【経済】韓国車、米乗用車市場シェア６％を突破

米景気が不安定な中、現代（ヒョンデ）・起亜（キア）車を中心に韓国車
の現地販売が好調を維持し、上半期の乗用車市場シェアが初めて６％を突
破した。
またＳＵＶ（スポーツ・ユーティリティ・ビークル）やミニバン、ピック
アップトラックなど軽商用車を含む自動車市場で、現代車の販売順位は主
要４１ブランドのうち１１位（昨年１３位）、起亜車は１８位（昨年２１
位）に上昇した。

現代車は６月に米国での月間最高販売台数（３万７００７台）を記録する
など１−６月に総１９万１０９台を販売、前年同期（１６万４６４３台）
比１５．５％増でビューイック、フォルクスワーゲンを抜き１１位になっ
たと２３日、明らかにした。
起亜車も１−６月の販売台数が前年同期（１０万１６３３台）比１９．３
％増加した１２万１２１５台を記録、シェア率は１．２％から１．４％に
高まった。

一方、米国乗用車および軽商用車の上半期市場規模が昨年の８７１万台か
ら今年は８４４万台に縮小したにもかかわらず、現代・起亜車の好調で、
韓国車全体のシェアが昨年の３．４％（２９万７０００台）から今年は３．
９％（３３万１０００台）に上昇した。
特に乗用車市場のシェア率は５．５％（２４万８０００台）から６％（２５
万４０００台）に増え、初めて６％を超えた。

引用先
http://japanese.joins.com/html/2002/0723/20020723141000300.html

おもしろい！

日本に来なけりゃＯＫ

グレンジャー！！！

ソースが中央日報だからな

日本も、昔はこんなだったな。ｼﾐｼﾞﾐ

ほんとに景気悪いんだな、アメリカは…。

ソナタ！

ホンダの輸入スクーターもどうにかしてぽ。

ホンダと間違えてんだろ？
ロゴぱくってるから（ｹﾞﾗ

ﾁｮﾝ必死だな（ｗ

韓国製なんか買うなよ

どうせ、何かのオチがつくか、いかさま数字だと思うが、、、

>>10
そうそうヒョンダって言うらしいね。

「突破した」データのソースは何だろう？
全米自動車何たら協会調べとか書いてないのかな。

貧乏の韓国移民が買ってんだろ。
パク・チャンホってレクサス乗ってんだっけ？

ヒョンデでした。

クソをクソと見抜ける人でないと
（ヒュンダイに載るのは）難しい

正直、姦国発の数字は信用できん！！

「シャア６％を突破」に見えた

>>15
オートモーティブニュースじゃない？

日経にもこの記事少し前にのっていた。

すごいな、金無くても、まだ中古車の方がいいだろ

日本車のシェアは？

日本車のパクり生産して、日本車だって騙してうってんだろ。
どうせ。

アメリカ人には安い日本車として愛されている。

誤差の範囲内でゼロと同等。

ホンディ　−−−現代
ホンダァーーー　本田

「貴様の所の車は良く壊れる！」とか言って本田に怒鳴り込んだりして

　◇０１年の米国内のメーカー別自動車販売台数
　　　　社名　　　　　台数　　　　　　前年比％　シェア％
　（１）ＧＭ　　　　　４８２５１０５　▼１．０　２８．１
　（２）フォード　　　３７６４９１１　▼６．１　２１．９
　（３）クライスラー　２２７３２０８　▼９．９　１３．２
　（４）トヨタ　　　　１７４１２５４　　７．５　１０．１
　（５）ホンダ　　　　１２０７６３９　　４．２　　７．０
　（６）日産　　　　　　７０３３０８　▼６．５　　４．１
　（７）ワーゲン　　　　３５５６４８　　０．０　　２．１
　（８）現代　　　　　　３４６２３５　４１．７　　２．０
　（９）三菱　　　　　　３２２３９３　　２．５　　１．９
（１０）マツダ　　　　　２６９６０２　　５．５　　１．６
（前年比は伸び率、▼は減少、ワーゲンはフォルクスワーゲンの略）

ttp://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200201/05-1.html

起亜ってアメリカで10年補償のキャンペーンやってたみたいだけど
どうなったんだろ。

大手としてFord、GM、トヨタ、ホンダがあると考えると、この数字は
かなりでかいな。

リコールであぼ〜ん

>>28
その現代の伸び率はいくらなんでも怪しすぎるな。

>>6
そんなかんじ。
移民がおおいからじゃ？

車でこんな伸び方したら問題が色々でるのではないか。

現代が何か凄い車を発売してそれが売れまくりってならわかるけど、
何かそういうのがあったの？

http://www.hyundaiusa.com/service/sewar5a.html

これが理由らしいよ。
5年保証だって。正気とは思えないね。

日本車のマネ。
独自色がまったくない。これでデザインは起源にだっていう。

>>35
実際、思っている以上には韓国車は走ってる。
値段が安いのは大きいし、あまり北米ではヨーロッパほど車の乗り味そのものには、こだわる
風習が強くないし。速いか速くないか、パワーがあるか無いかだけ。

ヒュンダイのように安くてそれほどトラブルは出ないが、乗り味・プレミアム性はあまり良く
ないなんてメーカーには伸びやすい市場であるのは確か。

韓国車はデザインに力を入れてるね。
技術的にも日本車に並ぶだけのものがあるみたいだし。
日本もデザイン部門と営業を力を入れると巻き返しも十分にあるだろう

とりあえず、前に向いて走ることができれば
あの国とかあの国では売れるみたいです

い　い　加　減　チ　ョ　ン　は　失　せ　ろ

＞技術的にも日本車に並ぶだけのものがあるみたいだし。

ないない。ｗ

日本での販売台数とか捏造疑惑をみるに、どこまで信用していいやらね

ホンダ廉価版として販売されているが､ホンダとしてはいい迷惑。

日本とアメリカじゃ求められる車も違うだろうしなぁ。
ロゴが似ているのはちょっとｱﾚだが。

マジでホンダと間違って買ったアメリカ人が居たらしいな
そんでネットでﾊﾟｸﾘだの騙されたのどと言ってるそうだね
可哀想に

>>46
いくらなんでもネタだろ。
買うときに気づくって。

いやまぁ凄いらしいですわ。
http://users.hoops.ne.jp/xg300/hyundai_kakaku.html

メーカー名がHONDAXとかだもんな（藁
日本車と見分けつかんとおもうが。

>>1をコピぺして友人のアメリカ人に送ってやった。
すぐにメールが来たよ。
「たぶん俺なら5年落ちのアコードを買うよ。リセールも
おそらくアコードの方がいいと思う」
だとさ。アメリカ人だって分かってるやつはいるってこと。

http://academy.2ch.net/test/read.cgi/korea/1025495507/867
これ、ホント？
だったら……。

８０年代の日本製品みたいにTVカメラの前で壊されたりするだろうよ。

>>46
かうやつがＤＱＮだろ・・・・・
どこがかわいそうだじゃ。

文盲ならそうだがな。

ホンダと間違えて買ったヤツが、裁判起こしたと聞いたが

>>52
それは日本製品がアメリカ製品をコテンパンにやっつけすぎちゃったから。
たかだか６％のシェア確保で、それはない。

韓国メーカーなんてどうでもいい

ホンダも提訴してアメリカでの販売を永久に停止してもらえ。
メモリーも松下がそんな感じのことやってたし

>>48
確かに安いみたいだね。
現地より安いってのがアレだけど。

やっぱソースが中央日報だった

韓国車・・・

>>54
しかしその割にはアメリカ国内でのシェアはそんなに高くないんだね。

>>28
ヒュンダイの伸び率すげーな。

>>55だった。

韓国車は世界中を見渡しても、低所得層にしか売れてません。
ヨーロッパでも南に行くほど韓国車が増えるのはそのためです。
アメリカも低所得者が増加したってことでしょうね。

（・∀・）ｽｰﾝｽｰﾝｽｰﾝ♪
( ﾟдﾟ)ﾊｯ!

また韓国に追い上げられてますね（ｗ。そのうち抜かされますよ（ｗ。
例えば９０年頃の韓国は、今の中国と似ていて電子レンジの生産など日本を抜いて
世界一になりました。その頃、韓国のサムソン電子が半導体に投資を始めて
１２年経って世界一の汎用メモリーメーカーになりました。
富士通も日立もNECも汎用メモリーから事実上撤退しています。
サムソン電子を始めとする韓国の最新鋭工場にかなわないからです（ｗ。
半導体では、韓国の売上げは日本を抜いてしまって、利益率も高くなっています（ｗ。
ちょうど日本が80年代、日立や東芝、NECが競争して汎用メモリーに投資し
アメリカのシリコンバレーをガタガタにしたのと同じで、今日本が韓国に
ガタガタにされているのです（ｗ。

>>66
メモリー馬鹿ですか？
○○の一つ覚え

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6686/grandeur.htm
一皮むけば三菱車ですが何か???

反応する厨房・・・・

反応したら負け。

んー。
韓国って、日本の技術移転なしに立ち行けるものなの？
ちょっとした疑問。

現代って大規模リコールのニュース無かったっけ？

>>70
2000％、無理ですよ。
　↑
　Copyright:イエローキャブの社長

>>71
>>51のリンク先で見た。
ソースがないから、本当かなー？と。
本当なの？

>>71
エンジン提供してる三菱に賠償を請求

>>70
車くらいは作れるよ。エンジンも。
ただどの車か忘れたが、３リッターくらいのV6で１５０馬力程度しか出てないエンジンを
積んだ車を出して、自動車板住人の驚愕と失笑を買ってたが。

>>66
氏んで下さい。（ｗ

>>75
おやおや。この省エネ時代に、馬力至上主義ですか（ｗ。
既に環境技術では韓国＞日本ですよ（ｗ。

>>75
ヒュンダイクーペ？

韓国の電子レンジって爆発しそう

（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

http://www.mlit.go.jp/kowan/data/12.html

世界の港湾コンテナ取扱量（２０００年）　単位・千トン

　釜山　７，５４０
　　　　・
　　　　・
　　　　・
　東京　２，６３８
　　　　・
　横浜　２，３１８

つまり韓国の港のほうが、日本の港より国際的な拠点として機能していて
海外に対して門戸が開かれている証拠ですね（ｗ。
これは自動車業界にも言えることで、外国と切磋琢磨している韓国メーカー製
の車が世界を座巻する日（もう既に一部席巻してますが）は近いですよ（ｗ。

>>77
ふうん、ハイブリッドでは日本とドイツが先制してますが
韓国では何かありましたっけ？
リッター馬力は十分環境施術に関係ありますよ

>>77
環境技術ねえ。だったらなんで3リッター車なんかを???
http://users.hoops.ne.jp/xg300/hyundai_kakaku.html

日本は外国に向かないでも
自国で元取れますが何か？

ID:KbKL1QZg
釣れますか？w

>>81
へえ、すごいねえ。
釜山にしか港がないんだ(ﾌﾟ

>>81
韓国の市場が外車に圧巻されるの間違いでは？
あ、そんなに外貨はないか（ｗ

>>81
負けますた。

>>82
内燃機関＋電気モータのハイブリッドは日本の独壇場ですよ。
ドイツの技術レベルは「カス」です。

醤油がﾁｭﾝｱﾝｲﾙﾎﾞ。

誰が韓国人に車の作り方を教えたんだ。

>>81
じゃあシンガポールは世界一国際的なんだ
シンガポール製品ﾊﾞﾝｻﾞｲ!!

韓国って釜山しか港無かったっけ？
　
あれ？

>>81
コンテナの中身は人か？

ゴメン
中国だった…
鬱だ、逝ってくる

燃費の理解出来ない７７みたいな馬鹿が居るスレは此処ですか？（ｗ

つーか、吊り誌にしては知識無さ過ぎ。

コンテナの中身を当てるスレ。

ねえねえ、知識不足で申し訳ないんだけど。
韓国の港っていくつあるの？
本当に釜山だけ？

>>84
おまえみたいな奴が日本をだめにするんだよヴァーカ。何が自国で元が取れますがだ、
輸入なしでは生きていけない日本が「外国に向かないでも」なんて、おまえマジで氏ンでくれ。

>>98
犬

韓国に勝てない気がしてきた。

>>86 >>93
ソウル近郊に仁川港がありますが、北九州など日本の港湾より
取扱量は多いですよ（ｗ。
しかもハブ空港でも韓国は日本を陵駕していますよ。（ｗ
成田・関空の長大滑走路が完成する日はいつだろうね？（ｗ

>>100
ﾌﾟｻﾝﾊﾝに（･∀･）ｶｴﾚ!

