【調査】破綻状態の道路公団職員でも、JR東日本社員より「高給」…年収800万前後

>>361
日本道路公団法第１条（目的）
日本道路公団は、その通行又は利用について料金を徴収することができる道路の
新設、改築、維持、修繕その他の管理を総合的かつ効率的に行うこと等によつて、
道路の整備を促進し、円滑な交通に寄与することを目的とする。

どこに利益を出して云々なんて書いてあるの？

>>371
テレビ局も軽くいってるだろ。
この間捕まったテレ朝のレイプ魔も、年収１０００万は軽く超えてるんじゃない？

民営化してパートのおばちゃんでも雇うようにすれば
すげ−効率化できそうだな。

>>372
料金収入で道路の新設・改築・維持・修繕をすると書いてありますが。
実際には、料金収入を得る前に道路を建設するから、借金をして利益を上げてそれを返すことに成る。
まぁ、道路公団の奇怪な帳簿だと「利益」は出てないんだがね(ｗ

>>367
それとこれとは全然別問題なんですけど。
勿論煽りですよね？本当に頭がおかしいんじゃなくて。

>>374
ここのスレには料金所の人間まで公団職員と思いこんでる輩が多そうだな。

>>362
いや、なんつうか。
800万が「高給」と言う感覚の方が信じがたいんだが・・・

いや、だからさあ、800ﾏｿが高給かどうかよりも


　そ　の　給　料　は　ど　こ　か　ら　払　わ　れ　て　る　の　？

でも実際子供を大学にやろうと思えば、ある程度の年収は必要だぞ。

>>376
はぁ？
高給と断言する以上、社会と比較して高給と言ってるんだろ。
低いところのみと比較して高給と言ってるんじゃ、なんら比較になってないよ。

単なる妬みだな。

>>365
過半数は「うつだしのう」の方だと思うよ。

人脈（顔の広さ）と言うのをキッチリと持っていたら、理系とは違う
価値はあるけど、これを維持しようと思ったら、自分自身が毎日毎日
勉強を欠かさないことと、縁の出来た人と徹底的に連絡を絶やさない
仕事内容と個人の価値が必要になると思う。（だから誰でもとは言えない）

>>371
1000万越えて、経費が申請できるなら、残業代は折り込み済賃金だろ

>>381
　　　公　団　員　必　死　だ　な　（藁


てめえの屁理屈はどうでもいいが最終的に処理するのは「税金」だ。

っていうか、ここにいる人達は大卒だよね？
４０代で８００万？普通でしょ。
これぐらいないと生活できんぞ。子供を２人、３人養おうと思えば最低限必要額だろうと思うが。

ｹｯ!　年収１０００万軽く超えてるのかよ
２ちゃんねらーのくせに生意気だぞ

>>385
なにげに３６９の言ってることが真実だったりして・・・・

>>385
ちゃんと利益をあげてる民間企業の40代がいくら貰ってようが
何の文句もない。
てか、税金使われるのが目に見えてる本四道路公団に何故そんなに
あたたかい目をむけられるのが激しく不思議。

公団関係者としか思えないけどな。

>>383
記者は申告する経費なんてないよ

ついでに言うとあの郵便局ですら平均なら800万もない

>>388
そりゃ、公団職員達の提案であの道路が造られたのなら、それは問題。
でも、実際は地方の馬鹿議員どもが「おらの村にも」意識で道路が延長
されていった。

で、馬鹿議員どもは何か責任をとりましたか？

>>391
公団職員が本四道路に反対してたとでもお思いですか？
ほとんど誰も望んでいない第2東名・名神の必要性を
必死で説いているのも日本道路公団ですが。

たいまん

>>388
経常費用を見ても人件費比率は微々たるものだから。
日本道路公団の場合、全経常費用のうち公団職員の人件費は僅か２％

削減云々をいうなら、残り９８％のうちの費用のうち１％でも削減した方が
有効なんですが？

>>394
それすら何もしていないと思うのですが何か？

>>390
職員の大半が高卒、現業職である郵便局が、公団職員より
給与が高かったら、それの方がむしろ問題だが？

ところでここの職員の給与額はどうやって決まってるんだ？

>>396
郵便局はとりえあず道路公団のような赤字はだしていないだろ？
将来的には何とも言わないけど。

>>395
公団の財務諸表では
全経常費用（単位：億円）
Ｈ１１　２３，１７３
Ｈ１２　２２，０３８
となっており、経費の削減は進んでますが何か？

南国に生えるイチジクの木の事を、別名「締め殺しの木」と云うそうだ。
寄生樹のイチジクが寄生した木を覆い尽くして、養分を吸い取り
最終的には、朽ちさしてしまい、イチジクだけが残るそうだが、
日本と云う大木に、寄生して養分を吸いまくっている連中は
日本が朽ちた時に、果たして生き残れるのだろうか！

