【自動車】トヨタ・プリウスのホンダ抜き燃費１位に･･･リッター３１km

トヨタ自動車の張富士夫社長は３１日、名古屋市内で記者会見し、ハイブリッド乗用車「プリウス」を
改良し、５人乗りの量産ガソリン車として燃費トップの座を奪還することを明らかにした。８月上旬に
発売する。

　「プリウス」の改良車は１リットル当たりの走行距離を現在の２９キロから３１キロと大幅に改善する。
これまで最高だったホンダの「シビック」のハイブリッド車を上回る性能を実現させる。

「プリウス」はガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせて走る世界初の量産ハイブリッド乗用車。
　トヨタは２００５年にハイブリッド車全体で年間３０万台の販売を目標にしている。車種を広げることに
加え、既存車の燃費を上げることによって販売の拡大につなげることにした。

引用元
http://www.sankei.co.jp/news/020731/0731kei059.htm

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'. l(0_)!｡-‐　‐〈ﾘ　.はわわ〜マルチが２ゲットですぅ…
　;Vﾚﾘ､" (ﾌ／ ;　 （ﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀ…）
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　 : く/l |_ノﾄ‐'⌒),)　.　 　　　 |　 拾って　　|／　
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なんかスレタイ、文法おかしくない？

ん?
ちょっとスレタイトルおかしくない?

スレタイおかしくない？
意味がよくわかんねーよ

………の？

おかしいな

スレタイおかしい
パックスロマーナしっかーく

ばか

今日のパクスたんは頭が弱いでちゅねー。

つまりトヨタのプリウスが（略

今日は暑いです。。

あぁぁ・・・ほんとだ・・・・なんかｷｮｰは、ダメだ。
トレドといい・・・・

あぁ・・・・

「の」消し忘れた・・・

確かオクタヴィアヌスから五賢帝までを言うんだよね

31kmって多いのか少ないのかよーわからん

【自動車】トヨタのプリウスがホンダ抜き燃費１位に･･･リッター３１km

「の」が無ければ良かったんだねぃ。

つーかインサイトってあんまり燃費良くなかったのかね？

ちょっとあれだね、スレタイがおかしいよ

>>12
今日は、災難続きだねぇ・・・

暑いからか？

走行距離が２キロ伸びるのが「大幅」？
サンケイの記者もヤバい・・・

>>19
結構凄いよ？2キロ

おれのアコード、リッター７ｋｍなんですけど・・・

張富士夫社長って日本人ぽくない名前だね。
華僑かなんかですか

セダンタイプでの1位だろ
シビックハイブリットの29.5kmを抜いて。
燃費一位はインサイトの35km
>>19
2km伸びるのはすごいぞ

漏れのカウンタック　４�q／リッター

>>1
ちょんですか？日本語がおかしいですよ。

>>22
韓国人のクォーター。国籍は産まれたときから日本。

ろまーなは今日はもうお休み

弓長だよ>>22

>>19
リア房の居るｽﾚはここですか？　

カウンタックとかは、2km/lくらいじゃなかったっけ？

ゆみなが　ふじお

>>20
そうなの？
俺の愛車、１０〜１２キロの間で逝ったりｷﾀりするするから
誤差の範囲だと思った

おれののつてる戦車はキロでなく200メ−トルだよ。

>>1 は頭が悪い。相当な低学歴なのだろう。

まあまあこれ位は
ロマーナな良い汽車だよ

>>32


10〜12キロが12〜14キロになると考えれば、結構大きいよ。

しかし50年前のカブには適わない訳で･･･
ホンダは絶対巻き返してくるよ

もうちょっとかっこよければホスィ

>>37
スーパーカブハイブリッドでリッター２００〜３００キロ希望

http://www.honda.co.jp/auto-lineup/insight/grade_data/

燃料消費率（km/L）
10・15モード走行（国土交通省審査値）

35.0

結論

カブはすげー

軽くすればそりゃ走行距離も伸びるだろうけど、ここで比較しているのは
５人乗りのやつだからね。

ロータリーハイブリッド開発してＲＸ-８の燃費リッター２０キロくらいに
ならんもんかなぁ

>>36
言われてみればそうかも
４０Ｌ×２キロ＝８０キロだもんな

目覚めたな、コリャ
みんな、ありが�d

頼みますから世界初の実用ハイブリッド車とハイブリッド擬きの燃費バカ車を比べないでください。

インサイトの方が燃費良くてあたりまえだっつーの（藁

>>45
氏ね!!！！！！！！！！！１１１１１１

>>45
夏厨臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするな(藁

>>45
アフォか？

数合わせのにおいﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>45
運転免許持ってないくせに(w

16>>45
正直スマンカッタ。元記事でも触れられてなかったので、今は
インサイトよりシビックの方が燃費良いのかとオモターヨ。

ｲｿｻｲﾄって何か好きになれないな････
MTのｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ、ｴﾝｽﾄしたみたいだし(w

＞４６
インサイトは凄いねー
１リッターあたり３５キロも走っちゃうんだから凄い！！

>>45は嘘は言ってないよ。
ホンダはプリウス発売の後、やばいってんでインサイト売り出したけど
ボディをコスト度外視のアルミで固めて、２人乗りときたもの。
ハイブリッドのスポーツとか言ってたし。
タイプRやS2000買わないで、運転の面白くないハイブリッドなんて買うかっつの。
この時以来ホンダは信用できないよ。

結局トヨタと同じセダンタイプのハイブリッドを作るのに５年近くかかった。

ふつうは伸び率で比べるんだけどね。
１０→１２　は結構すごいけど
２９→３１　はに誤差みたいなもんだろ。

ところで外国の企業はハイブリッドの開発に成功してるの？

よかったデスネ

>>56
外国産馬は燃費に興味はありません。

ハイブリッド車「ホンダ　インサイト」、
東京〜鹿児島（約１，５００km）無給油走破に成功
http://www.honda.co.jp/news/2000/c000330.html

＞５６
外国は未だに燃料電池に夢を持っています。

ところで２００３年内に日産が燃料電池車を発売するというニュースはとりあげてくれないんですか？

>>55
どんな進化かわからないけど、車重を削ってくるとしたら実燃費も期待できるよ。

>>60
たってたよ、すでに・・・・

>>60
スレあったよ

このスレタイトルかなりおかしな日本語だね。

＞６２
うそーん！！

＞６１
プリウスは配線だけでかなり重たくなっていたそうだから、そこら辺を改良したのかな？

>>56
ヨーロッパはディーゼルだな＞低燃費車

>>59
よく分からんがスゲェって感じがする

どうせリチウムイオン電池でも積んだだけだろ
まったくまいったねトヨタには

>>65
あった。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028022776/l50

>>68
そんな怖いの積めるかよ。
これからはウルトラキャパシターだろ。

ロマーナたんにしては珍しいな・・・タイトルおかすぃ。
まぁ、がんがれ〜

＞６９
カキコしてきますた。
なんだか全然レスついてないんだけど……何で？

＞６８
量販車にコスト度外視でアルミ使いまくるホンダさんにはかないませんよ！！

国産メーカーがしのぎを削るような競争で、お互いに向上していくのはいいことだ。

>>71
きょーのロマーナは「トレドの泉」ってスレタイで晒されていました。
きょーは、暑いのでしょう。

【国際】トレドの泉のコインは誰の物？
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1028085566/l50

