【社会】暑さで車の給油口からガソリンが漏れる

　九日午後零時二十五分ごろ、福井市大手のＪＲ福井駅前で、駐車中の同市内の
男性会社員（７１）所有の乗用車の給油口から、ガソリンが漏れているのを、
会社員が発見。約一リットルが漏れだした。
福井地区消防本部や県石油業協同組合によると、車体が比較的冷えた状態で
ガソリンを満タンにし、炎天下などに放置すると、ガソリンが膨張。タンクに
収まりきらなくなり、給油口のふたなどに設けられた空気穴から漏れることが
あるという。
以上読売新聞福井支局の記事です
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/fukui/news002.htm

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げっ、、
あぶね…

4getずざぁ

口いっぱいまで入れようとするからねぇ従業員は

これはガソリン自体が増えたわけじゃなくて、
ガソリンの体積が増えただけなのであしからず。

神はまず天と地を作った。海と山を作った。
そして日本という国を作った。
日本には世界一勤勉な人々と、世界一うつくしい風景と、
世界一おいしい食べ物と、世界一過ごしやすい気候を作った。
天使がいった。

「神様、これではあまりに日本が恵まれすぎています！」

神はこたえた。

「心配するな。となりに韓国を作った」

>>6
わかりにくい。
３点。

タンクが安物なんじゃない？
ヒュンダイ？

ということは、ガソリンは寒い時期がおトクなのでしょうか？

熱い時期の４０�g→原子が少ない
寒い時期の４０�g→原子が多い

は、合っていますか？

>>8
真摯に受け止めます。
有り難う御座いました。

車の名前出せ。

タイミングによっては
捜査員と車の持ち主はインサイダーができるぞ。

うらやましいぜ。

>>10が今良いこと言った。
伊藤家の食卓に投稿だ。

>>10
いいえ

>>10
気温の低い早朝に入れたほうが得かな。地下タンクだからそんなに温度は変わらないかも。

夏と冬ではガソリンの成分が若干違うって
聞いたけど本当？

>>16
冬の方が脂肪分が多い。のは牛乳か。

>>14
では「膨張」とはどういう現象なのですか？

ヒュンダイXGの個タクみました
オーナーはバカですか？

少し前の外車（特にヨーロッパ車）はホントに満タンまで入れると斜面に駐車時は
お漏らししたもんだが。

ガソリンの計量は基準の温度があって、スタンドのガソリンメータは
これを基に外気温度で補正しているって聞いた事がある。

>>15
地下タンクはどれぐらいもつんでしょうかね？
危険物取扱者の資格は持っているのですが、
このようなことは、実際にやってないとわかりません。

ところで、>>10は合っているのでしょうか？

>>6
寒い時いれるとどれくらいとくなんだろうか？

>>１５
30年も経てばそろそろ交換、って感じかな？
もちろん会社にもよるだろうけど。

24は>>15じゃなくて>>21

ガソリンは揮発性が高いからね。
熱で気化しちゃうんでしょう。
でもこの場合は、単にガソリン入れすぎただけじゃないの？

>>24
ああ…ごめんなさい。
「地下タンクはおよそ乗用車何台分か？」に質問を変えます。

>>26
-15℃でも気化します。

>>18
正確には違うが大雑把に言うと、原子の間隔が広がるということだな。

１０は合ってるよ
質量（重さ）
熱い時期の４０�g＜寒い時期の４０�g

バナナで釘が打てるのは何度？

単位体積あたりの重量が減るんだね、
暑くなると膨張するから。

>>29
そうですよね。
ありがとうございます。

>>30
つまり熱い時期は燃費が悪くなったように感じられるのですか？
でも熱い時期は別の要因で実際に燃費が悪くなるのでしょうね。

�gで量り売りするとき暖めてから売ると儲かる罠

これって本当に液体のガソリンの体積膨張が原因なの？
ガソリンの蒸気圧上昇とかふたの閉め方とか、関係ないのかな。

>>34
その罠が実際に存在するのかどうか興味がありますね。

漏れちゃう

良く考えたら給油口に空気穴なんであるんだろうか？
普通の日本車は気化したガソリンを大気に出さないように
（引火とかじゃなく公害防止）フィルタを通して出すんだが。
しかもそのフィルタ＆排気口は普通エンジンルームあるし。