馬韓国車に乗ってみんなあの世へ行こう！

ヒュンダイは米国ではホンダィ！って発音するらしい

>>103
それは両方とも認める。

さぁ自動車の話に戻そうか。

>>103
いやいや仁川港はランキング外って事でしょ？

朝鮮はすごいね。あはは

>>103
つまり、
日本=製造者/消費者
海外=消費者/消費者
韓国=ポーター
ってわけ。そのポーターがまるで支配者かのようにえばりくさるのは…。
文化について韓国が何かほざいているのと同じ構図ですね(ﾌﾟ

で、ID:KbKL1QZgは母国の更なる発展に貢献するためにいつ帰国すんの？

売れれば売れるほどアメリカの市場開放圧力が強くなる罠。

>>110
負け惜しみｶｺﾜﾙｲ(ﾌﾟ

韓国って凄いんだね。
じゃあ、どうして日本の不法滞在者で一番多いのは韓国人なんだろう。
日本より全然凄い国なんだから、日本に出稼ぎにくるよか、自国で稼いだ方が
よくなくない？

競走は力のあるものが勝つが、
競争は図々しいのが勝つ。

っちゅうか勧告ネタだとスレが恐ろしいほど伸びるね。

>>113
ＧＮＰなりＧＤＰ見れば一目瞭然なんだが。。。
物流量が多くてもねぇ。。結局はＧＤＰ。。

>>113
ていうか争ってないし…。
自分の乗る電車が混んでれば混んでるほど嬉しいか???
ほんとにチョンってやつは、なんでも数字が上回れば勝ったと思って。
単純バカ。

>>116
かの国の血が混じっているからこだわり粘着くんが多いのれす。

必死なのがいるな(ﾌﾟ

なんかここのｽﾚ見てると本当に現状を理解してない人間がこんなに
いることに驚かされる。
どういう教育を小中高で学んできたかは知らんがひどいなぁ。
「車なら日本には韓国はかなわない」みたくほんとに思ってるんだろうか？
正直ここのｽﾚの人間（何人かは現状を理解してるようだが）は、
危機感のない政治家連中を同レベルだな。
俺は、仕事で乗ったんだけど
もし免許を持ってるんなら日本にもディーラーがあるから店に行って
実際試乗させてもらってみ。

そんな事はどうでもいいから

ﾁｮﾝは追い出そう

別の板で現代自動車リコールって見たんだけどな〜

ちょっと探してくる

煽り合戦になてしまいまひた。

>>121
徳大寺有恒にでも同じセリフを吐いてごらん。

>>121
日本語正しく書けるようになってから意見言えよ。

>>121
継続して所有もせずに何を偉そうに語っているんですか？

いや、韓国のビジネス能力がないのは国民性を見ても明らか。
ありゃ無理でしょ。歴史学的に見ても。

>>121
かなわない。かどうかは解らないが、まだ技術的優位が日本の方が圧倒的に上なのは確か。
後、現状を本当に理解してる人なら、自動車技術が優れてるメーカーが生き残るためには環境対策の技術が不可欠。

ヒュンダイの今の車で「日本に追いついたニダ！」とか言ってる事が、これからの生き残り競争に勝てる要素が無い
何よりもの証拠。

物流量が多いってのも捏造ぽい

>>125
特大痔ねぇ・・・・・・

敵に塩を送った政治家と三菱自動車は逝ってよし

＞車くらいは作れるよ。エンジンも。
＞ただどの車か忘れたが、３リッターくらいのV6で１５０馬力程度しか
＞出てないエンジンを
＞積んだ車を出して、自動車板住人の驚愕と失笑を買ってたが。

とりあえず車の話をどうぞ

120 ：名無しさん＠３周年 ：02/07/23 18:04 ID:KbKL1QZg



必死なのがいるな(ﾌﾟ

まぁ、兜の尾は絞めとかなくてわ。楽観論は、嫌いだね。

>>131
http://www.nittsu.co.jp/news/butsuryu_news/butsuryu199510/butsuryu199510chihoukou.htm
こういうわけで、通過量が多いってことですよ。

誰も、ヨーロッパの産業の中心がロッテルダムだなんて思わないでしょ?
安いから使ってるだけ。佐川君とかと同じだよ。

愛車ウィンダムは今日も快調。
やっぱり車はトヨタ車だね。

>>121
で、どう言う乗り心地だったの？
そして試乗だけで日本車との大差ないってわかるくらいなんだ。
すごいね。全部、何から何まで韓国製でつくってしまえばいいのに。

　ﾁｮﾝはﾁｮﾝ車乗れよマジで

　それくらいしないと説得力ねーぞ（ｗ

>>138
自分は日産派かな。

>>73 ふー、やっと見つけたﾆﾀﾞ。疲れたので謝罪と賠償を･･･。
http://korea.hanmir.com/ktj.cgi?url=http://car.chosun.com/culture/News/autonews/autonews_view.asp%3fpage%3d1%26code%3dCNE1%26no%3d2339%26cbo1%3dinfo_subject%26Qstr%3d
現代自動車がアメリカ市場で販売したソナタなど車 22万台を対象で大規模リコール
(Recall・製作欠陷による無想交換修理)を実施するとアメリカ自動車クラスメディ
アオートモチーブニュースが 20日報道した.

リコール対象車種はソナタ(ニューEFソナタ)・XG(グレンジャーXG)・アクセント(ベ
ルや) など 3種だ.

現代車は 2002年型ソナタ 4万3000台に対してサイドエアバッグセンサーを取り交わ
してくれる事にした. 現代車アメリカ法である(HMA) 広報担当マイクエンソンシは
“ドアを数えるように閉める場合のように車が実際に衝突しアンアッヌンところも
エアバッグの裂けた事例が 2件が発生して該当の車種に対して全面的なリコールを
実施する事にした”と言った.

また 99年から 2001年まで生産したソナタと 2001年に生産したグレンジャーXG 14万
5000台はアメリカ高速道路交通安全委員会(NHTSA)からサイドエアバッグ連結装置が
くて衝突の時にもエアバッグが裂けない可能性があるという指摘を受けた. 現代車は
リコールを通じてこれら車のエアバッグ連結装置と前の席フレームを安定的に固定さ
せてくれる計画だ.

ヒュンダイXGはレクサスES300（ウィンダム）のコピー。

>>138
ホンダが好きだ。
味がないというがな。

というか、カブが好きだ。

まー三菱車を整形して売ってるだけだからなヒュンダイは。
三菱死ななきゃいきのこんじゃねーの？

ここでヒュンダイやキアを叩いている人は
もう少し勉強する方が良いよ。
むちゃくちゃ乗り心地が良いし、驚くほど静かだよ。
















中身は日本やドイツの技術だから

>>142
お、有難う。
謝罪と賠償はともかく、お礼を言うよ。ｱﾘｶﾞﾄﾝ
本当だったんだ。大丈夫かいね。

確かにアメリカやカナダなどの北米ではよく見かけるよ。

うーん、これ、ソースが朝鮮日報だったら
多少は信用しても良かったのにね。

>>146

でお前は何に乗ってんの？
ヒュンダイ持ってんだろ？（ﾌﾟ

>>146
でも、パクりどころか正式なOEMも満足に生産できないしなぁ・・・・
ロータスからFFエランのライン買ってOEM生産したら、まるで酷い評価になってしまった事があったな。

コピー×
ウリジナル○

２００１年自動車販売台数

１　ＧＭ　　　　８３０万台
２　フォード　　６９１万台
３　トヨタ　　　５９３万台
４　ＶＷ　　　　５１１万台
５　ダイムラー　４５０万台
６　プジョー　　３１８万台
７　ホンダ　　　２６７万台
８　ヒュンダイ　２６５万台
９　日産　　　　２５８万台
１０ルノー　　　２４１万台
米自動車専門紙オートモーティブ・ニュース
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20020521-00001021-mai-bus_all

◇０１年の米国内のメーカー別自動車販売台数
　　　　社名　　　　　台数　　　　　　前年比％　シェア％
　（１）ＧＭ　　　　　４８２５１０５　▼１．０　２８．１
　（２）フォード　　　３７６４９１１　▼６．１　２１．９
　（３）クライスラー　２２７３２０８　▼９．９　１３．２
　（４）トヨタ　　　　１７４１２５４　　７．５　１０．１
　（５）ホンダ　　　　１２０７６３９　　４．２　　７．０
　（６）日産　　　　　　７０３３０８　▼６．５　　４．１
　（７）ワーゲン　　　　３５５６４８　　０．０　　２．１
　（８）現代　　　　　　３４６２３５　４１．７　　２．０
　（９）三菱　　　　　　３２２３９３　　２．５　　１．９
（１０）マツダ　　　　　２６９６０２　　５．５　　１．６

http://www.mainichi.co.jp/life/car/news/200201/05-1.html

来年どうなるか・・・・

組み立てるだけならチョンでもできるってことですな

HONDA
HUNDAI

紛らわしいぞ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｱ!!!!!!!!!

シェアは伸ばすだろ


だって中身は日本製

ENGINE八月号の企画では韓国車はダントツの最下位でした。

IDがCCだ、206CC(　ﾟдﾟ) ﾎｽｨ…

>>156
でも三菱だろ？

>>149
朝鮮日報って信用できるのか？

>>150
(;´Д`)

>>151
技術をパクって訴えれようともビクトモシナイ国民ではあるが
それ以前にまともに働かないからなぁ
パクるだけ無駄って気もしないでもない

燃料電池の時代となったら、日本とドイツの独占。

　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　 　 　　　☆　ﾁﾝ　　〃　Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　リコールマダー?
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
｜ ｜／

>>153
日産は現代に負けてるんだね。
まぁルノーと合わせて辛うじてダイムラーの上くらいか・・・

>>146
そうか？俺はホンダの車をいっぱい見るぞ。






ってヒュンダイだったか・・・？

2ch世界観に毒されて、2chソースだけを根拠に「韓国＝ヘヴォ」と楽観論をほざく奴はとりあえず氏んどけ。

>>153
前年比すごい伸びてるな。米国内でのシェア
今日本で本格的に宣伝してるけど、どのくらくぃ伸びるんだろ？

2ch世界観・・・良いねぇ同意するよ

>>165
毒されると思っているお前の頭が腐ってる罠（ｗ

>>165
トランクの支柱の形状が良くないとか、細かい問題が未だ沢山あるけどね。

とりあえず毛沢東リムジンよりはマシって事は確かだ。

>>165
その意見には賛成だが、マスコミのニュースだけ見て現状を深く考えずに韓国ﾏﾝｾｰ。日本ﾀﾞﾒﾎﾟ
も何だかなぁ・・・

GMとフォードとクライスラーは今かなりピンチ

2ch世界観の特徴

まず「日本＞＞韓国」という結論先にありき。
あとはひたすらその結論を裏付けるのに都合のいいソースを取捨選択して自分を納得させる。

>>172
韓国人世界観の特徴

まず「日本＜＜韓国」という結論先にありき。
あとはひたすらその結論を裏付けるのに都合のいいソースを取捨選択して自分を納得させる。

>>166
日経によると日本、韓国が好調だそうだ。
他にも韓国メーカーがいるらしいが、ヒュンダイが絶好調だって。

毎月全米販売台数発表されているから一読を。

>>172
現状ではまだ「日本＞＞韓国」だからな〜
ニンともカンとも

>>172
日本＞＞韓国
当たり前のことじゃん？

>>173
マジレスすると、日本経済が韓国より進んでることは戦後ずっと自明の理だったんで韓国人の意識は「日本に追いつき追い越せ」だったわけで。
彼らのウリナラマンセーは民族的な資質に向けられたもので、経済実態へ向けられたものでは基本的にはない。

>>169
だから・・・・中国も外資から技術提供とか凄い勢いで受けてるから
侮れないってヽ(´Д`；)ﾉ

>>172が>>173の改変コピペに見える罠

日本＞＞韓国という結論先にありきって言うけど
まさしくそうじゃん。
発展途上国と、先進7カ国の中でもトップクラスの経済力を持つ日本と
比べるのが大きな間違いだってことに気づかないのかな？

しかしチョソってほんと２ｃｈを過大評価してくれているんだなー（ｗ

別に売上で韓国に負けてもなんとも思わん｡
利幅で負けてるなら話は別だが｡

>>172
何か上回ってる物出せよ。



キムチくらいか？（ｗ

まあ、こうして2ch世界観が本当に2chではびこってる現状を目の当たりにすることができるわけだが。
危機感ねーなおまいら。

>>178
技術提供されてるほうなら、まだ怖くはない。
してる方、もしくは（本当に）共同開発とか出来るようになれば脅威だが。

韓国の肩を持つわけじゃないが、日本製品＝No1の奴は目を覚ませ
愚民化政策＆不景気＆（政府の無策？）で日本の優位性はなくなりつつある

>>173
レスになってないと思います。日本語変だな。匂うな。

>>184
いーんじゃないの？別に。

自分自身が助かれる位置に着くのがよい。

>>187
コピペだよ。

(・∀・)2ch世界観(・∀・)

>>183
半導体メモリー
液晶

とかマジレスしてもいいの？

>>184


日　　本　　語　　が　　お　　か　　し　　く　　な　　っ　　て　　き　　ま　　す　　た

まず、外叩く前にそろそろ内側を見直すってのはどうよ？

半導体メモリー　：　ダンピングして市場破壊
　
液晶　：　日本企業の劣化コピー

マジな話、外国のいい部分は謙虚に取り入れていく姿勢はキープしないと。
IT関連でもここまで台湾や韓国がやるとは思わなかったもんな。
車だってかつての日本がそうだったように今はサルマネでも将来的には
どうなるかわかんないよ。

>>173じゃなくて>>177
ｽﾏｿ。

>>191
良いよ。リストアップして論破くれて良いよ。

ｶﾞｲｼｭﾂですが、韓国車の中身は日本製のものばかり｡
韓国車が売れれば売れるほど､日本のメーカーは儲かるのです。

ヒュンダイって何ですか？売れない車と汚れた金だらけで
フォード傘下に入った倒産寸前の会社ですかぁ？

世界長って酒あったよな･･･。

世界が知っている
世界を知っている

糞台

４０％も増えたら目を付けられるyo

>>194
そうやって自分を安心させても、日本企業が競争に負けたという現実は変わらんぞ。
オレが本当に韓国人なら、むしろ2ch世界観に染まってる奴らなんて都合がいいんで放っておくが。