所詮はトヨタ燃費

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ｌヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　ｌノ　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 ＿／／　 （｀Д´　）‖ ＜　サビ抜きだぁ？けえってくれ！
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　 ／＿(　 ；ﾟ,)=＿＿（　　 ；´,）＿＜　　（・・・・嫌なおやじ）
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>>66
日本はなぜディーゼル乗用車の研究が少ないのかな？
昔、ダイハツのシャレードの1リッターディーゼルに乗っていた。
普通に走って燃費は30km/リッターだった。
うるさくて遅い車だったけど、歴史に残る国産低燃費車だと思う。

ディーゼル車を見捨てるな！！

>>77

日本は経由の質が糞だから。

そういえば、先週号の少年マ○ジンに
「プリウス開発ストーリー」みたいなのが
掲載されていたな。


追伸
スレタイの日本語が変だけどネ
誰も、突っ込まないのは記者さんの人徳でしょう。

>>77-78
排ガスがきれいならな。

まあ、あれだ、ちゃんと触媒を開発しとけば良かったんだよ、と言ってみるﾃｽﾄ

＞７７
ディーゼルの質を全く改良しない香具師がのさばってるから

日本メーカーも凄く研究してる。
ただし今のところ売るのはヨーロッパ市場にだけど

>>77
車より軽油の質の問題
日本の（中東の）軽油の場合、軽油中の硫黄分が多く環境に悪い（ススが出る）のが原因だそうだ

>>80
上野法で外出

燃費悪いより良い方が良いんだから
どんどん競争してくれｗ

ガス代にかからなくても、電池代が高いんだろ？

ま、いずれにしろ、燃費が良くても車自体に
なんの魅力を感じないな。
手間がかかる子ほどかわいいものさ
こんな時代だからロータリーが楽しいのさ

高いエンジンオイル入れれば軽でも25�`はいけるもんね
羨ましくなんかないやい　フンだ

>>83
硫黄分がなければススが出ないというのは間違い。
硫黄分は触媒の作用を阻害するから、低硫黄経由を使って、その上で
触媒をつけた車にすれば排ガスがきれいになるんだよ。

今度はシビック・ハイブリッドの番だね。

街中ではなかなか判別し辛い＞シビ・ハイ

>>87
高いｵｲﾙより、粘度の低いｵｲﾙな（ﾌﾟ

たしか、ｲﾝｻｲﾄの指定粘度は0W-30だったと思う。槍杉。

>>86
お前はチキウにやさしくない人ですね

>>77
ディーゼルは悪役だからでしょう。
都知事が黒い粉の入ったペットボトルを、これ見よがしに振ってるし。

ロリーターは低燃費・高出力じゃなかった？

>>91
ｺﾞﾐﾝ、漏れ2st250cc乗ってる。

燃費10〜12km/�g、煙もくもくですが、何か？

VWのルポが今のところ一番理想な環境にやさしい車でしょ。
実燃費がハイブリッド勢と違いすぎるし、ファン・トゥ・ドライブ。
インサイトは１０．１５モードの燃費では上回ったけど４人乗れなくて不便な上に
実燃費も負けて世界一の燃費カーで宣伝してるんだもの。
当然、欧州メディアからは馬鹿にされまくり。日本の赤っ恥だよ、インサイトは。

>>92

だからそれが元をたどれば軽油の質が悪いからなのよ。

良ければどうなるかは、ヨーロッパを見れば分かる。

＞９１
地球に優しい車ばかりだとﾁｮﾄつまんないです。

毎日の通勤用には…あまり使って欲しくありませんが(w

>22 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 16:41 ID:0ihee8yj
>張富士夫社長って日本人ぽくない名前だね。

在日です。

>>96
>良ければどうなるかは、ヨーロッパを見れば分かる。

ｽｺﾋﾟｴあたりじゃ、息も出来ないぐらい空気がわるかったなぁ・・・・




え？違う？

100

100げと

>>100-101
　　　　　　　　　　　　　　　　　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　 　/　･　)⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　（ （￣　
　　　 ｽﾜｧｧﾝ!!　　　　　　　 　＼＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　＼＼
　　　　　　　 　　(`Д´) 　　　　　　＼＼
　　　＼ ＼＼ □（ ヽ┐U　_____ 　 　） )
〜〜　 |　　　── −>┘　　　＼／／〜〜〜　
　　　　　.......::::::::.... 　　ﾌﾟｶﾌﾟｶ　......::::::::....
.......::::::::....
　　　　　　　　　　　.......::::::::....　　　　

ひゃほーい♪

じゃあアレか？新しい石油精製技術ができて軽油の質がメチャクチャ高くなったら
ハイブリッドディーゼル車最強説？リッター４０�`とかなるのか？

がんばるのは自動車メーカーじゃなくて石油精製会社だな

>>104
あと、触媒も。

DPFが一般車にもついたら
ディーゼルマンセー　でいいの？？

＞９８
在日じゃねーつーの（藁

ディーゼルならES3に期待している。
早く発売してください。

【祭り開催中】
中２の彼女とのセックス実況中継Part15
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/otaku/1027931771

>>104
今だってやろうと思えばすぐ有害物質を何分の一かにすぐ出来るだろ。欧州と同じ基準に。
石原が法案通したよな。いつだっけ？来年から？

一昔前に比べればだいぶマシになってきた＞軽油もディーゼルエンジンそのものも
今、異様な黒煙を出しながら入ってる車は軽油すら使ってない（違法燃料）罠

>>93
ハァハァ（´Д｀）

>>95
ルポみたいにコンパクトカーでありながらも大の男が乗ってて恥ずかしくない
車って日本では少ないよね。インサイトはどうせ2人乗りなんだから
格好だけでもロードスターみたいなスポーツカーにすれば売れたかもしれない。

>>109
費用かかって軽油の値段が上昇してもやるべきだよ。
そんだけ、軽油車海苔は世にめーわくかけてる訳だから。

>>111
しかしオープンじゃ重くなりすぎて、ホンダ重役がぜったいに許可しない罠

sonomaeni F1 tettai

ディーゼルの黒い粉、浮遊粒子状物質（SPM）はヨーロッパでは日本ほど問題にはならない。
軽油の質が日本と違うということもある。
欧州は排ガスが命、ディーゼルはこの点がガソリンエンジンより有利なんだよね

