架線不要で省エネの電車を世界初開発・実用化に目処＝雪ケ谷制御研究所[020727]

155 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:21 ID:airzwDTj

>>141

スイカioカードがそうらしいね。
しかし画像ないな。

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%90%E1%83%96%92J%90%A7%8C%E4%8C%A4%8B%86%8F%8A&lr=

156 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:27 ID:KeW/V27L

電磁誘導って、防水性が欲しかったりほこりをかぶりやすい物に使うくらいで、
実際は効率悪いような気がするんだけど、どうなんだろう。

157 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:28 ID:LyS+Qodn

発電にスターリングエンジンはダメかな。
車内の温度と車外の温度の差を利用すれば・・・。

158 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:30 ID:1x1Wo82Y

別に鉄ちゃんじゃないけど、運転席みてたら
すごいＡ　流れてた。停車駅でチャージして
間にあうのかな？

159 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:33 ID:KeW/V27L

路面電車でどれくらい電流流れるの？

160 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:40 ID:1x1Wo82Y

>>157
モーターの発熱と気温（走行時の風で水の気化）の差で発電できそうだけど
たいした電力にはならないような。

161 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:44 ID:vHUNr1v8

路面電車って基本的には平地を走るし、最高速度も低いから好都合なのかも。

162 ：ていうか：02/07/28 02:46 ID:B8UMaEam

コンデンサ乾電池まだか

163 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:47 ID:LijBdaI+

食いながら走るマラソンみたいだな。

164 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:48 ID:LyS+Qodn

>>161
そうでもない。
都電荒川線は冬に線路が凍って坂を登れなくなることがあるらしい。

165 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:48 ID:p3j3ZdWM

っていうかむか～し、バッテリーだけで走る鉄道車両は実在したよ。
国鉄ＥＢ１０型とか、今は亡き西武山口線のバッテリーロコとか、
同じく今は亡き宮崎交通鉄道線のバッテリーロコとか。

166 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:49 ID:V2AAj9Mk

フライホイール使え、ってのは禁句ですか？

167 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:50 ID:DU1SfcG2

>>165
単にバッテリーで走るのであれば今でもいっぱいある。
トンネル工事するときには大抵バッテリー機関車使ってる。
都心の地下でも走り回ってるよ

168 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:51 ID:xpflVJmp

>>161
　砂巻きでゴー

169 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:53 ID:me8udy3N

フライホイールに賛成。
モーターも発電もロスが少なくないからなー。

170 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 02:56 ID:hPzBta/q

>>165
＞今は亡き西武山口線のバッテリーロコとか、

おとぎ電車?だっけ
なつかすぃ…

171 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 03:06 ID:v7iWf48m

ttp://www15.u-page.so-net.ne.jp/qb4/h-kimura/
原理的には同じか・・・

172 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 04:23 ID:B1k4ql6m

>>156
間になんかがあると効率悪いよ．ｰ＞電磁誘導
鉄道の床下や線路，プラットホーム下ともなれば油やら鉄粉やら水分やらが付着して汚れるでしょうし．

実用化するときは駅の所だけ第三軌条みたいにしておいて停車中に充電って感じになると思う．

173 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 04:54 ID:JJZmQ9Jv

路上を走るのに第3軌条はだめぽ

174 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 07:00 ID:sgrMDKn1

>>169
フライホイールは、バッテリーで保管できない量の電気が必要な場合だけでしょ。
コンデンサで間に合うのだから、必要ないのでは？

175 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 07:56 ID:ou8IX3hP

>>72
でも欧州ではやってるんでしょ？

176 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 15:19 ID:p3j3ZdWM

>>172
屋根上に一本or2本、昆虫の触角みたいなの立てて
電停の上にネットを張れば良いと逝ってみる

177 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 15:32 ID:yfgB3pVg

JR九州・九大・日本オーチスエレベータの３者が
「MOVICS」というバッテリーで走る新交通システムを
開発していると小耳に挟んだことがあるが
その後どうなったのだろうか・・・

178 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 15:39 ID:aHJc+6Kl

>>176
素敵なアイデアだね。
そういうプラレールのような玩具をタカラから出してほしいな。
「頼みＣｏｍ」でお願いしてみようか？
※本気で意匠出願できそうだよ。

