電気自動車の販売中止・需要が無い＝米国フォード・モーター[020831]

電気自動車の販売中止　米フォードが年末で

　【ディアボーン３０日ＡＰ共同】米フォード・モーターは３０日、電気自動車
「ＴＨＩＮＫ」について、十分な需要がないとして米国での販売を年末で中止する
ことを明らかにした。
　同社の報道担当者は「残念だが、電気自動車部門は継続していけるような
ビジネスではないことが分かった」と説明。今後は燃料電池やハイブリッド車など、
環境配慮型の乗用車やトラックの技術開発に力を注ぐ方針という。
　フォードは１９９９年から欧州で小型電気自動車の販売を開始し、
米国でも昨年からゴルフカートのような低速電気自動車を販売していた。
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※配信記事：http://www.kahoku.co.jp/news_s/20020831KIIAIA34410.htm
※河北新報社のKOLNET（http://www.kahoku.co.jp/）2002/08/31配信

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マジカヨ！
興味ないけど・・・

単に経営が下手なんじゃないのか

電気自動車なんて誰も買わないよ。

3 名前：名無しさん＠３周年 ：02/08/31 23:05 ID:ccEH/EJM
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4 名前：名無しさん＠３周年 ：02/08/31 23:05 ID:ccEH/EJM
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・・・ccEH/EJMよ、何がしたいんだ？

電気自動車と燃料電池車ってなんか違うのん？

無難ですね。まだガソリンだろう。

電気自動車部門をビジネスとして、意識しようとするのがそもそも間違ってる。

向こうはガソリンはまだ日本に比べて安いし、自動車を取り巻く社会状況も日本とは違うからね。
まだハイブリットやエコカー商売は難しかろう。

>>10
燃料電池は水素。

その電気自動車っていくらぐらいするの？

エアコンもヒーターも使えないような電気自動車をグータラで過保護な
アメ公が欲しがるわけ無いジャン。

京都（ｒ

石油利権っすな。

需要はそれなりにあるかも知れないがなぁ。
マラソンの先導車に使って世界にアピールしたら？
速度といい、継続距離といい、ぴったり。

>>10
充電池のみで動くか、他燃料の発電装置が内蔵されてるかの違い

少なくとも今からトヨタに追いつくのは無理だな。

需要なんてものは企業が消費者に魅力的なものを提供する事によって生まれるんじゃないのか？
少なくともフォードが造ってた「ＴＨＩＮＫ」とかいう電気自動車は魅力的じゃなかったわけだ

ディアボーン
ディアボーン
ディアボーン

まぁ、アメリカだからなぁ・・・。
アメ車を見る限り期待は出来ないな。

世界一の現代自動車と提携が一番だと思うよ。

トヨタのハイブリッド車、プリウスなんて９７年モデルだぞ。
それ以来、日本以外はハイブリッド車を造ってないってどういう事だろ。

かつて、車評論家は「パワー競争だけの日本車は遅れてる」と言っていたが、
本当に遅れてるのは誰だ、と。
今になって「欧州車のパワーは素晴らしい」なんてよく言うよって感じだ。

アメリカ京都議定書蹴ったんだから
国民全員電気自動車にしろよ。

さすがはアメリカ。
温暖化なんてどうでもいいってことか。

>>26
特大痔なんか、ドイツ車の超大型高級車マンセーだからなあ、、、

全米の道路という道路に架線を張り巡らせてトロリー車を売れば売れるぞ！

今日ＮＨＫだったかなあ。
「愛国心の強い国」
って一年目のなんたらっていう特集で白人が
いってたよ。絆なつよいんだと。

ちょろＱを見習えってんだよー

四駆郎のライジングサン、好きでした。

ｼｶﾄしようぜ、アメリカ。

開発競争に負けたのね

プリウスなんて売れば売るほど赤字になる車だぞ。
資金力あるヨタ以外に販売はムリ。

石油企業の圧力だな

>>36
その分補助金が国から出てるんでしょ　

プリウス今はちゃんと儲かってるみたいよ

電気＝エコなんだろうか？

>>37
お前は落合信彦か？

そして50年後、電気自動車で財をなし富豪となった人の
成功物語が本になってアメリカで出版され、アメリカン
ドリームを実現した人と称えられて変な神話がまた一つ
作られるのでした。めでたしめでたし。