ディーゼルだろうがガソリンだろうがどっちでもいいからクリーンなのをよろしく。

ヨーロッパではディーゼルの方が高級感がある、力強いともてはやされるからねぇ・・・
いいなぁ、欧州。

やはりこれから主流になるのはロリータエンジンだと思うよ。
実現するにはかなりの技術が必要だけどね。

>>118
通報しました

地球にやさしくないとかイッテルヤシ！
それはおかどちがいだぜ！

年中走り回ってるディーゼルトラック！
上空でけた外れな公害まきちらしてる飛行機！
こいつらこそ、なんとかしれ！

燃費うんぬんより、水を燃料にした
水素エンジンを早く作ればいいんだよ
いつまでも中東の成金独裁国家をいい気にさせるな
石油が必要なくなればあいつらはなにもないんだよ

>>118
森山閣下が凄い勢いで反対してました

>>120
対消滅エンジンですか・・・

５０年後どうしよう、とか思ってんのかな？中東の国って。
いまだに特に産業育成してるようには見えないんだが。

・・・・・・あいつらちょっとバカ？

>>120
水を入れて動くクルマがあったらステキだよね・・・・・ってアホか

猪木が開発したとかいう永久機関はどーなったｗ

MAZDAはロータリーエンジンをロリータエンジンに改名しる。
そしたらＲｘ−８買ってやるﾆﾀﾞ

>>122
日本も返しきれない借金かかえて、同じじゃん。

火山ガスを使えれば・・・。

>>122
大昔にアニメで聞いたことがあるような気が・・・

・・・・ジンジャーエンジン搭載しろ、プリウス。

スーパーカブ50カスタム
リッター147km/h
コレ最強

>>131
kmです。

>>129
ナディアのノーチラス号のエンジン

ニューノーチラス号は縮退炉

スーパーカブを５台くっつけて乗れば・・・

＞１２０
ｻｲﾊﾞｰﾌｫｰﾐｭﾗは給油じゃなくて給水なのか。

なんで>>45が叩かれていたんだろう？？？

まぁ核融合エンジンなら水で走れるが。

スレタイおかしいぞ
アホかおまえ>>1

ホンダのハイブリッドはアイドルストップがやたら早いんだよね。
燃費を必死で稼ぎたいのが見え見え。
こと環境に関してはホンダはトヨタにまだまだ敵わないということか…

軽油1リットル燃やすほうがガソリン1リットルより
二酸化炭素排出量は多い
インサイトとルポじゃインサイトのほうが実燃費は
悪いけど圧倒的にエコロジー
やっぱディーゼルハイブリットが最強だな

まづ、でかいクルマに乗るのをやめようという考え方が出ないものか？
まづ、数百メートル先のスーパーに車で行くという考え方を捨てられないものか？

鈴木君はハイブリッド軽で対抗するように。

＞１３６
図星突いたからﾎﾝﾀﾞｦﾀの癇に障ったんでしょ

プリウスって、5年たったら充電池交換で100万円くらいかかるって本当ですか。
モバイル機器(笑)の電池のヘタレ具合から考えると、5年さえもたないような
気もするが……。

ユーザーの立場としては、ガソリン代が減ってもトータルコストではどうなんだ>トヨタ、ホンダ

ローマの平和ってどれぐらい平和だったのかな

でもﾎﾝﾀﾞにもシビック・ハイブリッドがあるじゃん！！

俺のジュベルはリッター４５�qは走る。

燃費を良くするために、みなさんインジェクターのカプラーを
1個外しましょう。
単亀頭やキャブの人はそのままでいいです。

ところで、前から不思議だったのだが、トヨタの社長ってもしかして中国人？
名前が変わっているから前から謎だったのだが。

>>136
ホンダ社員が混入しているのだろう。

>>144
モバイルはニッケル水素かリチウムイオンでしょ？
プリウスは鉛蓄電池のはず。当然寿命は長い。
つか５年後にはさっきも言ったウルトラキャパシターが量産化されている
可能性がある。こいつの寿命は数十年と言われている。載せ替えられる
かどうかは知らないけど。

鉛処理どうするんだ

>>144
交換は３０万ぐらいじゃなかった？

プリウスは１台あたりいくら赤字なの？

>>151
プリウスはニッケル水素だよ
パナソニック製

>>151
○電池
･種類･形式:ニッケル水素電池
･容量・電圧(Ah/HR/V):6.5/3/7.2
･積載個数：38個　直列 ･総電圧(V):273.6
･補助電池:鉛 12V

＞１４９
ホンダ社員ご苦労様です。
しかしこのスレ”でも”すでにｶﾞｲｼｭﾂですので速やかにお帰り下さい（藁

>>144
2000年のマイチェンの時はタダだった。ハイブリッドを広めたい意図があるのだろう。
これからはどうなんだろう？無料とはいってないしねぇ
一年後ごとのバッテリー無料診断はやってくれるが…

実用的な燃料電池開発しる！！

>>144
俺もそれ聞いたことがある。
バッテリーか何かを交換したら、１４０ﾏｿかかったって店員が言ってた。

ニッケル水素だったのか。

＞１５４
改良型はﾄﾝﾄﾝだと

>>124
アホちゃうわ、しらんならおしえたる

ドイツでは宇宙航空研究所と自動車メーカーが
共同で開発を進めており、日本でも武蔵工業大学と
日産自動車が試作車を作った。
マツダはロータリーエンジンと水素エンジンを組み合わせた
「水素ロータリーエンジン！」ほ開発中！
水をエネルギーとして、利用後はクリーンな水として戻す
石油成金布施院に一言
「そのうち石油は必要なくなるからおぼえておけよ！ザマーミレ」

>>158
たしか、今年の３月までは無料で検査してくれたはず。

>>157
大変失礼しました。
４分の１韓国人なんですね。

水素ロータリーはとっくにあきらめたのでは

水素ロータリーエンジン
なんかおっかないんですけど・・・粒子レーザー水爆とかなんかＳＦの匂いが
する。

>>165
張家は江戸時代、幕府だかどっかの藩主だかの、教育係だよ。
名前に「富士」を入れるくらいなので、あの国の人ではない。

家系図をずーっとたどれば、大陸系なんだろうけど。

>>166
http://dealers.mazda.co.jp/recruit/concept/engine.html
実用化寸前まできてるそうです。
ちなみにオレの「寸前」ってのは一ヶ月以内くらいなんですが

スレタイおかしくない？

だれかディーゼルロータリースーパーターボハイブリッド軽自動車作れよ

>163
そういうのってせめて公道でﾃｽﾄし出してから大口叩いて欲しいなぁ…意気込みは買うけどさ

つか
ハイブリッドも過渡期の技術だろ

>>169
っていうか実際に車として走れば、あとは車体の問題だろうな。

「ある」回転数以上回すと公表数値より極端に悪い
排気物が出てきた商用ディーぜルの件もあるので
トヨタの数値は信用してない。

世はMAZUDAの時代さ!!