タミヤ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヒュンダイ

半導体メモリー
液晶はコストパフォーマンスが優れているのであって
技術的には日本よりはるかに下でしょ。
そもそも製造機械は日本から輸入しているものだし。
本当に怖いのは韓国ではなく中国。
韓国はほっておいてもいずれ中国に抜かれるのは目に見えてる。

＞オレが本当に韓国人なら、むしろ2ch世界観に染まってる奴らなんて都合がいいんで放っておくが。

なんて優しい人なんだ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

外国メーカーの傘下・・
日本車も大きな事言えないだろうよ・・・

現代自動車は小型車では実用的な面、乗り心地などに重点をおいておりまして
中型車の場合はスタイリングに重点をおいています。やはり現代というブランドイメージは
悪条件（不当な差別）の中にあるので、価格に比べて品質が良いということを
どんどんアピールしていかなければならないと思います。アメリカでの評価においても、
日本と同じレベルの車と韓国国内で１００％開発した車とを比較してみると
機能面では韓国車のほうがずっと良いらしいです（ｗ。

>>195
実は韓国の生産品の優位性って、労働賃金の安さから来るコスト的な優位が大部分を占めてるわけよ。
日本製品が海外に流れ出した時もそうだった。でも、なんで今もって日本製品が売れるかといえば「コスト優位→品質・技術力優位」
に即座に切り替えていったから。

韓国はまだこれが上手出来てない。努力はしてるみたいだし三菱から学ぼうとしてみたいだが、実態はパクりに終わっちゃってる。
いずれコストじゃ中国に抜かれるし。これで韓国が技術力で勝負に出て来た時が競争になる時じゃない？

>>205
大規模投資で基礎研究にも金つぎこんでるから、いつまでもその構図が不変というわけじゃないぞ。
アメリカの研究機関も台・韓のメーカーとつるんでるし。

>>207
トヨータ・ホンーダ

日本の自動車は世界一ｨ

２　ｃ　ｈ　世　界　観　を　さ　っ　そ　く　辞　書　登　録　し　ま　す　た

>>205
が良い事言った！

かつて欧米人が逝っていた「黄色い猿にできるわけがない」だけは
再現しないようにしないとな。

ソースが・・・

技術力の向上＝WRCに参戦
ってな感じなのかな。ちなみにそこそこの成績は、残し始めてる

>>215
でも、人件費が韓国並だったら
韓国に負ける要素って少ないんでは？

>>208
理想はわかるけど
悪条件＝品質だから問題なんだけどね。

韓国はもっと技術力をつけないとこれから世界相手に競争できないよ。
特許の数が少なすぎる。
安く作れるというのが今のところ韓国のメリットだけど、
そんなの中国がすぐ後ろまできてるし。
日本の企業はすでに生産能力ではなく
開発能力の重視という次の段階にシフトし始めている。
まだまだ韓国は日本より10年以上遅れているのが現実。
ちなみに日本もアメリカと比べればかなり遅れています。

>>210
＞アメリカの研究機関も台・韓のメーカーとつるんでるし
何の開発のためにつるんでるのかな？具体的な技術は？教えてください。

世界の自動車会社関係図
「」・・・・は、基本的に傘下。ブランド名だけも有り。
（　）・・・は、「」の傘下または、支援されている企業

「ＧＭ」グループ
「オペル」、「フィアット」（フェラーリ）（アルファ・ロメオ）（マセラティ）（ランチア）、「スズキ」、
「スバル」、「いすず」、「サーブ」、「大宇」

「フォード」グループ
「マツダ」、「ボルボ」（自動車部門）、「ジャガー」、「アストン・マーチン」、「ランド・ローバ」


「ダイムラー・クライスラー」グループ
「三菱自動車」、「ジープ」、


「トヨタ」グループ
「ダイハツ」、「日野自動車」

「フォルクスワーゲン」グループ
「アウディ」、「ブッガティ」、「ロールスロイス」、「ランボルギーニ」、「セアト」、「シュコダ」、（ポルシェ）
（シート）

その他
プジョーシトロエン、ホンダ、ヒュンダイ、ＢＭＷ、プロトン（ロータス）

１００％開発した車・・・

>>220
ITはな。
自動車の姿勢制御技術なんかの特許は日本が独占しているはずだぞ。

サムスンの液晶は評価が高い。2ちゃんハード板でも
世界シェア一位で、しかも日本製のLCDはほとんどサムスンの液晶パネル使ってるから
サムスンぼろ儲け

ﾀﾞｲﾑﾗｰｸﾗｲｽﾗｰと三菱が合併してたらハイマックスが出来たのにな

>>223
　　　　　　　　　/''⌒ヽ
　　　　　　　　ﾉ7ヽ｀∀´>
　　　∧＿∧　（'''-o 》》o　　　∧＿∧
　　 <ヽ｀∀´>　[===L||:|」　　<ヽ｀∀´>　　
〜　（つエニニニニニニニニOエ　　)エ
　　　, ヽ　Y　　　　||　　　　　　, ヽ　Y
　　　し'（＿）　　　◎　　　　　 し'（＿）

>>218
人件費が高騰するのは物価が高すぎるためで、物価が高すぎるのは、税金の
取りすぎが原因。

http://auto.consumerguide.com/auto/new/index.cfm/act/make/divisionid/1605.htm
一台もBEST BUYはおろかRECOMMENDすら付かないなんて…。

現在
アメリカ＞ヨーロッパ＞＞＞日本＞＞韓国＞中国

10年後
アメリカ＞中国＞ヨーロッパ＞＞＞日本≒韓国

>>218
今はね。でも上を目指す限りいつかは追いついてくるよ。

９４年度に開発されたアクセントという車以降は、エンジンを含めて
１００％独自開発し、生産されるようになりました。

>>227
ｱﾘｶﾞ�d

人件費が高騰するのは物価が高すぎるため。
物価が高すぎるのは、税金の取りすぎが原因。
税金を取りすぎるのは、政府支出が多すぎるのが原因。

円安になれば道でも院ｄなよ

なんでも　市場価値があれば売れる。
けど、その中身がなにか？
多分　日本車のコピーとして　比較すれば安いということでしょう。
冷静に見れば　それではブランドにはならないでしょうね。
このままいけば・・たぶん・・そのうち・・さよなら。

人件費が高騰するのは物価が高すぎるため。
物価が高すぎるのは、税金の取りすぎが原因。
税金を取りすぎるのは、政府支出が多すぎるのが原因。
政府支出が多すぎるのは、在日が多すぎるのが原因。















だったりして

>>227
それって乗り心地どうなんだろう・・・

ヒョンデ？ヒュンダイじゃないの発音

>>225
ちょっとまて、韓国製品は買わない方がよいって
書き込みの方が多くなかったか？

>>230
いや現在の所がすでに違うし・・・

>>237
じじいが多すぎる。
以上。

>>239
アメリカ人が発音するとホンダと同じです　ロゴまでそっくり　うふふ！

アメリカ人は新物好きだからね。


一年もつかな？　韓国車ブームｗ

>>221
＞次世代の半導体ウエハーの３００ミリ化技術を目指すコンソーシアムは、日本において９４年「J300」、米国において９６年「I300I」が設立された。I300Iはセマテックの流れをくむ組織でアメリカ・欧州・韓国・台湾が参加している。

あとは適当に検索でもして調べてください。

>>237
いま、朝鮮総連の殺し屋がおまえのところに向かっています。

>>230
てゆうか意味わからん

現在
アメリカ＞ヨーロッパ≧日本≧韓国＞＞＞＞＞中国

10年後
アメリカ＞ヨーロッパ≧韓国≧日本＞＞中国

日本の援助でここまで生活向上や経済が発展できたんだから、
これからは一人立ちしてもらわんとな。
日本からの援助をストップしたら、韓国が破綻すると迷惑被るから、
いつまでも反日教育をしながら金をせびらんと自分たちで稼げ。

じゃあ、日本は周りを気にせず、技術を高めるために、ｺﾂｺﾂ更なる高みを目指そう。
下を見て優越感に浸ってるより、全然楽しいよね。

>>248
在日の方ですか？

人件費が高騰するのは物価が高すぎるため。
物価が高すぎるのは、税金の取りすぎが原因。
税金を取りすぎるのは、政府支出が多すぎるのが原因。

物価を見てみよう。
例えばパン一個１２０円する。
これには店の売り上げと輸送費と製造コストが入ってる。
輸送費は軽油代、自動車重量税、トラック代、運転手の給料、が含まれている。
前者の二つは税金。
製造コストは製造工場の維持管理費と社員の給料と原材料費で構成される。
製造工場には資産税や所得税がかかる。
そして、これら全ての人員には所得税が課税される。手取りは所得税や地方税が
さっ引かれた額が残る。
他にも突き詰めればいくらでも出てくるがキリがないのでやめとく。

さて、パン一個の値段のうち、税金として取られる額はいくらになるのでしょうか？

http://life.2ch.net/test/read.cgi/northa/1014369596/546

俺の概算ではパンに直接課税している分以外の税金も含めると、３・４０％は
税金だと思う。

>>254
そんなもんでしょうな。
しかし欧州では消費税だけで20%以上の所もあるらしいし、
税金ってそういうものじゃないの？

おれは日本人が謙虚さを失っていくのが心配なんだ。
バブルの時「ジャパン　アズ　NO1」と言われ天狗になってうかれて
バブル崩壊後はIT関連でも完全にアメリカの後塵を排して、製造業も
国外に逃げていく一方。
政治家もヴァカだから加工貿易国が借金漬けの土建屋国家になってしまった。
韓国自動車は手強い。デザインもかなり洗練されてきている。油断大敵。

ＧＤＰ
アメリカ>>日本>>>>ﾄﾞｲﾂ>ﾌﾗﾝｽ>>中国>>>>>韓国

自殺願望があるなら現代に乗りな、ククク

2ch世界観が幅を利かすとこういうスレでまじめな議論がしにくいんだよな。
韓国側の長所を検討しようとするたびに脊髄反射で在日コールが巻き起こるし。
韓国企業が躍進してる現実を冷静に受け止められない奴が多すぎ。
彼らが内部に矛盾を抱えていようがいまいが、日本企業にとっては「いまそこにある脅威」に違いないのに。
日本製品のシェア全部壊滅させられてもなお「しょせんあいつらは日本のパクリ」と言って自分を納得させるつもりなのか？

>>252
究極まで突き詰めれば、純利益以外は全部税金と言えなくも。

>>255
景気の良い国や良すぎるバブル寸前の国は確かにそれで良いと思うけど、
不景気の真っ直中の日本がそれをやると、経済はどんどんしぼむばかりで、
国際競争力が落ち、人材が流出し、技術が流出し、とんでもないことになると思う。
もう既に一部でなっているが。

このスレでもジャパンｱｽﾞナンバーワンとか言ってるﾔｼが居る
ウザッ

訂正
「ジャパン　アズ　NO1」と言われ天狗になってうかれて

とか言う記述ね、ウザイのは

ﾔｰﾊﾟﾝｲｽﾄﾇﾝﾏｰｱｲﾝ

>>259
最近はあんまり韓国脅威論は聞いた事ないな。
中国なら脅威になりうるらしいが。

Ｆ１見てるとホンダだめぽトヨタだめぽって感じが。

で、韓国は今回は誰を買収したんだい？

>>265
普通に日経新聞読んでると韓国脅威論出まくりなんですが。

>>259
韓国は目じゃないよ。日本にとってはね。

>243
おれの知ってる範囲のアメリカ人は「フンデー」って言ってる気がする。
「ヒュンデ」って言ったら通じなかった．．．。
これで新工場がこっちに来てたら大変だったかも。
隣の部屋のにいちゃんもクーペ乗ってる。奥さんはシビック。
でも、シビックも一つ前のほうが人気あるのかな。
ファストアンドヒュ−リアス仕様多いから．．．。
キ亜はスポルテージがほとんど。でも、たまにＲＡＶ４より見る回数は
多かったり．．．。
何れにしろ、数字どおりの実感だよ。この１年の増え方は。

正直、日本でも、ガソリン代その他もろもろの維持費が安かったら、
車輌本体価格の安い韓国車はもっとうれていると思う。
だが、実際には燃費の差がまだまだ大きい。
多少クルマ本体が安くとも、長年乗った場合の燃費の差でだいぶ差が埋まってしまう。
これではなかなか売れないだろう。
低燃費技術も日本並みになったとき、それは脅威になるのではないだろうか。

>>268
普通に日経読んでるからだろ

韓国は今がスタートなんじゃない？
あと何十年かしたら、日本のように情緒も安定してくるんでは
ないかと・・・。気長に待ってはだめですか？

>>268
あら本当？ごめんなさいね。

フンダとフンデーにさほど違いなかろう。
おそらく大半がホンダだと思って買っているに違いない。

>>272
で、君は経済問題について何をソースにしてんの？

>>273
韓国人のあれは民族気質だから．．．

デザインが似すぎているということでクレーム付けられないか？

ああ、なんかヘンだと思ったらkJCmaxQTは日経読者か

やめなさいやめなさい　俺も前読んでたけど毎朝中華人民共和国礼賛読まされてゲロ吐いて辞めたよ

じゃあ、韓国は脅威なので、韓国に技術協力するﾔｼは売国奴とみなし、
成敗しましょう（W

しかし日本も目標がなくなってしまった感じだからなぁ。
追うより追われる方がきついよ。

>>246
俺は君に会いたい♥

http://fnn.fujitv.co.jp/headlines/CONN00018713.html

>>277
国の形態は変わり、支配者は変われども
気質だけは古来からなんら変わってない

>>268
本当に日経新聞読んでる？
中国脅威論はでても韓国脅威論なんて見たことないぞ？
出てても韓国の著名人が発言する韓国脅威論ぐらいだけど・・・

日経はいまだにチャイナマーケット幻想を捨てきれずいて辛いのです

>>276
もちろん日経も。
鵜呑みにはしないけどね
金が惜しいからｗ

>>285
昨日一昨日と特集してたぞ。ＴＯＰで。

http://www.google.com/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%8A%D8%8D%91%8B%BA%88%D0%98_%81@%93%FA%8Co&lr=