＞電気自動車に十分な需要がないとして米国での販売を年末で中止する
＞今後は燃料電池やハイブリッド車などに力を注ぐ方針。

そりゃそうだ、電気を大量にたくわえる方法が無いんだから。
ハイブリッドや燃料電池に移行するのは当然。

>>40
電気を作る為に恐ろしく環境を破壊している気がする。

>>37
ゴルゴにそんな話があったような

>>24
燃費？が悪そう。

>>40
凄い低燃費なガソリン車ができれば別だろうが、
現行の自動車よりは十分エコだろ。

ホンダのカブエンジン最強だべ。

>>44
一ヶ所で大規模な発電は小さなモノで沢山エネルギーを消費しているものより環境対策をしやすいので効率がイイ。

>>48
あれは凄い。

>>44
田舎のがら空き電車モナー

プリウスだけ？、良く調べてみろよ。。。

フォードだからだろ

電気自動車が普及すれば原発の増備は必至

>>49
充電するときも、電気を取り出すときも、エネルギーロスがある。
電気自動車は、このエネルギー変換時のロスにより、結局無駄が多い。

電気自動車の販売中止は、妥当な判断。

資源のない日本とはちと話がちゃう。
ガス代が違うでしょう。

>>54
＞電気自動車が普及すれば原発の増備は必至

そして原子力発電所が安全というなら　
東京や大阪のすぐ側に造る

なんかないんすかね。安全なエネルギー源

各座席にペダル

ホンダエンジニアリング、次世代型薄膜太陽電池を開発
http://www.honda.co.jp/news/2002/c020411.html
コストは17-19円/ｋｗｈ（ 現在の家庭用は25円）

原発は必要なんて時代遅れの馬鹿死ね

プリウスとかが売れているのは購入時に補助金が出るのと税制上の優遇が
あるからだろ。
役所なんかもエコ率を上げるために購入する必要があるから買ってるだけ。

プリウスって一台売ると100万円以上赤字がでる
トヨタのおかげです

プリウスは数年で強制的に電池交換させられるらしいから実質かなりお高いよ

日産ディーゼル工業は，2次電池ではなく，キャパシタを搭載したハイブ
リッドトラック「キャパシターハイブリッドトラック」（図）を開発，
2002年6月24日に販売を開始した。
http://dm.nikkeibp.co.jp/free/nmc/kiji/h575/re575d.html

一応いっとくと、一部の軽自動車はプリ薄より燃費がいい。
まさにエコｃａｒだな。
税金も安い、車検費用も安い。リッターカーよりは高いがその分車体の
持ちもいい。「事故ったらあぼーん、じゃん」ていう人もいるが、そもそも
一発であぼーんになるほどのスピードもでない（ｗ

欠点は、バッテリーの容量が（スペース上の制限で）小さいので、
エアコン入れただけで速度が落ちる、とか、雨の日で夜で、だと
バッテリーが上がりそうになるとか、まあその辺だ。あと、同じ理由で
カーナビの設置にも二の足を踏む。

従って、なるべく車内スペースの広い軽に、限界ギリギリまで大きな
バッテリーを積む。これ最強。

プリウスに225/45-17ZR履かせたら、燃費はいくらぐらいなんでしょうね。

軽と比べんなって（苦笑

さすが、アメリカは地球環境破壊を目的としたエテ公の集まりだ。

>>60
自然エネルギーは不安定だという説明が足りないね。

こんな国にヒコーキやパソコン作らせといていいノカー！？
全て右肩上がりでエネルギー大量消費中…。

>>67
ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱの移動手段って考えれば、この国の道路事情には
軽自動車が一番だ。

まあ、燃料電池かな。自動車万歳！

セイコーのＡＧＳも電池交換不要といいながら
何年もすればユニット交換ですんごい高くつき
そうと思う。
電気自動車も後ですんごい高くつきそう。

>>69
馬鹿かよ
日本全国に分散して設置すれば、トータルの発電量は一定になる。
木を見て森を見ずの典型だな
小市民の浅知恵
聞きかじりの情報を鵜呑みにする馬鹿の典型

>>26
おたくはアホですか？　
プリウスは最近、マイナーチェンジしますた。
外見は同じだけど中身は性能あｐ。
以前とは別物。

>>74
釣りたいんだろうけど逆に叩かれるなよ。

>>60
原発は「ある物」を研究･開発する為の副産物でしかない。
この国も何処かではやっている。

ﾄﾞｱﾂｰﾄﾞｱの移動手段って考えれば、田舎（×この国）の道路事情には
軽自動車が一番だ。

東京じゃ駐車料金が高く、軽はそれほどメリットない

アメリカが温暖化真剣に考えるのは、ハワイが水没しそうになる
まで無理ですか？･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

>>79
別にハワイがなくなっても、誰も困らないと思われ。

電磁力自動車なんてのはどうかな？リニアみたいに。
エネルギーロスとか環境とかでは問題解決できるんじゃないの？

>>79
ハワイが水没しても無理
アメリカは金、国益がなければ動きません

英国では、ＣＯ2の排出権取引が開始されており、将来、20兆円のマーケットに
なる可能性がでてきた。これを見て、アメリカも京都議定書復帰する可能性が
でてきた。

思うんだけどさ
電気自動車って確かに自動車自体は低公害だけど
動力の電気作る時点で火力発電等で二酸化炭素排出してるんとちゃうの?