過渡期の技術とか言われてるけど
その過渡期自体がかなり長そうな罠

＞１７３
ハイブリッドじゃなくて現在のガソリン・ハイブリッドがね＞過渡期の技術

>>174
価格もな

>>171
「スーパーターボハイブリッド」ってスペースがなくなるわいｗ

＞１７５
ホンダ社員必死だな（藁

今や大事なのは
ハイブリッド以降だろ

げ、ちょっと検索してみたら水素ロータリーエンジンって水素そのものを燃料
にするのか。
異常燃焼して爆発しそうなんですけど・・・
つか開発中に何回か爆発してんじゃねーの

これからはゼンマイが主流になるだろう。

>>183
ガソリンだって爆発してるんだから。

>>142
開発中のアルト・ハイブリッドはリッター36ｋｍニダ

日本を代表する会社の社長が在日？
なんだか…複雑な気持ち…
しかし、在日も結構優秀なんだな。

>>176
MAZUDAじゃなくてMAZDAだろうが


と突っ込んでみる

日本人だし。百歩譲っても中国人だし。

＞１８４
リアル・チョロQかよ！！

……あれ？
リアル・チョロQは電気自動車じゃなかったかな……？

>>187
在日じゃなくて純粋な日本人だっての

なんかいいやつないかな？
テスラの電気塔で、車をはしらせるとか・・・・

すご。

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧ ｽﾝｽﾝｽﾝｽｰﾝ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｲｪｲｪｧ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧｲｪｧｲｪｧｲｪｧｽｰﾝ

( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｲｪｧﾓﾝﾓﾝ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
(´Д` )ｼｹﾀｼｹﾀ
( ﾟдﾟ)ﾔ!　（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪

（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
（・∀・）ｲｪｰｱ!　(´Д` )ｽﾝﾍﾞｽﾝﾍﾞｿﾞﾝｽﾝｽﾝﾊﾞ
（・∀・）ｽﾝｽﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾌﾞﾍﾞﾗ!
(´Д` )ｽﾝｽﾝｽﾝ

＞１９１
＞１８７は単なる釣り師。
じゃなければ（以下略

トヨタもホンダに勝つことが目的じゃなくて
リッター４０ｋｍくらいになったら発表しろよな

>>196
宣伝効果ってのがあるだろ。

スレタイの日本語がおかしいよ

ホント、悪気はなかったけどあらぬ疑いをかけてしまってホントすいません。
探してきたら、張社長は生粋の日本人でした。
しかもかなりの名家らしいです。
本当にごめんなさいです。（張社長は韓国人と間違えられるのが嫌みたいなので。）


95 名前：　　　 投稿日： 2001/01/24(水) 23:48 ID:jz9VJd9s
　トヨタの張　富士夫氏は
　カンコック人と間違えられるのが嫌で　親がわざと純日本風の名前
　にしたんだよ
　　張氏の家は凄い名家で　皇族のなんかの指南役だったそうな

こんどこそ200

と言いつつもちょっと前の日テレのドキュメントのマツダロータリー復活を
見て感動して思わずＲＸ-８買いそうになった。３００万くらいで燃費がもう
ちょっとよかったらねぇ・・

トヨタの社長は在日かもしれないけど、
だからといって、別に何も問題ない。
問題なのは、不良在日朝鮮人。

20年後とかインフラ整ったときに
水素エンジンとか水素ロータリーの方が
流行ったらどうすんだろうな
BMWとかフォード大もうけかな
燃料電池だけ必死こいてやってたとこは
たまんないな

張ってなんて読むの？
チョウ？ハリ？ハル？

>>199
あ、純粋な日本人なのか。

ﾛﾘｰﾀｴﾝｼﾞﾝも、ﾀｰﾎﾞやめて、排気量小さくしたら燃費良くなるんでネーノ？

遅レスだが、
>>163
水素エンジンの燃料である水素は、化石燃料から作るんだよ。
他で恥かくから、覚えとけよ。

ニホンゴ　オカシイ　アルヨ
ニホンジン　モット　カネヨコス　アルヨ

マツダは１０年先の大逆転を密かにねらってるんだよ
今はトヨタにいい気にさせておいて・・・

「水素ロータリーエンジンの量産の暁には！
トヨタなんぞ一握りじゃー！！がはははは！」

そのうち遺伝子操作で
人間が空を飛べるようになるだろう。
クルマなんぞ必要なくなる。

>>206
今はそれを自然エネルギーから効率よく作れないかの研究も
やっているんだけど。光触媒とか。

ＲＸ-７の異常な流曲線が好きだったのにＲＸ-８はなんか不細工だ。
正面から見たら簡単にＡＡにできそうな顔してるし。
両開きのドアがちょっとｶｺｲｲが街中では恥ずかしいような気もする

小型核融合炉なんてどう？
もちろん重水素でするやつ
まあ、エンジンが動いてるときは中性子は垂れ流しだけど・・・

>>210
漏れとしては、融合→電気→水素→( ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
がいいんだけどな・・・・

ﾌﾟﾙ→電気→水素
でもいいけど(藁

>>188
thx!!

>>208
マツダはフォードに支配されてますが何か？

>>212
ﾚｰｻﾞｰで頑張ってください。

ﾌﾟﾗｽﾞﾏはだめぽ

>>212
そんでボディーは鉛製な
自殺と同時に棺桶も用意できてダブルラッキー

>>217
中性子は鉛では遮蔽効果が小さいです。

プラスチックがオススメ。AZ-1の再来(藁

街中に水素ステーションなんか、危なくて反対だな
水素ロータリーって水素レシプロより低速トルク無くて
またまた燃費悪そう

なにか、いいやつはないだろうか・・・・・

>>220
人力。

マツダのCMソングは
「自社の製品は下取りの際に値段がつきませんですので・・・」
の意味で損損損ーーー。なのですか？

>>220
畜力

>>222



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・・・バカ？

>>221
生体エンジン？

>>222
三菱のＣＭの方がひどかった。
「選ばれた基準」がどうのこうの。最後に、ネジ一本を眺めている奴。

きっとあれは、何故か余ったネジだったんだろう・・・

張　富士夫
張富　士夫
張富士　夫

>>211
エッジを丸くするデザインは一旦落ちついて
最近はサーフラインをあえて出す傾向だよね。
フォルムをFDと比べるのは、ちと酷な気もするーヨ。

FDってどこの車なの？

>>229
ゴメソ。現行のMAZDA　RX−7です。

車オタはすぐ形式名称で語りたがるな。

つか＞１よ。
トヨタは１５００cc車で世界一の燃費と言っているのだが……

RX-7っていったって３代あるから、それぞれを区別するには形式名で語るしかないでしょ。

>>233
涼介、啓介、それ以外でいいじゃん。

>>203
水素エンジンも熱機関である以上、原理的にカルノー効率を越えられないから、
燃料電池の方が有利だと思われ。

>>235
効率は燃料電池の方が上でも、内燃機関に対するあこがれはそう
簡単には無くならないんじゃない？パワーも上だろうし。

日本語をマスターしてない密航チョンは+記者になるな。

豊田社長を討論番組に呼んで松井やよりを参加させれば


（　｀∀´） 「ところでチャンさんは・・・・」

ﾊﾘﾃﾞｽ（　ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ

となるのは容易に予想できるんだけど呼ぶネタはどうしよう。　

>>234
峠の珍走は(・∀・)ｶｴﾚ!!