日本人はむしろ自信を失いすぎだと思う。みんな危機感は抱いてるよ。
塩川みたいなことを言うのは嫌だが、「1月危機だ、2月危機だ、次は3月危機だ」
とか面白おかしく煽るのと、国情を憂うのは違うことだと思う。
それと同じで「韓国中国ﾏﾝｾｰ、日本はもうだめぽ、海外へ逃げましょう」とか
煽ってるのは、日本のことを本当に考えているとは思えない。
日本と諸外国の現状と長所・問題点を明らかにした上で、日本の長所を活かして
外国に打ち勝つ方法を建設的に議論するのなら、大いに結構。
それでも茶々を入れてくるのは、本物の外国人や売国奴だけだと思う。

おまいら暑くなりすぎ
日本の一般人の感覚は、まあ自動車だけに関してだけど

現在　　　　　　ユーロ＞日本＞メリケン
10年後（理想）日本＞ユーロ＞メリケン　

韓国…？論外じゃん

>>290
日本の経済ではなく日本の政治家に絶望

しているんだけど。

ヒュンダイはダイムラークライスラー、三菱と一緒に
アメリカでエンジン開発、製造の合弁会社作っているからね。

そこの工場が稼動したらエンジンの品質云々は無くなる罠。
まあ、いずれ稼動するであろうヒュンダイアラバマ工場の
生産管理がどの程度かでアメリカマーケット進出の度合いが
加速するか減速するかなんだろうけど。

マスメディアの信頼性が落ちてるのが辛い。

ここ十数年景気は停滞してますが、いつ回復するのでしょうか？

韓国車が増えると言うことはどっかの国が減るんだが
それは日本ではなく欧州だyo

アメリカ一はホンダ

欧州は日本車さえ入り込めないのでは。

正直韓国人に、ものつくりは向いてない。

ライバルの芽は摘めるうちに摘んでしまえと思ってる身にとっては、結論先にありきで韓国を冷笑してるだけのハン板貴族は話の邪魔でしかないのです。

検索キーワード「hyundai alabama」
http://www.google.com/search?num=30&hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=hyundai+alabama

予想される検索キーワード： honda alabama


ﾜﾛﾀ。

もうシェアはおしまいだ

>>297
販売台数の推移を見ると、アメリカが減りそうな感じなんだけど。
特にクライスラーが。

韓国の物価が上がって生活水準も日本と同レベルになったとしたら
今の安い値段じゃ販売できなくなるだろ。値段が同じなら技術力の勝負になる。
性能は日本車以上ﾆﾀﾞとかいって値段引き上げて自爆するに500ウォン硬貨100枚

>>300
ものつくりでシェア増という「結果」を出したニュースでどうしてそういう結論に達する？

米国内のシェアの間違いだったyo

ものつくり？
日本製エンジンに日本製ミッションですが、何か？

しかし2ch世界観って、なんで韓国に限ってなにがなんでも笑いのネタにしようとすんのかね。
同じアジアでも、中国脅威論や台湾脅威論だと比較的素直に受け入れるくせに。

>>306
日本はどうしたらよろしいのでしょうか？

>>301
＞ハン板貴族
言語感覚はｵｶｽｲ

そりゃﾁｮﾝだもん

>>304
今年のDCはアメリカ市場でトヨタに抜かれてシェア4位になってるね。
去年はかろうじて3位だったが。

ホンダアラバマ工場（稼動中）
ヒュンダイアラバマ工場（2005年稼動に向けて建設中）

雇用までホンダのおこぼれを貰う気か？

かつての米国も日本製品に対して甘い認識をもっていた。
実際にmade in Japanは粗悪品の代名詞だった。
それが今ではどうだ？
日本とアメリカではそれが逆転している。
原因はアメリカが日本の技術力を過小評価して油断している間に日本勢が追い抜いたからだ。

同じ事が、韓国と日本の関係において、ないとは言い切れない。
実際にメモリや半導体において、激安ダンピング作戦で、日本勢がほぼ全滅を喰らった経験がある。
相手は手段を選ばないし、それなりの「技術力」と「作戦」を身に付けてきている。
（逆に自ら阿呆を演じている可能性すらある、擬態、油断させて叩かれないようにね）

最近の2chの風潮は、韓国を少々侮っていると思う。
言うまでも無いけど加工貿易は日本の「生命線」。
こちらが殺られる可能性が少しでも存在するなら、
「芽」が出ないうちに「潰しておく」事も絶対的に重要だと思う。
非情といわれるかもしれないけど、それこそ韓国が望む日本との「対等」の立場だと思います。
そっちが本気なら、こっちも本気で潰す。

油断する前に着実にリサーチして、将来危険と思われるものは
「潰す」くらいの覚悟がないと経済戦争には勝利できない。

日本経済が破綻する日が来るとすれば、その原因は絶対に「油断」からだ。

アメリカ人は自動車は道具だから安けりゃなんでもいいのさ
でも安普請だと訴訟社会だから２−３年後に
ヒョンデーは集団訴訟を食らいそう

>>315
禿道

>>315
芽をつぶそうとしても、日本のマスゴミと一部の政治家と官僚がそれを許さない罠。
敵は韓国でなし。日本にありき。ですね。

>>315
ある意味、敵は国内にいるようだからガツンと言わしたってくらはい。

10年後
アメリカ・ヨーロッパ　儲ける人
中国・東南アジア　　　安い人
日本・韓国　　　　　　余る人

韓国人は政治謀略と宣伝の天才だからね。
日本人がなめてると三菱みたいに完膚無きまで叩かれ沈むことになるよ。
韓国人が恐ろしいのは「恩」とかそういう考えが通じないこと。
三菱も現代の会長に文字通り泣きつかれて技術支援したが今となっては用済みで
現代に完全に足蹴にされてる。

>>291

割と普通の日本人
日本＞＞＞ユーロ＞＞＞＞＞メリケン

割とミーハーな日本人
ユーロ＞メリケン＞＞＞＞＞＞＞日本

割と高級な日本人
ユーロ＞日本＞＞＞＞＞＞＞メリケン

実際の性能
日本＞ユーロ＞メリケン＞＞＞＞＞＞現代

>>315
ヒュンダイの車は三菱のデッドコピーみたいですけど。
将来は三菱がヒュンダイの開発部門になる鴨。

そろそろ中国が躍進してきそうだな。

>>315
ああそうか！
あいつらバカのふりをしてるんだね。
そうかーだからあんなにバカなんだ。

日本のロケット作ってるの三菱重工業なんだけど
ここでもまたチョソに技術提供ですか？この前失敗してたけど

>>320
コストパフォーマンスのいい若年労働者が激減していくのが痛いなあ＞ニッポン

日本は国内の主要なポストを朝鮮人に占領されてるからなかなか難しいでしょう。
言わば今の日本は半島の朝鮮勢力と国内の朝鮮勢力に挟み撃ちされているわけで、
まず少々手荒なことをしてでも国内の敵勢力を削がなければ、身動きが取れない。
そうすると結局、経済問題の根本も政治問題ということになってしまうんだよね。

日本が勝っているうちに、この差を決定的なものにしなければいけないのは確かだな。

日本が韓国と国交断絶したら韓国は潰せるけど
国交断絶して日本に不利益があるの？って２ｃｈできいてるんだけど
誰も答えられない
韓国と付合うより、東南アジアの親日国と付合った方が絶対、国益にかなう
中国、韓国とは国交断絶しましょーや

ヒユンダイはあと何年で日本から撤退するか？
http://corn.2ch.net/test/read.cgi/car/1026017405/l50

中国と国交断絶？
これから成長していく中国とかよ。ありえない。

まあどちらにしろ日本と韓国によって
アメリカ市場でのビッグ3のシェアが落ちつづけてるのは事実だな。
そろそろ日本に圧力をかけるのかな？
＞ビッグ3

日本も韓国を見習って民族主義での団結しなければ。
韓国人は４８００万総反日戦士としてあらゆる局面で日本人を貶めようと闘ってるのに。
こっちはマスコミの煽りでバラバラになってしまってる。
これじゃ勝てない。　韓国人みたいに団結して戦えるように成らねば。

>>329
国内産業技術の競争力を上げる必要がある。
そのためには大幅な減税による経済活性化が必要である。

問題は国債の返済をどうするか。
債務不履行すれば、アメリカの良いように買いたたかれれる。
技術から生産設備の全てを。

>>315
禿げ堂。

俺らがここで心配しても直接的な影響はないが、少なくとも真剣に論じるだけの価値がある議題。
韓国の脅威がどのへんにあるかとか、日本も取り入れるべき点とか、興味あるし。
ハン板貴族が多勢を占めると議論自体が潰されるんだよな。彼らは結論先にありだから。

>>334
では我々日本人も反日戦士となって・・・

>>333
３ヶ月ぐらい前に日韓の市場開放要求してたyo

インド辺りに格安自動車を売って、
今の内にマーケット拡大を狙いませう。

日本も取り入れるべき点とか、興味あるし。>>336

俺も興味あるよそれ（ｗ

>>338
輸入車に高い関税がかかる韓国はともかく
日本は関税ゼロなのになあ。
それに韓国でも日本車(トヨタ)が売れてるんだから
自分たちの努力不足を認めるべき。
DCとかそろそろやばくなるんじゃないの？

>>334
韓国には韓国人しかいないけど、日本には日本人の仮面を被った韓国人が
大勢いるから、難しいでしょう。彼らは非常に高レベルで統率されていて、
常に日本人が一致団結しないように分裂工作を繰り返していますから。

>>330
断交は感情先行の下策。
国交に親日も反日もない。
才覚ある政治家が日本にいると反実仮定しての話だが、
韓国を利用して甘い汁を吸ってやるくらいの長期戦略が理想。アメリカの対日戦略のようなね。

>>339
スズキ、インド・マルチ社の株式を過半数取得
http://www.suzuki.co.jp/release/d/d020516.htm

>>336
言っていることは正しいんだが、「ハン板貴族」と煽るような言葉は使わない方が(・∀・)ｲｲ!!

まぁ今の５０歳以上の団塊の世代が引退するまでは日本の復権は無理だな
団塊の世代は高校、大学と勉強せずに学生運動ばかりしてたからアホばかり

結論
・アジア諸国を侮ってはいけない。
・日本人は一致団結して韓国など日本の産業と競合する国を潰す事が重要。

>>340
皮肉？
真剣にあらゆる面で見習うべき点がないとでも？
ＩＭＦ管理下におかれてから後の競争社会化は日本が進むべき（本当は先に進んでなくちゃいけなかった）道だと思うが。

>>348
えっ？
そ、それはいやだなぁ。

>>343
禿仝。
『騙して貢がせて甘い汁を吸い尽くして、用が済んだら偽装殺人で保険金もいただき』
ぐらいの気概で外交をやらないと、外国と対等には渡り合えないね。
この五十年間ナァナァでやってきた結果、世界中から馬鹿にされてるし。

日本人vs韓国人で争うのもいいが、
後ろで眺めてる中国人が気になるだよなぁ。

>>348
いやあ悪いな。俺は思いつかん。
と言うよりも、彼らは見習うべき対象でないと考えてるから。
まあ日本の戦略として、彼らの特徴を押さえておくのは必要だとは思うが。

将来的にはヒュンダイ車が大躍進する時が有るかもしれないが、
おそらくその車にはあの国の部品は使われていないに３０００キムチ

韓国・中国を経済戦争の敵国と考え闘いましょう!!

