┨車┠日産が「Ｚ」ユーザー対象にサーキットで走行会開催予定

男ならこれだけは他人より劣っていると思われたくないものが2つある。
1つはセックス、もう１つは車の運転だ。

これって誰の言葉だっけ？

こうゆうのってフリー走行やるんかな？
漏れが何年か前に富士スピードウェイで（販売店主催？）スカイラインの
走行会見たことあるけどインストラクターの後をついて一列に並んで走ってたな。

Ｚかったぜーーーーーーーーーーーー
３ヶ月待ちだとよ

>>84
おお！オメデト！
んじゃ、色はショッキングピンクで。

>>79
確かに。スカイラインＧＴＲ作った日産だからしょうが無いよ。
直線だけならニトロ使えばいいよね。

>>77
サーキットなら手っ取り早いのはレンタルカートがいいよ。
中古カートも５万から初心者用のがあるし。そんな安い金額でも
レーシングランっていうものがどう言う物か学べるよ。
何十回とスピンしてみて初めて身に付く見切りや勘やマシンとの
一体感があるし、雨の日は時速３０キロくらいでも四輪ドリフト
になってダートトラック走ってるみたいだし。バトルの駆け引きも
学べるし、大体時速９０キロまでは出るし。Ｇもスリックだからすごい。
乗ってみるとすぐ解かるがハンドルがブレーキの役割をして、ブレーキが
旋回の役割をする一般常識の逆が真理なのが面白いよ。
まぁ安いボロい車でも「コントロール出来てるっ」と言う時の楽しさは
いつまでも飽きないものだよ。

>>86
近くに元F１サーキット場だったところあるけど、
やってるんかいな？
ま、いいけど。
それ、いくらくらい？

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俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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俺は正直に欲しいと思う

>>87
レンタルカートは１５分とか３０分で１０００円くらい。
走行券買って走るなら、中古の５万のを買うのがいい。レースしなければ。
一日走って４０００円くらい。走行券が。
運搬する車がない人はサーキットに貸しガレージがあって
だいたい、月３０００円くらい。

>>90
初心者用やレンタルは日産車みたいで直ぐ飽きるよね。
やっぱり中古買ってサスいじってキャリパー角いじって、
ミッションさわって、ギヤ比気になって、エンジンチューニングしたくなって・・・
いつのまにか３０−４０万かかってるんだけど止められない。
餓鬼のほうが早くて腹たってばかりだけど、スポーツだって思うよ。

>>91
レースに勝つにはそれなりのコストを掛けないと勝てないよね。
勝つならともかく、>>77さんのように、とにかくサーキット走ってみたい
って人が体験的に楽しむのには、それくらいでいいんじゃないかと。
金かかった車に乗れば、休日に１ヶ月くらい乗った小学生４年生くらいの子でも
むちゃくちゃ速いよね。ぶっちぎられるよね。泣けてくる。Ｆ１でもフェラーリに
乗れれば誰でも勝てるよなぁと思って気にしないようにしてる。むしろ
アロウズとかでこれだけの成績残せたという心意気が好きだ。

是非、走ったサーキットとタイムを好評してくらはい。

今の時代にカーレースなんかに興味持ってる奴は低学歴ドキュンか時代遅れジジイ。
自動車産業が時代の先端産業でレースが新技術の実験場だった時代もあるが、それは昔昔の話。

新しいもの好きの科学技術愛好者は、いまどきレースなんか見下している。

勝つためのエンジンチューンとかしてないのでタイムとか出すのはハズイ。
津保川とか、瑞浪サーキットを主に走ってます。

┨ゾンド┠
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>>94
その通り。カーレースに興味持ってる人は昔ほどいないよね。
今、自動車産業界は小型車に力入れてるよね。市場も小型車を
望む人が多いみたいだし。倒産したエンロンが取り扱っていた、
二酸化炭素排出権利の売買のデリバティブが出来てしまったように、
ＣＯ２の削減は地球的規模で急務であって、高馬力の車はいまや
時代に逆行してると言えるよね。ＣＯ２増加→地球温暖化→洪水多発
とか、後進国に死者多数出て、迷惑かけてるわけで。