韓国人と間違われるのが嫌い＞トヨタの社長
コレがイイ！！！

きたきた


キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー













朝鮮

>>219

プロパンガスだってガソリンだって十分あぶないんだから、
要は慣れの問題かと。

プロパンなんて本当に素人が当たり前みたいに扱ってるもんね。
でもやっぱり扱い間違えるととても危険なのに。イワタニも。

僕は水素ハイブリッドを経て、水素燃料電池に至るというのが
いいように思えるのだが･･･

シビックのシステムのほうがコスト安いし汎用性がある。
それでも燃費に目立った差がないのは
エンジンが良いからだな。

ｸﾗｳﾝのマイルドハイブリットは放置ですか？

トントンでもモーター使った実用車のテストが数万台規模で出来てるのは大きいな。
トヨタの技術は世界のどのメーカーもおっつかないレベルに達してるな。

インサイトはさらに空気抵抗をへらすんだろうな
車高半分とか(ﾜﾗ

ハイブリッドは過渡期だと言われているが、
ＡＤＳＬだって光ケーブルまでの過渡期と言われた。
しかし、１．５Ｍから１２ＭＢまで伸びている．．．
ハイブリッドの性能はこれからどんどん伸びて、コストも
どんどん安くなって、結局トヨタが一人勝ち。という気がする。
画期的な発明ではないが、実用的な製品を作るのは日本のお家芸。

インサイトって、そんなにすばらしい車なんですか？

45 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 17:01 ID:eiPuMPjT
頼みますから世界初の実用ハイブリッド車とハイブリッド擬きの燃費バカ車を比べないでください。

インサイトの方が燃費良くてあたりまえだっつーの（藁


46 名前：御飯喰 投稿日：02/07/31 17:01 ID:lFCEIDlV
>>45
氏ね!!！！！！！！！！！１１１１１１


47 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 17:02 ID:Ns/y5/cL
>>45
夏厨臭がﾌﾟﾝﾌﾟﾝするな(藁


48 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 17:04 ID:ZI6l4/31
>>45
アフォか？


50 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 17:05 ID:LnfS+9f+
>>45
運転免許持ってないくせに(w

チャンブジョーか?

こんなのも。

144 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：02/07/31 15:35 ID:eq0i4qxI
13:24 プリウスが燃費１位奪還へ。改良車を８月発売とトヨタ発表。リッター当たり３１キロに改善、シビック上回る性能に。
http://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html


イ　　　ン　　　サ　　　イ　　　ト　　　は　　　無　　　視　　　で　　　す　　　か　　　？

あ く ま で 過 渡 期 の 技 術



トヨタの真の技術力はこれから

いつになったら、車は宙に浮いて走るんだろ。
「バックトゥザフューチャー」によると、そろそろ実用化されていないと。。

メタンガスをお忘れではございませんか？　

引用元　　　　（燃焼実験とその効果）　　

　　　　　http://www.asotd.com/twistedvideo/fartGirl.mpeg　　　　　　　　

>>243
いいこといったそのとおりだな

年に3回の給油で済むようになるのか・・

>254
暗にホンダのハイブリッドシステムが大した事ないって認めてないか（藁？
なぁ、ホンダｦﾀさん。

線路上で走るデロリアンなら実現できるね

本多の割るあがきが最近目につくな

カブ＋ハイブリッドでリッター３００kmへ

これで最強！

ぷりうす買えるくらいのかねはあるんだけど、
オレは最後までガソリン車をかいつづけて
アクセルふかしまくると思う

>>260

朝まで全開アクセルオンですか？

がんばれ

インサイトって日本で何台ぐらい走ってるのさ？

タイトルの「の」の使い方がおかしいと思われ。

＞260
そういう人がいてもイイと思う。

＞263
アメリカと合わせて一万台強だとか？

トヨタの10・15モードなんて、
カーメーカーの中で一番信用できないし、
そんなこと誰でも知ってることだろ。
実態は発表数字の3〜4分の1だろ。
トヨタのエンジン技術は、
日本のカーメーカーの中で、
中位ぐらいだと思う。

プリウスモナー
http://isweb37.infoseek.co.jp/computer/man_king/album/traffic/1027207442.htm

スポーツカーに燃費を求める方が無理。

こういった車は、充電時のメモリー効果は、心配ないって松下電器が公表してたんですけど
本当ですか。詳しい方いらしたら教えてください。

＞266
カワイソウナ人…(ﾌﾟ

漏れのプリウス、実測で約18km/Lしか走りません。

10･15モードって一体なんだ。
海外に車輸出するとき、日本の車はこんなに走りますってデータだすために
都合よく作られた測定モードなのか？

もっと現実的な測定方法にしろ。国土交通省。

トヨタのエンジンてダイハツが作ってるってほんと？

トヨタ必死だな。ハイブリッドカーなんて時代遅れなのにさ ﾌﾟｯ
これからは、ホンダが開発中の【ハイブリッドアシモ人力車】が主流になっていくんだよ！

>>269
パナソニックのMDで性能通りの再生時間が出ていないような気がする
あくまで気のせいです

>>266
在日ですか？

前の車にフックを気付かれないように飛ばして、それで引っ張って貰うような
装置ができないかな。
ずっと長距離トラックの後ろで引っ張ってもらって燃費節減♪

どうでもいいけど、プリウスがセダンとして使い物にならないということは無視ですか？
足回りはふにゃふにゃで高速道路のレーンチェンジも怖いということも無視なんですか？

インサイトのアルミの足は素晴らしいと思う。

ＡＴ野郎が燃費を語るなっつーの。

>>275
申し訳ないな。
トヨタの関係者だよ。

>>277
プリウス乗ったことあんの？
車重が結構あるしバッテリーも底面にあるせいか、以外と安定してるし
サスも以外としなやかだよ。
レーンチェンジも安定している。
乗り味はちょっとした中級セダンといった感じ。
加速も高速なんかで１００〜１２０kmで流れるにはパワー不足は感じない。

たしかに燃費がいいよ。

でもダセ〜〜〜〜〜

＞280

ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( 　ﾟ)━(　　)━(ﾟ 　)━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!!