>>351
こと自動車に関しては中国は日本･韓国の足元には及ばないよ。

>>343
半日国家と国交断交するのが何故愚策？
アメリカはソ連と断交して崩壊に追込んだ
日本が韓国と断交すれば軍国全体主義の韓国は崩壊する
いま日本がとりえる一番の良策だけど
これより良い策があったら教えてね
なんでも反対ばかりじゃなくてね

半導体にしろ携帯電話にしろ、「独自技術」というよりはアメリカの
技術ベンチャーから技術を買って、安いウォンを生かして大量生産で勝つというのが
韓国の勝ちパターン。
ここで重要なのは
・アメリカの技術ベンチャーから安く優先的に技術を購入
・ウォンを低いレートのままで固定する。

この２つで韓国の天才的政治外交手腕が生きてるわけだ。
韓国の場合、自前でコツコツは苦手かもしれないが、外から引っ張ってきたり
する交渉物は凄く得意だからこれには気を付けなければならない。

>>355
でも一応ロケットやミサイルなんかを作るだけの技術力は持ってるしね。
安心してていい相手じゃないのは確か。

とりあえずウォン高を仕掛ければ韓国の競争力は弱ると。
今の日本にそれをやる力はないか。肝心の所は売国奴が牛耳ってるしなあ。

韓国企業を倒す秘策でも練りましょう。

大学でとった経済の授業思い出したYO.
下級財ってやつか。

>>359
なんだかんだ言っても「ウォン安」が有るから大量生産体制だけ整えれば
無敵になれるというある意味韓国って楽なのよね。
１人辺りのＧＤＰが韓国は１万ドルだけど日本は３万ドル。
明らかに韓国は低すぎで、今の状況なら２万ドルくらいあっても良いはず。
つまり半分のレートでやってるわけで、１ドル２４０円の世界なら日本製品が
どうなるか考えればすぐ解るはずだ。

だから、かの国の政治外交能力の全てを動員してウォン安に固定しようとしてるわけですな。

>>359
今、ウォン高で、韓国の中小企業打撃受けてるんじゃなかったっけ？

なんとかして日本から海外に技術・ノウハウが流出するのを防ぎましょう

【経済】東芝、沖電気等、生産を韓国、台湾に委託･･･電機メーカー各社
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1027417008/l50

日本の場合、完全に為替レートで叩かれまくってる。
いつも景気が回復しようとすると急激な円高になって、また景気が悪くなってしまう。
これはひとえに「日本の景気が回復してはいけない」という欧米の見えざる圧力
によるとしか言いようがないだろう。

中国の元の固定をどうにかしろよ

>>367
韓国も中国も日本より政治力があるからね。
わざわざ国益に反することを進んでやるわけがない。
日本がいつも不利な条件をのまされてるのは日本の国際政治力が絶望的に無いから。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜も.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜う　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│来│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ね│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│え .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│よ .|
　　　　　　ﾊﾞｶﾔﾛ　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ　また中央日報かよ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

政治家や官僚が無能なのに、日本がここまでこれたのは、国民が一心不乱に
働いたからだろうなぁ。
それこそ過労死するほど。

いっそのこと世界各国とも変動相場に移項すれ

日本も彼等が日本製品に掛けてる関税と同じだけの関税を掛けてやりゃいいんじゃない。
ＷＴＯでも認められてんでしょ。
そうやってる内に日本のメーカーの競争力を高めていって徐々に関税を下げていきゃいいんじゃない。
素人考えだとそう思う罠。
なんで日本の政治家・官僚はそうしないんだろ？
え？日本の政治家・官僚は国を売るのが商売だって？
そりゃしかたないな。

>>370
一心不乱に働いてプロジェクトＸにでるような「世界一」「世界初」の
技術、商品を連発しまくったからだね。
日本が戦後に生み出した良い物はだれも否定できない代物だったわけだから、
政治が悪かろうと世界で売れるわけだ。

ウォン高は北にちょっかい出してもらえばそれで解決（ｗ

>>370
高度成長は官僚も頑張っていたから、って聞いた事あるけど。

>>372
それこそ、韓国や中国の報復が恐ろしいからですよ。
彼らにはまともなルールは通用しないわけで、
「江戸の敵を長崎で討つ」を連発してくるからね。
あと、政治家も韓国や中国に抱き込まれてるケースが凄く多い。
「韓黒面に落ちた」お偉いさんがこの国には沢山居る。

また採算考えずに数売ろうとしてんじゃないの？あいつら病的に見栄っ張りだから。
１０年保証とかつけてんだろ？

円高は日本人が貯金ばかりしてるからだよ。

>>375
その頃は「日本を復興するんだ」って共通の目標が在ったからね。

>>375
その当時に官僚だった人たちは戦前の教育を受けた世代で
「国益」とか「国家」の為にはどうすれば良いかを知っていたからね。

今の世代は戦後の朝日新聞マンセー世代だから、国際協調だの友好だの
持ち出されると完全に思考停止に陥って韓黒面にすぐ落ちてしまう。

>>378
ごめんよ。貯金が趣味なんだ。

韓国を潰すには北と併合させればいいんじゃない。
ドイツ併合前のマルクほどウォンは強くないし、
国内安定するまで、持ちこたえる力はないんじゃないか？

>>382
必要な経費は全部日本が払うべきだと
『絶対』主張してくるし、今の日本ならそれを受けかねない。
そうすれば、数十兆円日本が払う羽目になるぞ。

日本は孤高の経済大国である。
経済において仲間はいない、と考えるべきだ。
全て敵国なんだと。
だから、余所の国なんかの利益なんか考えず、もう一度、エコノミーアニマルになるんだ!!
それが日本の生き残れる道なんだから。

>>382
それだと難民が日本に大量流入してくるから、
なんとか北を崩壊させないように援助おくったりしてるらしいよ。

所詮、相容れぬ関係よ

昔の日本人は貯金が美徳だったかもしれんが、今は不安感から
貯蓄にまわってるんだと思うが

>>383
そこまでアホじゃなかろう……と否定できないところが何ともかんとも。
朝日、テロるか？
でも半島がそんな主張して政治家や官僚がそれを受けたら、幾らなんでも暴動が
起きるだろう。私だって、暴れるよ。

>>384
その通り。
だいたい、あらゆる面で日本一国と「欧米」（何ヶ国あるんだ？）とで比べることが
『可能』ってこと自体が異常なんだよ。
こういっちゃなんだけど、日本は世界史の中の特異点だよ。

ｲﾏﾀﾞ400get

米国で自動車なんぞ売っても巨額訴訟で大損だろ
韓国デンパの開き直り強弁は陪審員には通用しないぞ

韓国ウォンって半年ぐらいで対ドルで２割くらい上がってると思うけど大丈夫
なの？

おまえら、韓国に負けたので必死だな（Ｗ

>>392
逆に言えば２割しか上がっていない。
今の韓国の強さから言えば、１０割くらい上がって当たり前かと・・・

韓国に負けるとそんなにくやしいのか（ｗ
まあ、同情はするけどよ

現代や三星の株主比率ってどうなってるの？
知ってる人いる？

>>373
本当に昔の日本製品は優秀だったからね。
家の扇風機なんて４０年近く現役でいまだにびくともしてないよ。
ところが最近の日本製は外面だけですぐ故障する罠。
オーバークオリティが日本製品の売りだったのにそれが最近では崩れてきてるね。
時代の流れかな。中国とは、労働力の安さで勝負にならないからね。
唯一の日本の売りである質の高さも崩れてきたら勝てるとこがなくなっちゃうね。
どうすんだろ。理系が文系に比べて生涯賃金で５０００万円も安いんだっけ？
昔の技術者は金よりも好きな事がやりたいと言う気概でやっていただろうけども、
今の若い優秀な子は金のこと重要視するでしょ。
ますます優秀な技術者・研究者が育たなくなると思われ。
さらに国内の技術者・研究者が国外へ流出してるらしいし、お先真っ暗だね。
農業国家に逆戻りして１億総百姓でもやるか。
食いもんぐらい自足しねーと外貨が稼げないんだから外国からは買えん罠。

俺も車は現代だよ、３Ｌで２５０万、日本車じゃ買えないもんな、
この価格じゃ。
内装もいいし、３Ｌで馬力もあるし。

今、売れまくっているな。

ソースのチョン記事に日本メーカーの順位が無いわけだが。

じゃあ、かつてｴｺﾉﾐｯｸｱﾆﾏﾙと言わしめた日本をもう一度、ですか？
とりあえず、朝日をテロって、公明社民をつぶしましょう。

　無視されてる奴がかわいそうになってきました　でも無視

>>397
>ところが最近の日本製は外面だけですぐ故障する罠。

オーバークオリティが欲しければそれなりの金払わなきゃ。
ビデオデッキだって、昔は１５万したけど、今じゃ２万でも高いって
言ってるでしょ。
これじゃ、幾らなんでも品質は落とさなきゃやっていけない。
つまり、安かろう悪かろうが支持されてしまったんだよね。

現代は良いよね。馬力はないけど３Ｌだし。

>>398
日本人なら出来る限り日本車に乗りなよ。
わざわざ敵に塩を送る必要なんてないんだから。

>>398
車にちょっとでも詳しい人間なら死んでも乗らん罠。
グレード下げても日本車か欧州車に乗る罠。

東欧では、車といえば、現代だもんな。

>>398
工作員ｷﾀｰ

どうせ釣りでしょ。
下取りの付かない車買うと高く付くのは車買ってる人なら常識だし。

＞３９８
＞今、売れまくっているな。

　ど　こ　で　？

>>397
なんかその文章、前にも見た気がする。デジャヴ？

>>404.405

現代はいいぞ。昔の家電サムスンも最初はそう言われていたけど
今は市民権を取っているじゃん、。

車も同じ、安く品質が良ければ国は関係ない。

>>403
馬力無いのに３Ｌにする意味がわからん。
税制でも不利なのに。
まさしく馬鹿。

>>409
東大阪市、東成区、生野区

>>411
品質がよけりゃだろ？

おまえら、何か過去の栄光にすがっていて、みっともないぞ。
パソコンもやられて、残っているのは、車ぐらいか。。

車と家電製品とで違うのは
「社会性を持つかどうか」だね。
幾ら日本製品より絶対性能で劣るといっても欧州の車や時計が売れる。
これらは人目に触れる代物だから、家電みたいに安物ばかりが売れるという
状況にはなりにくい。

>>411

　ま、　恥ずかしくないんならいいんじゃない？

そういやヤフオクに出てた
ヒュンダイ者は１台でも売れたんだろか…

ちなみに、俺のパソコン、さむすん、指紋で認識する奴、
軽くていいぞ。

今の若者の消費行動は
「社会性のある商品、サービスには金掛けるが、無い商品には徹底して掛けない」
だからね。
数十万のロレックスがポンポン売れるが、そういうのを買う若者層が韓国家電
使っていたりする。

実際、車も数年の内にやられちゃうだろうね、かの國に

現代・起亜、1兆6000億損失の見込み

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2002/07/23/20020723000031.html

>>418
売れなかったみたい。

あっ、そうだ、日本の独自の技術でどこにも負けない産業は
あるな。

パチンコ機械の製造、あればかりは、日本の独断場だな。
良かったな・・・（爆笑

>>424
新手の釣りか？
それこそ在日朝鮮人の独占産業だぞ（ｗ

>>423
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

上手いこと日本車が風除けになってきたけど
そのうち本格的にﾋﾞｯｸﾞ３に睨まれるんじゃね？

>>411
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!

つーかアメリカで売れてるのはホンダに見せかけて売りつけてるだけだろ

>>425
それは店舗のはなしだろうが。

HONDA車にオプション仕様で運転手（ASIMO）が付いてくる。
ってのはどうよ？
これじゃマネもできないしょ

500万ぐらいにしてくれないかな〜

>>424
てーかお前等の売りはなんだよ？
ご自慢の安さも品質もすぐに中国に追い越されるぜ。
技術力を日本からただで貰うって？
だめだめ半導体と三菱で懲りたから日本のメーカーはただじゃ渡さねーよ。
何？売国政治家に頼めば圧力掛けてくれるって？
そりゃ困った。うーん。

>>427
というか、韓国製品全般に言えることだけど
「日本の隣だからそんなに品質も変わらないだろう」という日本が
築き上げてきたポジティブなイメージに乗っかってるんだよね。

もし日本が頑張ってイメージを上げてなければ韓国はどうなっていただろうか？
でも、言われるのは恨み言ばかりなんだな・・・

韓国の場合、日本に虐められてきたという「弱者イメージ」で相当得してると思う。

韓国・中国は敵

何か、アルトを思い出すな

>>432
ｷﾑﾁとｲﾇ食ー。

社民の政治家まとめてあぼーんしよう。

>>432

日本も中国に抜かされるがな）ｗ

クッピーラムネの生産なら日本は世界一

>>433
戦後は全く逆なのにね。
ていうか併合以来保護した事はあってもいじめた事なんか無いだけどね。
奴等そう言う宣伝だけは天才的だな。
何も知らない欧米人は騙される。
しかし最近では、彼等の本性も知れ渡りつつあるみたい。
ただ、日本人の振りされるのはかなわん。

>>437
経済規模では負けるだろうね。
でも豊かさはまた別だから。

ヒュンダイ、２００１年から５年補償を打ち出して異常なまでに
シャア伸ばしちゃったね。このまま順調に壊れなきゃいいけど、
何か問題があれば大変なことになっちゃいそう。
技術使用料は三菱にちゃんと払いましょうね。＞鄭夢準

おまえら、負けると必死だな・・・

>>439
そうだね、当事者である日本人も韓国人も全部反日韓国人の宣伝に
騙されていつのまにか、ナチスよりも酷い人類史上最悪の支配をしたというのが
定説になってるんだからね。
本当に、日本がもし存在してなかったら世界史はどうなっていたのだろうか。

韓国人なら韓国が世界一の先進国になっていたと本気で信じてるんだろうけどね。

>>442
負ける？何の事？

ヒュンダイってフォード傘下なの？

>技術使用料は三菱にちゃんと払いましょうね。＞鄭夢準

現代グループは兄弟で経営権が分かれていて、鄭夢準が仕切ってるのが
造船なんかやってる現代重工。
こっちは政府からの補助金を貰って不当に安く受注してるので、ＥＵから
叩かれている。

