三崎口のほうを優遇するのが頭にくる。
小田急といい京王といいどうしてこう23区内ユーザはエゴ（以下略

京急のドル箱は羽田と横浜〜金沢文庫。優遇されて当然。
そもそも普通10分間隔なぞ冷遇のうちに入らん。
横浜以遠旧急行停車駅より乗降客数の少ない
青物横丁くんだりに特急が停まるだけでも有り難いと思え。

羽田−成田だけじゃなくて横浜−成田とかでも
唯一時間の読める交通手段だったのにな。
ＪＲは故障でよく遅れるし、
バスはアクアラインあるとはいえ渋滞が不安。

北海道新幹線建設
↓
千歳羽田便あぼーん
函館羽田便あぼーん
青森羽田便あぼーん
三沢羽田便あぼーん
↓
あいた分を国際便に
↓
羽田国際空港へ
↓
(ﾟДﾟ*)ｳﾏｰ

京急も一部区間を京阪みたいに複々線にしろよ。

今、成田空港のホームページ見てきたんだけど国内主要空港から
結構乗り入れているのね。成田空港周辺のホテルって羽田〜成田の
乗り継ぎ客を当てにして造ったようなもんでしょ。今後、より多くの
国内線がが成田に繋がるようになったらどうなるのだろう

こんなの使うのは田舎モノだろ。

むかーし西部系の企業が羽田と成田をヘリで結んだ
値段はそれなりに高価だったがなんと15分。

運輸省に潰されたけどな。

前に京成の公津の杜に逝く時に使った。
京急の車両だったけど京成線内だとやたらに遅かったのが印象。
ふだん京急乗ってる人は萎えるよあれ。
無理にダイヤに組み込んでた感があったから消えるのもしょうがない。

【スクープ】●●大嘘支持率綱渡り　!裏大談合小泉政権維持目的　●

一般の国民はまだ気づいてはいませんが、半分以上独裁化が進んでいる日本
　
　小泉派閥の一部のような朝日系・フジ・ＮＨＫの報道を中心に(小泉よいしょの）
　
不利になるようなことは報道規制しています。
　
例えば、不況関係やいじめ等の言葉や記事　
　
庶民負担倍増で、内閣支持率も３５％前後上乗せさせてます（現在支持率６０％ちょっと）。　（ぐる）
　
日本の世論は、勝手に上のほうでつくられて現在あさって方面にまっしぐらに進んでます。

国民世論無視の朝日新聞、テレ朝・フジ・ＮＨＫ中心にトップ層と報道系が腐ってる。
（マスコミ・銀行ほくほく）
http://www.asahi.com/politics/update/0921/002.html
http://www.asahi.com/business/update/0921/003.html
http://www.asahi.com/business/update/0920/018.html
http://flash24.kyodo.co.jp/?MID=GIF&PG=STORY&NGID=AMAN&NWID=A0191910
http://www.asahi.com/politics/update/0918/016.html
http://www.asahi.com/politics/update/0919/002.html
http://www.asahi.com/business/update/0918/008.html

>>208
俺は成田の午前便使うときは前の日の夜、ホテルへ車で移動して、ホテルに
泊まってる。１泊５０００円くらいだし、当日移動で事故にあって遅れることも
ない。駐車場はホテルに泊まれば２週間くらい止められるし。そういう人
結構多いんじゃないかな？ただ帰り時差ボケの中、車で帰るのは辛いが。

>>206
莫迦者めが、
ｵﾏｴがあぼーんしなさい

>>206に賛成。成田は遠すぎるんだよ。