ドヨタの車が車検ごとにガタがくるのは何故ですか？

確かにスタイルは悪い・・・。
インサイトもデザイン悪い。

>>284
トヨタタイマー（ソニーＯＥＭ）がついてるからです。

もっと普通のカムリみたいな車にすればよかたのにね。
プリウスは確かにｶｺﾜﾙｲ。

>>281
乗ったことあるどころか今も持ってますが。
アレを安定してるといえるようじゃ今までよっぽどクソな車しか
乗ったことなさそうですね。
嫁の1300ｃｃミラージュのほうが安心して走れますが。
今はローレルも持ってるのでそっちを主に乗ってますが。

>>279
乗り方次第でMTより燃費が良くなる事も…

>>283
日本に「トヨタ関係者」が何十万人いると思ってんだお前・・・・

製造原価の低さもダントツ一位。

>>290
究極の馬鹿だな。
わざわざ言ってやったのに。

ハイハイ帰って良いよ（藁

トヨタの会議のお茶は、手酌で水。

これをﾋｮﾝﾀﾞｲがパクルのに何年かかることやら･･･

>>288
その三台買う金を合体させてセルシオでも買った方がいいんじゃ・・・

>>288
ちなみに今乗ってんのはランエボ５です。
親父の車はＢＭの３２８です。

多分、君は乗ったこともないのに想像だけでモノをいってるのでしょう。
ちなみにプリウスの乗り心地は親父の３２８と遜色ありません。

＞295
先ず三菱が作らないとね＞ハイブリッド
ﾁｮﾝが朴れるのはそれからだよ

>>295
あそこのエンジンは三菱製です
自力じゃハイブリッドどころか（ｗ

>>296
そうしたいのはやまやまだが、共稼ぎで嫁も通勤に車使うし
プリウスは姉貴に貸してるからな。なかなかうまくいかんのよ

へー、ＢＭの３２８ってあの程度なんだぁ。
たいしたことないね。

>>297
･･･エボ5乗っててプリウスほめるなよ
君のエボ5の足はMXエクストラ4WDですか？（ｗ

>>301
そうそうあの程度なんだよ（藁

厨房な質問で恐縮ですが
プリウスって1台いくらくらいするんですか？

ハイブリッドカーってデザインダセーよなー
ママチャリやディーラー車として以外にどうのれと？
ビッツに触媒レスマフラーしてるﾄﾞｷｭﾀﾝもいるしさー
車は燃費じゃねー！その車に惚れるかどうかだろ？
車は女なんだよ。

それにしても今度のは単なるバージョンウpな訳？
それともマイチェンするのかね？

>>302
俺も借りて乗るまではプリウスなんてとか思ってたが、以外や以外、
乗りごこちもよく安定している。
エボとは比べるべくもないが（藁

>>302
漏れはインプレッサに乗ってるが、
プリウスもヴィッツもフィットもシビックも賞賛に値するいい車だと思うぞ
今のところ、乗る気はないが

ホンダもトヨタもバッテリー自体はパナソニックEVエナジーから買っているから
どちらが売れたとしても量産効果で双方にメリットがあるね。
ホンダはサンヨーと組むらしいけど。

＞305
車は女？
やたら童貞臭い意見だね。

まぁ、生涯の伴侶にケバケバしい女選ぶのを止めはせんけどね。

プリウスバッテリー
http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2001/0801/42nrp_kt0801_02.html?kr11
http://homepage.mac.com/inachan/prius/battery.html

プリウス燃費
http://www.asahi-net.or.jp/~az5k-oot/nempi.html

>seb75cEM

嫌々と言いながらよく持ってるな（ｗ
変な奴

バッテリーもユアサとかと提携して作ればもっと安く作れると思うんだがな〜。
秋葉なんかだとユアサのバッテリーはパナソニックの３割減くらいで売ってるし。

＞309
ホンダはイメージ的にはソニーと組むべきでしょう(w
サンヨーなんて……そんな（以下略

プリウスを悪い車とは言わないし、世界初のハイブリッドカーという功績も認めるよ俺は。
でも俺が酷評している足を含めた仕上げが悪すぎ。燃費以外の部分を煮詰めようという
意識が感じられないからセダンとして使えないまま。惜しい車だとは思う。
ホンダのシビックハイブリッドは普通のセダンであるというところがいい。
ハイブリッドだからと肩肘張った特別な車にしなくてもいいんじゃない？
そういう意味ではエスティマハイブリッドも(存在意義は違うが)いいんじゃないかな。

クラウンハイブリッドに期待、、、、、はしてない

>>315
そりゃ初期型プリだけだよ。今のやつはなかなかいける。

>>312
変えない奴に言われる筋合いはない。お前もレンタカーじゃなくて買って乗ってみろよ。
乗り続けてると不満も出て来るんだよ。

>>305

車は燃費だボゲェ

＞288
ちなみに所有されてるのは初期型？それともMC後？

>>316
クラウンハイブリッドは一応世界初の42V車だよ。だからどうなんだと思うかもしれないけど。

ＡＴ限定は書き込まないでください。

>>317
そうか。確かに俺のは初期型だよ。バッテリーも交換してるし。
今のやつはいいのかな？ちょっと乗ってみたくなってきた。

張富士夫　トヨタ自動車社長は産経新聞「ウェーブ産経」代表幹事

http://www.sankei.co.jp/wave/html/daihyokanji.html

>seb75cEM

不満があるなら買い換えろっての。
どうせ乗り続けてしかわからんレベルなんだろ。

＞323
脚が良くなったという人と、堅くなって味がなくなったという人に評価が二分されます＞MCプリウス

所詮三菱は三菱って事で。
折れはシビックに乗ってますが楽だしかなり安定した走りをしてくれるよ
まぁ峠を攻めたりはできないけどね。

>>318
買って乗っても借りて乗っても乗ったことには変わりないだろ。
なんか変なこといい初めるやつだな〜（藁
じゃ、雑誌でインプレッションする記者はみんな買わなきゃ正確な
インプレッションが書けないのか？
乗ってると不満が出てくんのは、乗り味インプレとは関係ないだろ（藁

ちなみに俺が乗ったのは初期型じゃなくて今の前の奴の話。

んでも買った人の駄目出しはでら貴重です。
ガンガンﾄﾖﾀに言ってやってください。

プリウスだけは乗りたくねーな。

ダセーから。

>>330
好みの問題。

ハイブリッドが故障なしで何キロ持つか。
だいたい国産車の電装品が故障し出すのは、
3年目から。
プリント基板の経年変化も、
車のような過酷な条件なら、
3年だろ。
こんなものが欧州で受け入れられる訳がない。
まだ、初物だから状況が分からないだけ。
商品の実態が分かれば、
見向きもされないだろ。
現実に大方の欧州のカーメーカーは、
3リッターカーにハイブリッドでは取り組んでいないだろ。