韓国は世界一の先進国ってことで。

そう言うことで、日本の援助はいらないよね。
北が崩壊しても、自分らでなんとかしてくらはいくらはい。

>>437
品質と技術で食っていくしかあるまい。
後、一部のメーカーのブランド力これしかあるまい。
失礼ながらお宅の国には両方とも全く無い物ですな。

>ヒュンダイってフォード傘下なの？

ダイムラー・クライスラーじゃなかった？

>>449
そう、三菱つながりで、ダイ・クラ系だね。

>>442
必死なのは良い事だ。

三菱自工が筆頭株主でしょ。
ただ、三菱に株の配当渡してないんだろうな・・
そんでもって、株主の技術を無断使用・・

奴らは株主の意味を分かっていない。

アメリカではヒュンダイはレンタカー屋に入ってるんですよ。

マーチが発売直後に販売台数が急上昇したカラクリと同じでしょ。

>>448

まさか俺がﾁｮﾝとでも？
あんた現代の世界経済について知ってる？

>>453
韓国の政治力、宣伝能力は天才的なんだって。
コツコツは苦手だけど、宣伝営業謀略は大の得意。

ヒョンデの世界経済？
現代の世界経済？

危機感を持つことは必要だよ
もう一度日本の力を世界に知らしめてやろうじゃないか
日本にはまだそれだけの力は残っていると私は信じていますよ

>>452
ま、三菱が間抜けなんじゃないのかい？

しかし、どうも>>1の記事は胡散臭いのだが。
日本メーカーのデーターが一切ないし、例の如く日本人を欺いてウリナラマンセーのような。
中央日報は過去にサムスンの売上はウォンでソニーの売上は円で数字だけの比較でマンセーしてたし。

先進国韓国さんに謝罪できるお金なんか借金大国日本にはあるません。

ここ最近の毎日のように韓国関連記事が上にあがってきているのと
ここの書き込みを見て、もう日本も打つ手なしなんだなぁと思いました。

>>461
韓国が先に行ったなら、韓国から見習えばいいさ。
確かに、日本人が苦手とする部分は彼らは得意中の得意だからね。

>>443
日本の保護が無ければまず間違い無くロシア領になってただろうね。
当時のソ連は日本ほど甘くないぞ。
不凍港をのどから手が出るほど欲しがってたからね。
そうなると住民はシベリアか中央アジアに強制移動だね。軍事上の重要拠点に
被占領民を置く筈は無いからね。
そうなった場合、いまごろ半島はロシアと言う事だね。
その方が日本にとっては、１００万倍ましだったということだね。
ただし日本がソ連にやられてた可能性も否定できんが。

>>461
そう。
打つ手無しなの。
だから、半島にはもう援助できないんだ。何かあっても自力で何とかしておくれやな。

えーと日本のトヨタのえーと開発 えー 社 名 な。

>>454
ﾋｭﾝﾀﾞｲの世界経済？

>>461
イイ味だしてる（ｗ

せっかくの良ｽﾚなんだから、ﾁｮﾝの煽りは無視しましょう。
捏造とかの低レベルのｶｷｺも止めていただきたい。

あ〜あ、せっかく興味深い話だったのにまんまと工作員にのせられちゃって。

えーと、圧倒的な政治力でウォン安を維持して価格競争で今優位にいる訳だな、
韓国は。
では今日本が持ち得る強みは何だろうか？だいぶ減っちまったが（ｗ
オレが思うにオリジナリティ≒特許だと思うんだが。
日本企業ではないが、例えばインテル社。もともとはそれほど技術は高くなかった
が、細かい特許を積み重ねて他メーカーが入りにくくしていった。そして現在の
CPUのシェアを確保したと聞いたが、日本企業の様々な業種でこの方法が使えない
だろうか？オレ経済にウトいので詳しい人解説をきぼん

世界のマスコミの論調は
「これからは中国とIMFショックで欧米流改革に成功した韓国の時代」
「改革できなかった日本は没落途上国」ってのがメインになってるね。

まぁ、韓国みたいに福祉やらないのが当たり前の国はそりゃ楽だよね。
財政破綻要因が最初から存在しないのだから。

>>469
日本も特許重視路線にここ数年でシフトしてますよ。

>>462
日本のパクリしかできないのにどうやって日本の先に行けるんだよ？
韓国は開発努力をしてるのか？

日本人技術者に網を掛けないとどうしようもないなあ
安い給料でこき使うメーカーも悪いんだが

韓国には特許＋著作権は無効でう。

>圧倒的な政治力でウォン安を維持して

妄想が韓国人なみ（ｗ
韓国は恒常的に過小貯蓄、消費過剰傾向にあるし、日本に対しては貿易赤字を拡大
させてるから当り前じゃないの？

>>470
成功したの？本当に？

>>469
インテルは特許を積み重ねて〜ということで伸びたんじゃないよ。
それくらいは他もやってたこと。インテルはとにかく同業他社をコキおろした。
あそこはダメだ、うちの商品をつかえという激しい広告戦略によってシェアを
ぶんどった。

>>469
そうなんだけど、結局そういう特許とかを造るのはアメリカの技術ベンチャー
が多いんだよね。（メモリのラムバスとか携帯のクアルコムとか）
韓国の場合、技術ベンチャーと二人三脚状態でそっちに開発は任せてる。
韓国企業は大量生産技術の開発に集中して、本来の意味の開発は技術ベンチャー
頼りなんだよな。
日本企業の場合、どっちもやらなきゃ行けないわけで、遙かに大変な立場にある。

>>474
結局なんでもかんでも「ウリナラ起源」で片付けちゃうからなあ。

>>469
日本の場合、自動車部門の技術貿易はアメリカに対してさえ黒字だよ。

ニュースソースが信用できないものだし
米国の株式相場崩壊で第四四半期の決算が見物です。
その時は多分何の報道もされないのでしょうね（ｗ

>>459
日本メーカーはホンダの好調とトヨタの堅調のおかげで数字伸ばしてたんじゃなかったかな。
韓国車も伸びてきて今欧米メーカーがきついという話

>>463
実際、ロシアは日本に攻め入る能力無いんだよ。

かなり現実を無視した机上の計算ではいつでも攻められるという話になっている
けど、北海道である程度の進軍速度を保てる時期は限られているし、一気に
占領するのは難しい。仮に占領したとしても補給がおぼつかない。
補給がなければ、本州からの日本軍の援軍でボコボコにやられてしまうのが落ち。
だから攻めあぐねていたんだよ。

欧米→特許、日本→ノウハウ、だった。
したがって縛りが掛けにくい
土日の休みに日本メーカーの技術者がアルバイトで
中韓メーカーに教えに行くことが多い
退職技術者も年俸数千万円で雇われたりしている

ところで、ヨーロッパで日本車があんまり売れないのはなんで？

日本の自動車産業はアメリカからの特許収入で利益だしてるよ。
技術の輸入より輸出のほうが多い。つまり黒字。

欧州では日本よりも韓国車が売れてるね。
日本車と欧州車では差別化しにくい割に高いって事なのかな？

>>484
そういうのは法的に規制しないとどうしようもないよな。

みんなハイリターンを期待しなくなって、
ミドルリターンだけを追い求めてきた結果、
日本が傾きました。

やはり何度も言ってるが大競争時代では民族意識の強さとか団結力が
重要なファクターになるな。
韓国を見習うとすればこの点だろうね。

>>490
そうだね。
国家意識の欠如だね。たしかに、過度の国家意識は？な分けだが。
この理由としては、敵が存在していなかったからなんだろうね。
これからは、日本以外は敵だ。

韓国が日本の後を追ってくるのは当然。
半分くらいは同じ民族なんだものね。
しかも日本にないダイナミズムがある。
この数年で財閥をひっくり返したのがすごい。
それと、政権が変わると、前政権がみんな逮捕されちゃう
ところが超おもしろい。
日本なんていまだに中曽根がいばってたりする。

>>492
そうだね。凄いね



帰っていいよ

競争心がないと発展はしないわけだ

日本の車が米で売れてるのは100パ実用性主義の米だから。 ブランド性を重視する欧に受けるわけない

>>492
それは・・・南米当たりじゃみんなそうなんだけど・・・特に見習うべき
事柄とは思えないな。

韓国車ってどれくらいの値段なの？

なるほど、皆さん参考になりますた。さんくす。「圧倒的な政治力」はヘンな
言い方だったかな（ｗ圧倒的根まわしという所か。

>>492
すごーい、日経の記者と同じ視点だ。

ヒュンダイって財閥なんだけどね…

>>497
ヤフオクに沢山出ていたけどな。
まぁ、マジレスすれば下取りが殆ど期待できない以上、安物買いの銭失い
になることは確実だと思われる。
アメリカでも中古車価格は日本車とそれ以外ではかなりの差がある。

それなら日本も東西に分けてお互い敵対すればいいってことですね。

>>1
頑張れ！と言っておこうよ。

本当の課題は、リピーターの有無と
買い換えまでに起きるクレーム量だし。

>>491
だって、国家意識をもつなと、どこぞの新聞紙が喚いているもん。

>>502
どっかの板で、日本を南北に分断したらどっちが勝つかってのやってたなー。
どっち勝ったんだろう？

２ちゃんねらーの場合、膨大な議論と情報の中から「国家意識はやはり必要だ」
と気づくわけで、これは画期的な事だと思う。
誰にも強制されないで自然に気が付くというのは非常に健全かと。

本田だけは かろうじてブランド的価値はあるなもね

リストラされた人はベンチャー企業を作ってクビにした企業を見返してやる気概が必要だ。
同じような職種をウダウダ探してるより、思い切って新しい事をやればいいんだ。
ま、言うは易しだがな。

>>507
日本語くらいちゃんと書けよ文盲

まあ、韓国もせいぜいがんばってくれ。
競争相手は世界中にいるんだけど、
モノ造り世界一の日本さえ追いかけていればいいから楽だよね。
技術も全部パクリ放題だしさ。

>>510
パクリ放題でがんばられてるから日本がシェア落としてるんだろうが。
余裕こいてる場合か！

欧州での韓国車のW杯効果ってどれくらいなの？

>>511
パクリ過ぎたら、日本企業も黙ってないでしょ。
現に反撃始めたし。

>>512
ヒュンダイに関してはいいアピールになったのは確かだろう。
効果に関してはあるとしたら、これから表れてくるんじゃないか。

一億総中流指向はもう間違っているんだよ。
とにかく、上に這いあがっていくんだ。

国内においては、国民同士が競争する。
対外国では、日本は団結して競争する。

外国民に憐れみなんて与えてやれる必要はない。
それより、国内民に敗者復活の機会を。

>パクリ放題でがんばられてるから日本がシェア落としてるんだろうが。

自動車の場合は落ちてないだろ
危ないのはビッグ3

>>512
欧州と植民地の試合で黄色い猿がでしゃばるなよ、バカ。



って思われている。

>>513
知的所有権で反撃したのは知ってるよ。特許訴訟うまくいけばいいと思ってる。
とにかく戦いで局面において押し込まれてるのにふんぞり返って相手を冷笑してる態度はどうよと思って突っ込んだだけ。

なんで韓国車が売れるんだあ

韓国って日本車に門戸開いているの？

>>516
たしかにそうだった。
でも潜在的シェアということを考えると邪魔な存在なのは確かでしょ。＞韓国車

>>515
それがまさに今の韓国。
国内では熾烈な競争になっていて、貧富の差が凄まじい状態になってる。
国の富の半分以上が上の１割に集中するような状態になってるそうな。

で、国外に対しては強烈な同胞意識で団結するからね。

ソーテックとおんなじだ

安さだけ・・・
2回も不良品交換したのになぁ

確かにアメリカじゃよくみるな韓国車
安いから黒人層やラティン系によく売れてるよ

模倣品が日本製品のイメージを悪くしている。

後進国だから許してやれという甘い考えはやめるべきだ。

>>492
遺伝子で調べると、日本人の中で朝鮮系を祖先に持つ割合は１割未満だよ。

>>526
どういうソースなんだ。

　　　　　　　　　　　　　夏　厨　必　死　だ　な　（　藁

ヒュンダイクーペは重量バランスが滅茶苦茶という話だが...
乗ってる奴いる？
ｲﾈｰﾀﾞﾛｰﾅｧ( ﾟДﾟ)y-~~

>>522
内部がごたごたしても、反日で纏められれるしね。

お前ら！今すぐヨーロッパで日本車のシェアを増やす案を考えろ！

韓国のパクリを許すつもりは毛頭ないが…。
現実には政治家、知識人、マスコミ、大手企業のトップまでもが揃って
韓国マンセーに洗脳されてるからどうにもならない。
実際、日本は今、内部から侵略戦争を仕掛けられてるんだよ。
W杯のマスコミの洗脳っぷりを皆も見たろう？

>>520
自己レス。
９９年に韓国市場への日本車輸入は解禁されたんだ。。。

http://www.jama.or.jp/lib/jamagazine/200103/06.html

>>530
韓国の三星とかの超名門企業に勤めるヤシだと日本の一流企業と同等かそれ以上
の給料貰えるらしいね。
１人辺りGDPが日本の三分の一の韓国で同じだけ貰えば凄い高給取りだよ。
だから、無名中小企業に勤めると悲惨な状態になるって事だ。
かの国の学歴社会の凄まじさはこういう格差社会から来てる。
日本じゃ中卒DQNでも国立大卒とそう生涯年収違わないからね。

>>531
１環境、２環境、・・・・５環境。

あと価格。
以上。

韓国マスコミの言ってる事は
まるで敗戦前の大本営発表だ韓国も長くはもたないな。

>>531
とりあえず軽自動の規格をあいまいにして
メーカーは小型車を作りやすく、
国民が所有しやすくする。

>>534
日本人もボヤボヤしてると、エリート層の英語力とかで大きく後れをとりそうだな。

>>536
おまいらの対韓国観のほうがよっぽど大本営発表状態だぞ。
敵を過小評価するより過大評価していたほうがよほどリスクが小さいとは思わんのか。

>520
関税100％

【経済】朝銀への公的資金3500億円投入決定★2
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1027260506/

