【運輸】速度超過、信号見落し、脱線、衝突……。「事故の歴史展示館」設置へ

>>30
開かない
わざわざ逆のドアを開けたのだったら、それは事件だ

>>55
だから、開いたんだよ、ｳﾞｫｹ。
わざとじゃなく開いてしまったから余計まずいわけ。

>>56
「ドア故障」の関係では、ここ数年フランス製ＬＣＵの不具合によりドアの故障が多発していることから
逐次日本製に交換しているが、製造が間に合わず、現在２０９系９０両、２１７系１０３両が未交換となっており、
部品出来上がりが今年度下期で、最終的には来年度まで交換が続くとのこと。

>>57マジかよ・・・・
ＪＲ東日本もう乗りません・・・・死にたくない。

>>57
確か、外国製のほうが半額だからっていままでの日本の製作所を切ってまで
外国製を採用したんだよね。

そのちょっとした事故のなかには、
うっかりカメラマンが沖縄の珊瑚を傷つけた事例もふくまれていますか？

>>55
操作したのと反対側のドアが開きますたが何か？
所詮は機械ですから何か？

test

ＪＲ東日本のわりと新しい電車に乗っているおまいら、
絶対に電車のドアに寄りかかったり近づいたりしたらダメ。
勝手に開いて落ちて死ぬぞ！

>>61
なんであれもっと大きく取り上げないんだろうねえ。
ある意味三菱リコール以上に大問題なのだが。

>>64
水抜き穴あけて解決したから。

>>65
解決したの？マジ？
ソースきぼんぬ。

２１７系　総武快速線　横須賀線　にて使用
２０９系　京浜東北線　などで使用

おフランス製部品が原因と思われる故障。
ttp://www5.gateway.ne.jp/~ik-mcoto/209doa.html

>>67
勝手に連結が外れた車両
２３１系　宇都宮線・高崎線・湘南新宿ライン・山手線などで使用

>>61
車掌室のあのスイッチって（進行方向向かって）その側しか結線されてないんじゃないの？

東西線の脱線はないの？

>>70
普通はそうだと思うんだけどなあ。
ＪＲ東日本だからわからんな。
にしても、どうしてあの会社だけ車両故障や信号故障が
頻発するんだろう。昔はそんなことなかったのに。

>>69
それも解決したね。
衝撃吸収タイプの連結器の強度計算ミス。

下山定則の肖像画が飾られます

>>73
「交換することを決めた」って記事は見たけど、
実際に交換完了したの？あの会社信用できないからさ。

今まで何度も事故を起こした日本航空も、ＪＲ東日本を見習って
事故博物館を作れよ。
逆噴射、飲酒、整備ミス・・・

>>63
あー、それ不安になったことある

>>75
とっくに完了してますが。

>>70
ショートしたものと思われ。
ある特急車両で、乗客が自動水栓を壊した(w)ために配線が水かぶって非常ブレーキが作動したという事例もあるし。

きゃー
ttp://sylph.lib.net/trainsim/mad/201_kaihi.jpg

東中野事故って乗客があぼーんしたのか・・・。
てっきりｳﾃｼか車掌と思ってたのに。何せ二才だったから

対向列車が居たら
相対速度150キロ近い…

一瞬で赤い霧になりそうだね

誉めて良いのではないのか。
浅匪もやれよ、ネタはいくらでもあるだろう（ｖｖ

>>78
ソースくれ。ないと信用できない。
会社が会社だし。

昔の事故は随分死者が多かったんだね。

お手上げ

>>36

ドイツやスイスはがっちり時間守るらしいのだが、
イタリア辺りからのいい加減な国際列車がダイヤを乱しているとの噂

イギリスは単に設備がボロくてやる気が出ないだけかもしれない。
最近は事故頻発。

いちおう突っ込んでおかねば。

＞「事故や失敗を隠したり、早く忘れようとしたりする時代ではなくなった」

いままでは隠したり早く忘れようとしていたのかと。

>>88
あの会社は今現在もそうなんだが。

1988年12月5日　ＪＲ中央線東中野駅構内　追突事故
1989年4月13日　ＪＲ飯田線北殿駅構内　正面衝突事故
1991年5月14日　信楽高原鉄道事故
1992年6月2日　 関東鉄道取手駅　列車が車止めに激突
1992年11月3日　島原鉄道列車正面衝突事故
1993年10月5日　大阪市の大阪ポートタウン線　車止めに衝突
1994年2月22日　北海道釧路市でＪＲ根室線の特急列車が脱線、転覆
1994年6月　　　　三陸鉄道　脱線横転事故
1995年6月24日　銚子電鉄　正面衝突事故
1995年12月27日　ＪＲ東海道新幹線　三島駅事故
1996年10月7日　　ＪＲ信越本線安田駅付近で貨物列車が車軸折損による脱線事故
1997年2月2日　　ＪＲ東日本「雷鳥」　北陸トンネルで車軸折損による脱線事故　
1997年5月6日　　ＪＲ西日本岡山新幹線運転所構内の新幹線の停止線突破
1997年8月12日　静岡県沼津市のＪＲ東海道線で列車衝突事故
1997年8月25日　弘南鉄道　正面衝突事故
1997年10月12日　ＪＲ中央線大月駅構内車両衝突事故
1998年3月20日　　ＪＲ九州筑肥線　列車脱線事故
1998年6月11日　　土佐くろしお鉄道列車衝突事故
1999年9月11日　急行利尻の脱線事故
2000年3月8日　 営団日比谷線脱線衝突事故
2000年12月27日　京福電気鉄道で衝突事故
2001年4月8日　　福島交通飯坂線福島駅で列車脱線事故
2001年6月24日　勝山市の京福電気鉄道で衝突事故
2002年1月3日　名古屋鉄道　羽島線　新羽島駅構内　車止めを突破
2002年2月22日　宗像市で鹿児島本線快速電車が前方の電車に追突
2002年2月27日　大井川鐵道　大井川本線　家山駅構内　脱線事故
2002年6月25日　ＪＲ山陽新幹線で重大ミス　ＡＴＣ解除のまま走行

何も学んでいない証拠のひとつ。
怖くて乗れないっつーの。

126 ：　 ：02/08/19 07:20 ID:UpHnedaJ
京浜東北線運転見合わせ中。さいたま新都心でドア故障。

>>11
漏れがスレタイ見た感想がそのまま書いてあったのでﾜﾗﾀ

グロ画像スレにはなってないみたいだな。

結局、事故の重大さは事故を起こした人にしかわからないんだよね。
ではなぜ事故が絶えないのか？
自分は事故に遭わない、起こさないという慢心が本質的な理由ではないだろうか。
つっても、列車は線路の上だけどね・・・

件数的にはハインリッヒの法則の領分っぽいけどね。

・・・自動車メーカーにもこういうの作ってほしい。

あげとこう

あげとこう

>>95-96
あげんでよろし。

CGでどの程度詳しく再現してくれるのだろう。

事故正当化。

研鑽なんていうからヤマギシの人かと思たよ

できてねえじゃん

http://www.nudemode.com/img/hikari/02.jpg

JALのお偉方にもJRを見習ってホシー！
史上最悪の墜落事故の資料や残骸、遺品を勝手に捨てるなよー。

NRTの倉庫に資料館作れ！ヴォケが！

で三鷹事件の真相はどうなの？