それとも原子力発電を前提とした低公害なのでしょうか・・・

>>79

穀倉地帯が砂漠化でもしないかぎりは関心ないんだろ。

>>83
発電効率を考えて見ろ

フォードは、会社組織を「逆ピラミッド」にするそうだが、
どうせ、販売店や現場セールスの間から、電気自動車は
売れないから止めろのコールが有ったかも。

排気ガス規制のときも米国は乗り遅れたわけで。まあ国産勢力が
がむばってクリーンな車を売りまくればアメリカも変わるよ

そもそも現在の電気自動車は数千万だっけ？誰も買わないよそれじゃ。

本田さんご自慢のインサイトとか、シビックハイブリッドは売れているのでしょうか。

電気自動車

まず、トロリーバスじゃあるまいし恒久的に電力が供給されていない
ので、非常に使いにくい。充電もわずかでできるわけではない。まし
てや、パワーがガソリン車に比べて弱すぎる、スピードもでるらしいが
正直、ふけあがり！？が悪い。

そもそも電気のみでどうにかなるのは電車とトロリーバスである。こ
れは恒久的にしかもかなりの電圧を常に供給されているので大きな
パワーを出すことが出来、スピードもデル。

しかし米国は一旦動き出したら極論に走るから、
日本のメーカーは今のうちに先行しておくべきだな。

それよか中国が今の調子で経済発展つづけてみんな車に乗り出す方が脅威。
あの自転車の群がぜんぶ車になったら風下の日本はたまらん。

将来電気自動車の需要が高くなったときに、トヨタに追いつけるのだろうか...

>>75
お前、日本語不自由なのか？
そのレスはプリウスが登場したのが９７年って意味しか無いだろうが。
知ったか夏厨が。

>>92
かの国ならば原子力カーを出してもおかしくはない・・・

俺んちの車は天然水入れとくと
水素と酸素に分解、そして燃焼するエンジン積んでますが、何か？

アメ公は温暖化でどうしようもなくなったら核落としまくって人減らしそう。

>96
でも
水素と酸素を分解するのに電気使うんだろ？（ｗ

>>94
＞トヨタのハイブリッド車、プリウスなんて*９７年モデル*だぞ。 (26)
この一文を先頭に持ってきてるんだから75による解釈は妥当だと思うが。

>>97
温暖化には核の冬？

日本ほどﾚｲｼｽﾞﾑが幅を利かせている国もないもんな。

ガソリンみたいに5分位で満タンというか充電出来りゃ文句なし。

>>93
ダンピング提訴すればいいだけのこと

エアコンやカーナビ他のために
屋根やボンネットなどに太陽電池をつけるのは、いけませんか?

そういやTOKIOの太陽電池車はどうなった？
けっこう使えそうに見えたけど・・・

都心は自転車が最強

電気自動車などは２０世紀初頭の遺物。

>>99
＞それ以来、日本以外は
の方が>26の言いたい事だとおもわれ。

原子力自動車とかできないかなー

たぶんね


フォードは、電気自動車を販売ベースに載せることに成功しそうな会社を
丸ごと買収する方向に進むだろうね


なぜって、それがアメリカだから

来シーズンからＦ１も電気駆動で開催します。

>>109
そこら中に小型原子炉積んだクルマが走るのかい？　オー恐。

>>112
しかし米は一昔前に『原子力爆撃機』を開発しようとした前歴あるからなぁ。
技術的･運用的問題でポシャッタけど。
小型化、低価格化が実現できれば、そう眉唾話ではなくなるような気も。
先進国の中では『核に対する認識』が一番薄い国だし。

　フォードは、１９９９年、２３００万ドルでノルウェーの「Think」社を買収、
電気自動車のバッテリー技術開発に１億ドル程度を投資しているが、
今後については、この部門の売却またはノルウェー政府と共同で刷新を図るとし、
結論は９月末までに出す意向とした。

開発に頓挫した言い訳にしか聞こえないんですが

http://www.marble-plus.net/news/200106/20010604.htm
「Think」って一人乗りらしい

交換用バッテリーがまだまだ高いからね…
はやくこいこい燃料電池車〜♪

電気自動車のすばらしい点は、もちろん100％クリーンな排ガスですが、
燃費が何と1km1円（深夜電力で充電）。
http://www.t-yamada.net/kokai_tsushin/2001/k_tsushin12_main.htm