ガソリンを暖めるためにガソリンを燃やして…（ｗ

満タンできついカーブ曲がっても漏れるよ

>>38
弁が付いていればいいんじゃないですか？
実際どうなっているのかは知らないですけど。

車板に立てれば同じような経験した人いると思う
そんなに珍しい事でもないよ

漏れが昔乗ってたシトロエンは、いつもガソリンまきながら走ってたよ。

>>43
そりゃあ贅沢ですね。（ｗ

口までガソリン入れるからだよ。。。

これって膨張したのはガソリンじゃなくて
ガソリンタンクの上のほうの
デッドスペースに残っていた空気だろ
空気が膨張してガソリンを押し出したんだよ

だからガソリンスタンドではオートストッパーが
作動した時点で給油停止すべきなんだよ
燃料計の針がＦより上に行っちゃうのは入れすぎなんだよ

少しでも売り上げを稼ごうとギリギリまで入れるから
こーゆーしょーもない事故が起きるんだよ

>>41
ガソリンタンクはを密閉すると蒸気圧が上がりすぎて危険なので
普通はガソリン成分を活性炭フィルタで吸収して吸収しきれない分を
大気に出します（この機構がないと車検に通らない）。
吸収したガソリン成分はどうするかというと、エンジン運転時に
吸い取ってエンジン内で一緒に燃やしちゃいます。

古いヨーロッパ車は日本の気候に合わせて作ってなかったので、
蒸気圧が上がりすぎて燃料タンクのキャップから漏れたりしてた。

今回の事故も同じような状況で、炎天下で蒸気圧が上がりすぎて
燃料キャップの口から漏れてしまったんでしょう。

>>46
なるほど。
その説も有力ですね。

実際ガソリンはどれほど膨張するものなのでしょう？
膨張で１リットルも漏れるのかどうか…興味がありますね。

>>45
その通りなんだがな。
メーターが上がりきってないとか言って再度給油を要望する客もいる
んだよな。とはいってもたかだか2、3リッター入るか入らんぐらい
なんだが。

>>46
＞だからガソリンスタンドではオートストッパーが
＞作動した時点で給油停止すべきなんだよ

多分そんなことしてる店はないと思われ。
理由は３つ。一つは↑で書いたような事例があるから。
二つ目は数量をキリバンで入れたいから(小数点以下をなるべく0にする
っていう意味)。三つ目はタンクと給油口の位置、あるいはその間のラインが
入り組んでるおかげで、満タンになる前にストッパーが作動するから。
一番の理由は最後のやつ。

例をあげると、三菱の商用車にミニキャブシリーズってのがある。この車種の
バンタイプのやつは給油口が運転席の下側、右前輪の左斜め上という低い位置に
ある(今は改良されとるかも)。タンクが空だと25〜30リッターは入るんだが、
この車種は給油口の低さが災いして4、5リッター入れるとストッパーが確実に
作動する。普通は給油中は窓拭きだのゴミ捨てなんかをするんだが、こいつ場合は
ノズルをずっと握ってなきゃならん。っつか潮が満ちるが如く、少し入れて
ガソリンがタンクに入って少し入れて・・・状態。

↑これは極例だが、ストッパーが作動してそのあと4、5リッター入るなんてのは
結構ある。車種によってそういうクセがある限り、こればっかりはどうしようもない。

地下タンクの話だけどさ
アメリカのガススタの地下タンクはほとんど穴が空いていて
ガソリンの添加物ベンゼンが地下水脈に乗って
周辺の取水所を汚染してもの凄い賠償問題になっているらしいよ。

当然日本の地下タンクも穴が空いているでしょ。

>>19
ただ単に帰化チョンなんだろ

>>19>>51
２年落ちとかでも中古車両がクソ安い。
ネットで探してみれば解るけど。
その辺を上手く解ってる帰化ﾁｮ何だと思います。

>>47の解説が○

おれは経験ないけど、
店員がなみなみいれすぎて、いきおいづいて
あふれちゃったなんて経験ある？

>>49
キリバン目指すか？
普通は五捨六入だろ？

その他の理由は良くわかる。
日産車も酷いよな。
lawで給油してても噴出すし。
初期シーマなんか最悪(;´Д`)
乗ってるお客も（以下略

>>55
＞乗ってるお客も（以下略
ちょと同意

>>55
＞普通は五捨六入だろ？

五捨六入だからあえてキリバンにするんだよ (;´Д｀)
まぁ最近は切り上げられて文句いう客もいなくなったけど。

七捨八入だよ、ガソリン計量機は。