>>310
そぅ女だよ
女は場所と時により乗り換えるものよ
町乗り実用、高速趣味用とな
地味なのもケバイのもどっちも乗りこなす
たまにはバイクにもまたがる
ま、精神のお年寄りにはムチャはすすめられんがな

>>319
カブと軽でも乗っとけ！
ウンコなげるぞゴラァ！

＞332
へーぇ、さすがに『ﾄﾖﾀの関係者』の言葉は真実味があるねぇ（ｹﾞﾗ

プリウスってのは公官庁や営業車として使うもので個人で買うものじゃない気
がする。
クラウンハイブリッドとかは普通に買いそうだけど

>328
てか何でもいい車なんかありゃせん。（ｗ
大体、雑誌でインプレッションする記者の
ヨタ記事なんかメーカーでどう言われてるか
しってんのかね。

＞333
ＴＰＯで乗り換えるなら街乗り用にハイブリッドていう選択もありだと思うが？

>>332
>現実に大方の欧州のカーメーカーは、
>3リッターカーにハイブリッドでは取り組んでいないだろ。

電装・制御系に関する技術力に劣ること、価格的に対抗できないこと、
バッテリーの問題（パナソニックEVエナジーしか量産体制をとっていない）、
日本の欧州とでは交通モードが異なること、

などが理由でしょ。
バラードだって「燃料電池車はハイブリッドの方が効率的だ」との認識。
ハイブリッドは今後に応用される技術。

>>335
それは逆のような気がする。クラウンは機構的には普通のクルマとほとんど変わらないから
個人で所有しても面白みがないというか。

だからこそトヨタの実験は凄いんでしょ。
近いうちにかならずモーターで動く時代はくるんだから。

>>332
車のプリント基板は経年変化に対応できるように最近のはコーティングしてある
から基盤そのものは１０年以上持つよ。
ダメになるのは部品とか配線、コネクター類だよ。

欧州はディーゼルブームだからなぁ

>>337
まぁね。でも、たかがまちのりで、新車買う
必要性があるかな？所詮近所の買い物程度だべ
もっと単純な構造のくるまで充分だよ
安い中古車の方がトータルで安い

ディーゼルのハイブリッドはやらないのかな？
三菱のGDIハイブリッド＋CVTはどうなった？

つうか、自家用車自体が地球に優しくない。
都会暮らしなら車いらないよ。

＞345
東京モンならそうやってすぐ自分の環境でものを言うだろうな(w
漏れの住んでる所は100万人都市だが、車が無いとキッツいぞ

>>346
さいたま市ですか？

俺の記憶だと、
プリウスは降雪地域では乗れなかったのでないのか。
バッテリーが普通以上に放電してしまう欠陥があったはずだが。

東京は車があまりに使えないから、電車に乗るんだな。
車がそこそこ使えちゃうと、人は怠惰なもんだからマイカー乗るもんだ。
それで公共交通が衰退する。
マイカーが普通になると、より楽で見栄を張れる車を欲しがる。

ディージェルはトー湯で回るよ。排ガスは綺麗。でも、公道走れば脱税よ。

>>350
灯油だけじゃこわれるだろ。

>>347
名古屋だろ

原付でリッター当たりの燃費はどれくらい?

＞352
ご名答。
東京に十年いた時は車なんて欲しいとも思わなかったが、名古屋に帰ってきて（以下略

バッテリーや整備の費用は普通車よりどのくらい多くかかるの？

>>354
じゃあ言っておこう。名古屋は200万都市だ。

さらに言うなら俺は名古屋出身でさいたま市在住。
さいたま市民は俺だ(w

>>350
自家用なら調べないからわからない。

>>346

>>345 は「都会暮らしなら」って書いてるぞ。

＞356
二百万もいるのか…しらなんだよ。

俺は東京の後、旧武蔵浦和に三年ほどいたがよほど名古屋より都会だと思ったよ。

＞358
まぁ、名古屋は都会じゃないけどね(w
大きな田舎だ。

　
　
　
　　　　　　また、名古屋民か！！
　
　
　
　

日本中の道路に架線張れよ
そんで電気自動車だ

＞362
その架線を通る電気を何で作るかにもよるだろうけど……。

>>363
どんなに　大人になっても
僕らは　アトムの子供さ♪

アトムは……勘弁……でもそれしかないのかな……

太陽電池ではしらねーのかYO!!!

うんこでビビです

トヨタの敗振りシステムは、フォードに売れたのか？

ホンダは インサイトなんか 作ってないで、ヒトリ乗り、総アルミ、
重量500キロぐらいの、燃費カブ並の４輪つくればいいのに。

>>324
トヨタの方向性っていいよね。
逆に、ホンダは左に走るのかな？

>>369
多分売れない。

インサイトって売れてるの？

>>369
二輪でいいじゃん。屋根が欲しければピザ屋の屋根付三輪に乗りなさい。

>>372
９９年発売だったけどトータル１０００台売れてるかどうかってとこだと思う。

>>371 373

そんな 素で返されても困るんだけどね・・

アホみたいな車作るんだったら カブ２台つなげて、お飾りのモーターつけて
世界最高の燃費車発売、でいいんじゃない？ってこと。

平地走行で燃費３１キロってことは実質２０キロぐらいか？

日経ネットより引用
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20020801ATIII072101082002.html
７月の新車登録、前年比5.8％減の36万台

日本自動車販売協会連合会が１日発表した７月の新車登録台数は
前年同月比5.8％減の36万7902台となり、11カ月連続の
前年実績割れとなった。
（中略）
メーカー別では、スズキ、日産自動車、日野自動車の３社が前年実績を上回った。
新車販売の好調が続いていたホンダは、前年発売の
小型車「フィット」の反動で10.8％減となった。


ホンダはもうダメだねぇ。フィットまでだった。
この一年はフィット効果で数字上、前年実績を上回ってきただけで
フィットのあとに続くものが出せず、また自社の他のクルマを食ってきただけ
というのも明らかになったね。
近々、またミニバン系小型車出すみたいだけど食い合うだけじゃないのか？

>>363
その電気は、他の車がブレーキをかけるときのエネルギーで発電すればいいじゃん。
エネルギー保存の方法で、永遠にガソリンが無くても走る交通ができるじゃん。

俺って天才？

ユニクロの二の舞かな。
そこそこの業績を上げていても、成長が止まってしまえばそこまで。
前年実績割れが続いて、成長神話が崩壊。
株価下落。販売不振。
だから新規の技術開発発表に必死なんだろうけど。
トヨタには結局及ばないうちに終わりだな。