先日テレビで見た聞きかじりだけど、広島大学だかが黒鉛に水素を含浸させる技術を
開発してるらしいね。　今取り出す方法を模索してるみたいだ。　
これが成功すれば、燃料電池の実用化は大きく前進するでしょ。
一にも二にも問題は水素をどう安全に貯蔵し、取り出すのかだから。
500キロ走行するのに必要な水素ボンベ15本分の水素を、鉛筆の芯15本分くらいの
黒鉛に詰め込むんだから、もしこれが上手く行けば、まさに画期的な進歩だろうね。
ここでもナノテクノロジーが活かされてるらしいから、ナノテクを世界中が血眼になって
研究してるワケが分かる話だね。

>>119
黒鉛というか，カーボンナノチューブの事でしょ．
C原子を繋げてチューブにした奴の中に，水素分子を詰めこむの．

よかったよかった。ホンダはとくに撤退したからな。
それでもアメリカは開発継続してほしいとラブコールしてたが。

まあトヨタ・ホンダに負けたってわけだな。

数ヶ月前のＪＡＦの本に載っていたが
カリフォルニア州ではチョロＱカーよりずっとかっこいい
電気自動車が１０００台以上走っています。
性能はゴルフカート程度かもしれんが
日本で発売されたらぜひホシイ。

光岡自動車の電気自動車　

ttp://www.mitsuoka-motor.com/mitsuoka/docs/new_naming.html

>>26
日本以外ではあまりエネルギー効率が良くならないからという罠。
ハイブリッド型の車ってのは、回生発電を効率よく利用している。
回生ってのは、ブレーキを踏んだときに、制動するためのエネルギーを
利用できるようにしたもの。従来のブレーキは熱に変換するだけだったが
その熱を発電器の負荷として電気に変換し蓄電する方式。

要するに、ブレーキをよく踏むっていう状況でないとさして有効な方式ではない。
日本みたいに馬鹿高い高速道路料金のおかげで比較的長距離でも
一般道を利用するような利用形態だとベストマッチだが
平坦な道を淡々と走るような利用形態には不向き。

プリウスはエンジンの軸出力も駆動力として使うが
エンジン自体はミラーサイクルで定常回転しかしないから
かろうじてそこで燃費は良くなるが、
その場合だと電池と発電器の存在が死重となってしまうので
結果的には燃費は普通の乗用車なみになってしまう、と。

え？マジレスするなって。
失礼しますた。

発電機を積んだ電気自動車が良い

燃料でんちくるま

>>126
VK4501(P)かいｯ!!

>>126
ディーゼル発電機＋VVVF
DF200かよ・・・

素朴な質問ですが、
道路にソーラーパネルって何とか貼れないですかね。
もちろんつぶされないような設置の仕方で

できれば、結構な太陽発電システムになると思うのれすが、
それを公営電気スタンド作らせてやれば、
政府関係者も環境もウハウハなのですが

プリウス燃費いいよ。
５００キロくらい走ってもガソリンの残量１／３くらいあるもん。

でも買わない。かっこ悪いから。

フォードはトヨタのハイブリッドシステムを買ったのだ。
これを使ったエスケープベースのハイブリッドＳＵＶ車がまもなく発売される。

しっかし、１３０以上もレスがついててこれに一言も言及がないとは、
間口は広いが極めて浅くしか突っ込めないニュース速報板の面目躍如だな。

>>132
だって文系のひきこもりが集まって好き勝手なことばかり言ってるだけだもの

「馬」でないのになぜ「河馬」？
http://nara.cool.ne.jp/mituto

>>130
費用対効果の問題だと思うけど。
少なくても設置費用は莫大にかかると思うよ。
それに見合う発電効果が果たして得られるかどうか。

飴でそんな車売れるわけがない。
世界一のエネルギー消費国で先進国なのに、なんと、ゴミの分別してないんだよ！？
紙も缶も瓶も生ゴミもダストシュートで一緒に捨てる社会。
エコロジーなんて、概念すら無いのが飴国民。技術ウンヌン以前の問題。

>>130
ゴムタイヤとの路面摩擦係数の問題が簡単にクリアできないでしょうし、
たとえば径年変化や車重に耐えうる相当厚のポリカーボネートを用いるとして
そのポリカーボネートの原材料となる石油だけでも膨大な量になると思いますが。

よくわからんが、圧縮空気自動車というものがあるらしい。

空気で走る自動車、年内にも発売
http://japanese.joins.com/html/2002/0829/20020829141651300.html

石油燃やして発電した電気を充電してる電気自動車は無公害
でもなんでもない。

>>138
乗り心地とか、値段はどうなんだろね。
ちょっと興味ある。続報ありませんか。

大電力の蓄電に使えないかな。

ふぉーど必死だな（ｗ