>>398
３５９の言うとおり、道路管理で儲かるなら民間がとっくに事業参入してるって。
実際、郵政分野では宅急便などで民間が参入してるだろ。郵政は儲かるんだよ。

民間企業で国や地方から助成を受けず、有料道路の運営管理して利益を計上してる
路線があるか、誰か答えてごらん。

>>385
同感だ

みなさん心が広いなあ （ｗ

そんなに公団職員の給料の必要性を説いてもらえるとは思わなかったyo
まあ漏れみたいな庶民とは考え方が違うみたいだし、もう逝くわ

>>401
本質的な民間業者参入させていないんじゃないの？
批判されないように、形だけ参入させているけども。

警察のレッカー移動業者と同じだ。

参入したくても出来ないんでしょ
全部ファミリー企業に丸投げだから

亀＆スレ違いレス

>>323 >>327
預金金利のことなら、郵貯が高かったのは過去の話。
個別に見ると違うとこもあるけどね。

普通預金金利
ネット銀＞＞みずぽ・大和＞＞〒＞＞東京三菱・あさひ・ＵＦＪ・地銀

http://markets.nikkei.co.jp/rate/ratelist/index.cfm?ref=2
http://www.nikkin.co.jp/kinri/deposit.html

貸すほうの金利(財政投融資)の話ならオレは詳しくないので書けない。ｽﾏｿ。
自然法則としては、確かに払えないヤツに貸す方が金利が高いが。(w

料金所のおっさんは年収どれくらいだろ。

道路公団職員、お勤めご苦労(藁

日本道路公団の入居しているビルは新霞ヶ関ビルです。
たしか、東京で一番家賃の高いビルだったはず。
まともな経営感覚があれば、巨額の負債を抱えていながら
そんな所に居座り続けるなんて考えられません。

>>407
あれは公団職員じゃないよ。
料金所業務やサービスエリア業務はほとんど公団関係のファミリー企業。
この辺はすごく利益を上げている。
（まあ道路公団の負債から考えると微々たるものだけどね）

道路公団がいくら赤字でも儲かる業務はファミリー企業が独占してる。
なんでだろうね。 （藁

従業員７５名の中小の企業の中途採用枠でも３５歳で平均８００万〜１０００万と
言ってるところもあるんですが？
　ttp://www.zero-corp.co.jp/saiyou/chuto.htm

４０代で年収８００万程度は十分「庶民」の枠。
ちょっとした企業なら年収１０００万レベルになってる世代なんですが？

おまいら興奮しすぎだ　ちょっとはここ見て頭冷やせ
http://www.ogaki-tv.ne.jp/~zeus/

>>404
４０１が言ってるのは道路公団の下請け企業のことでなく、民間企業自身が
道路公団と同様の道路の建設・維持管理を行ってる会社のことを指してるの
では？

>>411
４０代で年収８００万は大企業や営業会社の生き残っている営業職では
普通かもしれんが大多数の中小企業では十分に高給だと思うよ。

辞めぬなら　殺してしまえ　道路族

だから何でそんなにムキになって８００万は高くないって主張するの？
道路公団の工作員扱いされてもしかたないよ。

公団がファミリー企業に丸投げ
マージンとって政治家に献金
そのファミリー企業がさらに丸投げ
マージンとって政治家に献金
以下エンドレス

>>401 君の反論はまだですか?(w

道路関係四公団民営化推進委員会
　第４回議事要旨(速報版)
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/road/dai4/4gijiyousi.html

>>416
「煽り」なんだから、放置するも反論するのも自由です。

>>418
反論も何も４０１の答えが出てないようじゃ、４０１も反論しようがないな（ｗ