┨政治┠建設中の高速道、大半が赤字に - 道路公団の試算

　日本道路公団が建設中の高速道路のうち、第２東名・名神をはじめ大半の路線が、
国の整備計画（９３４２キロ）が完成する翌年の２５年度に大幅な赤字に
陥ることが、道路公団の試算で明らかになった。資料の提出を受けた政府の
道路関係４公団民営化推進委員会は、公団民営化後、採算性の低い高速道路
については建設を見合わせる方針で、整備計画の中の未整備路線約２３００キロ
の一部は、建設凍結を打ち出す公算が大きくなった。

　試算は、交通量が毎年０．７％増加、建設費の返済金利を年４％と想定。
管理費・金利負担の合計を料金収入で割った「収支率」を計算して、収支率が１００％
を超えると赤字と試算した。 [以上引用]

続きはこちら
http://www.asahi.com/politics/update/0818/001.html
依頼
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029329373/693

3くらい？

ちんぽ！

2da~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

4

この低金利時代に４パーセントもの利息をとる高利貸しはどこだ？
もっと金利の低い銀行から借りてこい

5

>>6
ジーコですがなにか？

田舎へ行って来たが、１キロメートルごとに２５０万円する電話が
きちんと設置されていた。

収支率（１００円稼ぐのに必要な経費・平成２５年度）

第２東名　１２５
第２名神　１４８
外環道　　３７５
日沿道　　４８３
四国横断　２０３
東九州道　２１１

猪瀬の大迷言

｢ミクロの積み重ねがマクロだ｡｣

つぶせ〜
ぶっこわせ〜
ですとろ〜〜い

外　環　道　ヲ　タ　氏　ね　！！

最初からわかっていたことだろ？

なにを今更。公団ってアフォの巣窟ですか？

100円稼ぐのに14円しかかからないような
暴利をむさぼってる路線については放置ですか? 猪瀬さん。

長野道ぶっこわすとか言えばまだ理解できるのによ。

作る前に気づけよ

（ ﾟ曲￣)ﾉデストローイ!!!

猪瀬は悪くない

薄利多売という言葉を知らない役人が高速を赤字にしている。
値上げすれば増益と思ってる公務員体質が社会全体の体力低下の原因。

お盆の帰省で
高速道路についえ色々考えさせられた方は
結構多いんではないでしょうか？

・首都高の渋滞はひどい
・田舎の過疎がひどい
・ＥＴＣのゲートはムカツク
・料金所のおやじの態度がムカツク
など

実際に使う人からの意見が
多く聞きたいところですね。

公団の試算だから実際はもっと厳しい数字が出るのか

お盆のために高速はあるんじゃない。
お盆廃止運動
みんなで動くな。迷惑だ。

おい、古賀よ。
この惨状をどうする？
どう解決するつもりだ。
お前はまったく経済観念が欠落している。
お前のような奴がいるから日本は借金大国になってしまったのだ。

>>20
なぜ名神の京都南〜竜王間はよく混むのか？

道路はもっと簡単な作りで結構！
インターステートやアウトバーンに比べても、まるで飛行場の滑走路みたいな
作りだ！

ゾンドビッグさん。大好き。

タイトルの┨┠はオリジナルですか？
とってもｶｺ(･∀･)ｲｲ!!ですね。

ゾンドビッグさんのスレはいつも最高ですね。

>>22
なら、地域別にお盆と正月は分散。

なんかみんな新しい道路作るのが道路行政みたいな事を言っているが、老朽化した
首都高とか東名の改良更新工事とかしなくていいのか？第二東名とかより案外急務かも。

>>22
同感。
まず
　・　土日にみんなで一斉に休む社会習慣を廃止する
　・　祝祭日も休みではなくする
　・　正月と盆の帰省習慣もなくす

代わりに、
　・　採用時に、休みにする週を自分で選択させる
　・　年の最初に、その年の休暇（有給とは別）を選ばせる
　・　正月と盆の代わりに、両親の誕生日（か命日）に子供が
　　　実家に集まるようにする。

これをやろうとすると、学校の存在が問題になってくるのですが・・・


また、これと同じ流れで、
　・　昼休みを12時から一斉にとらせるのはヤメレ
　・　9時に一斉に出社させるのはヤメレ
というのもあります。

とにかく、一斉に動く習慣を変えていかないと、
インフラへの負担が大きくなりすぎ、ピークにバンド幅を
合わせると赤字体質になってしまいます。

吊り橋を渡るときはバラバラに歩け。
こんなところで軍隊的な美学を求めるとみんなで逝っちゃうよ。

こんな国どうなってもええやん

>>29
間違えた。

誤　・　採用時に、休みにする週を自分で選択させる
正　・　採用時に、休みにする曜日を自分で選択させる

あと、軍隊的な美学というのは、マスゲーム的な美学に変更。
語弊があるといけないので。

>>29
本当にそう思う。これって何とかならないのかな。

なぜ民営化なんだ。独立採算は無理、あるいはとんでもない通行料。
道路というものに対する理念がなさすぎる。
旧大蔵の財政投融資の失敗を糊塗するためとしか思えない。

私有道路で企業が通行料をとるようなばかなまねは
草津の西武（国土開発）だけでも十分腹立たしいのに。

もちろん道路公団もムダだから解散。
必要な道路は何か、管理は検討してというのは
高速道路だろうが低速道路だろうが同じ。
野放図な道路作りに対する監視は、道路行政一般に組み込まれる必要がある。