【政治】対中ＯＤＡの維持必要　川口外相が市民対話
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1027158967/

とにかくおまいら自分自身ががんばれ。
誰かがやってくれるだろうなんて、甘いぞ。

>>538
韓国人の英語熱、留学熱は凄まじい物があるからね。
世界中の掲示板で韓国人が日本攻撃に精を出してるよ。
日本人になりすましたりやりたい放題。
これが、彼ら流の英語力の使い方。
ＩＴインフラもＦ５による気にくわないサイト攻撃に使うように攻撃手段
として彼らは自らの力を活用してる。

俺はSOTECユーザーだけど、次は絶対買わない。
別に韓国製が嫌いな訳じゃない、モノがダメなだけだ。

SOTECって今は日本資本だし、台湾で組みたててるんだろ。

>>543
ほんとだね。
あんなに日本の事恨んでいて、恐るべき執念深さをもっていて、
日本を貶める事だけに労力を注ぎ込むキチガイ民族がお隣にいるなんてね…。

日本車のｱﾒﾘｶ乗用車市場におけるシェア率は３０％オーバー

ただ、少なくても日本市場では韓国製品のイメージはまったく上がらなかったね。
今回のWカップでも。

誤審問題が響いたか。

このスレずーっと読んでて思ったが、ヤツラは日本人の「正々堂々と」ってな
やり方を嫌うようだな、とオモタよ。経済や技術方面によるレスが付きだしたら
工作員が現れて話をそらしたりとか。その他英語力をつけて日本の評判落として
みたり、F5攻撃やってみたり、あくどい根回しや賄賂等など・・・突破口は見え
そうだが、かんじんの国民がなあ(-_-;)

今年の米のブランドイメージ調査の9位はホンダですた。。。。
ちなみに一位はソニン

>>549
だから工作員とかってレッテル貼りしたら議論がストップするからやめれ。

>540
マジ？

>>549
文化の違いと言ってしまえばそれまでだが、あまり他国の好意を得られる国民性ではないな。
はっきり言って。

つーかお友達になりたくないな。
あまり。
俺自身としても。

何処か地球の裏側で勝手にやってくださいというか。

>>549
日本の場合、ホント、世界を敵に回してこれまで生きてきたわけだから、
フェアプレイに徹しないと潰されるぞという考えがどっかにあるんじゃないのかな。
実際、日本の今の地位は誰もが否定しようがない商品、技術を次々と生み出した
お陰というのが最も大きいだろうしね。

韓国の場合、とにかく日本の陰に隠れていれば良かったのでやりたい放題ってのは
あるし、そもそも国民性が特殊だと思う。

悲しい時〜〜

彼女の車がひゅん代だったとき〜〜

地殻変動が起きて、韓国から少しでも日本列島が離れられればいいのにと思いますた。

で、この記事はほんとなの？
おれアメリカ在住だが全然みないぞ。

韓国の国土にはあんま関心ないんだけど、経済は別。台湾・将来の中国と並んで競合するライバル。
韓国を経済侵略してやるくらいの気概が日本人には必要だと思うよ。
ﾀﾘｰﾀﾘｰかの国とは関わらないほうがいいよー、とか無気力なこと言ってる場合じゃないって。

韓国は敵です。侮ってはなりません。

最近ようやく　知的所有権の法整備を政府がやり始めたのも、　結局韓国や中国、台湾に

技術が簡単に流れていく＆保護する手段が弱かったことの裏返しなんだと思う。
（アメリカは１０年前に同じ事を実行して現在の強さがあるってことらしいので）

日本の会社も本気で対抗していく準備はできはじめているよ。　

韓国がいまだに対日赤字が増えているのも部品輸入しないとやっていけないし＆日本にとっては

輸出先が韓国という罠

製品として見えにくいだけで、要素技術はいまだに日本に優位だと思われ

>>557
平均所得が高いゾーンに住んでるとか？？

>>558
半島にだけは関わるな！が真理。

>>560
要するに骨抜きになるまで叩き潰してやるなら今のうちってことなんだよね。
経済の総合力ではいまは日本のほうが上なんだから。

関わるなと言われても関わっていかざるおえないのが現実だわな。

>>562
2ch世界観に毒されすぎ。

日本の強みは経済だ。日本経済の敵は世界全部だ。
もちろん韓国・中国・台湾も。

そのためには、日本の売国奴たる政治家官僚マスゴミをなんとかするﾆﾀﾞｰに
行き着いてしまいます。

>>562
韓国人の方が政治、宣伝能力が圧倒的なので、日本人が下手に関わると
ケツの毛まで抜かれちゃうぞ、って事だね。
韓国人の特性を認識して、警戒していれば良いことだと思うのだけど・・・
余りに彼らに対して無知すぎたと思う。

>>562
無関心主義はよくない

経済大国の地位は放棄して中流国としてﾏﾀｰﾘいきましょうっていうなら、半島に関わるな論もまあ、分かる。
そうでないなら、韓国人程度と渡り合えなくて世界を相手にできるのかってこと。
米金融界とか、韓国以上の難敵はゴロゴロいるわけで。

>>570
まぁ、人口三倍の日本と海外市場シェアでは互角以上に渡り合ってるの
だから、凄いことと言えば凄いことなんだよな。
まさに天才的政治力のなせる技。
韓国の金融力だけど、それなりにあるからこそ海外から凄い勢いで投資を
集めてるよ。
日本と違って欧米の投資家とも互角以上に渡り合ってるようだ。

>571
十年ちょっと前までは、
日本は世界の金融システムを牛耳って
世界経済を支配するだろうとまで言われていたのだよ…

>>572
そう言う風に踊らされていただけじゃないの？

韓国も……。ヤバいね……。

>>572
本当に、製造業が生み出した「ジャパンマネー」はどこに行ったのだろうね？
バブルとともに消滅してしまったのかな？

現在、団塊世代が日本のリーダー的地位ついている場合が多い。
彼らをいかにやる気にさせるかが問題だ。

>>574
基本的にはアメリカに資金が流出してる。
それがいまの米バブル崩壊でスゴイ勢いで消失中。ということらしい。

>>575
やる気にさせるより、追っ払ってしまった方が早いんでねーの？

これからはがんばらないとダメ！ってのが主流っぽいけど
未来を担う次世代は、ゆとりでだめになる罠

元気なところに金はどっと流れ込んでくる。

真のリーダー的地位についているのは未だに戦前世代かと。
そして一足飛びに若手思考が進んでポスト団塊に地位が移ると。
団塊、出番なし（w

確かに戦略的な思考のできる世代ではない罠

>>578
平和主義を基盤とした無関心、ことなかれ主義が更に蔓延るのだろうか。

>>575
オレはいまの３０歳以下の世代の無気力感のほうが問題だと思う。
小学１年から小学３年まで米の小学校いってて、その後日本に戻ってきたんだが、日本社会の出る杭は打たれる風習にびっくらこいた。
才覚のあるエリートが社会の上層部を目指すような競争社会になっていかんとマジヤバっすよ、これから。

ホンダと間違えて買っちゃった。テヘッ（はあと）

>>581
>>582
サヨクの平等主義マンセーが蔓延してるからな。
ゆとりにしろ、教育現場を仕切るサヨク教員が楽したいからだろ。

戦前世代は団塊をキチンと教育してこなかった。
また、団塊は戦前世代から学ばなかった。
この世代間の分断が悲劇かも。

>>585
戦前世代というよりも、敗戦で衝撃を受け価値観と信念の崩壊を体験した当時の若年層
（現在の60代後半〜70代前半）の子育てがいいかげんだったと思われ

>>584
先生方はそれなりに頑張ってるよ。
だが文部省がうんちなのです。あと教育委員会も糞。
上がダメだと下もダメになってしまうからね、日本て国は。

>>573
でも、本当に取り返しがつかないくらいやばい状態に
陥ってるのは間違えなく日本だよ・・・・
ただ国民の何割がそれを自覚してるのだろう。
おそらくここでのんきに韓国を叩いている人たちは、ニュースや
討論番組に出てくる数字などは知っていてもそれがどのくらい
差し迫ったものなのかは理解していないんだと思う。

>>582
信賞必罰というか、少なくとも信賞は必要ですね。
現状では優れた人間に対するインセンティブがないんでしょうな。
だから無気力になる。逝き過ぎた平等主義、または結果の平等主義とでもいうのかな。

韓国車と日本車にシェアを食われてる欧米のメーカーで働いてる
ヤツってそんなに無能なの？
欧米の「ゆとり教育」のせいか？

まあ、戦前の教育が良かったという証拠はないけどな。
当時の教育で育ったエリートたちが国を滅ぼしたわけで。
日本でかつて真剣に尊敬に値するエリートたちが活躍したのは明治前期じゃないすかね。
スレ違いにつきsage

>>586
戦前世代＝若年層（現在の60代後半〜70代前半）という意味でつかってました。

文部省はもちろん糞だが、公立の教官が糞であることに違いはない(一部例外)。
私学に行けば良く判るよ。同業種でも「でもしか」の質がどの程度のものであるかが、ね。
かつて公立が良くできる人のいくところで、
私学が盆(今も一部そう)の行くところだったとは信じがたい惨状ですよ。

韓国も追い上げて来てるから
日本も抜かれないように頑張りましょう
と、最近好意的に日本のマスコミの「韓国マンセー報道」を見ている

>>588
日本が韓国よりヤバいヤバいと言われても、そうか？と思わずにいられない。
どれ位ヤバい訳？韓国と比べて。

>595
一番の問題はバブルのときにアホみたいに土地に投資した為に
資産が土地に集中し、バブル崩壊後の地価下落が止まらないこと。
地価の下落が止まらない限り、不良債権が減ることはありえないが、
現在、地価が上がることも考えにくい(全体的な話ね)。
さらに銀行の体力を与えるために超低金利索をとっているが、
これが不良債権の増大を促進しているということもある。
要は根本的な解決法が現時点で無いのね。

>>596
それは韓国経済と比べるまでもない、日本経済の問題点やん。
韓国経済と比べて、がたがたに悪いとは思えない。韓国にだって、先行き不安
な要素は多々あるしな。
つーか、別に日本の敵は韓国だけじゃないんだけどな。
上にもあったけど、それこそ日本経済の敵は世界中とみなして戦わねばならん
のか。韓国ばっか脅威にみなし、そればっかに捕らわれてたらかえって台湾辺り
に足元をすくわれる罠。

韓国車に乗ってみたいとは思わんなぁ。まだ。

　◇０１年の米国内のメーカー別自動車販売台数
　　　　社名　　　　　台数　　　　　　前年比％　シェア％
　（１）ＧＭ　　　　　４８２５１０５　▼１．０　２８．１
　（２）フォード　　　３７６４９１１　▼６．１　２１．９
　（３）クライスラー　２２７３２０８　▼９．９　１３．２
　（４）トヨタ　　　　１７４１２５４　　７．５　１０．１
　（５）ホンダ　　　　１２０７６３９　　４．２　　７．０
　（６）日産　　　　　　７０３３０８　▼６．５　　４．１
　（７）ワーゲン　　　　３５５６４８　　０．０　　２．１
　（８）現代　　　　　　３４６２３５　４１．７　　２．０
　（９）三菱　　　　　　３２２３９３　　２．５　　１．９
（１０）マツダ　　　　　２６９６０２　　５．５　　１．６

あと、トリックにも気をつけてね、

特にシェアの順位と、売り上げ金額の順位を比べないといけないよん

>>599
ワールドカップの時の
GL敗退
GL敗退
GL敗退
GL敗退
ベスト4

の記事並に違和感があるな

韓国って連結決算だったっけ？
かつての日産みたいに粉飾決算とか。

シェア6ppmの間違いじゃないのか。

北米の中古車市場、韓国車はやっぱりすごく割安だよ。
安い物には理由（わけ）があるんじゃないかと。
単に人気が無いとか、デザインがキモいとかも関係あるかもしれんけど。

デザインは日本車の真似なんだからそんな酷いはずがない。
耐久性が（・д・）ﾏｽﾞｰって事なんだろ？

日本の車が売れてるのは実用性主義の米だからで、ヨーロッパじゃブランド的な価値ゼロ

ヒスパニック系移民はとりあえず安ければ買うよな

ヒュンダイ、かなりＣＭしてるんだよね。
ＮＢＡもスポンサーでもってるし。
ヒュンダイ。躍進してますが、、、、
個人的にはスバルはどうなんですか、、、だれか教えて。

だからこそトヨタがF1に参加したと思われ。
実はよく知らんが。

まぁ俺も中流国的なﾏﾀｰﾘ国家には賛成だな。
政治ができてＰＣができてなにか世界に誇れる産業があって
子供が多くて老人少なくてﾁｮﾝもいなければ俺はそっちを望む

カナダじゃ２０年落ちのホンダシビックが未だに２０万円くらいする。
壊れないし燃費もいいし需要はしっかりあるんだな、これが。
冬が厳しくないカナダの西の方だと初代シビックとかＶＷのビートルとかも
結構見かける。元手が少なくて修理代も出せない貧乏学生にとっては
ありがたいgood little carなわけです。