179 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 15:43 ID:aHJc+6Kl

>>176
フライホイルと176のアイデアくっつけて、電池がヘタってきたら
自分で充電ステーション（電停）に停車するやつ。

動きに変化があるし、子供に資源の大切さを教える機会にもなるね。

180 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 15:54 ID:EQHOVx1e

電気自動車には応用できませんでしょうか？

181 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 16:15 ID:+/M5X+Gc

さらに屋根の上にソーラーシステム搭載
さらに屋根の上に小型の風車取り付けて発電。

182 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 16:38 ID:p3j3ZdWM

>>181
車輪直結の発電モーターでよくない？

183 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 17:11 ID:ejoYFHr7

>>182
それ、マジレスしとくと、回生ブレーキのこと。

184 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 17:18 ID:1K/HgP4d

マイクロ波で電気を受けながら走る。

185 ：名無しさん＠３周年：02/07/28 19:09 ID:Wf/Ff7d8

>>184
移動する電車に向かってアンテナを動かし追尾するシステムが近所のビル群に・・・・
ちょっと萌えた．

186 ：オカヤMAN：02/07/28 20:47 ID:l1Nw5UIU

>>184通行人か大ヤケドしそう。
路面電車って夏場のクーラーの電気消費が大きい
冬場も電熱ヒーターも電気消費大きい
架線集電式の良い所、エネルギーの蓄積スペースが要らない。
電停毎に、給電システムをインフラするほうが、架線式より金が掛かりそう
ハイブリッドトロリーバスだったら、このキャパシタ使えそう。
でもアイデアーは良いね。遊園地の子供用鉄道にもってこいだ。
>>26さん、坂東のドイツ捕虜博物館に行ってみな、徳島に国鉄が引かれる前に
電車が走っていた事が分かるから。
それが分かったら、君にトクシMANのハンドルネームを授けよう。

187 ：オカヤMAN：02/07/29 02:00 ID:LUxcYbEM

減速時の回生エネルギーを、キャパシタに貯めて、発進時に使えば、
使ってくれるかどうか分からない、電量を架線に戻さなくて良いし、
抵抗ロスも少ないかも。
しかしキャパシタのスペースって、どれくらいかな？

188 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 02:02 ID:s93LQK6U

風車も進行方向と直角に向けておくなら無意味ではないな。

189 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 03:01 ID:cnT8g3WV

風車ってアンタ…車体を前に進める時に受ける風で発電ですか？
それはモーターの抵抗になって結局消費電力を増やすだけじゃないですか？

…いや、漏れがリアル消防の頃に読んだトンデモ本で
ちょうど同じアイデアを書いてるアホ親父がいたのを思い出したので。

それは、新幹線の先頭車両に風車をつけて高性能発電機で発電することで
最初の加速だけ架線からエネルギーをもらえば後は止まるまで
風車で発言した電力で前に進める永久機関であるという、香ばしいネタでした。

小学校の図書館にそんなトンデモ本を置いておくなと思ったさ。

190 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:30 ID:c8Z6W+3T

昔、フライホイール（はずみ車）でエネルギーを溜めておくバスってイラストも見た。

191 ：煤 ◆1....... ：02/07/29 13:37 ID:d2ORz4YQ

駅や上り坂だけ、ジェットコースターに使われているラックチェーン
みたいなので加速して、あとは次の停車場まで惰行。
ただし、非常で加速装置の無い場所で停車したら、動けなくなる罠。

192 ：　：02/07/29 13:42 ID:fLj4YuNf

JR四国に導入の予感

たしか徳島ってところが電車が唯一走ってない都道府県だったはず

193 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:44 ID:JlOsttRm

>>192
都市部の方が向いている技術では？
地方はディーゼルの方が勝手がいいと思うが。

194 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:45 ID:C5fS3euK

>>192
沖縄・・・

195 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:46 ID:60KQPjwP

架線業者　倒産　失業　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　

196 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:48 ID:/3Z/5k3v

>>192
香川県へ乗り入れる路線だけ電車だと聞いたが・・・・・。

197 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:50 ID:jGVW5toD

いいねぇ。景観促進への第一歩。
そういえばリニアモーターカー線も架線がないんだっけ。

198 ：あ　みか ◆Qncu8tCg ：02/07/29 13:51 ID:l4i1yEpU

怖いですねぇ　
恐ろしいですねぇ

199 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 13:52 ID:Xnkji5by

http://nara.cool.ne.jp/mituto

200 ：　：02/07/29 13:56 ID:fLj4YuNf

>>193
都市部は昔から架線済みじゃんｗ
それに駅に停車してる時間めちゃくちゃ少ないやろｗ

201 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 14:20 ID:ta+TeUPW

ん？フライホイールについても検討しているのかな？

http://www.google.co.jp/search?q=%90%E1%83%96%92J%90%A7%8C%E4%8C%A4%8B%86%8F%8A+%83t%83%89%83C%83z%83C%81%5B%83%8B

202 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 16:25 ID:hXsdu5G1

>>194
沖縄は来年開業する。

203 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 17:27 ID:81y8DKHa

ミニ四駆に搭載して電池の無駄を無くせばエコだな。

204 ：名無しさん＠３周年：02/07/29 22:04 ID:97ZLtg6h

>>200
架線をなくすことができるというのは都市部でも意味があるよ
ただ長距離列車にはあまり意味がなさそうだけど．
山手線のように駅間距離が千数百メートルなんて近接した地域なら意味ある．

・・・・・・・・・・・・・・飯田線も平均駅間距離って2キロぐらいだったような・・・