アメリカのハイウェイは無料なのに

どうすんの？

>>6
＞この低金利時代に４パーセントもの利息をとる高利貸しはどこだ？
＞もっと金利の低い銀行から借りてこい
激しく思うのだが

1.天下り（鶴の一声で決定）
2.4％の利子を軽く考えている（高給料・生活に不安無し）
3.言われるままに適当（様は公務員の相場の無知）

どれだろう・・・？

走ったことあるやつなら分かるだろうが、
名寄から稚内まで無駄な高速道路ができる。
熊が走りそうだよ。
バイパス、線形化、右折レーン、交差点をとおらなくてもよいような
自動車専用道路だけで十分だろうに。

アメリカは国道だし安く作ってるから無料
山道に高架作ったりトンネル掘ったりなんて極力しません

>>29
もっといい手があるぞ。飛行機みたいに繁忙期はべつ料金に設定すればいい。
年末年始や盆は１５０％アップだ。

>>36
道路公団職員は公務員ではありません。

不景気が１０年続いて、やっと高速道路に目を向けるようになった。

>>40
しかし待遇は公務員並みもしくはそれ以上です。

金利の４%という数字がどこからきたのか、
詳しい方教えてﾎｽｨ

無料にした方が安くつくんじゃないの？

無料の範囲で作れ。作っても高速料金が高ければ使用者が限られる。
行き来がしにくい＝東京への片道道路→過疎化
ちっとも地方の活性化にならない。地方が活性化すれば一気に税収が増えて
道路建設分がまかなえるはずなのに。

(ノ*゜▽゜*)＜国敗れて道路あり

文字を黒にしろっ！！

関連スレ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029031329/
民営化推進委員会の数値
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1029031329/210

鉄道の普通運賃に当たる部分はガソリン税や自動車重量税など。
新幹線などの特急料金に当たる部分が高速道路の料金。
つまり料金徴収は高速走行という付加的サービスの対価。
よって高速道路の永久有料化は妥当。

>49
ひどい論理だな

黒字の出る分野を関連会社に分割してるんだから、そりゃぁ赤字になるさ
赤字にするために裏工作しておいて、よくこんな試算をするもんだ

JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!JR━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━― !!

>>39
例え年末年始に交通費が上がろうと、
休みが固定でしかとれないなら単にどこにも行けない
休みを取らされるだけ。無意味。

みんながバラバラに決められた休みをとって、それでも
当たり前のように社会が動いていくような仕組みをつくって
いかないと、
　・　レミングの様に集団で移動させられる社会人
　・　旅館、遊園地などのレジャー施設
　・　鉄道、高速道路などの交通インフラ
みんなが不幸から脱出できないよ。

常磐道だけは仙台まで開通させてくれ
最初は赤字かもしれんが、
東北地方に与える影響はすごいから

>>52
JRに見えるな

>>54
広野で降りて、6号で亘理まで行って、
東部道路で仙台まで行った。
結構早かった。

アメリカみたいに国道をノンストップ道路にすればいいのに

>>37
その道路知ってる。
漏れ名寄出身だから（w
確か6,7年ぐらい前から着工していたような気がする。
当時は「何でこんなところに」と思ったよ。

>>43
貸し倒れリスクがあるため、利率を高めに設定しております。

>>56
東部道路スカスカで快適だよね

＞道路公団の試算で明らかになった

何故今ごろ分かるんだよ！！！

交通量が増加ってのも無理があるな

>>62
一応、毎年総延長は延びるから、増えることは増える。
けどなんか意味合いが違うようにも思うけどね（ｗ

今まで、でたらめな試算をしてきた役人を懲戒解雇して賠償請求すべし！！
税金を無駄にされたのだから、納税者にはそれを請求する権利がある！

都内在住だけど、それが高速であろうが普通の道であろうが、
もうクルマのためだけの道路整備は、
生活環境の悪化に繋がるだけなので止めてほすい。
また、不適格者による円滑な交通の妨害が目立つので、
運転免許の発行を格段に厳しくし、
さらに不適格者の取り消しを強化してほすい。

都内は折り畳み自転車と電車な。
運搬以外は。

>>65
珍走のＤＱＮとかは元から無免だと思われ

>>10
第二東名って案外儲かるんだな。

>>65
まっとうに都内に投資されてきたら、
今頃、幹線道路は堀割構造で半地下、地平は公園や歩道になってるんだけどね。
そのカネはどこにいったのかはしらんが・・・

>>68
平成２５年の頃って、地震対策で東名ぶっ壊すって言ってた頃のような・・・
現東名の交通が全部移転した試算だったりして（ｗ

>>68
今の100円稼ぐのに14円しかかからない東名から大量に車が流入するはずだろ。
それで100円稼ぐのに125円かかるってのは何かの間違い。

まさか、インター別の収支しか計算しないってことか？
第2東名のインターって大半は山中だから、全線乗り通し客がメインだろうしな。

もう道路はイイっての
地方愚民は日本を食いつぶしてどうしようというのか

自動車向けの道路ばっか作ってないで、
自転車を遠慮なくブッ飛ばせる道路キボンヌ。

>>73
乗ってる間ずっと下り坂になる機能が付いていれば、1日2300円以下なら使うが（ｗ

>74
地下に潜っていくのか

>>73-75
首都高に吊り下げ式の自転車専用道を作るという計画はないことはない。
もしできれば場所によるけど自転車通勤の方が電車通勤よりも早くなるそうだ。

>>76
朝は都心行き下り坂、夕方は郊外行き下り坂になるのか？だとするとすんげぇ。

しかも、二酸化炭素がでなくてｳﾏｰ（ﾟДﾟ）ｰ

>>78
ニンゲンから少しは出るが。

道路作るより図書館の本を増やしてくれ。それと、図書館の蔵書の
Webデータベース化も。

東京湾口道路はちゃんと作ってくれるのかな。まあ小泉が首相だから
大丈夫だと思うけど。