ホンダはブランド力ちょっとはあるよ過去F1でかなり頑張ったから
ニッサンもGT-Rはスポーツマニアに人気

さすがに20年も前のシビックよりはヒュンダイクーペの方がマシじゃないの？

>>612
アメリカ市場の場合はF1よりCARTの方が意味があると思われ。
CARTではHonda=Ford>Toyotaって感じだったかな。

韓国軍がベトナムで行った残虐行為の被害者たちが真実を語りはじめた
http://210.160.208.40//search/20000412/wa_sug1.html

理由なき無差別の殺戮
見つかったのは肉片だけ
「首を切り落としてやる」
アンリン郡の村人によれば、韓国軍はとりわけ女性にとって恐怖の的だった。
韓国兵は残忍なやり方で女性をレイプしてから、殺すケースが多かったからだ。

韓国の反日サイトリンク集
http://fuck-japan.com/
http://fuckjapan.hihome.com
http://antyjapan.wo.ro
http://www.hatejapan.com/
http://www.army731.com/
http://cafe.daum.net/AntiJapan
http://myhome.netsgo.com/okhap/n386/home.html
http://www.japanflag.com/
http://www.JapaneseFlag.com
http://www.JapanArmy.com
http://www.JapanNavy.com
http://www.JapanAirforce.com

こんなにチョンのニュースが多いのは
ここにチョンが混じってるからなのですか？

姦国なんか無視すればいいじゃん。
米国、欧州勢とトップ争いに凌ぎを削ってるんだからさ〜。
なんでイチイチ底辺の姦国勢なんか気にしなきゃならんの？
技術をタレ流してる日本の売国奴をシメれば姦国勢なんかゴミ以下。
まあ、そこだけは無視しちゃイカンがな。

雨国も、不況なのに日本車のような高級車にのってる余裕がないと。

ヒュンダイクーペって、はっきり言って外していると思う。
圧倒的に。

何を考えてこんな車を売ろうとしたんだろう？
クーペが不振の日本で。

つーか現代の会長の考えている事まったく不明。

>617
そうです。

あの〜韓国車は90万円台のディスカウントで売れているわけですが、今度トヨタが80万円台のを普通自動車を出すそうです。
残念ながら米国では販売できないと思われます・・・
あまりに安すぎてアメリカで売ったらダンピング課税を受けるでしょう、きっと、ええ。
　
まぁ韓国はデフォルトした国なので温かく見守ってくれているのでしょうね＞米国

>>591
>当時の教育で育ったエリートたちが国を滅ぼしたわけで
当時の軍部のエリート官僚ね
そして戦後の復活を支えたのは戦前の軍事産業を支えた奴らと一部の優秀な官僚。
まあ戦前の教育も良かれ悪しかれだと思うのだが
戦前の連中は満州国作って一大工業国家にしようとかアジアのアメリカ合衆国に
しようとか考えてたわけで、馬鹿だけど思考は雄大だったと思う。
それに比べれば今の日本人はちっちゃいね。
石原慎太郎みたいに大風呂敷をもうちょと広げてもいいんじゃないかな。

え？ヒュンダイって５年間保障なのか？
かおっかな・・・

満州をアジアのアメリカ合衆国にしようとか考えてたのは石原莞爾だったわ
こいつはその後左遷させて失脚
有能な奴の足を引っ張るのは昔からだね
これ変えないと本当にいかんと思う。

>>354
中国も朝鮮も魅力ある市場じゃないかな？
特に中国
国交断絶とかありえない

>>624
正直、車に何もこだわり持たない人。動けば良いし制限速度から上の速度域は使わない、急加速もしない。
短距離の近所の買い物にしか使わないから乗り心地も全く気にしない・・・

なんて人には悪い選択肢では無いと思うよ。
それでも、フィット・マーチあたりがやっぱり色々見て、無難ではあるが。

>>626
彼らと国交断絶なんて意図してません。

http://wow.bbspink.com/test/read.cgi/hneta/1027331142/l50
ここも覗いてね。

特権を与えろ！

私は田舎の出身です。
もちろん中学校も、田舎の中学校でした。
成績は、いつも学年で一番でした。
私が特別に頭がよかったのではなく、周りがアホだったと言った方がいいかもしれません。
いつも、都会の生徒は、もっと勉強してるんだろうな、もっとできるんだろうな・・・
と思いながら勉強していました。
がり勉タイプでした。常に１００点以上を目標にしていました。

しかし、学校は、とても居心地が悪かったです。
周りの生徒からのヤッカミもあったし、先生すら、常に１００点を目指す生徒が
可愛くなかったようで、
「ガツガツするな」「１００点とってどうする？」などとい言われました。
休み時間には、本を読みたかったのですが、
そのようにできる雰囲気でもなく、
先生にも、「本なんか読んでないで、難しい事ばかり頭に詰め込むな」などと
言われました。

正直言って、勉強のできる人間にとって、学ぼうと言う人間にとって、最悪の状況でした。

そして、「勉強ができること」「学ぼうと言う意思のある事」に何のメリットも
ない状況でした。

極端な話、勉強ができたら
「距離に関係なく自転車通学ＯＫ」とか、
「つまらない授業は出席しないで構わない」とか、
「図書館に専用席を用意する」とか、
「職員室に席を作り、いつでもすぐに先生に質問できる状況下におく」とか、
「掃除しなくていい」とか、
そういう特権があってもいいのではないかと思う。

「学校は学ぶ所」と言うのならば、「優秀者への特権」を用意する事により、
「学ぶと、いい事がある」という状況、雰囲気を作ることは、モチベーションにも
なると思う。

今の学校は、「勉強しろ」と言うくせに、「勉強のできる人間」には、
すごく居心地の悪い場所になっている。

こんな学校で、個性的で優秀な人間が育つわけ無いし、
学ぼうという意思すら育てられない。

くだらない平等主義が、日本を滅ぼすだろう。
そして、その責任の多くは、団塊の世代の奴らにあると言っても、言い過ぎではないだろう。

>>626
日米貿易では日本の貿易黒字が叩かれるので、韓国枠を利用して米国に輸出していると考えた方がいいと思われ。
韓国の対日貿易赤字＞＞韓国の対米貿易黒字
　
ちなみに日本でのヒュンダイは「三菱のサービスをただ乗りすること」を自社ページでユーザーもしくは購買者予定者に宣伝しているような状態。
「オイルは三菱系のスタンドで三菱車用のオイルを入れてもらえ」とか「ワイパーはヒュンダイのどの車種と三菱のどの車種が同じ」といったことまで。

韓国車の売りが「安い」だったらそれが定着するのは逆にまずくないのだろうか？

北米での日本車の現地生産率は、実は米国車よりも上。
ゆえに、米国労働者の生活を圧迫しているという理由で
叩きたくても叩くことができない。
が、韓国車は100％自国生産だった筈…。

パクスロマーナよ・・
知っているとは思うが韓国はなんでも捏造してしまう国家だ
そんな国家のニュースサイトをソースに使うとはな・・・
失望したよ

部品調達率だったとおもう。
アメ車＜アメ生産の日本車

>>633
日本車を叩けない？
それはどうかなあ？　

まぁ、韓国が目立ってくれれば、そっちに圧力が向かう
だろうが・・・今は叩く相手にもならんのだろう。

アメ車と韓国車じゃあまり燃費も性能も変わらないという罠。

メリケンは何に対しても大味だなｗ

韓国車が売れたのはアメリカの景気が減速気味なのと
10年、10万マイル保証というトンでもない保証制度を始めたからだろ。
それに加えてローンの利子０％というのもやっていた。

>10年、10万マイル保証というトンでもない保証制度
これ評判どーなの？
ちゃんと保証してるの？
他の自動車メーカーがやっても無謀だと思うんだけど・・・。

>>640
<丶｀∀´>＜エンジンは消耗品なので保障の対象外ニダ！
とか言い出さないといいね。

技術的にいえば、日本車の方が断然上さ。そりゃもうみなさんの言う通り。
ただ、ただ、良い物だから必ず売れるかというと、そうでもないだろ？
クソな製品だって、政治力やカネ次第では天下を取れる場合だってある
かもしれない。韓国が、今後そういった脅威になる可能性が０な訳ではない
から、対策は立てておくに越したことはない。

まぁ、技術的に正直見るべき点がない韓国車がここまで売れてるのは、
宣伝と政治能力のなせる技。
技術ではなく政治宣伝で売るといういかにも韓民族らしいやり方であるな。
それだからこそ、ある程度技術が着いてくれば最強の政治宣伝能力を持つ彼らが
大きな脅威になるのが見えてるな。

売れたのは間違いなく10年、10万マイル保証のおかげでしょう。
アメリカの人間にとって、クルマは壊れるものという考えがあり、
だからこんだけ長期、長距離保証してくれるなら飛びつきたくなる気持ちもわかります。
それに昔ほど、韓国車も頻繁に壊れないようですしな。

ただ、保証途中で倒産しないという保証はないですけどね。
そうならないまでも面倒見切れず、訴訟起こされてブランドとしての信頼が
がた落ちになる可能性も将来ありそうですが。（ｗ

サムスンは不正会計やってるって噂だけど、ヒュンダイはどうなの？

>>644
なんといっても１０年だからね。それに１０万マイルだから、１６万キロだよ。
日本でなら、もう値段が付かなくなったような古い中古でもまだ保証範囲。
他のメーカーはさすがに真似できなかった。
消耗部品はどうなるのだろうか？などきになるね。
例えばタイミングベルトが切れたりするのはよくあることだけどこれも保証されるのか？

大丈夫。１０年保証といっても、５・６年で他車に乗り換えるでしょう。

ロマーナがしおかん住人だったら
4強大極戦死たちが欧州利敵するスレが8つくらい＋に立つな


ソースに気をつけろよ

韓国車が例え乗用車の登録数でも6%もいくわけない。
コンパクトやサブコンパクトに限ってならあり得るけど。
韓国車に乗ってるのはチョンか、どうしても新車が欲しい
貧乏人のみ。

たかだか6％とは笑わせる

チャットあるアメリカ人が現代が日本メーカーであるかのように
米国で宣伝していたって言ってたけど本当？

やっぱり日本車のふりして売ってるのか

ま、構造や性能、耐久性に問題があるなら長い目で見たらシェアは維持できんだろうな。

日本車ではなく韓国車だと知れわたったらシェアは逆に1％を割り込むだろうな。

１０年も乗れないヒュンダイの車

いーもんなら、いーんじゃないの。おれもヂスプレイもそうだけどよ。

あまり関係ないんだけどさ、俺の住む街にベトナム系のでかい
ショッピングモールがあるんだよ。そこの駐車場に止めてある車の
８ー９割が日本車だったよ。性能や信頼性が理由ならドイツ車
もそうだから、それだけの理由じゃないね。彼らは親日なんだよ。
おまいら、ベトナム人みたら親切にしてやってくれ。

>>657
盗難車の横流しでは…

うちの会社の駐車場で見かける韓国車はSanta Feだけ。6%以下だ。
しかしハイウェイではそれなりに見かける。ま、韓国人が集団で
住んでいるところが近いせいもあるが。

しかしテレビのコマーシャルを聞いている限り、
ホンダとヒュンダイは区別がつかん。

しかしSanta Feはなんであんな格好悪いデザインにするのか、
理解に苦しむ。特にフェンダー周りとボンネット周り。
ま、デザインの系統としては欧州車、米国車、日本車の
どれが近いかといえば確かにヒュンダイは日本車系のデザインだな。

6%は非常に大きな数字です。日本車はシェアーをのばしているので、
米国車がシェアーを食われているんでしょう。
また、日本車たたきが始まります、その兆候がある。
韓国車はTVなどでのCM量が膨大に増えています、
そのせいで売れているのでは、
戦略的に数字を伸ばしているんではないですか。
コンシューマーレポートでは相変わらず韓国車、下位をさまよってます。
米国（加州）で、数年年前は殆ど韓国車見かけたことがないが、
このごろ日に５台くらいは見かける。
トヨタ、ホンダで対抗車種を低価格で出して、駆逐してほしいな。
このままでは、生き残ってしまう。

あげ

害虫は早めに駆除するのが最善策だぽ

>>658
アメリカのベトナム系アメリカ人街での話。盗難車では勿論ないし、
ベトナム系は勤勉でビジネスで成功してる人が多い。だからレクサス
のような高級車も多いです。

だから、台数だけのシェアだって、、、

金額ベースだと、圏外

まあ、アメ車を買う日本人はいても韓国車は買わないよなぁ、ふつう。
しばらく前に日本から赴任してきた新人が車を買う金がない〜って
騒いでいたので、HyundaiやKiaなら安いよとけしかけたら固まってたけどね。

#そいつは結局レガシィを買った。なんだ、金あるじゃん。

典型的なﾁｮｿ商法

利益を度外視した安値攻勢でシェア確保
↓
競争相手を疲弊させる
↓
たまらず競争相手がマーケットから撤退
↓
その後にゆっくり市場から利益を確保してｳﾏｰ

目論見が外れて、韓国経済ごとｱﾎﾞｰﾝしても
やさしい競争相手、日本とアメリカがIMFで
助けてくれるから問題ありません。
先に根をあげて引き上げたほうが負け。

サムスンとハイニックスにEUの査察が入ったみたいだね。
韓国政府が補助金をだしてる疑いで。

>>666
日本は激甘なのはわかるが、アメリカも甘いん？
一応、北という敵が控えているから？

つーか、ひとり立ちさせたれ。仮にも先進国を名乗り、世界一ィ〜とかほざいて
るんだから。