Ｚにはタービンありませんが、何か？

おっ、ＩＤにＺ　ＦＯＲ　ＦＤ　っとな

そんでもって
100
っと

まぁ綺麗事はナンボでも言えるわけで、車を道具として扱うか、
楽しむために乗るかで消費者はそれぞれ選んでる。
比率がどちらが高いかはしらないが、メーカーが今のままの路線を続け、
スポーツ系を駆逐していくなら私は車を買わないだろう・・・

なぜＺだけ？

スーパースポーツカーと呼べるほどのスペックじゃないし
カスタムのベースにするには高すぎるし余計なもの付きすぎ。
ファミリーカーだろコレ。
ホンダS2000と同じ末路にケテーイ。

＞＞２５
アルテが速いってぇ。
３ＳＧエンジンがかよ。加給器なしの分際でなにほざいてんだよ。
ぶぁか。

>>79
電子デバイスって何言ってるのかわからないけど、
最近の車の割には何もついていないですが。
FMプラットフォームって知ってる？

煽りにマジレス折れって馬鹿？

>>34
運転は楽しいらしいねsmart
最近よく見かけるし
でも周りから見てると怖い
陸橋とかで激しくスピードダウンしてるし(軽以上)発進もなんか･･･
自慢の600ccツインターボと6ATのセッティングが日本の道路事情に合ってないみたい

カーレースに興味持ってる奴は低学歴ドキュンだってよ。
さすがに高学歴の言うことはちがうなっ！言葉に品があるよ。

町なかでやれ！

リアル首都高バトルきヴぉん。

カリスマ
http://www.zakzak.co.jp/top-xus/g_top2002082401_3.html

>>1
だって、Ｚたけーじゃん。

昔は安くて高性能というふれこみで売れたのに。
コストダウン汁。

高いのはGT-Rだけで良いよ。

>61
うらやましいんでつか？（ｗ

らぶいすごーん

Z-Curry

>>94
>>97
お前らMMXペンティアムより高速なCPUは使わないように。

>情報技術（ＩＴ）の急速な普及に伴い、
>国内のＩＴ産業関連の二酸化炭素（ＣＯ２）排出量が２０００−２０１０年の１０年間に
>最大で３倍余りに膨らむことが２３日、総務省が実施した「ＩＴが地球環境に与える影響調査」で分かった。
>それによると、コンピューターなどの情報処理能力が向上、
>利用者の常時接続が進むことで消費電力が跳ね上がるため、
>２０１０年のＩＴ産業関連の排出量は計約２４００万−４１００万トンと、２０００年の１．８−３．１倍に急増。
>このうち、パソコン運用とサーバー運用に伴う排出量は３−１６倍程度に膨らむという。

どうせ大したことしてねーんだからMMXで必要充分だろ（ﾌﾟ　

予定って、確定じゃないのか

>>104加給器無しのシビックＲ。で、サーキットのコーナーで
ＧＴ−Ｒとか抜けますがなにか？

普通に道路走る分には60〜100Km/h出りゃ十分。

100マイルくらい出してドリフトでコーナー曲がってみたい

>>87
eda?

>94
低燃費、低排気量のレギュレーションで高出力を出さなきゃいけなくなってる
現状のレースではいまだにメーカーの威信をかけた新技術の見せ場ですが？
レギュレーションは時代や環境に合わせてますが？

>>118
高速走るときは160km/hは必要だろ。

　　　　　　　（´-`）.。oO（三菱はダート走行会やらないのかなぁ・・・・・・・・・）

>>92
小4にｻｰｷｯﾄで煽られたんでつか？
それは泣くでしょうね。

>124
カートじゃぁ、よくあるこってす

　　

2by2出たら買う

>>117
新型ちびっくＲがコーナーで速いのは周知の事実。
コーナーはね、ぷっ。

漏れ３４ニュル買ったのにこんなイベント全然ないのは納得いかんぞ。

Ｚばっかりずるいじょ。

バイクのことをアメリカでは「MOTER CYCLE」と呼ぶ。
これを英語のネイティブスピーカーに発音させる。一体日本人の耳にはどのように聞こえるだろうか？
カタカナ英語では「モーターサイクル」だろう。しかし現実には「マァラサイコォ」と聞こえるはずだろう。
これを日本語として解釈すれば「マラ最高」となるのは容易に理解できる。

うちのウィンダムでＺと張り合うのはほぼ不可能ですか？