>>379
最後の一行がなければ経済関係のどんなスレに書いてもなんとなく通じそう。

>>344
ディーゼルエンジンの単価が高いから、ただでさえペイするのが難しいハイブリッド車で
行うと原価割れするリスクを伴うからです。

どういう条件でテストしてるのか判らないから
あくまで目安でしかないと思うけど、
30�q/�gだと昔乗っていたDT-50並みだ。

俺の自転車は、リッター３００KGです！

で、結局正確なスレタイは何なのさ？

>>378
発電した電気はどこかで損失となって無くなるのです。

すでに街中で走っても17km/L以上出るよね…

>>381
現状のディーゼルは排ガスの浄化が難しいから、ハイブリッド化で出来るだけ
排ガスがきれいな領域だけを使いたい。

石原都知事もトヨタの味方らしい。

＜燃料電池バス＞来年、都内で実証試験へ　トヨタ、国交省など
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020802-00000200-mai-bus_all

ようやくヨタハチレベルまで回復した、ということですかな。

ホンダは、フィットベースのワゴンを開発しる！
営業用に売れるであろう。

初代の１０−１５モードはまやかし（初代のプリウスの２８キロというのは
バッテリーの持ち出し分が含まれている。実燃費は１５−１６程度）で
ＭＣ後の２９キロは本物（実燃費は１８キロ程度）。そして３１キロとは…
おそらく実燃費で２０キロ頻繁に超えることも珍しくなくなるだろう。

>>387
最新のディーゼルはかなり良くなってます。
あと、ハイブリッド化すると、プリウスがリッター３１ｋｍだからリッター４０ｋｍ
いけそうですね。

新型プリウスにはトヨタ社員が一台一人搭載されています。
そいつらが自転車漕いでアシストします。
だから燃費はよくなりますが、食費がかかります。


>>389
ヨタは暖房つけると燃費がアホのように落ちるぞ。
火ぃ吹くし。

AE86のハイブリッドが出ないかな。
4AG＋ハイブリッド♪

>>372
中古は８０−１００万円台になってきて
気軽な2シーター車として動きが活発になっています

新車は…
そりゃリッターカーの２シーターで２００万では
売れんだろ

インサイトは営業に使うといいんだよ
車で確実に多くのお客さんは注目してくれるから話題がそこから出てくる
形は奇抜だし（シトロエンと間違う人多し）
実燃費はいくら？ってことで車に詳しいお客さんと話が弾んで商談に持ち込める
ミラバンとかカロバンでいくよりかはよっぽど営業に有効（荷物は積めないが…）
というわけで営業にインサイト使っている私からのご報告

＞３９３
ホンダ社員必死だな（藁

オレの250CCバイクの約1.5倍もリッター走行距離が出てますな。
技術ってフシギ。

＞３９７
２ストですか？

>>395
街中のストップ・アンド・ゴーで燃費はどれ位ですか？
私の営業車がホンダ・ロゴ（1300ｃｃ）で8L/kmなんですが・・・・。

>>382
ﾊｧﾊｧ

インサイトってプリウスより街中渋滞＆ストップ＆ゴー苦手なんじゃなかったっけかな？

確かにスタイルはｶｺｲｲが二人しか乗れない＆あまり荷物載せらんないじゃ俺のMR-Sと大差ないんだよなぁ…

>>393

あれはストーブだかんなあ。
懐かしいなあ。

あのまんまで再発売して欲しい。

>>399
今は冷房ガンガンにかけて16キロ程度
最近ですと強制充電モードに入ることが多い（アイドリングストップ中に
エアコン送風でバッテリを使い果たしてしまう）んでカナーリ低下中っす

秋とか春なら街中でも25逝くんですけどね…

>>401
確かにストップ＆ゴーは苦手ですが、エンジン特有の癖は覚えました
いかにアイドリングストップ時間を長く保てるかが燃費のカギとなるんで

いずれにせよ、夏場はエアコン全開だと激しく燃費は落ちるので、
エアコンの高効率化が早急に求められる。
電気駆動のエアコンにした方がいいんではなかろうか？

ストップ・アイゴー

俺のチェイサー街乗りでリッター３キロ。。
まあ、それはいいんだけどさ、トヨタは商売上手いよ。

>>399
それ悪すぎ。
ウチの旧インテグラtypeRでも街乗り10km/L前後だよ。

あ。

>>399
悪すぎって言うか、
1キロで8リッターも消費するんじゃ、戦車よりも燃費悪いな。

>>399
アフターバーナーでも付いてますか?

なんかインテルとAMDのクロック競争してるみたいなかんじだね。

燃費スペシャルなのにリッター３１�`出しましたって言われても・・・。

＞＞３９９

超大型トレーラーより悪くない？

みんなそんなに＞３９９さんにﾂｯｺまんでも(w

>401
そういうのも面白そう。
ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞにしかできない楽しみかたですね。

>>399 まあどんな低燃費車でもＤＱＮ乗り（急発進、急制動、急旋回等）
してると燃費は格段に落ちます。営業者は乗り方ＤＱＮが多いからなァ。
会社の車だとドイツもコイツも無茶苦茶運転してやがる。

バッテリーにはガソリン500cc分の容量があるから、31kmの30%の10kmぐらいは
バッテリーだけで走れる。

>>407
アメリカの戦車、M1エイブラムスはリッター300mだよ。

>>411
プリウスはまだ実用的だよ。
燃費スペシャルって言うのは、インサイトとかルポ3ｌカーみたいなの。

夜になるとトヨタの社員が来てプリウスにコソーリと充電してるみたいなんです。

>>415
今の燃費の測定法だとそれは許されない。

>>415
簡単にいえば、充電池の容量は計測前と後で同じにならなければならないという
決まりが出来たのです
>>391を見れば分かるが、初代プリウスの時にはそのような決まりはなかったんで
実際よりもかなりよい燃費が出ていたわけ

で、インサイトのＡＴは実は32km/Lなんで
ＡＴモデルとして見ればそろそろ追い抜かれるだろうなという感じがする
もう1km/L上乗せしてタイ記録作ればホンダは立つ瀬がなくなったのにねえ

>419,420
パッテリー容量は影響しないのですね。わかりました。

追伸　：415を書き込みした後の夕立の雷でシンクパッドのシリアルが逝ってしまいました。
ヨタ書き込みの罰があたったのかな。

家族がトヨタのアルテッツァを買うかもなんですが、人気あるんでしょうか。あまり街で見かけなくて・・・。車のスレだったので、こんな質問してしまいました(>_<)

フィットの実燃費は14キロ／�gって本当ですか。

>>423
そんなにいいの？

このトヨタのめちゃくちゃな勢いはどこからくるんだ？
すっげー謎。

>>422
車板ではクソミソに叩かれてる。

>>426
車板のスレ

【TOYOTA厨房】アルテッツァ２台目【ｳｻﾞすぎ】
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1025716343/